ユーノスロードスター 115万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 113万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501418529/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
ユーノスロードスター 114万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508330909/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
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※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ステムシールの劣化がしゅ原因だろしダメ元でワコーのＰＳ入れてみては？ うえしまの赤いバネってどこの？
レート誰かこっそり教えてくれよんw >>351
そのNBのB6がまともならな。
安さだけで素性の知れない中古載せるくらいなら組み直したエンジンの方が良いと思うけどな。 うえしま信者って結束硬いというか信心深いよな。
あれだけ台数こなしてるのに、全然データが外に出ないという。 >>359
なぜだか教えてやろう、なんだか安いだの言ってるけど皆四十万くらい払ってるからな うえしまのノウハウを金で買ってるのに簡単にバラせないでしょ >>353
まぁこれは安いから使ってるだけみたい
http://maqs.jp/ テインの安物ベースで40万って。
高級な吊るし買うわ。
>>363
ありがとうございます 安物ベースでもやり方次第で高級の吊るしより良くなるよってやってるのになに言ってるんだ？ >>364 は その発想ないわー。よく分かんない人のノウハウに高額な金払う気はしない。 ウエシマってそんなにするの？！せいぜい20万くらいかと思ってたよ >>367
初診(現状確認とカウンセリング、アライメント調整)4〜6万円。
メールの“おはにて”を違えるとキレられるｗ
但し、機構に関する理屈は合ってるので、それが理解出来るかどうかで値段相応と納得できるか否かといったところ。
40万円は取り付け工賃と追い込んだアライメント調整料込みの値段かと。 ｸｸｸ(笑)
俺は初診タダだったナ
部品と取り付けアライメント込みで25くらいだったヨ(笑) 教祖様のご機嫌とりながら叱られつつ金払う的な感じスカ。なかなかドMでいいスね 本人さんのサイトや、ユーザーが激賛してる情報しかなかったので追加情報参考になりました。ありがとう。まさに名を取るか実を取るか、ですね。 どこどこのサーキット分切りで走れる！やしなやかな猫足！の方が分かりやすいか >>368
>メールの“おはにて”を違えるとキレられるｗ
「てにをは」じゃないのか…… 満足度の問題だから購入者が満足してるんなら良いんじゃないかな
個人的には偉そうにされるのもテインベースというのも無いけど
自分で試行錯誤してたら40万円とかあっという間に浪費しちゃうけどそっちのが楽しい 流れを無視してごめんなさい
NA6CEですが始動時1200回転程から水温が上がるにつれて900回転程で安定
ファンが回って水温安定した状態でも900回転
電装系を使うとアイドルアップはします
でも、アイドリングで放置すると突然1500回転まで上昇しダイアグ短絡しても反応がなくなります
どのような原因が考えられますか？
エロいひと、教えろくさい >>377
エアコンは？
俺はエアコンonでアイドル1800rpmくらいいったからNB用をスワップした エアコンオンで1400まで上がってから1000で安定します まあとにかく脱税という犯罪は犯してるんじゃないかな >>374
確かに "おはにて" じゃあキレられるわな 金額的な問題はまあいいとして、
金を取っておきながら自分はプロじゃなくて趣味の延長だなんて常々言ってるのがちょっとねぇ。
どうもね、もしも何かマズイ事があった時の為に、逃げというか保険を掛けてるような胡散臭さしか感じられない。
というか、ちゃんとしたプロのお店と懇意になった方が全てにおいて安くつくじゃないか。
プロの人ってそれで飯食ってる職人だし、本当に懇意な付き合いさえ出来れば
職人のプライドというか、金銭の問題抜きで本気になってくれるのに・・・
正確には金銭は発生するけどさ、それ以上の対価が間違いなくある。
まあ、そこまでの付き合いになるのがプライスレスで大変だけどｗ サーキットなら20万クラスのキット買っときゃ
どれもそう変わらん。あとはタイヤと腕。 と言うかね、アライメントぐちゃぐちゃでしょうもない社外脚からNA純ビル以外の純正脚にしてサービスマニュアル通りのアライメントとれば大体の人は大満足なのよ。
社外でも純正相当のNewSRに純正バネとかね。
見た目はともかくになるが。 メカに疎いくせに、やたらと神経質で他人に触らせたくない。人を信用しない。聞く耳持たない。
だからプロから適当にあしらわれるし、行きつけのディーラーやショップもない。結果、車グチャグチャ。
なのに、変な噂とかネット上の評判は見ただけなのに自分の情報として簡単に信じる。
普通に戻っただけで、もうスゲ〜。素人に毛が生えたレベルまでいけば神格化。
盲目な宗教の出来上がり。自称車好きのオタクに多いパターンでしょ。 >>385
まさにこれ。知人のショップがアライメント測定器入れた時に実験台にされたが、アライメントの偉大さ痛感したわ。 みんカラ見て「俺にも出来る！」
で結局出来ずに泣きつくとかね >>382
趣味の仲良しクラブで居心地がいいんじゃね？ 今乗ってる奴でｱﾗｨﾒﾝﾄこだわってない奴いないだろ
足の良し悪しはｱﾗｲﾒﾝﾄ詰めてからの話っしょ >>390
