ユーノスロードスター 114万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
ユーノスロードスター 113万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501418529/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv::
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも随分値上がりしてますし欠品もチラホラ。これよりもかかるという目安と考えて下さい。
リストアプログラム開始されれば欠品は減るかもしれませんが、価格はさらに上昇すると思われます。 車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう ロードスター関連で初めてスレ立ててみた。不備などあったら申し訳ない。
寒くなってきましたがみんな元気に屋根開けて走りましょう。 久々に洗車をがっつりやったら、塗装の下に育ちつつある錆の兆候を発見。
全体的に塗装がヤレてきてたのもあり、全塗装(8年ぶり2回目)が決定しますた。orz IDがnA3…だと？
13B積めって事か(ｺﾞｸﾘ >>14
おれのも最近ボディに細かいプツプツがでてきた。前オーナーが塗装に出してるっぽいが、なんでこんな風になってくるのか。 プラグ交換したったNA8Sr1
BKR7E-11 → DF5A-11A
7番でもちゃんと焼けてるみたい
5番にしたのは失敗だったかな？
https://i.imgur.com/tm3nlW1.jpg
https://i.imgur.com/uBhQMoB.jpg >>21
街乗りチョイ乗りばっかりなら5番で良いんじゃない 今時のスズキの軽で、昔のホンダの水中メガネに似たリアガラスの軽を思い出す。年のせいで名前が出てこんw
スレ違だけど。 >>20
8年前はガワだけ塗装でコーティング込み35万。
今回は最近、塗料の値段とか上がったらしく、ガワ塗装&モール類全交換で40万ですわ。 サイドシルの錆が予測以上に進行してて
鈑金補修でさらに+10万だったりして >>27
20です。
有難うございます。参考にします。 先月ディーラーに全塗装約50から60と言われたな。どこまでやるとか詳しくは聞いてないけど >>26
>>29
ありがとうございます。流石にＺの実車は走ってるの20年以上見てないですw >>31
多分、オレのと似たようなメニューだと思う。地元のマツダディーラーが外注に出すトコに直で出したんよ。
オレのは税抜き金額だから、払うのは43万ちょい。ディーラー経由だったら50万はするだろう。 雨風が強くてヤバイな
幌に何か対策した？
フロアがじっとり濡れてなければいいが… やっば
フロアに池できてる！！
拭き取った後のと窓全開にしとけば乾くよね…？ >>35
まず原因探しと、吸水スポンジで脱水し、乾いた風を通す
原因が正しいか検証し対策を打つ >>35
大豆を撒けば水分を吸ってくれるしもやしも収穫できる 昔フロアマットから草生やした奴いたな
ろどすた草w >>35ですが。
Aピラーを伝ってきてフロアマットの所に貯水してしまったようです。シート後ろと助手席側は無事でした。コンピウタは大丈夫です。
臭ロドになるまえになんとか乾かすよう頑張ります。
スポンジ吸水→麻袋に入れたシリカゲルをカーペット下に仕込む作戦でいく予定です。
焦るわ。 昼間、嫁様が気を利かせて窓と幌をオープンにして車を干しておいてくれたみたいで
俺が帰ったころにはカーペットがサラサラになってた！なんとかなりそう！ >>45
椅子とカーペットは表面が乾いてても中身がグッチョリって事があって
開けて駐車してたら通り雨に振られ、タオルドライ後半日ほど乾かして
手で触ってドライ感確認後に運転したらシート奥から水が染み出して
おケツが濡れちゃって鬱って事があったので油断禁物 昔乗ってたボロ車。
雨漏れが染みるのでカーペットと吸音材を
取っちゃったら、冬の高速で底冷えするわ、
夏の渋滞でエアコン効かないわで、大変な
事になったのを思い出した。 シートバックのアリンコの巣の写真撮っておけば良かったな
ちゃんと女王アリもいた >>52
俺も昔乗ってたボロ車で同じようなの生えた(笑)双葉から先に育てたかったけど枯れて悲しかった。 >>55
カーペットとフロアマット替わりに人工芝敷いとけば目立たない(違 こんなの？
ttps://darapic.net/wp-content/uploads/2016/09/Cs4XRebUsAEWb3U.jpg 今朝、2個目のオルタネータが逝った (´･ω･`)
# 稼働実績：約13年6ヶ月、約11万㎞
リビルト品をデラで手配したけど税込みで約\48,000+工賃とのこと マルハオルタネーター NA8C用
リブベルト用 STD For NA8C
¥34,560(税込)
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/alter.htm 高いねー。リビルト2万弱で10年ほど過ごしてるけど、そろそろ来そうで怖い… HF typeDは時代的にはもっと前、
AE86とかのイメージだな。
NA6の当時はグランプリM3,M5が主流だったから
そっちを復刻して欲しい。 BSが復刻するというSF325もちょっと疑問。
自分が新車で買った時は確かDUNLOPだったよ
ユーノス自体が住友系だから当然かと思ってた。 トラックのタイヤみたいで嫌だな、typeD
次もAD07決定だわ >>70
タイヤがヒビだらけだったりして怖すぎ。
旧車イベントとかでも当時物タイヤを自慢したりするのもいるけど
ゴムはナマモノだから最新のでいいと思うけどね、
ホワイトリボンでもない限り、見た目もそんなに違わないし。 やっと退院した
来月始めに予定してた半年点検、バッテリー充電
ベルト2種交換など追加して\65kだった この、ハゲーーーっ！
またクリアハゲ発見。
みんなどうしてる？
車検ごとに塗り直してきたけど、間に合わなくなってきたw インナーロックスプリングが破断してて、たまにドア開けられなくなったけど、タイタン用ばねで見事に治った✌︎('ω'✌︎ )
先人の知恵とモノタロウまじありがとう >>79
地口って言うんだな
なんか勉強になったよ
ありがとう >>80
俺は後追いググりでやっと分かった。解説に感謝w
ありがとうだいじの大仏w >>80
79だけど地口っていうの知らんかった
こっちこそ勉強になりました(笑) ありがとうもろこし。
♪森豚カツ、泉人参、か～蒟蒻、まれ天婦羅、静大蒜、眠～ルンペン、ブルー、ブルー、ブルーシャトー♪
ときたもんだw ありがとうならいもむしはたち
なすがままならきゅうりがぱぱ 遅れてきたオープン快適ウィーク。スレが過疎ってるのはそのせい？
皆、昼夜走りまくりに忙しいようだw 今日ドライブしててロードスター一台も見つけられなかった。
みんなどこ行っちゃったのか。 車検といえば10mm未満はハミタイおｋになったから楽になったわ ハミチチ：
社会通念からはみ出した行動をとる父親達の略称。チョイ悪オヤジの進化系。 ハミマン：
ハミチチ同様に、社会通念からはみ出した行動をとるハハ親達の略称。イタリアではママのことをマンマと呼ぶ。日本にてハミマンマがハミマンに訛ったものと推定される。 クランクボルトが緩まない
セルインパクトで50回やっても無理
ボスケテ >>97
逆回転織り交ぜてエクステレンチにハンマーでドッカンドッカン大騒ぎでどうよ バッテリーから線引っ張ってきて純正アースと繋げる程度のアーシングをしてみた
パワーウィンドウの動きが早くなったきがするんだがこれはプラシーボかな？ >>102
ありすぎるw
外れねえ！頼む！と人に代わったらスルッと外れるとか 俺はショートインパクトで外した
フロントスタビ宙ぶらりんにしないと入んなかったけど ワコーズのラスペネ、毎日しこたま吹いてまた来週かな。 1/2のブレーカーバーと合うソケットか合うメガネに鉄パイプでミッションロックして手力。
ガツンで外れない場合は手力でグーッってやると良い場合もある。
ただし普通のボルト・ナットだと捩じ切れちゃうけどな あれ、鉄パイプ＋ブレーカーバー＋セルモーターでいけないかしら ブレーカーバーにパイプかまして渾身の力→5速でも共回り
インパクト→微動だにせず
ブレーカーバー固定でセルを都合80回→微動だにせず
今日は諦めて夕方から酒飲んでる >>112
パイプ伸ばせ。ブレーカーバーが折れそうだが。 パイプかませて、が、バイブかませて、に見えてしまう
おわたな >>103
ＰＷの開閉時間を、アーシングの有無両パターンともストップウォッチで計測比較したら、単なる気のせいかどうか分かりますね。
真冬になってから試せば効果の有無がより明白になると思われます。
少しでも違いがあれば、NA乗りにさしかけた光明となるはずですし、達成感でその日の酒が美味くなるはずw >>97
次やってダメなら諦めてディーラー出すとか？俺、リアのロワアームの前側のナットだけ緩まなくて、
スピナーハンドルの頭がねじ切れて、もう降参。
懇意のディーラーに頼み込んでそこだけやってもらった。
名目はオイル交換の伝票でw 2017年内に受付を開始し、2018年初頭よりサービスを始める予定です。
2017/11/7
[ご案内]レストアサービス受付開始に先立ち、事前説明会の開催を検討しております(12月開催予定)。 11/17～11/26の期間で参加募集を行う予定です。
http://www.mazda.co.jp/carlife/restore/ >>120 レストアサービス
この内容だと持ち込みで400-500万位かな？
やりたいけどカネもないし、車庫もほしくなるだろうし、
そもそもNA持ってないし。 これは最高のチャレンジ。何としても成功してほしい。
日本に自動車文化が根付くかどうかの正に試金石だと思う。
っていうか、今すぐには無理だけど、少ししたらウチのNAも出したい。この塗装クオリティは本当に魅力。 所詮ロードスター愛してますアピールだろ。金はオーナーから取る。メディアには紹介される。いい宣伝効果だな。 ビジネスだし。
企業には金稼いでるもらわないと困るんだけど。 レストアはそれはそれとして部品をまともな値段で欠品無しで供給して欲しいわ。 >>124
それでオーナーもうれしい。すべていいことづくめじゃんか。
金は出さない、部品は作れ、とか、そんな虫のいい話はないだろ。 124です。
レストア、全国で何台が受けるんだろ。
まともな部品はどこまで再販されるんだろね。
マニアの愛を利用したイメージアップ戦略が
あざと過ぎて白けるなーという話。
ま、数少ないメリット享受者さん、良かったね。 普通の車なら生産終了後20年も経って部品供給が先細るだけのところ、金で解決するという新たな手段をメーカーが加えてくれたわけで。
それ自体にデメリットは何もないのに、選択肢が増えたことへケチつけるひとの気が知れない。 やりもしない人間がおめでたいですな。
頑張ってメーカー応援してあげてね。 床の間に置いときたいよね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w203698475
パーツはもう再生産はじまってるらしくって
ずっと欠品だったのも出て来るのあるから頼んでみて＠サービスフロント、だと
去年だったか、欠品情報で抱え込んだ連中ザマミロ >>124
ちょっと前に大金かけてリフレッシュした直後にマツダの企画発表聞いて涙目になってるとかいうパターンの人だったら可哀相だな フロントバンパーがだんだんヘロヘロになってくるのは経年劣化で仕方がないことなの？ >>138
修理歴があるウレタンバンパーはいずれヘロヘロになるって板金屋に聞いたな。
なので、相手の過失が大きい事故の保険修理では絶対に新品バンパーを勝ち取る必要が有るそうな。 >>136
床の間わろた
にしても>>129。イメージアップ戦略の何が悪いのか。
生産終了後20年もたって、しかも超高級車というわけでもない車の部品を再生産し、
たとえそれが高価なものだったとしても、日本の完成車メーカーとしてはとんでもなく画期的な試みだよ。
メーカーを応援してあげてね、だ？するだろ。 >>141
悪いだなんて言ってない。それが経営でしょうし。たださ、ファンもメディアも冷静になれよと思う。幌とタイヤとナルディの再販でそんなに手放しで称賛してんなよ、と。気分害してすまんかったね。 パーツ単位で注文できるのか
メニューに沿ってやって欲しくもない部分のレストアまで
しないといけないのかで
この企画の存在価値が変わるな。 欠品で本当に困ってるもの何かある？
自分はNA6でセカンドカーだから知らないままなのかも。よかったらご教授ください。 >>146
エアコンのクリクリするやつとガチャガチャするやつ どこで最後のロットになるかと探りながら発注かけるの待ってたゴム類を慌てなくても良くなったからちょっと精神的に楽になった。
ゴムだけは新品でスペア保管しても劣化防げないからな。
本当にありがたい話。 超マイナーだけど三角窓のてっぺんのビス、あれ形状が特殊なのに出ないんだよな。
適当なトラスビスにコーキングでごまかしても良いんだけどさ。
ウエザーストリップ交換の時に頭をほぼバカにしちゃって大変だった。 まだ使えそうな部品交換して交換した部品は
捨てて良いよな？ >>151
ソレソレ(笑)
みんな同じなんやね。安心したわ。
修理して部品交換→まだ使えたかも？→次出なかったら困るから取っとこう→交換した部品が棚に溜まる(笑)
俺は捨てる(ﾟДﾟ)ノ⌒・
って言ってみる実験 >>152
って俺も捨ててた時期あったけど、廃版だの高騰だのの話が増えてからは全部保存してる時期なう 俺も保存してるけど、純正ショック邪魔
程度悪くないから処分するのももったいないし
しかし完全に使いみちないし >>154
ショックなどは社外品などいくらでもあるから困らないかと。
それよりも内装などの車種専用部品だろうね。 >>129 言いたい事は分からんでもないよ。
トライアル見てるとレストアの必要性を感じない程度の良さげな車がベースだし。
