ユーノスロードスター 113万キロ [無断転載禁止]©2ch.net
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
ユーノスロードスター 111万キロ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487996579/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv::
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも随分値上がりしてますし欠品もチラホラ。これよりもかかるという目安と考えて下さい。
リストアプログラム開始されれば欠品は減るかもしれませんが、価格はさらに上昇すると思われます。 3名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ af51-LZzl)2017/02/25(土) 13:24:48.81ID:LEwojGBS0
車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう クルクル窓なんて見た目以外何にも良い事無いぞ。
セカンドカーで良い陽気限定で乗ってるなら良いだろうけど、足で乗るならパワステ・エアコン・パワーウインドウ無しなんて求めない方が良い。
俺はむしろ助手席側もオートにしたい位だ。 まあいろんなひとがいるからね
だから自分はこうだこれが好きって言うのはいいんだけど
それが当たり前だと思ってたり他人も同じだと思ってると困ったひとになっちゃう
ましてNAなんて今となっちゃ稀有なクルマに乗ってるのに 昨日、乗せてもらった>>6さんの車、助手席の足元にうんこ落ちてましたw 好き好んで手巻きになんかしないでしょ。
部品廃盤もにらんだ生活の知恵というか。
個人的には営業車で手巻きのミラ乗ってたんで
不便さに慣れてしまってる感はある。 3歳息子
かーちゃんの青いブーブー乗りたいと言うので乗せてやったのに、暑いだの眩しいだの文句言いまくりでテンションだだ下がり。
プレマシーの方が良いそうです。 クルクル窓
職場とかマンションとかで
毎日のように駐車場のカードかざすなら
ウンザリするけど
たまにならそんなに困んないかなぁ
エンジン切ったあとに
窓開け閉めできるから
幌開け閉めしやすいかもしれん そう考えるとETCってホント便利だよな
今じゃこれが無い世界なんて考えられない
それに比べてマイナンバーカードの必要性と利便性ってクソすぎるな >>23
電池が弱々しいときとか
寒くなってきたときとかの不安がね パワーウィンドウといえば以前には、上下動起動のきっかけをあたえる少しの間だけ、ボタンを押したり引っ張ったりしておけば、後は勝ってに上限下限まで自動的に開閉できたはず。
いつ頃からか動作をキープする機能が壊れ、ずっと指で押さえていないといけなくなった。
ちょい不便。スイッチをアセンブリ毎交換せんとなおらんのかなー？ >>25
いくら弱っていても閉めるくらいの電力は残っているだろ >>26
俺もそうなったけど、開けたいところで止められるから逆に使いやすい。 >>26
スイッチに接点復活剤吹きまくったら復活した。
けどすぐダメになったので交換して以来安定。
>>28
オートで動き出してもスイッチ逆方向に倒せばそこで止まるじゃん。
ちなNA8Sr.2 >>29
そうだったっけ？
もう15年以上そうだから忘れた。
もう1台マツダに乗っているけど、反対側押したら反対に動くからやりにくい。 >>29
止まらずに反対方向に動き出すんだが…NA8Sr.1
超イライラｗ >>33
バッテリーはあんま変わんなかったよ
油さすと多少改善するけど
やっぱしキュルキュルと弱々しくて
そのうち窓落ちした スイッチ逆方向に倒すのは1ノッチだよ?
2ノッチ倒したら逆方向にオートになるのは同じ。
NA6/8 前期後期で違うのかもしれないけど。 >>34
なんだよ。バッテリーは関係ねえじゃねえか エンジン切ると、バルクヘッドの辺りからコポコポって水の音が聞こえるけど何だろう？
前からしてたかな？ >>37
もしくはクーラントがエア噛みしててヒーターコアに気泡が溜まってるとか エアコン効かなくなったんで
調べて貰いたいんだけど
買った店は遠いんで近所のマツダディーラーで診て貰うのはあり？ >>40
買った店次第だが、ただの中古車販売店に持って行くくらいなら
寺かそこらの電装屋に持ち込むほうが大正解。 >>38
>>39
ご指摘ありがとう。
その辺り見てみます。 >>44
今の時期は忙しいから個人きゃくは冷たくあしらわれる
ディーラー通したほうが修理は丁寧だし安いときもある たしかにケーズバイケースだわ多少割高になっても窓口次第でかえってスムーズにいくこともある 電装屋にとってはディーラーはお得意様だから雑な修理はしない。単価も安くする。
一般客はその逆だな ところで今のマツダディーラーって、NAのこと良くわかっている人いますか？ 現役整備士には少ない
整備士上がりのセールスは凄く詳しい 純正トランクキャリアってのが某オクに出てるんだけど、当時純正オプションでそんなのあったのかな？
前からキャリア欲しいと思ってるが、どれもこれもクッソ高くて手が出ないわ… >>52
純正キャリアは有ったけども、某オクの物品がソレかは知らん
身を入れて調べりゃ分かるだろうからガンバレ あったけど実車のペラい鉄板や見るからに脆弱な造りのヒンジやロックからしたらかなり疑問を感じるオプション
ロードスターのリッドは蓋としての機能しかないと思うよ
物を乗せたりデカい羽根付けて押さえつけたりするには向いてない >>54
ロードスターに限らずGTウィングの支柱の下がメコメコ凹んでるのはよく見るな 絶版部品は金型廃棄しちゃってるかな。復刻は嬉しいが、高そう。
無いよりはずっと嬉しいけどね。
NA6と同年代のホンダ車乗ろうとしたら、部品無くて諦めた。中古も無い。 >>61
詳しくお願いします
どちらで購入できるんですか？ 固定資産税だかなんだかの問題で廃棄になっちゃうらしいね。
EGかEKのタイプR欲しいけど弾無いし部品無いしでね。
ホンダは宗一郎さん亡くなってからホント酷い。
生産終了決まった時点で部品出ないとか起きてて嫌になる。 ホンダもNSR250Rとかの部品は何度も再生産してるよ うちのCBX125Fなんかは全く部品出ないのだよ
クソホンダ >>52
あったよ、使ってた。でも純正オプションって割には収まりつーかフィッティング悪くて、後から聞いた話だとFCカブリオレ用の純正オプションの在庫処分でロド用にも設定されたものだったらしい ttp://www.mazda.co.jp/carlife/restore ｱホンダで買って良いのは全て社外部品で賄えるモンキーだけだよ
知りあいで30年モンキーに乗ってる人いるけどついこの間フレーム交換してとうとう新車からの部品がなくなったって言ってた 何かは知らんけどエスニはもう機能部品に欠品があるらしい
最後の一台が止まるまで部品は供給すると名言したオヤジさんの思想はすでにあの会社にはない
300馬力のFFでも作っててください めっきり見かけなくなったな観光地では稀にスレ違う程度かな >>64
>>57や69の記事にあるようにディーラー >>71
確かモデル末期の時点で多数の欠品出てたはず。 おはよう
シート換えることにしたんだ。
運転席は購入直後からエスケレートType4にしてるんだが
助手席がくたびれてね。
Mu-Len RS3 買っちゃった。
取り付け金具来るまで部屋に鎮座中。
以上独り言でした。 >>77
まじか？！それって法的に問題あるんじゃない？スゲーな本田 >>52
トランクキャリアとかなら自作してる人もいるね。ホムセンでDIY用のビニールコート鉄パイプ管と継手、大きなゴムの吸盤とかを巧く組み上げてる。(商品名ド忘れした)
｢ロードスター、キャリア｣でググると画像出てくるはず。 ロードスター俺の青春やった。しかし毎日が辛い。
もう降りようとおもう。 リフレッシュプランが遂に発表されたタイミングで購入決意ならわかるが、降りることにするなんて色んな人がいるよな、と思った ロドが発売された頃、購入しようかどうか躊躇っていた俺に会社の先輩が、
｢オープンスポーツは体力面でも金回りの面でも若いときにしか乗れないぞ！｣
といって背中を押してくれた。自身もかつてMG乗りだった。
結局俺はあれから２０年以上乗り続けてきた。更にこの先何年乗り続けられるかはわからない。だがいつ降りることになっても後悔しないで済むくらい今まで楽しみながら乗ってきた。
この頃、先輩の言葉を想い出し感謝しながら、サイドシルに手をついて降車しているw >>88
最後の関係なさにワロタw
俺もずっと乗っているが、やっとこさ子が3人できて乗る暇がない。
ブレーキパッドやショックなんかの消耗品がまったく減らない。
とりあえず整備だけはなんとか時間を工面している。 俺もチビ3人いて乗る時間全くないわ
一番下の息子がオムツとれたらドライブするの楽しみにしてる 〉84
峠でレガヂー抜いちまってな… それ以上は機関でくれ >>91
なんだ？、乗ってたのがDQNでクルマから引きずり降ろされてボコられたか？ 今更ながらディーラーでND試乗した
やっぱNAって良い車だね！ >>94
遅い速度でもスポーツしてる感じがある所w >>95
追記
だからといってヒヤヒヤして危険なわけではなく
程良い緊張感と爽快感がある所 14インチで185 60タイヤはいていますが、195 60
（外径12mm幅10mmアップ。
今回の法改正でタイヤのみのはみ出しは許容されるかなと）
にするってどうでしょうか？
どんな不具合が想定されますか？
スピードメーターの誤差は範囲内かと思います。
タイヤのムチムチ感を出したいと思ってのことですが
デメリットが多すぎるというなら考え直そうかと… フェンダーにそこそこ大きなケリア浮きを見つけて鬱。
塗り直ししかないよね？
来年の車検まで保って欲しいが
一度逝くと早いよな… >>98
俺、買ったとき何故か195/65-14が入ってたけど
フェンダーの隙間は狭いわ、車高は高いわラリー車みたいでカッコ良かった >>98
5速でドライバビリティ的な面で満足してた道で
4速じゃないと物足りなくなる(以下各ギヤで一速ずつ下げたくなる
なんかエアコンオフとオンの違い以上に重いと感じてる
燃費もリッター1キロ以上悪化したし乗り心地もドタバタになった
185/60-14のS.ドラと純正ホイールから
195/55-15のアジアンちょっとスポーティ系のタイヤと
社外ホイールへの換装後の話でちょっと違う例かもしれないけど
正直、次回はフニャフニャ系にしようと思ってる 今の時期、昼間にリトラ上げて運転すると、エンジンの調子がいい。
やっぱり吸気温度が下がると快適だな >>101
15インチから14のエコスに換えたら、想像以上にフニャッて遊び気分の範疇を超えていた。
ちなみにサスはバネが14キロ12キロのサーキット仕様だったから特殊な例かも知れんが。
すぐに元の15インチに戻した。 >>103
15のエコスから14のエコスに替えたって事なら想像出来るよ
15のネオバ級から14のエコスだったらそりゃぁやり過ぎだろと…
競技用みたいな脚入れてんなら尚更タイヤの柔さが目立つのはしゃーないってw 14インチのグニャグニャ具合も嫌いじゃない
ただ高速とか乗りたくなくなるけどな DZ102履いてるけど、ホントはもっとドライとウェットグリップのレベルの高いタイヤ履きたい。
ドライだけならスポーツタイヤでいいけど、ちょっと違う‥
パイロットスーパースポーツで14インチ出してくれw 14がやわらかいというか15が硬てぇ
サーキットだと15は熱で内圧上がる事を見越して空気抜くけど
14だと硬くする為に余分に入れる
タイム的にどうなのかは全然ワカランが…ｗ 俺も102だけど車高調で固めの入れてる人にはサイドウォールが柔らかすぎなんだよな
グリップはちょうどいいんだけど DZ102履いてたけど三年経ったら急にグリップ落ちた 昔のスポーツタイヤのサイドの剛性が、今のハイグリぐらいかな。
最近のスポーツ系はサイドがどれも柔い。 >>104
ネオバじゃないけど、RS02からだった。 今まで履いた中ではネオバAD07が一番よかった
軽い、静か、食い付く、持つ、乗り心地良い
ゆういつ難点はサイドの減りが早いかな
次の候補はtypeDか復刻ＢＳ 195 60 14インチをはくのはどうか？と質問したものです。
そのことの是非以前に
タイヤのはみ出し10mmまでOKの法改正は
『新車装着時に純正ホイールに限る』とのことで
アフターマーケットには全く関係ない話のようでした。がっかり。 >>113
輸入車の輸入障壁にならない為の法改正みたいだもんね
仕方ないさ...orz ※ただし…ってヤツだ
よくある話たしかにちょっと期待してた
結局これまで通りか そもそも本当に10ｍｍハミ出してたら
サスがストロークした時、フェンダーにタイヤがぶち当たるぞｗ
フェンダーのつめがぺロリとめくれるとか
タイヤが削れるとかバーストするとかいう
とても悲しい思いをする事になるぞ… >>113
これって本当？
ググってもそんな情報出て来てないし、
そもそも様々な車種があるのに純正ホイールかどうかわかんないよね？ 経緯として、純正ホイールの輸入車で最初からはみ出てるヤツをOKにするための措置らしい。
でも純正じゃなきゃダメというのは確かに見当たらないね。 ディーラーで言われた。
そんな文言見たことないから、本当ですか？と念を押したけど、
サービスマンが本当ですと…
そこのディーラーの勝手なローカルルールだといいけど… >>120
ローカルルールだろうけど、それを言わせてるのが誰か？って点
その地域の陸運支局からのお達しなのか、その会社だけの話なのか >>119
それは検査官とメーカーの怠慢ちゃうんか？ｗ 陸運局なんてローカルルールの塊みたいなもんだからね 「フェンダーからはみ出す」の解釈を勘違いしてる子が多いみたいだけど
http://autoc-one.jp/toyota/c-hr/special-3381655/
こういう事なので我々に当てはめるなら
NA8のリアマッドガードやM2の切れ端フェンダーが非装着でも
車検に通るって事だと思うの ナンバープレートの角度も
2021年4月1日以降に初めて登録を受ける自動車等のナンバープレートについては、一定範囲の上下向き・左右向きの角度によらなければならないこと、フレーム・ボルトカバーを取り付ける場合は一定の大きさ以下のものでなければならないことを定めた。
