【VW】ゴルフ6 その48【GOLF】
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オクに出てる中華製のヘッドイトカバー、安いから検討してるけど付け替え後のリスクとかあるかなぁ？
町工場で交換頼むと工賃いくらくらいかかりそうかな？ >>593
(・∀・)ｲｲﾈ!!
フロントフェイス変わると別の車になったようで、長く乗りたくなるよな
元はハロゲン車？ >>594
表面のコーティングがどの程度の質があるかによると思うよ
純正と同じ程度の紫外線対策してあればまず問題ないかと
いくら中華でもポリカ剥き出しはないと思うし オスラムのイイネ。日本法人あるみたいだけど…
検索しても日本のAmazonでは扱ってないね 付けたいんだけどそれ10pinなんだよねぇ
14pin仕様があるなら即買いなんだけど やっぱハロゲンの人がコンプレックス解消の為に買うものだから。 ベースがハロゲン車なら、明るさだけ求めるならハロゲンユニットのハイとローにそれぞれポン付けプロジェクター突っ込んでしまえばいいしなぁ。
プロジェクターも選べるし。
カスタムヘッドライトはファッション要素が強いわ。 >>603
HLのハロゲン車乗りですが、今までLEDとHIDに慣れていてある意味ハロゲンの見易さが新鮮で未だにライト周り手をつけてませんねー
面倒なだけですが >>604
ヘッドライトユニット外せればそんなに難しくないよ。
安物でいいからヒートガンと大きな段ボール用意すればオッケー。
そのヘッドライトカバーのセットにブチルゴムのシーラント付属してなかったらホームセンターで手に入るよ。 いわゆるヘッドライトのカラ割？
初めてなら大変じゃね？ >>608
整備書では
エアフィルターエレメント
6年毎 or 90,000km ごとに交換 １日有れば片方位出来るんじゃね？
やった事無いとヘットライト外すのが大変かも知れんが
それはそうと、ゴルフ6ってプライバシーガラス設定無いのね。
後期ハイラインに5GT-TSI後期からの乗換検討してるんだけど(前期は内装同じ過ぎて別の車感が無くてちょっと...) >>609
これに関してはガワを交換する気みたいだから、最悪割っても問題ないのでは無いかな？自分のやし。 段ボールの中にヘッドライト入れて、ヒートガンで十分温めて、スクレーパーなどで徐々にこじ開けていけばいいだけだよ
マイナスドライバーだと跡が残りやすいので幅広なスクレーパーの方がやりやすい
カバー自体は割れるもんなら割ってみろという感じなので大丈夫 1.4のTSIで街乗り みなさんリッターなんぼ走りますか？ HL通勤片道10キロ信号多数で10-11でーす。
一昨日高速遠乗りしたら17.8でした。
いずれもMFD調べ。 >>615
CLだと高速乗ったら20km／L行くよ
田舎道でも20km／l近く行った カブリオレ、名古屋で街乗りだけだと9km/lくらい （満タン法）
高速メインで遠出すると13〜15km/lくらい
街乗りで給油までに500km走るとまぁまぁ良い数字かなって感じ 皆さんありがとうございます。
ついつい楽しくて回してしまうんですが、同じくらいの食い方で参考になりました！ 前にヤフオクで出品されてる車両に片っ端からdsgジャダー出るか質問したことあるよ。
回答してくれた出品者は一人もいなかったけどね。 やっぱ出るんだ（笑）
じゃあ次は、天張りとボンネット裏の詳細な写真見せて下さいって言ってみてつかあさい！！ インシュレーター、社外品に換えたら凄い良くなった。 先日、2回目の車検出して、延長保証が切れるので、クラッチ交換が有償だといくらか聞きましたが、工賃込みで20万円だとか。
まあ、20万円の修理程度だったら、そう気にするほどでもないかなと思いました。 >>624
3.5万kmごとにそれが来るんだけどなｗ >>625
それがどのぐらいの確率で来るの？
一万台に一代ぐらいなら無視するわ。 >>627
1万台に1台なら､豊田の10倍以上の信頼性だよｗ
乾式DSGの場合5台に1台位じゃないかな この間Dで聞いたら距離関係なく延長保証伸ばせるらしいよ。
で、延長して来た。
四万ならいいかなと。 ジャダー前進時は気になったことないけどバック時になるゴゴゴってやつかな。
ハンドル一杯切って半ブレーキ微速だとなるね。 また馬鹿が湧いてるのか
根拠聞いたらググれの奴だろ >>628
確率20%だったらリコールかかってるわ >>626