オリジナルを忠実に再現すると言う意味でのレストアとは全く違う、単に手の混んだ全塗装って感じだし。
実際の所、詳細はどんな感じだろ？って気はするね。
ただ、メーカーの試みとしては凄く評価に値する良い事だとは思うよ。
レストアって言葉が違和感を感じる理由じゃない？
リフレッシュサービスなら万人が違和感なく受け入れられるんだろうけど、
それじゃビジネスとしてはインパクト無いだろうしねw 確かにレストアっていうとフェラーリデイトナとかみたいなイメージで大げさな印象はあるわな
NAの場合は年式的にもそこまで古くないし、程度のいい個体も多いから、全塗装＋いくつかのパーツ交換ぐらいでまだまだいけると考えてるオーナーが多数派かもしれんしな >>156
レストア、部品再販というキーワードが先走りして騒がれ過ぎてる気がしてね。あと、もし欠品がバンバン再販されるようであれば、disって申し訳ないとマツダに詫びるよ。 ホワイトボディは、再生産されないの？
もうNAに乗ってないけど昔、50万ぐらいだったと思うんだけど。 マツダの経営陣からしたら、この自動車業界の激動期にレストア事業なんてやってられないというのが本音だろう。
市場には、電気自動車化の波、自動運転車化の波が来ている。これらの波を乗り切って何とか企業を存続させるのに必死なのだ。
誰も彼も皆、世界中が地球温暖化Ｃｏ2起因偽説、パリ協定詐欺に付き合わされているのだ。
そういう意味から言えばレストア事業が、僅なユーザーらの要望に応えるというよりメーカーの単なるポーズになりがちなのは、逃れ難い現実なのだと思う。(悲) もうね。部品が出るだけありがたいよ
修理費用が割りに合わなくなったり、
事故ってにっちもさっちいかなくなったら新型乗り換えられるし >>159 もうない。というか、ボディーとかフレーム関連のパネルは在庫分以外には無い物が多いよ。
タイヤ、ステアリング、幌、とか社外部品でも代替でどうにか出来る部品なんか再販されても、気分とか見た目の問題なだけで
本当に長期的な維持という観点から見れば大した意味がないと思うんだけどね。
最終的には町の板金屋で、部品が無いなら無いなりにどうするか？って事を説明と工夫をしてくれた上で、しっかり直してくれたから良かったけど、
欠品部分を事故で損傷させると、ディーラー窓口では部品がもう無いので修理できません。的な回答。
その一方でレストアサービスを謳うダブルスタンダード状態。
そういう修理とか再生の技術が無いのにレストアを前面に売り出すと言うのはどうなんだかね？
マニアを利用したイメージアップ戦略というか、マニアの車に対する金銭感覚に付け込んだ商売にも見えるよな。 レストア事業もいつまでやるかわからんからね。今のうちやれることやっとかないとなあ 部品がなくても図面があればワンオフで作れるんじゃないかな
いくらかかるか分からんが 北米、ヨーロッパでこれだけ売れてるから維持に必要な機能部品は社外パーツが出るんじゃないかな？既にクラセン出てたし。ただ、安心の為に純正パーツでるのは有難い。
ウチの幌は既に社外クロス幌だし。 アメリカorイギリスでヒットしたクルマは
社外品も含めれば、当面パーツに困らない。
これ豆な。 もう、たまにしか見ないNAちゃん♪
ボディは変えようがないというのに…ｗ 最近、na復活したけど、まだnaとスレ違ったことない 海外だとNAのミラーのバネが売ってるって見たな。
ネジは知らんけど。 >>169
そうかな。自分も最近NAに乗り始めた口だけど、
年式を考えたらびっくりするくらい見かけるけどなあ。
こんなに現役なんだ?と驚くくらい。 とんかつ屋に行ったら８台の駐車場のうち５台がロードスターでびびった
どっか近所でミーティングがあった様子
見かけるにもほどがある１日だったよ NC、ND、コペン、８６はアラネンキン(年金支給開始前後の年代層)が乗ってるの本当に良く見かける。逆に言えば20～50代が乗ってるの見るの稀。 いつまで乗るつもり？又車両保険使い車買い換えたら？ >>177
S660も入れてくれ、と言うかこの車が一番年配率が顕著。 NAなのですが、タペット音？というのが鳴り出したのでディーラーに修理見積もりをお願いしたら
エンジン交換で50～60万と言われたのですがこんなものなのでしょうか？ タペットの異音でエンジン載せ替え？
他にも何か致命的な故障でも見つかったのかね。
費用はエンジン本体と工賃１０万程度じゃないかな。
中古のBP-VE探してオーバーホールして載せ替えても、
４０万程度で行けそうだけどなあ
つか、バルブクリアランスの調整だけで行けたりしないの？ >>180
ディーラー判断がそうなら他の異常があったんじゃないかね
見積もりもらったり説明受けたりしなかったの？ >>181>>182
エンジン交換の理由はタペット音修理のためとのことでそれ以外の異常はないようでした。
エンジン約45万、工賃約10万の見積もりでした。
バルブクリアランスの調整ってのをやってもらえるか聞いてみます。
ありがとうございました。 つかNAならバルブクリアランスってHLAだから出来ないんじゃねーの？
HLA交換だけで済むんじゃね？ >>183
NAはHLAでバルブクリアランスが自動調節される仕組みなので手動調節はできません
音以外に問題がないならヘタったHLAの交換だけで対応できるはず
気の利いた店ならHLA交換じゃなく1/10以下の値段でOHしてくれるところもあるよ(ダイマ)
http://www.do-da.co.jp/tune/HLA_oh.html HLAって一個3500円ぐらいで全交換して工賃込みでも10万円以下ぐらいかと思ってた。
ひょっとしてHLAの@すっごく高くなってて、エンジン交換したほうが安いとか・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 工賃込みで8万だといわれた
ただ、柔らか目のオイルをこまめに交換して様子見てくれと言われて
それでも収まらなかったら、また来てね
だった。
今のところタペット音は収まってる OHつってもメーカーが非分解式でやってるから内部部品出なくて汚れ掃除だけって感じだな。
それでも効果はあるみたいだけど。 >>180
そんなディーラーは窓から投げ捨ててしまえ
エンジンオイルに0W－20のSNとか使ってんなら
それが原因の一つだったりするから、10W–30のSLとかに変えてみ 俺のは滅多に乗らないけど昨夜少し乗ったがラッシュ音もなくて調子いい。ついでに懐かしい場所に立ち寄ってみたが変わってない物があって変な気持ちになった。 ラッシュ？面倒臭せぇ、エンジン交換が手っ取り早えぇからそれで見積もり出しとけ！ってなスタンスのサービスがいても不思議じゃないお年頃 テペット音とかってどれくらい乗るとしてくるの？
俺ら今13万キロチョイ超えたくらいだけど、異音しないよ。25年ノーマルで乗ってきたけど。 みなさんありがとうございます。
バルブクリアランスの調整はできないようなので
HLAの交換を頼んでみようと思います。 無知の横レスで悪いけど…
乗り始めと現在の走行距離、走り方、メンテ、タペット音以外の不調がわからないとなんともだね。
>>189の様に固めのオイルで油圧を回復させれば復調するかもしれないし、>>187+添加剤でオイル系統の清掃が必要かもしれない。
寺のレベルによってはインターナル整備できるメカが居なくてエンジン交換より工賃が上がる可能性は考慮が必要かと。
>>193
距離もさることながら乗り方とメンテだと思う。同じく13万キロの頃サーキット走った後のアイドル(=低油圧)のみ起きてた。 走行距離24万キロでフロントのクランクシールからオイルだだ漏れで
オイルが半分位まで減ってくるとタペット音がなりだすけど
オイル足してやると鳴り止むなあ
もうこんな状態で4年目位だ
多分ハイオク入れ続けてるお陰かなと
我ながらいい加減な維持の仕方だけどエンジンはいつか治したい ロードスターはタペット音を消す魔法とサイドブレーキが効く魔法があるけど、公開する情報ではないからミーティングで逢えたら教えてあげる。 20年13万キロだけどこの前
高速道路のサービスエリアに止まって再始動したとき
盛大にタペット音が鳴って驚いた
>197さんの例みたいに高回転使用後の低アイドルで起こるのかな
ちなみに20年間ずっとディーラーのマツダ純正オイル使用 >>199
サイドブレーキ効かす方法は凄く興味あり。
もったいぶらないで ｢教えてエライ人｣ >>199
サイドドリも出来るほど効くの？
教えてエロい人。 ただでさえエンジンクリアランスの広い設計なんだから
10万キロ超えてるならオイルは固めがいいよ。
10W-50とか BPなんだけど普通にオイル食うもんだから、もったいなくてアメリカ産の激安オイル(10w40)でいいやとなってしまった。 回さなきゃ10w-30くらいで十分だわ。寺の0w-20でも良いけど夏場のアイドルで2kgf/cmとか見るとちと不安になる…各回転の下限ってどんなもんだろ？ 勿体ぶるほどの魔法じゃないからお教えしましょう。
まずはタペット音。
①メインリレーあたりを外してエンジン始動しないようにする。
②油圧確立するまでセルを回す。
③外したリレーを元に戻す。
④おしまい。
これで殆どの場合は直ります。
駄目なら①からやり直してみて。 5w-30でも大丈夫かな 10w-30ですらディーラーに置いてない >>209
10w-30ならどこのホームセンターでも安いオイルあるしょ。 >>209
確実に変化確認したいなら10wか15wを一辺試した方がスッキリすると思うよ 普段10W-40使ってるのに試しに10W-50使ってみたら、エンジンの回転の重さに絶句したわ 油圧の下限はアイドルで1キロ（参考値）、
3千回転で3キロが下限と整備書に書いてあった気がする。 >>213
思ったより低い♪
thxエロい人m(__)m ぴっかぴかにしたい一部の物好きな金持ちしかいかんでしょ。
みんな期待してるのは部品の継続的な供給であって、レストアサービスじゃないとは思うなぁ。 説明会内容
1. NAレストアサービスの経過とレストアにかけた想い
2. 実施要領 （受付方法/メニュー/価格/レストア受付車の前提条件 等）
3. トライアル事例紹介
4. 契約/支払方法について
5. 復刻部品について
5.だな >>218
確かに部品供給継続がいちばんの望みだけど、
メーカー純正塗料でペイントできるのはかなり嬉しいけどなあ。 前オーナーが10年前に全塗装したボディに、細かいプツプツ(ブリスター？)が出てきたんだけど
全塗装が10年もてばいいほうってマジですか？
塗装屋さんの腕次第なのかな >>219
説明会があること自体初めて知ったけど
すっごくアピールイベント臭 レストア受付車の前提条件等
何コレ？
まさか、程度の悪い車はレストア出来ません。とか？ ただのB6、1001並みのエンジンに仕上げるとすれば、いくらかかりますか？ レストアは何百万との評判を聞くけど、
そこまで掛けるクルマなのだろうか。
いや、個人の価値観ではあるが。
ちょっと理解し難い世界。 本人がそこに価値を見出だしてるんなら、それをとやかく言うのは野暮ってもんですぜ、旦那 >>223
自走できる、車検通るくらいは前提にしとけないと
極端な話、車体番号と書類だけ持ってくる場合もあるからな もう一度新車に乗りたいなら、レストアありかもなー。RFかレストアか。それならたしかにレストアだw >>230
それ。NDやRFじゃ嫌なんだわ。NAの新車がもし併売されてたら間違いなくNAを買う。 >>231
よな。ってか俺のID見てくれw
RSでB6だ！ お金を出して塗りたくった整形手術に色気は無いな。僕はオリジナル塗装を大事にしてアンチエイジングするわ 俺の周りにも居るんだよね。
ブサイクな社外張替メーターパネル付けてるくせに
昨日今日覚えたみたいに「オリジナル塗装ガー」って吠える奴。 >>221
板金屋さんの腕もさることながら、どれだけコスト(手間)かけたかにもよるしその後の車の保管の仕方や手入れの仕方にもよると思うよ
塗装はなんせ紫外線に弱いからねえ
けど全塗装10年なら良く保った方じゃないかと個人的見解 >>226
普通50～70マン。開けたエンジンの消耗具合でかなり変わる。 実は『パーツ供給がメイン』って事は無いかな？
廃盤パーツを再生産してあげたいけど
役員会で通るわけ無いなぁ
そうだ！「イメージアップ企画でレストアサービスってどう？
赤字にはなりませんよ！」って方便で企画書出してみる
役員会「それならOK」
えっ本当？やった～言ってみるもんだなぁ
みたいな。 >>234
メーカー自身によるリペイント、なので、もっともオリジナル塗装に近い状態で再塗装できるわけで。
そこらの板金塗装屋さんとは塗料、塗装機、塗装環境、何もかもが違う。
まあ、ライン生産の新車とは違うけど、それでもオリジナルにもっとも近いものにできる可能性が高い。
もちろん職人級の塗装屋さんもたくさんいるけど、下地塗装含め、塗料の違いだけは如何ともしがたいよ。 あとは内装だよなあ。タイヤとかハンドルとか、何とでもなるものなんて後回しでいいから、
劣化の激しいタンのシートとか、劣化で爪が折れる樹脂の内装部品とか、各部のトリムとか。代替え困難なその手のものを供給してほしい。 リムーバーで下地出して全塗装すんのかなあ。
劣化した既存塗装残したまま上塗りするのなら幻滅なんだけど。 完全剥離の再塗装って相当下地の処理が大変って聞いた。下地出た瞬間から鉄が酸化するかららしい。 一度は読んどけ
ドンガラからの全塗装
ttp://keroyonn.com/goudabannkinnsann.htm 今度フェンダー自家塗装するつもりだから参考になるな 世界での販売台数、過去最高記録して、純利益見込み1000億円らしいし、景気いい間に、少しサービスしてくれるとありがたいな。 >>243
読んだ。こりゃすごいな。ここまでの職人仕事ならメーカーレストアに勝るだろ。 レストアサービス始めて部品供給が安定するのが既に「少しサービス」ではないかと ステンボルトとナットって、どこにつかったんだろうか？ >>248
鉄側が錆びちゃうから鉄と接しないバンパーとプラ部品の固定用とか？ ここまでやってくれるならメーカーレストアよりいいわな
メーカーの強みでホワイトボディまで有りならすごいけどもはやレストアというより復刻版だな >>243
やるならここまでやりたいけどまずガレージ付の家建てるところからだな…
ここまでやって青空駐車はお粗末すぎる レストア説明会近いから行ってみたいけど、おわん軍団みたいなキショいのが集まるのかな >>236
こまめに洗車はしてたんだけど
ボディカバー掛けてるからムレて塗装を傷めたのかもしれない。
高級カバーだったけど完全撥水ではないし。 >>256
nsxだとレストアに500万かけても違和感ないな。と思う自分はna乗り失格ですな >>256
今回のマツダのチャレンジの画期的なところは、
対象がこういった超高級車じゃないことなんだよな。
NSXなら1000万かけて完全リビルド、って人もいるかもしれないけど、
言っても大衆車のNAじゃあ、何百マンもかける人なんてそうそうはいないだろう。
レストアのレベルにもよるけど、フルリビルドクラスになるとおそらくは全国でもそう何件もないだろうし、
利益の中心を再生産部品に頼るとしても、マツダの勝算はどこにあるんだろう。 パーツ復活の布石？オールペンやエンジンOHみたいな寺泣かせ作業の救済？
もしくは現実を見て「そんなにかかるなら現行買うか」に誘導とか？代車がNDなら確信犯w >>262
うむ、続けて
NDスレにも投下してみろ
げんこ貰うからw >>239
まず、自動車補修用塗料はあくまでも自動車補修用塗料で、メーカー純正塗料というものは存在しない。
資本がある分、設備は上だが、同じ条件の作業ならやってる事も使ってる材料も工程も全てそこらの板金塗装屋さんと同じだよ。
妄想や希望だけで、あまりマツダとかメーカーを過信しすぎないほうが良いよ。 >>267
だねぇ 新車製造ラインでドブ漬け塗装とか出来るわけないしあくまでオールペン＝補修
機械の方をメーカーがやってくれるのは何か安心するけどね レストア車両を某イベントで見学したけど、値段高い割りにガッカリしたよ。シートの色は左右で違うし、下廻りのチッピングもオリジナルより凸凹だし。とにかくツッコミ所満載。 >>269
値段っていくらでした？
気になります。 レストアは自分でやるから楽しいんじゃないか。
それを他人にやらせてしまうなんてアホ。 磨き直しとガラス系コーティング、幌の張り替えと黒系のモール類全交換で外観は激美車なので、 エンジンとエアコン一式をきっちりやり替えてくれるプランないかなぁ。 >>271
レストアしたい、ってのと「新車（同様の）NAに乗りたい」ってのは似て非なるものだと思う。 そうだね。
長く大切に乗るというのと、車いじりが趣味というのはイコールではないからな。
金で済むならそれでいいという考え方もあるわな。 >>275
素人レストアなんて、大抵の場合はいじり壊してるか、
小汚い缶スプレー塗装、みたいになってて論外のことが多いしな。 >>277
そりゃもう。ただ、なんか知らんけどメーカーやプロによるレストアを妙にバカにしてるヤツがいるからさ。 素人レストアのレベルはさておき、
メーカーがどれぐらいの仕事をしてくれるか、
まずはお手並み拝見でしょう。
個人的にはレストアも部品供給にも懐疑的ですわ。 400万位はするんでしょ？
なんぼ何でもそんな価値は無いと思うけど
いや見いだす方に文句なんて有るはずも無いんだけど。。。 >>279
レストアをどう思うかは人それぞれだけど、部品供給に懐疑的というのはさっぱり理解できない。
値段が高くなるのは当然の話だし、オリジナルを維持という観点からすれば、
劣化が避けられず、アフターパーツでもどうにもならないことが多い樹脂パーツを再生産してくれりゃ本当に助かるんだが。 BPエンジンASSYたのみます…
OHよりさっさと気持ちよく新品にしたいのは俺だけ？ OHより新品のエンジンの方が気持ちいいとか有り得無いと思うけどなあ
新品ベースで組み直しなら解るけどw 新品エンジンASSY交換した方が気持ち良いに一票投じるぜ >>283
そうなの？
なにから何までサッパリ新品って気持ちよくない？
そりゃ職人が丁寧に組み上げた逸品モノのエンジンはヨダレ出るけどさ >>281
言葉足らずだったかな。懐疑的ってのは、どこまで本気で再販する気があんのか、ってこと。
樹脂系パーツが出るならありがたいし、高くなっても構わないよ。 メーカーの公式発表に対してそこまで懐疑的になる理由は？ >>282
別にBPに拘らんでもいいじゃん、ND買えば？新しいのは気持ち良いんだろ そういや10年くらい前に日産の企画で北米でS30Zのレストアカーが販売されたけど外注のレストア工房と費用で揉めて早々に終了になってたの思い出した。
今回そんな轍を踏まないよう期待したい。 >>288
BPが欲しいと言ってる人にND勧めるとか、ズレすぎでしょｗ >>290
そんな良いもんじゃないだろ、所詮BPだぞ
農機のエンジンとそう変わんねーだろ
そんなエンジンの機嫌とってやんなきゃってのが面倒で
メンテなんか知るか金積みゃいいだろ新品寄越せっ！みたいなのが
混じってるような気がしたんだよ、あーもぅ、俺が悪かった。スマン >>287
「その他の部品供給についても、お客さまとの対話を通じて今後取り組んでまいります。」とのことだけど、どこまでやってくれるかなーと。
期待の裏返しではあるのよ。ただ、コストのこと考えたら、本気でやれんのかマツダ、と思ってる >>286
ああ、そっちの意味か。誤解した。それなら同意だ。申し訳ない。
確かに、どこまで再販してくれるか。バリエーションもかなりあるけど、レトロフィットでもいいから
何しろ「どのバージョンもない」ってのだけはなんとかしてほしいんだよなあ。メーターフードとかさあ。
爪で止まってるような部品が多いから、劣化で爪がどんどん折れてくんだよなあ。 素晴らしいリフレッシュカーを出してくれたマツダだから期待できるね。 >>291
そこは問題じゃないよ
BP欲しい人にND勧めるのがズレてるってだけ
下３行は邪推しすぎだから、ちょっとリラックスしたほうがいいと思うｗ >>291
なんかすみません、僕のNA8のエンジンはただのBPなので
いきなり農機言われましても… >>285
最後の一行に答え出てるじゃん
あとエンジンにも愛着沸くしね
そうでも無い？ >>298
そう言うこと言い出すとキリがないんだよね。
考えてることは分からなくはないよ。
ただ、もはや幌やゴムやプラスチックの部品もエンジンの補機類もドナー品や新品と入れ替わってるし、もうボディが残ればいいかな程度。
エンジンはせいぜいヘッドカバーだけ記念品として古いの移植すればいいかな？
あとはサッパリ新品化したいかな 工場のラインで機械的に組み立てられたモノと
人の手でチューニングされたモノでは全く別物。
はるかに部品点数の少ない自転車ですら
組み直したら違いがわかるのだから
エンジン単体でも相当違うと想像つく。 >>300
それはまったくもってその通りなんだが、10万キロも走ってへたり切ったエンジンを組み直すのと、
工場組み立てのド新品のエンジンなら、新品エンジンの方がいいと思うぞ。
もちろん新品エンジンを丁寧に組み直すのが最高だけど。 NB後期換装の公認プラン出してくれ。
ド初期のB6と比べたら立派なチューンド。 このところ、NAのリフレッシュでちょこちょこ純正部品買ってるんだけど、
NB用の方がむしろ廃番だらけなのな。 だって、新品だとメンテが必要になるまでメンテサボれるじゃんｗ 車なんて機械なんだ
部品を交換すれば治るってばっちゃが言ってた
だから新品エンジンよりホワイトボディが欲しい 新品部品に替えるのはメンテじゃないの？
ていうかマツダロードスターってこんなややこしい車だっけ？ >>310
趣味性の強いものは概ねメンドクサイ奴が一定数集まるね。
で、そいつら自身がその対象物やマーケットをダメにしてると気付かないから
余計にタチが悪い。
ここでいえば、パーツ再販とかメーカーレストアに対し斜に構えてる奴ら。 メーカーに過度の期待してる人たちも、ハスに構えてる人と同じぐらい痛い もうなんなんだよw
んじゃこの流れで言わせてもらうけど、今頃NAロードスター乗ってる人もなかなかイタいわ！ 部品出るのはありがたいんだけど、値段がなぁ。
税金のせいなんだろうけど現行モデルの数倍とかなぁ。 >>316
そうかあ？今まで、日本のメーカーで「古い車の生産終了部品を再生産します」なんて公式に宣言したとこなんて皆無なんだから、
期待するなという方がおかしいし、素直に期待できないのはひねくれすぎだと思うけどね。
値段が高いであろうことなんて仕方ないね。純正部品が供給されるだけマシ。
車に限らず、ビンテージの維持なんて金がかかるものだし、それが嫌な人は現行を買えばいいわけで。 レストアはさておき、パーツは本当に期待し過ぎない方がいいよ。 ウェザーストリップやモール類が未だに出るのはありがたい。 >>320
ブームならブームでもそれでいいじゃんか。パーツが再生産されて何か問題でもあるのか？ >>317
イタイなんて本音いっちゃったら、ここの原理主義者が喚きちらすよんｗ >>323
そうじゃなくて、マツダだけがやってるかのように「皆無」なんて書いてる人がいるから
ホンダも日産も同時期に同じ事やってますよと教えただけ レストア発表されてから？よく荒れるよね。
早く全容発表してくれマツダ レストアがどうなろうと０より１のほうがずっといいんだから、
悪いことなにもないじゃん
カリカリするのやめようぜ >>329
ねー(=´∀｀)人(´∀｀=)
対して商売にならないことをわざわざやってくれるマツダをバカにしたり、冷や水かけたりするのは本当よくないと思うなあ。
前向きに応援する方がお互いしあわせだと思うけどなあ(´･ω･`) いっそＮＡのドンガラ使って電気自動車に改造してくれる企画のほうがマツダにとってもユーザーにとっても有益かもしれない。 ロードスターの電気自動車化の改造は結構前から見かけるな
ツベの中でだけど すでに大金と時間をかけてリフレッシュしたが、
さらに30年後いや15年後かな？を見越してメーカーのユーノスロードスターへの真摯さを見極めるために説明会に行ってみようと思ってる。 >>338
30年後は化石燃料車自体どういう扱いになるかわからないから
電気モータースワッピングも視野に入れてるか聞いてほしい こんな中古高騰中の中、買ってしまったna8c。12年ぶりのロドスタライフ楽しむよ レストア発表されてから
中古車相場上がってない⁉︎ >>342
じわじわときている
まともなの100万超えてるもの レストアに関してマツダの方針をとやかく言ってもしょうがない。マツダは頑張ってくれている。
問題は政治家や官僚･役人(我々が現行を見張るべき相手)。保用部品やデポセンターを(特区として)税制的に優遇すれば旧車を大切に修理しながら乗り続けられる。結果とてもエコな文化が継承される。
それをCO2温暖化詐欺でもって資源やエネルギーの無駄遣いを促進させている。旧い車に追加課税する愚法もある。自動車メーカーは霞が関に振り回されているに過ぎない。 銭にもならぬ全国何万人かのマニアのために特区？ 噴飯ものだな。どこで拗らせた？ >>342
レストア発表以前から上がってきてるよ。 >>346
保用品(保要品)はいってみれば在庫商品。
それをつくる為の金型等とともに保存には空間や設備が必要。その空間や設備が課税対象だから、企業は自ずと保管義務のある期間しか部品をとっておけなくなる。
(一部のマニアに限らず)消費者は、どんなに気に入って大切に扱ってきた愛着ある商品(車)でも、部品交換修理が出来ないなら 新商品に買い替えざるを得なくなる。
つまり商品のライフサイクルは企業の技術や商品性能ではなく、税制に左右されていることになる。
そこで、課税の仕組みが少し見直されれば商品が長生きすることになりエコにつながる。物を治して使う伝統や美徳が甦る。薄給の者でも納得のいくカーライフが送れる。
一部のカーマニアだけの話ではなく、消費者や消費社会全体の構造に関わるの話。噴飯にはあたらないだろう?。少なくとも何処かの国の首相のエゴに引き摺られている特区とは違うつもりだが･･･。 温故知新というか、レストアしつつEV、そういうのって夢があるな 自動車部品作ってる
税制どうこうってか、金型を補完するスペースが無いんで、流れの悪い金型は屋外で腐ってる
久しぶりに注文が入ると錆び付いた在庫を磨いたり、在庫が無ければ腐った金型をレストアwしてなんとか出荷するけど、それでも親会社は部品単価上げてくんないから正直受けたくない
NAの部品なんて、作ってた会社殆ど潰れてんじゃねえの？
そんくらい製造業は厳しいよ 貴重な現場のご意見ですな。
マニア向けのパーツ再販にメーカーがコスト出してくれたりすんの？ ダッシュボード中央の蓋の金型をシコシコ磨いてくれた工員に感謝しながら発注かけるわ 縁があり譲ってもらうことになったのですがセキュリティやドラレコとかつけてますか？
初オープンなのでどうするものなのかと迷っています ドライブ中コンビニでトイレとか、道の駅でお買い物みたいなちょっと車を離れるくらいの時は普通にオープンのままにしてるわ。
もちろん盗られて困るものは全部持っていくけど。
絶対にオススメしないし責任とらないけどね！！ ヅラ載せるしかないんじゃ？
俺はトップ開けたままドア鍵は閉めてない
ダサいかるナビとか積んでないし コンビニはエンジンかけっぱなしの時もあるわ
盗られるような車じゃないしね！ オーディオはノーマルカセットレシーバーだし、カーナビはiPhoneだから盗られるものはないなあ
オープン時は鍵掛けないのに、何故かクローズ時はしっかり鍵掛けるわ >>359
ドラレコもナビもつけてる。でもドアロックする忘れてることもある。
ドラレコは今時は必需品じゃないの？ヘタすりゃナビ以上の必需品。 ドラレコねぇ！ナビもねぇ！ETCさえ付けてねぇ(笑)
オーディオに、USB、挿しっぱなしだがカギかけねぇ！(なお車検証は守護る)
そういや前オーナーはリモコンエンジンスターター付けてたけど取っ払ったし…付いてるのは10年前のレー探ぐらいだわ(笑)
お金有ればドラレコ･レー探一体のミラーとか欲しいな～(´Д｀) >>363
マジレスしてすまないが、それ乗られて事故でもされたらアンタの責任になるんだぜ?
面倒でも車から離れる時はエンジン止めてキーは抜いてくれ。
友人は盗難車で轢き逃げされて死んだ。 コンビニでエンジン切らないとかどんだけ面倒くさがりなんだよ
盗る盗らないなんて誰にも分かんねーよ これからの時期車内が冷えるからって掛けっぱなしの奴が増えるね。 保管時のカバーなんかオススメあります？
カバーライト マツダ ユーノスロードスター(NA/NB)対応用5層構造ボディカバー (裏起毛付) https://www.amazon.co.jp/dp/B00DH8KN6I/ref=cm_sw_r_oth_api_ksugAb7BK9HRN
これいこうか迷っています。イタズラと日よけ対策目的です。 >>372
これ使ってるよ。
カバーとしては良いほうじゃないかな。
ただし外した後に小さく畳むのは難しいので自宅の駐車場じゃないと使い勝手が悪いと思う。 >>373
ありがとさんです
とりあえず試してみます。
ミニバンも止める予定なのでそこを収納庫にします >>372
おぅ、これ使ってる。
上のひとも言ってるけど、値段にしてはなかなかいい。
ただ軽いのと素材の関係で風を含みやすいので、しっかりベルト留めしておかないと吹っ飛ばされるので注意。
表面が布っぽい仕上げなので、この季節は猫の寝床になってしまうのが悩み。 >>372
先週二つ目を購入したところ
4年は崩壊せずに使えたけど二年目位から雨上がりに埃が染み込んでた感じ。まだ崩壊はしてなかったけど掛け替えました。
畳んでギリギリトランクに入ります。ご参考まで。 >>375
>>376
結構使っている人いるんですね
サイズ感もライフもつかめました
ありがとうございました >>351
>>358
ブレードランナーの旧作の頃はＳＦだったのだが･････、
もう少しだけ先の未来で、本当に人間と見分けのつかない美人アンドロイドがナビシートにエスコートされる時代になるのかもしれない。 コンポ交換でセンターパネル割った
綺麗なパネルだったのに
少し浮かすつもりだったのに
針金ハンガー方法で最初からやればよかった
再販する可能性ありますかね
中古はやだよ カバーもいやだ >>379
センターパネルって、エアコンのコントロールが収まってるとこだよね？
普通に新品が出るよ。 ダサいホイールだな
NA8のホイールが1番かっこいいわ。 >>382
15インチの方は穴開きタイプで激レア。
13-14インチ(穴無し）のビート用も高騰するよ。
無限の一部の中古ホイールは定価超えしてる。 15インチのホイール二本に50万とか狂ってるな
クルマが買えるっつーの >>380
ありがとうございます。
でも、こちらは根雪が確定するくらい雪降っる地方に住んでますので無理ですね
お気持ちありがたく頂きました >>382
落札者の評価が1000超えてるのは経験上落札代行業者が多いね
多分海外行きだね SRリミ純正がかっこよくて変える気にならん
それだけが不満 ダイヤモンドレーシングっていうのかな。
スズキハスラーの白いテッチンみたいな
彫りの深いヤツををツライチで組みたい。 スーパーラップのこと？あれいいよな、オクでも高いけ 車検出したらスペアのテンパーのエア見てくれたみたいだけど
あんなんまだ使いもんになんのかねえ
交換とかできるんやろか 言われてみれば俺のテンパーも25年物
一度も使ったことない
無駄な重りを背負っていたのだな テンパーヒビだらけだったので数年前に取り替えたよ。
どこ行っても「え？テンパーすか？！」みたいな感じでサマータイヤみたいな値引きなんて無かった。
メーカー在庫も少なかったな。
結局デラが一番安かったよ。
パンク修理キットだとサイドやっちゃったらお手上げだしね。 テンパーって下ろすと燃費どれくらい向上するのかな？
とりあえずトラクションウェイトだと思うことにして(20年、自分をだまして)載せてきたけどw 外してみりゃいいじゃないのｗ
２０年使ってないなら給油１回２回まず大丈夫でしょ >>398
国交省のレポートで車重100kgの軽量化でざっくりと1km向上するらしい
テンパーだと100m/Lだな
パワーウェイトレシオは1%向上する アイドリングに不整脈が出たんでプラグ変えてみたら直ったんだけど前回変えてからまだ２千キロしか走ってないんだよ。
こんなこともあるんだな。 >>403
うちには来ないな…受付は二桁だったんだが、落ちたか？ >>403
NA6オーナーが優先なんだとさ
かなりの応募があったらしいな >>407
落ちたなら落ちたでメールくらい欲しいもんだな。
このあと来るのかもしれんけど、速攻で申し込んだ意味何もないよな。 また、今回応募の反響を踏まえ、西日本のお客様に向けたマツダ本社（広島）での説明会も開催することと致しました。
広島開催の説明会への変更をご希望の方がおられましたら、以下＜申込方法＞を参考にレストア事務局にご連絡下さい。
＜追加説明会日程＞
(1) 2018年1月28日（日） AM10:00-12:00(9:30受付開始） マツダ本社（広島）
(2) 2018年1月28日（日） PM14:00-16:00（13:30受付開始） マツダ本社（広島）
※上記に加え、12/10の説明会に落選した方々向けにマツダR&Dセンター横浜での追加開催も予定しております。 >>409
なんというか、そんなメール来やしないんだが。落ちたなら落ちたで、
宿泊キャンセルしなきゃなんないからメールくらい送ってくれといいたい。 >>409
> また、今回応募の反響を踏まえ、西日本のお客様に向けたマツダ本社（広島）での説明会も開催することと致しました。
> 広島開催の説明会への変更をご希望の方がおられましたら、以下＜申込方法＞を参考にレストア事務局にご連絡下さい。
>
> ＜追加説明会日程＞
> (1) 2018年1月28日（日） AM10:00-12:00(9:30受付開始） マツダ本社（広島）
> (2) 2018年1月28日（日） PM14:00-16:00（13:30受付開始） マツダ本社（広島）
> ※上記に加え、12/10の説明会に落選した方々向けにマツダR&Dセンター横浜での追加開催も予定しております。 その説明会というのは参加するとどういう特典があるんだろか？
レストアサービスを優先的に申し込めるという感じなのかな >>413
それはないみたいだぞ。そんなことしたら、申し込んだのに落選した組から暴動が起きるだろ 実際には単に事前説明会というだけで、どちらかといえば
広告効果狙いと、本当の需要規模を把握したい、ってのじゃないのかね。
みんな基本的には歓迎一色だけど、いざ200万かけてリビルドしますかと聞かれたら、
やる人は少ないかもなあと思うんだよね。200万で済むかすらわからんし。
実際に申し込むガチ勢が本当はどのくらいいるのかの把握する目的。
それ自体は悪いとは思わないけどね。 >>415
まさか200万ポッチでリビルドして貰えるならどえらい騒ぎになるんじゃないか？
メーカーがやるなら倍は想定してる。 >>416
200と書いたのは、当時の新車価格やNDの価格に近い値を書いただけで、
やる内容によってはそんな金額じゃ済まないことはわかってるよ。
でも中古極上車でも150万以下の車に200万を投じるガチファンがどれだけいるか。 イベントのとき、フルレストアで500万と聞いた。
高いと思ったが、メーカーの人間が全工数積み上げたら、その位になるかと思った。 広島会場に冷やかし応募しよっかなー。
駐車場には、あんたレストア要らんでしょ的な美車が並ぶんだろうなー。 肉体的に自分が乗れなくなるまで20年ちょっとだし
その前に諸々の規制で乗れなくなるかもしれない
要するにあと20年保てばいいんだと考えたら
レストアのメニューよりもそれに伴う部品供給体制に興味がある >>419
そうなんだよな。この手のことの大きなジレンマって、
何百万もかけて綺麗にしたがるようなコア層の所有車輌って、そもそも今の時点ですでにある程度きっちりやってあって、
レストアなんてしなくていいんじゃないの？状態なんだよね。
要レストアのボロ車状態にしちゃってるような人はお金がないし、最終的にどの層が依頼するのか興味があるな。 金持ち相手に外車とか売ってる店とかが依頼して販売するのがほとんどじゃないかと思ってる >>422
つまり、本来目的としたはずの「コアなファン」ではなく、
ある意味転売目的の中古屋とか、デモ車にしたい専門店とかが依頼者になるってことか。
そんな感じはするな。
「マツダフルレストアNA6CE、600万（税別）」みたいなのが売られそうだな。 あまりピカピカのNAってのも気持ち悪いかもな。古い車なんだし。
Tipoみたいな表現だけど、適度にヤレた感じにも味わいがあるってもんでさ。 >>420
全く同意
社外品含めて消耗品を押さえようとブレーキ周りとベルトや水回りをゴッソリ新品に交換して備えた所です。
殆ど乗らないし自分が乗れるあと20年位はどーにかなるだろうと思ってます。 逆に考えればこのプロジェクトを一つの区切りと考えてパーツ供給から手を引くかもね 今現在、5年ちょっと眠らせたNA6CEを復活させようと作業中
水回りは大方済んだ
エンジン内部にも手を入れてみたかったけどスペアのエンジンを手に入れてからにするつもり
次はブレーキ関連のOH
作業が実に楽しい
来年2月には車検を通して失った5年を取り戻すんだ >>426
なぜレストアのページの確認もせずにネガティブ妄想書き込みをするのか
http://www.mazda.co.jp/carlife/restore/
その結果、確かなプロセスと品質でレストアサービスをお客様に提供できる見通しと復刻パーツの発売をお知らせできるようになりました。 >>428
そうなんだw
レストアサービスにはあんまり興味ないからそんなページが有るのも知らなかった
パーツ供給が続くんならとりあえずそれでいいや
中古パーツでも大方賄えるけどね 結局、週末までには当選とも落選ともメールが来なかった。
ネット申し込み組には落選でもメールが来るんじゃないの？
広島だの横浜での第2回だの、当選メールに書いてあるんだとしたら
当選者にそんなことを伝えても仕方ないと思うんだが。 斜に構えてる人もどうかなと思うけど、
具体的な発表もない状態で
再販バンザーイするのもめでたいわ ラジエーター関連とウオポン、ベルトを一新したんだけどあとどこが心配かな？
オルタ？ 燃料タンクはまだ新品でるだろう？
NA6とNA8では容量違うから要注意‼︎ NAのエアコン、ツマミと押しボタンは新品出るけどダイヤルは無いのかな。
ダイヤルだけ欲しいんだよなー エアコンレス用のツマミボタンが新品未使用で数個ある。 200万でも、普通の人なら程度のよい他車種に買い換えだよな
すごいよ、おまいら
単車のレストアとかしてほしかった車種あるけどな
ちなみに2ストな >>399 ,>>400
レスありがとうございます。
下ろすべきか否か、それが悩ましい。 >>438
>>439
まあ、メーカーがみずから行うレストアって、そんな単純な車種が多いのかもな(笑) メーカーレストア対象車は、当面NA6だけみたいだな。がっかりだ。 どこかの汎用部品かな？純正主義には反するが、そういう道もアリだよね アレももう一回捕まればいいのに
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171204-00000013-kobenext-000-view.jpg
峠道暴走 不正改造車の一斉取締、１６人検挙 神戸
兵庫県警交通捜査課と国交省神戸運輸管理部などは２日深夜～３日未明、神戸市北区の「再度山ドライブウェイ」で、
不正改造車で暴走行為を繰り返す「ローリング族」の一斉取締を実施し、１６人を道交法違反容疑で検挙した。
同課によると、１６人は神戸市や加古川市などの１０～４０代のいずれも男。規制値を超えるエンジン音や、車体をはみ出して
タイヤを着用する整備不良を取り締まった。うち５人には道路運送車両法に基づき１５日以内に再整備するよう命令を出した。
再度山ドライブウェイは午後１１時以降は通行禁止だが、ローリング族は騒音を出して走行し、見物者もいたという。
同課は「クリスマスや年末年始の暴走行為も取り締まる」としている 幌のガラスモールと幌の継ぎ目が崩壊して裂けた。鬱だ死のう。 おい藤松りょうた臭いからいい加減にしろボケnb8c_yukkey
Statureとか糞チーム臭い >>452
裂ける前にシートテープで裏打ちして表面バスコーク5mmが鉄板 雪降っちまったよ
今年あんま乗れんかっらからもっかい乗りたかったのに
冬眠かのう >>454
表にバスコークって見た目やばくなりそうだけど上手くやれば大丈夫？ >>454
そりゃ素材変わるから補修したなってのは丸分かり
ただ裂ける前はポツポツと穴が空いてくるので裂けてよりかは最低限の補修で最大の効果だと思う ついにプラグも普通の安いやつ、プラグコードも純正になった。今まであれこれ変えてきたけどどんどんノーマルに近づいてる。 このディッシュホイールが欲しい。再販ついでにマツダさん作ってくれまいか。
https://instagram.com/p/BcSDtUDHKQu/ >>445
ボッシュなら使ってるけど、別に問題ないよ 459で貼った者ですが本当だ。photoshopped って書いてあったわw
所ジョージが昔、カマロにオリジナルテッチン風ディッシュをワンオフで作ってたけど、
金さえ出せば作れるんだろうな。羨ましい。 昔は不可能レベルの扱いだったけど
最近はリムだけ広げるとかをやってる業者があるらしいな 昔の走り屋から聞いたが、当時はリム幅のホイールがなかったので2つを溶接して作っていたと。 昔ハコスカに乗ってたお爺さんが
プロパンガスを輪切りにして幅を広げてたって聞いた。 下回りからPPFを磨いてみたんだが全体を磨くには外さないと厳しそう・・・外すの簡単ですか？ 新卒メカでもやらされる程度の作業だけども
だいたいペラシャうならせるｗ >>476
ゲーリーの…
ゲーリー・アラン・光永の事かー！！ みんカラの人みたいに見えないボディ内側とかならまだ分かるんだけど、真下はさすがになー オレなんか表も磨いとらんのに…( ￣σ ￣)ﾎｼﾞﾎｼﾞ 近所の学校のバカガキでパルクールやってる連中がいて
公園で遊具飛び越えたりバク転したりして遊んでんだけど
最近エスカレートしてきて路駐してるクルマに飛び乗ったり飛び越えようとしたりしてる
あいつらがうちのコに乗ってたらマジ殺すわ パルクールが分からなかったので検索した、なるほど勉強になった。
しかし、やってるとしたら中学生以上だよね？
それは問題だ。 >>348
お前が安倍を嫌いなのは勝手だけど
トランプやプーチンと安倍以上に交渉できる政治家がいたら教えてくれ。
与野党問わないから。
民主党政権時代に、韓直人がサミットで談笑する他の首脳からポツンと離れてボッチ立ちしてる
国辱写真を見ても、なんにも感じられない人間なんだろうな、お前は。 こだわるFR特集のホリデーオートを買ってみた
ロードスター4世代乗り比べでは
やはり初代が偉大だという結論だった
軽さは正義 ユーノスロードスターの模倣でしかないものが本物を超えることはない。
ユーノスの引き立て役としてここまで悪趣味な車を作れるのはそれはそれで凄いと思う。醜態も極めれば芸か。 NDはNDでいい車だよ
NA好きなのはかまわないけど、それを語るためにND貶めるのはやめようぜ 見た目（＝好みの問題）以外はNDの完全勝利だと思うよ。よく出してくれたわな。 見た目はNDより124のほうがロードスター感があるよな 好みじゃない物が
いくら優れていようとも
当人にとってはゴミ同然 >>492
俺には124はマッチョ志向のアメ車にしか見えない
ボンネットの無意味なバルジとか恥ずかしい ノーズの低い縦置きエンジンのFRはボンネットが膨らんでるのが普通で
もう小型車はFFしか出てこないと思われてた時代に
リークスクープ写真でアレがあるんだからこそFRだって騒ぎになったもんだ 新品のアクリル窓幌に変えるんだけど窓の傷防止でやってることある？ >>501
プレクサス最強
定期的に施工することをお勧めする >>502
それはやってます！
曇り低減していいよね
そもそも傷が入らない予防策がないかなと思って
純正幌カバーは買ってある いま説明会会場です。
駐車場には30台くらいNAがいて、オーナー達が写真撮ってる。 横浜とか行けねっての
広島だって１末じゃ雪降ってて行けないかもしれねっての レストアの詳細でたね
レストアサービスの流れは、まずwebでの仮申込→審査→近所のマツダでの車体検査→本申込（頭金として現金で約3割支払い）→レストア作業→ロードスターアンバサダー山本さんの最終確認→TUV認定→納車（残金を現金で支払い）。
NAロードスターのレストアはフレームやサイドシルにサビがあったり、修復跡があったり、フレームのゆがみがあると受付不可（少なくとも初期は）。
また、現在ナンバーあり=車検ありのもののみ申込可能。
ロールバーやタコ足など組んでる場合、まずオーナー側で外した上で車両審査が必要。
ロードスターレストアサービスの概要は、
エクステリアを新品交換&全塗装の基本メニューで税込250万円。
追加のインテリア、エンジンやミッションのOH、エアコン交換、足回りなど含むフルレストアで税込485万円ほど。
ですってよ インパネ外して割れ隠しでアッパーにエクセーヌ貼りたいわ。
やるなら暖かくなってからの方がいいよね、他の物も割れるリスク高いし。 足回りとエアコンだけやって欲しかったので残念だわ。