となっているのに、既登録車も同様に扱われてる
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/737416.html >>124
一応数字で規定されてる事だからこんな観念的な文章じゃ全然ワカランのだけどな… >>124
NA8のリアマットガードってないと車検通らないの？
うちのは付いてないよ。
陸事でユーザー車検だけど指摘されたことない( ；∀；) >>127
あれ、個体差とかアライメントの設定で変わるから念のために付けてるだけ
普通の設定だと計測しても車両の規則からはハミ出してないから心配要らない >>126
リンク先の本文中に
” タイヤが収まるホイールアーチの後端部分に装着されたホイールガード（タイヤをカバーするように取り付けられる樹脂製の小さなパーツ）は必要がなくなる。”
って物凄く解りやすく画像付きで記載されています
コレ以上に規制の細かな数値がお知りになりたいとは随分と真面目な方とお見受けしました
>>127
私のロードスターも純正オフセットホイール＆マッドガード非装着でユーザー車を難なく検通してます
ですが6.5j+25くらいのホイールだとフェンダーアーチ後端からタイヤのショルダーがこんにちはするので
そういうホイール装着車両だと指摘されるんだろうなと認識してます >>129
それで納得してるオマイさんの方がふしぎだわｗ そんな難しいことはいいから、車検の時だけ電車ホイールはかせりゃいいじゃん ナンバーオフセットしているけど、車体の突起物扱いになって引っ掛かったよ(陸運)。
検査員が、4月から改正されたんですよ～なんて言っていたけど、後で調べたらNAの年式じゃ例外だった。
ムカついた。 あいつら車検を落とそうとしたらいくらでもできるから素直に従うしかないね
ドンマイ ヤフオクのLEDヘッドライト(タマキン)もナンバーオフセットも問題なく通ったな。民間車検工場だからかな。 >>134
リトラにタマキン収まったの？
無理だと思って買わなかったのは失敗だったかなぁ 普通に泥よけなしで7Jオフセット19で車検通ってますわ フィリップスのH4 付けてたけど、玉切れするわ車検ギリギリだわで、安いタマキン入れてみようかな >>138
Amazonでも覗いてみるよー(°▽°)
何度か値付け・割引率設定をミスって激安販売してたけど
あの法人(個人?)、大丈夫だったのかな 去年の年末だっけ？
300円くらいで売ってたな。
既にLED入ってたけど、再度購入させていただいたのは良い思い出。 NAには、ハロゲンの光が似合うと思う俺は、LED、HIDに替える予定はない。 >>141
もう、あんな事は起きないでしょうねw
今はレイブリックの灯体にサークリ入れて彼此10年位経ってるんで
そろそろ切れるだろうなって予備を物色中
実質25W程度のタマキンならオルタネーターにも優しそうだしね おれもハロゲン派
車はもちろんだが部屋に照明も電球色が落ち着く >>145
純正はシールドハロゲンだったじゃろうが 質問ですが、ラジエーターホースのロア側をNB用で流用できるらしいけど、マルハのステンパイプを使ってる人もいるってことは流用は何か問題があるのでしょうか？ >>136
ハードトップ着けてたら、助からなかったな。 ソフトトップなのに開けようとしないんだから同じだわ…
ハードトップもトップロックとサイドを外して後ろに引っ張るだけですぐ外れるぞｗ >>147
NAだと、ステンパイプ付く辺りの位置にNBはプラスチックのクリップ(?)でロアホース固定してる。
これを付けるのに、若干の加工(取り付け部の穴広げるとか、だったような)が必要。
それ以外はボルトオンだった気がする。
取り付けはショップにやってもらって、その時に聞いた話なんで細かいとこまでは分かりませぬ…。 >>147
>質問ですが、ラジエーターホースのロア側をNB用で流用できるらしいけど、マルハのステンパイプを使ってる人もいるってことは流用は何か問題があるのでしょうか？
ぶん回す人の一部にNB用は陰圧でホースが潰れるとかって気にしてるみたい
マッタリ派な俺はサーモとかラジエターが純正相当品なら気にする事はないと思ってる
まぁ流用するなら調査の上で判断するこっちゃ >>150>>151
了解しました。なにか問題が起きてからでは遅いので、おとなしくマルハステンでいこうと思います。ありがとうございました。 ここだからはっきり言っちゃうけどロードスターにLED HID入れてる奴はクソ野郎 よし俺も
ロードスターで助手席も運転席並みに痛んでる奴はクソ野郎 >>155
クソ野郎発見
俺もいい大人なんでオフ会なんかじゃ明るくてイイね！ なんつってるけどな
はっきり言ってワビサビのわからんクソ野郎だと内心笑ってる 「車両生誕当時に現存しなかった新技術パーツは付けない」事にしてるから
LEDヘッドライトは興味ゼロ
ETCは付けたいけど我慢してる >>161
俺テレビ見ない人だから、芸能人よく知らないんだよね。
って言ってそう。 誰も聞いてないのに… ETCも我慢か
高速料金安くなるし楽なのに、もったいない
しかし、そんなこと言ってたら対策品の純正部品も使えないじゃん
もうすこし頭柔らかくしてもいいんじゃないのかね >>162
純正タイヤ復刻凄く嬉しい！
>>166
きっとそう思われちゃうよねー
でも足用のファミリーカーは貪欲に利便快適を追求してるよ
決して人前で口には出さないけど
「趣味車では不便を楽しみたい」って思ってるよ TVは見ないがLEDは興味ないな
電球色の実用的なのが出たら考えるかな >>167
自分でも面倒臭い奴だなって思う
8トラックオーディオ時代のクルマじゃなくて本当に良かった これはノーマル至上主義vsカスタマーに通じるものがあるな >>169
つか生誕当時の部品じゃないとダメというのは、
当時には無かった今の技術で作られるレストアサービスで復刻される部品はダメってことだよね？
それはそれで尊敬するけど、これからの維持大変そうだよ まあ、わかるわ。旧車に大径ホイールとか今の技術のパーツついてると
何やりたいんだよと思う。その時代に在ったものから大きく外れないのがいいなあ >>173
そうだね
新しい環境対策品の幌は敬遠するので中古のストックを3張り用意してる
オイルレベルゲージも現行純正品はメッキのが変わったので同様
タイヤだけはどうしようも無かったのでパターンだけクラシックなの履いてたけど
純正タイヤ復刻は本当に小躍りするくらい嬉しい >>175
「幌どうすんのかなー」と思ってたけど、それはすごいなｗ
頭柔らかくしてもいいなんて言って悪かった 平成の車に、工業製品にワビサビ言われてもな。
ウチのポンコツNAにそんなもの微塵もないし、オレにそんな感性もないから、夜乗る時に明るい方が嬉しいぞ。 こないだ人里離れたまっ暗な交差点で人を轢きそうになったときは、HIDでよかったと思ったよ
寸前でギリギリ見えて慌てて止まった
でもあんなとこを深夜に人が歩いてるほうが、よく考えたら怖い
最寄りの民家まで２キロくらいあるし 伸びてると思ったら新手のキャラ降臨だなw
俺は視力が落ちてきたので明るさ重視。派手なカスタムは苦手だが、事故っても洒落にならんしな。 機能部品は使えるのなら新しい方が良い派
カスタムとかチューンとかじゃなくて修理＆改善ｗ
全長調整式のサスユニットは当時はまだなかったかな？ LEDにしたってすぐ元に戻せるんだから俺は安全を取るな。純正部品が手に入るクルマなんだから逆にどんどん弄れるわ >>159
それだってあなたの考えを人に押し付けている事になるんだよ >>181
新参乙、過去幾度となく繰り返さている話題 ECUとかNA6のエアフロとかは今基準で作り直してほしいな
復刻とは言えなくなるかも知れんが >>186
むしろ当時の内部部品ってまだ集められるのか？ >>186
気持ちはわかるけど難しいと思う。
MAZDAと言わずTOYOTA、いや自動車製造業界はもはや政治主導の自動運転化やＥＶ化に向けて、開発、勢力を集中している最中。過去販売車改良はリコール案件以外 着手してる暇がないだろう。型式登録からはずれるかもしれないから改造申請の対象になりかねないし。
シュップでも、商売として数見込めないリファイン仕事より、ヒットした新車系の関連商品の開発で手いっぱいだろうし。
夢なくてわるいが･･･。 >>182
同意！w
俺も夜、灯火がもう少し明るければと長年感じてきた。次回ヘッドライトが球切れしたらLED考えるつもり。 ニッサン車のR35エアフロ流用みたいなことを言ってるんじゃなくて? ハコスカやS30を出来る限りオリジナルでフルレストアするベテラン職人さんが
ロッキーオートなどで販売されてるような車両を暗に批判してたのを思い出した
まあ数に限りのある車両達だから切実なのだろうけど
俺は今は灯火類はフルオリジナルで特に不便は感じないけど
機会が有れば性能の良い物に変えたいと思う派
カスタム派もオリジナル派もそれぞれ個性なんだから他人の事はとりあえず受け入れてあげるのが大人
それより自分の車をどう維持や昇華させていくか考えている方が楽しい 対向車のライトが眩しすぎると視線そらさなきゃいけないからあんまり明るいのもよくない >>179
提灯イエローはワゴンセールに100円で売ってて買ったんだが、
着ける勇気がないw
裏の説明シールとか変色してて読めないぐらいだったし。 NCやNDのタイプの幌がNAに付けられたら、改造するかもしれない。by アルミw以外ほとんどノーマル海苔 >>193
ビートは部品出ないぞ。
台数も出てないからオクでも争奪戦になるし。 新技術否定ってタイヤなんか日進月歩で素材変わってるのにどーするんだ？
オイルも当時の規格品なんぞ未開封でも酸化してる、塗料もしかり
見た目だけ古けりゃ良いんか？ どっかの大学のセンセイみたいに気合入れて乗らないといけないのな >>194
提灯イエローは慣れるまで暗く感じるが、実はハイビームのまま走っても誰からもパッシングされない(笑)
常時ハイビームで走れる利点がある。 >>201
ほんとだｗ
ロードスターに刺激を受けたのかな？ ビートもカップンチョもロードスターの成功を見てから出た柳の下のドジョウ車だからね >>186
レストアって機能とかは一切無視で上位部品付けてても本来の部品に戻すくらいだからね >>204
NSXのレストアはずっと前からやってる >>196
NDの1.5のエンジン/ミッションはちょっと興味があるな 横に営業マンが乗ってたからなのか俺のNA8に比べてNDは8割くらいのエンジン出力に感じた
こんな意見言ってるの俺くらいなんでなんか不具合がある車体だったのかもしれんが シールドビームに拘るなんてストイックですね。
私はマルチリフレクター+LEDに変えました。 ナンバー灯やウインカーは昔のでいいけど
ヘッドライトは明るい方がええやん？ >>209
ND発売当時はいろんな評論家が「1.5でもぜんぜんいいですよ。面白い！」とか言ってたのに、
RHDが出たら２リッター待望してたみたいなこと言い出すからなー パワーとヘッドライトの明るさはすぐに慣れてしまう麻薬と同じと昔から申しまして…
いつもの山坂道にやってまいりました いつも峠走って、そのあとにツイッターでその峠の検索するんだけど
下りでトヨタの2リッタＭＲ車を引き離したと思ったら
ツイッターにそいつが「ロードスターカモってやったぜ」って書いててげんなり
互角の性能だと思ってくれてるのかなあ >>212・213
ﾜﾋﾞｻﾋﾞのわからねーウンコヤローどもめ 窓のクルクルといい自分と違う価値観を否定し過ぎなんだよ
そういうのもあるんだなって思っておけよ 雑誌なんかで何十年も同じ車乗って大事にしてるマニア見るけど
部品の悩みとか、性能の低さ、不便さもあるだろうに
今の車に乗ってみたら、ぱっと憑き物が落ちたように古い車捨てるんじゃないかと思ってたけど
楽しみと苦しみどっちが大きいんだろうな >>221
ﾜﾋﾞｻﾋﾞわかんねーヤツはウンコヤローなんだよコンチクショー
オレも大人だから明るいねって言っちゃうけどなw あくまで俺の場合だが、幼い子供たちがいなければとっくにNDに乗り換えているだろうな。
次車は4座車を買わなきゃだから、いまだに乗り換えられない。
FR/MTの4座がないから(BMWとスカイラインは嫌)。 >>224
不便益デザインという言葉があります。
旧型の車に乗る理由もこれにあたります。 >>224
ロードスターなんて格好だけのなんちゃってスポーツカーで
DQNのギャルが良い女演出のために乗るクルマだ…
と思ってたけど乗ってみたら面白くてやめられなくなったオレは
他の車に乗っても便利とか楽とかはあって面白さで乗り換えたいというのはないな
完調のロータスヨーロッパとかジネッタのG12とか乗ったら話は別かも知れんが
価格帯が10倍とか20倍とかだからなｗ
（より古くて不便そうな車を例に挙げるとか頭オカシイｗ） >>225
うっせーわ、保安基準違反でもないわ
1えんも負担してないんだからいちいちくちだすな、お前がうんこじや～ オープンカー乗りってやっぱり精神年齢お子ちゃまなのが多いよね
ここの書き込み見ててもよーく分かるよ >>228
ググってみたけど
飲み終えたペットボトルに水道水詰めて飲んで
1億貯めた俺にもあてはまるな >>230
うるせー
ばーかばーか
ﾜﾋﾞｻﾋﾞさいこー >>229
不思議な車だよね。最近のハイパワー車を運転してもロードスターの方が俺は面白い。異論は認める。 20周年ミーティングで
ロールバーとフロントウィンドウの上にすだれを装備してるのを見た時はワビサビを感じたｗ >>235
簾トップはNAが新車の頃からやってる人はいたよ >>236
なるほど、ワビサビに拘るヒトが居るのはそういうことか…（） >>236
LEDもHIDも認めないワビサビさんは簾による日除けを認めるか否か >>231
オープンカー云々じゃなくていい歳こいて２ちゃんなんて来てるのは大半そうだろ ワビサビおっさんだけど簾は問題無しだ
簾なんてロードスターよりはるか昔からあるしな 簾つけてるオーナーの「見てこれ感」と「狙ってる感」がどうにも苦手だわ。
バッカじゃねぇのと言われることがない安全圏から、声掛けてくれくれオーラ出してるあたり。 そんなオーラ出してるか？
うがった見方してるからそう感じるだけなんじゃないの？ >>231
まあ多いね。
なんでこんな劣化しちゃったんだろ >>243
同意
ワビサビさんが認めてるから、一般人には無しなんだよ、きっと。 >>231
どんな顔してそれ書いてんの(笑)
ﾄﾞﾔｱ ｷﾘｯ >>250
ワビサビおっさんどうしたの？
なんで書き込み遡ってレスしてきたの？
