【SUBARU】5代目インプレッサPart40【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart39【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>712
ようはサイドブレーキの代わりみたいな扱いなわけだからそうなるよね
少なくとも私はそういう認識でいる
停車時にブレーキから足離したいならシフトレバーをPに入れるか、
ブレーキホールドを手動で起動させるかの2択になるかと思います
ACC使用中には自動で掛かるあれですね >>712
例えば信号で停止時Dのまま電動Pオンすればブレーキホールド機能として使えるよ
発進時そのままアクセル踏めば解除されるし
ただし、電動Pだけだとブレーキランプはつかないので追突される可能性が高くなるので俺はあまりやらない
あと、走行中ブレーキが駄目になったとかの緊急時に電動Pをオンすればロックせずじわじわ効くシステムらしい コーナー後半でアクセルオンでテールスライドするところが四駆のいいところ
ちゃんとコーナー内縁に頭を付ける姿勢を作っておけばね
峠が楽しくなるよ
昔の1.8インプレッサでもそういう挙動が出来たがこれで出来るかは乗ってみないと分からない >>715-716
ありがとう
ブレーキホールドがあれば一番良いんだけどそんな機能この車にはないよね
P、R、Dなどの慣れないシフト操作もだけど、右足をずっと使うってのがATに乗り換える上で不安
多くの人が支障なくAT運転してるからこんなもの慣れなんだろうけどね >>701
さすがに雪道の事でしょう。
FWDでウエットだと、むしろ低速時の方がタイヤ滑り出すね、別に悪くは無いんだけど。
あと高速の強風でふらつくなんていう人もいたけど、それも無いかな。 FFで満足してるならそれでいいわけで
AWDにして後悔してるなら後付けできないものをつけたと思って納得すればいい それじゃ、攻めた走りをしない限り、ドライ路面ではFFで充分という事だな。サンクス! >>718
大丈夫、MT→ATはすぐ慣れるさ
慣れるまではついつい架空のクラッチをエア踏みしちゃうかもしれんけど パワーにしろAWDにしろグレード差にしろ多くの人は必要か否かより欲しいか否かだと思う
実用上問題無いってことなら1.6FFをオプション無しでも問題にはならないし >>709
マツコネ強制+ディーゼル煤問題があるから、マツダ車はありえない >>709
走行テストのXVが旧型なんですがそれは
加速性能が欲しいならテスラでも乗ってろと モータージャーナリストが、挙って2.0 AWDを推奨するのは、個人の価値観のみなんだな。どうせスバル乗るならAWDにしましょうよ的な。 >>725
マツダ車そんなに悪くないぞ。
ド変態のゴミネオがウザいだけでデザインさえ受け入れられるんなら選択肢の一つとして十分アリだと思う。 >>728
否定はしない。
ストイックなくらいど真面目に車作ってるメーカーだと思うぜ。 効率を考えればマツダだと思うけど(燃費いいし標準装備もいいし)
でもインプを選んじゃったんだよね >>721
ISFWDですが、フロントがグイグイハンドル切った方向に引っ張ってくれて、リアの接地感も良いので、峠道も楽しいですよ。 インプ1.6FFと20万安いスイフトスポーツ1.4なら、どっちがいい? >>717
インプがFRならまだしも、AWDでドライ路面コーナーアクセルオンでテールスライド なんて事は無理でしょうね。
そこはやはり雪道での話かな。 >>732
自分1人ならスイスポ
家族も乗るならインプレッサ インプレッサ凄い興味あるけど近所の道狭いから擦らないか心配・・・
こういうときにあるといいオプション教えていただけないでしょうか? コーナーセンサー付けるくらいしかないだろ
あと、下手くそ棒 左はサイドビュー付けときゃ無問題だけど
オーバーハングが大きい分、右前の把握がちと辛いね
狭い道から左折後進でガレージに入れるんで
夜とか視界が悪いと、右前を向かいの家の壁に擦らないかとヒヤヒヤする
慣れるまでは思いっきりシート上げとくべきか… >>732
どっちも良いな。
スイスポにアイサイト付いて見た目は先代だったら無敵。 >>733
んなこたない
車の姿勢とヨー次第
というかちょいオーバーステアくらいな挙動
