ユーノスロードスター 115万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 113万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501418529/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
ユーノスロードスター 114万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508330909/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
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※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リジカラに興味があるんですけど実際ロードスターにつけてみた方の
感想を聞きたいのですが。 >>622
ありがとう
顔本も粒焼も裸淫も隠巣太もやらないから、ＳＮＳ用語に疎いw >>624
独身キモは当たりだがオタではない。車両はほぼノーマルで、車検に通ればよし！的メンテ
俺の様な半端もんにオタの称号を与えられたら、ここの住人のオーセンティックなオタのお歴々の皆さんに申し訳ない >>626
オーセンティックｗｗｗ
一般人からしたら、何十年もNAにしがみついてる時点で充分オタだと思うぞ >>628
で、お前はここに来て何がしたいんだ？！ ヘッドカバー磨いてた奴が速攻でヤフオクに売り出してて草。 つうか、ロードスター壊れないし、生活環境が大きく変わりでもしなけりゃ乗り換える理由も無い
俺もディーラーメンテのノーマルで20年だ 6年近く眠らせたバケツブルーが蘇った
真新しいナンバープレートが恥ずかしいけれど、また走れるのが嬉しい
このスレに住所変更してもいいですか？ 眠らせてるときの保管状況と、復活に掛かった費用その他に興味がございます。 6年間の状況
一時抹消後、青空放置で年数回のエンジン始動
布幌は苔類に侵され赤紫色に
融雪剤の影響で下回りの錆がポツポツと
復活作業
錆を取ってシャシーブラックを3本
ロアアームブーツとラックブーツを左右共に交換
タイベル点検調整
クランクシール、ベルト類、冷却ホース、冷却水、オイル類交換
O2センサー清掃
水温センサー交換
キャリパーOH
ローター中古交換
幌の苔取りとほつれの補修
ここまでは手前作業で3〜4万くらい
中古新規車検が税込8万弱でした >>638
年3回のエンジン始動とかだと、
プラグホールからオイル垂らしてからクランキングするの？ >>635
オメ＆お疲れさまでした♪
排気や燃料に何もなくて良かったですね(*^^*)燃タンが錆びてない事を祈るよ
by5年寝かせてた平成2年式 エンジンは載せ替えを考えていましたので何も気にせずにクランキングしていました
元々がボロなエンジンでしたので寝かす前との違いは感じられません
燃料タンクにサビはありませんでした
燃料ポンプの清掃をしようと開けてみたときにあまりの綺麗さにびっくりしました 俺のNA8は一週間ぶりでもドライスタートしたのがよく分かるので滅入る >>645
エンジンオイルに0W-20とかでも使ってんのけ？ >>646
うんにゃスミックスGX100 5w-50
始動後2分くらい不安定でピストンにオイル乗ってない感が凄い
今度動画上げるかな
前オーナーが長期間放置したせいなのかも ボロばかり乗っているので始動後すぐは不安定が当たり前だと思っていました＿ト￣|○
ちなみに5w-50を使っています >>649
一時期超お買い得だったGX100っすか、いっぺん使ってみたかったな
エステル多目の100％化学合成油でしたっけ？
ってそっかードライスタートは苦手かー
コメプリ5W-40で済ませてる俺は
せいぜいラッシュが鳴くかどうかで判断してるお気楽派で
力になれず申し訳ないや >>634
ほんとに壊れないな
先日の点検でも油脂類の交換のみで
なんの不具合もなかった >>649
俺のもコールドスタートでアイドリング不安定になるときあるけど、某ショップの人曰く水温センサーかも、とのこと。
あまり再現しないので放置してるから当たってるかどうかは未確認 >>652
いえいえ
そういえばGX100にしてから始動直後もラッシュ鳴かなくなった希ガス
>>654
2分くらいするとオイルが行き渡って環安定してくるんよねー
水温センサーはおkかと 俺みたいに月1でしか動かさないのは良くないんだろうなあ…。 MTE37の7j±0予約しようかと思っているのですがフロントは純正フェンダー爪折り＆キャンバー1度半〜2度で入りますか？ 何をもって「入る」というのか？そもそも70±0なんてオーバフェンダ化しないとNAのボディ形状じゃ合法化しないんだし細かいこと気にしない方がイイと思うのん 非合法上等でイイじゃない コストコの10W40使ってる人ー！このゆびとまれー スーパーラップ14インチoff+38の俺、低みの見物 純正のBBSのまま外に出したいのでロングハブボルト欲しい。
形状が特殊らしくてKYOEIとか定番の奴無いんだよな。 >>663
純正BBSだとボルトの逃げがないからスペーサーだと無理なんですよ。
ハブボルト削っちゃう人もいるみたいですけど。 >>664
俺も純正ホイールなので逃げがないんだけど、25mm以上だと、純正ボルトがハブに隠れてしまって問題ないですよ。 >>665
その手があったか！
ってそれでスペーサーを固定するナットちゃんと掛かります？ タイヤを新調したいです
AD07とディレッツアZ3どっちがオススメ？
使い道は街乗り7:峠3
これまでにロードスターに履かせたタイヤはGグリ、G3、AD07、プレイズ、Sドラ
雨の日のグリップ重視です >>667