なんか気に障ったんか？ >>231
>>240
それを言っちゃー、お仕舞いよ。by寅さん
それは言わない約束だろ？ あんた！ww koge_rs
静岡大学自動車部
若いロードスター乗りってこういう出会い厨率高いから気持ち悪い ロードスターと関係な話題
挙句、晒しは鬱陶しからよそでどうぞ インプレッサのキャリパーおっきいなあ
よく行く山でインプがコーナおっそいのはブレーキ効きすぎなんじゃないかと思う
http://133.242.9.183/up/src/f7279.jpg 80スープラの対向4ポットよりロードスターのどうって事ないスライドキャリパーの方が良く効くのは内緒だけどな
軽いは正義 車重、車速に応じた適材適所というかね。
パッド変えればサーキットでも不自由ない
ロードスターのブレーキには本当感謝している NAが販売されてた当日、車体によく貼られていた
定番ステッカーって何かありますか？ 5スピードとか冷房車とか自家用車
パワーステアリングなんてのも >>261
ユーノス〇〇という感じですか？
可能なら作って貼りたいです。 ＮＡじゃなくてＮＤだけど、「水曜どうでしょう」のステッカー貼ってる奴がいて驚愕したわ
いったいどういう神経してんだ？ マツダスピード、TEIN、RCOJあたりかな。
ボンネットにストライプ入れてた人もいた。 マキシムワークスのエキマニ買って
ステッカー放置してたら、なぜか彼女の家の冷蔵庫に貼ってあった そういえば、ロードスターでステッカー貼ってるヒトってあんまり見かけないな
痛車以外
自分もマツダスピード貼ろうかと思ったけど結局貼らなかった記憶 モノタロウでネジ買ったら
ネットのオススメ広告がいろんな種類のネジ／ボルトばかりを表示してきてシュール…ｗ マジレスすると在籍してたオーナーズクラブのステッカーしか貼らなかったな
新品のユーノスエンブレムが欲しい 既出ならごめん。
ＮＡのドアを(放り投げて)閉めると、パーンて音になっちまうが、制震シートやゴム貼って、パフッという響かない音にかえるのに成功した人、此処にいる？ いきなりクラッチストッパーラバー割れた
「おお、これが有名な」と、ちょっと嬉しかったよ 車体側の金具＝コの字に出っ張ってる部分
位置の調整で何とかなったりならなかったり
単純に緩んでてガタの原因の場合もある オクでロードスター純正BBSで
オフセットが+40のがあるんだけど
なんでか分かります？ ん？どゆこと
NAのBBSってオフセット+45だよね
+40のやつはNBのオプションにでもあったのかな
調べても出て来ない 純正って言っても解釈色々だよ
友人だが先日某車で別車純正BBSいらんかと言われサイズ等聞いたら何か純正装着と違う
PCDは一致するから取り敢えずと現物確認したらデラOPのサイズ、リム幅大きい別物だったと >>303
ディーラーオプションを純正と呼ぶなら
数多にある同オプションの社外オーディオもそうなるね
大して他人に迷惑掛け無さそうだけど恥はかきそうだね 中古で買ったNAのコンポが電源入れるときにハローって表示
消すときシーユーって表示されるんだけど、なんか軽い感じで嫌
そもそもこれに人格ないし、表示するなら毎度お世話になっておりますくらいが当然 >>305
赤色LEDが左右にチカチカ往復しながら
「やあマイケル、今日の体調はどうですか」
って表示されるなら濡れる リアフェンダー内がボディ同色が正しいって通説だけどホント？
綺麗にしてる人たちが割と言ってるみたいだが、磨き過ぎて黒が剥がれて下地のボディカラーが出て来てるんじゃないかと思うんだけど
俺のは元年式だけど、綺麗に黒く塗られてる。 >>308
今まで見てきた数台の新車はすべて黒のチッピングコートだった
高年式NA8Cの濃色車でサイドシルがボディ同色の個体でも同様 俺も黒が正しいと思うんだよ。
ワザと赤く塗ってコレが正しいって言ってる人がいてホントか？って思った >>311
ネタじゃなくてマジで聞いてる？
カーステレオの事をカーコンポーネントとかコンポーネントシステムと言うのです。
カーコンポとかコンポとか略して使うんだけど若い世代の人なのかな？ 確かに今の子は端末にDLしてイヤホンで聴くのが主流だからコンポーネントステレオなんて言葉を知らないかもね
俺のように真空管アンプ作ってレコード聴いてるような奴は原人に思われても仕方ないな
レコード良い音するんだけどね
ドナルドフェイゲンなんかレコードで聴いたらCDなんか聴けないよ >>314
なんなんだろうね、あの音。
数値的にはCDのほうが情報量が多いような素人考えだけど、レコードのほうが圧倒的にいい。
もちろんそれなりのアンプ、スピーカーでの話だけど。 ジャズのオリジナルレコードなんか聴いたら全ての人がデジタル音源なんかゴミだと言うと思うけど
悲しいかなそんなモノを聴かせてくれる場所なんかほとんど無いのが現実なんだよね
一関のジャズ喫茶も早く行かないとなあ… 情報量はレコードじゃない？
CDはサンプリングしてるからレコードには敵わない。デジタルだからノイズが入らないだけで >>317
そうなのか。
なるほどね。あの空気感はそういうことか。
まあ、ロードスター内ではフラッシュメモリに入れたmp3で満足してるけどw 生演奏が一番やろ？
それを忠実に再現できる環境がいいわけやろ？
だったらデジタル＞アナログじゃないの？
アナログが好きな人はレコードノイズが好きなだけなのでは？ CDよりもレコードのが圧倒的に情報量が多いのは常識 CDはきれいな音はするんだけど何か物足りない
レコードは何というか分厚い音がする YMOしか聞き比べたことないけど 一番大事なのは再生環境だよね
CDに記録されてない（人間には聞き取れない）周波数がレコードには記録されてるけどそれを再生できる環境がなければ同じじゃね？
CDに記録されてる周波数の低いところと高いところをカットしたmp3で満足できるならそれはやっぱりレコードノイズが好きなだけやろと思ってしまう >>319
生演奏は確かにいいけど、演奏するホール、演奏者の微妙な気分の違い、聞く人の体調やテンション、周りの客のマナーなど、その時々によってムラがある。
オーディオはそういったムラが極めて少ないメリットが。途中で喉が乾いたら一時停止して冷蔵庫まで行けるし。 一個の針先のダイヤチップで溝を擦って左右の音を拾うなんて凄い技術だと思う
0と1のビットをレーザーで読む技術なんか何とも思わない
あと本当はレコードもレコード針（安いのは除く）もほとんど摩耗しないんだよ >>325
何のスレか判らなくなってきたな。
俺は蓄音機でSP盤を聴くんだが鉄針でシェラックを削るから聴く度に盤は磨耗するんだ。放送音源としては20回程度で盤を交換してたらしい。気に入った曲は複数、盤を買い貯めている。
で、俺のNA8のフェンダー内はチッピングの上から爺銀になっている。勿論オリジナル塗装。 完全にスレ違いもいいところだなｗ
そもそもノイズまみれの低電圧にノイズまみれの左右非対称にしか設置出来ない構造で音質がどうのとか愚の骨頂。
音圧系はまだ分かるけどピュア狙いでカーオーディオに高額掛けてる連中の気が知れんわ。 >>321
ソリッドステートサバイバー辺りならかなり差は出るね
マドンナ／トゥルーブルー
バンヘイレン／1984
ZZトップ／アフターバーナー
この辺りのレコードの音は凄いから
いかにCDがウンコかが良くわかる >>308
俺のは92年式の赤だけど、後ろの方は赤。泥はねのせいか、塗装が剥がれて白っぽくなってた。
で、みすぼらしかったのでシャシブラで真っ黒にした。 >>308
H3(1991)年9月生産NA6
3Lシルバーはリヤフェンダー裏もシルバーだったお 結論：
リアフェンダーハウス内の塗装は
「黒とボディ同色の二種類あるのが”正しい”」 黒はディーラーがシャシブラック塗ったんとちゃうん？ >>337
そんなん言われたら裏日本在住のオッサンは納得してまうわ
でも関東で予約会に並んでNA6CEを新車で手に入れた友人のオッサンは黒色やったで
この仕様差面白いな 攻め系のロド海苔で、気温計、気圧計、湿度計付けてる人いる？
夏より冬のほうが、微妙に低中速トルクが増してる気がする。
低温による空気の収縮で冬のほうが酸素量が若干多いからだと思う。
走り出して暫くするとふつうになるから、エンジンの放射熱で暖まった膨張した空気吸い始めたなと理解する。
人に話すと気のせいだと言われたが。 コンポってイコライザとかアンプとかカセットとかを三段積みにしてるイメージだったわ。
そういえば、友達がかった箱スカは8トラだったな。 コンポってアンプ、チューナー、CDプレイヤーが独立していて好きなメーカーのを組み合わせるやつだろ >>337
全く同意。昔は下廻りにシャシブラックを丁寧に吹くのがちゃんとした車検みたいな風潮だった。昔は元の塗装も知れてたから防錆の為に。
納車時に寺がサービス感覚で黒に塗ったんではなかろうか。 >>339
攻め系ロドってなんだよ(笑)冬のが馬力出るのは常識だ >>294
自分も最近なったよ
数日間クラッチ切るとき
カチンって音がなんかやな感じだった >>339
見える見えるぞ！免許取り立て18歳君だな >>347
>>348
２人ともオールドタイプ確定。50過ぎたおっさん。１stはリアルタイムじゃw
>>314
Ｄ.Ｆやｽﾃｨｰﾘｰﾀﾞﾝは好きなのでCDチェンジャーのレギュラー。ジャズもそう。オープンカー
乗りながら聴けるだけでラッキーだと割りきってるよ。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑
・・・・ BRos最新号を初めて買ってみました。
NAの記事が沢山掲載されてるBROSは何号でしょうか？ 最大積載量積めるだけ、のステッカー貼ったNAは見たことある 赤いきつね
緑のたぬき
黒い豚カレー
この3つは鉄板 >>305
NA純正でそんなのが出るカーステあった？ >>342
違うよ
同じメーカーでサイズやデザインを統一したコンポーネントを
あらかじめメーカーでセットしたものをコンポっていうんだよ >>355
違うよ
幅や端子を統一した規格があってそれに合わせて各メーカーが生産
ユーザーが好みに合わせてアンプやらスピーカーやら入力機器やらを組み合わせるのがコンポーネントステレオ
略してコンポ 元々は>>356が正しいのだが、NAが発売された90年前後の感覚としては>>355が書いてるような同一メーカーによるセット売り商品のイメージだと思う。
システムコンポって言うべきかな。 シスコンに対してバラコンなんて言葉もあったなぁ（懐） アンプはサンスイ
カセットはNakamichi
レコードプレーヤーはマイクロ
チューナーはトリオ
スピーカーはコーラル
みたいに…
みんな潰れちまったなぁヽ(´ω｀)ﾉ Luxmanの真空管と
コーラルのバックロードホーンあるわ
30年くらい鳴らしてないけど 同一メーカーのセット売りは安物というイメージが…
更に大衆向けのミニコンポなんかは一体型になっていってスピーカー別体のラジカセでしかなくなっていった
なんかある意味ではパソコンといっしょだね
マニアは好みのパーツを選んで自作してシステムアップも可能
大衆向けはメーカーがお仕着せで安物パーツを使って割高な値段で売る
一体型になると部品交換もままならない使い捨て品 ここではカーオーディオの話からコンポの話題になったわけだからさ、安物のセット売り方面の話でいいんじゃない？
ピュアオーディオ系のこだわりを語っても仕方ないような。 中古で買ったNAのCDラジオがぶっ壊れた
シフト操作時に指先がソレをかすめて気になってたので
そうじゃないのを買った
シフトノブを純正から丸くて低くなる奴に変えたら
指がかすらなくなったのでまぁいいやってかれこれ10年
マジ全然困らない
どうしてもって時はスマホと無線スピーカーで十分だろって思ってる
使ってないけど 3速
3000回転
60km/hの鉄菅音マフラーの音が好きやねん 当方NA8なんですが、諸般の事情によりナビを導入したくなりました。
で質問なんですがNAってナビの取り付け出来るんですか？
もしも経験者の方いましたら注意点等教えて下さい。 2DINタイプは低すぎて見にくすぎるやろね
ゴリラかな 今時はスマホ+Yahooナビが鉄板だね
車載ナビを遥かに超える優秀さ 2DIN使ってるけどMTから車速取るのが面倒だったな 説明不足でした
ナビにする理由のひとつにCDの出し入れが面倒＋スマホからトランスミッター等は
見た目NG＋スマホのスタンドが見た目・・・
的な理由から現状2DINタイプを検討中です
ナビ自体は田舎な自宅から大阪（もしかして関東も）への走行で必要かと NA8センソリーサウンドの音量ツマミが反応悪くなってきた、修理出来るのかな？ >>372
あの位置は使いにくいし、視線の移動が危ないので素直にダッシュ上にポータブルかスマホナビにしとけ。
どうしても嫌ならカーステの位置にスマホ仮設で試してみ。
使いにくい＆見難くくてしょうがないから。 >>372
個人的にはセンターコンソールにナビのモニターが付いてる方が見た目NGだけど、人それぞれだねえ
俺はスマホスタンドを常設したくないのは同意で、必要なときだけ三角窓に吸盤で貼り付けてるよ おれは見た目の統一感を重視して純正カセットレシーバー＋スマホだわ
ナビとして使わない時はホルダーごと外してる 俺は1DIN＋1DINタイプのナビ使ってる。
これなら画面が上にずれるので視認性がアップするよ。
空調のツマミをいじるのにひと手間掛かるようになるけどね。
ただ有名メーカはこのタイプを作るのやめちゃったから…。
長期在庫の新品か中古しか選択肢は無い。
後は中華製1DINタイプってのがあるけど…。どうなんだろうねぇ。 例えばブレードランナークラスの美人レプリカントが購入出来る未来になったら、彼女らを助手席に待機させ、敢えて、超時代遅れのローテクナビに表示される情報を口伝えしてもらう。
そうすれば走行中にナビのモニターをチラ見するような危険運転をしないで済む。
れれっ？ wwwww >>383
いくら精巧なダッチワイフでも
まだナビが出来るほど科学技術は進んでないやろ！(涙 今宵もロードスターの産みの親
平井さん貴島さん両氏に感謝の宴♪ そもそも今や ナビ画面を見ずして音声ガイドやHUDで、視線をモニター画面に移すことなく目的地に導いてくれる時代のだ。
将棋もチェスもAIに勝てない。タクシーも 捕客･最短ルート･事故渋滞回避等の情報解析も人の長年積み重ねた経験値を凌駕してしまう時代。初音ミクが歌う。音声合成のアナウンサーロボットが文字原稿ニュースを読み、人件費を圧縮してるＦＭラジオ局も出現しているらしい。
ビックデータに裏打ちされたAIナビがやがて技術の穴を埋め尽くしてしまう。自動車なんて暫くしたら自動操縦の時代になるだろう。
埋めるべくは技術の穴でなく、
満たされない心の穴なのだろうw
因みに、美人ナビロボが発売された場合、音声は壇蜜vrs.とか、橋本マナミvrs.とか、井川遥vrs.とか色々とオプション選べたりしてねw しかも例えが熟女…
広瀬すずとか土屋太鳳じゃだめなんか？ 納車されて１年半、初めて２速に入れた瞬間「キーン！」という音を聞いた
ちょっと嬉しかった >>392
いや、たぶんNA純正だと思う
載せ替えてる形跡ないし うちのも最近鳴りはじめた@14万キロ
あれってシンクロ？オイル換えてみよかな >>389
指摘ありがとう。
間違えてたw
>>390
広瀬すずとか 有村架純とか思いついた。けど、ここのスレ(の年代)だと 愛人のイメージってあの辺りかなと思ってw
今でもナビの音声ガイドでＡＫＢの子の声をサンプリングして採用してる商品があるとか無いとか聞いたことある記憶。
因みに俺自身は地図派だけどねw >>395
ウチはオイル換えて１年くらいだから、あんま関係ないかも。
２速３速あたりはややゴリゴリ感があるけど、まあしょうがないかなと思ってる。
３←→４←→５はスコスコ。 >>401
このスレで
初めて言います
ありがとう >>404のツッコミでようやく>>399がボケてたことがわかったw 俺はググってやっと今わかったよ
お前らいったい何歳なんだ？ >>378
おれもまったく同じ
NAにはナビもCDプレーヤーも似合わない
純正カセットデッキが至高 こだわりって大変なんだね
新車から乗ってるけどオーディオユニットはもう4回変えたわw
音楽はスマホからAUX かusbメモリ
ナビはwi-fi 付きルームミラーに被せるモニターにスマホから飛ばしてる 俺もこだわったらヘッドユニットもスピーカーも無くなったわ 俺もiPhone繋げられるオーディオにオンダッシュナビ。
渋滞情報なしで運転したくないわ。
オーディオのイルミ色は純正っぽい緑に設定してるけど。 オリジナルにこだわり続けるのもイイし
そんなのシカトでいじくりまくるのもイイし
どっちであっても楽しんでる奴が勝ち。 NAに似合うとか似合わないとか考えた事なかったが
ゲームのGT6のレース仕様でNCのフェンダーのようなオーバーフェンダー付けてて
無いな
とオモタ こだわりだったドアミラーを純正メッキに変えてみた。
これはこれで良いのだが違和感があるのは見慣れないからか？ >>416
もともと純正メッキの俺からすると、
ボディ同色のほうが違和感ある リフレッシュプランって、メーカーに持って帰るんだよね？
そうだとすると、値段は当時の新車価格って感じかな クルマは知らんけど
バイクは全バラ組み直しの標準工賃積み上げると
レバーレートにもよるけどだいたい車体価格の３倍になる この間某専門店が、すべて新品部品で丸一台組んだらいくらになるか計算したら、
７００万円くらいになってたな >>420
生産ラインってひたすら同じ作業してるヒトがズラッと並んでて
あっという間に一台出来上がっていくからなあ
一台一台コンデションの違う個体を分解して必要な部品集めて塗装もやり直して…
3倍は妥当なレベルだろうなぁ
レストアしますと言って預かった個体を裏でスクラップにして
新車を再生産してレストアできましたーって言って渡した方が
圧倒的に安上がりだと思うｗ >>422
そういうのでも良いんだけどなぁw
お上が許さないわなぁ >>422
なんかなｗ
結果的にウインウインだけどなｗ >>422
たとえが空冷ワーゲンですまんが、全バラにしてトラックでボディだけ板金屋さんに持ち込んで腐りを切り継ぎ再塗装だけで70万払ったことはある。
あと、窓やら何やらのゴムだけで部品代15万くらいかかったな。
エンジン、ミッション卸したり内装やらばらすのと、戻ってから組み付けば自力で一月位かかったからなあ。
ぶっちゃけメーカーレストアが300万円程度で出来るなら超お買い得だと思う。それなりに保証してくれるだろうしね。 >>426
仕事していて土日祝だけで走れるようにしたのならすごいな。
空冷ワーゲンってそんなに単純なの？ >>427
単純
有給も混ぜたけど。
エンジンはワイヤー3本外してホース一本と電線数本外して17のラチェットでネジ四本外せば取り外せる。
因みに板金屋が半年位作業してたな。 >>426
さすがにフルレストアで300万じゃ無理だと思うよ
最低でも新車価格の2倍はかかるだろうね
板金するにしても普通の板金とレストアの板金とではやり方違うだろうしね NDと同じ価格レベルであれば、メーカーフルレストアのNAが欲しい。
緑＋タン革のVスぺが欲しい。 >>428
そうなんだ。すげーな。
ていうか、半年やってくれたら70万は安いな。
NAは走ってなんぼだけど、そういう愛しかたができるクルマもいいな。 >>432
いや、板金屋さんは通常業務の合間に作業してもらう約束だったからってのもあって半年かかった感じかな。塗料の乾燥とかにしっかり時間けれたから良かったって塗った本人が言ってた。 300あれば楽勝で新車登録できる100万でもいけるやろ 新品の部品バラで揃えて、組み立て車扱いで新規登録できないのかな 普通に登録抹消して海外から逆輸入したというテイで登録しなおすってのがセオリーじゃネ？ >>438
海外からフレームだけ買ってくれば出来るよ >>416
小型の砲弾型ミラーはかっこいいけど
純正形状のメッキはなんか不細工 >>438
だからさあ
新車を組み立てたほうがレストアなんかより遥かに安上がりなのよ。
で、レストア依頼で預かった車体から車検に必要なほんのちょっとの部位を溶接しちゃうのよ。残りはスクラップ。 まあチャリに原付の車体番号のとこ貼り付けてナンバーとれちゃうし
バイクのフレーム作り直しでもヘッドパイプだけ残すとかもあるし
クルマでも車台交換で職権打刻てのがあってね
そういや以前出てきたNAの新品車体10台分だかってあれどうしたんだろうなあ >>445
だからヤフオクとかで書類ありってもろ屑鉄のスクラップがでるのよ。
住宅リフォーム番組見てて、立て直したほうが安くない？ってあるでしょ。建て替えると今の建築基準ではその土地に建てれないってとこをあーやって無理やりリフォームで直すわけ。 >>443
やはりそうですよね。違和感に慣れず愛用のビタロー二(レプリカでない本物)に戻してしっくりきました
>>417
メッキミラーも良いものですよただ私のアイデンテティに合わなかっただけです >>447
それな。
俺もリフォーム番組観てて不思議だったけど理由を知って納得したわ。
車も似たような奴な。 リフォームと言えば公衆便所みたいにリフォームされちゃって訴訟沙汰になった案件はどうなったんだろう >>454
やめたほうがいいとは言わないがディーラー車検に比べて質は落ちるね
まぁ車検なんて 2年後を保障するもんじゃないから通ればそれでオッケーなんだけどね そこらへんの民間車検よりごまかせないからありっちゃありかもね >>454
町工場よりはマシ。つーか通すための検査だから、本質的な出来というかメンテとはあまり密接な関係がない気がする >>454
車検って整備する為にあるわけじゃないから何処で車検通そうがオッケー。
それより、ちゃんとした整備されてるかどうかが心配なんでしょ？
それは車検履歴だけじゃ占いみたいなもんよ。寺で車検通ってても先まで見通して整備してるかなんか全く解らんし。ヤナセの車検じゃあるまいし。 昔３２GT-R乗ってて、今車探してる。
まさか、この車の方が運転楽しいとは夢にも思わなかった。 >>460
競争しなかったら最高に楽しい。
クローズド行くと最低w >>460
自分もメインはS15シルビアだったけど、いつの間にか練習用にヤフオクで十数万で落札したＮＡ6がファーストカーにw
あれから10数年、まだ両方降りられないわ。 そういう話し聞くとｎａ6からステップアップするの躊躇しちゃうな
ロードスターくらい楽しくて、もっと速い車ってある？
もう20年乗ってるんだけどさ このようにオーナー層の陰険さがロードスターのまあ欠点よね ナンチャッテなふりして意外に本格的な造りだからなぁロードスターは
ロードスターよりエンジンが強力で速いという車は履いて捨てるほどあるが
ロードスターより運転して面白い車となると急にマニアックで高価で維持費のかかる車になってしまうｗ
罪な車やでｗ ロードスター発売の年に免許取ったけどあの時ロードスター買ってれば車に大金注がなくて済んだのになっていつも思う
バカな車もたくさん乗らないとロードスターの良さも分からないかと納得してるけどさ >>464
S15はターボ付きだけど、どんなにチューニングしてもNAの操作感にはならないと
ショップの親父に言われてから諦めてる(笑)
当たり前といえば、当たり前だけど。
以前に、そのショップでエクシージが入庫してたので興味津々で見てたら
速いことは速いけど、後ろ見えないしエアコンパワステ無いし
普段乗りには向かないと聞いた。 >>471
エキシージはエアコンある。パワステないけどエンジンがフロントにないので据えぎりしない限りそんなに重くない。
バックはバックカメラつけるから問題なかったりする。 4リッター5リッターの10気筒とか12気筒で車重が2トン近くあるとかでない限り
背中ミッドシップの車にパワステは要らんわな
つか自分の車もパワステ取ろうかと考え中ｗ エキシージが普段乗りに向かないのは荷物が乗らないからじゃなかろうか。
昔近所の駐車場に停めてあったエリーゼがNCに変わっててあー、と思ったことがある。 好きなのはNA6なんだけど、今まで乗った中で一番気に入ってたのはNB1型
あれは良くできてる ハードトップ載せてるNBのスタイリング好きなんだよなぁ。増車したくなってしまう Vスペシャルの革シートが醜い状態で、リペアって2万ほどでできるらしいけど
あまり長くもたない感じがする。したことある人どんな感じか教えて >>483
http://www.y-brand.com/road_ster/
ここで純正と同じ赤色買って張り替えた、以下一人勝手な感想
作業：めんどくさいけど素人でも一人で出来ると思う
見た目：ほぼ純正と同じ（言わないと判らないﾚﾍﾞﾙ）
使用感：薄い、安っぽいけど値段なりかと
耐久性：それなり、純正よりは当然悪いと思う
当方デブで毎回擦りながらの乗り降りしてるから
２年もたずに穴あいた。
総評：交換すると穴があく右の付け根？以外の部位もへたってたのを実感できる
装着後はテンションあがります。
いろいろ書いたけどいい買い物だったと思います >>485
いいなあ。俺はもう新型で一喜一憂するのも嫌になって、あらためてNAを探そうとしてる。
フルノーマルのVスペが欲しいけどいいのはなかなかないね。 免許取ってロードスターを買うまでの1ヶ月ほどは親のファミリア(AT)で練習してた
そんな車歴でも初めてロードスターに乗った時の異質な乗り味は強烈だったよ
これに匹敵する車って、消えたハムくらいしか思い付かん
乗ったこと無いけど 俺もNAに乗りたくて運転免許とった。二十数年前だが。
試験に合格して免許を手にしたその足でディーラー行ってNA8の新車をオーダーしたんだよ。
納車前に運転したことがあったのは教習所の車とレンタカーのカローラぐらいだった。
で、納車されて初めてNAを運転してみて、「ああ、これだ！ これが俺の車だー！」と感じた感覚は忘れられないな。 >>489
エリーゼとかやる気満々感に溢れすぎてて、なんか違うんだよ。
もっとこう、目を三角にせずまったりとオープンで流したい。
同じロータスならクラシックの方のエランだけど、維持の大変さがNAとは桁違いだし。 ロードスターの後は911という話を聞いたことがある
コーナリングの醍醐味をロードスターで味わい、その上で更なるハイパワーでこそ得られる世界をRRで学ぶとの趣旨だった なるほど、そこに行き付けない人はサンバーに行くわけか >>493
FRPなんだけど、特殊なFRPなんで補修が大変。
大抵は保険でカウル交換となる。 良し悪しは別にして、ビートから乗り換えたら乗用車っぽく感じた。
とにかく静かで乗り心地がいいなあ、サスが柔らかいなあと思った。
どちらもフルノーマルの状態での比較ね。 (速さとか実用性とかの点で)不真面目な車をバカ真面目に作った車。
ホント有難うございますm(__)m わかる人いたら教えて
ハードトップのリア側デッキロックの、メッキの蓋って交換できる？
ぶつぶつがでてきて醜い状態になってるので、交換できるものならしたいので 10年以上前のボクスター乗ってみたらなんだよNAに無い欲しい剛性とかパワーとかハンドリングとか全部備わってるじゃんて思ったわ。
ただスピードレンジが全然違うんだよな。 NA6 20年乗って今ハスラ 今の軽四の方が断然軽快でハンドリングも楽しい。ロードスターが楽しいってのは憧れと先入観によるものだけだったって気付いた。 仕事柄色んな車乗るけど、乗り換えたいなって思う車少ない
客の車だから無茶はしてないけど運転してて楽しかったのは新型ﾐﾆ、古いM3、ｴﾘｰｾﾞ位かな
部品代とか自分で整備するの考えたら外車は避けたいから、NA歴が長くなっていく(笑 昔だったらインテのタイプRを筆頭に、
ホンダのVTEC勢は最高に楽しかったな。
FFでLSDバキバキ使う走りは、
個人的にはFRよりも楽しかった気がする。 >>503
ああいうつまらんこと言う人には皮肉通じないと思うよw まぁ、ハスラーが楽しかったら大概のクルマが楽しく感じるだろな 普段ルーテシアのトロフィー乗ってるけどたまにNA乗るとこっちの方が楽しいんですけど・・・ >>487
強烈なほど異質か？
まあATのファミリアとはずいぶん違うと思うけど…… 俺はNAから乗り換えるならアバルト５９５に行くと思う 今となってはロードスターは過去の胃酸だ。
事実、今どきの若者は性能の上がった軽で満足するか事足りている。第一あの大きさで1トンもあるなんて小型軽量の遊び車と言うには無理がある。 車重1トンくらい、馬力180～200くらいの丸っこいデザインの後輪駆動の車でいいのないかな >>516
[グー] ロータス ロータス エリーゼ スポーツ１６０
→PC/モバイル
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700956003330150723001.html
→アプリをお持ちの方
goonet://detail/700956003330150723001
350万くらいだよ。 nd降りてnaに行ったおれがいうのもなんだけど
naからならnd行けばいいのに。 最新型のND乗っても、全く何も感じなく
冷やかしでNA乗ったら、これ欲しいってなってしまった
これって何なんだろう NDちょっと乗ってみたいな
NAよりキャビンが後ろでエンジンがより車体の真ん中に近い
1.5でNA8と同じ馬力
リアがマルチリンクサス
興味はある
NDはディーラーの端っこに控えめな感じで居る事が多いが…
色合いが地味だなｗ NAも運転席からリアタイヤ触れるくらいはキャビン後ろ寄りだけどね NDはボディの幅が広くて嫌だな。
あとシートの形状が俺の背中に合わない。
ノーマル派だからこれはNG。 NDは、顔以外好き。
試乗でも嫌な感じは無かったし、楽しかったよ。
ほんと顔だけなんだよなあ。
丸目も出してほしい……。 なんであんなナマズ顔にしたんやろうな
NAは海外でも受け入れられてバカ売れしたけどNDはどうなんやろ？ >>525
NAのシートの方が良いって人、初めて見たｗ nd はncよりは成功だね
今のところnb 位かな
naより成功はなかなか無理そう
けどやはり前モデルより上手く行ったのは大きいよね >>527
リアの形状とかフロントのフェンダーの峰の感じとか見ると
向こうがこれをベースにしたデザインにするから形は合わせろ
しかしライトやグリルは全く似てない形に変えろ
と言ってきたんじゃないのかな？
http://www.topcarrating.com/2010-alfa-romeo-2uettottanta-pininfarina.php
ポシャッたけど、名残として残った？ｗ >>526
丸目のかわいい顔を先方に打診したら
そういうのコッチでやるから変えろ
って返事が返ってきたんじゃないかと思ってるｗ
アルファかフィアットか知らんけど >>531
こう見ると、NDのデザインがいかに優れているかということがわかるな。
試しにNDにアルファのエンブレム貼り付けてみ？
イタ車は必ずカッコイイと思い込んでる連中がこぞって絶賛するから。 NDじゃないけど124試乗したんだ。
安ければほしいよ ハンドリングにかんしては多分ハスラもNAも変わらないでしょ。ハスラ乗ったことないから知らないけど現代の車かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分にハンドリングマシン。 ノーマル派、シャコタン派、これは趣味趣向だからどちらも認めたいけども、
ハスラーと変わらないとかいう意見は全力で潰したくなるな。全く違うしw
そんなこと本気で思ってんなら、ロードスター降りたほうがいいと思うわ。 ハスラーってスズキのハスラー？
アラレちゃんがCMしてる… 初ロードスター検討中なんだが、やっぱATはダメ？MTが楽しいのはわかってるけど。 >>541
?？IDが変わってる理由は知らんけど別に自演とかないよ。
NA欲しいなと思ってスレ見ながらカーセンサーとか見てるんだけどな。
どうしてもいいのがなければNDやむなしかと思いつつ、モデルチェンジとか限定車とかで一喜一憂するのが嫌なんだよね。
AT云々は、MTほどハードに使われてない可能性が高いから、ってのもある。 >>542
てっきりATのND乗りがわざわざユーノスロードスタースレに来たんかと思ったわ MTのほうが楽しいのは間違いないけど、ATもそれなりに面白かったよ。
シフト気にせず、両手でハンドル握ってどんどん行けるからね。
NB1だったから、NAとはちょっと違うかもしれないけど。
エンブレ効かないし下りも楽しさ半減という感じはあったけど、
左足ブレーキで操作するのは、まさにゴーカート感覚でちょっと楽しい。
ただ、せっかく足元の工夫でコーナー進入までは楽しめても、
出口ではMTみたいにガツンと立ち上がれないから、結局ストレス溜まる。
10ps低いのは、そんなに感じなかった。
最近のATならいろいろ工夫されてるし面白いかもしれないけど、
NAの時代のATに期待したら駄目だと思う。
単純にBONGO用を移植しただけのATだし、
「とりあえず付いてる変速機」以上のものではないと思う。
走行性能とか気にせず、ただオープンカーにのんびり乗りたい人にはいいかもね。 >>540
ATのほうがMTより加速が早いような気がする。 テメーら、ハスラなめんなよ。車体はワゴンRそのものだしエンジンは最新鋭のツインカムターボだぞ。でもね、本当の事いうとボクちんNAの方がいいと思ってんだよ(T0T) ちっきしょー！ルシレガシーのバカ野郎！ >>540
MTが苦にならないならMTだろうね
俺は、もうMTがしんどくなってきたんであえてトルクのある1.8ATにした
ゆったり、のんびり走りたかったから
NAはMTじゃないととか、1.6のMTで高回転まで回して楽しむとか
人それぞれだから、自分に合ったのを乗れば？ ATもそう悪くない、と。そうだね、現車見てみながら探してみる。
ネオクラシックとして、NDよりNAの方が良くて。リトラの魅力絶大だよ。
ある意味、アガリ車としても非常にいいと思う。
サーキットとかスポーツ走行とかもういいや。NAで秋の紅葉を流しながら温泉、とかしたい。 現行型があるのにNAが支持され続けてるって
開発陣は本当は忸怩たる思いでいるんじゃないか
30年前の仕事すら超えられないっていう
そんな思いを置いておいてレストア始めたマツダを
これからも支持したい >>549
２行目では仮定なのに、なぜ４行目では確定的事実になってるんだｗ
NDもそこそこ好調だし、そんな複雑になるようなことないでしょ。
NAは金字塔なんだから愛され続けてナンボだと思ってるほうが自然だよ。 なんとしても「NAはレジェンド、NDは失敗作」にしたいんだろう
原理主義の一種だね ロードスターの持ってるギネス記録はNA～NDまで現在進行形だからね
超えられないという考えより、継承していくという気持ちのほうが大きいんじゃないか？
恥より誇りと思ってると俺は思うけどねえ >>549
最初が素晴らしすぎると後が続かないんだよ
ポルシェもナロー以上の車は未だに造れていないし、
俺はオーディオマニアだから喩えちゃうけどあのJBLという巨党も60年前に作った150-4C、375、075という3大神ユニットを超えるスピーカーユニットを未だに造れていないというのが現実 NAを超えるって具体的にどういう事なんだろ？
現代の基準の中でロードスターを作ったら（スタイリングはいずれにせよ）NDになったって事でしょ？
ペラペラだかヒラヒラだかは逆にNAだって旧エランやG4あたり超えられないわけだし >>540
自分も1.8のATに乗ってる。
安くて程度良かったからMT積み替え予定してたんだけどやっぱり楽チンやし峠ならSかLレンジに入れっぱなしで走ればそれなりだし。
購入後に判ったが以前のオーナーがNBトルセン組んでるんでホールドボタンうまく使えば多少のドリフトもできるし。
まあ、桜や紅葉シーズンにノンビリドライブして行楽地で渋滞嵌まっても苦にならない。
重量税がMTより高いけどこれで気に入ってる。 >>555
まさにその楽しみ方に近いことをしたいんで、1.8のATはアリ、と。
調べると1.8は前期後期とあるみたいだけど、ATは結構違うのかな。 >>556
ネットで見ただけだけど、NA6のATはボンゴ流用でNA8からは電子制御の4ATに変わったらしい。
NA8出た当時は良くできたATだと評価されたらしいけど大して売れてはいない(笑) >>540
ロードスターの楽しさの何割かは、あのコキコキ入るMTだと思ってる。
人によって捉え方は違うだろうが、楽しさを捨てる覚悟があるならば、という感じかな。
好きでAT乗ってる諸氏、勝手な意見ですまん。 >>551
失敗作の定義はよく分からんが
今から20年後にNAが評価されてる姿は想像できるけど
NDは十把一絡げ扱いしかしてもらえなさそう
美味しさがなくなったら捨てられるガムみたい >>559
NANBが評価されたのって、高排気量高パワーのスポーツカーに対するアンチテーゼとして、
コンセプトがバリッと分かりやすかったから、というのがでかいと思うんだよね。
スポーツカーのドライバーが「あ、これって楽しいじゃん」と感じるような。
でも今は、ドライバビリティより居住性や利便性を求めるドライバーが多いわけで、
なかなかロードスターのハンドルを握らせるのは困難だと思う。
その割にNDは善戦していると思うし、評価してもいいんじゃないかな。
時代に逆行する形で利便性を犠牲にして、運転する楽しさを表現してくれてるだけでも、俺は偉いと思う。 NDはちょっと高かったな
興味が歩けど高いという話を良く聞く
プリミティブな装備の廉価版みたいなのがあれば良かったかも NDはいいんだけど可愛くないんだよね。イタ車に寄せたデザインなんで遠からず古びちゃうと思う。
ひとまわりしてまたカッコよく見えるには、ビンテージフェラーリ並みの年月が必要。
NAは新車時ですらややレトロ感があって普遍的。今ではかえって新鮮。
時代性を除いても、デザインだけならNAの圧勝だと思う。 違って見えるようにするためだけに弄くったデザインなんだから許してやれよっていう…
横っ腹の意味不明な斜めのプレスラインだけは許容できん インテリアもそうで、NDは頑張ってカッコよくしようとしすぎ。
NAは、今となっては軽自動車以下かもしれないけど、
ビンテージ感もあってレトロで可愛い。
あと、NDは内外装とも色が暗いよね。限定で出たクラシックレッドを常設色にすればいいのにと思う。
内装や幌もタンカラー設定で。 >>562
装備を省略したグレードってのは造ると高くつくってきいた
そのグレードの為にラインの流れを変えたりするのをメーカーは嫌がる
高そうな装備でも沢山効率よく造れば安くなる
エアコンもエアバッグも電動パワステもパワーウインドもABSも省略したグレード出しても下手したら素のNDより売値は高くなる 他のマツダ車の様な、似たような顔にできなかったんだろうか
NDが一番ぶさいくに見えて、購入意欲が全くわかない >>568
はっきり言って
全部同じ顔ってのが大嫌い
スポーツカーに仰々しいグリルとか必要ない マツダはメーカーアイデンティティーとか上手い言葉使ってボディーカラーの展開も極力控えてるからね
South Korea capital redとか全然良い色だと思わない マツダ顔は全然好きじゃないけど、変にNA引きずって気持ち悪い形になったNCに比べたらNDのほうがまだマシだと思う グリルで威張ろうなんてのはベンツBMWアウディ辺りからきた悪しき風習でグリルで自己主張するスポーツカーなんて太古の昔から無かった
そもそもエンジンが後ろにあるのがスポーツカーだったからフロントエンジンのスポーツカーは如何にフロントを低く見せるかに腐心した
デザイナーがそこんとこ理解してないからチンチクリンなスポーツカーばかり生まれてくる NDも、明るく華やかな色にするだけでかなり違うと思うけどね。
クラシックレッドのやつなんて悪くないじゃん。
本来、スカッと明るい車のはずなのに暗いんだよね。 分かる
今後いろんな限定モデル出したいんだろうけど、とにかく色が地味
せめてあの色くらい標準でラインナップしといてほしい >>573
太古の昔も含めるなら、GPブガッティやアウトウニオンあたりはグリルで主張するスポーツカーと言っていいのではないかと。
もっと最近でも、MGのミゼットやA,B,Cも立派なMG社のグリル付いてるし。 >>578
スポーツ志向のオーナーがグリル取っ外すのが定番になるヤツなｗ >>580
MG車の5マイルバンパーをメッキグリルに付け替えるモディファイは知ってるけど、取り外しって定番と言われるほどあったのか? さして歴史も重ねずに近代になってから
取ってつけたように「メーカーの顔」的な統一モチーフを
フロントグリルなんかの目立つ所にデザインするのって本当に滑稽
記憶に新しいところだとスバルの航空機ブタ鼻とか
マツダのナマズグリルとか アウディって80あたりの6ライト・細いDピラーが上品なイメージだったのに、最近の縦方向に長いグリルが下品で残念だとは思う。 そのノリを最悪なデザインで真似してるのがレクサスw スピンドルグリル最初はクソだせえと思ってたけど、だんだん見慣れてきたな >>582
スポーツ志向って書いてあるのが読めないのか？ >>583
since2015とかのTシャツ来て厨房に立つラーメン屋の大将みたいなもんだな 生産台数が多いからなぁ
チンクやドシボ程度には語られて欲しいかもね >>591
絶滅したはずのライトウェイトスポーツの火を再び灯したという言い方では既に語られてるけどな マツダの今の金太郎飴コンセプトはいいと思うけどな。
日本車はエンブレム外したら特徴のないデザインでメーカー分かんないじゃん。 メーカーはマツダとすぐに分かるけど金太郎飴すぎて車名が分からないヽ(´ω｀)ﾉ コンパクトカーに立派なグリルはヤッパ滑稽だよｗ
アタマだけやたらデカイブルドックみたいに見える NA1.8購入検討してるけど
さすがに、25年前の車買うのって勇気がいる。
車自体高くなってるし、予防整備しとけば当分安心だけどそんなに予算ないし
してないと、故障が続いてすぐ降りてしまいそう。
悩む…。 >>596
１年半前に８０万ちょいでNA8買ったけどノートラブル。
今後も相場は上げ傾向だと思うし、買うなら早いほうがいいぞ。
予算的に不安ならNBにしとけば？
今やNAのほうが高いだろう。 >>597
値段は同じくらい
ただ、今迄25年間タイミングベルト、ラジエター共交換してないんだよね
走行が5万キロと少ないから、前のオーナーが大丈夫だろうって
交換してなかったんだろうけど、両方交換して、乗り出し100万。
さすがに高いかなって決められない。 車体40万で買って不動になったのはバッテリーの突然死くらい
20万くらいの予備整備と30万くらいの軽い整備兼カスタム
ダメになりつつある塗装が30万くらいかかりそうなのが悩みだなｗ >>598
どっちもダメになってから変えてもいいけどねｗ
タイベル切れてもブローしない超ローコンプエンジンだから安心安全ｗ 5万キロでもしガレージ保管の個体だったらフレームだけでも買う価値があるんじゃなかろうか >>598
ラジエーターは、とりあえずアッパータンクが変色してなければ大丈夫。
黄色めになってたら、早めに交換しちゃったほうがいいね。
タイベルは１０万キロまで大丈夫だよ。
「１０年か１０万キロ」なんて言われるけど、俺が８万キロで２０年モノのタイベル変えたときは、まだ余裕でいけたｗ
ちなみにタイベルとラジエーターまとめて交換して、一桁万円で収まったよ。
ラジエーター本体とタイベル＆ウォーターポンプのセットで、ウェブで探したら総額２５０００円くらい。
３つセットで交換なら工賃も安いしお得よ。俺んときは３万円以内で済んだ記憶。