書き方悪かったw
純正より質が良かった。シッカリしてる。 >>632
リコールって安全に関わるものってのが前提なんだよ
http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/index.html
あくまで前提だからメーカー判断でそれ以外の例もあるけど、
異音とかジャダーとかそう言った類の物はリコールになりにくいね
でもDSGは日本でも10万台のリコール出してるけどねｗ >>628
さすがに5台に1台は言い過ぎだと思うが、1万台に1台なんてことはないだろうな
そんなに少ないはずはない
デラの営業に聞いたことあるけども「割合は判りませんねぇ」の回答（当たり前だがw）だったな
その営業が担当した車（ゴルフだけでなく）だけでもジャダークレームは結構あるみたいな話だった
まぁVWが信用無くすのを恐れてアメリカや中国で保証強化した事実からもお察しだけどさ >>634
あれは走行不能になる可能性があったからだよ
ジャダー程度でリコールはないだろうね
俺の担当も、乾式はジャダーがつきものみたいな言い方するしね
終いには
「酷くならなければこのまま乗り続けるのもいいんじゃないですかねぇ」
と言うからなマジで
呆れたわ いやほんとそうなのかも。
五万キロ代で発症して、八万超えた頃になんか収まってきたよ。
クラッチが削れてええ感じになるんかな？
これには満足。 ディーラーのサービスが言ってたが、1年半くらい前にメカトロのアップデートがあって、それ以来、ジャダークレームが無くなったと言っていた 朗報かもしれないけど、メカトロ替えないと駄目なんでしょう？
有料修理だと20万コースだね 20万円かぁ。
それだけあればワシはさすがに次車の頭金に充当する感じだわよ。 でも、次の候補が見当たらない。それを考えると20万は高くないかも。 メカトロ本体がたしか20万くらいだから、それと工賃で20万後半ってとこじゃない？
プログラムアップデート含め本体そのものが変わってるし、クラッチ板も幾度となく改変されてるので、両方替えると40万近くかかるよね
それでジャダーレスになるかというとそうでもないというね
ある程度の諦めは必要かもね
そもそも設計段階で問題があると指摘も多い乾式DSGだし
国沢によるとトラブルは1000台に3台ほどの割合だそうだ
それがゴルフ7の話ならゴルフ6はもっと多いだろうね 逆に考えれば、リコールにならないってことは走行不能にまではならないと思って良いんじゃない？ 初期のメカトロ交換はリコールだった気が
まあ運悪くリコール交換後交換部品で走行不能になり、無償修理だったけど 838だが、アップデートはソフトウェアの話し
クラッチへの当たり方の制御を変えたとか言ってた
真偽は不明だが、メカトロそのものを交換なんてほとんどないんじゃないのかね >>633
そうなんだ。
うちのも垂れてて、今度Dで純正品に交換するんだけど、保証で、やってくれるから、良しとするか。 >>647
それは前からやってるよね
当たりがかなりダルになるとか、ルーズな変速になるとか報告されてるね
ソフトウェアだけで、全て解決するとはとても思えないな
体のいいリップサービスでしょ >>648
インシュレーターを保証で交換してもらえる人はホント羨ましい
うちは断られたからあきらめてここで教えてもらったタオバオでポチってみたよ >>650
Taobaoで買おうと思ったが、送料が結構かかりそうなので止めた。 インシュレーターの縁にに白カビ発生しててよく見たら中心付近を触ったらぶよぶよしてたわ
どうも腐ってるみたい >>647
そりゃ朗報だね。確かに可能なんだろうな
7乗ると明らかに半クラ長くてモッサリ加速してる感じだし 保証きれた後でクラッチ替える人はディラーよりVW系に強い修理工場の方がいいかもしれんなぁ
急を要する状態でなければ お、すげえな。
ディーラーよりも職人さんが居そう！
行けない距離ではないけど、仕事休んでかぁ。
ワシ1日１０万くらい稼ぐでのう。
うーん。思案のしどころよね。 一日10万稼ぐなら、不具合のない車買った方が幸せになれそうだけどな >>624
20万は安いね
乾式DSGクラッチ交換で25万だったよ
デラによって違うんかな？ >>661
はっきりは覚えてないが、部品代16万円プラス工賃で20万円くらいと言っていた
ずいぶん前の書き込みで、保証切れた後は部品代半額でというのが何回かあったが、今はどうなんだろうね ぶった切って申し訳ないが、VW純正ガソリン添加剤入れてる？ >>666
そうなの？
純正で出してるぐらいだから効果あるのかと思った。 >>627
Dの担当の話だと2割にジャダーが出てその半分でクラッチ交換する感じだって。
残りの8割についても質問したら
「気づかないうちに5年経つんでしょう」と。 20%てとんでもない欠陥品だな
せいぜい5%だと思ってたが過剰評価だったか クラッチ交換どうするか悩むな
交換したら確実にジャダーはなくなるが、その状態がどの程度もつかは判らないってキッパリ言われたしねぇ
1年以内に再発の可能性もありますとのことだった
メカトロ制御プログラムは最新だし、クラッチストロークからみてクラッチの摩耗が限界というわけでもないらしい
アダプテーションしても変わらずジャダー確認できたのでこれ以上はクラッチ交換以外の改善方法はないようだ
この状態でクラッチ板交換して果たしてどの程度もつのやら
20万超える修理費出して1年で元通りは泣けるなぁ
てかクラッチ減ってないけどジャダー頻発しますって、制御の問題だと思うんだけどねぇ >>658
そういう店持ってくのも良いかもしれない
こんな例もあるみたいだし
https://blogs.yahoo.co.jp/hiro5965/25646875.html
VWディーラーだとジャダーはとりあえずクラッチ板交換という感じなので、他に原因あった場合、無駄になる上に解決されないからねぇ
価格.comやみんカラでクラッチ交換後直ぐに再発したって書き込みもチラホラ見るけど、別にトランスミッションは悪くなかった可能性もあるよね >>671
しかしひどいもんだね、これって寺で言われたんでしょ？
「欠陥品なんで部品変えても治りません」て言われてるようなもんじゃん >>673
正直その通りだと思う
前に相談した時に言われたのは、「乾式はMTと同じなのでどうしても滑るものですよ」
だったからねぇ
構造上ジャダーは出て当たり前みたいな対応だった
酷いとエラーログ残るみたいね
逆を言えば、エラーが残ってないジャダーは故障ではないと…
でもエラー残るような状態ってもう末期なんじゃないかな
温まってくると発信毎にガガッとなるウチの子ですら全くエラー残ってないみたいだし >>672
結局ディーラーはマニュアル通りの対応で、想像や勘を働かせてこういう修理をやってくれないんだよね。 ディーラーだと
とりあえずコンピューター診断。異常なし
↓
原因が分からないのでマニュアル通りクラッチ交換する
↓
治らない場合メカトロ交換する
↓
それでも治らない場合、「諦めてください。こんなもんです」
これを実費でやられたらキレるでしかし 不凍液ってあの玉のどの辺りまで入れるんですか？半分くらい？ 私の場合、かっ飛ぶのをやめたらジャダー発生、キビキビ走るようにすればジャダー解消、タイヤをミシュランのPS4に交換したら、スムーズに加速してる。気のせいかもしれないけど。 デラの人もゆっくり走る人に多い気がするとは言ってるね 全塗装した人っているかな？
ドイツ車は塗装がいいからするのもったいない気もするけど飛び石とかで結構小傷多いし、気分転換も兼ねて色替え検討してるんだけどどうなんだろ >>680
エンジンが冷えている時(朝イチ)に上の線(上限)まで入れる。下の線は下限なので下限より下なら補充する
https://i.imgur.com/Ljy8mPW.jpg ドイツ車の塗装が良いなんて話は聞いたことないけども…
逆は聞くけどね、こと塗装の耐久性に関して日本車より弱いとは言うし >>686
カービュー○ィープロの某が明言してたけどね。
特にVW/Audiグループは塗膜が厚めだってさ。
製造台数が多いからスケールメリットがあるらしい。
もちろんセグメントによってグレード分けしてるだろうけど。 >>684
自分も高速ばかり乗るから飛び石でハゲまくりだよ >>685
ありがとう！アッパーレベル間違えてました・・ 中古でトレンドラインを購入した者ですがメーター部の情報表示についてトリップで切り替えた際、平均燃費の前に表示されるkm/h
は何を表しているのでしょうか？
停車中はーーで走行中は大きく変動してます。 >>690
瞬間燃費でしょ、アクセル開度のムラの抑制に使えるよ 右リアのパワーウインドウがいきなり動かなくなった。レギュレータﾀﾋんだな、たぶん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