四駆だから自然と4輪スライド→グリップに戻っていく コーナーセンサーとサイドビュー検討してみます
ありがとうございました コーナーセンサー付けようと思ってたら営業にサイドビューで十分だから必要ないって言われたわ >>739
すみません、それってインプレッサじゃなくてWRX STIの話ですよね? >>718
自分はずっと右足だけが嫌で左足ブレーキ派 雪の積もった駐車場で4輪滑らせて遊ぶならAWDどうぞ >>738
確かにいくら走りが極まってても、今やアイサイトがついてるだけで、そっちを選びたくなる。
乗り始めの頃は、あまりの優秀さにカメラ撫でてたくらい。(笑) 昨今のロールを抑えたセッティングだと出来ないかもなー
初代は楽しい車だったんだよ >>749
なるほど、初代インプレッサの話なのね。
それなら乗った事ないので分からないかな。 というか5代目って1.6でも205タイヤなんだ
無理かも
4代目は195だったよね 自分が乗ってた二代目1.5は175だったな
エントリーグレードだと純正が14インチだったからねーまだ
で、それを15インチに上げて205を履かせて悦に入ってたw
思えばタワーバー初体験もGGだった インプレッサ=WRX
インプレッサスポーツ=安物パチモン この型のエアロパーツ販売されないのかな。あとスピーカー交換した人おる?エアバッグうんぬんでいじっちゃだめと言われてるけど。 >>755
ネットで購入、ディーラーで取付してもらった
ケンウッドのハイレゾ対応セパレートのやつ >>735
コーナーポール前左右に前後カメラ、親父も乗るのでこの仕様だけど12年経過だけど車ピカピカ、ホイールのガリはあるけど、ボディは何処もぶつけてない
コーナーポール凄い効果だよ実際、あれほど効果的なものは無いね
透明で先だけブルーのタイプでなにげにカッコいいw >>758
フロント4320
リア3240
近くのカーオディオ専門店の標準取付料金より安かった
しかも、センサーのことを言ったらインプは取付実績がないので断られたのでディーラーにお願い
うちの行きつけのディーラーは、持込取付大歓迎みたい >>759
コーナーポールよりも、今付けるならコーナーセンサーかな。 >>761
コーナーセンサー使えないって人未だに多いけど、なんでだろうね
距離感が掴めないからかな、ギリギリがどの辺か分からんとか >>754
あぁ、なるほど。
友人達にインプレッサ買ったと言ったら、WRXかと驚かれた。世間の認識はそれなんだね。これからはインプレッサスポーツ乗ってるというよ。 >>759
コーナーポールは別名ヘタクソ棒だけどな
ドアバイザーと並んで最もカッコ悪い外部装備の1つ A型展示車買ったからドアバイザー付いてたんだよなぁ
ええやんけ、オッサンカーだんだし・・・ コーナーポールに日本国旗付けてると
それらしい車と思われるみたいで道譲ってくれるよ 外装
・コーナーポール
・ドアバイザー
・ナンバープレートベース
・字光式ナンバー
・LEDライナー
・「Baby in Car」ステッカー
内装
・シートカバー(レース生地)
・引っ掛け式カップホルダー
・サイドシルステッカー
・芳香剤
・社外品シフトレバー
・被せ式ワイドミラー 純正のリアシートカバーってリアアームレストが開けなくなるんだよな。買って失敗した この時期になると、シートヒーター欲しくなるね。
ノーマルシートにもオプションであったら付けてたのに。 >>769
スバル純正でそんな馬鹿みたいな設計ミスの製品があるわけないだろ、ウソつくな! パナソニックナビの地図更新はダウンロードかSDカード送付で悩んでるけどどっちがいいかな? >771
防水シートは昔からリアのアームレスト使えなくなるよ。防水シート以外は知らんけど。 >771
ちなみに、どの車種も防水シートはリアアームレスト使えなくなる。
不便だよね。なんで、こんな仕様なんだろうなあ。 ・平日は送迎
・月二回、週末は近隣県へ下道でお出かけ
・高速は年間6回旅行に使用
高速走行距離は片道平均500kmほど
・毎日送迎で使うので燃費は重視したい
この使用用途なら
1.6か2.0
FFかAWD
アドバンスドセーフティの有無など
ベストなセッティングをお教えくだい。 >>777
申し訳ありません
雪国ではありません東海地方です。 >>776
