★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.91☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 56【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492957952/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.90☆★
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509800618/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 型式一覧
GC型 アプライドＡ 92/11〜93/09 初代前期型
GC/GF型 アプライドＢ 93/10〜94/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドＣ1 94/09〜95/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドＣ2 95/08〜96/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドＤ 96/09〜97/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドＥ 97/09〜98/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドＦ 98/09〜99/09 初代後期型
GC/GF型 アプライドＧ 99/09〜00/08 初代後期型
限定車
V-Limited(1) 96/01〜96/08
V-Limited(2) 97/01〜97/08
V-Limited(3) 98/01〜98/08
22B 98/03〜98/08
Limited(1) 98/11〜99/09
Limited(2) 99/12〜00/08
S201 00/04〜00/08 エンジン型番、ミッション型番
http://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
ＧＣ８系 資料室
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
http://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
品番検索・パーツリスト
http://partsfan.com/subaru/jp/jp/G10/
互換パーツ検索
http://motor.geocities.jp/ken_gf8fsti/impreza/geunine/index.html
持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい。対策品等はないので、発見したら交換。
・点火コイル割れ(A-C型)
点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる。補修用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある。壊れにくくなったBE/BHレガシィやGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある。
・エキマニ遮熱カバー割れ
A-C型が主。街乗りしかしてなくても割れます。運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう。
・トランスミッション破損
変速時に無理をすると逝きやすい。丁寧に扱いましょう。トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる。
その他の経年変化
・ワイパーリンクのガタがでるとバタンバタン音がでかくなる（修理費一式≒22K）
・給油口が開かなくなる（修理費≒0.3K）
・エアコンが効かなくなる（補充費≒10~15K）
・ボンネット裏の遮熱材が剥離して垂れてくる DIY含むその他の注意点
ガスケット抜け、メタル落ちは致命的なので避けましょう。
クラッチ交換も8万近く掛かるので気を付けましょう。
タイベル交換はウォポンとともに、お金がなければ自分でやりましょう。
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れは自分で直しましょう。
エアフロが壊れたら後期型はアフターパーツが出てるので交換。
A〜E型はハンダ割れの可能性があるので開けてみましょう。
ドライブシャフトのブーツ、前後デフのサイドシール、
ミッション後端のオイルシールなどは消耗品なので漏れたら換えましょう。
激しく走ったクルマはラジエターが壊れる場合があるので
壊れたらアフター物と交換（純正タイプあり）、そのときにホースも換えましょう。
OBD2対応について
