【三菱】デリカD:5【DELICA】Part74 [ワッチョイ]
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低床のほうがよいんだよ屋根がもっと高ければな
室内高があれば売れてた 黒のエルグランドは霊柩車に見える。最低のデザインだよ。デザイナーは日本人なのか？ >>528
見せてもらおうか、このクルマの性能とやらを！ >>527
今はロックフォード
スペースギアの時はMBクォート エルグランドはエスティマに完全に食われてるイメージ エルグラはアルベルと同じサイズにしてジェントルなマスクにしてりゃそこそこ売れてただろうに勿体無いよな。
日産はマーケティングセンスが絶望的。 >>508
スペギが修了するときもガッカリしてた奴が多かったな リストラして人材無視して技術もセンスも無い日産
挙げ句に検査も派遣にさせマスコミに金渡して火消し
日本国民知らないと思ってんの？
EV技術最悪を補う為に、三菱からPHEV技術を奪いとる。その技術をルノーに展開してユーロ圏で一番売れてるアウトランダーPHEVと似たような車を出して儲ける
損をするのは日本の三菱ってか？ >>544
気に入ったぞ、小僧。それだけハッキリものを言うとはな。 タントくらいの短いボンネットが
デリカには向いてる。
整備性を改善するために、
キャブチルトにしたらどうよ？
こんな感じで。
http://yms-jp.co.jp/campongcar-rex.html >>550
こうなったら妄想いらないから
オマエいい加減馬鹿だよな シトロエン 新型ベルリンゴみたか？新型デリカがこれなら買うのにな・・・ ベルランゴはNV200がベースじゃね？シトロエンC-zeroはiミーブやけど アウトランダーもシトロエン版がカッコええ。三菱はデザインがダメよ とこかに書いてたけど、
エクリプスクロスはランダーより
ステアリングギア比がクイックになったとか。
確か端から端まで3.6が3.3だったかな？
それ新型デリカにも採用されないかな。
駐車場での取り回しが楽になる。 >>556
俺は好きじゃないな、このペペロンチョてやつ リコールの案内状北。でも内容見る限り他の車でもあり得そうな内容だけど >>563
アウトランダー顔にレクサスRXのロアグリル、デミオのフォグにCX-5のホイール履かせたデリカ >>563
これ、商品にしたらダメなレベル
久しぶりに酷いの見た！ >>563
これは酷い。なんだこの古臭いデザインは！
この前のＣＧの方が100倍カッコいいだろ。 エクスパンダーはインドネシアでバカ売れしてるし顔はいいんじゃないか。 エクリよりエクスパンダーの顔のほうがエグイ感じで好みだわ！
パジェロスポーツ顔も良いけどな >>488
IGSUVに限った話ではないが 今時代は氷上性能を求めてるってことになってる 雪道での性能は十分すぎる程熟成され とっくにサチッてた だから今は氷上性能を各社競ってる >>488
大事な事言い忘れました。
あなたが感じたことは正解で、雪上性能を犠牲にし、氷上に割り振った結果なのです。
とは言え、今のスタッドレスは十分すぎるほど
高性能ですよ。 また、フロントアンダーカバー左側が割れちゃいました。何か良い対策無いですかね？
路肩に寄りすぎるのが悪いんでしょうけど、
対向車が必死に走ってるから避けちゃうんですよね。 ジュネーブモーターショーに三菱は
何か重要なものを出すんだろうか？
去年はエクリプスクロスをワールドプレミア。
欧州メーカーはチラホラ情報を出してきてる。 サブバッテリー乗せてるひといたら教えて
残料とかを知る方法はある？
サブだけなら使いきってもまたエンジンかければ充電される？
使いきりはバッテリに悪そうだけれども オプションのサブバッテリーなら、使いきる前にOFFになる。 >>579
さんきゅー
残料が分からないのは残念だけど過放電することはないのね あのサブバッテリーって冠水路とか入って大丈夫なんか サブバッテリーは助手席下に配線が引き込んであるので、
制御ボックスの前でバイパスして使っちゃえば良い。 >>586
スタッドレスタイヤはだいたい3年くらい 長い人でも5年で買い換える人が多い つまりそんくらいしか雪上性能は発揮出来ない 氷上は元の性能は2年目くらいまではいける 3年目からはだんだんと…
https://i.imgur.com/FQ0HbL2.jpg アホかタイヤゴムの劣化なんて走行距離と保管状態で変わるやろ。新品倉庫管理品なら5年でもほとんど劣化しないんやで
ここで聞くよりスタッドレスタイヤスレいけや >>588
新型デリカ待ちなので買い換えようと思いながら5年目に突入。スキーに行った時に
雪上は大丈夫だったけどアイスバーンで止まれなかった。タイヤはブリザック。
>>589
硬度計で調べたら大丈夫だった。買い替え時に5年モノを掴まされたら嫌だなぁ〜。 保管はプレハブ物置内。走行距離は今年で1万キロを超えるかどうかってところ。 ならタイヤの劣化より運転を見直した方が良いな。
アイスバーンで止まれないのはオーバースピードかブレーキを強く踏みすぎ。余裕のあるブレーキングは言われなくてもわかるだろ >>590
夏タイヤはネットで、冬タイヤはタイヤ館などのショップで製造週確認して買ってる あれっ、今の車は滑り出したらブレークを強く踏み続けた方が安全じゃなかったっけ？
ややオーバースピードだったことは認める。もちろん、滑り出さないようなブレーキ操作を
心がけていたが今シーズンは2回ほど滑った（家内が1回、わたしも1回）。
その後にネットで検索してみたらいくら保管が良くても一度使ったタイヤの氷上性能は3年が
限界って書かれていることが多いよ。 氷の上じゃあ新品だって滑るわ。アイスバーンでオーバースピードとか他人を巻き込む可能性ある運転やめろボケ タイヤは走って摩擦熱で本来の硬度まで持ってくから、未使用長期在庫は大丈夫でも、走って硬化が始まったら保管良くても劣化していくんじゃない？ もう面倒くさいので、こんなんで良いわ。
ところがデリカに相応しいサイズがギリギリ無い。
235-60-18が欲しい。
http://jp.autoblog.com/2016/12/13/vector-4seasons-hybrid/ >>598
俺も同じ考えだが16インチもサイズが無い デリカD:5は５月にビッグマイナーチェンジ
三菱自動車は今年５月の連休明けに、デリカD:5をビッグマイナーチェンジする見込みです。全国の三菱ディーラー幹部に通達し、見込み客に対して通知を進めているとのこと。
三菱デリカD:5は連休明けにマイナーチェンジ
チェンジの内容はフロントデザインを中心に内外装のデザイン変更、カラーリングの再編、車種整理、安全対策強化など。
パワーユニットは売れ筋の2.3Lクリーンディーゼルに１本化し、現行型に用意されているガソリン２Lと2.4L車は販売不振のため取りやめるものと思われます。 マイナー、ビッグマイナーともに今年の5月の連休明けなんですか？
これでスタッドレス買い替えの見通しもたてられそう。 この前のスパイ画像はビッグマイナーてことかな
フロント以外デザイン同じぽいからな >>600
ほう、マイナーチェンジとビッグマイナーチェンジを同時に行うとなw >>604
いや、マジで現行（法規制対応）と新顔版を併売してほしいんだが(´-ω-`)
どっちか選べるようにしてほしいw >>600
ほらね。ガソリン勧めるの嵌め込み中古車海苔。ディーゼル欲しいけど、今から買おうとしてる奴に、燃費やリーセール最悪のガソリンを勧めて後悔させる。そして影でほくそ笑みする性格悪い奴。 5月ビッグマイナーチェンジってことは
新型は来年？再来年？？ 今回はフロント周り中心のビッグマイナーチェンジ
新型は1年半後 ５月のはミニマムマイナーチェンジ。
顔面整形ビッグマイナーなんか要らん。
ちゃんと全身整形しやがれ。
日産がデリカの進化に横槍入れてるなら
俺は日産を叩き続けるからな。
朝鮮人部落発祥の日産は日本から出て行け。 >>598
雪道慣れてない奴がこんな中途半端なタイヤ履いて雪道走る事がどれだけ周囲に迷惑かける事か。
だいたいチェーン規制かかったらアウトでしょ。
年１回降るか降らないかって主張なら、降った日は乗るなと言いたい。 >>609
全部ルノー傀儡の日産のせい。
だせーナメクジデザインの日産車なんていらねぇ。つぶれろ日産。 取り付け位置が水関係で少し不安だったのでサブバッテリー純正品はやめました >>614
オールシーズンタイヤで雪道走った事ある？
数センチの積雪ぐらいなら何の問題も無いよ
そもそも純正はオールシーズンタイヤだし >>614
同感。
数センチの積雪なら問題ないという意見もあるようだけど、数センチ積雪するということは、当然凍結も考えられるわけで。
オールシーズン履いて自分が単独で事故るぶんにはまだしも、他人に迷惑をかけてしまうことも考えるべきだと思う。
厳しいようだけど、何かあってからでは遅いからね。 >>619
高速とか冬タイヤ規制かかってたら走れない。
タイヤが減って雪道効果が無くなるマーキングが出てきたら、ただの夏タイヤ。 ノーマルタイヤで雪の峠や林道を走ってたわ。
やった事もない奴ほど偉そうに言うねｗ 誰もえらそうになんて言ってないし、冬タイヤ規制かかってたら法的に走れないって事だぞ。
そりゃ状況次第でノーマルで走れることだってあるだろうが、危険なのは間違い無い。
少なくとも他人に推奨するのはやめてくれ。
雪を分かってる雪国の人間だったら絶対こんなアホなこと言わんわ。 >>614
雪が降らない地方の人が保険で履くタイヤだよ
あとチェーン規制はスタッドレス装着車も対象だから ベクターはチェーン規制でも走れるけど？ベクターでダメなら全てのスタッドレスもダメってことになる。 >>624
スタッドレス以下なら保険になんてならねーよ。
雪降らない地方だろうが雪降って凍ったら滑るんだよ。 オールシーズンタイヤでも走れるけど、制動距離がスタッドレスタイヤとは雲泥の差がある
曲がれない止まれないと事故する確率が高くなるし、他車他人を巻き込めば一生を棒に振ることになる
それでも僅か数万円をケチりますか？ なんでもよいが、純正はオールテレーンタイヤであって、オールシーズンタイヤじゃないからね…
ベクターは、まあ走れん事もない。
純正はホント夏タイヤと変わらん。 >>629
スタッドレス年中履きっぱなしついて意見はある？ >>631
ミシュランやコンチのスタッドレスなら年中履きっぱなしでも構わないでしょ。国産やアジアンは夏場に速攻減るから勿体無いしシーズン前に残り溝確認をすれば良いんじゃない？ウェットで滑るってのも法定速度守ってれば問題ないレベルだし 夏に減らないタイヤは冬にグリップしない、間を取ってベクター
そんなに都合の良いタイヤはないですよ >>619
下り坂では意味ない
朝の路面氷ってるのどうするの？
橋なんか渡れないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