やるならどれかだけじゃなく、一気にやっちゃったほうが、安上がりだしスッキリするしでオススメ。
NAはメーターの数値も当てにならないし、その辺は交換しちゃったほうが気分いいね。 嫌な言い方だけど
25年云々でこだわるならNA自体辞めたほうが精神的に良いよ ラジエターとか容量の大きいヤツにしたいとか
ホースとか別のものも一緒に変えたいとか思い始めるかも知れんから
ダメになってないなら乗り出してから変えた方が良い気もする
むしろエアコンとかパワーウィンドウとかのノーマル一択のものの状態を気にした方がいい あんま引っ張ると、「１００万かけてメンテしないとダメおやじ」が出てきてしまうｗ NAって思いのほか壊れないけど、
「いつ壊れてもオッケ！バチコイだこのやろう！」くらいの勢いが欲しいですねぇ。 こんな古い車で部品の心配要らないんだから幸せだよ。
NA買う時EK9と迷ったけど、NAにしといて良かったよ。ホンダじゃ部品の心配が付きまとうしね。あのエンジンは非常に魅力的だけどね～ 残存個体数が半端なく多いからね
部品が無くて自作しなくちゃいけなくなるのは100年後とかじゃね？ B6だがバランスどりして組んでるから、意外と気持ちよくまわるよ。やればできる子。 ヘッドの燃焼室のくり抜きがバルブやシリンダーの位置とズレてたとか
ブロックにスがあってボアアップしようとしてボーリングしたら穴開いたとか
話だけは聞くな >>596
NAを２５年くらい乗ってますけど、走行中に不動になったのはラジエター割れてのオーバーヒートとクラセンの故障くらいかな。
走るだけなら意外と壊れる箇所は少ないですよ。エアコン効きや真夏の水温は気になりますけど・・・ >>596
俺はNA8を新車から23年、走行距離は五万キロ未満、青空駐車だけど、交換したのはパワーウインドウのモーターと幌、あとクラッチペダルのストッパーぐらい。
不動になったことはないよ。つか走りに関わる部分でトラブルらしいトラブルはない。
（バッテリーあがりを除く） 3大故障箇所と言われるエアコン、パワーウィンドウ、幌が問題無しならたいしたもんだけどね >>614
今年納屋から15年ぶりに持ってきて、あーだこーだやってお騒がせしていたNA6持ちですが、25年も乗り続けですがいるなんて尊敬します。 ぼくのかんがえたロードスターよくある故障箇所
・ブレーキキャリパー固着
・ウォーターポンプ水漏れ
・クランク角センサーからのオイル漏れ
・オイルパンからのオイル漏れ
・クランクシールからのオイル漏れ >>619
クランク角センサーからのオイル漏れで崩壊したヒーターホースを交換したらいよいよ茶色く変色したアッパーがー割れてオーバーヒートしてヘッドライン歪んで廃車が入ってない。 幌なんて消耗品なんだ
気分で色替えして楽しむものだよ んー、これまでのトラブルといえば
リアブレーキ固着、レリーズシリンダー油漏れ、ラジエーターアッパー破裂、ビニール窓割れ、iscv固着、クランクキー溝破損
こんなところかな
丈夫な車だよね アイスタから買ったんだけど、つまらないくらいなんのトラブルもない。
趣味車としてはもう少し世話を焼かせて欲しい >>596
買いな。
バッテリー以外は案外持つ。
欲しいと思った時が買い時。後悔するよ。 ボールジョイントのブーツ破れた位だな
まだタイベルラジエター未交換 >>628
むしろバッテリーこそが非常識なレベルで長持ちするだろｗ >>624
クランクキー溝破損って致命傷(修理費的な意味で)なんじゃないですかね… NA6初期のウィークポイントとしてよく聞くが…＞クランク端のキー溝
普通の整備工場だとオーバーホールがてら修正か交換
専門店だと後期型の対策済み部品を取り寄せて交換
普通の整備工場でも取り寄せた部品は対策済みの後期型のものがくるのかな？ 数年ぶりに覗いてみたらなんか気持ち悪いスレ・・・
もとい、マニアックなスレになってる・・・
完璧な自称エンスーの車になったってことだろうね。 エンスーを自称はしないけど、でも20年以上前の車なんだからさすがに普通の車としては扱えないでしょ もう一台の足車も20年以上乗っているが、まったく故障しない。ブレーキパッドもまだ換えていない。
家族が乗るからいつもディーラーで車検しているけど、すべて無交換(液体以外)で帰ってくる。
ロードスターは定番の部位が故障&消耗しまくり。
やっぱり走り方でずいぶん変わる。 >>630
4年しか持たない。年間700㌔しか乗らないからな。 クラッチレリーズシリンダー注油完了記念ﾊﾟﾋﾟｺ
誰だよタイヤ外すだけで届くとか言ったやつ 三ヶ月ぶりに稼動記念パピコ
誰だよハスラの方が上とか言った奴
https://i.imgur.com/v3JSc5I.jpg クルマのことなんてなーんも興味なかったが (その点は今も大して変わらず)
なぜだかNAに関しては詳しくなってしまったな NAのオーナーはセカンドカーにしてる人が多いのかな。
その場合のメインカーや足車はなににしてます？ >>641
スズキK90とCBX125F
風雨が強い日だけは諦めてNBOX >>638
どんなグリスにしました？
私のも最近クラッチを踏むとギギギッと音がするようになりました。 >>648
ホムセンで昔てきとーに選んだ、なんの変哲もないシリコングリーススプレーでおま
ガレージ開けるのが面倒くさいので、銘柄までは勘弁してくれ。たぶん見に行く価値もないしw
音止んだからOKっしょ >>641の人気に嫉妬
メインがリードEX
サブにタントと四発のCBR250
NA6が年間600km、CBRに至ってはその半分も走ってないのは嫁さんには絶対に言えない >>600
ノーマルエンジンは、タイベル切れてもブローしないって本当ですか？ ユピテルのドライブレコーダーDRY ＦＨ200
火災の恐れでリコールらしい。
ＮＨＫのニュースをみて、今朝早速外した。
三年以上時限爆弾積んでたと思うと恐ろしい。
対応遅いよユピテル バイクと2台待ちの人が多いんだなあ。
4輪の2台持ちの人も、ジムニーとか趣味車×2か。
アクアとか超実用車との2台持ちはあまりいないのか。 >>657
ハンドリング？
すまんが気にしたことないなぁ
乗り方も違うし
でもFRのスポーツカーと軽の四駆なんだから考えるまでもなくNAのほうが上なんじゃね？ ミニバンとNAとバイクの構成だけど
年間走行距離はバイク＞ミニバン＞NA >>658
リチウムイオン電池内蔵が当たり前な風潮以前に
イベント録画のみのパパラッチを取り付けてた俺、余裕のドヤ顔(￣^￣)
でも、前走車のナンバーはほとんど読めません( ˙-˙ ) 中間ミーティング、今年も性懲りもなく参加してますな、昨年炎上した例の御仁。相変わらずNAを降りもせずに車検非対応改造のまま御参加のようで。 これか？
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/194753/blog/40356679/
画像2枚目のRSおわん
画像3枚目の白いマツダの後ろのロドスタと隣の水色シャツの人？ 見た感じ普通な面々ですなー。目くじら立てなくていいじゃん、と思う俺は遵法精神低いのかな。 NA6,NB6,BFMPファミリア,全部B6エンジン メインはFD3SでサブにNAだけど、当然だけどNAのが出番多い >>669
俺もそう思う
日本人は処罰意識が強いのよ
きゅうくつ 日頃マツダの悪口をネットに書き散らかしてたからだろ
あの動画はただのきっかけ 年間走行距離数 シトロエン308 ＞ KTMデューク ＞ NA6 の順 大した覚悟もなく音とレスポンスだけを求めての4スロ化って大変かな？
マルハのフルセットを考えているのですが
メリットだけ妄想拡大しちゃって…
デメリットが具体的にどう降りかかって来るのか教えていただけますか？ 知人の話で恐縮だが、燃費3割程度ダウン。
あと、最初は好調だったけど、徐々になんとなく調子が崩れ、最後はグダグダに。
きちんと勉強して、メンテできる人向けかと。 ノートパソコン繋いであーしてこーしてとかやってるの見ると楽しそうではある ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/r◆■J951IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://youtu.be/Q◆■gqy704Jx2o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://youtu.be/o◆■e6ACKMyF7I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/4◆■TnUePIxP8I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/k◆■IshlpqpG3s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/1◆■cuRiJOGRdE
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://youtu.be/X-B◆■u5M0hC-E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://youtu.be/q◆■JaTxaulAMo
2AM - Adrin Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://youtu.be/A◆■bkRvxju1tY >>680
ポン付けしただけじゃトルクが細くなるから気楽に街乗りしたいならあんまオススメしない
やるならハイカムやマフラーも一緒じゃないと、あんま意味ないかもね
高回転キープが基本になるから燃費もガタ落ちだろうし、
やるならそれなりに覚悟して、って感じだろうね。
音はいいけどな！ 1.6と1.8はエンジン音が違うらしいけど
クォーっていう吸気音が強い方ってどっち？ 641ですけど、意外と皆さん実用車＋NA、じゃなく、
趣味車×2、とかになってるんだね。 何とかしてBINGO!になるちゃんを送り込みたい
たいそう服でｗ 松本人志「SKEオタきもいわ～。しかも体操服とか。屈折した欲望と性欲が混沌となって渦巻いてそうで、きも怖いですやん」 体操服は体力ゲームとか粉被るゲームをやらされるときの衣装やで
松本も知らん事にドヤ顔でピントの外れたコメントするようになってしまったのか…ｗ 白ボディーに紺の幌にしようとしている俺に隙はなかった 俺の白NAは紺幌にしたせいでブルマ号と呼ばれてるのに…… >>694
白紺は実際かっこいいぞ
色が濃すぎて、暗くなったら白黒にしか見えないけど…… 紺に白の三本線で要所に縁取り風ストライプでセーラー服仕様とか
この世の中のどこかにきっと有るはず だからオーナーのキモオタ率が高杉って言われるんだわ >>692
想像したらワロタ
これから俺は白ボディーに紺の幌を見たら、もうブルマにしか見えないんだろうなぁ オレの誤爆が元でこの流れができた事を
大変
申し訳なく
思う おいらのは黒だから、ちょっと幌にレースでもあしらってみるか ほんのり丸い寸胴ボディーだし・・・
このロリコン野郎！ >>705
ロマンを感じるほどステキじゃん
コンチクショウ >>710
納車されたばかりのころなんだけど、外見的にいじるところがなくて困ったｗ
その後、車高調入れてシートをNB用にして、結局そのまま乗ってる。
マフラーくらい替えようかな～と思うんだけど、
ノーマルマフラーの音がよすぎるんだよなあ 疲れてんのかなぁ
ノーマルマフラーが
ノーマルブルマーに見えた 紺色ブルマーに反応するのって40代後半から60歳ぐらいまでなんだよな。 オマイラのあまりに根深いブルマー愛に落涙を禁じ得ない…ｗ >>714
そうか？ 漫画やAVのせいでエロコスプレとしては普通に定着してると思うけどな。
それはどこソース？ >>718
今から来れば、マグロ赤身祭りに間に合うからおいで >>721
三つ折りみたいだからトランク入りそうじゃね？ あらおじいちゃん
この画像自体は去年かそこらのですよー >>704
わざわざ晒すとはＴＯＫＩＯもバカだなｗ わざわざ晒して世間の反応見てるんだろ、次の神戸ミーティングに登場するとみた >>725
わざとに決まってるだろ。あいつネチネチ系だぜ。 >>728
そっちのわざとかw
炎上させたのもTOKIOなのかもな おおこわｗ
そんな策士だったのか、すげえバカ面だがｗ 策士の割には自宅の物件情報とか簡単に見つかるよねｗ 流れぶった切りで失礼。
NA6でクスコのインテークパイプなんだけど、これってエアクリ側もスロットル側も口径同じ？
70ΦでOK？ >>733
スロットルの方が小さいから違うんじゃね？
他の中間メンバーのブログはナガヤスの事を一切伏せてるのにTOKIOだけ態とらしく写真載せるのは悪意だな
自慢のリフレッシュカーにケチつけられて腹立ったのかな？ 解決しました。
>>734
おっしゃる通りスロットル側がちょっと小さかったです。 >>734
どういう仲か全くわからんから真意ははかりかねるが、わざと載せてるのは間違いないよな 正月にブレーキのオーバーホール頼んだのに前輪が固着してしまった……。
シール、ブーツ、インナーパーツキットを交換と分解整備って書いてあったけどこれって普通？ >>737
前輪が固着は珍しい気がするけど肝心なシリンダー研磨とピストン交換してないんじゃね？
そこをやらなきゃ固着もしょうがないと思う。 インナーパーツセットってのがシリンダーらしい
ピストンは説明にないから触ってないのかな……
明日整備出した工場に電話してみる >>739
インナーパーツキットって大概マスター側の事だけどなぁ。 >>740
そうみたいだ。
じゃあキャリパーを弄ったかどうか確認すればいいのか。 >>741
シールとブーツは交換してるから外してはいるだろうけど錆にも限度があるからなぁ。 リアのクランクシール漏れ
ATだと、エンジン降ろさないと駄目だったんかな？ >>743
是非修理して費用結果を教えて下さいね。ウチのも漏れてますけど乾式クラッチじゃないから実害無くてほったらかしてます。いつか直したいです。 ATでもMTでも下ろさないと無理っしょ
パワープラントだっけ？があるおかけで下ろすのダルそうだから、うちのも軽くお漏らししてるけど絶賛放置中だわ
それよりオイルパンからの漏れのが深刻だわ… リフトで上げてミッションの方を降ろしても作業自体はできる…かな？ あ、ATはエンジンの方を下ろすって話か
当たり前にトランスファの方下ろすって思ってたわ、スマン
AT見たことないから分からないけどエンジン下ろすよりAT下ろす方が楽な気がする 過去の整備履歴がわからない15万キロを買うのは
完全な博打ですよね？ >>751
むしろ今はもう全部の個体が壊れる前提で買うレベルだから
博打もクソもなくなってきてると思う NAにcaos使ってる人、ここにいるかな？
問題なく使えてる？ >>750
おめ！いい色買ったね♪
俺のも記録簿なんて付いてなかったとよ >>751
俺も記録簿ナシ。
各部チェックして問題なければいいんじゃね？
すでに走行距離で選ぶ車じゃなくなってると思う。 >>755
ありがとう！上の方でATがどうのとか質問してた者です。結局買ってしまいましたよ。 >>753
パナのバッテリの話でいいんだよね？
普通につかってるよ✌︎('ω'✌︎ ) >>758
あざっす！
バッテリー購入までしといて、やっぱり純正じゃないとヤバいのかなぁとヒヨってみたり(^_^;)
週末交換してみまーす！ なんのこっちゃとググってみたら
NA用とは真逆の仕様だね
なんでそんなのを買ったのか問い詰めたいところだな >>757
オメ
AT買ったなら、セレクターレバー根元の青ブッシュ2個とセレクターレバー先端とATミッションを繋ぐロッドの透明ブッシュ二ヶ所を交換してガタ取るとすこぶる快調にレバー操作出来てストレスフリーになりますよん。 >>762
純正ATレバーを、社外品でシフトブーツを付けられるMT風のタイプに替えたものも
同じ様に部品交換できる？ >>762
ATのTはトランスミッションのことだぞ >>763
多分、レバーと機構はノーマルでノブとブーツだけ替えてるんだろうからブッシュ交換はできるはず。 >>762
どうもありがとう！納車されたら参考にしてみます。
結局1.8のシリーズ2にしました。 >>762
文章の感じが、誰もが幸せになるの人っぽいw 昭和40年男(雑誌)にNAの記事発見
もはや懐古趣味の域なんだなと実感 >>754
車検と一緒に修理したから、車検の記録簿はあった
明日工場もっていって点検出してくる >>770
MAZDA好きでなければそんなもんでしょ
BMWやベンツだってフロントマスクで車種判別出来るやつどれ位いるのか メーカー、ディラーのターゲットはパッとしない人生を送ってる奴だったりする。
あのコピーは、そういうこと。 >>772
本人達がわかってないんだが、誰か言ってやれ そもそもNAはバブリの追い風の中でやっとこさ世に送り出せた代物だし、北米マーケットがなければ成立しなかったはず。
発売後大ヒットしたが、すぐ離れていく人も多かった。四半世紀を越えた今や本当に好きな人しか所有していない。理不尽な課税体系に虐められながらw
♪幸せ～って なんだぁ～っけ？ なんだぁ～っけ？ >>774
好きなクルマも乗れないでかわいそうだなー ロータリーとロードスター以外のマツダ車は
オーナメント見て 「あ、マツダか…」 というレベル
ごめんなさい >>780
スーパーの駐車場で嫁待ちしてたら、向かいに停めた爺さんが降りてきて「これは何処のメーカーのなんていうスポーツカーですか？」って聞かれて、
咄嗟に「あ、これは古いマツダなんですよ」って返事したら爺さん物凄く申し訳なさそうに「あ、すいませんでした…」と後退りされた(笑)
年寄りからしたら、やっぱりマツダってそんな存在なんやなと申し訳なくなった。 現状に満足していればあのコピーには何にも感じないが、不満や閉塞感がある者には救世主の様に響く。
メーカーのマーケティングに基づく戦略的な販売手法に釣られたキモ男とオヤジがゴキブリホイホイに入る様に販売店を訪れてあのコピーに後押しされる。
成功するメーカーは表と裏を上手に使い分けているよ。
街で乗ってるのは86やインプレッサ同様にそんな感じの輩が多い。 >>781
俺はコンビニで知らんオッサンに
「いや～ワシも若い頃欲しかったんだよねぇ～」って
知らんやんそんなん 「これなんて外車？」
「マツダです」
「じゃあ、ロータリーなんだ！？」
「えっ？」
「えっ？」
この会話、何回したことだろう… >>785
すげーあるわｗ
外車と間違われてマツダと答えてロータリーエンジンでしょの件までまさに同じ。 >>782
車ででしか自己主張できない、実生活がパッとしない、とほほな人生
NAの車内から誰か見てないかと、キョロキョロしてるｗ 俺のは車検証にユーノスと書かれているからユーノスのロードスターだよと答えるよ
その昔、ビートにのってる頃にも外車と間違われたなぁ
黄ナンバーの外車って何だよそれ スーパーやホムセンの駐車場で幌を閉めて中でスマホいじってると
「ママ、このクルマ小さいね」
この率直な通りすがりの子供の感想も何回聞いたことか… >>789
どうして屋根が無いの？
って質問もよくあるな。
お金が足りなくて屋根をつけれなかったって答えてる。 ユーノスロードスターって一斉を風靡した車でメディア露出も多かったしそれなりに広告も出してた。俺がいた職場でも日ごろ車の話なんかしないようなおっさんたちも含めて話題にしてた。
だからユーノスロードスターを知らない中高年って情弱だと思うのよ。
なのにわざわざ尋ねてくるって不思議。 >>781
例えば････
孫との散歩中にNAが偶然駆け抜けていった。
孫が「カッコいいー！」と言っていたが、自分はあの車の名前がわからない。孫にあの車のミニカーのひとつでも買ってやりたい。がそれには少なくとも名前ぐらいは知らないと。と思っていたら後日スーパーであの車に出くわした。
誰も乗っていなければ何気なく近づき社名や車名をエンブレムやマークやデカールから探るところだが、車の中には人がいるじゃないか。もう直接聞くしかない。
という状況だったのかもw 子供からは「小さい車」と信号待ちとか停まってる時にリトラパカで「カエルさんだ」が定番かな
で、リトラパカパカで( ﾟДﾟ)
おじさんに話しかけられてももう面倒だから大体話合わせてるけどね はじめて彼女を迎えに行ったとき、小さくて可愛いって言われた。 >>785
これはもう何回聞かれたか オーナーなら 日常あるある ですね。
これに「この車、速いでしょ？」を付け加えて欲しい。
（実際、速くはない） 信号待ちで後続車に子供が乗っていたら、オープン時には幌を閉めて、逆にクローズ時には幌を開けてみせる。
バックミラー越しに車内の面々の顔が笑顔に変わるのを見ると、少し嬉しくなるw おじさんに話しかけられたりはしないけど
行く先々で高価な外国製オープンカーを乗り回す享楽的な人間だ
と誤解されてるｗ >>802
小さいって彼女に言われたのはクルマだけじゃないだろ そういえば、シルバーウィークで混みあった温泉に行った時に、
出迎えの法被着たおじさんから何故か玄関脇の外車ばかりのスペースに誘導されて申し訳なかった。
隣はベンツにポルシェ、普通のファミリーカーは砂利の第二第三駐車場に回されて結構歩かされてたから気の毒だったな。
降りるなりトランクから荷物出してくれたのでばれないように肘で素早くドアミラー畳んだわ。 ドアミラーにマツダスピードのステッカーでも貼ってたのか？ｗ この車何処のメーカーのですか？なんて聞いてくるおっさんならある程度車に興味ある人だよね？そんな人が何故ユーノスを知らないんだろ？ >>813
周りの車は停車後素早く電動でミラー格納してたからこっそり肘で格納したまでです。すんません。 >>816
話しかけるきっかけってだけで
車がそんなに好きってワケじゃないでしょ 駐車場で車いじってたら隣のお爺さんに、車がどれほど贅沢品かというお説教を頂いた。
最後に何CCか聞いて家に入って行った。 ウチのＮＡは７ナンバー。
「７ナンバーって何なの？」と聞かれた時に、あ～もうそんなに経ったんだね・・・と遠い眼差しに
なったな・・・。 ユーノスに260km/hメーターをつけてみた。かっこいいんだけど確実にオーバースケールだよね >>827
富士のストレートでも180ｋｍ/ｈに届かなかったお 販売された車は以下のとおり。
ユーノス100（ファミリアアスティナと同型）
ユーノス300（ペルソナと同型）
ユーノス500
ユーノス800（マツダ店と併売。ブランド廃止後「マツダ･ミレーニア」）
ユーノス・コスモ
ユーノス・ロードスター（マツダアンフィニ店でも同名で販売。
ユーノス・プレッソ（AZ-3と同型。マツダアンフィニ店でも同名で販売）
ユーノスカーゴ（ワゴン、バン、トラック。ボンゴと同型）→ボンゴ（マツダブランド。マツダ店、アンフィニ店と併売。1993年のユーノスカーゴ廃止によりマツダブランドに転換） >>811は、小汚い国産車でも幌車なので防犯上、目が届く場所が良いって判断だよ。
別に高級車に見えたわけでも外車に見えたわけでもない。
ちなみに私はエスパーです >>811
法被着たおじさんもNAオーナーだったからだよ
ちなみに私は法被着たおじさんです うちのNA8はマキシマのエキパイに換えてるだけのノーマルエンジンだけど160km/hは余裕なんだが
マツダスピードのホワイトメーターはハッピーメーターなのかにゃ？ SUGOのバックストレートだとリミッタ当たるかな？ 一応リミッターネジ外してあるけど実際180近くまで行くと速度が伸びないｗ
160位は割とすっと行くんだけどな。
あとBリップは確かに地味に効くｗ 幌閉めてると色んなところがミシミシゴーゴー嫌な音出してスピード出す気になれないけど
逆に幌開けてれば180㎞/h（閉鎖コースでGPS計測値）も恐怖無く出せる不思議 Bリップにそんな機能があるとは。
試してみたいけど純正車高の俺の車にも合うのか疑問だ >>842
車高落とすと擦るのでむしろ外したくなるｗ 鈴鹿サーキットのホームストレートなら若干下ってるから
ノーマルのNA8 sr2ならリミッターあたる所まで行くなあ NA6の吸排気変更で純正メーター読み180は出たよ
150からかなり時間かかったし(リトラ畳んだｗ)あちこち壊れそうだからもうやらない(^^:A >>846
150からの伸びは他車種に乗ったことがない俺にっとってはふつうだった。 >>842
一体何のためのリップスポイラーだと思っていたのだ？
（実はオレもただの飾りだと思い込んでて機能部品だなんて思ってなかった…ｗ） CG誌のレビューではBリップで最高速が2キロ上がったとあった記憶 100回ずつ計測して平均がとか、毎回2km/hってならともかく単発じゃ誤差の範囲と思うわ
腹下への空気流入減って→フロントのリフト減る→接地感が増す、舵が効く、直進安定性が損なわれる、程度でしょ、今なら >>845
あれ？オレ、鈴鹿のストレートでリミッターが作動したことなんてない…と思ったが
よく考えたらウチのＮＡ8には、とっくの昔に速度リミッターなどというものは無くなっていたのだったｗ 話を豚切りスマソ。
10年モノのDZ101がカチカチのツルツルなのでタイヤを履き替えようと思ってるんだが
みんな何がオススメ？
ふだん町乗りメイン、たまに峠で185/60R14。
エコスのE300レベルで十分？
試してみたいのはピレリP1。やっぱりDZ102暗いのほうがいい？ 別冊CG探したらあった
本文中でも風の影響の方が大きいって書いてあるわ
https://i.imgur.com/rgk3IoV.jpg NA8CのMOMOエアバッグ付き車に、NB8Cのエアバッグ付きナルディって流用できるのかな この車、燃料計がEさしても残り10Lくらいは残ってるんだね。焦って損した。 RSプロダクツのスミスメーターパネルに交換したとき針の位置を差し間違えてうちのはE指しても15Lくらいあるわ… 燃料警告灯なんてどの車にも当たり前に付いているものと思い込んでいて、NAで人生初のガス欠やらかした遠き若かりしあの頃。
お陰様で？あれ以降、ガス欠はしたことがないw >>863
俺もガス欠した。
携帯ないときだから、大変だったような希ガス エアコン（送風でも）をオフしても微妙に風が出てくるんですけど、これってスポンジが劣化して風が漏れてるから？？ こんなもん？？ >>867
NAってそのへんボロいから、そんなもん
元NA8Cｼﾘｰｽﾞ2海苔より 外気導入してなくても、微妙に暖かい風が出て来て不快。
これからは涼しくなるからいいんだけど、内気と外気の切り替えが上手くいってないのかなぁ 内外気切り替えのフラップ?のとこのゴムみたいなスポンジみたいなのが痩せてるだけじゃね？
隙間スポンジでも買ってきたら自分でも貼れる
ついでにエバの手前のダクトに巻いてるｱﾙﾐのバンドもスポンジで補修しとくとエアコンの効きが良くなるよ >>871
隙間風なんでどうしてもというなら外気導入口に蓋する。
どっかのショップはそれやってた。
当然だが外気導入にはならない。 車内が吹き出し口から噴き出たスポンジのカスだらけになった事があるけれど、
その後もエアコンの動作及び性能に異常が無いのが少々不気味です
NA8の2 >>873
内と外だけじゃなくて、冷と温のフラップスポンジが痩せてもなる。こっちはヒーターユニット内なので、ダッシュボード外さないと修理不可。ただし運転席足元からのワイヤー調整で全閉時のフラップの当たりをキツくしてごまかすことはできる。詳しくはググってみて。 >>876
内外切り替えはまだ問題ないけどな(4年式)。 >>876
でも送風口切り替えは効かない。
どれにしても全部から出てくるw >>878
876です。エスパーすると、吹き出し口切り替えレバーの先のワイヤーとヒーターユニット内フラップの接合部がダメになってるかと。運が良ければ外れてるだけ、悪ければプラ経年劣化で破損。センターコンソール側からのアクセスで直せる可能性も。。。 >>879
1度おっしゃる通りの破損があって修理した(取り替えた)から手応えが違うことがわかるんだ。
一応切り替えはできているけど、選択した送風口以外からそれなりの風が出るw
やっぱりスポンジかなあ。 >>879
1度おっしゃる通りの破損があって修理したから手応えが違うことがわかるんだ。
一応切り替えはできているけど、選択した送風口以外からそれなりの風が出るw
やっぱりスポンジかなあ。 老いたゴキちゃんがたまたまフラップ付近で絶命し、その遺体が僅な隙間を作っていた。
そのゴキちゃんは奧に産んだ子孫の導線を確保するため、自らの身を捧げたのだった･･･というストーリー(推測)は考えすぎ？ >>883
絶対間違いなく明らかに考えすぎということにしといてください…。 >>883
虫が挟まれたとして、ずっとその体積を保ってるとか、馬鹿すぎ >>885
ろどを足にしている俺は、乗らないと仕事にならん！！！！！！！ そこまでではないけど通勤がかなりの楽しみ♪雨漏りさえ我慢すれば… でたー
ユーノス伝統の雨漏りｗ
最初の雨漏りの時は、まさか!!