E型はコネクタだけOBD-2仕様で信号自体はD型までと一緒
F/G型はOBD-2対応のはずだけど、古いシリアル通信のやつだから、今のCANのみ対応の奴だと通信してくれない フラット閉店してない？ 復活情報でてこないけど
センサー類を短絡させちゃ駄目な理由は何？単にセンサー取り外して無効化したいだけなんだけど
センサー無効化は、抵抗かませるしかないって事か？ ノックセンサー短絡でデトネーションなんか起きないでしょ
外すとどうなるんだろ
むっちゃ遅角するだけだから、すっげーもっさりするのかな
短絡はcpuが死ぬとかそんなんじゃね？w >>8
ごめん、よく覚えてない
車見に行くのもめんどいw
見た目まんま純正だったことしか記憶にない
ヤフオクでなく、当時楽天かなんかで買ったんじゃなかったかなー
あやふやですまん ノックセンサーは単にノッキング起きた場合に検知するためだけのものなので、普段はいらない
センサー不良や外すと、セーフモードになるから、セーフモードにならずに取り外したいんだよ
センサー買い換えるのいやだから センサー不良ってどういう状態なんだろ？
全く電圧を発生しないとか、
短絡しているとか、
切れてるとかかな？
まずはセンサーに繋がってる線間電圧測ってみたら？
オシロが理想だがせめてテスターで。 ＞6
＞9
フラットは閉店してる。
プローバはやってる。リンク切れとごっちゃになってる。
プローバ「エンジニアリング」は閉店。
三つ巴の情報錯綜w センサー無効化して何したいん？
異常燃焼を感知するセンサーがノックセンサーやん？
それ目隠ししたらデトネーション判らへんから最悪ピストン抜けるで
ttp://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/8332.html >>18
フルコンでもノックセンサーは普通つけるんじゃあ、、、
キャブレターだな！ >>8
横からだけどうちはKOYOの銅にしてる、偶々オクで中古見つけたってだけだけど…
耐久性に関してはサイドタンクが一体なら何でもいいんじゃないかな?金属と樹脂だから膨張率や強度の違いでヒビが入りやすかったりカシメが緩んで漏れたりパッキンが死んで漏れると思ってる
個人的にはラジエータ上部にキャップ付いてるGDB用がエア抜きも早そうで良さそうだなーと思ってる、ホース用意すれば付けられたと思ったし 現在オク購入のノックセンサーが壊れてて、純正ecuだとセーフモードになる
パワーfc付けてるから、センサー異常は無視してるけど、純正ecuに変えるとまともに走らない
センサー買わずに、安上がりで対処できる方法を知りたいんよ センサーキャンセルさせるより
交換した方が手間暇金額的に良いと思うがな こんな事も有ったって事で。
コーヨーのラジエターに付け替えて2500キロ位で左サイドから漏れたのさ。
トラブルは避けたかったので、一ヶ月様子を見てから整備工場に持ち込み。
整備でも確認済みなのに、A4一枚に加圧テストと切断した写真を載せて弊社テストでは
漏れは有りませんでした→交換費自腹になった俺。
色々な条件を考慮せずに、水に沈めて圧力かけて目視で漏れは確認されないんだってさ。
俺は二度と買わない。 >>２３
整備工場の人に確認したとの証言をいれてもらえば、普通は交換する
工場の人に言ってもらったのか？ なんで90年代の車種スレが車種板トップ10以内なのかな… >>23
モノの当たり外れはあるだろうが、メーカーとしてひどい対応してるなぁ
うちのは良いの引いて良かったw >>21
純正に戻さないといけない理由があるんだね？
そうなると新品のノックセンサー買うしかない、というかそれが一番安上がりかと。
ちなみにパワーfcだとノック値はどう表示されるん？
0？ 〉〉24
代替えするけど交換工賃は出さないの一点張り。
しまいには、ホースの取り付けが悪かったのでは？とか言い出したからね。
コーヨーにしてみれば商品原価なんて安い物。
まーもう寝る前に思い出したくないので、お休みー。 >>21
ディーラーで純正買うのが一番だと思うけど、1.1万円くらいするみたい。
ヤフオクで台湾製の奴が1600円弱+送料1000円(北海道と沖縄は+500円)で売ってるから、金がないならそれを試す。
アマゾンにもあって似たような値段なので、お好きな方を。
運が良ければ大丈夫。
確かGC8ならUJ製でボッシュのライセンス品だから、同じ特性の可能性は結構高い。 交換してくれただけいいじゃん。
ラジエター交換は簡単なんで自分でやったがホースバンド締め付け弱くて漏れたことあったな。増し締めして解消したが。 てか、部品の初期不良で工賃出してくれるメーカーなんてあるの？
さすがに求めすぎ
アフターパーツには部品不良でも工賃は持たないって取説に書いてあるのはそーゆーことなんだな ラジエタ交換でP/Sフルードクーラーのホースに無理な角度加えて知らずにクラック入れてそのまま走ってたことがある・・・
出先でATF買ってなんとか継ぎ足しながら自宅に帰り着いた ラジエター交換やったことないけど色々めんどくさそう
ディーラーに代車借りてお任せしちゃう
ただ、ディーラー整備も信用できんメカいるから安心できないけどなぁ 2年前にカシメから漏れて交換したなぁ
