【SUBARU】5代目インプレッサPart40【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart39【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>319
効くよ。面倒くさいけど。
高速の合流でアクセル前回で回すのを2回くらいやったら、それを学習してアクセルペコペコと同じ効果はあるみたい。ガソリンは減るけどね(笑) >>317
ホンダの1.5Lエンジンは優秀だからな
あれをインプに乗せたらめちゃくちゃ速くなるかも パドルで2速に落とせば立ち上がりも早い
しかし交差点は徐行するもんだ >>318
それは後で気が付いたｗ
1.6でもMTモードだとレスポンスはかなり改善されてる
しかし1.6でパワー感は期待していなかったんだけど意外と軽快で気持ちよく走ってくれる
ただし燃費は期待していたのにサッパリよくなかったな 昨日の朝、貸駐車場で車に乗ろうとしたらドアが開かない！！！
あれっ？おかしいなとポケットのキーホルダーを見たら
スマートキーが無い！！！どこ逝ったんだ？と思ったが
慌てて家に帰り予備の鍵で会社に逝った。
どこで失くしたんだろう？見つからなかった。
ネットで色々調べたら1個作ったら3万くらい掛かると書いてあった。
こんなにするんか？困ったなあ
おまえらスマートキー1個だけだと不安だろ？ 燃費が悪いのはハイブリット車に比べてであって、NAの同排気量ガソリン車の中では普通でしょ
e-燃費でインプの燃費達率見ても全グレード7割超えてるし、10行かない人は短距離市街地走行ばかりとか暖気し過ぎとか飛ばし過ぎな人
ちなみに俺は2.0iSで燃費達成率85%だよ >>325
すぐにディーラー行け
お前の無くしたキーが誰の手にあるかわからないんだぞ？
お前の職場や家がマークされてる可能性だってあるんだぞ？
それだけ価値のあるもんに乗ってんだから数万惜しんで元も子も無くすような事だけは絶対に避けろ そう考えると、リモコンキー1個無くしただけでかなり手間とお金かかるな。
用心用心 プッシュ式のキーの交換は物理的じゃ無くて、キーとの番号の書き換え
だけで済むのかね？ >>328
朝一で寺に行ってきた。
昔のリモコンキーは1万円で買えたが最近のはセキュリティーが
シッカリしてるからお値段も高額で萎えたわｗ
〆て30294円（税込）・・・。
おかしいんだよなあ会社から車に乗って帰ってきたから
貸駐車場まではあったはず。ポケットに穴も開いてないし
家まで5分の道のりでポケットから出したとして家の鍵は
ちゃんとあるのにスマートキーだけ消えていた。
しかし鍵1個じゃ電池切れとかもあるし
しゃーないから泣く泣く注文したが
これで5万円のキャッシュバックもペイだわｗｗ あんまり飛ばさないし、雪降らないし、週末街乗り中心だからB型1.6FF買ったよ
剛性感と重心の低さは素人にもわかるレベル
ちょっと急なハンドル切っても、思った通りにスッと曲がってくれて気持ちいいね
CVTは好き嫌いあるだろうけど、CVT流の踏み方を知ってる人ならノープロブレム
踏み込めばテンロクなりに伸びるから、他車と競わなければ必要十分かと
燃費は下道中心で12前後と、思ってたよりも悪くない
ブレーキはちょっとクセがあるかな？
プリクラッシュに合わせての調整なんだろうけど、最後の方で急激に強くなる感じ
それも一週間で慣れたし、効かないブレーキよりはこっちの方が好みだわ
これで安全装備全部付けて250万だから良い買い物したわ
個人的には無茶苦茶気に入ってる
末永く、大事に乗るわ 紛失も勿論だけど洗濯も気をつけないとな
昔リモコンキーをポケットに入れたまま洗濯しちまった経験あり
作り直しに1.7万ぐらいかかった
スマートキーになるとポケットに入れたままで開閉するので存在を忘れてしまいがち 嫁用の車はインプにしたなぁ
40タイヤだったから乗り心地悪いだろうと思ったら逆に良くてびっくりしたわ
ただ短距離走行だからAVG7kmとか表示されてる うちにもう一台ある4Lツインターボと燃費変わらんｗ うちの周りで見かけない
旧型はよく走ってるんだけどな
なんか値段上がったよなぁ >>328 え？
スバルが乗ること自体が不安でちゅ。 デカいキーホルダーをジャラジャラ付けとけば無くしてもすぐ気付くから昔からそうしてる チリリーン