いやいや、絶対少数派だ。何十万掛けて部品交換しました自慢ばかりだわ。ソースは俺 自分で車庫調組みました！とか言ってる奴の9割はフロントのトーインすら合わせてない。 玄人ぶってんじゃねえ
アライメント調整なんか、レースやるんでもなきゃ必要無えよ
それこそブラシーボだっつうの
車高変えて一週間経っても走り難いと感じたらやりゃいいんだよ 車庫自作した時、トイこそ付けなかったけど雨水がきれいに流れ落ちるように屋根にちゃんとテーパーつけたよw アライメントをプラシーボなんて言えちゃう感覚の鈍さ 394のクルマをジャッキアップして
数値を全部バラバラにしてやりたい じゃあおれは394の車のブッシュ全部抜いて
かわりにうんこ詰める！ >>394
そんなんでそのサスの車に乗らないでほしいな
ユーノスなんてボディがフニャフニャで、ただでさえ、サスの細かな動きがわかりづらいのに うむ。確かにサプリメントはプラシーボだと思うw
マジな話、アライメント調整はコイルやダンパーをショップで交換した際についでにしてもらえるもんだと思ってた。 >>404
その車は自ら意思があるがごとく狂おしく身をよじるように走るという… 見た目的にはディズニー映画のカーズに出てくる車みたいな動きをしそうな雰囲気ではあるw このクリエイティブLIFEを堪能出来るのも敬愛する平井さん、貴島さんのお陰です。 >>407
というか カーズにはNA出てくるぞ
ミアとティアて双子の女の子 平井さん貴島さんに感謝の念を持てない外野は引っ込んでなさい >>411
ありがとう。それ聞いて見てみたくなった。 >>413
ごく普通の賛美レスと思うが君は両氏に恨みつらみでもあるの？？ >>412
何が感謝だよ。売ってる物を買って楽しんでるだけだよ。 >>417
恨みは無い
ただこういう人達を崇拝してる人達が気持ち悪いだけ 愛情が深まればある意味宗教的でもあるよな
各々ロードスターに対する愛着、思い入れの深浅あるだろうけど まったく。
NAとなら一緒に布団で寝られる程度の一般人の俺から言わせてもらうと、宗教チックな開発者賛美はちょっとどうかしてると言わざるを得ないわ… ttps://blogs.yahoo.co.jp/bugatti_0416/GALLERY/show_image.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-ed-e0%2Fbugatti_0416%2Ffolder%2F481208%2F37%2F2803637%2Fimg_0%3F1145265775 トークショーで貴島さんにお会いしお話した機会あるけど実に気さくな良いおじさん(失礼(^^;)だったよ
@チラ裏 立花さんなんてほぼなんもしてないじゃんM2やっただけで 新大陸ファミリアで一息ついたマツダがバブルのタイミングであったとはいえ、フルオープンの小型スポーツを世に送り出した功績は大きい。
平井さんや貴島さんらが手弁当でこっそりリバーサイドホテルでやってプロジェクト化したんだから。
フォードはまだしも住友の監視の目をかいくぐり、彼らにやらせた重役らも評価できる。
オートザムやユーノスなど多チャンネル拡販路線の読み違い大失敗をした重役と時期的に重なっていたのはご愛嬌w いやマツダというメーカーは好きだけどね
プアマンズスポーツカー メーカーとしては優秀だと思うよ 開発者の裏話なんて掘り返せばどんな車種でも有りそうなもんだよね。
売れた車作ったもん勝ちだよ。
けどそういう楽しみ方も一つなんじゃないの？エンスーっぽいし。俺には無いけど。 >>431
2人で内密に進めてある程度仕上がった段階で社内プレゼンして
会社上部を唸らせた
みたいなエピソードだっけ？
違ったら酢満 居酒屋でエランごっこしてて思いついたのかも知れんしな ドライブトレーンはボンゴの使って〜
エンジンはファミリアのを縦置きに改造して〜 >>437
ボクの考えた最高に楽しいスポーツカーｗ >>434
俺も開発秘話系は疎い。RCOJの会報とかに寄稿されたうちあけ話をチラ見つまみ読みする程度。
だが某自動車会社にいたことがあるから、量産車メーカーがラインにのせるスポーツカーを発売までに漕ぎ着けるのが如何に大変かは凄く良くわかる。大抵は企画倒れ。
北米市場が見込めなければ企画として成立しないジャンル。マツダがオープンスポーツカーを４代にわたって作って来れたのは、きっとゾロアスター神の加護か？何かw
スーパーカー世代にはＦＤやＮＡが登場するまでトンネル時代だった。
プラザ合意、バブル、バブル崩壊の流れの中でＮＡが新車で買えた俺の想いは複雑なのだが、
だがらこそ、不可解で読めない動きのマツダには、感謝して応援してしまうw
支離滅裂御容赦w 開発者の名前出しての語りはうざいから苗字をNGワードにしてる 431にあったリバーサイドホテルとやらに、
大学試験の時に泊まったわ。うれしいな。 >>442
マツダがMASTUDAとせずMAZDAなのは、ゾロアスター教のマツーダ神にも由来しているから
ゾロアスターはツァラトゥストラとも読む。リヒャルト・シュトラウスが1896年に作曲した交響詩『ツァラトゥストラはかく語りき』は、映画『2001年宇宙の旅』のオープニングで使われてクラッシックファン以外にも有名になった
ゾロアスターは火を司る神。奈良東大寺のお水取りの儀式にはズロアスター教の影響が伺える
原爆を落とされた広島に本社のあるマツダが、東洋工業から社名変更する際に、創業者の名前に加え、ゾロアスター教とからめたのには何か深い因縁を感じざるを得ない
もっとキモいだろw
>>443
リバーサイドホテルは、マツダ社内の川沿いにあった社屋のことをNAの設計に携わった人達が面白がってそう呼んでたらしいよ >>445
ゾロアスターは火を司る神なんかじゃないですよ？
人間です。 キモくないロードスター乗り(新旧共に)なんか10人に1人いるかいないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
