ユーノスロードスター 115万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 113万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501418529/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
ユーノスロードスター 114万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508330909/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
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※この行の後半はコピペ不要です VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>646
うんにゃスミックスGX100 5w-50
始動後2分くらい不安定でピストンにオイル乗ってない感が凄い
今度動画上げるかな
前オーナーが長期間放置したせいなのかも ボロばかり乗っているので始動後すぐは不安定が当たり前だと思っていました_ト ̄|○
ちなみに5w-50を使っています >>649
一時期超お買い得だったGX100っすか、いっぺん使ってみたかったな
エステル多目の100%化学合成油でしたっけ?
ってそっかードライスタートは苦手かー
コメプリ5W-40で済ませてる俺は
せいぜいラッシュが鳴くかどうかで判断してるお気楽派で
力になれず申し訳ないや >>634
ほんとに壊れないな
先日の点検でも油脂類の交換のみで
なんの不具合もなかった >>649
俺のもコールドスタートでアイドリング不安定になるときあるけど、某ショップの人曰く水温センサーかも、とのこと。
あまり再現しないので放置してるから当たってるかどうかは未確認 >>652
いえいえ
そういえばGX100にしてから始動直後もラッシュ鳴かなくなった希ガス
>>654
2分くらいするとオイルが行き渡って環安定してくるんよねー
水温センサーはおkかと 俺みたいに月1でしか動かさないのは良くないんだろうなあ…。 MTE37の7j±0予約しようかと思っているのですがフロントは純正フェンダー爪折り&キャンバー1度半〜2度で入りますか? 何をもって「入る」というのか?そもそも70±0なんてオーバフェンダ化しないとNAのボディ形状じゃ合法化しないんだし細かいこと気にしない方がイイと思うのん 非合法上等でイイじゃない コストコの10W40使ってる人ー!このゆびとまれー スーパーラップ14インチoff+38の俺、低みの見物 純正のBBSのまま外に出したいのでロングハブボルト欲しい。
形状が特殊らしくてKYOEIとか定番の奴無いんだよな。 >>663
純正BBSだとボルトの逃げがないからスペーサーだと無理なんですよ。
ハブボルト削っちゃう人もいるみたいですけど。 >>664
俺も純正ホイールなので逃げがないんだけど、25mm以上だと、純正ボルトがハブに隠れてしまって問題ないですよ。 >>665
その手があったか!
ってそれでスペーサーを固定するナットちゃんと掛かります? タイヤを新調したいです
AD07とディレッツアZ3どっちがオススメ?
使い道は街乗り7:峠3
これまでにロードスターに履かせたタイヤはGグリ、G3、AD07、プレイズ、Sドラ
雨の日のグリップ重視です >>667
スペーサー側にナットより大きい穴があるので、そこにスポンとはまって、無問題ですよ。
ただ、純正7本足アルミと純正BBSを厳密に比べたわけじゃないので
25がいいか30がいいのかはお調べくだされ。 >>667
ちなみにうちのはDIGICAMの25mmでした。 >>671
ありがとう。
以前25mmで駄目だった気がするので30試してみます。 >>668
雨の日のグリップ重視ならMichelin ps3おすすめ >>668
どっちもオーバースペックだと思う。
Z3じゃなくてDZ102で十分。
見た目はZ3の方がカッコいいけど。
15インチならミシュランのパイロットスポーツ推す。 悩んだ末にDZ102をポチりました
送料代引き手数料込みで28212円でした
楽しいタイヤであることを祈っています 10年以上寝かせてたfm901履いて山行ってたら、すごいタイヤ履いてる奴がいるって陰口叩かれたお >>675
DZ102は雨の日グリップ まじで頼りないから 返品できるなら今からでもした方がいい
雨の安心感重視なら絶対にミシュラン 俺も履いてたけどDZ102ってトレッドウェア460たんだよな
溝より先にひび割れてきて勿体無いけど履き替えたわ
もう買わないなー イマドキ185/60R14だと
あまり選択肢無いのな… エナジーセイバーはノイズうるさいの気になって
ルマン4に変えたが、こんどはもっとグリップ欲しくなって
DZ102に変えたが、雨ダメすぎて結局ミシュランに戻った おれの102もヒビ割れすごいな。
1年目で何年も履いてるみたいになったわ。
雨の日も特に問題なし。
ミシュランは14インチは合うのが無い。 >>DZ102
雨の日食わんイメージねーけどなーと思ったが、そもそもここ数年雨の日に乗ってなかった俺ガイル ここでいう雨のグリップ性能って、ただの街乗りの話ではないよね? 町乗り7割でサーキット走らないのにハイグリップ選ぼうとする奴に何言っても無駄だよw Sドラの後継って話のフレバってどうなん?
って思ったらそもそも14インチの設定無かった 175/65R14の普通タイヤで十分だと思ふ
30年前と比べりゃ今のタイヤなんて殆どオーバースペックなレベル 新車の時を知ってる身としては
なぜわざわざ高い金出して
純正タイヤを買わなきゃいかんのよ
とも思える。 >>690
見た目がダサい。おしなべて初期応答が悪い。そんなもん履かせたらクルマがかわいそう、と俺は思います。 応答が悪い方がショックを吸収してくれてるんだからクルマにはええんやで >>694
実際問題、14インチならこれがベストなんじゃないの?