予算があれば2.0
1.6の動力性能で十分なら1.6(個人差あるから自分で試乗して確認すべき)
雪国住まいならAWD
燃費は勿論1.6がリッター1〜2程度良いが、そもそも燃費で選ぶ車ではない
後付け出来ないMOPは迷ったら付けるべき >>776
駅前送迎レベルだとリッター7とか8になるがよろしいか? >>772
ADSL回線の自分は、迷わずSDカード送付した
代引きで一週間以内に終わるわ >>776
1.6FFにASPはつけた方がいい。
飾りじゃなく、実際かなり使えます。
特に夜間の山間部の走行も多いならハンドル連動LEDヘッドライト。
目線の先を狙って照らしてくれるから安心感あるね。 >>774
しょうがないから遠出の時だけアームレスト部分だけ剥がしてる。
不恰好極まりないわ。 >>783
付けるの大変だけど、クラッツィオのシートカバーが良い。 >>779
燃費は1kmくらいしかかわらないようですね。
その辺が考え物です。
アドバイスありがとうございます。
>>780
そんなに悪いんですか?
>>782
とても良い情報ありがとうございます。
ハンドル連動LED
実経験からのアドバイス参考になります。
>>786
プリウスの走りはインプレッサ超えそうですか? >>787
短距離街乗りが多いならプリウスのがいいぞ
インプレッサはチョイ乗りには向かない
高速とか遠出するときの快適性を求めるならインプだけど
あと、東海地方ならAWDにこだわりないならF FFでもいいと思う
乗車人数多いなら2.0だな インプ1.6は営業車グレードで、防音材もケチって、
ガラスも遮音ではないから、高速にも向かない。
アクセラ1.5Lのエンジンはインプ1.6より格段にレスポンスがよく、インプの2.0相当はある。 >>787
横からだけど……
社用車でプリウス乗ってます。
走りのどの部分を言ってるかによるが
街乗りならプリウス、高速や峠などの郊外ならインプ。
送迎に使うとの事だけど、後席のゆとりはインプ。
言わんでも分かると思うけど、燃費は2倍以上プリウスw
インプ買うならFFが良いんじゃないかな。
排気量とオプションは予算とお好みでどぞ。 >>787
走りについては
・街乗り→プリウス
ストップ&ゴーをくり返す場面では強力トルクのモーターアシストがラク
・峠道・ワインディング→インプレッサ
余分な重量積んでないのでハンドリングが軽快、ステアリングがクイックなのもラク
・高速→プリウス
インプレッサより直進安定性が優れていて長距離はラク、巡航中にチェーンCVTの摺動音が聞こえないのもGood >>776
2.0 i-L FF をオススメします
普段使いの燃費はプリウスが上回るだろうが
月2回県越え
年6回片道500キロなら
長距離巡航に適したインプレッサの2.0の方が遠出したときに後悔はないと思われる
あと、雪国でないこととAWDやスポーティーな乗り味に特にこだわりがないなら
i-LのFFで充分だと考えられる 本当は峠まで行くならレヴォーグくらいまで頑張れれば理想なんだろうなぁ・・・
動力性能は今時としてはかなりピーキーだけど下道や特に高速巡航が格段にラクになる
短距離燃費ゴミで乗り出し100万は上がるし見た目がイカニモなのも問題点か
ただリニアトロニックのチェーン摩擦音って乗ってて聞こえるか?感じたこと無いぞ 東海地方つっても関ヶ原方面(関西方面)や北陸方面行くなら冬季は雪道走行になる
東京や静岡なら今年みたいな特殊な状況でなければ必要ないが >>794
積雪のある高速道ならスタッドレスは必須でもAWDまでは要らないよ >>787
うちが近い感じの状況だからの
毎日駅まで送迎往復3キロだけだと7〜8
高速使って往復400キロ程度が月に2回だがこの時は16越える
プリウスも検討したが燃費以外の要素はインプレッサ2.0に軍配が上がった >>782
エンジンスタートの時にライトがキョロキョロ左右に動くのがいい。
ザクが起動する時のモノアイの動きを味わえるよ。 販売比率見るとAWDがめちゃ多いけどFF勧める人も結構おるんやな >>799
それは日本全国が雪国では無い訳だからね。 >>791
直進安定性そんなに悪いかなぁ
どちにしろ街乗りも高速もアイサイト使うから個人的には全部インプの圧勝なんだけどな >>799
めちゃめちゃ多いってわけでもないんじゃない?