鈴とか付けとけば無くしたりはないだろう キーホルダーから外れて紛失したって話だろ
物理鍵取り出しボタンを押すと同じようにスマートキーを紛失するから気を付けなきゃな 賃貸駐車場到着
車降りる
鍵閉める
ポッケに入れる⇦入れるときに落とした
気づかないで帰る
おわり >>336
12月の頭に点検だったけど
その時には出てない言ってましたね 俺が部屋の鍵でよくあるのが、いつもと違うポケットに入れてたとか >>341
スマートキーを知らないの？ｗ
一世代前とは違ってポケットに入れたまで
ドアノブに触れるだけで施錠できるんだ。 俺がよくあるのが、買い物しにバッグから鍵を忘れて財布だけ取り出して店に向かい
親指ドアロックのタイミングで車にピーピー怒られるとか >>337
車椅子でも乗ってろ
>>345
まさに今さっきそれやったわ
コートのポケットに入れてたの忘れてピーピー 納車待ちスレにも書いたんですが返事貰えないのでこちらにも書きます｡
インプレッサの静粛性は同クラスの他車と比較
してどうなんでしょう？ Dで試乗するのが一番手っ取り早い
納得するかどうかは最終的には自分なんだし >>344
ノブ触れるだけでいいんだ知らなかった
それなら落としたってことはないんじゃないの？
ごめんな >>347
グレードによって防音に関する仕様が違うのは知ってるよね。
だから一概に言えない。エンジンの大きさによっても違う。
全体的な特徴としては耳障りな成分の少ない車内。
i-Sは意外なほどロードノイズが丸かった。
エコタイヤでないからかもしれない。
同クラスとの試乗比較では上品で静かという印象がある。
（一年ほど前の話）
結果：2.0i-S AWD購入 >>350
詳しいご返信ありがとうございました｡
やっぱり最高グレードが有利なんですね｡ 静粛って意味ではタイヤハウスの巻き込み音と大粒の雨でのバラバラ音はマイナス要素
まあこれ書くとﾐﾈｵ認定間違いなしで暴言来まくりだがな シビックアクセラと比較した結果、
静粛性ではインプが一番だな
1.6FFしか乗ってないから参考にならないかも
静かに落ち着いて走りたい人には買いだと思う >>352
タイヤハウスの砂の巻き込みとルーフの
雨音は聞いたことがあります｡
情報ありがとうございました｡ >>353
いえいえ参考になりました｡同クラスの車の
中では静粛性高いのですね｡ありがとうございました｡ オートミラー開閉をつけ忘れた人多そう
オプションにするなら営業から伝えてもらわないと見落とすとこだったわ 雪国ではオートミラーは地雷装備だからねぇ
根っこ凍りついたまま閉じようとしてバゴォッ！！ 3cmの積雪で大騒ぎして東北北海道民からの 騒ぎすぎだろｗｗｗｗｗｗ
またツイッターが荒れるぜ 豪雪地帯に住んでるけど周りがスタッドレス履いてない状況の雪道なんて怖くて絶対に走りたくない 除雪も消雪パイプも凍結防止剤も無いからな
今時関東の積雪で関東民をバカにするような情弱雪ん子はいねーだよ EURONCAP 乗員保護性能
インプレッサ ９４
ＣＸ５ ９５
ＣＨＲ ９５
エクリプスクロス ９７
SGPはその辺の並のシャシーだった件 三菱はクロカン作ってるしシャシー研究はスバルがそう簡単に追いつけるワヶ無いから 4項目(左から乗員保護、チャイルドプロテクション、歩行者保護、安全支援機能)
インプレッサ 94 89 82 68
CX-5 95 80 78 59
C-HR 95 77 76 78
エクリプスクロス 97 78 70 71 東北で道凍結してるんだがスタッドレス履いてもアイサイト作動したらスリップヤバい？ 凍結路でAEB掛かる状況ならアイサイトだろうが自分でブレーキ踏もうが突っ込むだろうな ドアミラーオート付け忘れたから
12カ月点検の返金くるし車預けるから
付けてもらおうと検討してるけど後付け可能だよね? >>380
全く問題ないし、自分で付けたから工賃も浮いた。 >>377
凍結路は下り坂の停止がやばい
タイヤの銘柄の差が大きいよ
普段滅多にアイサイトなんて介入しないのに雪道で発動するか？ 契約したけどマイナーチェンジでどう変わるか気になって仕方ない
C型で
・ツーリングアシスト搭載
・フロントのごちゃごちゃ顔つきが精悍になる
・テールランプがコの時に光る
くらいはやって来るだろうな >>384
それよりもビシッと光るLEDライナー出して欲しい。 ミネオもウザいけどミネオミネオ連呼してる奴も同じくらいウザいけどけどな