TUVの認定にこだわってる様だったが、
車はまず走る曲がる止まるをシッカリやるのが先だろうに、、 値段はまあそんなもんかな
フレームやサイドシルに錆やら歪みあると受付不可かあ
中古で買ったうちのどうだろ >NAロードスターのレストアはフレームやサイドシルにサビがあったり、修復跡があったり、フレームのゆがみがあると受付不可（少なくとも初期は）。
やっぱりいつものマツダじゃねーか
大口叩いといて、実際は出来ないことばかり。 ついでに純正のオプションパーツは再販されないの？
新品ハードトップが欲しいんだが フレームやサイドシルのくだり、この通りであるならば、予想通りマツダやっぱりクソですな。
オーナーが一生乗り続けるのをサポートしたい！とか、どの口が言ってんだよ。 フレームとサイドシルあたりはオーナーにとって切実な部分なんだよ… うーん。まだ決めつけはしたくないけど、これがメーカーの限界かなあ．．．
対象車が当面NA6のみ、ってのも何だかなあだけど、フレームのサビやゆがみなんてあって当然だろうに。
これじゃ、上の方で誰かが書いてた「そもそもレストアなんてしなくていいんじゃね？」みたいなクルマだけが対象だよなあ。
あと、「現金のみ」なの？本当にそうならいよいよ「メーカーレストア済み中古車」が600万くらいで専門店に並ぶんじゃね？ レストアっていうより程度のいい車の化粧直しって感じだね
雪国の車は壊滅じゃねーか あと、ナルディを復刻するとか言ってたけど、普通に今でも売ってるクラシックと何が違うんだっけ？グリップ太さ？ 媒体広告出すよりも遥かに低予算でイメージアップを成功させておきつつ、実は子供騙しのようなレストアもどき。予想はしてたが、この絵を描いたヤツ、策士だわ。 >>520
この内容だと、はっきり言ってレストアじゃなく単なる重整備、だよな。
全塗装があるとはいえ、そんなのは専門店の中古車ですらやってるし。
ほとんど問題がないような、フルノーマルに近い状態のNA6の部品交換をする、ってだけじゃん。普通のディーラー整備と大差ないし。
どこまでパーツ再販されるかにもよるけど、これはマツダ、期待が大きかった分反動もデカイと覚悟しなくちゃなんないかもね。 っていうか、そもそもこんな条件をクリアできるNA6なんて現存するの？ｗｗｗ
ほとんどの車両は純正外のパーツが着いてるだろうし、NA8やNBの部品流用も多い。 MEGAWebのレストアピットみたいなの期待してたけど、現時点では遠く及ばないなぁ。
今後に期待したい。 >>508
俺もパネル割って中古でかったんだけど、その中古にハザードスイッチの外側だけついてたから、早とちりしてもとからついてるハザードスイッチを間違って分解してしまった。分解したとたんバネが飛んで一個無くして、いま鬱状態 レストア。これ、個人申し込みする（できる）人って皆無で、結局ショップや法人申し込み車だけになっちゃうんじゃないか？
支払いでローンが使えないとすると、下手すりゃCクラスの新車が買えるような金額を現金で払えるような人は、
そもそも今乗ってるNA自体が美車だろうし、
受付OKとなるベース車のハードルも高すぎる。
専門店のデモ車とか、販売用車両（ローンが使えることになるから、マージン上乗せでもニーズあり）ばかりになって、
目指したはずの「一生乗るためのお手伝い」とか、「自動車文化を創る」ってのからはかけ離れていく気もするね。 >>485
＞お前が安倍を嫌いなのは勝手だけど
私の安倍の好き嫌いはともかく、自分のヨイショ本を書いた強姦魔を庇ってしまう首相はまずいと思います。
法的にも倫理的にも子供の教育上も。とても女性活躍社会を望んでいる態度ではありません。
＞トランプやプーチンと安倍以上に交渉できる政治家がいたら教えてくれ。
与野党問わないから。
安倍は実のある交渉などしていないと思いますよ。御用聞きかご機嫌とりかもしれません。
TPPなどでNWOをゴリ押ししていたグローバリストが、プーチンやトランプの出現によって後退しかけています。
グローバリストに出自の秘密を握られている安倍が、国益の為の交渉などできるはずがない。悲しいことですが。
年金の莫大な運用資金が米国市場に投入された意味をお考えください。
＞民主党政権時代に、韓直人がサミットで談笑する他の首脳からポツンと離れてボッチ立ちしてる国辱写真を見ても、なんにも感じられない人間なんだろうな、お前は。
サミット首脳のほとんどは１％オリガーキーに雇われた連中でした。オフショアに租税回避するような支配階級のしもべ。はぶにされたのはむしろ誇らしいことです。
菅直人をあえて韓直人と書かれておられるところからして、日本の在日支配構造については御存知のようではありますが。
世界の裏側についてもう少しだけ深く覗かれることをお奨めします。リチャードコシミズblogあたりから勉強されるとよいですよ。
私はただ、平和な世の中でＮＡに乗り続けたいだけなのですがねw
皆様、スレチの長文すいませんでした。失礼。 >>516
ハードトップは何年か前に再生産し始めて今でも普通に売ってるはず >>509
認定重要だろ
いくら金かけようが、仮に事故ったら、保険会社からみた車両価値は2.30万円
認定があると、話が変わってくる >>521
純正品はウッドの握り部分が太い、
あと、スポークの角が丸く角取りしてある レストアは第一弾としてはまあこんなもんだろうって感想。
レストアされる車体自体を選別するのは仕方ないとは思うなあ。雪国の人にはかわいそうだけど(´･ω･`)
元々これはビンボーで自分であれこれやれる人には縁のないサービスだからしゃあない。
リアマッドガード新品再販マダー？ 仕方なくねーだろw
町工場でできる作業なのにメーカーが受けないとか
なんのためのメーカーレストア？ 想像通り使えないものでワロタw
まあメーカーとしては当然の選民システムだな
貧乏人に集られてもメリット少ないだろうし >>530
そんなことはないよ。車両保険は中古車相場額で行ける。
もちろん200万だの450万だのは無理だけど、100万くらいは行けるよ。 お金、ディーラーローンでなくても
銀行や共済で借りればいいのでは？ >>537
世の中には、より厳しい銀行などの審査に通らない人も大勢いる。
NAは、長年に渡り
クルマは好きだけど、お金のないビンボーな大学生が
最初に乗るクルマの座を担ってきたんだ、
そっとしといてやれよ。 >>530
>>536 も書いてる通りだよ。
それに、町工場とかでしっかりと全塗装なりレストアなりをしたという実態（領収証とか請求書の添付ね）を証明できるなら
そんな認定がなくても、それに準じた車両保険を掛けることが出来る。 逆に考えるんだ！ローン審査が通らないワケありな人でも
現ナマさえ用意すればレストアしてくれるんだからｗ 無改造でサビなし、フレーム歪みないヤツ持って行ったら500万で新車になると考えたらいいのか。RF買っても400万だし。 >>541
まあそういうことなんだろうが、「無改造でサビなし、フレーム歪みなしのNA6」って時点で150万くらいはするんじゃね？今だともっとか。
ベース車＋フルレストア、なら600万以上だな。新車のボクスター並みだな。 受付開始は今週だっけ？この内容を受けて、それでも応募多数で「初回受付は終了しました」みたいになるのか、
「一般からの申し込み、全然ないし…」になるのか楽しみではあるな。
最初に申し込みするのがどんな人で、どんなベース車で、どんな車が完成するのか、とか。 >>542
そのへんの中古車行けば50万で転がってるっしょ。全部やりかえるんだからハコだけあればいいし。 >>544
「現在車検が生きている車両」限定ってのを忘れてないかい？ レストア一年待ちとかになって、その間にぶつけられてフレーム逝ったら泣く。 まあ、未だに国内登録台数22000以上と聞いて、俺が生きてる間くらいは部品取りに困らないだろうなと安心したw ピコーン）現使用者での登録継続年数が２０年超過の車両に限定
とかにすればいいんじゃね？ 実家に部品取りを一台ストックしてるんだけど、
暇に任せてオヤジが磨き倒してて、
俺の現役車両をはるかに凌ぐ美しさw クルマは文化である前に商売なんですよ。
ずっと手放さず、新車に乗り換えてくれない
NAオーナーに、如何にお金を使わせるかを考えたビジネス。
町工場はやだけど、メーカーならやってみようか
と思わせられれば成功。
メーカーレストア車が出回れば
相対的に程度の悪い個体も淘汰されるしね。 淘汰されないで皆維持されてる方が
部品の供給や値段、社外品の品揃え的にもええんやでｗ レストア代金設定はNAが本当に好きかどうかの踏み絵になってますよねぇ
RFも新車で買える金額やし つまり、マツダにとって古いガラクタであるNAなんぞはさっさと市場から淘汰していくことが目的で
淘汰できそうにないオーナーからは金を吸い上げるのが目的ということだな。 何百万もレストアに使うくらいなら、程度のよい中古買って社外パーツ組み捲った方が安くて自分好みの
ロードスターが完成するだろ。
ノーマル原理主義者じゃあるまいし。 >>556
淘汰するのが目的なら部品の供給止めるだろ >>557
マルハに頼めば半額以下の値段で同等以上の仕事してくれそうだな。
ぶっちゃけ専門店のほうがノウハウありそう。 レストア可と思う車体維持してるけどそんなカネかける気ないしスイスポでも買い足したほうがマシだわ >>560
あの審査に通るくらいの美車ならそもそもレストアなんか不要っていうね。 ここでマツダのネガキャンしてるやつは何が目的なんだ？
部品再販してくれるならそれだけでこっちは嬉しいんだが まあ今回のレストアが期待倒れだったから
パーツの方もどうなることかな。
ところで淘汰淘汰言ってるヤツってアホなの？ >>564
純正至上主義でもなければ幌なら社外でいいやつがいくらでもあるじゃん。
正直、現状でも部品に困ったことなんてほとんどないけどな。 >>562
ホントは嬉しいんだけどレストアは高額、再販部品も割高だろうから手を出しにくい
あるいは出せない奴が否定的な書き込みをすることで
自分を納得させてるんだよ、生温かい目で見守ってやろうぜ >>557
今ノーマル乗ってる人達は
弄り尽くした先にノーマルの良さに目覚めた重病患者 値段の問題じゃないと思うんだ。メーカーじゃないとできないレストアやれよって話。サイドシル錆びはダメとか、もう意味不明じゃない？ パーシャルエンジンさえ再販してくれればあとは何も望まない。
HLA1個5000円にはビビった。 >>569
TUVにこだわり過ぎてる感はあるよな。
一生のりたいって人にとってはTUVなんてどうでもいいのに。 ま、嫌なら他所に行くだけ(´∀｀)
どのみちお金無いワイ、低見の見物。 メーカーだって出来ないことはできない
むしろメーカーだからこそ出来ない
結構無茶な企画を本当にやる事に驚けよ >>562
ディスりはほんの1～2名で、大半はグチだよ。
スタートダッシュ状態を期待したらアイドリングスタート、みたいな感じになったので、
今後の伸びを期待しつつのグチり。あまりにハードルが高いからね。
特に、フルノーマルのNA8オーナーは複雑でしょ。 >>574
あのサビ取り雑誌読んでると、
このスレの住人は何を甘っちょろいコトで
グダグダ言ってんの（プw
と思えてくる。 レストア車両の実物見ると、非常にガッカリな仕上がりだけどな。大金出してワクテカして待つオーナーがカワイソウなくらいに。 >>573がむしろメーカーだからこそ出来ない と書いてあるけど、確かにその通りなのかもしれないね。
だけど、同じ程度の金をかける上で、町工場でオールドタイマー的なそれが出来て、新車やショーカー並みに再生されている。
その一方で、レストアと謳いながらもメーカーではそれが出来ない。
そこの乖離が問題なんだよね。
する、しないは別にして、期待してた人たちからすれば、そりゃグチりたくもなるでしょうてｗ こっそり再生産して 「レストアしましたー」 って渡しときゃええんちゃうの？ｗ 四半世紀以上前の車を維持できるんだからマツダには感謝しかないわ メーカーは部品さえ供給し続けてくれればそれで充分よ
レストアだなんだは専門ショップのほうが上手いんだからそっちでやるし。 >>581
メーカーにしかできない事って、新品のモノコック供給じゃないんか？っていう…ねｗ >>582
まさにそれ。化粧直しなら板金屋でできるw
今は「これのどこがレストア？」状態。
まずは安全牌的な車両を先行して受注して、
徐々に規模拡大、なんて流れなら
マツダさんマジでリスペクト。 NA6後期なら配管変えずにレトロフィット可能だったよ。近所のデンソー特約店でやってもらった。前期中期はどうかな。。 メーカー保証という免罪符に500万円
個人的には茶番に思うけど思想は人それぞれかなと
最近は海外のロードスターユーチューバーを見て回ってると俺も色々自分でやってみたくなる
道具も情報も昔より格段に入手し易いし
ボロくても自分のロードスターが最高なのは変わらないのだw 今日からサービス受付開始なはずだがメーカーHP更新されてないな。
ぶっちゃけ部品再販のほうが気になるんだけど。 メーカーHP更新きたな。
復刻ソフトトップ希望小売価格(税込)：162,000円
リアスクリーンのみ：54,000円
ワロタwマルハでいいわ。 >>587
更新されたよ。部品再販は150点だって。何が再販されたのか、詳細を知りたいところだね。 ホンマに金出さんとうるさい客は害悪やな。部品出ても高いとか言って買わないで壊れたらマツダが悪いとか言いながら廃車にするんやろ？
文句言ってる奴はレストア幾らなら納得したんかね？ >>591
値段に文句言ってる奴なんて数えるほどしかいないと思うが。
幌だって妥当だろ。純正パーツ扱いなんだぜ？ この前フロントコンビランプの電球側コネクタを砕いてしまったからディーラー行くついでにレストア関連の話聞いてくるわ 復刻パーツ150点は、これがなきゃ公式レストアできないし、ってパーツだろうけど、欠品してたのって何だ？
大きめなものだと、メーターフードとかスカッフ プレートとかコンソールとかかな。
あとはドアトリムとかか。タン内装もOKみたいだから、
その辺の中古部品価格は適正レベルに戻るかもね。 >>594
義弟がディーラーでサービスフロントやってるけど
レストアに関してディーラーはほぼノータッチだから何も知らんよ。
けど純正部品を原価で出してもらえるから助かってる。 シャシ フレームも供給しろよ
なんなら新車で出した方が安くないか >>599
新車で出そうとすると、排ガスだの衝突安全基準だの、各種規制に引っかかる。 申し込んでみた。H２年式。
>尚、レストア実施車の決定は、1月下旬開催予定の西日本のレストアサービスお客様説明会後
となることをご了承下さい。
どんな基準で？ モノタロウでもふつーに買えるようになるだろけど、リストは欲しいよねー。 説明会でその場での申し込み者が30人ほど居たらしいねw >>604
当たり前だろ。4本で2.6万で買えるとでも？ レストア費用を高値設定することで
相対的にNDを安くみせるメーカーの戦略とみた
結局のところ間接的なNDへの乗り換え促進活動 ラインで作る新車と手作業のレストアの値段を比べるなよ
手間考えたら高くはないだろ >>609
買い替え促進ならレストア事業なんてやらない >>607
そんなキレ気味に答えなくても、普通に言えばいいじゃん
ストレス？ 逆に、4本で2.6万で買えると考えるに至るその根拠を聞きたいわ 26000円なら2本の価格と考えるのが普通の感覚じゃないかな >>615
4輪車のタイヤを2本売りすると考えるに至るその根拠を聞きたいわ >>616
逆にタイヤ、ホイールの価格は1台に必要な本数分だと思っている理由を聞きたいわ いちいちなんで人に厳しいのかその根拠を聞きたいわ。 いい歳して意地の張り合いやめろよ
文字だけのやり取りなんて誤解が生じて当然だし、
名前も知らない赤の他人なんて馬鹿に思えて当たり前なんだからさ しかし1本2.6万円て高いねえ
純正タイヤが割高なのは今に始まった事じゃ無いけど
純正じゃなきゃ嫌だという人以外は需要無いね
まあ今なら有る意味ドレスアップパーツの部類だね
オリジナル保ってます的な >>621
ただの純正タイヤじゃないからな。
現存２万３千台しかない車の専用タイヤで、お前さんの言う通りほとんど需要がないのに
わざわざゼロから設計開発して作ったんだからBSも利益度外視というか赤字だろこれ。
充分に納得できる価格だわ。
まぁ俺は買わないけどw 〉〉588
部品は早く買うにこした事はない。早く買う人を馬鹿にしてた人がいたが、復刻とはそうゆうことだ。 >>622
それどこの国製のウンコタイヤだよ？623の指摘通り、国産の専用タイヤで、ある意味新規開発よりもめんどくさい開発がされたものだぞ。
2.6万ならギリギリ以下だと思うぞ。
まあ、タイヤまでノーマルにこだわるかどうかは別の話だけど、
バイクの旧車なんかだと、何が何でも当時パターン、なんてのもあるから、それなりに需要はあるでしょ。
今のタイヤが終わったら入れてみようと思ってるよ。 新車で買った当時は速攻でタイヤ・ホイールを交換したなぁ…（遠い目） >>624
今度はニッタさんのなりすましかよ
おまえら本当に彼らが大好きだな？ >>626
純正ホイール、電車かよ！よしH150で車高下げるべ。なんだよこの食わねー純正タイヤ。クソだクソ。ワタナベにM3組んだ俺、ナウい。みたいな？ 純正大事にしていたら硬化してバリバリトレッド剥がれたw賞味期限はあるよな 錆なしとか無茶言うなや
錆びてきたから黒錆変換とかして大事に乗ってきたんだぞ
ぶっちゃけると当時のマツダの鉄で今現在錆なし個体なんてどれだけ残ってるんだっての
期待してた俺が馬鹿だったわ >>633
それでも、箱スカとかS30Zの時代に比べると、ものすごく錆びにくくなってるんやで… >>633
仮に錆びありでも受け入れるって言ったら
お前は250万出すのか？ >>633
まずは成功事例を作ることを最優先で、ガチガチに固いところから進めてるみたいだね。
不安要素のある車両は一旦棚上げ、みたいな。
社外パーツがどこまでOKとなるか不明だけど、純正オプションだったサスだとかを装着してる車両はどうなんだろね。 最初は探り探りなのはしゃーない
商売として成り立つのかどうか難しいプロジェクトなのに
錆錆でクサクサなヤツ持って来られても困るやろｗ
新品モノコックを部品として出してくれれば車両としては解決するが
法的、倫理的な意味で世間にどう評価されるかワカランしな >>626
自分はバナナが許せなくて、標準車にエアコンとパワステとパワウィンドつけて、冬だったので鉄ホイルとスパイクで納車してもらったわ。
トランクに穴が開いてないのが自分の自慢かなw >>637
純正モノコックがダメなら
モノコック完成品のバルクヘッドだけ無い奴ならどうかな
切断と溶接必須で意味無いかしら 1028の純正タイヤは当時のディーラー価格30,500円とのこと
復刻タイヤが26,000円なのはむしろ良心的とも言えるんじゃないか
https://i.imgur.com/wXVMvvX.jpg 30年近く経ったサビ無しは
ハードル高いな
そもそもマツダ車はサビに強いのか？ >>642
マツダの(当時の)表面処理の技術レベルはわからない。が、四半世紀、青空駐で、足として乗り続けた自車を見るかぎり、オーナーとしては納得出来る状態でいてくれているw
まあ、俺は自車で海辺に殆ど行かなかったからね。 雪国でも海沿いでもないのだがサイドシルの裏が錆びてる予感。プクっとしたのが一つ浮いてる。
どこかから水が板金の隙間に入り込んでサビ初めているのだろう。
いやだわ本当 >>645
サイドシルは雨水の通り道ではないはず。 サイドシルとかリアフェンダーってパーツで出るの・・・あとショップオプションだった
ニーパッドがほしい。 >>645
雨水は通らないけど、空気の出入りはあるのドレン不良で湿気を含んだ空気が結露して水が溜まる可能性はあるハズ よく 長雨や大雨の後にサイドシルが水タンクになった。急ブレーキ気味に踏むとチャップンチャップンいわせてた。
グローブボックスに常備していた番線でドレイン穴から水抜きしてた。その時からサイドシル内の錆は覚悟している。
前に書いたが、たん管と波板でカーポート自作してからはぴたりとなくなったけど。
サイドシル、逝っちゃってかも。 時代は変わってきてるね
FRPサイドシルパネルリリース開始！
ttps://www.autocar.jp/specialshop/2017/03/04/209086/ 500貯めてディーラー行くか、たまらずショップに行くか、選択肢があるのはいいこと。
350$で買った海外屋根は2年で内張が剥がれてきた。
純正が20年持ったことを考えると、純正の方がお得 >>650
これはいいね、カプやビートのもリリースすれば
オーナーは歓喜じゃないか。 ヤフオク等の絶版！とか希少！とかの煽りが増えた印象
大本営からのパーツ再販かかって業者真っ青かな？ コレ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000146-impress-ind
だと２０１８年に「１０台にも満たない」とか書いてあるけど、、、、
何台の申し込みがあったんでしょ・・・分母が２万台超で、２０年後（ラインオフ後５０年）でも２０
０台かよ。。 >>654
横浜の説明会だけでも30台が申し込み表明とか言ってなかったっけ？ そもそもこの金額ならこんなもんでしょ？メーカーの考え方って、マツダも慈善事業ではないのだからしょうがないかと。 >>657
慈善事業じゃないんだからしょうがない、ってどういう意味？ 俺に言ってんの？
誰も批判なんかしてねーし、勝手に邪推してんなよ、鬱陶しい。 >>654
スタート年度がそうだってだけで、軌道に乗って需要があれば人も増やすでしょ。
NA8を対象外とし続けるのは無理があるし、対象車の幅を広げて、メニューももう少し細分化されていくんじゃない？ >>658
鬱陶しいって、鬱陶しくない人が使っていい言葉なんだぜ。 >>660
意訳すると
レス乞食が寂しそうにしてっからそれっぽいレス返してやったら案の定噛み付いてきたので飯ウマー
こうですか？ >>662
いや
昨晩ロドで出かけようと思ったらバッテリーが死んでてイラっときたところに、◯◯外がフラフラしてたからおちょくってやろうと思っただけ。
反省してる。 iscvが治った
これまで1500前後でアイドリングしダイアグショートさせても反応がなかったのが
850で安定し負荷時のアイドルアップもする
端子間の抵抗値は200Ωで死んでると思っていたけど中のシャフトの掃除はした
プラスチック部を分解しようと叩いた（硬くて途中で諦めた）のが良かったのか掃除が功を奏したのかはわからない 難し過ぎてよく分からんが直って良かったな。
そんなトラブル出たら泣くわ 俺は中古のスロットルボディ買ってきて、クリーナーで洗浄してから交換したわ。 単純車種だからできるこったな
NAって単車にちかい スロットルのフラップを洗浄したらシールまで取ってしまって泣いたよ。
ISCVをキャンセルしてもエンストしなくなった…。 スロットルコートは高いからドライファストルブで代用したら？
ホムセンで800円くらいだったかな あれ？iscvをキャンセルするとアイドリングは上がるんじゃなかった？
それともiscvの導入口を塞いで殺したの？ >>671
言葉足らずですまん。
スロットルのスクリューを全閉にしてもエンストしないってこと。 俺のNA6CEの場合
アジャストスクリューを全閉にしてもiscvが開き方向に補正する
ダイアグ短絡もしくはコネクター外しでiscvをカットするとiscvはバネで戻り多目のバイパス状態でアイドリングは上がる
その状態でアジャストスクリューを全閉にしてもアイドリングは1400以上になる
スロットルバルブのコーティングが生きていてベースアイドル850程度に合わせた状態でiscvカットしiscvへのパイプを塞ぐとエンストする
塞がずに二次エアを吸わせてもエンストする
フラップの隙間、広すぎじゃない？ またまた言葉足らずですまん。
スロットルのフラップのコーティングを拭き取ると、ダイアグでiscv殺してアイドルスクリューを全閉したらエンストするってこと。
俺はいちいち言葉足らずだな…。すまない。 違う？全閉してもエンストしないってことw
もうほんとすいません！ NA6ならエアバルブが開きっぱなしになってんじゃね？インジェクターの上の冷却水ホースが刺さってるやつ 恥ずかしいので暫くromります…。
連投ごめんなさい。 >>602
おいらもレストア申し込んできた
H３年 クリスタルホワイト
マリナーブルーに変更、基本パッケージのみ みんな意外と金持ってんだな
最初に行われるというボディの痛みチェックだけ受けたい >>685
持ち主はおっさんが多いからね、それに普段から何かあれば10～20万は簡単に
飛んでいく代物だからそれを考えればという気持ちにはなると思うよ >>686
所有してるうちにおっさんになったんだよ。車の素性も把握してるから今回の条件も満たしやすい 1.8の俺、涙目
多分グリーンの幌は再生産してくれないだろうな 公式レストア出せるやつは出せばいいし、出せないやつも復刻部品でもちょいと買って治せばいいやな。 って事は
今後、街中で新車の様な初代が見られるんだな楽しみだ 電車でGOかよあの車高、と昔は馬鹿にしていたけど
30年弱経つと、広い心で見られる気がする。 >>693
大人になると車高の高さにもレトロ感を感じるから、それはそれでいいな。
俺の車両はフェンダーかぶりのシャコタンでフルエアロだけど。 >>694
俺は指0.5本。街道レーサーや族車世代の父親やその友達の影響で、
車高は低ければ低いほどいいと刷り込まれてしまってる。 >>695
俺はまさにその真逆で、車高は何が何でもノーマルじゃなきゃヤダ、と思うようになってしまった。
あの隙間がレトロ感満載でいいんじゃん、と。ちなVスペ。 俺は、タイヤハウスが描く弧の真ん中にタイヤがあるのが理想だな。
タイヤハウスが完全な円じゃないことが多いから微妙だったりするんだけど。 >>696
俺は車高調買う金がなくてズルズル来たらドノーマル派になってしまった笑
50代くらいのオジさん達からは何か言いたげな感じを受ける。 ノーマル車高にツライチホイール穿かせたら
なんかサンドバギーみたいになって面白かったｗ >>700
ランボルギーニ？ BMW？ スマート？バイクの?
ミニカー? 個性といって純正をさっさと外したくせに、市場に程度のいいものが少なくなると純正こそが個性だと主張したりする。勝手だわ。 ユーノス ロードスターのスレで「ロ－ドスタ－を買う」と言えば
多少頭の足りない人ですらユーノス ロードスターのことだと理解できる
ユーノス ロードスターに関係のないスレではその限りではないが >>704
そりゃそういうもんだろ。車に限らず、古くなればなるほどフルノーマルの価値が上がるのは当たり前。
個性主張のカスタマイズ、と、それそのものの価値、とは別の次元の話。 >>706
否定はせんけど、「新車で」って書いてあるからなあ。
NAの新車が手に入るとは誰も思わんでしょ。 ペダルカーか?
｢ND買うぞ｣って話をここでしただけ？ あっ、スマン
「新車で」の部分は見てなかったわ
ごめんなさい >>697
分かる。車高短派だけど、そこはデザイン的に気になる。
最近のクルマはフェンダーとタイヤの間が狭くなってて、無理に下げなくていいのが羨ましい。 >>711
車体が分厚くなってるだけで低いわけじゃないからなぁ
人間が古いから、ずんぐりむっくりな車体見てもあまりカッコイイと思わないんだよなｗ
平べったい車体が低く走るのがやっぱカッコイイ スポーツカー的には低いほうがカッコいいというのはわかるけど、俺にとってのNAは「あまりカッコよくないところがかわいい小型車（ちょっとスポーティ）」なので、車高はドノーマル。 ねんがんのNAロードスターを手に入れたぞ！
先輩方よろしくね。 >>714
おめ
とりあえずうぷ
ここのスレの誰かが過去に手放したやつだったりしてw まだまだ何万台もあるらしい
昔6CEと8Cの2台新車で１４年間ぐらい乗り継いでて
手放したから、またいつか乗りたいな H8年式で距離5万弱、Vスペのフルノーマル買ったった。
迷ってたけど純正パーツ再販に後押しされた格好だな。
15年前から欲しかった車でおっさんになって小金ができて購入。
ようやく夢がかなったわ。 >>718
自分も先週納車。96年ものの1800。昔乗っていたけど甦る思い、サイコーに楽しい 良質な中古はバンバン売れてるね。かくいう自分も10月納車のNA8C、Vスペ。楽しい。
NDも124も見に行ったけどなんか違った。どっちも、なんというかやる気マンマンすぎて「違うなあ…」って感じだった。 >>720
すげー分かる。NDはちょっとカッコよすぎてなんか違う ミアータやMX5の中古車を日本に持ち込んで車検通したら新車登録になるのかなあ？
まだ言ってるw ウエットティッシュで拭いただけでティッシュに塗装が付いてる・・・
古い車だからこんなものなのか？ >>721
カタチと大きさ、性能すべてがチグハグ
ボルゾイ犬顔のチワワのようなクルマ いやぁ
しかし、サイドシルが黒のNAとそうじゃないNAはずいぶん印象が変わるな。
sr1.5以降からサイドシルもボディ色なんだっけ？
sr2の俺も黒のほうがいいなと思う 新車販売時にディーラーから車体を買ってきて、ナンバーを取らずにガレージ保管で眠っていた車両があったのかなあ？
それか、ナンバーは取っていたが全く走らされることのなかった新車同然の車両なのか。
例えば･･････、
20数年前、裕福な家庭の車好きな若い父親が、産まれたばかり我が子と将来一緒にドライブすることを夢見てＮＡを購入した。
納車を待たずに事故か何かで彼は突然他界する。未亡人は納車されたＮＡを子供への形見として乗らずに大事に保管し続けた。
ところが子供が大人になって免許を取った時、その子はＮＡ以外の車に心奪われていた。
｢親の形見って言われても、なんか違うし～！｣ 。
かくして母親の長年の思いや苦労は報われることなく、新車同然のＮＡは売りに出されたのであった。 おしまい。 >>725
シリーズ2もサイドシルは黒なんだけど、
シリーズ２から標準車等にも追加されたネオグリーンとモンティゴブルーは
サイドシルが黒く塗られていない模様。
あとは年式に関わらず濃い色の限定車や黒も塗ってないかな。
全塗装した個体は割とサイドシルをボディと同色にしてしまう事があるみたい。 >>723
ソリッド色はクリア吹いていないのでそうなるのが正常 >>726
数年前どっかのディーラーで
NAの新車を展示してなかったっけ？
残念ながら、売り物では無かったが >>728
2010年
東京マツダ有明店
でクラシックレッドのシリーズ2の未登録車を展示していたな >>729
何でも鑑定団視てると、綺麗な箱付きの新品みたいなブリキの玩具にとんでもない値段ついてる
それを車でやろうというのがいても変ではないのね 新車からずっと当時のナンバー付いてるのってそんなには多くないのだろうか？ 数年前知人が国産ガルウイング車庫保管8000kmってのを買ってたな 青森在住 カープ女子のMAIちゃんです o(__)o
最近はアワビ猟とニコ生配信やってます😁
そんなことはどーでもいいとして、
ちょっと質問なんですけどー、500万かけてレスとあしたら
走行距離のメーターは0kmにしてもらえますかー？
あと、次の車検は3年後ってことになるのー？ >>734
純正ってこんな車高してたの！？
これは強烈… >>737
俺のもこんなもん笑
温厚そうな雰囲気が可愛い。 >>737
ブリリアントブラックにフロントエアダムスカートだと
純正でも低く見えたのよね
SスペBBSにビルシュタイン >>734
トヨタ博物館のNA6だね
それなりに距離走ってるよこれ うちの近所の一軒家にNAでハードトップでカバー被せてるのがあるけど最近カバーがめくれてて心配。
なんか空き家みたいになってるし。
家主どうしちゃったんだろ。。。 >>736
大金使って新車同然にレストアしても距離はリセット出来ません
やれば手が後ろにまわります
車検も２年おきのまま、当然(エコカー減税の煽りを喰らった)重量税も高いままですw メーター交換しての0なら法に触れないんじゃない？
パーツが出るかは知らないけれど…
中古車市場的には走行距離不明になるね >>743
メーカーがやるんだから記録簿がちゃんと残る。
なので、「距離不明」とはならない。 ロードスターは走ってなんぼでしょ
希少車でもないですし
あ！閃いた
走ってボロくなってきたら何回でもレストアサービスうけたらええんか >>745
できない、一度でも日本で登録したことのある車両は
再度登録しても2年車検。
クレーン車など高価な特殊車両は
海外で作業してまた持って帰ることも
あるらしいが、費用的に普通車でわざわざ
やる人はいない。 車検の度にメーターを前回車検時距離＋数kmまで戻す不正を繰り返せば
実質数十万キロを走破しながら、記録上は数百キロのウブなモンスターマシンが出来上がる
理屈では可能だが、個人がメーター戻し不正するメリットってなにかあるのか？
再販時の査定でも走行距離は参考値にすぎないし、低距離車(者)の任意保険額が特別割引かれるわけでもない
かつて 悪徳業者とかがメーター巻き直すという噂聞いたことあるけど何でだ？
走行距離圧縮して不正表示するだけで、売れ方が簡単に変るもんなのかな？ >>750
売れ方は．．．まあ、変わるよね。
走行10万kmと1万kmの車両が売られていたら、整備の状態いかんにかかわらず、1万kmの方が高くなっちゃう。 >>751
ありがとう
走行距離の記録は陸運局でも管理されてるんだろうから、悪徳行者は前回車検を自分が請け負った車しか巻き直せないはず
中古車業界はオークションで商品買い付けてくる時代だから、不正があるとしたらオクへかける前に巻き直してるってことになるね
自分で客に直に売る場合は別だけど。想像するに頻繁にあちこちで行われる不正ではなさそうだからちょっと安心した >>752
極端な話、「車検証に記載されている距離よりも『短く』なっていなければわからない」わけで、
距離が近いメーターを入手し続ければ、
少なくとも書類上は合法的に「現状維持」はできちゃうよ。
メーターを外した痕跡は残るけど、球切れ交換でもメーターは外すからね。
メーターの製造年月日とかから判断するくらいしかできないよ。 今さらだけど トヨタ博物館の展示車両は、ジャッキで持ち上げ馬を四ヶ所かませてあるため、サスが伸びて車体が浮いて見える。
サスへたり防止のため >>753
新車買ったら直ぐにメーターを交換する。
車検の時だけ外したメーターに戻せばいい >>756
それってなんの意味があるの?
実際は10万キロ走ってるけど、自分が運転するときだけ4000キロになるってこと?自己満足だけ? >>757
売るとき高い、ってだけだね。
ただ、さすがに10万キロも走ってりゃ、いろんなところのヘタリ具合がメーター距離と合わないんで、
すぐにわかるけどね。 なにせ20数年前に製造された車だからな。
たとえ未使用屋内保管だとしても樹脂やゴムは経年劣化してる。
ましてや1万2万キロ程度だとしてもそこそこ使ってるとなると新車同様とはいかないよ >>759
知人のNA6が新車購入のワンオーナー車で完全室内保管だけど、カウルだとかの樹脂部品は真っ白になって割れちゃってる。距離は7万キロくらいで冬季未使用。
ナンバーを切らしたことがない実動車でさえそうなんだから、長期保管車なんてよっぽどケアされてない限り、ゴム、樹脂なんて全部ダメだよね。 97年NA8だと屋内保管でまだ割と綺麗
樹脂類でへたってるのはラジエターとエアコンのスポンジが飛んでるくらい
でも何も問題なく機能してるから放置してる >>762
これって落札されたのかな？
その後がちょっと気になる >>762
やっぱ後ろ長っがー！！w
実際に見ると写真ほどは気にならないけど 今さらながら、ハートの独占権といい毒グモといいオケラといい
ろくでもない男にやられまくる困った公演だなぁｗ >>766
メリークリトリス！
さすが、誰もクリスマスの話しをしない所が家庭を持たないキモオタの巣くつ。 今時のNA乗りって、おっさんで独身で偏屈で、車の中から俺、カッコイイだろ？ってキョロキョロしてるキモオタピザだろ(笑)
たいてい 12月25日にキリストが産まれたのはあやしい
羊飼いはその地方で真冬に放牧させないらしいからミトラ教の影響説があるとのこと
サンタの格好が一律赤ばかりなのも気持ち悪い
コカコーラが流行らせたカラーイメージ戦略だとも知らず
百歩譲って本当に敬虔なクリスチャンは教会へミサにいき聖夜を家族と静かに過ごすもの
子供達に呪いをかける行事ハロウィンよりはましだけどw
ロドやフェラーリに赤似合うのは別の話 >>773
一昨日見たTVから得た知識を
さも大昔から知ってるかのようにドヤるのみっともな ドイツのサンタは悪い子に配る黒い袋を持っていて
中には動物のはらわたとか入ってるって聞いたぜ？ >>775
一昨日テレビで見たの？
すげえ有名な話じゃないか。 >>764
長くてもいいんだけど重ったるく見えるのがアカンな >>773
怪しいというか、ずいぶん昔から完全に否定されてるわなｗ
ユダヤ人はそもそも誕生日を祝わないとか
処女受胎のワリには旦那の血筋に妙に拘るとかｗ
宗教なんてそんなもん >>784他
>>773だか投稿後、暫く投稿規制くらったぜ。
きをつけろ！w >>783
リアオーバーハングを切り詰めたら2代目MR2に見えるの、俺だけか？w >>782
あはは、まさに座敷だねｗ
俺はカヌーにもみえたけど 雪も降ってきたし北国のロドはそろそろ冬眠の時期だな。
バッテリー外しとくか。 今年は70キロしか乗ってない。
バッテリーは室内充電保管の九州住みだ。
オイル交換もせんといかんのかぁー面倒やなあ やばい もう１か月半くらい寝かしたままだ
バッテリー大丈夫かなぁ
明日は乗ってやろう ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d261826676 バッテリーあがったひとってどんな乗り方してる？
当方ほぼ月イチで片道九キロを朝晩にこなすだけのわびしい乗り方しか出来てないけど、
セルが弱るような気配はないんだ今のところ 「ロードスターで乗り出るのが面倒くさいスレ」とか
「ロードスターを乗り出すのはもったいないスレ」
なんてのを作らねばいかんのかなぁ てか、1台仕上げるのに2ヶ月かかって申し込み600って何年計画？ >>797
会社が総力で二ヶ月に1台って訳じゃないだろ？ 600台も申込あったのかい。
現存2万台の3パーとは驚く数字だな。 単に一台仕上げるのに2か月って事で、実際にはもっと早いペースだと思うよ
新車だって一台で見れば何日もかかるけどラインから出てくる時間で言えば５分に１台くらいだし
複数台並行して作業してるだろうし、軌道に乗ればペースも上がる。 申し込み60の間違いだろ。じゃなきゃ、説明会の参加申し込みが600の間違い。 >>800
当面は本当に一台ずつかと
一度に1台しか手掛けられない理由も、マツダE＆Tのスタッフが空き時間で作業することで、持続可能なビジネスにする、という理由があるのでした。
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20171218-20103506-carview/ 高齢化社会の労働、仕事の創造という意味でマツダＥ&Ｔの取り組みはひとつのビジネスモデルと言えなくもない 仕掛作業で工程忘れとか、ダブり作業にならないか心配 1/600の者です。
昨日、寺から電話がありましたが不在着信に気づいたのは今朝。でも水曜休みの寺で連絡
取れず。
ｈｐを色々見ると寺で担当の方と立ち会いで検証みたいなノリですね。サビや歪みは整備記録
や事故歴では絞り切れないですし、
当たればラッキー、金策は・・・・・・・・・・・・
今となっては貴重な？７８ナンバーだから、、、、お願い・・ >>803
たぶん、どこもまねしないｗ
できないじゃなくて、しないｗｗ 申し込みが600あったとしても、その中で本当にレストアしてもらえるのはせいぜい60台くらいじゃないの？
サイドシルとか錆びてたらアウトなんでしょ？
普通に街乗りしてたら、サビサビでしょ。 >>810
60台でも最後の一台が仕上がるのは10年後だぞｗ NA６CE乗り。
昨日夜、ヘッドライト左側だけ光らず。
ディーラーに電話したがつながらず。正月明けまで休みらしい。
しばらく夜乗れないじゃん。部品、取り寄せるのに時間かかるだろうし、困った・・・。
なんか手っ取り早い方法ないかね？誰か教えて～ >>816
カー洋品店で合うサイズの丸目のヘッドライト買ってその場で付けてもらえばええやん。
それ以降バルブ交換だけで済む様になるし経済的だよ。 つうか今じゃ純正部品だってH4ハロゲンに仕様変更されてるんだから、シールドビームにこだわっても意味ないでしょ 【次回予告】
丸っこいフォルムじゃなきゃ認めない派vs
明るけりゃいいじゃん派 ダイハツ純正がボルトオンできるよ。
90049-50046-000
ダイハツディーラー電話してみてはいかが？ >>816
うちのNA8はステアリングコラム下のディマースイッチからのコネクター内の接触不良で配線焦げて左が時々消灯してた。半年くらい原因不明で鬱になりそうだった。
焦げてる一本だけバイパスさせて乗っている。
単なるタマ切れだったらいいね。 今明かされるレストア舞台裏
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/106175/103394/118027666 >>815
博物館に収容しますから状態のいい個体を直しますってレベルの話だよなぁｗ 親切な皆さま、ありがとうございます・・・
年末の忙しいときに不具合起こると凹みますね
自動後退か黄色い帽子に相談してみます 連投ご容赦。すみませんあんまり詳しくないので。
ダイハツ用品って、ミラジーノ用のですか。まず用品店でヘッドライト交換してみて
点灯するか確認する。
もし配線の不具合だと交換しても点灯しないからやっぱりDラー対応って
理解でOKですか？ まず自分で左右交換してチェックしてみれば?
ドライバーだけで出来るよ
あんまり短いドライバーだと下側の固定リング緩めるネジに届かないけど つーか、上向きは点灯するの？
上向きが点けば上の人が言うようにガムテで光軸調整すればええ。
ぁ、平成版キャロルも割とふっくらした形状だよ。 シールドに形が似ているハロゲン用ライトレンズ？はありますか？ >>833
ＣＩＢＩＥ（シビエ）のＨＺ24使ってるよ 大枚はたいてレストアするより、新車のNDだよねぇ… NBクロス幌を骨ごと交換してたけど、ガラスモール境界で豪快に破れた。
マルハのアクリルクロスに変えたいけど、骨はNAじゃないとダメ？ 懐かしい
NB幌はガラスの自重で周りのビニールが破けてくるらしいけど、NAのビニール窓も同じ期間使ったらヘタると思う
どちらにせよ幌全体の劣化(縮み・端のヒビ割れ)は避けられないし
新車当時から幌交換してない奴いる?