スペーサー側にナットより大きい穴があるので、そこにスポンとはまって、無問題ですよ。
ただ、純正7本足アルミと純正BBSを厳密に比べたわけじゃないので
25がいいか30がいいのかはお調べくだされ。 >>667
ちなみにうちのはDIGICAMの25mmでした。 >>671
ありがとう。
以前25mmで駄目だった気がするので30試してみます。 >>668
雨の日のグリップ重視ならMichelin ps3おすすめ >>668
どっちもオーバースペックだと思う。
Z3じゃなくてDZ102で十分。
見た目はZ3の方がカッコいいけど。
15インチならミシュランのパイロットスポーツ推す。 悩んだ末にDZ102をポチりました
送料代引き手数料込みで28212円でした
楽しいタイヤであることを祈っています 10年以上寝かせてたfm901履いて山行ってたら、すごいタイヤ履いてる奴がいるって陰口叩かれたお >>675
DZ102は雨の日グリップ まじで頼りないから 返品できるなら今からでもした方がいい
雨の安心感重視なら絶対にミシュラン 俺も履いてたけどDZ102ってトレッドウェア460たんだよな
溝より先にひび割れてきて勿体無いけど履き替えたわ
もう買わないなー イマドキ185/60R14だと
あまり選択肢無いのな… エナジーセイバーはノイズうるさいの気になって
ルマン4に変えたが、こんどはもっとグリップ欲しくなって
DZ102に変えたが、雨ダメすぎて結局ミシュランに戻った おれの102もヒビ割れすごいな。
1年目で何年も履いてるみたいになったわ。
雨の日も特に問題なし。
ミシュランは14インチは合うのが無い。 >>DZ102
雨の日食わんイメージねーけどなーと思ったが、そもそもここ数年雨の日に乗ってなかった俺ガイル ここでいう雨のグリップ性能って、ただの街乗りの話ではないよね？ 町乗り7割でサーキット走らないのにハイグリップ選ぼうとする奴に何言っても無駄だよw Sドラの後継って話のフレバってどうなん？
って思ったらそもそも14インチの設定無かった 175/65R14の普通タイヤで十分だと思ふ
30年前と比べりゃ今のタイヤなんて殆どオーバースペックなレベル 新車の時を知ってる身としては
なぜわざわざ高い金出して
純正タイヤを買わなきゃいかんのよ
とも思える。 >>690
見た目がダサい。おしなべて初期応答が悪い。そんなもん履かせたらクルマがかわいそう、と俺は思います。 応答が悪い方がショックを吸収してくれてるんだからクルマにはええんやで >>694
実際問題、14インチならこれがベストなんじゃないの？
単なる当時モノってわけではなく、現代の技術でリメイクされた純正タイヤ。 モーレツさんのサイトだとNAでもNBでも装着タイヤ195/55/15で考えているけどなんでだろ？ 195/50R15の方が種類が豊富で安いからとか？ >>696
スパーンと切れるのがロードスターだと思っているので、エコタイヤでその特性をスポイルしたくないですねー。個人的には。 スパーンと切れるのはクルマがかわいそうなんやで
何事もジワリジワリが車体の寿命的にも交通安全的にも
ひいてはサーキットでのタイム的にも良いんやで >>698
あくまで想像だけど、履いた時の見た目の好みじゃないかなと…
太いホイールでムッチリ引っ張りたいんじゃないかな
50より乗り心地もよいし外径が大きいから車高も稼げてフェンダーの隙間も埋まる傾向
>>699
50より55の方が種類は豊富で値段も多少安いね
そんな自分は205/50r15のハイグレードタイヤ
完全オーバースペックの自己満足 俺も選択肢なさすぎて15インチに逃げた若輩者です
サイドの固いタイヤを求めてサーキット走らないのに71Rを履いてる
こんな感じで１０年以上乗ってるけど、タイヤ換えたりアライメンちょっと触っただけで激変するから楽しい ノスタルジック2daysで山本主査と話したけど、タイヤの売れ行きはやっぱり気にしてたよ。
やっぱり高いですか、。
と寂しそうに言ってた(´･ω･`)
開発には人件費があるんだし、値段が仕方ないのはわかるだけにちょっと心苦しかった(´･ω･`) タイヤってキッチリ消耗品だからねぇ
乗らなくてもきれいに劣化するし 当時はファルケンのGRβ RStuneIIばかり履いてたなー、
激安なのに、そこそこ食い付いてドリフトコントロールしやすく
それでいて減り方も長持ちする有難いタイヤだった。 安かったな。BS3本ちょいであの性能。
D98Jと並ぶマイベスト二大巨塔。 テンパータイヤを新品にしたって人おられます？
いくらくらいするんですかね？
パンク修理剤積んでタイヤ降ろした人の方が多いかな セカンドグレードタイヤって、モデルチェンジして性能は上がっているのかな？
なんか昔のM3とかからあんまり変わらないような気がする。
もし変わらないのなら、ダグとかサイド剛性の高いセカンドグレードを再販してほしいなあ。 >>713
俺替えたよ。
6年前のだけどコミコミで￥12000でジュース1本分位のお釣りだった。
タイヤ店数件回ったけど結局デラが最安だった。
タイヤ店では「え？テンパータイヤすか？！」みたいな扱いだったｗ >>715
この書き込みの内容はなんか見覚えがあるが、デジャビューか？
「え？テンパーすか？」にワロタ記憶…。 トランク貫通のロールケージ入れると
テンパを定位置に付けられないよね、
皆どうしてるのかな？ >>718
足の角度、ひいてはメーカーによるのでは？俺のは普通に付けられるよ。 パンク修理材入れちゃったらタイヤも修理材も買い換えだしホイルの洗浄も大変だしでいい事ないよ
保険のロードサービス呼ぶかテンパ安定 >>718
俺のも問題ないよ
NB兼用のサイトウロールケージ >>718
ハブキャップの穴じゃなくてハブボルトの穴にボルトを通して固定。
垂直にボルト入れるのにちょっと苦労するけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
