ユーノスロードスター 115万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
ユーノスロードスター 113万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501418529/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
ユーノスロードスター 114万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508330909/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv::
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも随分値上がりしてますし欠品もチラホラ。これよりもかかるという目安と考えて下さい。
リストアプログラム開始されれば欠品は減るかもしれませんが、価格はさらに上昇すると思われます。 車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう 納車早々にタコ踊りした身としては
あのタイヤにはトラウマしかないw
でもいいストーリーだね。
あ、1さんありがとう！ >>10
しっかし、せっかくオープンで屋根がないのに
なぜリアフェンダーの外板をモノコックの一部にしちゃったんだろうなぁ
フロントみたいに取り外し可能だったらどれだけメンテナンスや破損時の修理が楽だったか…
ドンガラのモノコック見るたびに思うｗ
いちおつ >>16
今時の乗用車でリヤフェンダーが取り外せる車なんて見たことないけどな。
ビートルとかはできたかもな。 >>18
乗用車は屋根まで繋がってるからな
コストダウンや強度の計算が楽なんだろう
ロードスターは屋根がないし作りもフェンダーだけのパーツをスポット溶接だから
ちょっとした設計変更でストレスメンバーから外して薄い板で別パーツにできただろう…ってだけ
個人的に、外版のないベアシャシーとか
センターセクションだけモノコックとかスポーツカーっぽくてワクワクするのよｗ ひさしぶりにユーノス見たけど緑色が一番似合うね。
新型は緑が無くなって残念… NAだってデビュー時は白赤青の星条旗カラーのみだったから… >>22
青ってもうほとんど残ってないのか何年も見かけないわ >>23
俺のシルバーは貴重なのか…。胸が熱いな…。 >>25
探して貰ってた車屋から青を仕入れたと聞いて
バケツブルーだと思って見に行ってラグナブルーだった時の衝撃 俺は結構ラグナブルー好きだけどな～
Sr1.5のSスペ限定色だっけか？ 緑と聞いてスパークルグリーンメタリックだった時の方が >>32
俺ラグナブルーのNA8に乗ってた。
ラグナブルーはSスペ限定色ですぐ無くなったね。
洗車さぼっても汚れ目立たないし20年とか経っても退色しないでずっと新車みたいに塗装がきれいだったから良い感じだったよ。 メタリックカラーはソリッドと違ってクリア乗せてたからな >>37
＞ハンドルはナルディ一択
俺は、ハンドルはウッドナルディ一択。MOMO含めて革巻きも悪くないけど、革製は消耗品だからw この車欲しいんですけど、素人が昔のFR乗ったら危険でしょうか？ 毎年何かしらかかる維持費が出せるならその選択は正しい 広島説明会、追加募集してますやん。
ベタベタ車高で乗り込む根性ないので私はパス >>39
素人ならやめとけ
スピンモードに入るまでが唐突
86のほうが何倍もマシ >>41
内容はあらかた発表されたし、新しい情報もないし、
現時点では対象車もきわめて限定的だし、
1台の納期が作業着手後2ヶ月で、すでに2年以上待ちが確定的という状況だから、
わざわざ広島まで行くのもなあ、って人も少なくないんだと思う。 >>39
当時はだれもが普通に買っていた車だよ
危険になるかどうかはドライバー次第だし、それはどの車も一緒 >>39
発売当時は俺の友人の母ちゃんでもMTのNA乗ってたよ 別に普通に走るだけなら何も困難などないだろ
逆に普通に走るだけでも面白いのが魅力なんだろ >>43
それでも人が集まれば、職人さん増員して
納期短縮とかあるかもしれないじゃない
金と暇のある人は行ってみりゃ良いと思うけどなぁ >>39
それなりに整備されてて、常識的な運転してれば全く危なくないよ NA6とNA8じゃ違うし
NA6にしたってブレドリで一瞬で真横向くZCのCR-Xあたりと比べりゃ
滑り出してからチンコ出してしまえるぐらいの余裕はあった >>43
その場の空気やメーカーの人の語り口なんかは体験してみたいね。最初で最後のことだろうし 危険とは言わないけど、一番新しいのでも20年落ちだから数万円単位の修理がポロポロ発生することは覚悟しておかないと
オートサロンのレストア説明のトークでも、テスト用に仕入れた「無事故車」をはぐってみたら前後共にやってあった、みたいな話があったし 他の車と比べて丈夫な車ではあるけど、それでも20-30年落ちの車だからねえ。
ずっと乗ってる人なら以前のコンディション知ってるだろうからまあウィークポイントみたいのはそれなりに分かった上で乗ってるだろうし。
それなりに修理代とかは覚悟の上じゃないとやってらんないだろうね。
リビルドエンジン確か80万位だったっけか。
お金に余裕があってどうしてもNAじゃないと嫌だって以外の人には中々お勧め出来ない気もしないでもない。
ぶっちゃけ新車のNDか高年式のNC辺り買って一緒に年取る方が幸せな気もする。乗り味的には。 >>57
ちょっと表現がアレだったかな。
コンディション的にのが良いかな？ >>39
全然危なくないけど、調子こくと突然裏切られる。ヒラヒラ曲がっていいクルマだよ。 その中古で買ったモノに機械式LSD入ってたら
初心者的にはどうなんだろう？
もしくは、あちこち弄られててノーマルのつもりで
部品発注しても着かない！という危険性もある。 そんなにハードル高くないだろ
今乗らないと入手困難になる
無理なら手放せ
車歴に入れた経験はプライスレス
乗ったものにしかわからない価値がある
NCとかNDもいいけどNAだと思うな >>39に限らずだが、NAの何処に惹かれてとか、NA乗り出して何したいのか？が明かされないとアドバイスしにくいよな 同じ長く乗るなら電子機器や電線の少ないNAの方が維持整備は楽じゃね？
現状で比較したら新しい方が手は掛からないだろうけどさ 俺は3年前にNA8の上物を100万で買ったけど、それからは普通の維持費以外は何もかかってない。
納車時にしっかり整備するお店だったからかな～ 50万ほどの適当に買って、1年2年楽しんで降りたな、うちの後輩は。
整備にナーバスになる俺と違って、それはそれで楽しそうだったな。 NA8なら致命的な持病は無いんじゃないかな。冬にウィンドウの動きが渋くなるぐらいで、今年22年目で通勤に使ってるが、なんの不具合も無いけどな。エアコンも普通に効くし、雨漏りも皆無。毎年の点検でも消耗品の交換で済んでる。 >>68
それ俺だ。出た頃に社外品カスタムしてたのと一緒で、なんかやりたくなるだけ。 おれが去年やったのは、ガラガラいうようになったエアコンコンプレッサーと、しずくが垂れるレベルになったオイルパンの修理
これは過剰整備じゃないでしょ 俺は自分で管理できないしというかしたくないのでディーラーまかせ。結果、過剰整備気味だと思うが楽でいいよ！金は大変だけど
DIY派には理解できないかもしれないけどライフスタイルの違い。ネジ外したり締めたりしている時間があったら映画見たいとかね いろいろ出てくるのを仕方ねーなーと言いつつ治すのも楽しいもんだよw
確かに買ってすぐだと凹む
しばらくは金かけずに乗りたいのもわかる >>72
石井自動車の春のセールで新品エキパン・リキタンと工賃込みで8万台だったような 新車で購入後ほぼノーマルでやってくると、故障にも納得できる。といいたいが、パワーウィンドウ、ラジエーター、ブレーキ固着は壊れかたが納得しがたい。松田地獄という言葉を実感した。 壊れるの仕方がないが、出先でいきなり壊れるのは困る。
そうならないよう、念を入れて予備整備してしまうと金がケッコーかかる。 >>70
オイルパンの修理ってエンジン降ろさなくても出来ますかね？
なんか工賃的に下ろすなら年式的にもオーバーホールも視野に入れるのが多いと思ったので オイルパン外すのはエンジン下ろさずに出来るよ
エンジン下ろすならOHって、どこまでやるかによるけど工賃的にパーシャル(出るかは知らない)かリビルトのが良くない？
単純なエンジンだし自分でやる気ならOHかな 壊れたところを直すだけじゃなくて強化するのが楽しくなってきた。
最近じゃどっか壊れないかなぁって思ってるわ。
壊れたことろから新しくなっていく快感。 >>81
オレもそのパターンかな
抜けたダンパーを車高調に換えるとかプラスチック部分が白くなったラジエターを容量の大きいのに換えるとか
シートが破れたからバケットに換えるとか
カスタムと言うより修理ｗ >>76
マツダ車がかつて世間での下取り価格が低かったから、
買い換えを条件で世間相場より若干高く下取り価格つけてくれるマツダからまた新車を買わざるを得なくなる状況を、抜けられぬ地獄に例えてのことは知っている。俺がNAを新車で買う前からねw
俺はNA動かせなくなるまで治してのり続けるつもりだったから、下取り価格の事など全く無縁と思っていたが、あまりに？の付くとこが壊れるから別の地獄があることを認識したw
同時に世間にＳＭのM側の人がいる意味が少し解りかけてきたw ↑ど変態はけーん
一般人には理解されない世界だと認識しておけ むしろ程度のいいNAならマツダ車の中でも例外的に下取りが高いっていうね。
H9年距離８万キロVスペの俺のNAはこないだ戯れにガリバーに持ってたら60万とか言われたわ。
まぁ売る気はないんだけどね。 オートサロンのときのトークで、フルレストア495万はCX-8より高いマツダ最高額商品だ、ってのがあったのを連想 ワンオーナーの修復歴なしのNAでも、幌とエアコン交換が必要なら、査定はマイナス40万からなんだろうな PWはワイヤー式だもの切れて当然
ラジエーターはアッパーもロアもプラスチックだもの割れて当然
ブレーキ固着なんてスライドピンを定期的に点検すれば防げる
納得できない壊れ方とうならクランク割れくらいのもの >>85
えええ！ ガリバーで60万円！？
これから下がる事なく上がる一方だろうから楽しみだな モノコックを損傷していないNAが馬鹿みたいな高額で横流しされる世界がすぐそこに！ 結局おまいらNAを超えるクルマないんだろw
・・・・俺もだ オイルパンはメンバー外さないと出来ないってディーラーに言われたよ。 >>93
メンバー左右を繋ぐ鉄パイプの事？
必要なら外せばイイじゃん、ボルトナット数ヶ所でしょ マジか。メンバーと聞いただけで難易度が高いと思い込んでいた。
早速ガスケットを取り寄せよう。…あれは液体ガスケットだったっけ？ オイルパンの交換は合わせ面の脱脂が難しい(拭いても上からオイルが垂れてくる)ので、手順通りやっても漏れる場合がある、ときいたことがある >>98
あまりにもリアルにイメージできて、躊躇するに容易い。 オイルパン外すのにロドの場合はエンジン吊っとかないといけないし、
ミッションも下に台を置かないといけないし。
道具と設備が充実してないとねぇ…。やる気でカバーできる範囲超えてるんじゃね？ 自分でやって苦労するのもDIYの楽しみだが、失敗したからあとよろしく～で整備工場に持ち込むのは止めろよ。 http://mrrs.jp/Windows-Live-Writer/test_C1A3/IMG_3785_2.jpg
猛烈さんのところの画像だけど、こんな風に通常状態ではオイルパンの前半がメンバーの奥にあるのでオイルパン外すにはメンバー取り外し必要
>>95 が言ってるのはこの画像のNA6にはついてないメンバー左右をつなぐ棒のことで、それだけ外してもダメ(この画像では外れている) >>104
これはグゥの音も出ない完璧な返し
>> >>105の続き
うろ覚えでテキトウこいちゃダメな見本になっちゃった(*´Д｀*)ｽﾏﾝｶｯﾀ >>101
大したことない奴ばっかりだからじゃねぇの？ 39ですが購入してみようと思います。
ディーラーの中古で探してますが、なかなか出てきませんね… >>108
ディーラーからは望み薄だよ。NBですら滅多に出てこない。
下取り車出すにしても営業マンに専門店に出した方が高く売れるって言われるだろうし。 >>108
ロドスタ専門店の方が良いと思う
ディーラーはメカニックも若い奴しかいないし話が通じないことも多々 >>108
NA6がいいよ
ﾉｰﾏﾙｼｬｼｰならﾊﾟﾜｰないほうがいい >>108
住んでる地方ないし県晒せば誰かがお勧めショップ紹介してくれるよ ロードスター専門店で騙された。
行きつけの古い車屋さんに戻したわw 車屋もいろいろだと思うが
ロド専門店はロドの悩みをツーカーで話が通るのはほんと助かる。
ほかの車屋でサイドブレーキの調整してもらっておかしくされたし。 >>114
もう少し具体的にどうぞ
以前某タイヤ屋系の店にパッド交換依頼したらリアブレーキピストンの戻しかた知らなかったことがあったよ >>104
車体からメンバーだけ外すとかエスパーですか？ >>116
まぁ知らないよねー
だからツーカーは助かる 寺も色々。今行ってる寺は以前飛び込みで入って以来通ってるんだが工場裏に他県寺から預かってるコスモやらセブンが整備待ちしてたりする。整備の人もわざわざ出て来て何度も説明に来るし、この幌はどこで買えるんですか？とか、逆に質問しに出てきたり。
