【スズキ】 3代目スイフト Swift Part74 【ZC72S】
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2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478431120/
最新型（4代目）の話題はこちらで
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part73 【ZC72S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499210749/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 誰かディーラーではどこも異常無しなのに超絶調子悪くてイライラするスイフト50万で買わない？ >>5
それ走行距離が50000いってたら
無価値だな そういう迷い方なら新型
「3代目RSがほしいけど中古しかないんだよな…でも中古はちょっと…」くらいで初めて検討の余地が出てくると思う 正直どっちも好きなんだよ
丸みを帯びた先代もキリッとした現行もどっちもカッコイイ・・・
スイフト大好きだわ >>11
去年の9月に先代RS買った。
好みでいいと思う。 >>12
おお！
おめでとうございます。
加速感とか乗り心地どう？ 新型は良いけどステアフィールが濁ってるね。それがなければ新型でも良いが・・ただリアシートがリクライニングできなかったり、ドアの内張が先代比較で明らかにチープだったり。
それでも新しい方が良いと思うけど、買い換える気は起こらない。 >>14
新型が微妙なんじゃなくて先代のできがよすぎたのかな
スズキは安っぽいんじゃなくて安いんだって言うし内装とかは妥協する人多そう 前スレの制振ワッシャーの件、試してみました。結果としては「効果アリ」と思いましたよ。
もちろん溝を踏んだときのような太い振動はカットされないけど、細かいノイズが減ったと実感。
それまで太もも裏に伝わっていたノイズ様の比較的周波数の高い振動がずいぶんとカットされたと感じました。
自分だけでは信用ならんのでカミさんにもインプレを聞いたところ、足裏に伝わるノイズがケツに来ない、すごく
ドッシリとした感じになったとのこと。
制振ワッシャーは、シートレール下に２mm厚のM10を一枚、シートレール上では固定ボルト1本つき
1mm厚のM8を２枚重ねにしたみた。全体で厚みが出るぶんボルト長が足りなくなるのでM8×30mmの
ヘックスに変更した。
感想は個人的なものなので人によってはまったく違うと思うけど、自分としては満足感アリです。
教えてくれたエロい人、ありがとう。 新型はマイナーチェンジ次第では買ってもいいかもってところ ポジションランプ切れたからオートバックス行ってきたけど、LEDの電球って無いんだな。
しょうがないから、コイトのホワイトバルブ買って来たわ。 >>13
よく言われる「公道で使いきれる」って意味では良いよ。
エンジンは素イフトと同じだし、絶対的なパワーは無い。
乗り心地は固め、幹線道路のオーバーパスによくある継ぎ目のショックはガツンとくる。
先進装備に興味があるかとか、エクステリアで決めるのが良いのでは？ >>24
高速乗る時に加速が全然足りないとかはない？ どんだけスゴい加速期待してるんだよ
GT-R並の加速じゃないと満足できないとか？ >>25
うん。遅いので遅い車だとゆう認識で運転をもって合流すべし 高速乗るのがしんどいレベルの加速だと嫌だなと思って >>28
速いというか、MTなら十分速く走らせられる。トルクをキチッと拾えるギア選択が出来る乗り手なら、という前提だが。
CVTはびっくりするほど遅いッス。 >>28
自分もMTで、乗ってても助手席のみなので、ストレスは無いよ。 高速では余裕はない。追い越しは全開だし。
プリウスに軽くチギられたりすると非力だなあと思う。
何で１２００なんだろうね。１３００より低燃費に作れるんだろうか。 >>16
いいね～
工具もまともに持ってないド素人なんだけど作業って結構大変？
>>31
そんなに加速しない？
自分は週1で高速乗ってるけど全然不満はない
踏み込めばちゃんと加速する感じ
とは言っても100km/hまでしか出さないけど
出足が遅いのは確かだけどその分燃費いいから満足 スイフトってどうしてもよく走る車って印象があったから変に期待しすぎてたみたい
必要十分程度に程よく走り気持ちよく曲がれたらいいから素かrsで検討する。
答えてくれた人ありがとう。 >>32
工具は・・・ボルトの取り外し＆締め付けにM8のソケットレンチが必要。純正ボルトはトルクスだけど
用心して力をかければ問題なく緩むよ。制振ワッシャーをかますとボルトの頭の高さや、ネジの必要長が
変わるので注意を。
あとトルクスから一般的なM8のボルトに変更すると、普通のワッシャーも入れる必要があるのでそれも。
いろいろ使うことも多いからソケットのセットを買っておくと良いかもね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B005HN11Y4/ref これオヌヌメ GTRも素だと結構レスポンス悪いw
ましてやタイヤ替えて車重も重いからね
スズキは何買っても軽トラの延長でしょ
キザシの内装なんてスイフトとかわらんもん 4年も経てば、ダッシュボード真っ白になって来てめっちゃビンテージっぽくて良いよな！ >>35
ボルトに合わせるにはM8でいいんだよね
レール下は大きいM10の方がいいの？ ぜんぜんできるよ。バネビーンとかパーツポロリとか起きにくい場所だし、一箇所ずつの作業も可能。 ボルトの規格がM8だから、レール下も上もM8でOK。
自分は、座りの面積を大きくしたほうが効果があるのではと考えてM10にしただけ。気休め程度の話です。 ウルトラソニックとスピードボンバーどちらにしようかまよってます
ご意見ください >>47
>>48
ありがとう
チャレンジしてみる この時期、エンジン始動直後のアイドリング高くて、ビビり音するのは普通ですか？ 教えてくれ
zc72前期のスイフトに後期のフロントバンパーはつけれるのか？ 素イフトXG前期型だが、ドライブ中に音楽を聞くのは一般道のみと自分的に理解している。
ワケは、高速道路は約90Km/h走行だが音楽を聞こうとすると大音量になり疲れるので諦めた。
新型の更なる軽量化はこの点で大丈夫か疑問、他車もコンパクトカーはこんなもの？ 新型試乗して思ったのは、軽量化したのならそこから20kg重くなってもいいから遮音材増やして欲しかったという事
静粛性が全然進歩してなくてガッカリした
なので3代目を中古で買ったわ タイヤをル・マンⅤにしてちょっと静かにはなったけど、ポテンザの時もそれほど気にしてなかったなぁ
いい車から乗り換えるとそう感じてしまうんだろうか 質問いいですか。
エンジン始動中に常時
アイドリングストップOFF警告灯が点滅
しており、エネチャージが機能していない
状態です。
(運転中、エネチャージ表示が絶対に充電中に
ならない、青か緑にしか色が変わらない)
ディーラーに持ち込み確認してもらったら
バッテリーの劣化が原因であり、
リチウムイオンバッテリーが原因ではない。
との回答でした。
正しいと思いますか？
在庫が無く後日交換になりましたので
未だ治っていません。 正しいと思ったけども、低温だと
リチウムを保護するために作動しないらしいやんけ ただ、アイドリングストップスイッチの押しっぱなしでもその状態になるよ ヴィッツやマーチ乗ったあとで、スイフトに乗ったら剛性感と言うか、しっかり感にびっくりする。 あまりにもふにゃふにゃした車は乗りたくなくないわな～ >>62
>>64
2人に正しいって言われて安心した。
ありがとう。 スイフトスタイル乗りだけどディーラーからはテレスコの機能はないとの説明を受けたのに試しにハンドルを引いたら普通に伸び縮みした。なんか複雑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