だったが、頻繁するにつれ、こりゃ女も嫌がるわ…に替わった
助手席の彼女、絶句してたもの 雨漏りぐらいで不平不満表に出してたら
人生のピンチなんて一緒に乗り越えられないよ でたー
バカ回答ｗ
女心もわからないお前のほうが心配だわ
車乗り換えたら乗り越えられる問題だわなｗ >>890
別にええやん
なんで人生が出てくんの？ 雨漏りくらいちゃんと直さないと
もはや旧車なんだからメンテナンスもろくに出来ないならトラブルで周りを危険に晒す前に降りてほしいよ 自分は現状維持が精一杯orzってだけで
ビニール幌も出るんだし替えればええだけやろ。10年20年使えばそら劣化もするわ。
助手席に人載せるんなら直す、それができん甲斐性なしならマズイわｗ 雨漏りするとか自虐的に言ってるが
要はやるべきことをやってないだけ オレ、ハードトップ載せてるが
長い雨だと中に雨水が進入してくる 吟じます。♪雨漏りを～ 放っておいたら～ 過剰な湿気でオーディオが壊れた～～！♪
意外な所へ飛び火、ありましたw >>896
それな。
中古車屋でも幌車は漏れますとか言う店があってびっくりする。 雨漏りとは違うけど、Aピラーのとこに溜まった水がブレーキングのときにピシャッとくるじゃん、新車のときから。 雨に対しては普通の屋根付き車と何ら違いが無いと思うけど、個体差が激しいのか？ 横殴りの土砂降りの時なんかは窓と幌の間から入ってくるよ、新車のときから。 ウツボカズラをＮＢ用のやつに変えるのと
サイドバイザーつけるだけで車内への雨漏りは
ほぼ無くなる お前ら誰だ！
って仮面ライダーアマゾンのオープニング曲が脳内再生されたわw
ロードスター乗ってるフリしてウソ書き込んでる奴が何人か居るだろ。゜∠ 月イチでサーキットの1台目は雨漏り頻発。
年間2000km街乗りオンリーの2台目は皆無。
乗り方の違いだろね。 >>908
ウチの場合はそれをやってもダメ
ボディとウェザーストリップの間を水が通ってるらしいんだが…
どうやっても止まらない 昔ディーラーでNBウェザーストリップに変えたら雨漏りが激しくなった
上部のネジを締める時ストリップを巻き込んで小さい穴(というかヒビ)が開いてたのが原因だった
あんな小さい穴でも長時間の雨でダダ漏れだったよ
原因究明に３ヶ月かかった… >>908
不勉強だが、幌車に付くサイドバイザーってどんなやつ？ ググればでてくる？ >>908
>>918です。ググって観てきた。解った。自作品ね。情報サンクス。 雨水の経路が室内通ってるから、湿気は仕方がない。
晴れた日は駐車中でも常に窓を少し開けてるわ。 異音についてご相談です
60キロを超えたあたりから右フロントあたりからカチカチ、カリカリといった割と大きめの音が聞こえてきます
速度があがるにつれて音が大きくなったり、速くなったりします
どちらかというと車内側で音が鳴ってる気がします
ハブのがたつきもないし、スピードメーターも異音することがあるらしいけど動きは正常です
某専門店に車検に出した時はたまたま音がでなかったらしく判明しませんでした
車内でよく異音が発生する箇所があれば教えていただけないでしょうか >>925
恋しかネジ釘
あんた、ロマンチストやね 921です
みなさまありがとうございます
スピードメーターのケーブルはメーターの針の動きが特に異常なくてもあり得そうでしょうか
暇な時みてみます >>921
ブレーキのバックプレートがディスクと接触している。
ウチのはそうやった。自分でブレーキパッド換えたときに触ってたみたい。 俺のも室内でカリカリいってる。↑参考にさせてもらうよ。みんな、ありがとう。 俺はボンネットだった。
ボンネットの運転席寄り右側の端っこを持って、持ち上げたり離したりしたらカチカチ音が出る。
俺の場合は、ボンネットを一度外して付け直したら上手い具合に収まったのか、音が止んだ。
また出るかもしれないが。 >>931
ボンネットのロック部のバネに注油(グリス)とか
左右のゴムの高さ調整とかもやってみて損はしないネー 暖を取っている時にエンジンをかけられてしまったﾇｺの祟り 高さ調整出来たっけ？
貼るとか切るとかすりゃ出来るけど、捻って調整出来ないタイプだったよね？ >>934
新しいうちは出来てた気がするけど気の所為かも
今は手元に有ったゴム板を切って重ね貼りしてるけど
ホントなら部品交換だろね >>921
オレのは右後ろから同じような感じで音が出てて、預けちゃ症状出ずでてこずったけど、
結局はハブベアリングだったよ。 安くてお勧めのフロアマットってありますか？？
ゴムタイプ？じゃなくて、純正みたいな絨毯タイプのやつで 安いの買ったらパットの位置がズレてた
あれ確認してないな >>937
ウチの地元で、年式と型式を言うとほぼ純正クオリティで作ってくれるとこがある
ちなみに一台分で0.7～1万くらい
探せばあるんじゃね？ マリナーブルーってソリッドですか?
上からクリアねってありますか? マリナブルーもクラシックレッドもソリッドだものクリアなんてのってないよ
おかげでワックスかけるたびに色落ちしてスポンジに色がつく
あげくポリバケツブルーとマツダピンクの出来上がり
でも、マリナブルーはあまり色褪せないね >>942
暖色系の顔料染料は色褪せ速いって聞いた
対紫外線コート無しの印刷物を蛍光灯近くに置いとくと
黄色が白、赤が薄いピンク、緑が水色に変色してたりするじゃん >>943
とするとネオグリーンは水色に退色していくってこと？
ネオグリーンもソリッドだったよね クリアが乗ってたら乗ってたで薄皮のごとくパリパリ剥がれてくるけどね…
普通に退色もするし… 全塗装したばっかりのネオグリーンと比べると、俺のは確かに少し青みが強くなってる。気がする。 >>944
青と黄色を混ぜた塗料ならそうなるかもw みなさんマリナーブルーの回答ありがとう
ソリッドなら状態悪い塗装の車体でもある程度まで回復できそうですね
頑張って探します クリアが剥げかけたシルバーは味があって非常に良い。 >>949
そっかぁ？ウチの爺銀、ボンネットやフロントフェンダーのクリアカサついてきて半泣きなんだけど いっそのことクリアの剥げたシルバーなんて剥がして地肌を鏡面仕上げでどうだい
サビ防止にクリアは吹いたほうがいいと思うけどな ボンネットなら塗装剥がして磨いたらいいアルミの色がでるね。 訳あって、フ
フロントバンパー
ボンネット
左右フロントフェンダーは艶あり
それ以降は地肌(ToT) NSXでもやってる人いるから、ボンネットとかアルミ製の所ならいけそう 自分のロードスター、買ったときからフロントのナンバープレートがバンパー左にステーで取り付けられてて
今日マツダディーラーに点検に持ってったら4月からアウト、って言われたけどNAの年式ならOKなのではと思った 14インチ7Jのオフセット28だからツライチまでも行かないし
OKかとディーラー行ったらハミちんNG食らったわ ナンバーをヅラす 隠す 余分な金を掛ける（希望ナンバー）
どれかひとつでも該当したらDQNです >>965
リアの泥よけ外してると勇ましく見えるからアウトかも。
ま、何にせよディーラーは過剰だから、ノーマル戻しで行くのがよろし。 昨日首都高で白いNAと出くわしてしまった。
白NA２台で並走という、ちょっと嬉し恥ずかし体験して楽しかったぜ。 1.8ＮＡからナンバーブラケット外すと穴が残る構造になった。所以にナンバーをずらすとかえってカッコ悪くなった。
ずらしたくてもそれが叶わなくなった1.8ＮＡ以降のオーナーたちが、シフト可能な1.6オーナーらに嫉妬して、悔しさからナンバーシフト＝DQN 指定する空気感を醸成しようとしていないかい？w ナンバーずらし+NA8なので金かけて穴埋めしてるけど、こんなことに金かけてるのは普通に考えればバカな行為だという自覚はある。 >>971
普通にNA6のバンパーに交換してる
ノーマルの付け方なんか強制されたら迷惑 >>972
ボディカラーのシール売ってなかったけ？
ビュレットで済ます手も無くはない
ま、俺は気にせずにノーマルのままでエアコンの効き確保しつつ
もしかして何事かの時に官憲の目を欺けるんじゃないかなどと… 余談１：
俺は1.6で、ナンバーを左側へシフトさせている。
実は輸出仕様の顔が好きで、ユーノスのヘッドマークを除去した。その後、残った穴はわざわざパテ埋め＆再塗装し、フラッシュサーフェイスに綺麗に仕上げて乗っていた。ところがある日 悪戯にあい、穴が再び開けられていた。千枚通しらしきもので突かれていた。
コイン等でボディサイドを無造作にスクラッチする悪戯と違い、予めヘッドマーク取付け穴の存在を知らなければ出来ない類いの陰湿な悪戯である。当時は正直めげた。
俺が>>971で｢～嫉妬して、悔しさから～｣と推測して書いたのは、↑そんな体験があったから。
余談２：
あるディーラーで、社外品のルーフキャリア付けているだけで、パワーウィンドウユニットの交換修理を断られたことがある。
行政が改造車にうるさくなり、指導が入るからだといわれた。エンジン、排気系、足回り、車高その他は全く どノーマルなのに･･･。流石に苦笑しながら、別のディーラーに向かったけどw >>979
千枚通しで穴とか、酷いことするやつがいるもんだね
そういう、「同じ車種に乗ってるヤツが犯人の可能性が高い」ってのが一番堪えるよなあ。
レア部品の盗難とかさ。 >>979
社外キャリアが外部突起規制クリアしてないとかじゃないかなあ
貨物ナンバーじゃない車両でしょ？ >>981
当方、オートトライのルーフキャリアにイノーのルーフボックスの組み合わせ。
考えるにディーラーでは恐らく、大きいルーフボックスの先端部がルーフより前後にはみ出している状態が、歩行者を轢き跳ね上げた時に危険な突起となると言いたいのだろう。
だか、もしルーフボックスが駄目なら俺のケースに限らず、スキー、スノボ、自転車、カヌー、脚立等々様々なグッズをキャリアに直に積載することそのものが危険だということになるのだけれどね。
因みに、'09年に装着以来、パトカーと幾度も遭遇したし、運転免許更新も最寄署にそのままで行っていて咎めらたことないのだけど･･･(苦笑)。 メンドくさそうなヤツ断るのに使う言い訳だったんだろね ロードスターに20年乗って1億円貯めました
やっと好きな車が買えるのですが
買った車がNAよりつまらなかったらと思うと
なかなか選べません >>981
＞貨物ナンバーじゃない車両でしょ？
もちろん！w ＮＡロードスターでの出来事w
だけど、例えば昔の正規opのロケットランチャー風スキーキャリアを付けている客にはＤマンはきっと何も言わないんだろうね。
マツダ販売店側には、ＮＡは今は亡きユーノスチャンネルが売ったモデルであり、尻拭いをさせられてるという意識がどこかあるようで、ディーラーによって応対の違いを露骨に感じたこともあったw うーむ。最初はお気の毒にと思って見てたけど、
984氏のスジ読みも外れてない気がするなw まぁ20年前の車持ってこられたら普通のディーラーは困惑するやろな
色々うるさいやろし
メカニックは若い子ばっかやろし NAなんか軽トラと大差ないだろ
この車整備できないようじゃ最近の車なんか無理じゃね Aピラーって脆いのね
ロールバー、6点式に変更しようかな >>995
かも知れないけど、アレ多分ﾀﾋんでるぞ
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