あぼーんだらけやわ ﾐﾈｵ様ご一行はこちらへどうぞ(笑)
【SUBARU】5代目インプレッサPart40 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516412044/ 現状アイサイトはマツダに完全敗北済み。
遮蔽物からの飛び出し対応速度
アイサイト ３０〜３５ｋｍ/ｈ
マツダ ４５km/ｈ
スバルはこの結果を受けて、劣っているアイサイトを捨てることを決定した。
馬鹿なスバヲタだけがアイサイトを盲信しているが、
そんな人達は道理の分からない者として、スバルからも呆れられる存在。 >>385
アクセサリーライナーはC型で明るくしてほしいな
レヴォーグみたいなシンプルなメッキ枠と
そういうの出たら部品を取り寄せて交換する JNCAPで対歩行者「だけ」アイサイトより優れていたんだ。すごいね。
でも、どんなに誇大広告してもユーザーがマツダに流れてこなくて焦ってるんでしょ。
実際の使用感ではACC含め、アイサイト＞マツダの安全装備、だからしょーがない。 乗ってる人に聞きたいんだけど、アクティブレーンキープってどんな感じ？実用的？ >>398
かなり車線ギリまでいかないと反応しない
車線をキープというより、いざという時の保険ってイメージ
個人的感想です >>398
使えないこともないけど、使う気にもならないといったところでしょうか
インプのver3だと70キロ以下？とかとても半端な速度域で介入が途切れるのもバツ
やっぱり直進安定性の高さと、スッキリ楽で正確な操舵感
これこそSGPの効果、売りみたいなものだと思うから
そこに人工的な制御を介入させるのはもったいないと感じてしまいます
”意のまま”にラインをトレースする。これこそドライブの醍醐味じゃありませんか >>400
普通に追従クルコンMAX速度でも切れなかったよ >>401
いやだから、高速では機能するけど低速域では切れるでしょ
これが全車速対応になったのはレヴォーグのツーリングアシストからで、
インプではB型でも未対応という認識でいたけど、違うの？ ver3のレーンキープは高速じゃないと使えないね
65キロ制限もだけど、白線がかすんでるとすぐ切れる
レヴォーグのはかなりいい出来らしいけど 勝手にハンドル動かされるのが気持ち悪いから最初数回使って使わなくなった B型から60キロから作動するようになった
一度作動すると途切れなければ55キロくらいまでレーンキープされるから高速なんかじゃ圧倒的便利
気になる所あるならインプレッサのwebページみれば全部書いてんだから見てみなよ 都市部だと60km以上で走る場面少ないだろうから中央維持機能も作動しにくいだろね
俺は田舎だから作動率結構高いし保険としてはイイよ >>402
ごめんなさい、高速でしか使った事無かったから スタッドレスはスタッド レスだからな
スタッ ドレス じゃないから いやマジでさ
スタッドが無いからスタッドレスなわけで
アイスバーンでもスタッドレスならいけると思い込んでる日本人は6割くらいいる 水氷な。路肩に積もった雪が日中溶けて夜の低温で凍るとか
雪の結晶ついてないから滑る滑る
それ知ってるから速攻でVRXに装着できるユニカM32持ってるよ 融雪装置の勢い強い部分で簡易洗車機ゴッコする奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
泥は落ちるね 運転支援システムはまだまだ黎明期
メーカーとユーザーの使用感一致点を見出すまでにはまだまだ時間がかかりそう
当分は試行錯誤のものが立て続けに出るんだろうね ベタだがEyeSightって
・プリクラッシュブレーキ
・全車速追従機能付クルーズコントロール
・アクティブレーンキープ
・AT誤発進抑制制御
・AT誤後進抑制制御
・車線逸脱警報
・ふらつき警報
・先行車発進お知らせ
・定速クルーズコントロール
の機能の総称だがアイサイト言われて頭に思い浮かぶのが
５点以上ならオーナー認定？ スバルの来年の販売目標は今年よりマイナスだって。
北米で５％増を見込んでもマイナスというが、もう北米での成長は５％も見込めない。
アメリカでは数ヶ月前から0.3％くらいの伸びしかない、
もう今年中にはマイナスに転じて、後は坂道を転げ落ちるだけと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