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
これだとスポーツ選んだ56%がAWD
1.6と2.0で分けると1.6はFF、2.0はAWDの比率が多いみたいだよ 自分はISのFWDにしたけど、もし雪国住まいならAWDは絶対条件だろうね。
あの楽さを一度経験したらなかなかFFには戻れない。
雪道ならインプレッサでもパワースライドさせるに十分なパワーだから、テール滑らせて遊んじゃうかな。 >>799
やはり 4WDははまることもなく
雪道にはよいな スタッドレス履けばよっぽどでない限り困ることはないし、駆動方式より最低地上高の方が問題になることが多い
どこもかしこもきちんと除雪されているとは限らんからね
とは言え、今更FFには戻れんしなあ
ほんとはアウトバック欲しかったけど、あそこまででかいと、細い道が多いこの街では持て余す >>792
2.0もメリットたくさんですよねー
AWDとFFなら少しでも燃費が良い方がいいのでFFにすると思います。
ありがとうございます。
>>788
毎日送迎でつかうのでチョイノリが多いんですよね
プリウスも検討した方がよいのか、インプの方が魅力的に見えてしまいます。
ありがとうございます。
>>790
プリウス乗ってる方の意見参考になります
後席はインプの方がゆとりあるんですね。知らない情報だったので参考になりました。
ありがとうございます。
>>791
車ごとの特徴まとめ、見やすく理解しやすいので参考になりました。
直進性の安心感はプリウスと思われるんですね。
短距離もプリウスが良さそうな感じですか。
ありがとうございます。
>>796
2.0の実体験でのお話参考になります。
実際送迎の距離計ってみたところ、往復で12キロありました。
短距離で燃費が悪いようですが、12キロなら少し良ければ良いのですが。
ありがとうございます。 >>809
片道7キロちょいの通勤でリッター7.8くらいよ >>802
直進安定性は残念ながらプリウスの方が上と感じた
自分も先入観では逆でまさかとは思ったが
アイサイトはツーリングアシストが付いて手放しに近い運転ができるようになれば別だけど
インプレッサのアイサイトでは直進安定性の代わりにはならない >>811
ツーリングアシストでも手放しは出来ないよ
手放ししたら解除される 直進安定性とか手放しとか考えて車買う人なんているんだな
プリウスはあのピエロみたいな顔がダメだわ >>807 >>808
現行型は地上高下がったしなぁ
つまり全高の差はほぼそれの差で実際の車体高自体は変わってないわけか・・・
まぁたぶん旧型から新型への注文切り替わりの時期だったんでしょ(適当)
>>813
実際レヴォーグとかすげぇフラつくからなぁ
やっぱり直進安定性はどう泣いてもワイドトレッドFF車の方が上だと思う レヴォーグも乗ってるけどフラつくと思った事ないなあ
排水のために道路が左に傾いてる事を言ってるのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています