【VW】ゴルフ6 その48【GOLF】
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ワシも新車装着のPrimacyHPから
ダンロップのMAXX050に替える予定
'12GTI >>493
492です。
ポロの代車は前回車検で乗りましたが、確かに回頭性が良くて取り回し易いと思いました。
しかし、ノイズ(遮音性)、乗り心地、内装の質感などから欲しいと思える車ではなかったですね。 パイロットスポーツ4かルマン5かは悩むところだわ
SABで聞いたら価格はほぼ同じ15万だった 俺はトーヨーのプロクセスCF2履こうと思ってる。探せば安い店もあるな。 俺は最近PS4に替えたところだ
ネットで6万ちょっと、交換はめんどくさいんでDにお願いした
交換費用入れても全部で7.5万もしなかったな 先月ナンカンAS2+にしてみたよ
安いのには理由が有るんだなと良く分かる >>564
ネットで買っても交換できないし
バックスで聞いたら輸入車お断りされた
GSとかでやってくれるところもあるらしいけど、そもそもカブリオレだからタイヤ4本も積めないのよね >>566
6万ちょっとって安いね
アマで見たら一本1.8万くらいだったような タイヤのネット通販直送可って車屋増えてるよ
県にD2つの田舎だけど何件も有る >>572
価格comの同率一位のところで買った
モノも去年12月製造でDに直送してもらった なるほど直送って手があるか
一度デラに話してみよう
検索したらタイヤ持ち込み交換可って整備屋いくつかでてきた
直送できるなら安く交換できそうだわ サブコン外してスロコン付けて走ってきた。
ブーストが1.5オーバーまで上がらないのはちょっと残念だけども、アクセルの軽さはスロコンでも調整できるから便利やね。
スロコンだけで満足だわ。
てかツインチャージャーにサブコンはガラスのミッションを考えると酷すぎたか。
フルスロットルでクラッチリミット超えたってフォルトも出たし。
ウォルフィ切れたからもう大人しく乗ろうと思った。 09HLについてですが、走行中アクセルをパッと離すと微かに
プシュ〜ヒュルルルみたいな感じで抜ける音がするんですが、機能上問題ないですか？
知人曰く、ブローオフが抜けてるから良くない症状かもと言う事なんですが。 SDriveが4本でバランス取り交換工賃込税込みで6万だった。205/55r16 今朝バッテリー上がってた
充電器でFULL表示が出るまで充電したけどドアロックの音が弱々しい
6年近く持ったのでまあ寿命か 1.4TSI
アクセル離したらキュッやキューという音がする事に気づきました。 調べるとマグネットクラッチの異常？
痛い出費になりそうですが皆さん気になりませんか？ 気にしすぎw
低速のシャラシャラ音やカコンカコン鳴るのも気になる人？
国産車じゃないんだから最初から壊れてるくらいに思わないと神経もたんよ 車検でバッテリー替えたらエンジン始動がストレス無くなった。
今のバッテリーでも劣化するとかかりが悪いとかあるんだねぇ >>583
初輸入車なので症状が悪化してお釈迦になるかもとビビってます
とっても気に入ってるので乗り続けたいんですよ！
もうちょっと気楽に考えます！
ありがとうございます！！ ドアロックの音で電圧が高いか低いか大体わかるよねw >>586
トリクル充電してるので、フルボッキの勢いでロックされるw 誰か書いてたけど、うちの車のハンドルも白くなってた。裏側(フロントガラス側)が特に。
嫁さんが日焼け止めかメイクが手に付いててそのまま運転したんだろうな... >>585
半年点検をDで受けてたら安心じゃね
オレは1年点検しか行かないけど >>585
所詮ドイツ車なんで日本車ほど信頼性や耐久性を求めても無駄ですよ
壊れたら直して乗ればいいんです
どうせいつか壊れるので
ツインチャージャーは過給圧かなり高いのもあるし、アクセル抜いた時のブロー音はするものだよ
軽自動車並みの小さいタービンを超高速でぶん回してるエンジンだしね
ターボの状態把握するためにもブーストメーター付けた方が安心かもね
動きが目で見えるから
ディバーターバルブがネックで壊れる個体もあるよ
それはわりと知られた故障 オクに出てる中華製のヘッドイトカバー、安いから検討してるけど付け替え後のリスクとかあるかなぁ？
町工場で交換頼むと工賃いくらくらいかかりそうかな？ >>593
(・∀・)ｲｲﾈ!!
フロントフェイス変わると別の車になったようで、長く乗りたくなるよな
元はハロゲン車？ >>594
表面のコーティングがどの程度の質があるかによると思うよ
純正と同じ程度の紫外線対策してあればまず問題ないかと
いくら中華でもポリカ剥き出しはないと思うし オスラムのイイネ。日本法人あるみたいだけど…
検索しても日本のAmazonでは扱ってないね 付けたいんだけどそれ10pinなんだよねぇ
14pin仕様があるなら即買いなんだけど やっぱハロゲンの人がコンプレックス解消の為に買うものだから。 ベースがハロゲン車なら、明るさだけ求めるならハロゲンユニットのハイとローにそれぞれポン付けプロジェクター突っ込んでしまえばいいしなぁ。
プロジェクターも選べるし。
カスタムヘッドライトはファッション要素が強いわ。 >>603
HLのハロゲン車乗りですが、今までLEDとHIDに慣れていてある意味ハロゲンの見易さが新鮮で未だにライト周り手をつけてませんねー
面倒なだけですが >>604
ヘッドライトユニット外せればそんなに難しくないよ。
安物でいいからヒートガンと大きな段ボール用意すればオッケー。
そのヘッドライトカバーのセットにブチルゴムのシーラント付属してなかったらホームセンターで手に入るよ。 いわゆるヘッドライトのカラ割？
初めてなら大変じゃね？ >>608
整備書では
エアフィルターエレメント
6年毎 or 90,000km ごとに交換 １日有れば片方位出来るんじゃね？
やった事無いとヘットライト外すのが大変かも知れんが
それはそうと、ゴルフ6ってプライバシーガラス設定無いのね。
後期ハイラインに5GT-TSI後期からの乗換検討してるんだけど(前期は内装同じ過ぎて別の車感が無くてちょっと...) >>609
これに関してはガワを交換する気みたいだから、最悪割っても問題ないのでは無いかな？自分のやし。 段ボールの中にヘッドライト入れて、ヒートガンで十分温めて、スクレーパーなどで徐々にこじ開けていけばいいだけだよ
マイナスドライバーだと跡が残りやすいので幅広なスクレーパーの方がやりやすい
カバー自体は割れるもんなら割ってみろという感じなので大丈夫 1.4のTSIで街乗り みなさんリッターなんぼ走りますか？ HL通勤片道10キロ信号多数で10-11でーす。
一昨日高速遠乗りしたら17.8でした。
いずれもMFD調べ。 >>615
CLだと高速乗ったら20km／L行くよ
田舎道でも20km／l近く行った カブリオレ、名古屋で街乗りだけだと9km/lくらい （満タン法）
高速メインで遠出すると13〜15km/lくらい
街乗りで給油までに500km走るとまぁまぁ良い数字かなって感じ 皆さんありがとうございます。
ついつい楽しくて回してしまうんですが、同じくらいの食い方で参考になりました！ 前にヤフオクで出品されてる車両に片っ端からdsgジャダー出るか質問したことあるよ。
回答してくれた出品者は一人もいなかったけどね。 やっぱ出るんだ（笑）
じゃあ次は、天張りとボンネット裏の詳細な写真見せて下さいって言ってみてつかあさい！！ インシュレーター、社外品に換えたら凄い良くなった。 先日、2回目の車検出して、延長保証が切れるので、クラッチ交換が有償だといくらか聞きましたが、工賃込みで20万円だとか。
まあ、20万円の修理程度だったら、そう気にするほどでもないかなと思いました。 >>624
3.5万kmごとにそれが来るんだけどなｗ >>625
それがどのぐらいの確率で来るの？
一万台に一代ぐらいなら無視するわ。 >>627
1万台に1台なら､豊田の10倍以上の信頼性だよｗ
乾式DSGの場合5台に1台位じゃないかな この間Dで聞いたら距離関係なく延長保証伸ばせるらしいよ。
で、延長して来た。
四万ならいいかなと。 ジャダー前進時は気になったことないけどバック時になるゴゴゴってやつかな。
ハンドル一杯切って半ブレーキ微速だとなるね。 また馬鹿が湧いてるのか
根拠聞いたらググれの奴だろ >>628
確率20%だったらリコールかかってるわ >>626
書き方悪かったw
純正より質が良かった。シッカリしてる。 >>632
リコールって安全に関わるものってのが前提なんだよ
http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/index.html
あくまで前提だからメーカー判断でそれ以外の例もあるけど、
異音とかジャダーとかそう言った類の物はリコールになりにくいね
でもDSGは日本でも10万台のリコール出してるけどねｗ >>628
さすがに5台に1台は言い過ぎだと思うが、1万台に1台なんてことはないだろうな
そんなに少ないはずはない
デラの営業に聞いたことあるけども「割合は判りませんねぇ」の回答（当たり前だがw）だったな
その営業が担当した車（ゴルフだけでなく）だけでもジャダークレームは結構あるみたいな話だった
まぁVWが信用無くすのを恐れてアメリカや中国で保証強化した事実からもお察しだけどさ >>634
あれは走行不能になる可能性があったからだよ
ジャダー程度でリコールはないだろうね
俺の担当も、乾式はジャダーがつきものみたいな言い方するしね
終いには
「酷くならなければこのまま乗り続けるのもいいんじゃないですかねぇ」
と言うからなマジで
呆れたわ いやほんとそうなのかも。
五万キロ代で発症して、八万超えた頃になんか収まってきたよ。
クラッチが削れてええ感じになるんかな？
これには満足。 ディーラーのサービスが言ってたが、1年半くらい前にメカトロのアップデートがあって、それ以来、ジャダークレームが無くなったと言っていた 朗報かもしれないけど、メカトロ替えないと駄目なんでしょう？
有料修理だと20万コースだね 20万円かぁ。
それだけあればワシはさすがに次車の頭金に充当する感じだわよ。 でも、次の候補が見当たらない。それを考えると20万は高くないかも。 メカトロ本体がたしか20万くらいだから、それと工賃で20万後半ってとこじゃない？
プログラムアップデート含め本体そのものが変わってるし、クラッチ板も幾度となく改変されてるので、両方替えると40万近くかかるよね
それでジャダーレスになるかというとそうでもないというね
ある程度の諦めは必要かもね
そもそも設計段階で問題があると指摘も多い乾式DSGだし
国沢によるとトラブルは1000台に3台ほどの割合だそうだ
それがゴルフ7の話ならゴルフ6はもっと多いだろうね 逆に考えれば、リコールにならないってことは走行不能にまではならないと思って良いんじゃない？ 初期のメカトロ交換はリコールだった気が
まあ運悪くリコール交換後交換部品で走行不能になり、無償修理だったけど 838だが、アップデートはソフトウェアの話し
クラッチへの当たり方の制御を変えたとか言ってた
真偽は不明だが、メカトロそのものを交換なんてほとんどないんじゃないのかね >>633
そうなんだ。
うちのも垂れてて、今度Dで純正品に交換するんだけど、保証で、やってくれるから、良しとするか。 >>647
それは前からやってるよね
当たりがかなりダルになるとか、ルーズな変速になるとか報告されてるね
ソフトウェアだけで、全て解決するとはとても思えないな
体のいいリップサービスでしょ >>648
インシュレーターを保証で交換してもらえる人はホント羨ましい
うちは断られたからあきらめてここで教えてもらったタオバオでポチってみたよ >>650
Taobaoで買おうと思ったが、送料が結構かかりそうなので止めた。 インシュレーターの縁にに白カビ発生しててよく見たら中心付近を触ったらぶよぶよしてたわ
どうも腐ってるみたい >>647
そりゃ朗報だね。確かに可能なんだろうな
7乗ると明らかに半クラ長くてモッサリ加速してる感じだし 保証きれた後でクラッチ替える人はディラーよりVW系に強い修理工場の方がいいかもしれんなぁ
急を要する状態でなければ お、すげえな。
ディーラーよりも職人さんが居そう！
行けない距離ではないけど、仕事休んでかぁ。
ワシ1日１０万くらい稼ぐでのう。
うーん。思案のしどころよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