ドレンコックからちょろちょろ流すのがかなり時間掛かった記憶しかない ラジエター交換くらいしたほうがコスト的に良かろ
古い車なんだしたいしたことないトラブルは自分で何とかしないと維持コストがかかりすぎる
とはいえ
ほかに足がないときびしいね >>39
別にDIYだろうがディーラー作業だろうがどっちでもよかろ
金と時間の価値は人それぞれなんだからな 古い車だしラジエター交換くらいは出来るくらいの知識も無いならこの先維持は無理だろう
出先でのトラブルに対応できなかったり工賃ぼったくられたり色々とね… いや金あればなんとでもなるし面倒見てくれるショップもあるし
全く調べないわけでもないし調べようと思えばググればいいし
なんでそんなに頑ななんだよｗ 出先でラジエーターパンクとか
燃ポン逝くとかをその場で直せ言うても無理やろ
如何に不調を早期に見つけてトラブル回避するとか
それでも起こるトラブルにどう対応処置するかが肝心 然ポンは数年前に予防交換した
ラジエターは純正が数年で逝ったからkoyoにして10年以上もった
今回は予防交換する
また同じものにしてみたが当たりだといいな
今までで自走できなくなったのは1回だけ
クラッチが戻らなくなってJAF呼んだ
ラジエターのサイドタンク割れた時は近くのコンビニでペットボトルの飲み物買ってそれにトイレの水道水入れて継ぎ足しながらディーラーに行った
うちはマンション住まいだし駐車場は月極だし車の作業をするスペースも時間も無いがここのみんなは良くやるな
俺の場合は自分でやるよりディーラーやショップに預けていつもの生活をする方が優先されるよ
通勤にも使うし自分でバラして動かなくなったら非常にめんどくさいからな
代車やもう1台車があるとかなら自分でやってもいいけどな
まぁ年齢的にやる気力が無いというのもあるが… そういやベルトカバー（樹脂の方）のボルトで締める部分が割れているので部品買おうとしたらもうどこにも無いって言われたよ
中古で買って交換しようかと思ったけどまだいい出物が見つからない
リアのアーム類は全国から探してもらった気がするがどんどん買えるパーツが無くなってきたな >>47
GDA/B他の吸気にしか可変バルブタイミングついてないやつなら問題なく付くはず
その仕様で一番遅くまで残ってたGHの1.5L用が2011年まで生産してたから、そんなに高くない値段で部品出てくるでしょう
まだ生産してるVAB他の排気可変バルブタイミング付は多分左のスプケケの所がファンシュラウドに当たるはず
ラジエターに当たらなそうならシュラウド凹ませるか削って蓋してもいいと思うけど
いけそうかどうか今度見てみる
リアのアームはGGインプレッサの奴持ってくれば同じ長さ
SFフォレスターも同じじゃなかったっかな
フロントはBE/BHのもあるからもう少し選択肢広いと思う ベルトカバーはファンベルト等の上に付いてるやつか？
それならgdb等のものが、付くよ。
100均などのステーを使う必要があるが、一体構造で見た目もgcよりいいよ
中古もでてるし、みんからに流用情報もあるし、自分も交換した 燃料ポンプは出先で交換余裕だろ。
トランクに予備を積んでおく必要あるが。
この年式の車で旅行やら遠出するなら燃ポンと何種類かのサイズのホース、耐水パテ、フロアジャッキ、オイル位は常備してないと安心できんだろ。 >>48-49
素晴らしい
かなり前からこのスレは見てるけど本当に役に立つスレだわ
早速調べてみるよありがとう
中古か新品で買って自家塗装するかカーボンシート貼るか…
>>50
この車で遠出はしないねぇ
既に27万キロ近いけどもう意図的に走行距離は増やさないようにしてるし
遠出はレンタカーにしてるよ
その方が室内広いし振動少ないし同乗者の評判がいいからなぁ >>48
自己レス
左じゃなくて右でした
手持ちをあてがってみた
カバー形状の差
https://imgur.com/U2gakk9
ノーマル
https://imgur.com/b2V1d2s
排気可変バルブタイミング付
https://imgur.com/64NboyI
吸気側は特に問題なし
排気側は当たっってな無いけど小指の先も入らない状態
ファンシュラウドのカバーと近い部分 ちょっと削ればいけるかな
https://imgur.com/yBhq2ja
パワステの配管冷やすために配管通してる都合でラジエターとエアコンのコンデンサーの間の隙間が広めだから、
パワステフルードタンク車体置きにしてラジエターマウント周り細工してラジエター前出しすれば削らなくてもいけるかな
ノーマルはラジエターファン外すだけで脱着できたけど、排気AVCS付き用はラジエター外さないで作業するのはかなり無理があった
カバーはナイロン製でまともな接着剤が使えないので、切り貼りは止めたほうが良いと思う
ノーマルを型取りして注型で作っちゃっても良いかも
4AG用の透明のやつ売ってたし 画像見て思ったけどこれってタイミングベルトレカバーの話だよね
俺のはエアコンベルトカバーでした
運転席側が鉄製、助手席側が樹脂製 自分も遠出は電車に変えたよ
道中居眠り出来るのがイイ！
この手の車に乗っててトラブル起きたら
ツイートのネタ出来た位のポジティブ思考無いと
駄目だろうね >>54
失礼
たしかにあれはもう部品出てこないかも
見た目を気にしないならt=1.0くらいのアルミ板曲げて作っちゃうのが楽かも
純粋に巻き込み防止のカバーだから無くっても機能上は問題ないけど、
ボンネット開けた状態でエンジンかける時にちょっと嫌な感じ >>56
もう全店舗検索かけて一つも無いって（涙
自分のを外して補修するのも候補としてありかなと… 駄目もとで、Amazon.comで探してみるとか。 作業終わりでボンネット閉めようとしたら、閉まらなくなってた
ストライカーの調整できるかと思ったら、できそうにない作り
よく観察すると単に動きが渋いだけのようなので、ブレーキクリーナー噴いてからスプレーグリス噴いたらちゃんと閉まるようになった
>>57
ヤフオクに出てるじゃん、と思ったら、それも割れてる・・・
割れやすい作りだから仕方ないけど
エアコンとパワステポンプから出てるブラケット変えれば一体型の奴が付くから、そっちを検討しても良いかも
コテで溶かして補修で問題ないと思うけど 遠出が恐ろしいか
確かに燃料ポンプ、オイル、クーラントつんでるが月一400キロ単身赴任帰省してるわ。
でも高速巡航向かないよなこの車(笑)
振動凄くてマフラー煩くて会話できん
マフラー純正に戻す金すらないや。 フロントパイプ排気漏れで交換しないといけないんだが
マフラーや車高調交換程度しか出来ない奴がタービン後ろの狭いスタッドボルトを攻略出来ると思う？ >>61
車高調交換したことない俺でもよゆーだったよ
道具次第じゃない？ 今更ながらこの車が欲しくなって最終wrxを車屋さんで探してもらう予定
stiを買わない差額分で不安箇所をぼちぼちメンテしていけたらと考えていたんですがもう20年前の車、パーツが出なくなってきてますよね〜 おそらくグレードの差額程度ではメンテ出来ないだろうな
フロントパイプは遮熱板と下側が… >>58
一応Amazonとヤフオクと楽天は見てるw
>>59
多分同じヤツかな
セットで出てたけど安いから買おうと思ったら同じところが割れてたね
あそこは良く割れるらしいがついてさえいればそのままでも特に支障は無いよね
ブラケットから交換は検討してみるよ
それにしてもうちのクルマのエンジンルームきたねーわ… stiと素wrxの値段の差がわからんけど、手放される車はそれなりの理由があるし、保証のある中古以外は止めといた方がいいよ
純正部品はまだ手に入るのも多いけど値段は上がってるねぇ >>61
フロントパイプの交換時の注意点は、必ず下から外すボルト1本を、一番初めに取り外すこと
先に上側を外すと、噛んでしまい、下のボルトが、簡単に外れなくなる
最初それを知らなくて、凄く苦労した。
ボルトが焼きついてる場合もあるから、ねじ切れる時もある
付ける時は、耐熱グリスをボルトに塗っておくのがいいのと、決して強く締めすぎない事
凄い高温になるから、トルク掛けて締めると、焼きついて次回外れなくなる。 たった1日で、焼きついて取れなくなった経験あり
熱膨張が大きい箇所だから、軽く締める程度でいい >>65 >>67さんありがとうございます参考にいたします
stiとの差額で全てをメンテできるとは思ってないですが初期の購入〜メンテ費用は抑えられるかなと安直に考えてますw
とはいえ個体次第な面は大きいですよね〜
焦らずアフターもしっかりしてる中古屋さんで探してみます >>61
フロントパイプだけどロングのストレートメガネなら
タービンとの結合部分5本は上から外せるよ。
先に下から外せるなら、その方が良いけど首振れる工具じゃないと厳しいかな。 >>71
>>6のリンクで教えて欲しい
FLATは店は閉店してるけどホームページは残ってるってこと？
それとも前スレですでにアドレスがflatではなくflattになっているけど全然違う店なの？
それとhttp://jprova.co.jp/はリンク切れしてるけどhttp://www.prova.co.jp/も間違い？ >>73
中古半年保証
とか
そういう中古車屋もあるよ？
どこまで保証してくれるのかは知らんが
そのへんも下調べしっかりしないとな >>66
58は米アマのこと言ってるんじゃないの? >>75
リンク踏んでなかった
アメリカのAmazonからはもの買ったことねーや >>69
SUGDASを見ると1999年式のフォレスターがあったりするから
素人考えだけど、気長に待てば2000年式くらいのWRXも出てきたりしないかなと思ったり
俺は当時16年落ちのGF8をディーラーで3年保証付けて買ったよ >>77さん、調べていただきありがとうございます。
16年落ちに3年保証がついたのはすごいですね！参考にさせていただきます。 明日はお休みで雪予報！
スタッドレスに履き替えて釣りに出掛けるぜ。もちろんレスキューキットを持参してなー スタッドレス11月から履いてるけど殆どアスファルトしか走ってないなぁ 今年は積雪というより、凍結や圧雪路面が多いなぁ
一昨日降った雨で雪殆どなくなったけど リヤデフアウントがヘタリきってるからDIYしようとしているんだがかなり大変そうな話を聞くんだがどうでしょうか?
デフを下ろすところまでは問題ないんだけど抜くのと入れるのが至難だとか。
タイベル・カムスプロケオイルシール交換、タービン交換・サス、エンジンマウント、ミッションオイルシール、ドライブシャフトブーツ、ステアリングブーツ交換はDIYで交換済みです。
ディーラーに任せると工賃35千もとられるから何とかDIYでチャレンジしたいが…。 ドライブシャフト入れるのはロアアーム付いた状態でナックルを蹴り込めば一発
Cリングが新品だと張力高すぎて入りにくいんだけど、それでも新品にする
リアデフはR160も元々日産製だしR180は多分まだ日産製だから、ドライブシャフトの入り難さも日産と同じなんだと思う
ディーラではどうやってるのか不思議だ リアデフマウントブッシュは入れ替えるよりも、ホムセンや100均などで売ってる
イスやテーブルの足に付ける、椅子の脚カバーを使えば、リアデフマウントスペーサーを自作できる
ブッシュ新品にしても、切れ込み入ってるので、デフは動いてしまうし、交換の手間が大変すぎる
更に100均などで売ってるステンレスの細長い皿や、アルミ板等を使えば、穴開けるだけで、
レイル等から出てるデフマウントサポートバーも自作できる
100円-200円で、新品ブッシュ交換するより、安上がりで効果的なリヤデフマウントの出来上がり。俺はそうしたよ 100均チューンってのは誰でも出来るわけじゃないんだよな
貧乏臭くてやらない人もいるしｗ やろうと思ったけど
車検で塗られたシャシーブラックの塗膜のおかげで、ナット外そうにもスタッドが供回りしてしまう。 フロントガラス上部のモールが浮いてきたけど、まだ部品あるんだっけ。
あるならルーフの再塗装兼ねてキレイにしたいんだけど。 俺のは、モールの浮きはないけど、モールとルーフの接触部のゴムがバキバキだ。
ゴムを剥がして、シリコンコーキングしようかと思ってる。
モール類は取り替える事は少ないから意外と残ってるんじゃないかなあ。 取り替える事が少ない部品は儲けにならないから早々に生産打ち切りしてるだろ ガラスの上のモールはちゃんとやろうとするとガラス脱着になるよね
パリパリになってるところだけ綺麗に補修したい
が、オールペンの時にガラス交換してやってもらおうかと思案 オールペンか、いいなあ。
俺のガンメタ車、ルーフのクリアが白く泡吹いたようになってきた。
もうじきに、クリアが剥がれるんだろうな。 ガラスの上のモールを1年前に交換したよ、値段は忘れたけど5千円くらいじゃなかったかな
ガラス交換しなくても、モール取り外して、干渉する場所の固まったシールを少しカッターで切れば、
新しいモールをはめられるよ ver6だけど、室内サンバイザーのネジで留まってる3角形の土台が割れてて、
バイザー使う時に微妙に垂れちゃうから交換したかったんだけど、
デラで聞いたら絶版だと。んなバカな >>92
ディーラーでもショップでもダメって言われたんだけどなぁ… >>95
新車の時はガラスをはめる時にシールを塗って、モールを接着する
しかし、モール交換だけの場合は、単独でも可能
フロントの経験で言う事が違うのは、スバルじゃ日常だから、駄目といわれたら、最低3軒以上の店で、聞いた方がいい >>98
聞いたのはスバルディーラー1軒とレストアショップ1軒とガラス交換専門業者1軒とツインスクロール化やってもらったショップ1軒の4軒
どこも同じ回答だったので諦めた
雨漏りのリスクを考えてダメって言ってるのかもしれないね
小加工で付くならやってみたい気もするんだがガラスも傷だらけだからなぁ
>>91
オールペンの時にやるつもりだけどオールペンするとは言ってないっていうねｗ 以前は車両保険で免責なしでフロントガラス替えれたけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