俺は22年で2回交換した >>843
20年目だけど無交換だよ
スクリーンがくすんできたのと
レインレール部分に1cmくらいのひび割れがあるくらい >>841
NA6CEに8年、NB6Cに12年乗っていたけれど、幌の寿命はどちらも8年で変わりはなかった H4を5年落ちで買って今に至るけど、恐らく無交換
親父の車を追い出して屋根付き車庫で5年、途中6年青空駐車で以降堀込車庫
青空駐車の時期に劣化が進んだ感があるけど、何とかもってます >>816
遅レス
ウチのも同様。
ライト裏のコネクターが接触不良で熱持って変形&炭化しかかってた。
応急で接触部磨いて様子見中です。
線自体も硬化してるからどうしようか思案中。 駐車場についた瞬間、運転席の純正ミラーが脱落
来年一発目の修理が決まりました
よいお年を ルームミラーがなくなるだけで運転席からの視野は段違いに広がるよね
その景色はまさにパノラマワールド！
ルームミラーごとぎがどれだけ開放感のジャマをしていたのかがよーくわかるのだ はぴにゅいゃ
>>853
でも、つけてないと違反
2シーターでホロで覆われてて一切見えなくても
ハードな後から架装する奴でも
後部ガラスが最初から鉄板で埋めてあってもダメ
結構バカらしい規定だよね これが本当ならいらないらしいけど、責任は持ちません。
http://car-moby.jp/13881 >>855
そういう考え方をする人も居るんだろうけど
リンク先を読んでも、そこに置かれた引用文を読んでも
その結論を裏付ける内容は見つけられなかったんだけど
お屠蘇飲み過ぎたかな？ 正直ルームミラーを見るようになったのはロードスターに乗るようになってから
サイドミラーが想定外なレベルに後ろに設置されてて見難いのと
冬場にデフロスターの風が当たってウィンドウの曇りを取ってくれる位置にサイドミラーが無いからｗ
あれ、何であんなに後ろに設置したんやろ？ｗ >>855
記事の最後に
「いかがでしたか？」とか入れる時点で程度が知れる。
気持ち悪い。 >>857
風洞実験とかして、オープンでサイドウィンドウを下ろした状態でも
室内に走行風が巻き込まないように、後ろめにドアミラーを設置したのよさ。
視認性を考えたらもっと前の方が見やすいのは同意。 >>859
風の巻き込み対策で…とか想定外だったｗ
なるほど
デフロスターもそういう理由でミラーの無い三角窓を曇り取りしてるのかな？ｗ >>857
> 正直ルームミラーを見るようになったのはロードスターに乗るようになってから
>
お前、教習所もう一回行ってこい 正直フェンダーにミラーを移設しようと思った事も何度かあるｗ >>863
鏡面が大きくないと、遠くて見えんよ。たまに移設してる人いるが、あのサイズじゃとても。 >>865
今の位置だと結局横過ぎて走行中に目をやるのが危ないんだよな…オレの場合ｗ 背が低くて前乗り気味だけどミラーの位置は気にしたことないなあ 皆のレス読んでると、車線変更時や右左折時の側後方部死角の目視確認してるのか心配になる
たまにリアクォーター窓つきの幌の話題がでてくるからちゃんとしてる人はいるのだとわかるが NA6はECU学習しないからリセットしても意味ないと聞いたのですが
本当ですかね？ だいぶ前のJAF MATEの読者コーナーか何かで、「〇〇があると首が疲れる目視確認をしなくて済むので助かる」的なコメントが載ってて唖然とした思い出
やっぱ公道では相手がこっちに気づいてない前提で運転するに限る >>868
むしろ死角の多い車だから直進時から周囲との距離感に気を付けてるわw
>>869
時代が時代とはいえ少しは有るはず
昔初期型のエアクリエレメント替えたらアイドル回転上がってビビったから間違いないw 目視ってのは、高速の10ブースから斜めに合流してくる以外の状況だと、真横を見ること
斜め後まで見る必要はない >>865
あのサイズって、エスハチみたいなやつのことだよね？
純正をフェンダーに付け替えている人は見たことないw >>872
そのうち自転車バイクを巻き込む事故を起こしそう
全方位に注意払っても損はしないんだけどナニを面倒がってんの？ >>872
斜め後方はミラーの範囲だからね
まあ、下手糞は後方まで振り返って追突でもしてればいいのさ え⁈斜め後方はミラーじゃ確認できないから死角と言われてるわけで…
目視するしか方法ないんだよ？！
それを確認しないってどういうことか分かるよね？ >>862
> ルームミラーよりサイドミラーだろ
両方使うって教習所で習っただろ？
ミラーに優先順位なんかないんだよ、たわけ >>874
バイクや自転車の巻き込みは目視確認だけだと防げないよ >>876
死角は真横
正確に言うと真横からやや後方
真横を見れば見える範囲に死角が収まる
右はミラーを見て、もう少しだけ首をひねり真横を見る、これが右側の目視
左はミラーを見るために首を動かすのでミラーを見るついでに、ミラーの死角も見える >>877
サイドミラー方が重要だぞ
サイドミラーは車検に必須だが、ルームミラーは無くても通る。
ルームミラーなんてその程度のパーツだぞ >>875
成る程、追突する程に下手くそだから安全確認する暇もないって事か
自己弁護に失敗したっつーか、墓穴掘ってるのに気付かないもんなんだな
参考になったわーw >>878
話をすり替えちゃいけない、それは卑怯者のやり口
全方位への注意がなんでミラーを使わない話になる
レスで答えなくても良い、無駄だ
付き合う気も失せたわ M2の1028だったか左のミラーの位置が変わってたような >>880
> >>877
> サイドミラー方が重要だぞ
> サイドミラーは車検に必須だが、ルームミラーは無くても通る。
> ルームミラーなんてその程度のパーツだぞ
だから、両方使うってならっただろ？っていってんだよ。
おまえのくだらん見解なんぞ聞いてないんだよ
日本語くらい理解しろよ >>882
ああ、スマンスマン
ミラー、直接の両方を駆使しても目視だけじゃ防げないって意味 以前に交差点で右折しようとしたとき、横断歩道に後方から猛スピードで侵入してきたロードバイクに衝突しかけたことがある
当然、右側の車線を自転車が走るのは違反なのだが、ぶつけて万が一にも死なせてしまったら後のことが思いやられる
トラフィックジャングルの中で自分の身を守るのは、理屈や法律に加え猜疑心や慎重さも大切だ
どんな相手が潜んでいるかわからないのだから >>887
www
奴等は風下から忍び寄るチーター。目で確認するだけではだめなのじゃ
背中で異変の気配を感じられるよう感性を鍛え研ぎ澄ませるのじゃ
トラフィックジャングルを生き残りたければ
特に幌開けてるときには捕まったら笑いのネタにしかならぬ >>888
そいつはヘルメット被ってなかったろ？
ロードバイクとは別物のピストとかに乗ってる
キ●ガイだ。 >>890
田舎だからﾉｰﾌﾞﾚｰｷのピストおバカは幸い生息していないw
いかにも入手したてって感じの外国系の最新?ロードモデルにまっさらなヘルメットやウェアしてた。舞い上がって交通法規ブッ飛んでたのかもw
余談だがオープンカーに乗ると目立つから、(逆に)交通法規や安全に注意深くなるw >>884
だね
ついでに01と02も28と同じく左側のドアミラーは前方へオフセットされてるね
純正位置にはシリアルナンバー入りプレート 28はちっこいビタローニミラーと紫外線で曇ったリヤウインドウで恐ろしく後ろが見えない車だったな 死角で見えないというよりスピードが速いから確認した後から出現するんだよな
左折ではウィンカーと左側への寄せを早めにして左側に入れないように
右折だと道路の右端を横切る前にもう一度確認するようにしてる
最近は自転車が原付くらいのスピードで来るから安心できん NA幌だった頃は後方の確認をミラー&目視に加えて、音でも判断できたんだが～ 正月恒例の洗車に出かけたら後ろのナンバープレート下あたりに亀裂を見つけちゃった
経年劣化だから仕方が無いと言えばそうなんだけどショックだな、どうしよ 亀裂があっても走れるし車検に引っ掛かるわけじゃない。 軽量化とコストダウンの極みだったNAだが、左側だけは電動ミラー欲しいとたまに思うこともあるw コストコのシェブロン入れている人いる？
サーキット走るわけじゃなけりゃ鉱物油でも問題ないっすかね？ 壊れる様なエンジンじゃないからオイルは何入れても大丈夫だよ
うちのはシリンダヘッドガスケット死んで今日から入院した >>899
個人的には鉱物油推奨
へたっているオイルシールに高級合成油入れるとオイル滲みまくって駐車場汚ならしくなる。 >>901
それってコルクガスケットや天然ゴムパッキン使ってた頃の旧車の話じゃないの？
否定してるわけじゃないんだ、なんとなくじゃなくて明確な理屈が知りたい。 >>902
いや、高い合成油って粒子が細かいから磨耗、硬化したオイルシールのままで使ってるエンジンなら浸透力の良さが災いして滲みやすいよって話。あちこちのオイルシールを近年交換してるなら良いと思う。
もっと難しい話なら「エステル オイルシール 攻撃性」でググってくれ。 >>903
なるほど。”へたっているシール”ならって事ねサンクス >>903
古いバイク20年落ちロードスター維持してるけど
オイルに関してはほんとこれ
新興宗教いいてるかもしれないけど、化学合成入れたことない サンクス
とりあえず鉱物油入れておきます。
それより1000キロでゲージの半分減る方が問題かも笑 >>906
傾向として浸透力が優れる合成油はバルブステムやらオイルリングをも通過しやすいのかオイル食ってしまいやすいような気がする。 >>899
使ってるよ。
残念ながらオイル喰うエンジンなのでワコーズのEPSも合わせて入れてるけどね。 普通に走ってるだけでそんなにオイル減るものなの?
俺のNA8、13万キロでサーキットもそこそこ走ってるけどオイル全然減らないぞ NA6機械式デフだが、年に一回エビス西を70周ぐらいするとトランスミッションとデフからお漏らしするわ。帰ったら直るけど。 >>909
俺のNA8は減るね～
街乗りオンリーだからリングにカーボンが固まってしまうのか、それともシリンダーの摩耗なのか。
現在18万キロ、OH貯蓄完了するまでなんとか誤魔化していきたい。 クラッチ猫やゴマちゃんは見かけなくなったが、クラッチ踏み切ったときに当たって♪コン と音がするようになってた。これって最初からだっけ？
猫の代わりに狐か啄木鳥が住みついたw >>913
ストッパー崩壊、水色のかけらがペダル下辺りに落ちてないか？ 普通なら数万㌔せいぜい十数万㌔で使い捨てにされるファミリーカーのエンジン
そんなのを20万㌔30万㌔乗ってさらにまだOHまでしようなんてのがそこそこいるという
過去そしておそらく未来も含めて稀有な情報を得ることができるポジションにいるのに
巷間の俗説やら噂話、素人論評得意げに持ち出してくるってのがなんとも情けない うちのは未だ平気かな？色々試したけどガルフのロードスター一択
滲みはあるけどオイルが減るところまでは無いな、平成6年式のNA8 >>916
そんな低性能フィルターが自慢になるかいw >>914
誤爆だったけど、教えてくれてありがとうございます >>919
いつか誰かに教えてあげてくれりゃそれで満足 この冬に入る前に助手席側塞いで蓋するカバー自作しようと思っていたかやれなかった。来年の夏場に頑張ってつくろうw >>916
ここの連中には、そのファミリーカーのエンジンが最高級なんだろｗ
いのなかなんとやら(笑) >>922
なんとも淺ましい性根が透けて見えるレスごっつあんです ND1500のエンジン は吹けが良くてトルクも思ったよりあって好印象だった。
RFは思ったより吹けなくて、トルク感もパワー感も意外と低かった。 >>921
俺もトノカバー欲しいけど自作って風呂蓋みたいのを想像した
自作レベルの低い俺は夏場用にすだれトップを作ろうかな >>924
どこが浅ましいんだか
なんのへんてつもないファミリーカーのエンジンじゃないか
ほんとうの事を言っただけ >>896
あなたの車はna8ですね
na6はヒビが入りにくいように裏側に補強が入ってます
na8はコストダウンで省略されている
頼むと塗装済みの新品部品 余裕で出ますよ 最近2度目の購入なんだけど未舗装駐車場＋ボディカバーで保管。ひと月経ってみるとカバーの起毛に土ほこりがたまる。
これってもしかして最悪？
舗装駐車場を借り直すか検討中です。
傷だらけになるかな？
またカバーの寿命も短そうな気もする 最近の車に乗り慣れちゃうとパワステでも重く感じちゃうな。どんどん力が衰えていく。 >>926
将に風呂蓋みたいなの作ろうと思ってたw
だけど助手席外さないでやるとのヘッドレストあたりが突きだしてくるから、その辺りは伸縮性に富む素材でコンドームチックにやろうかな？と考えてたw
自作力なんてトライ＆エラーしてる内に自然に高まると思う。楽しんでいこうw >>936
その昔ユーノスのオプションカタログに、運転席以外蓋をする感じのトノカバーがあって、その装着写真では助手席背もたれの出っ張りがなかった。
あれはどうしていたんだろう。 >>937
運転席も閉じれるよ。
シートを一番前までスライドさせてリクライニング目一杯倒せばそんなに盛り上がらないけど。カタログは助手席外してるかもね >>934
幌って復刻にこだわる理由ある？
今でもNB幌は普通に入手できるんじゃなかったっけ？ eBayでMIATA MX5用の新品トノカバーを$200足らずで発見した
思わずポチろうとして良く見たら左ハンドル用だったわｗ 復刻幌、スクリーンの耐久性が上がっているといいんだが。 現時点で絶版になってて社外品で対応できなくて困ってる部品ってなんかあったっけ？ >>948
シリンダーヘッドとかシリンダーブロックって出るんだっけ？
組上げ済みのエンジンの新品はもう出ないんだよね >>949
パーシャルエンジンは絶版だけど、
去年の10月の時点では単品のヘッドやブロックは供給があったよ。 >>947
スクリーンはイタリアの同一メーカー（素材）だって 27年も経ってるんだから技術の進歩でくすみにくい素材のスクリーンにならんのかね >>954
それな。
タイヤ同様、素材見直しで耐久性を向上、とかの方がいいのに。
あと、サイドレインレール装備、とか。それだともうマルハの方がいいやってなるか。 イタリア製ってだけで耐久性はダメなんだろうなって印象 ぶっちゃけ幌に関しては値段、素材の選択肢、品質的に考えてマルハが1番いいと思う。 ガラス幌にするとき幌骨をNBに変えちまったんだよね。
復刻幌にするならNA幌骨も調達せねばならん。 新車から２７年間ずーっと同じビニール幌を使い、まだまだこのままで、、
と思っている俺としては品質はOKです
ただし接着剤は１５年くらいではがれてきたので品質UPをお願いしたい。 >>960
それはすごい
俺は中古でNBとNAを乗り継いだけど、どちらも納車当時は幌のコンディションよかったのに、
２ヶ月以内に内張りがひび割れはじめて外にも穴が空いてしまったよ。
日頃から開閉してないと硬化してダメになるんだな。 新車購入後25.5年屋外保管。ＮＢ幌へ２回交換した。先日３枚目のビニール幌にも小さな割れ穴があるのが見つかった。
(世界に誇れる日本の生産技術を駆使して)できれば工賃･消費税込みで５万円以内にならないものか？といつも思うw 気持ちは分かるが作業手順考えるとその値段は無理よね。 ９６０です おれも青空ですがボディカバーと
半年に一度のスーパーくれポリが効いたのかもしれん？
ビニールのちぢみもあまりなく、けっこういけてるぜ エンジンルームの手が入らない所や届かない所ってみんなどうやって綺麗にしてる？ 大昔他社で、ディーラーに車検整備出すとエンジンルーム内をスチーム噴射かけてくれてピカピカになって帰ってきたのは懐かしい思い出
電子制御満載の今の車では難しいだろうな～ >>971
今の車（そうでもないけど）でそんなことをしたら、
カプラーとかから浸水しまくりでたいへんなことになりそうだな。
いくら防水カプラーとはいえ、さすがにスチーム直撃とかはダメでしょ。 NAって考えたらバリバリ旧車なのに、ノスタルジックヒーローとかオールドタイマーとかみてると まだまだ鼻垂れ小僧みたいに感じてしまうw トノカバーに右ハンドル用も左ハンドル用もなく共用品なんじゃないか？ >>976
両席共にカバーするときのためにメーターフード&ステアリングの部分が立体裁断で出っ張ってるよ >>977 >>978
ありがとうございます。理解しました。 >>976
運転席側のほうが広く開くように、センターのチャックの所がオフセットしてるね。 >>981
センターコンソールの上まで覆ってあると より暖気が逃げにくいはずなんだけど、運転席側がほうが広いですね。
あえて左ハンドル車用を右ハンドル車に使えば、(唐突に残るヘッドレストサック部の"みてくれ"さえ無視できて、ブラインドシフトチェンジ他が必要になるものの)運転席側の開口が狭いほうが、より暖かく快適なのかもしれませんね。 >>982
暖かくはなるだろうけども
運転やエアコン・オーディオの操作に支障が出るっしょ
あれ以上を望むならブランケット使うか
でっかいっコート着込むかした方が良いんじゃない？ >>983
確かに、ぬくぬく ＜ 操作性 ならそうだね。
俺ならプライオリティーをぬくぬくにおくから操作性多少悪くても気にしないw
ブランケット、コート、ダウンジャケット他、今まで色々試してきて、今は革ジャンに落ち着いてるw トノカバー付けてまで走るのって、
気合入れすぎというかエンスー気取りで
逆にダサくて恥ずかしいのは俺だけか？ 標準で幌が付いている車なんだから、本当に寒い時は幌を閉じて走ればいいのであって・・・ 純正オプションで15インチのBBSホイール有ったけ？
限定車のグレード分かりますか？ >>950,960,970,980,990
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