営業もNAで行くと出てこないから結構お気に入り。 輸入車ディーラーと同じだな。
中途半端に旧いクルマで行くとスルー。 NAでRF見に行ったら「乗り換えるんですか？ NAの方が楽しいですよ」ってRF試乗すらさせてくれなかったわ むしろちょっとした部品買うだけなのに営業マンが飛んできてコーヒーまで出されて恐縮至極＞最寄りのディーラー >>124
大問題だぞ
営業マン個人の対応ならディーラーにクレーム
ディーラーとしての対応なマツダにクレームすべき >>113
都内なら神奈川のジョイファストか江戸川区のカーメイクコーンズあたりでは
後者は行ったことないのでよくわからないけど、両方ともロードスターメインで20年くらいやってる店 都内の専門店、腕はそこらの車屋と変わらん。
むしろ作業を手抜き方向にやるのでオススメはしない。
部品屋代わりになる程度。 まあ今NA乗ってる様な人は事故で全損とかよっぽどの事が無きゃ乗り換えんだろうしね。 パワーウインドウのグリスアップをしようと内張りを外したら後ろ側のレール内を上下するプラが砕け散ってなくなってた
反対側はかろうじて形はあったが触ったら砕けた
単品ででるのかな… 中学の同窓会した時に偶然マツダディーラーに就職したのがいたから、
俺が新車からNA乗り続けていることを伝えた上で、(社交辞令も含めて)｢ND、なかなかいいじゃん！｣と言ったら、｢NAのほうがいい!｣と即返されてしまった。
マツダ寺にはひょっとしたら、NAオーナー対応マニュアルとらの巻が秘かに存在しているのかもしれない？と勘繰ってしまったw >>113
NANBスレにNA8くれるって人が現れたぞ急げ >>132
ヤフオクで売ってるよ
どんなルートで仕入れてるかわからんがマルハとかと違って純正品みたいだから間違いなさそう >>132
前にロドスレでランティスの部品が流用できるって聞いてやってみた。
まぁ流用っていうか同じものだと思う。 >>132
部品番号
HG30-58-525A
社外品より安くて高品質 >>133
ND買わせるよりもレストアで蟻地獄に落とそうというマニュアルがあるのかもね。 >>132
昔、雨の日に有料駐車場からでようとした時、PWが下がりっぱでワイヤが切れた。
また動きが渋くなってきたので、思い切って手巻きに交換したよ。
2年前には新品の手巻きAssy.が手に入ったけどね。 こないだNA買ってはじめてドアトリム剥がしてPWのメンテしたんだけど、例に漏れず窓後方のプラスチックが砕けてた。
部品番号ありがとう。利用させてもらいます。 でも手ではワイヤを引きちぎるほどの力は出ないので安心 仮面ライダー３号の愛車ってNAだったのな
かっこいいわ～～～ 多摩地方絶賛吹雪中。
カバーをかけたロドがかまくらみたいになってる。
かわいいな。 >>139
なるほど！気が付かなかったよw
ところで、
雪とロドといえば、リトラアップのあのカワイイ白ロドだよね 雪の降る夜にノーマルタイヤのまま
わざわざ出かけて、あちこちぶつけたのは
昔の思い出…。 ぴよすとわんちゃんが残っててくれてホントに良かったわ
2人ともここに来て成長もしてるし…ｗ >>148
かなりイカれてるなｗ
アとしかいいようがないわ
マンガの世界のようにいかないのよ、ボクちゃん♪ 昔の思い出だから、ボクちゃんじゃなくてオッちゃん♪が正しいかと･････ 雪ガン降りの時はスパイクに履き替えて某ダム周遊道路に特訓しに行った思い出 さっきトランクの縁の裏側を触ってショック…。
グズグズに錆びてる。
パネルが朽ちそうなほど。
サビキラーで事足りるだろうか…。 >>155
トランクリッドキャリア着けてる？若しくはかつて着けてた形跡有り？
取付け金具とボディ鋼鈑間の電子交換腐食?とかいうやつ？ >>156
なんか内側の右だけ結露するの。
放っておいたからだろうね。 >>153
アダルトチルドレンて言葉しりまへんか？
今の40～50にいっぱいいるべ >>144
＞手ではワイヤを引きちぎるほどの力は出ないので安心
そんなことはない、昔、NA6標準車に乗っていた時にクルクルウィンドウでもちぎれましたよ 俺の影響受けてうちの息子も大の車好
き。
影響受けすぎて車屋に就職するというおまけ付き。
ちょっとしたきっかけがあって俺がロードスターから某外車に乗り換えることになり、NAを手放そうとしたら息子が譲ってくれってことで安く譲った。
トラブルもちょこちょこと出てるけど、大事に乗ってくれてるよ。
たまに俺も乗るけどやっぱり楽しい車だね。
いつまで維持できるかわからないけど長い付き合いになりそうだ。 「アダルトチルドレン」は精神医学の診断名ではないが、それにしても「ボクちゃん」と組みわせるというのは、何一つ理解してない証拠だな 今の世の中で言えば団塊が若いつもりでいやがるから
その下も若いつもりで無責任だし（若輩者とか、謙遜してるつもりなのがさらに困る）、
そのまた下もそんなだしさらにその下になればもうゆとりになっちゃうからもう終わる 今やNAは500万かけてまでレストアされるような高みにのぼりかけた車だ。
その内、気軽に息子に譲ったら税務署が車見に来る時代が来るかもw
んなわけないかw それは言い過ぎとしても、旧車をただの中古車ではなく、価値あるものとして社会的認知度を上げていくのもレストア事業の目標の一つで、そのための施策のひとつがテュフ認定だ、という話だったぞ >>166
きちんと金払って買わないと、車大事になんてしないからな。 この車中古で買って車両保険は入れた人いる？
ダイレクト型だとどこも入れないか、入れて10万くらい。。 >>170
俺は東京海上だけど車両70万まで入ってるよ。
平成4年式のNA6。中古で7年前購入。
最初は入ってなかったけど、息子が乗るようになって車両も追加した。
案の定、息子が事故を起こしたので入っててよかったよ。 >>170
同じく東京日動海上の車両70万円で
月一万ちょっとの支払いです >>168
テュフ認定とやらをググったがウィキだと具体的な内容がよく解らなかった。しかしISO9001とかISO18001とかの非関税障壁プログラム的な臭いはしなかったわw 横浜の説明会で聞いた話だと、クラシックカーの価値を世間的に(保険屋など)認めさせる流れの一貫としてテュフの認定を取ってるって言ってたな
将来クラシックカーが入れる保険ができた時にテュフの認定を受けてる車両なら本体価格がレストア費用込みまで認められるのが狙いとか なるほどなぁ、社会的な価値を認めさせて長続きさせるための公式レストアと認定なのかか。
真っ当な手法で素晴らしいから、レストア希望者の方もマツダも頑張ってほしいね。
自分は社会的価値を認められなくてもよいので、個人なりに大事にしていくよ テュフの認定は、板金塗装分野ではすでに基準があったけど、車全体のレストアにはなかったので、これのためにテュフと一緒に基準作りから始めた、ってことだったぞ
だからググっても情報出てこないはず そんなボロ車、レストアしてもｗ
ユーノスロードスターは手頃な価格が売りだったのだよ >>180
それにも言及してたぞ。言うてもNA。NSXやベンツ、フェラーリとは違い、安くて楽しいってのも売りなんだから、
これ以上高い価格のレストアはできない、と。
NAに乗り続けるだけなら、150万の極上中古車を買った方がいい、とも。
メインハーネスを復刻できないのも価格が理由。
作れるけど、車1台分かかるってさ。 テュフって、JIS規格とかと同じ様な物でしょ。
一般の板金屋やショップならいざしらず、現在の安全基準に満たない車両をメーカーがレストアして公道を走らせるとなる以上は必須なんだろうね。
社会的価値うんぬんの部分は、どちらかと言うと主目的に対して付随して来る副産物的な恩恵の部分だと思うな。
例えば、乗員保護が主目的のロールケージを組んだら車体剛性が上がった。みたいな。
こんなこと言うと、また斜に構えて。って嫌な奴扱いされるとは思うけど、別に批判してるわけじゃないよｗ いい歳してアニメの絵をロードスターに貼ってる奴、見ててほんと痛々しいわ
人を不愉快にさせるような事するなよ >>185
フェラーリやランボルギーニに貼ってるヤツもいるからな。俺はやらんけど、まあ好き好きとしか。
シャア専用オーリス、みたいに、メーカー公式車まであるし。
ま、興味ない人からしたら、レースとかパーツブランドのステッカーを貼ってるやつもオタ臭度的には大して違わないっしょ。 >>185
おれはあなたの人の趣味にケチつけるレスを見て不愉快になったので今後はやめてくださいね >>185
匿名で２ちゃんで人をくさすのだって褒められた行為じゃないだろ
それにお前が不愉快になっただけの話を、
それ見た全員が不愉快になったように語るな 絵に描いたようなラウドマイノリティがいるな。気持ち悪いもんは気持ち悪いんだよ。 >>190
本人に言わずこんな所で書き込んでるあなたは気持ち悪くないの？ 面と向かって言ってやるやれ。こんなところで言ってないで。
それで何か芽生えるかもよ >>191
俺、185じゃないんだけどな。
世の中の多くは気持ち悪くても当人に面と向かって言うほどバカじゃないし、匿名の場だからこそ書くんでしょうに。
多様性が尊重されるってのは正論だが、それを大声で騒ぐバカが増えてる世の中は面倒臭い。 >>193
俺もアニオタの痛車はどうよとは思うけど、チューニングパーツやショップなんかのステッカーだらけの車も、
多分、50歩100歩だと思うぞ。
美少女イラスト、とかよりはマシとしても、GTウィングとか派手なオバフェン、みたいな車なんて、
一般の人から見ればアニオタ車と何も変わらん。 やっぱ痛い奴って簡単に釣れんだね(笑)
フィギュア片手に顔真っ赤にしてポチポチしてるのが目に浮かぶわ >>194
全然違うだろ
アニオタ車の萌え絵は性癖が絡むからキモいんだよ スーパーGTで初音ミクとか走ってんだからしゃーないｗ >>196
一緒だって。GTウィングやオバフェンなんて、一般人から見れば童貞臭漂うガンダムカー。 例えノーマルでも、今時スポーツカーに乗ってる事自体が一般の人から見れば十分過ぎる程オタクなんだよ。
美少女イラストだのチュー－ニングブランドのステッカーだのバーフェン・GTウィングだの嗜好を分類してみて
アレは如何なものか・・・なんて、むしろオタク独特の排他主義でモロに出てる証拠で、
世間から見りゃ、オタク同士でいがみ合ってら。どっちも気持ち悪ぃ～ｗ って話。
よりにもよってNAに固執してる「超」の付くオタクが語ってること自体、滑稽で仕方が無いわな。 >>200
それな。いまどき車好きって時点でもうキモオタ扱いなんだから、
美少女が貼ってあろうが羽がついてタイヤが斜め向いてようがいっしょ。 キモヲタの方がシャコタンミニバンのDQNよりまだマシ…かなｗ 彼らの影響で、人に迂闊に「俺、イタ車に乗ってる」とか言うと、
「え～、痛車～！！」
とか言われて気付かない内に自己のパーソナリティーを誤解されてしまうこと、あると思いますw >>199
んなこたーねー
しかし、ドレスアップのためやってる奴は意味不明
ロードスターにつけてる奴も意味不明。そんなにスピードでないだろ、亀車 同じだよ。その辺に停まってる車に羽ついてるなんか、馬鹿が乗ってるとしか思わない スポーツカーとも思われてないし、羽根やエアロなんか一般人は興味すらない。
女の子系のアニメはロリコン臭入るから生理的嫌悪感半端ない。
まあこんなマニアックなクルマに乗り続けてる変態同士、これからも仲良くしようぜ。 もう！
GTsportいつになったらNAロド追加されるのよ 〈チラ裏〉
今更ながら今年初乗り
そういやまだ乗ってねー！ってなって、無理矢理時間つくって乗ってきた
やっぱ楽しいよなこの車。家族乗せる足車なら、どの道通って帰ろっかななんて考えもしないってことに気付かされたわ
〈/チラ裏〉 それがな、家族を乗せられて、運転が楽しい車があんだよ
俺的にはユーノスよりよっぽど楽しい
お前らの反応わかってるから、教えないよ >>210
自分に合った車に巡り合えて良かったじゃないか。 ハスラーだろ知ってるよ
502 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f10-JgL0) 2017/08/31(木) 07:09:11.67 ID:ZjFze9dt0
NA6 20年乗って今ハスラ 今の軽四の方が断然軽快でハンドリングも楽しい。ロードスターが楽しいってのは憧れと先入観によるものだけだったって気付いた。 >>210
へ～。よかったじゃん。
ユーノスよりよっぽど楽しい車知ってる俺、スゲ～だろ！って？
うん。すごいすごい。 >>213
はははｗ
勝手な妄想おつかれちゃん(笑)
なんでそんなに簡単なのｗｗ >>210
えー教えてほしいな、できたら試乗したりもしたいしさ。 >>209
俺も先週200km離れたツルハドラッグでトイレットペーパー買って帰って来たよ。 仮にハスラーが運転楽しかったとしても乗りたくはねーなw
だったらワゴンRでいいよw うーん。でもワゴンRだったらハスラーのほうがいいなぁ 昨年からNA8Cに乗り始めたのですがリアのビニル窓を破いてしまいました
ディーラーに持って行ったところ、幌骨ごとNB幌Assyへの交換を勧められており、
復刻NA幌はNA6C用なのでNA8Cには取り付くかわからないと言われております
そこで教えて欲しいのですが、
1. NA6C用の幌はNA8Cに取り付かないのでしょうか
調べてもNA6CとNA8Cで幌が違って取り付けられないという情報は見つけれられませんでした
2.幌骨をNBのものに変えた場合に困ることはありますか？
3.NBのガラス窓のクロス幌と、復刻NA幌のどちらがおすすめですか? >>226
NA開け(屋根は閉じたままファスナーだけ開けた状態)したいならNA型の幌、そうでないならNB型のリアガラス幌の方がいいと思う
いずれにせよそのディーラー全くノウハウがなさそうなので他のディーラーかショップに行くことを推奨 >>226
群馬の幌専門店でNA骨にNBクロス幌張ってもらったけど快適だよ
工賃込み９万もあれば行けると思う だからさぁ～、レストアで鴨になってくれるなら有難く撃ち落としてやるけどな、
メーカーもディーラーも車を売るのが商売だっつってんだろ。
次の車に買い換えてもらうつなぎの為に車検整備、修理一般程度のアフターは面倒見てやっけどよぉ
部品も出ねぇわ新車も買わねぇわのポンコツ車とオーナーにゃ用はねぇし知ったこっちゃねぇんだよ。
サクッとNB幌Assyで、せめて売上でも貢献しろやゴルア！が多分本音だと思う。 NAでリアのストロークが確保できる車高調だとなんだろ？ 皆さんありがとうございます
そのディーラーでもNB幌の供給があった時代にはNAにNB幌の取付を勧めており何台か実績もあるそうです
しかし今はNB幌生産終了でNB幌Assyしか部品在庫がないらしいです
幌の見積もりでも2時間程待たされ、どうにも不慣れなようでした
地元で唯一のMAZDAディーラーで、これから点検等でお世話になろうと考えていたのですが
別のお店を探すことも考えた方がよさそうですね
NA幌かNB幌かの決め手はやはりNA開けをするかしないかが焦点ですか
しかしまだ乗り始めてから半年程で、どちらともわからない状態のため決めかねています
ありがとうございます NA開けはNAの利点だけれどファスナーを開くのが面倒
社外ファスナー付きガラス幌の俺はNA開けは夏専用
なぜならばエアコンが無いからなのであります NAの実用枠セカンドカーとしてハスラーを検討中の自分にとってはすっげえ迷惑
所有車がNA＋ハスラー、って時点で、絶対に「ああ、アイツかぁ」ってなるじゃんか コイツはNA降りてハスラーにしたんだから2台持ちと間違えようがない >>242
やーい、お前のセカンドカー、ハスラー（小学生風に NBビニール幌だけど大分傷んできたし、この時期に開けられないから次はNB布幌にしたい。
ところでNA骨とNB骨ってどこで見分けるの？ NAのセカンドカーとしてならJA11ジムニーだろ
もちろん幌車で >>235
NA幌骨とNB幌骨でルーフの形が変わるのよ。
自分はNB幌骨と幌にしたがNA幌骨とNA幌に戻したくなっている。
もっとも常識的にはガラス窓の快適さは素晴らしい。
オリジナルの見た目か快適さかそこらへん、どっちに自分が求めているものがあるかではなかろうか？ >>245
ここのスレって、下品でバカで子供っぽいのが多いんだな(苦笑)
そりゃディーラーにもカモにされるわ(笑) >>242
笑。うちもカミさんがオレンジのハスラー買ったところ。 >>250
クロスビーだな。わかったからNA降りたんだしもう来るなよ いいから来んなよ。家族も話し相手になってくんねーのかよ面倒臭えな >>234
どんなタイヤでどこをどれくらい目指して走るかによって千差万別だからショップに相談 >>254
ほら～またそんな幼稚な返ししかできない(笑)
もっと大人になれよｗ NBのビニール幌ってリアのガラス周りが弱点らしいけど(特にガラス上辺あたり)
何かスマートな傷み防止柵ってありますか？ >>257
そんなにすぐにカリカリしなくても(笑)
だから、バだってんだよｗ >>258
ぐぐればいろいろ方法出てくるから、
自分に合った方法をチョイスするとよい ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
エアコンコンプレッサーNDコンバートキット！
http://do-da.co.jp/accessory/ac_convert Sugeeee‼︎
…だけどエアコンなんてやってる場合じゃない俺の車w 3年前にリビルドに交換したわ。R12代替フロンは冷え冷えだよ。 うちも4年くらい前にエキパン折れ修理ついででレトロフィット化してもらったなあ@NA6後期
去年リビルトACコンプレッサに交換したら、めちゃめちゃ良く効くようになった。 結局、レトロフィットとこのキット、NDの部品とでおいくら万円ぐらい掛かるのでしょう？おせーてください。 20年以上前のエアコンなんてどこが弱ってるかわからないから「時価」がいちばん正直な答えだと思う
まあキットが13万だから、最低20高くても30みとけばいいんじゃないか
ならマルハのNBエアコンキットでいいじゃんという気もする >>266
遅くてすまん
街の電装屋に持ち込んでリビルドコンプレッサーに交換して、レトロフィットの相談したら別に代替フロンで様子見ればいいんじゃない？金かけても完全によくならないし、と言われてそのまま。今のところ問題無し。
エキマニ変えて遮熱しなかったら信号待ちや渋滞で吐気温上がってしまった。 NDのコンプレッサーで、エアコンオンにした時パワー食われてガクンッとつんのめる感じがなくなるのなら魅力的だー 大手チューニングメーカーのパーツでさえ壊れまくる商品があるのに
個人商店レベルの商品では、俺は怖いからしばらく様子見。
誰か人柱プリーズ >>272
ありがとうございます
代替フロンは何を使っていますか、 >>276
AmazonでR12そのものが売ってるけどな。バカ高いけど。
田舎の電装屋がこっそり持ってたりとかも。
売るのとか保管してるのは合法なんだろうかねぇ？ アレコレ調べるよりも、最寄りのデンソー特約店行ってだめな箇所だけ直すのが一番安上がりだった俺の例アリ(´･ω･`)
餅は餅屋的な >>280
自宅のそば？
預け入れてから原因判明までどれくらいの時間かかった？
修理に要した時間は？ 最悪、夏は乗らないと腹括って10年近く経つが、意外ともってくれててありがたい。 コンプレッサーからｶﾞﾗｶﾞﾗ音がし出したんだけど後どれくらい持つんだろ？ >>279
俺がお世話になってる近所の自動車屋さん、
持ってったら普通に入れてくれたわ
ありがたい 販売元はNBエアコンのコンバージョンキットにしてももうそれなりに古いからって一気にNDのコンプレッサーとか使うキットにしたんでしょ。
軽量化もあるけど。 >>284
総統っていうと小泉鈍一郎を思い浮かべてしまいます >>285
ほんまもんR12の冷えは格別だもんなあ >>281
近所の特約店で一回調査してもらった。
で、コンプレッサは回るけど圧力かかってない？とかで、たぶんエキパンだろうと診断だけもらって5000円。
で、エキパンの部品だけ自分で用意して別のデンソー特約店に後日電話で相談、部品持ち込んだらエキパン折れであたりだった。
レトロフィットはついででやってくれたらしい。日帰り手術。
部品代5000円くらい、初期診断5000円
工賃でたぶん50000円くらいだったかな。
外れなら悲しいことになるから、診断からきちんと同じとこに頼んだ方がいいよ。 >>295
ありがとうございます。
私の車は何処かからか極少しずつ冷媒漏れをしているようでして、シーズン前にＲ１２を補充する形で誤魔化してきました。車屋には、修理はエアコン屋に出して蛍光塗料を含むガスを循環させて漏れ箇所を見つけ、その後の修理で計２～３週間という話でした。
春までに修理をと思いながら、冬場には冷媒が抜けにくいというジレンマ中ですw >>296
ご存知とは思いますがワンシーズンでのスローリークならコンプレッサのシャフトのシールか各配管継ぎ手のOリングかなあと思う。
クーラー使わない冬場も時々コンプレッサ回してシールにエアコンオイル行き渡らせると漏れを減少できる。
ガスを止めているのはゴムとそのゴムに塗布されているエアコンオイルなんで。 >>298
ありがとうございます。
コンプレッサー動かすと圧力かかって益々抜け安くなると誤解し、デフォグァーでどうしても必要な時以外は極力エアコン使わぬようにしてました。定期的に少し回すようにします。 適当エスパー
NDが売れなくてマツダが軽ミで特別仕様車展示するとか？
ND開発担当を大勢会場に派遣して宣伝するとか？
どこぞのショップか個人の弄り倒されてくたびれたNAの売買の話？ NDだけど、うちの近所では台数増えてるなー。
細目は苦手だがオーラあるわやっぱり。 目付きと横っ腹の変なメッコリさえ直してくれれば
124より全然カッコイイんだけどな＞ＮＤ 大阪のイベント見に行くつもりだったけど諸々あって諦めたぜ…
だれかレポよろ NDゴロゴロ走ってるし、前回の軽井沢でも相当多かったから売れてないって事は無いでしょ。
今NA乗ってるけど部品でどうにもならなくなったら次はNDかなと思ってる。 >>313
NAの部品は一生大丈夫でしょ
NDは違いすぎて乗り換える気にならないな～ 最近エンジン始動後しばらく煙吐くようになってきた…泣
オイルの減りも多くなってきたなと思っていたのだ。
NA8の18万キロ。もう限界近いのかと思うと本気で落ち込む。 >>314をちょっと見てみたけど営業日と営業時間がなかなか興味深いな。 >>317
平日は整備に専念、ってあるよ。ここがどんなとこだかは知らんけど、
接客的なことは土日のみで、平日はこもって仕事する、って感じなんでしょ。
そういう形態の店は、職人系やひとりでやってるようなとこだとたまにあるよね。 ショップっていえば富山のロードスターも整備してた人のブログ面白かったのに忙がしいのか更新しなくなってしまったな >>321
忙しくて…なら良いんですけど、無理して体を壊してたとかだと… ＞＞３１８
なるほどね。サンクス。
5年以上前に春日部に出来たショップの系列なのかな。
まぁ俺にはご縁が無いだろうからどうでもいいんだが。 >>321
読んでる方からするとこまめに書いてくれると嬉しいけど
やる方は写真撮って文書いて校正してとたぶんけっこう手間かかるんだろうね >>325
群馬と横浜のショップのオーナーが憤ってたな。
なんとなく人違いの誤植とかな気がするが。 >>326
どこかおかしいところでもあったの？見たけど気付かなかった ブロスナなんてのをありがたがってる奴なんてまだいるんだねー >>325
相変わらず読むところはほとんどない。
こんな本が刊行されてるだけでもありがたいのかもしれないけど、どうしても、一部ショップの提灯記事ばかりになりがちだよね。 ロード&スターなんかファッション誌か？みたいになってたもんな >>319
10W-40の鉱物油です。
EPSは添加してるんだけど、もっといいオイルに変えてみようかな。
>>329
直したいよ！
だけど結婚資金にガッツリやられちゃって予算が >>330
いつも殆ど売れ残ってるのに、存続できているってことは広告収入が多いのかな。
と言う事は広告打てば取り上げてもらえるってことで、実績の無い新規の店などには
ありがたい雑誌かもね。
その辺がカタログ雑誌なんてよばれる理由なんだろうけど
>>331
ブロスってその残党が関わってるのではなかったかな？
>>316
古い車なんだから触媒に熱が入る前はそんなもんでしょう。 >>316
黒い煙なら、触媒ん所のセンサー交換とかインジェクターの掃除か交換や
エアフロの掃除か交換じゃダメ？
白い煙なら、圧縮測って貰ってから原因推測して見てもらうとかさ >>332
結婚→子供
ロードスターは無理って普通なるだろ？
わからん 鉱物油を500㌔に1回エレメントと交換してるよ。
2年で走行距離1000㌔位。 年間500kmのような乗り方だとオイルも完全にオイルパンに落ち切ってるから
始動の度にエンジン削っちゃってるのかな >>338
そりゃねえなビンボー人
ガレージで寝かせてんだよ。エンジンは走行距離にEQUALするんだよ ガレージに寝かせていると油膜が途切れることはないのだね
これはいい情報だ >>332
NA8はオイル減りがちなんすよね
こまめに継ぎ足すしかないか >>340
> 直したいよ！
> だけど結婚資金にガッツリやられちゃって予算が
332は予算ないっていってるぞ。増車なんぞ、無理
よく文を読め、おバ
反射神経的に反対のことをいいのは愚か者のすることだよォ？ >>344
文盲なんだから放っておいてやれよ(笑) わっかんねぇぞ。走行ごとにバラしているのかもな
金持ちらしいしな >>332ですけど
嫁さんは俺がこれから稼ぐならロードスターでもなんでもお好きにどうぞ(ハート)って言ってるわ笑
エンジンオーバーホールとりあえず50万だもんなー。がんばるわ >>344
まぁまぁ、そう決めつけなさんな
格安中古車っつー手も有るだろうさ うちのNA6もオイル食いで白煙吐くからOHしたいんだけど車体45万で買って50万のエンジンは・・・って躊躇してる
NBのB6中古に載せ換えってどうなんだろ ステムシールの劣化がしゅ原因だろしダメ元でワコーのＰＳ入れてみては？ うえしまの赤いバネってどこの？
レート誰かこっそり教えてくれよんw >>351
そのNBのB6がまともならな。
安さだけで素性の知れない中古載せるくらいなら組み直したエンジンの方が良いと思うけどな。 うえしま信者って結束硬いというか信心深いよな。
あれだけ台数こなしてるのに、全然データが外に出ないという。 >>359
なぜだか教えてやろう、なんだか安いだの言ってるけど皆四十万くらい払ってるからな うえしまのノウハウを金で買ってるのに簡単にバラせないでしょ >>353
まぁこれは安いから使ってるだけみたい
http://maqs.jp/ テインの安物ベースで40万って。
高級な吊るし買うわ。
>>363
ありがとうございます 安物ベースでもやり方次第で高級の吊るしより良くなるよってやってるのになに言ってるんだ？ >>364 は その発想ないわー。よく分かんない人のノウハウに高額な金払う気はしない。 ウエシマってそんなにするの？！せいぜい20万くらいかと思ってたよ >>367
初診(現状確認とカウンセリング、アライメント調整)4～6万円。
メールの“おはにて”を違えるとキレられるｗ
但し、機構に関する理屈は合ってるので、それが理解出来るかどうかで値段相応と納得できるか否かといったところ。
40万円は取り付け工賃と追い込んだアライメント調整料込みの値段かと。 ｸｸｸ(笑)
俺は初診タダだったナ
部品と取り付けアライメント込みで25くらいだったヨ(笑) 教祖様のご機嫌とりながら叱られつつ金払う的な感じスカ。なかなかドMでいいスね 本人さんのサイトや、ユーザーが激賛してる情報しかなかったので追加情報参考になりました。ありがとう。まさに名を取るか実を取るか、ですね。 どこどこのサーキット分切りで走れる！やしなやかな猫足！の方が分かりやすいか >>368
>メールの“おはにて”を違えるとキレられるｗ
「てにをは」じゃないのか…… 満足度の問題だから購入者が満足してるんなら良いんじゃないかな
個人的には偉そうにされるのもテインベースというのも無いけど
自分で試行錯誤してたら40万円とかあっという間に浪費しちゃうけどそっちのが楽しい 流れを無視してごめんなさい
NA6CEですが始動時1200回転程から水温が上がるにつれて900回転程で安定
ファンが回って水温安定した状態でも900回転
電装系を使うとアイドルアップはします
でも、アイドリングで放置すると突然1500回転まで上昇しダイアグ短絡しても反応がなくなります
どのような原因が考えられますか？
エロいひと、教えろくさい >>377
エアコンは？
俺はエアコンonでアイドル1800rpmくらいいったからNB用をスワップした エアコンオンで1400まで上がってから1000で安定します まあとにかく脱税という犯罪は犯してるんじゃないかな >>374
確かに "おはにて" じゃあキレられるわな 金額的な問題はまあいいとして、
金を取っておきながら自分はプロじゃなくて趣味の延長だなんて常々言ってるのがちょっとねぇ。
どうもね、もしも何かマズイ事があった時の為に、逃げというか保険を掛けてるような胡散臭さしか感じられない。
というか、ちゃんとしたプロのお店と懇意になった方が全てにおいて安くつくじゃないか。
プロの人ってそれで飯食ってる職人だし、本当に懇意な付き合いさえ出来れば
職人のプライドというか、金銭の問題抜きで本気になってくれるのに・・・
正確には金銭は発生するけどさ、それ以上の対価が間違いなくある。
まあ、そこまでの付き合いになるのがプライスレスで大変だけどｗ サーキットなら20万クラスのキット買っときゃ
どれもそう変わらん。あとはタイヤと腕。 と言うかね、アライメントぐちゃぐちゃでしょうもない社外脚からNA純ビル以外の純正脚にしてサービスマニュアル通りのアライメントとれば大体の人は大満足なのよ。
社外でも純正相当のNewSRに純正バネとかね。
見た目はともかくになるが。 メカに疎いくせに、やたらと神経質で他人に触らせたくない。人を信用しない。聞く耳持たない。
だからプロから適当にあしらわれるし、行きつけのディーラーやショップもない。結果、車グチャグチャ。
なのに、変な噂とかネット上の評判は見ただけなのに自分の情報として簡単に信じる。
普通に戻っただけで、もうスゲ～。素人に毛が生えたレベルまでいけば神格化。
盲目な宗教の出来上がり。自称車好きのオタクに多いパターンでしょ。 >>385
まさにこれ。知人のショップがアライメント測定器入れた時に実験台にされたが、アライメントの偉大さ痛感したわ。 みんカラ見て「俺にも出来る！」
で結局出来ずに泣きつくとかね >>382
趣味の仲良しクラブで居心地がいいんじゃね？ 今乗ってる奴でｱﾗｨﾒﾝﾄこだわってない奴いないだろ
足の良し悪しはｱﾗｲﾒﾝﾄ詰めてからの話っしょ >>390
いやいや、絶対少数派だ。何十万掛けて部品交換しました自慢ばかりだわ。ソースは俺 自分で車庫調組みました！とか言ってる奴の9割はフロントのトーインすら合わせてない。 玄人ぶってんじゃねえ
アライメント調整なんか、レースやるんでもなきゃ必要無えよ
それこそブラシーボだっつうの
車高変えて一週間経っても走り難いと感じたらやりゃいいんだよ 車庫自作した時、トイこそ付けなかったけど雨水がきれいに流れ落ちるように屋根にちゃんとテーパーつけたよw アライメントをプラシーボなんて言えちゃう感覚の鈍さ 394のクルマをジャッキアップして
数値を全部バラバラにしてやりたい じゃあおれは394の車のブッシュ全部抜いて
かわりにうんこ詰める！ >>394
そんなんでそのサスの車に乗らないでほしいな
ユーノスなんてボディがフニャフニャで、ただでさえ、サスの細かな動きがわかりづらいのに うむ。確かにサプリメントはプラシーボだと思うw
マジな話、アライメント調整はコイルやダンパーをショップで交換した際についでにしてもらえるもんだと思ってた。 >>404
その車は自ら意思があるがごとく狂おしく身をよじるように走るという… 見た目的にはディズニー映画のカーズに出てくる車みたいな動きをしそうな雰囲気ではあるw このクリエイティブLIFEを堪能出来るのも敬愛する平井さん、貴島さんのお陰です。 >>407
というか カーズにはNA出てくるぞ
ミアとティアて双子の女の子 平井さん貴島さんに感謝の念を持てない外野は引っ込んでなさい >>411
ありがとう。それ聞いて見てみたくなった。 >>413
ごく普通の賛美レスと思うが君は両氏に恨みつらみでもあるの？？ >>412
何が感謝だよ。売ってる物を買って楽しんでるだけだよ。 >>417
恨みは無い
ただこういう人達を崇拝してる人達が気持ち悪いだけ 愛情が深まればある意味宗教的でもあるよな
各々ロードスターに対する愛着、思い入れの深浅あるだろうけど まったく。
NAとなら一緒に布団で寝られる程度の一般人の俺から言わせてもらうと、宗教チックな開発者賛美はちょっとどうかしてると言わざるを得ないわ… ttps://blogs.yahoo.co.jp/bugatti_0416/GALLERY/show_image.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-ed-e0%2Fbugatti_0416%2Ffolder%2F481208%2F37%2F2803637%2Fimg_0%3F1145265775 トークショーで貴島さんにお会いしお話した機会あるけど実に気さくな良いおじさん(失礼(^^;)だったよ
@チラ裏 立花さんなんてほぼなんもしてないじゃんM2やっただけで 新大陸ファミリアで一息ついたマツダがバブルのタイミングであったとはいえ、フルオープンの小型スポーツを世に送り出した功績は大きい。
平井さんや貴島さんらが手弁当でこっそりリバーサイドホテルでやってプロジェクト化したんだから。
フォードはまだしも住友の監視の目をかいくぐり、彼らにやらせた重役らも評価できる。
オートザムやユーノスなど多チャンネル拡販路線の読み違い大失敗をした重役と時期的に重なっていたのはご愛嬌w いやマツダというメーカーは好きだけどね
プアマンズスポーツカー メーカーとしては優秀だと思うよ 開発者の裏話なんて掘り返せばどんな車種でも有りそうなもんだよね。
売れた車作ったもん勝ちだよ。
けどそういう楽しみ方も一つなんじゃないの？エンスーっぽいし。俺には無いけど。 >>431
2人で内密に進めてある程度仕上がった段階で社内プレゼンして
会社上部を唸らせた
みたいなエピソードだっけ？
違ったら酢満 居酒屋でエランごっこしてて思いついたのかも知れんしな ドライブトレーンはボンゴの使って～
エンジンはファミリアのを縦置きに改造して～ >>437
ボクの考えた最高に楽しいスポーツカーｗ >>434
俺も開発秘話系は疎い。RCOJの会報とかに寄稿されたうちあけ話をチラ見つまみ読みする程度。
だが某自動車会社にいたことがあるから、量産車メーカーがラインにのせるスポーツカーを発売までに漕ぎ着けるのが如何に大変かは凄く良くわかる。大抵は企画倒れ。
北米市場が見込めなければ企画として成立しないジャンル。マツダがオープンスポーツカーを４代にわたって作って来れたのは、きっとゾロアスター神の加護か？何かw
スーパーカー世代にはＦＤやＮＡが登場するまでトンネル時代だった。
プラザ合意、バブル、バブル崩壊の流れの中でＮＡが新車で買えた俺の想いは複雑なのだが、
だがらこそ、不可解で読めない動きのマツダには、感謝して応援してしまうw
支離滅裂御容赦w 開発者の名前出しての語りはうざいから苗字をNGワードにしてる 431にあったリバーサイドホテルとやらに、
大学試験の時に泊まったわ。うれしいな。 >>442
マツダがMASTUDAとせずMAZDAなのは、ゾロアスター教のマツーダ神にも由来しているから
ゾロアスターはツァラトゥストラとも読む。リヒャルト・シュトラウスが1896年に作曲した交響詩『ツァラトゥストラはかく語りき』は、映画『2001年宇宙の旅』のオープニングで使われてクラッシックファン以外にも有名になった
ゾロアスターは火を司る神。奈良東大寺のお水取りの儀式にはズロアスター教の影響が伺える
原爆を落とされた広島に本社のあるマツダが、東洋工業から社名変更する際に、創業者の名前に加え、ゾロアスター教とからめたのには何か深い因縁を感じざるを得ない
もっとキモいだろw
>>443
リバーサイドホテルは、マツダ社内の川沿いにあった社屋のことをNAの設計に携わった人達が面白がってそう呼んでたらしいよ >>445
ゾロアスターは火を司る神なんかじゃないですよ？
人間です。 キモくないロードスター乗り(新旧共に)なんか10人に1人いるかいないか >>447
うん、NAはもう格好よくないから
特長はリトラだけ ロードスターとスバルとアルファロメオは
オーナーのキモさではいい勝負。 まぁ、もうすぐ花粉症の人以外には最高の春が来るんでマッタリとイキましょう。
俺？充分キモいですよ。 解放だ！
∧＿∧
O､（ ´∀｀）O
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ っ ヽ_､_,ゝ
（＿ノ ヽ＿） >>453
ロードスター？
同じロードスターでもNAだけだよ？ 二車線路の追い越し車線で、先行車に遠くから高速で一気に接近すると、すっと車線を譲ってもらえたりするのは？･････
きっと、リトラクタブルライトとナンバープレートオフセットが醸し出す顔付きの迫力によるもの･････だと思う >>457
二車線道路の追越車線って何だかよくわからない どんな車種だろうが遠くから一気に詰めてくる奴になんて関わりたくないから譲るのは当然だろ >>458に自己レス
Wikipedia 読んでみたけど更に混乱
どうせ高速でもせいぜい90km／h程しか出さないし
人を追い立てるような運転はキライだしどうでもいいや >>460
心配しなくても、ロードスターごときなんの迫力も感じてないってｗ >>461
どういうつもりのwなのかキチンと読み取れないんだけども
同一IDの発言を読むに人の気持ちを害するのが好きそうなイメージを抱いた
違ってたらスマン >>457
うわぁキチガイ来た！って感じで避けてんだよ。
車種とか関係ない。 高架のバイパス路で追い越し車線だけを走り続け、後ろを詰まらせていた知人女性がいる。
訳を聞いたら、｢走行車線はバイパスに入ってくる合流ゾーンがあって気を使うから避けたい｣との事だった。追い越し車線に貼り付く高齢者ドライバーもいるが、同様の理由なのではないか？と推測される
ベンツ、BMW、ポルシェ等がバックミラー越しに判別できるフェイスアイデンティティーを踏襲し続ける理由は、アウトバーンでの"棲み分け"による効率的な走行環境を確保するためでもある
煽り追い立てるつもりはないが、頑なにマイペースを守るエゴ車に、こちらが先を急ぎたい意志を穏やかに伝えられる方法があればと思う。
この頃は静かに左車線からパスさせてもらっている 頑なにマイペースを守ってる奴って
煽られてても気がついてない感じのが多くない？ ちょっと右足に力を入れると加速してしまうちょっと抜くと減速してしまう
上り坂では意識してないと減速してしまうし下り坂では加速してしまう
仕舞いには追い越し車線でもないのにキティが後ろから煽ってくる
マイペースを守るのも楽ではないｗ SRリミテッド乗りです
ハンドルを切ったあと
真ん中付近に戻すときに
手にコクンって違和感が伝わります
異音は聞こえないです
こんな症状でた人いますか？ >>470
投稿しようとすると、"長すぎる文章があります"とか表示されて、改行入れざるを得ないんだよね 3行以上固まると読みづらいから3行で収めるか改行するな >>471
素人の戯言と読み流して貰ってもいいんだけど
ナックルとかブッシュのゴムが劣化してるか
どこかの固定ボルト&ナットの緩みとかじゃないの？ ちょっと遠出するとここで壊れたらどうしようって考えてしまう >>475
わかる
旅行の帰りに無事帰ってこれた的なこと言うたら、そんなん言うなと嫁さんに怒られた。真顔で。 鬼キャンが流行った20年ぐらい前にフルキャンバーつけてたが、車庫入れなんかの切り始めと戻し終わりにそんな違和感あったなぁと。
アライメント狂い、ステアリングラック破損、パワステ故障、どっかのナット緩み…。原因分かんないですが、プロに見てもらった方がいいと思う。 さっき買い物に行く途中で走行中、
エンジン回転数が突然レブリミット直前の7000rpm付近まで勝手に吹き上がり、アクセルを戻しているにも係わらずその辺りで勝手にブオンブオンとふけまくるという怪現象を４～５秒位体験した。
様子を見ながら用事を終えた帰途、行きに異変の起きたちょうど同じ辺りで再び同じ現象が起きた。感じとしてはポルターガイストみたいかな。
ＭＴ車でクラッチ切ってアクセル戻していてもブオンブオンとかってにレブるから打つ手なし。
原因想像中です。
同じような体験した方、原因情報や対処法等、シェアして頂けませんか？ 吸気系かコンピュータが逝かれたんじゃない？
エアクリ、エアフロあたりお掃除しては？ >>474
ボスが怪しいと
ネジ締めてもらったよー スロットル開いてないとそこまで回転上がらないはず
ペダルがカーペットに引っかかってるとかスロットルワイヤー渋くて戻らなかったとかそんなんじゃね >>479
NA Sr.2だけどコンピュータのコンデンサーが膨れて液漏れした時になったなぁ
アイドリングが4000～5000になったり、そのうちエンストしたりするようになって
色々探って結局コンピュータの修理したわ >>479です
皆さん、情報提供ありがとうございます
対策してみます
因みに1.6後期(92年製)です
余談：
自転車だと撚り合わせたワイヤーの一本が断線しただけで 節くれだってアウターに引っ掛り不調になるのでそれかも？とか考えてましたw スロットルボディーに汚れがたまってんじゃね？寒い時期とか動きが悪くなりやすい。 話しぶった切ってスマン
当方ＮＡ６ＣＥ乗りでレストア申込んでたんだが、先日担当者からメールがあり、
実車を見たいから日程を調整してほしいとの事
メールが来た日から１０日くらい後の平日○○日～○○日（２日間）はいかがですか？
と提案され、都合がつかないから別日でお願いしますと返信したのだが、向こうからその件の
返信はまだない
おいらみたいに連絡があって、すでに立ち合いしてもらった人いる？やっぱり平日指定？
立ち合いが遅れるとレストアの順番も後回しにされるんかな？ 初回の審査はディーラーでやるんだよね？
想像だけど営業マンか整備の担当者がするんだと思うと他の仕事もあるだろうに
土日は来客業務が多いから時間のかかるレストアチェックとか平日じゃないとできないんじゃない？ マツダのディーラーは良い所だと営業マンが飛んできてお茶出してくれて
ちょっとしたパーツの発注でもすぐに対応してくれるが
ダメな所はほったらかしで発注そのものもモタついて入荷の連絡もして来ない
>>490に以降連絡が全く来なくなっても驚かないｗ とりあえずクルマだけローダーで引き取りに来てよ、と俺なら言ってみる。だって最低でも200万出すビジネスだぜ？ >>493
支払いが確定した客ならまだしも、俺はお客様。お客様は神様。のノリでそんなこと言っておいて審査に漏れたら？
恥ずかしくて引き取りに行けんぞｗ 漏れたら即スクラップにしてNDを買うとか言えば取りに来てくれるかも。 >>494
俺は客だぞ的な偉そうな思いはなかったけども、そうか、レストア決まる前の話だもんな。確かにそこまでは言えんわ。こりゃ失敬。 >>498
すでに発表されてるもの以外だと、大物は内装のカーペットとシートベルトくらいで、
あとはボルトだのタッピングスクリューだのばっかだな。
内側がボロボロに劣化するドアトリムや、絶対に傷だらけになるスカッフプレートが入ってないのは残念。
あと、復刻幌って黒だけなんだよなあ。Vスペ２のタン幌は社外品に頼らざるを得ない。 >>501
逆に言えば大物部品の殆どが未だ手に入るってことだな
あとドアトリムはまだ在庫あるんじゃなかったかな？赤内装用は無いかもしれんが インパネ運転席側パッドと
ライセンスランプガスケットの
復刻は有り難い >>498
さんくす
赤だけクラッシュパッドでないのねｗ今後に期待か…。 クラッシュパッドの助手席のデカイのが欲しいのにな。 リアマッドガード！？とおもたら
ボルトだった(´･ω･`)
新品欲しいんだがなあ 前後マッドガードはディーラーオプション品だからかな。 >>502
ドアトリム、NA6のヤツはわかんないけど、NA8のタンは絶版状態になってる。 パーツ復刻と言いつつエアコンレスボタンやリトラプロテクターを再生産しないとはマツダは何を考えてるんだ？少しでも期待したのがバカだったな >>510
まぁこれからも復刻パーツを増やしていくみたいだからね。
気長に待ちましょうや。 メーカーでレストアすることに意味を持たせたいみたいだし、外装品はあんまり売らないんじゃない？ >>510
無くても特に困りゃしないのに、そこまで言うお前は確かにバカ >>510
なぜそう上から目線になるのか理解できん エアコンレスボタンなんて需要ないからでしょ。
そもそもあれってエアコン付きボタン付いててもとりあえず問題ないんでしょ？ >>514
上から？
そりゃ客だもん。消費者だもん
なにか？ エアコンレスボタン要るだろ。エアコンパワステ無しがユーノスロードスター本来の姿。 そういえば思い出したけど、エアコンは
当時ディーラーオプションだったよ。
ということはボタンも後付け？ >>517
レクサスとかの方が性に合ってるんじゃね？ 納車や引き取りに家に来てくれるか・車検や修理のとき代車が出るかは地域差が大きい気がする
都会の人はなくて当然・地方の人はあって当然と思ってるんじゃないか とはいえ
完全じゃないにしろ、このクラスの車で
ここまでの事をしてくれるのは
今後維持する上で心強いな
やるならFDとかだと思ってたが >>522
> 消費者無しに供給者無く、その逆もしかり。
ってことがわからんガキンチョの巣だなｗ
てか、デラのいいなりお坊っちゃまか(笑) >>526
ってか、ただのクソマニアでしょ。そのうちナットのひとつまで再販しろとか言い出すぜw >>510
つーか、エアコン無しボタンって空調のパネル買えば付いてくるんじゃね？
俺確か余らせてるわ。あげないけど。 ここには他人のレスを引用してマウントしようとかする
中身が薄っすいのが常駐してんの？ >>528
あれ、こないだパネル買ったけど入ってなかったような フルボッコ510さん、ID変えての反論頑張ってください！ >>528
ぁ、ごめんゴメン。パネルだけ買ったのかな？
ヒーターコントロール丸ごと買えば付いてくるんだった。
たしかエアコン無しボタンだったよ。 FDも大切にして欲しいな～
ポルシェ、フェラーリの横に並んでも見劣りしない今見ても全く古臭さを感じない奇跡のデザイン FDは残存する個体が少ない。
さらにその中から修復歴なしの縛りをつけると国内に3台ぐらいしかないんじゃないか？w >>537
こんなん誰が買うんだよってのが200万オーバー ＦＤもそうだが、ＺもスープラもR32もシルビアも とんと見掛けなくなったなー。ランエボ･インプも。パジェロやランクルも
プリウスとミニバンと軽ばっかの印象w >>539
ＡＥじゃない方の86はよく見かけるからスポーティな車が求められてないワケではないと思う
インプはＮＤと同レベルには見かけるわ
何か知らんけどこっちを見つけるとスゴイ勢いで追いかけて来る
プリウスはすっかりＤＱＮ御用達の要警戒車種になってしまったな
プリウスの一体何が連中を引き付けるのか全然ワカランのやけど…ｗ >>539
その辺の車が売れた当時って、運転が楽しい、車が好き、っていうことのほかに、
車持ってるとモテるっていうのがデカかったんだよね
ソアラとかS13とかは、モロにそれ
今の女子は車なんて見ないから、車人気の後押しにもならない >>541
DQNはプリウスより、ミニバンとかじゃないのか？ プリウスは見た目以上にスポーティーな動きするし、動力性能も高く感じるから調子乗りやすいのかな
滑り出しもめちゃ分かりやすいし 評論家ぶって今時の車はツマランって頭ごなしに言ってる人やだな。実際のところプリウスだってNDだってNAより楽しい部分はたくさんあるから視野を広げようぜ >>546
PHVプリウスの４座オープンがあったら、購入を考える人がでてくるかもねw
但し俺的には、欧州向けで標準設定である防電磁波対策を国内仕様にも標準展開されないと嫌だけどね。 プリウス沢山売るためにエコカー減税作らせて、財源や税収の不足分は登録から13年以上たった車の重量税に火っ被せちゃえー！ってことがなければ、もう少し印象は違っていたと思う まぁ、プリウスがどんなに良くてもあのデザインの時点で俺はムリゲー
話は変わるけど車検の時に払う自賠責って任意保険入るやつにとっちゃ必要ないからやめて欲しい >>549
するとその分任意保険料が上がる。
よって何も変わらん。 任意保険入ってる奴は基本的に自賠責使えねーよ
無保険者にヤラれた被害者保護のために自賠責はある。
自賠責の金額は常に改定されてるから俺らが払ってる分だけ無保険で事故起こしてるバカが居るって事だから恐ろしいよな まずは自賠責使うんだよ
オーバーした分、任意保険でカバーする(人身事故に限る
これを知らないのは人身事故起こしたことがないということなので、このまま安全運転でな 驚いた
任意に入っていると人身でも自賠責保険の適用が無くなるとは。
こりゃ恐ろしく任意保険の掛け金が上がるんだろうな >>546
自賠責云々のせいで全てが納得できない不思議 調べちまったじゃねーか
https://www.good-carlife.info/insurance/knowledge/entry5.html
あくまでもメインの補償は自賠責で行って、それで足りない部分を任意保険で補うという形です。それは、勘違いしないようにしましょう。 >>556
サンクス！
じゃ、どっちも必要ってことですな。 なんにしても対無保険車特約は必須。
任意に入ってないやつが意外と多いんだぜ。 むしろ保険屋は自賠責を超える支払いが発生しそうになると、必死で抑えようとしてくる >>558
そんなのあるの、知らんかった
更改の時に確認しよ
保険は車にじゃなくてドライバーに付けられれば気軽に増車できるのになぁ… >>479です
エアクリのフィルターの状態を確認しようと開けてみたら、箱底の丸穴とほぼ同サイズの枯葉が入ってました。こいつがエアクリ箱に吸い寄せられ 入りこみかけた際に、一時的に穴を塞ぎ、負圧からレブりの異常を引き起こしたようです
皆さん、情報ありがとうございました >>546じゃなくて
>>564
だった、すまん。 NA8Cのシリーズ2を売りたいのだが需要はあるのかな？
5点式ロールバーやバケットシート
東名のポンカムとマキシムワークスのエキマニとK1Racingのマフラー
ビッグスロットルとrom書き換えとロビンスのガラス幌
TE37でオフセットが確か20と25くらい｡ブリッツの車高調だったりと一通りやってあります｡
走行距離は14万キロ･･･｡
半年くらい乗ってないからトラブルというトラブルはバッテリー上がりくらい｡
場所は埼玉ですが興味ある方はレスください･･･｡宜しくお願い致します｡ >>567
色とかも言ったほうがいいよ。
大事なことだぜ、色。 値段書かないとな。
ついでに写真もウプしないとなぁ >>568
白です｡
>>569
実家に置いてあるので週末写真撮ってきます
>>570
だと良いのですが
>>572
20ではなくて28だったっけかな･･･｡すいません｡うろ覚えです｡ >>565
>>566
自分で開けてみました
枯葉のほか、エアフィルターにオイルっぽいものを吸い込んだあとのような模様がうっすら有り。ただしエンジンルーム内(特にエアクリ箱周辺で)オイル漏れの気配なし。
フィルターは確かに汚れていて、寺で新品入手したので近々交換予定。
それでも症状が出るようなら、スロットルボディやコンピューターに着手していく予定
479書きこみ以来、幸いいまのところ症状が出たことはないです オイルっぽいってブローバイじゃないの？
そいや一時期流行ったオイルキャッチタンクってロドに限らずまだ流行ってるの？ アクセルを戻すとカラカラカラと音がする
原因をエスパーレスしてくれ エキマニ交換してなければエキマニ～触媒間のパイプの遮熱版が怪しい。 ＮＡ８シリーズ2のATなんだけど、保険更新で残価15万しかないんで車両保険外してくれって知り合いの保険屋に頼んだのよ。
そしたら、保険屋がネットで中古車価格上がってるのに気がついて残価70万で保険会社が見直したから車両保険残さないかって。
どーしよ？まあ、増額すると年間一万位値上がりすんのよね。 15万なら入らんがプラス一万で70万なら入るかもな
車対車特約でもっと安くならんかな >>584
レスサンクス
車対車は当て逃げされたら一切出ないから迷うのよねー エスパーさん達、ありがとう
軽量フライホイールに変更しています
エキマニは排気漏れしたので純正に戻しました
エキマニの遮熱板はガタつきありません
音を感じるのは足元かな
触媒の遮熱板はガタつかないようにカシメ済みです
ちな、NA6CEです あと走行距離も聞かれたな。
うちのはちょうど6万キロ >>588
スゲーそんなにつくんだ
同じNA8なのに車両5万だよ
走行距離は21万キロだけど
車両ははずさないほうがいいとは言われた。 >>590
カーセンサーやらの中古車価格で代理店が保険会社に報告して個別に残価設定出来たみたい。代理店に最近の中古価格高騰を伝えてみたら？ よく車両保険の事話題になるけど、うちの保険屋は査定金額なんて関係なく自分で保障金額設定出来るよ、もちろん毎月の保険代が変動する
90万円で月一万程だった、ほとんど乗らないから解約したけど 【第五弾】MTE37 & MDR57 受付開始！【635GT-R】
http://mrrs.jp
ついに受付スタートしたな。
オレは7ゼロジェイを買うつもりだ。 >>592
冷静に考えたら去年は5回くらいしか乗ってない
セブンイレブンのワンデイ保険でいいんじゃないかともおもう。
今年まだ一度も乗ってない。エンジンは月イチかけるけど >>595
＞セブンイレブンのワンデイ保険でいいんじゃないかともおもう。
そんな良いものが世の中にあるのか？
恥ずかしながら知らんかったw
情報提供感謝です
7/11行くか 検索、検索！！ >>597だが検索したら>>596の指摘の通り駄目よ駄目駄目だったw >>593
7J+19.5ですら普通に履いたらアウトなのに
オバフェン前提? みんなもっと乗ろうよ
楽しく走る為に生まれたんだから >>593
今度は何やらかしたの？
前回は預かっているロードスターを金欠から勝手に売り飛ばして問題になったからだったよね
期限も短いし何かトラブったのは間違えなさそう >>602
なんだそりゃ？裏付けあんの？説明を乞う >>600
＞みんなもっと乗ろうよ
＞楽しく走る為に生まれたんだから
新車から20数年来 日常の足車として乗り続けてくると･････、
人生の苦楽を共にしてきたという感じになるよw TLにお奈良軍団流れてくる様になった
死んで欲しい 雪もだいぶ溶けたんで久々に洗車したら以前より明らかにボディの錆が進行してた…
全塗装したいけどそんなお金はない >>605
まぁそう言ってやるなよ。
個々には良い奴らだよ…迷彩服がドレスコードじゃなければw >>603
インターネッツな裏付けは無いけど裏では有名な話 おれ、TE37履いてるけどRS-5のが似合うと思う >>611
>インターネッツな裏付けは無いけど裏では有名な話
はぁ、そうですか。
世間知らずでボカされてはよく分かりません、裏ってどこなんですか？ >>612
ワタナベ、SSRあたりの旧車系。もしくは欧州系掘り深めのカップ系。
サーキット走るときには軽量ホイールに履き替えてんだけどねー。
ま、どれも個人の好みではある。 >>614
ヤバイ奴らの集会所みないなものさ
Welcome to Underground >>605
フォロー解除するかブロックすりゃ良くね？
ブロックすりゃ他人のいいねでも流れてこないはず。 >>618
あのホイルにECOS履かせたときの軽さって呆れるよね >>616さんは>>611さんなんですか？
そうでないなら>>616さんのレスは
>>611さんに乗っかりでちょっと恥ずかしい感じを狙った
マゾっ気の吐露と理解しましたが、合ってます？ リジカラに興味があるんですけど実際ロードスターにつけてみた方の
感想を聞きたいのですが。 >>622
ありがとう
顔本も粒焼も裸淫も隠巣太もやらないから、ＳＮＳ用語に疎いw >>624
独身キモは当たりだがオタではない。車両はほぼノーマルで、車検に通ればよし！的メンテ
俺の様な半端もんにオタの称号を与えられたら、ここの住人のオーセンティックなオタのお歴々の皆さんに申し訳ない >>626
オーセンティックｗｗｗ
一般人からしたら、何十年もNAにしがみついてる時点で充分オタだと思うぞ >>628
で、お前はここに来て何がしたいんだ？！ ヘッドカバー磨いてた奴が速攻でヤフオクに売り出してて草。 つうか、ロードスター壊れないし、生活環境が大きく変わりでもしなけりゃ乗り換える理由も無い
俺もディーラーメンテのノーマルで20年だ 6年近く眠らせたバケツブルーが蘇った
真新しいナンバープレートが恥ずかしいけれど、また走れるのが嬉しい
このスレに住所変更してもいいですか？ 眠らせてるときの保管状況と、復活に掛かった費用その他に興味がございます。 6年間の状況
一時抹消後、青空放置で年数回のエンジン始動
布幌は苔類に侵され赤紫色に
融雪剤の影響で下回りの錆がポツポツと
復活作業
錆を取ってシャシーブラックを3本
ロアアームブーツとラックブーツを左右共に交換
タイベル点検調整
クランクシール、ベルト類、冷却ホース、冷却水、オイル類交換
O2センサー清掃
水温センサー交換
キャリパーOH
ローター中古交換
幌の苔取りとほつれの補修
ここまでは手前作業で3～4万くらい
中古新規車検が税込8万弱でした >>638
年3回のエンジン始動とかだと、
プラグホールからオイル垂らしてからクランキングするの？ >>635
オメ＆お疲れさまでした♪
排気や燃料に何もなくて良かったですね(*^^*)燃タンが錆びてない事を祈るよ
by5年寝かせてた平成2年式 エンジンは載せ替えを考えていましたので何も気にせずにクランキングしていました
元々がボロなエンジンでしたので寝かす前との違いは感じられません
燃料タンクにサビはありませんでした
燃料ポンプの清掃をしようと開けてみたときにあまりの綺麗さにびっくりしました 俺のNA8は一週間ぶりでもドライスタートしたのがよく分かるので滅入る >>645
エンジンオイルに0W-20とかでも使ってんのけ？ >>646
うんにゃスミックスGX100 5w-50
始動後2分くらい不安定でピストンにオイル乗ってない感が凄い
今度動画上げるかな
前オーナーが長期間放置したせいなのかも ボロばかり乗っているので始動後すぐは不安定が当たり前だと思っていました＿ト￣|○
ちなみに5w-50を使っています >>649
一時期超お買い得だったGX100っすか、いっぺん使ってみたかったな
エステル多目の100％化学合成油でしたっけ？
ってそっかードライスタートは苦手かー
コメプリ5W-40で済ませてる俺は
せいぜいラッシュが鳴くかどうかで判断してるお気楽派で
力になれず申し訳ないや >>634
ほんとに壊れないな
先日の点検でも油脂類の交換のみで
なんの不具合もなかった >>649
俺のもコールドスタートでアイドリング不安定になるときあるけど、某ショップの人曰く水温センサーかも、とのこと。
あまり再現しないので放置してるから当たってるかどうかは未確認 >>652
いえいえ
そういえばGX100にしてから始動直後もラッシュ鳴かなくなった希ガス
>>654
2分くらいするとオイルが行き渡って環安定してくるんよねー
水温センサーはおkかと 俺みたいに月1でしか動かさないのは良くないんだろうなあ…。 MTE37の7j±0予約しようかと思っているのですがフロントは純正フェンダー爪折り＆キャンバー1度半～2度で入りますか？ 何をもって「入る」というのか？そもそも70±0なんてオーバフェンダ化しないとNAのボディ形状じゃ合法化しないんだし細かいこと気にしない方がイイと思うのん 非合法上等でイイじゃない コストコの10W40使ってる人ー！このゆびとまれー スーパーラップ14インチoff+38の俺、低みの見物 純正のBBSのまま外に出したいのでロングハブボルト欲しい。
形状が特殊らしくてKYOEIとか定番の奴無いんだよな。 >>663
純正BBSだとボルトの逃げがないからスペーサーだと無理なんですよ。
ハブボルト削っちゃう人もいるみたいですけど。 >>664
俺も純正ホイールなので逃げがないんだけど、25mm以上だと、純正ボルトがハブに隠れてしまって問題ないですよ。 >>665
その手があったか！
ってそれでスペーサーを固定するナットちゃんと掛かります？ タイヤを新調したいです
AD07とディレッツアZ3どっちがオススメ？
使い道は街乗り7:峠3
これまでにロードスターに履かせたタイヤはGグリ、G3、AD07、プレイズ、Sドラ
雨の日のグリップ重視です >>667
スペーサー側にナットより大きい穴があるので、そこにスポンとはまって、無問題ですよ。
ただ、純正7本足アルミと純正BBSを厳密に比べたわけじゃないので
25がいいか30がいいのかはお調べくだされ。 >>667
ちなみにうちのはDIGICAMの25mmでした。 >>671
ありがとう。
以前25mmで駄目だった気がするので30試してみます。 >>668
雨の日のグリップ重視ならMichelin ps3おすすめ >>668
どっちもオーバースペックだと思う。
Z3じゃなくてDZ102で十分。
見た目はZ3の方がカッコいいけど。
15インチならミシュランのパイロットスポーツ推す。 悩んだ末にDZ102をポチりました
送料代引き手数料込みで28212円でした
楽しいタイヤであることを祈っています 10年以上寝かせてたfm901履いて山行ってたら、すごいタイヤ履いてる奴がいるって陰口叩かれたお >>675
DZ102は雨の日グリップ まじで頼りないから 返品できるなら今からでもした方がいい
雨の安心感重視なら絶対にミシュラン 俺も履いてたけどDZ102ってトレッドウェア460たんだよな
溝より先にひび割れてきて勿体無いけど履き替えたわ
もう買わないなー イマドキ185/60R14だと
あまり選択肢無いのな… エナジーセイバーはノイズうるさいの気になって
ルマン4に変えたが、こんどはもっとグリップ欲しくなって
DZ102に変えたが、雨ダメすぎて結局ミシュランに戻った おれの102もヒビ割れすごいな。
1年目で何年も履いてるみたいになったわ。
雨の日も特に問題なし。
ミシュランは14インチは合うのが無い。 >>DZ102
雨の日食わんイメージねーけどなーと思ったが、そもそもここ数年雨の日に乗ってなかった俺ガイル ここでいう雨のグリップ性能って、ただの街乗りの話ではないよね？ 町乗り7割でサーキット走らないのにハイグリップ選ぼうとする奴に何言っても無駄だよw Sドラの後継って話のフレバってどうなん？
って思ったらそもそも14インチの設定無かった 175/65R14の普通タイヤで十分だと思ふ
30年前と比べりゃ今のタイヤなんて殆どオーバースペックなレベル 新車の時を知ってる身としては
なぜわざわざ高い金出して
純正タイヤを買わなきゃいかんのよ
とも思える。 >>690
見た目がダサい。おしなべて初期応答が悪い。そんなもん履かせたらクルマがかわいそう、と俺は思います。 応答が悪い方がショックを吸収してくれてるんだからクルマにはええんやで >>694
実際問題、14インチならこれがベストなんじゃないの？
単なる当時モノってわけではなく、現代の技術でリメイクされた純正タイヤ。 モーレツさんのサイトだとNAでもNBでも装着タイヤ195/55/15で考えているけどなんでだろ？ 195/50R15の方が種類が豊富で安いからとか？ >>696
スパーンと切れるのがロードスターだと思っているので、エコタイヤでその特性をスポイルしたくないですねー。個人的には。 スパーンと切れるのはクルマがかわいそうなんやで
何事もジワリジワリが車体の寿命的にも交通安全的にも
ひいてはサーキットでのタイム的にも良いんやで >>698
あくまで想像だけど、履いた時の見た目の好みじゃないかなと…
太いホイールでムッチリ引っ張りたいんじゃないかな
50より乗り心地もよいし外径が大きいから車高も稼げてフェンダーの隙間も埋まる傾向
>>699
50より55の方が種類は豊富で値段も多少安いね
そんな自分は205/50r15のハイグレードタイヤ
完全オーバースペックの自己満足 俺も選択肢なさすぎて15インチに逃げた若輩者です
サイドの固いタイヤを求めてサーキット走らないのに71Rを履いてる
こんな感じで１０年以上乗ってるけど、タイヤ換えたりアライメンちょっと触っただけで激変するから楽しい ノスタルジック2daysで山本主査と話したけど、タイヤの売れ行きはやっぱり気にしてたよ。
やっぱり高いですか、。
と寂しそうに言ってた(´･ω･`)
開発には人件費があるんだし、値段が仕方ないのはわかるだけにちょっと心苦しかった(´･ω･`) タイヤってキッチリ消耗品だからねぇ
乗らなくてもきれいに劣化するし 当時はファルケンのGRβ RStuneIIばかり履いてたなー、
激安なのに、そこそこ食い付いてドリフトコントロールしやすく
それでいて減り方も長持ちする有難いタイヤだった。 安かったな。BS3本ちょいであの性能。
D98Jと並ぶマイベスト二大巨塔。 テンパータイヤを新品にしたって人おられます？
いくらくらいするんですかね？
パンク修理剤積んでタイヤ降ろした人の方が多いかな セカンドグレードタイヤって、モデルチェンジして性能は上がっているのかな？
なんか昔のM3とかからあんまり変わらないような気がする。
もし変わらないのなら、ダグとかサイド剛性の高いセカンドグレードを再販してほしいなあ。 >>713
俺替えたよ。
6年前のだけどコミコミで￥12000でジュース1本分位のお釣りだった。
タイヤ店数件回ったけど結局デラが最安だった。
タイヤ店では「え？テンパータイヤすか？！」みたいな扱いだったｗ >>715
この書き込みの内容はなんか見覚えがあるが、デジャビューか？
「え？テンパーすか？」にワロタ記憶…。 トランク貫通のロールケージ入れると
テンパを定位置に付けられないよね、
皆どうしてるのかな？ >>718
足の角度、ひいてはメーカーによるのでは？俺のは普通に付けられるよ。 パンク修理材入れちゃったらタイヤも修理材も買い換えだしホイルの洗浄も大変だしでいい事ないよ
保険のロードサービス呼ぶかテンパ安定 >>718
俺のも問題ないよ
NB兼用のサイトウロールケージ >>718
ハブキャップの穴じゃなくてハブボルトの穴にボルトを通して固定。
垂直にボルト入れるのにちょっと苦労するけど。 >>723
俺のもセーフティーのトランク貫通だけど、テンパー移動はないよ。 >>723
同じくセイフティw そんなバージョン違いがたくさんあるのかな。 >>715
ありがとうございます
もう24年経つので換えとこうかと
でも高いッスね オクヤマのトランク貫通でもなんでもない4点だけど
スペアタイヤは助手席の後ろに置いてるオレが通りますよ 戸田のストロークアップアッパーにしたら減衰調整ノブとの干渉が避けられなくなったので、テンパー降ろしてタイヤ修理キット積んだ
仕事では乗らないし、基本ロードサービスでいいかなと >>728
うちのもこのパターンだわ
オーリンズPCV >>730
27年間一度も交換していません。
幌も一度も交換していません。
タイヤは4回交換し、現在は非純正です。
次交換するときは「SF-325」にしたいと思っています。 >>730
俺も無交換25.5年。NB幌へ２回交換。
タイヤは超低価格を履き続け、今はBSのネクストリー。足車だから全く不足なしw 今こそ解放の時！
∧＿∧
O､（ ´∀｀）O
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ っ ヽ_､_,ゝ
（＿ノ ヽ＿） 俺も行ってきた
路肩の残雪を眺めながらは気持ちいいね
目的地手前で雪が多くなり道路の半分近くが圧雪になったと思ったら前方でハザード
軽が事故ったようだ
単車のお兄ちゃんがこの先アイスバーンだよと教えてくれたのでUターンして帰ってきた
抜けるような蒼天だった ずっとNAビルだわ
オーバーホールするのと似たような値段で車高下げられんかな >>741
純正脚で車高落とすのは知ってるとは思うけど2-3cmが限度。
それでもNA純ビルだと酷いけどね。 水色の純正タイプダンパーにダウンサスで3万くらいじゃない？
緑色の安物車庫調で5万くらいか？
乗り心地考えるなら全長調整式で10万てとこだろうか
お好みでどうぞ >>740
峠とか攻めに行く訳でなく、街中や高速をややとばす程度だから雨天でも特に問題ないと思う。
だけど、一旦停止からの右左折を急ぎぎみに曲がると、タイヤが直ぐにキュッ!キュッ!鳴って、ちょっと恥ずかしい感じになることはあるw おぉ
純正ショックそのままの人意外といるんですね
18万キロ目の俺もまだ純正ショックなんだけど、さすがにヘタってるせいかドタバタしてうんざりしてきた。
新車当時のフィーリングは知らないけれど。 >>744
なら良かったです。私、一度怖い思いしたので、どんなタイヤなのかなあと思いまして >>747
それなんです。スーーッとインフォメーションもなく。 ８６やった多田さんという人が、８６のタイヤをプリウス仕様をベースにしたとか、しなかったとかいうのを雑誌で読んだ。
低μにしてテールハッピーっつーところから８６の在り方を模索してたらしい。好き者は何が履かれていたとしても、限界高め好き君はすぐハイグリップ系に勝手に代えるしね。
多田さんは貴島さんと対談したらしいけど、最初に出た話がコスト管理の話だったとも聞く。
以外な所にコーリンチャップマンあたりの"苦悩の伝統"が受け継がれているw >>750
以外と意外は誤記してるかもしれないなー、気をつけよ 足回り取り替えたいんだけど車高落としてストローク確保するとなると何がいい？サーキットも開く前提で。 サーキット前提なら車高なんて諸々の仕様と目標タイムからいろいろ試す中で決まるもので、何センチ落としたいというのは出発点が違うのでは
見た目優先ならいいけど >>754
4ｃｍじゃ純正形状では無理だね。
車高調かショートストロークだけど車高調でもほぼ落とせないインチキなのあるけど。 いか、何センチと聞かれたから7.5センチくらいで車検きびしいくらい。
まあ、ツーリングできないのは困るくらいですかね。
車高調整は前提でストローク確保するのは何がいいっすかね？
ジョイファアラゴがいいのはわかるけど予算オーバーです。 モノタロウで 復刻再販されているのに 取扱終了で買えない部品を
フォームから個別に問い合わせたら その後 購入できるようになった
ちなみに N001-60-35X 88 運転席側クラッシュパッドのタン色
これは、と思い マツダHPに乗ってる復刻リストのpdf送ってみたから
運が良ければ モノタロウでも買えるようになるかも ストローク確保すると車高は落ちない
落ちてもタイヤハウスかフェンダーにタイヤが接触してフルストロークしない
硬めのバネ入れてサーキットだけ走るならいいけどそれならストローク量はいらない そもそもストローク確保ってなんなんだと
底付きしないってことだとすると、車高下げるなら下げた分だけバネ硬くするしかないじゃん >>760
モノタロウはディーラーで買うのと
同じ価格なの？ 10%offの日もある
3,000円以上で送料無料 硬めのバネ入れて、サイドウォールの腰の強い偏平タイヤ履くと、路面からの突発的な大入力とかでボディを痛めることにならない？ >>764
上でも書かれてるけど、同じどころか安い時すらある。
月にある程度の額を買うと送料も無料になるし、
ネジ1本から取り寄せ可能なんで、
わざわざディーラーに行くほどのこともないようなパーツ取り寄せのときは本当に重宝するよ。 >>762
純正形状ならな。
ロードスター、特にNAの純正はノーマルですらストロークがカツカツでマツスピとか控え目なローダウンバネですら落とした分位バンプラを切れって書いてある。 >>766
なるけど、柔らかめのバネやタイヤでも普通に傷んでくよ
同じ力で大きく動くってだけで最終的にはボディに同じ力を伝えるからな
そんな事気にして楽しめないのなら本末転倒だしね 見た目命で10kg超えのバネ。乗り心地悪くてもやめられん。 新車価格に近いぐらいに
なっているのもあるな
異常だろ 距離が少ないのは特にね、
そればかりか20万、30万キロ超えでも
店頭に並んでるのが凄い。 >>772
いやいや、あくまで低走行のノーマル車なら、の条件だけど、天井知らずでまだまだ上がるよ。 ノーマルいいよね
乗り心地が良くてハンドリングも素直
155/80R13を履かせたときはノーズの入りが素晴らしく軽かった
13インチ6.5jの鉄ホイールが欲しくなった >>775
細いタイヤ履かせれば、どんな車でもハンドリング軽くなるのよ >>776
ハンドルが軽いのとハンドリングが軽いのは全然意味が違うお >>778
こんなのが100万越えてるのかよってのがいっぱい。 >>779
いやいやいやいや。フルノーマルなほぼノーマルで低走行なら、間違いなく200万超えまで行くよ。
状態によっては3でも4でもおかしかないくらいになるよ。 >>775
そんなサイズで事故らなくてよかったね。 >>783
下のやつはYouTuberかな
YouTubeは登録してるわ
日本人でロードスターYouTuberっているのかな
ショップ系は無しで >>783
一枚目の画像のボディーカラーカッコいいな >>783
特に1枚目
不覚にもかっこいいと思ってしまったノーマル厨でした >>787
あんなノーマルたまに見るしな
普通にカッコ悪いけど >>783
一枚目はフルノーマルにカンガルーバーをつけただけじゃん。 >>788
すみませんでした
はじめて見たもんで…(汗 >>783
ミリタリー的に観るとオタ車だが、アドベンチャー的に観るとありかも。
ただ乗車姿勢はきついはず。起伏で跳ねると背中腰尻腿の全体でシートに叩きつけられる。後期パリダカ車のドラポジとは似て非なる感じ いじり倒して遊びつくす感じ
つ rally miata
つ go kart miata >>760
ネ申
シートベルト欲しかったんだけど、ディーラー行くの気がひけるんだよな。。 デーラーの無愛想なこと…
電話でパーツのこと聞けば「無いっす」の一言だからなぁ >>782
それなりの運転をすれば問題ないでしょ
カロゴンの純正サイズは155/80R13で車重はNAよりちょっと重いくらい
カロゴンの純正鉄ホイール持ってるし俺も試してみようかな もしかしたらだけど、一部の寺の某さんたちがここをチェックしてるかも？
うちの街には寺が二つあるが、事務的で愛想ないのと、丁寧に応対するのとある。当然行くのは丁寧な方 >>796
間違えて居酒屋にでもかけたんじゃね？
ディーラーの社員がそんな言葉遣いなわけない？ 友人の営業マンは2ちゃん、みんカラでオーナーの声調べて、主要な競合車種は試乗したり。
商談の時に「この営業、分かってるな」と思わせるのが作戦なんだとさ。
数年間トップセールスというのもうなづける。 底のサビ取り等してもらったら86,600円掛かった
だがこれで我軍はあと10年は戦える！
https://i.imgur.com/JCoQssX.jpg NAのセカンドカーで軽を買おうと200万くらいを確保したんだけど、
軽買うの止めてNAのリフレッシュに突っ込んじゃおうか悩み中。
カーペットを復刻版に全取っ替えして、クラックが入ってビリビリ音がするダッシュボードを交換して、と。 200万あったら
ファーストカー用にNBを50万くらいで入手
後々NA用の部品取りとするためにエンジンはNAに合わせる
更にエンジンが吊れるくらいの梁を持ったガレージを100万で建設
残50万でNAのリフレッシュ >>803
ビビり音はクラックのせいじゃないぞ
ヒーターユニット交換でひび割れダッシュボード使い回したが、それまでのビビり音消えた
専門店にやってもらったんで、何が原因かはわからんが 程度良好、低走行のNAは１０年後には新車時以上の値になってる可能性あるのかしら？ 標準車で１７０だったかな？今でも超極上車ならそれくらいでも買う人居るんじゃない？ >>805
ブロアファンの蓋（内気外気切り替え）のスポンジが劣化してくると抑えが効かなくなって蓋が振動でビリビリ鳴る。 15万キロの中途半端にカスタム化されたnaを安く入手したけど、思ったほど悪くない。
交換が必要なパーツは対策済みで、ローダウンだから下回りがボロボロかと思いきや、サビや凹みもなくオールペンすれば結構良い感じになりそう。
中古車は一期一会で面白いなー。 >>808
マジか。まさにその辺がビリビリ鳴るぞ。
ありがとう！週末にチェックしてみる。 >>810
ビリビリなってる時に切り替えのレバーを少し動かしてみると良いよ。 >>812
これはいいと思うけどエアコンは効かないだろなぁ >>808
ブロアーユニットケースAとあたりを交換すればいいのかな。
単品で出るかわからんけど。アッシ交換かな？ NA8のほうがいいよ、
エアコンガスが134だから… ／/､__Ω[]
／￣⌒￣/￣￣￣ /￣⌒￣)
\__( ◎ )_\_____／__( ◎ )_/=з з з зз
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
う～ん。ロド描くの難しいw リトライ！
／/､__Ω[]
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 大きくていいのなら、ずいぶん前にこんなの作った
_＿＿＿＿＿
／ /^l // ＜ｽﾝｽﾝｽ～ﾝ♪
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＿＿＿ ／ ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ': /(⌒) ＿＿ ＿＿ ＿ ＿＿＿
_ -_￣￣ ＿￣￣￣￣￣ ヽ ￣￣ ￣ ヽ ￣ ヽ ―――
／／ ／＿＿＿ ／ ／ ｏ | ＝ ｜ ()_ ￣￣￣
（ ￣ ＿＿ ￣ ／⌒ヽ | | ,-‐--､ ＿_）
ヽ （￣|ﾟ＿_ﾟ|￣ ﾌ //⌒ヽ | _ .ヽ＿＿＿＿＿ ノ //⌒ヽ,. ﾉ
.>ヽゝーーーーｰ´ ノ|;:I ﾉﾉヽ ┴ ―――――ー´ ﾉ;:I ﾉﾉ々 ≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝー,ノ￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>820
よくできてるわ
ナンバーが出っ歯みたいだからオフセットして欲しい 出っ歯はオーバーヒートの元だからオフセットしたほうがいいな
さんまも唾飛ばしながらヒートアップしてるじゃん？ ________
/ Ω \
／[〇]￣￣[〇]＼
( ∽￣￣￣￣∽ )
(＼ ___⊂⊃___／)
￣ ￣
おらの限界w
>>820
827です
ガラケーで、スペースと改行でチマチマ作ってますが、どうしても登校後にずれてしまったり記号が化けたりします。
何かコツがありますか？ 登校後？ 授業中はそんな事してたらあかんぞ 下校後がよろし >>828
ガラケーのことは判らないけど
作る時のフォントが肝なのとスペースは全角が基本
てことくらいです
あと、専ブラのプレビューで確認しながら作成してます >>828
スペースは全角は連続でも問題ないが
半角のスペースは連続だと一つしか反映されないで詰められてしまう
コレを知ってるだけでかなりズレを補修できる >>827
よく頑張った！ エアインテークかナンバーか分からんがおちょぼ口感がステキだ。 みんなありがとう
頑張って精度をあげてみる
暫くは他の過疎スレや死にスレで然り気無く、誤爆装いながら修行(練習)？してくる (【〇】｡【〇】)
(【◎】｡【◎】)
(【＼】｡【／】)
(【…】｡【…】)
(【ー】｡【ー】)
(【／】｡【＼】)
(【】｡【】)
(【 】｡【 】)
(【/ 】｡【\ 】)
(【 ･】｡【･ 】)
(【\】｡【/】)
(【●】｡【●】)
(【""】｡【""】)
(【""】｡【_】)
(【?】｡【?】)
(【*】｡【*】)
意外に白目のキャッツアイがカワイイw ユーノスマークは外してる人も多いからな。
でも今となっては付けてるほうが
オシャレかもしれない。 ユーノスマーク
ボロくなったから新しいの欲しいけどまだあるの？ 今日２００キロぐらいスンスンしてきたけどNAには1台も合わなかった。＠徳島、香川。 >>839
売ってるよ
N001-51-730
値段はちょっと高くて
5000円ぐらいじゃなかったかな 純正バンパーをエンブレムやBリップとともに捨ててしまったのが悔やまれる。
3年ぐらいしか使っていなかった…。 (⊇ □ ⊆)
(⊃_ □ _⊂)
(⊃_ [ ] _⊂)
(〇◎）[ ]（◎〇)
(〇◎) _ [ ] _ (◎〇)
リアはこんな感じかな~？ (⊃_[ ]_⊂)
>>832
ますみちゃんじゃなくてピラーを半角右下がりのスラッシュで描こうとしたのだが、なぜか決まって半スラが\マークに勝手に化けるのだ (【?】 【?】) >>846
フォントが違うんだろな
AAのいろんな事は専用板かスレ行って勉強してきたらいいんじゃね /◎\＿＿/◎\
(＿_⊂⊃_＿)
只のカエルやないかいorz 急に春めいて来たから、仕事後に走りに出たり、その準備で皆一時的にスレに来ないみたい。NANBスレも進んでないから 誰かソフトトップブーツのたたみ方教えてもらえませんか？ メチャクチャオープン日和だったね。
でも市内しか走れなかったから閉めてたら、
エリーゼ＝オープン、ボクスター＝オープンで走ってて
負けたとオモタ >>852
今時開けるなんて花粉症対策的に無いわー
開けても平気でいられる目鼻が羨ましいわー >>853
おれ花粉症なんだけど気候が良いとどうしても開けちゃうw >>854
>おれ花粉症なんだけど気候が良いとどうしても開けちゃうw
良いんじゃね？事故んなきゃ 昔、サラリーマンだったころ仕事帰り、
たまに、ネクタイとジャケットを助手席に置いて、Ｗシャツのままで海沿いや港湾エリアまで通っていた。勿論、オープンで
カフェバー風の喫茶店でコーヒー飲んで。ちょっとナルシスティック入ってたかもw
自営となった今では"海沿い"へ こそ行かないが、仕事終わりはオープンを楽しんでいる(雨の日以外w)
春先は本当にワクワクする季節だ。
梅の次は桜か マッハ号とか流星号とかの未来自動車を彷彿とさせるなｗ >>859
大昔、こんな戦闘機のキャノピー風のDHTが欲しいと、イラスト描いてRCOJに投書したことがあるわ。懐かしい思い出。
しかしこれを実物にしたのは凄い！！！！！
リスペクト >>864
中におでこが後頭部まで繋がってる人を二人並べるともっと似てると思う ／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またハゲの話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
,,,､ ,,,,､
/州州州
(州･ω･州
)州 州
######
########
##########
##( ･ω･ )##
オープンカー乗りに人気の、ナンバープレートの番号は "２３-２３"
平仮名が"け"だと尚さららしい マジレスするとナンバーのカ行は
営業用ナンバーのみな。 すげーなこれ
モンテゴブルーマイカの集まりがあったら参加したい 相変わらず髪ネタ面白がってるヤツ常駐してんのな。寒すぎて笑える >>882
おもちゃみたいな車乗ってんだから子供みたいなことで喜ぶのは仕方ない >>877
オーナーらが写って無いからメーカーの配車プールみたい。誰かが仕切ってこれらを撮ってるとこ想像すると、ちょっと愉快。 すっかり暖かくなったのに
ハゲてるとまだ寒いんだ？ >>885
なんかのイベントでしょ。
以前は軽井沢で解散後に色別集合写真会あったけど去年辺りから駄目になった。 見れば見るほど>>859欲しくなってきたw
今まで自分にはDHTなんか要らないと思ってたけど
ワンオフかな？まさか良く出来たＣＧってことはないよね？ >>893
スベンンいっとけ
オマイラだったら100%モテないから え、ハゲでもないのにモテないの？どんだけブサイクなんだ？www >>895
859のリンク先に飛んでよく読んでくれば？
http://bubbletop.biz
俺は英語が堪能でないからわからんけど、
商売としてバブルトップを作って売るつもり
らしいよ。 >>900
リンク先情報ありがとうございました。
価格で諦めつきましたw >>883
いわゆる、大人のおもちゃ
ってところかな マフラーから水出るけど
うちのNA8Sr.1は黒い水
皆さんは透明ですか？ 黒いってのは煤が混じるかオイルが…
あまりよろしくないね 久しぶりにエアコン入れたら生温い風しか出てこなかった。鬱だ。 あわてるな
落ち着いて温調つまみの位置をよーく確認するんだ >>906
同じく。今年こそ終わったか….と思ってたら、徐々に冷たくなってきたが、夏は厳しいかもしれん >>909
冬でも月一で動かすのがいいと聞いた事がある。 スクランブルブースト オン！言いながらエアコンオフにする奴www エアコンは、どうしてもフロントウインドの曇りが取れないときしか使わん 昭和の車にはエアコンなどなかったと自分に言い聞かせて早4年。
無くてもなんとかなるもんだな。 東北とか北海道ならまあ乗りきれそうだけどそれ以外は夏場乗れんだろ パワステは無くても何とかなるがエアコンは無いと困るなｗ >>923
フロント中央に空気取り入れ窓があるポーターキャブとか
天井にエアインテークを付けてたバラードスポーツCR-Xとか
同じくラリー&ダートラをイメージしたインプレッサWRX(レギュレーションで天井に穴が空いた車は危険とされ競技には使えなかったという罠)とか
あれ…インプは平成だっけ？ >>924
平成四年だね
あとから開けるのに最初からはダメとは(笑) >>925
補完ありがとう
天井から外気が降ってくるのって結構気持ち良いのに
ロードスターとかのオープン車とは違う感覚でさ コンプの取り付けにガタがあるんじゃないの？
ブラケットのボルトって何気によく折れるよ >>928
ISCVとかの吸気系制御の詰まりとか？ エアコン全開にしたらスポンジのかけらがいっぱい飛んできた。どこのスポンジだこれ？ 冬の間に巣を作ってたスポンジボブだな
かわいそうに…… >>932
グラブボックスの裏側というか奥というか向こう側というか
そこにある左右のダクトを繋ぐ連結用の金具の内側に巻いてあったというか貼ってあったスポンジが
経年劣化で粉状になったとオモワレ アイドル中は鳴らなくて走行時のみにキュルキュル鳴るんだが同じ症状になった人いる？ >>932
ブロアーユニットの外気導入と内気循環を切り替えるフラップのスポンジ。
フラップの両面に貼ってあるよ。 あくまで個人の体験ですが >>937
なんの話だか分からんけどテンショナーかベルトだな。 >>941
937だがファンベルトとパワステベルト変えたが効果なし
タイミングベルトもまだ５万キロ程度なので違うと思う >>942
アイドル時に手でスロットル開ければおおよその見当つくんじゃない？
もしくはベルトを一本づつ外して（オルタベルトも短時間なら問題ない）音が消えればベルトなりプーリーなり
ウオポンのシール鳴きなりある程度の見当が付けられるかもしれない。
可能性はほぼ無いけど点火時期測ってみてとんでもなく狂っていたらクランクプーリーって事も。 湿気の多い寒い朝にだけカブり気味になるんだけど、なんじゃろな
水温センサー交換したけど直らんわ
温まったら収まるから別にいいかと思いつつ、やっぱ気になる 〉〉937
ミッションかデフのオイルシールだろな。 >>943
>>945
ありがとうございます
937です。
ベルトとかだと自分でやろうと思ったけどミッションとかは手に終えないのでディーラー持って行くことにします。 >>944
俺ならプラグ、プラグコード、コイル辺りから点検していくかなぁ。 以前からシートベルトの戻りが悪かったんだけど
ついに全然戻らなくなった．．．仕方ないとはいえあちこち壊れるなあ。 嫁さんが三年ぶりに乗ってくれました
(*´∀`*) おめー、そりゃ…決まってんだろうが
(*´ω｀*) 不覚にも大事なカメラを落としてレンズ死亡。買い直しだわ、、、 >>955
ここのような車スレでカメラ落としたということは、ドライブレコーダーのカメラのこと？ ドライブレコーダー興味あるけど、よくワカランくてナカナカ導入に踏み切れない 車好きってだいたい一眼レフ持ってるんじゃないの？？ >>955
携行品損害保険入ってないか？
総合保険のオプションについてたりするぞ。 >>958
フィルム時代の終わった今、一眼レフはあまり意味が無い >>961
ニッタさんのなりすましだろ？
ちょっと前のTOKIOさんなりすましと同一人物じゃないの？ 今日やっとスタッドレスからサマータイヤに戻した
ついでに車高調のプリロード増やして見た
いやね、前々からやんなきゃ勿体無いなとは思ってたのよ
先日からのプリロード騒動でなんかケツ叩かれた気がしてさ
やってみたら変わるもんだねー良かったわ
お二人さんにお礼言っとこ、ありがと >>957
ここ２日くらい比較サイトとかと睨めっこして、コスパとか信頼性でユピテルのヤツをポチってみた。 >>956
とりあえず２０００～３０００円の中華ドラレコでもいいから付けといたほうがいいよ
俺はそれで２回救われてる 俺もドラレコ欲しいんだけど、妙な最新機器が窓ガラスにくっつく様が嫌でなかなか手が出ない。
ルームミラーの裏にヒッソリと居るくらいだったらアリなんだけどなあ >>968
わかる。結構存在感あるんだよね。
セパレートタイプならギリ許容範囲かなあ...。 >>967
アドバイスサンクス。よく考えてみる
電源をシガーライターからとるのか？、オーディオ系から枝分けるのか？、
ルームミラー近辺までピラー通過でどうやって電源コード這わせるかとか？、
今時全方位の魚眼がいいのか？とか、前方のみ広角で充分なのかとか、
証拠として残すのに最低どの程度の解像度が必要か？とか･･････、
以前ドラレコ装着検討しかけた時、諸々が面倒になって棚上げしてたw >>972
予算決めてキヨブタで良いじゃん
メモリーカードが別売なのを価格で比較しないように注意
フォーマットしないとエラーになっちゃう奴は避けたいね
画質、画角、西日本での晴天時の信号消失問題は
予算に余裕が有るならで良い気がする カーグラフィックの5月号に メーカーリフレッシュの特集が載ってるよ
NSX GT-R NAの3車種のリフレッシュプランについて載っていた
NAは見開き4ページ分 メーカーのレストアは私にはお伽の国の話w
ただ、一部の部品供給の復活は素直にメチャクチャ うれしい。 >>976
メーカーレストアっても、実際にやるのはマツダ本体じゃなくって、
特装車とか作ってる関連会社なんだけどな。
福祉車両とか教習車とか作ってる会社。 ﾜｯﾁｮｲ嫌な奴が立てるだけ立ててテンプレ貼らずか 長年乗ってきて今更ながら、サイドシルの黒塗りの部分について
未舗装の土路や砂利路を走ることがある私のNAは、どうしても跳ねあげた石や土が当たって 長年乗ってきて今更ながら、サイドシルの黒塗りの部分について
未舗装の土路や砂利路を走ることがある私のNAは、どうしても跳ねあげた石や土が当たって
サイドシルが汚れる。水溜まりで泥ごとだ跳ねると、乾いたあと泥が残ってしまうこともある。この泥を洗車するのだが、いくらしっかり洗っても、洗いあがったサイドシルがうっすらと茶色(白)っぼくなってしまい。真っ黒に戻ってくれないのである。
フロントのホイールハウスに装着するマッドガードって、NAにありましたっけ？
同様の体験してる人はどう対処してますか？やはりマメに黒塗り部を再塗装してますか？ >>984 >>985
情報提供ありがとうございました。
純正にしてもアフターマーケット版にしてもゴツいですね。
>>985さんのオク情報のものならば、自分でも自作出来そうです。
ホムセンのゴムシートあたりを購入してトライしてみます。トラックみたくなるかもw DEWAさんの製品にこんなのあったかな？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l407552956
自分的には一式持ってるので買う気は無いけど最近のボッタクリ価格は
どうかなぁと思っている。
まあ、新規供給がないから仕方ないといえば仕方ないが。 まあ絶版品だから好きな方は買いそうな根付けだと思います。
たまに10万近い設定で出品されてるけど マッドガード絶版なの？
2016年の段階ではまだあったよ、マリナブルー >>989
フロントはでるの？
リアマッドガード欲しい。。
聞いたことないけど、さすがにでないと思うんだけど(´･ω･`) >>975
> NSX GT-R NAの3車種のリフレッシュプランについて載っていた
他の2車との格差がすごいね(笑)
NSXかぁ、憧れたなぁ NSXはずっと高値安定だったけど、
R32 GT-Rは一時期50万とかで買えたのに
今は手の届かない価格になってしまった。 >>990
フロントは出た
リアはそのままだからわからないけれど、多分出るんじゃないかな
片側1万円もしなかったような このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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