単なる当時モノってわけではなく、現代の技術でリメイクされた純正タイヤ。 モーレツさんのサイトだとNAでもNBでも装着タイヤ195/55/15で考えているけどなんでだろ? 195/50R15の方が種類が豊富で安いからとか? >>696
スパーンと切れるのがロードスターだと思っているので、エコタイヤでその特性をスポイルしたくないですねー。個人的には。 スパーンと切れるのはクルマがかわいそうなんやで
何事もジワリジワリが車体の寿命的にも交通安全的にも
ひいてはサーキットでのタイム的にも良いんやで >>698
あくまで想像だけど、履いた時の見た目の好みじゃないかなと…
太いホイールでムッチリ引っ張りたいんじゃないかな
50より乗り心地もよいし外径が大きいから車高も稼げてフェンダーの隙間も埋まる傾向
>>699
50より55の方が種類は豊富で値段も多少安いね
そんな自分は205/50r15のハイグレードタイヤ
完全オーバースペックの自己満足 俺も選択肢なさすぎて15インチに逃げた若輩者です
サイドの固いタイヤを求めてサーキット走らないのに71Rを履いてる
こんな感じで10年以上乗ってるけど、タイヤ換えたりアライメンちょっと触っただけで激変するから楽しい ノスタルジック2daysで山本主査と話したけど、タイヤの売れ行きはやっぱり気にしてたよ。
やっぱり高いですか、。
と寂しそうに言ってた(´・ω・`)
開発には人件費があるんだし、値段が仕方ないのはわかるだけにちょっと心苦しかった(´・ω・`) タイヤってキッチリ消耗品だからねぇ
乗らなくてもきれいに劣化するし 当時はファルケンのGRβ RStuneIIばかり履いてたなー、
激安なのに、そこそこ食い付いてドリフトコントロールしやすく
それでいて減り方も長持ちする有難いタイヤだった。 安かったな。BS3本ちょいであの性能。
D98Jと並ぶマイベスト二大巨塔。 テンパータイヤを新品にしたって人おられます?
いくらくらいするんですかね?
パンク修理剤積んでタイヤ降ろした人の方が多いかな セカンドグレードタイヤって、モデルチェンジして性能は上がっているのかな?
なんか昔のM3とかからあんまり変わらないような気がする。
もし変わらないのなら、ダグとかサイド剛性の高いセカンドグレードを再販してほしいなあ。 >>713
俺替えたよ。
6年前のだけどコミコミで¥12000でジュース1本分位のお釣りだった。
タイヤ店数件回ったけど結局デラが最安だった。
タイヤ店では「え?テンパータイヤすか?!」みたいな扱いだったw >>715
この書き込みの内容はなんか見覚えがあるが、デジャビューか?
「え?テンパーすか?」にワロタ記憶…。 トランク貫通のロールケージ入れると
テンパを定位置に付けられないよね、
皆どうしてるのかな? >>718
足の角度、ひいてはメーカーによるのでは?俺のは普通に付けられるよ。 パンク修理材入れちゃったらタイヤも修理材も買い換えだしホイルの洗浄も大変だしでいい事ないよ
保険のロードサービス呼ぶかテンパ安定 >>718
俺のも問題ないよ
NB兼用のサイトウロールケージ >>718
ハブキャップの穴じゃなくてハブボルトの穴にボルトを通して固定。
垂直にボルト入れるのにちょっと苦労するけど。 >>723
俺のもセーフティーのトランク貫通だけど、テンパー移動はないよ。 >>723
同じくセイフティw そんなバージョン違いがたくさんあるのかな。 >>715
ありがとうございます
もう24年経つので換えとこうかと
でも高いッスね オクヤマのトランク貫通でもなんでもない4点だけど
スペアタイヤは助手席の後ろに置いてるオレが通りますよ 戸田のストロークアップアッパーにしたら減衰調整ノブとの干渉が避けられなくなったので、テンパー降ろしてタイヤ修理キット積んだ
仕事では乗らないし、基本ロードサービスでいいかなと >>728
うちのもこのパターンだわ
オーリンズPCV >>730
27年間一度も交換していません。
幌も一度も交換していません。
タイヤは4回交換し、現在は非純正です。
次交換するときは「SF-325」にしたいと思っています。 >>730
俺も無交換25.5年。NB幌へ2回交換。
タイヤは超低価格を履き続け、今はBSのネクストリー。足車だから全く不足なしw 今こそ解放の時!
∧_∧
O、( ´∀`)O
ノ, ) ノ ヽ
ん、/ っ ヽ_、_,ゝ
(_ノ ヽ_) 俺も行ってきた
路肩の残雪を眺めながらは気持ちいいね
目的地手前で雪が多くなり道路の半分近くが圧雪になったと思ったら前方でハザード
軽が事故ったようだ
単車のお兄ちゃんがこの先アイスバーンだよと教えてくれたのでUターンして帰ってきた
抜けるような蒼天だった ずっとNAビルだわ
オーバーホールするのと似たような値段で車高下げられんかな >>741
純正脚で車高落とすのは知ってるとは思うけど2-3cmが限度。
それでもNA純ビルだと酷いけどね。 水色の純正タイプダンパーにダウンサスで3万くらいじゃない?
緑色の安物車庫調で5万くらいか?
乗り心地考えるなら全長調整式で10万てとこだろうか
お好みでどうぞ >>740
峠とか攻めに行く訳でなく、街中や高速をややとばす程度だから雨天でも特に問題ないと思う。
だけど、一旦停止からの右左折を急ぎぎみに曲がると、タイヤが直ぐにキュッ!キュッ!鳴って、ちょっと恥ずかしい感じになることはあるw おぉ
純正ショックそのままの人意外といるんですね
18万キロ目の俺もまだ純正ショックなんだけど、さすがにヘタってるせいかドタバタしてうんざりしてきた。
新車当時のフィーリングは知らないけれど。 >>744
なら良かったです。私、一度怖い思いしたので、どんなタイヤなのかなあと思いまして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています