【三菱】デリカD:5【DELICA】Part74 [ワッチョイ]
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>>948
スタッドレスを16インチにしてるんだけど、16の乗り心地に惹かれ、夏タイヤも16にしようと思う。
高扁平特有の腰砕け感も、腰高なデリカではそんなことが気になるような走りもしないし。
18はローデストだけでよかった。 HDMIからRCA変換してる人いたらメーカー教えてくれ 選べるA/Tタイヤの種類豊富さに惹かれて16インチにしたけどやっぱ良いね
今はジオランダーだけど次はデューラーにする。 でも高速道路で法定速度の1.5倍での
接地感やハンドリングは18インチの方が良い。 235-60-18がお勧め。
幅と直径は235-70-16と同じで、ノーマル車に履ける最大サイズ。 ランダーPHEVが中身FMCと言える改良で、
鼻が伸びる新型デリカにPHEVが出たら迷うなあ。
ディーゼル一択のつもりだったんだけど。
次の車は20年は乗るつもり（と言う事は最後の車かもしれない？）で
買おうと思ったら、PHEVの方が良いのかもしれない。
でもPHEVは2年に一回くらい改良されてるし、電池は何年持つのか・・・
う〜〜〜ん・・・・・ >>959
ずっと乗るつもりだったら、ディーゼルじゃない？
特定地域規制が厳しくならない限り、ずっと乗れる。
PHEVは技術過渡期だから数年経てば飛躍的に機能向上すると思うし。買い時はまだだと思います。(ずっと乗るつもりで買うならって意味で)
ちなみに自分は両天秤にかけて、ディーゼル買ったクチです。規制強化にならないかがちょびっと心残り。
それ以外は大満足。 >>953
ステマ乙って言われそうだから、そのものずばりは教えられないな−。amazonのレビューをチェックして自己責任で。
調べれば判ると思うけど、みんな同じだよ。安いやつはメーカーブランドの品質確認で省かれたものだから、やめた方がいいけどね。 EVや自動運転含む安全装備の開発スピードは内燃機関のそれと比べてものすごく早く、これからは三年前の車がひと昔前くらいに感じるくらい進歩していくと思う。 >>959
ランダーだと8年後に80%の性能を保証として謳っているね。
俺もPHEV待ち。
床がフラットじゃなくて長尺モノが乗らなくてもシートが今のルートレベルでフラットになれば良いや。 将来、ドローンや電動オフロードバイクや
電動の玩具を買ったとしたら、
充電するのに便利かもしれない。 PHEVや純EVは後になるほどいいものが出てくるからねぇ、しかも短いスパンで。
クリーンディーゼル車が進化を止めてる訳じゃないだろうけど、長く現状を享受できる（日本語おかしいw）
のは有難いね。規制がバイクみたいにガチガチにならないことを祈るわ。バイクはマジ酷いから。。 おいおい
12月登場の新型ﾖｻｹﾞじゃんか！
現行納車待ちの人凹んで無いか？ 現行ディーゼル乗りだが、新型予想外に良さそうだね。
エクリプスクロス顔だが、バランス良い感じ >>967
>>968
エクリプスクロスみてると、
新型デリカ、値段めちゃ上がりそうだけどな…
もしくはどこかにコストカットの皺寄せがきそうな… あのカッコイイ予想CGと比較しちゃうとまだまだだな。取り敢えずルーフレールは必須 ベストカーの次期デリカ予想CGは
何回FMCしたんだよ？ 20年乗るつもりでPHEVを買うなら
D:POPも有りかな。
でも風でバタついたりガタついたり、
落ち着いて寝れなさそう。
真ん中の梁が無ければ大空間なのにな。 しかし、ガセネタの多い事w
出てから考えれば良いじゃんw
現行のディーゼルに乗ってたらいつでもいいわと思うわ
フルモデルしてから2回目のマイナーチェンジで買い替えればベスト アウトドア目的でPHEVでるといいなと思うけど、メーカーが重たい車にはPHEVは不向きって言ったんだよね？
電池の性能が今よりも飛躍的に向上すれば可能性はあるだろうけど、その頃には電子レンジOKのポータブル電源があるかもしれない。 >>975
D5のエンジンルームにディーゼルは搭載スペースが無いも言っていたよ >>974
いかんせん10年オーバーの古臭い車だから、今回のモデルチェンジは前回のスぺギから
D:5みたいにガラッと変わったFMCじゃ無くキープコンセプトだから新型でたら
一気に骨董品レベルの古臭さになるぞ！
例えればCX-5、アウトランダーや、エスティマ、SAIのマイチェンモデル >>974
それな。
その頃の方が社外パーツをいろいろ出てるだろうしね。 本屋に行ってきた。
マガジンxはスパイショット画像から
好き勝手に妄想しただけの記事。
1.5Gターボも出るかもとか書いてた。
新たな情報もCGも無し。
ベストカーのCGは改めて見ると手抜き。
切り貼りが雑い。
側面のラインは根拠ゼロの妄想だろ。
最悪、現行そのまんまかもしれない。
しかしこの顔面、少しぶつけても
修理代が高そう。
バンパーなんてぶつける為の部品で、
バンパーより後にヘッドライトが有って
破損を最小限に抑えるのが常識的構造。
バンパーにヘッドライトを付けてどうするよ？
ちょうど普通車のバンパーの高さ？
ラッセルしたら圧力で割れるんじゃないの？
冠水路はどうなるの？
全然ダイナミックなシールドになってないし。 >>975
>>976
それを実現したのが
アウトランダーPHEV >>980
そんなのいつ買っても同じやんw
それにディーゼル下取り良いし、冬場に売っても下取り良い
つーか下取り何てどうでもいいわw
フルモデル直後はどうしても不具合でる。そんな中途半端なのイラン 乗りたい車に、乗りたいときに乗る。
そんだけでしょ？ 話ぶった切るが、先日ゲレンデの道中で先頭遅いノア、自分のデリカ、アウディQ3の順で凍結登坂路走ってたらQ3が勢いよく捲ってきてノアの前に出たんだ。
自分もそれに続いたんだけど、Q3は至る所でケツ振りまくって挙動不安定で飛ばしてたけどデリカは全く滑らず余裕で付いて行けた。
デリカの安定感ハンパないわ。ちなみにCDね。 >>965
デリカより、その第二部に載ってる車の方が気になるぞ >>984
北陸の豪雪での8号線
ぐっちゃぐっちゃのガッタガッタでも
デリカ安定してたよ
全然怖くなかった >>967
ベストカーのCG見て言ってるの？
アレかっこ悪いじゃん >>985
プラドかなんかかと思ったらしれっと登場してて草 1000ならビッグマイナーでリフトアップエアサスが
純正で用意される >>976
俺のD:5のエンジンルーム、
4N14が余裕で収まってるけど？ >>961
さんきゅー
レビュー良かった4kぐらいの頼んだわ >>979
バンパーにヘッドライトあるメリットは無いの？デザインありきなだけ？ >>993建てたスレはワッチョイ付きね、俺が表示してないだけ
規制食らったので保守お願いします >>992
エクスパンダーの位置と同じなのかな？
低めにヘッドライト配置することで障害物を立体的に見易いとかなんとか言ってた気がするw >>980
リフトアップしたりいじり倒してる人が下取りの事なんて考えないでしょ。
むしろせっかくいじったのに下取りがいい間に手放すなんてもったいない。 しかし次作では吹雪でも視認できるヘッドライトにしてくれよな、雪国使用で唯一難点なのがHIDヘッドライト。寒冷地仕様だけはハロゲンかヘッドライトウォッシャー&ワイパーつけてくれよ
LEDなんてもってのほかだからな 試作車を海外の寒冷地でテストするのが悪いとは言わんが、日本の豪雪地帯とは違いすぎるんだよ。
日本の水分の多い雪がフロントにこびりつくとどうなるか、技術屋にはわからんのか？
ヘッドライトは凍っちゃダメなんだよ。ど田舎の山道や高速道路でヘッドライト凍って、しかも吹雪で前が見えん絶望感を味わったら、何か対策しなきゃと思うだろが ディーゼル買ったばかりでヨーロッパのディーゼル規制始まる。俺は間違った買い物をしたのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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