【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/ 俺はCX5の前型とNDに乗ってるんだが、もう1台考えてるんだが
候補がS660かアルトターボRSなんだけど
コンビニやスーパに買い物車みたいな使い道なんだけど、どっちがオススメ？
CX5は嫁がメインだから、俺のクルマ選びは変態なんだろうけど S660は安いグレードのβしか買えないし
ワークスは買えないからアルトターボってのを察して欲しい 昔はすぐアレコレ替えたりしてカネかけまくっったけど
もうおっさんにはぶっちゃけ純正で十分 >>696
RSじゃね？
s660ならコペンの方が絶対いいよ
s660買えるならワークスの方が安いから買えるんじゃない？ 前輪駆動のコペンより後輪駆動のs660のが良くね？ >>700
ロドスタより速い車だとそっちしか乗らなくなっちゃう 街乗りならHKSのでいいんじゃね
サーキットメインならショップ物
四輪のオーリンズはどっちも今一 >>701
貧乏ハゲマズダ海苔の哀れな妄想です
お察しください >>695
普通はどちらかのスレで聞く事じゃないの？ >>696
何故S660が買えてワークスが買えないのか？
自分用の2台体制ならNDをファーストカーにしてワークスを買い物用や雪道用にした方が良いんじゃないかな
ワークスはレスポンスとか軽快な加速感はND以上に楽しかったよ
S660は使い道がNDとかぶりすぎて不要だな
新型スイスポは間違いなくNDより速いし楽で乗りやすかったけどやや面白さには欠けるかな
1台体制ならワークスよりもスイスポの方が良いかもしれないけど まあ、アルトターボもS660もよくわからないからな〜
ND購入相談ならまだしも他車はそのスレで聞いた方がとか…… ワークスとスイスポどちらも6時間コースでレンタルした感想ね
もちろんMTの話
スイフトターボはMT無いからなぁ
S660は外す気が起きない幌とショボいエンジン音以外はまぁ楽しかったけどNDがあれば不要 スイスポとs660の中間がNDじゃね？
加速
スイスポ>>>ND>s660
コーナリングスピード
s660> ND>>>スイスポ コーナリング速度、S660の方がNDより高い？
車重とタイヤの細さから考えて、そうは思えんけど… >>711
コーナリングだけはNDのが負けてる
タイヤはリアはS6は195でNDと同じです 質問はロードスター乗りならS6かアルトターボのどちらを選ぶ？って事でしょ
それぞれのクルマのスレで聞いたら、その車種をススメるのは当然の流れだし ワークスよりターボRSを選択肢にするのは解らんでもない
ワークスだと煽られたり絡まれたりしそうだし しかしロードスター仲間をまったくみないんだが
みんな冬場はメインカーの方に乗ってるのか？
俺は今日もオープンで走ったけど >>711
コーナーリングだけは凄まじく速いよ
車重の軽さ、シャーシ、電子制御、アドバンネオバその他諸々の効果
ロードスターはスポーツカー、s660は公道用カート
比較しても意味がない 特に、ただのカーブじゃなくて
s字とかダブルレーンチェンジとかの連続して左右に切る場面では
どんなど素人でも多分違いがわかるほど違う ロードスターはスポーツカー
S660はレースカー
どちらが楽しいかは言わずもがな >>720
それコーナリング速度っていわないだろw
バカでもハンドル切れば曲がるってだけ インテグラ
タイプS スポーツ
タイプR レーシング
公道タイプS、サーキットタイプRってことか >>722
残念だがNDがあらぬ方向に飛んでっちゃう速度でもs6なら >>722
何言ってるのかわからんけど
そう思うならご勝手にどうぞ >>724
だからそれコーナリング速度っていわないだろ？w おいおい中学生かよｗ
スピンしにくいだけってのを誤解してるバカ多すぎだろ >>727
アルファードにでも乗ってコーナー攻めてれば？w ロードスターは昔からただハンドル切るだけじゃ曲がらない車だよね
きちんと荷重をかけて挙動を楽しむ車
（とはいえNDはかなり曲がってくれると思うけど）
そういう意味ではS660とは対極にあるのかもね アルファードより速いというのは自信があるんだろうなｗ
バカらしく分かりやすいｗ ロードスターはコーナーリングも別に速く曲がることを目指したわけじゃなく
FRっぽくユルイ速度でも比較的マイルドに後輪を滑らしたりして遊べるのが乗り味
ロードスターはマッタリ系の楽しみで
s660のガチスポ系とは方向性自体が違う S660は維持費やすいので遊び用にはええのかな結構安いし
もうちょい出せるなら軽ータハムのがええしなぁ FRの無駄を楽しむ車
エンジンが残念なのも4世代共通 S660がガチスポとか笑えるけど、そう思っちゃうような人間が乗ってもスピンしないようにしたのは正解だね >>734
完全に同意
ロードスターはFRの無駄を楽しむ車 エンジンの残念さで言ったらS660には敵わんけどなｗ 部品流用しつつも一応専用エンジンのND
実用Nシリーズ流用
これでも残念になっちゃうマツダのエンジンには期待しないことにしました
スポーツカーはエンジンよりシャーシが大事 RFか660か迷ったんだけど
660ってそんなに残念エンジンなのか >>741
エンジンは逆に凄まじくただの軽ターボだよ
全体としてはs660は遅い部類の車
でも間違いなく公道用カートの乗り味 国内だとN-BOXが海外だとアコードシビックがバカ売れだから余裕でしょ
マツダも欧州でアクセラアテンザが国内でCXがそこそこ売れてるから
アホみたいな安物のFFとかそのAWDで稼いだ金でロドスタとかロータリーの開発、s660とかs1000とかNSXの開発できるんやろ？ シビック1.5ターボを
S1500で出せばいいのに 幌の1.5を残念と言うなら今の国産に残念じゃないエンジンがどれほどあるんだって話ｗ なんでS6がNDよりコーナリングだけは良いってだけで真っ赤にしてる奴が多いんだよ >>748
「コーナリングだけは良いよ」じゃなくて「コーナリング速度が速い」と言ったからどういう事か聞いただけだ 直線でスイスポに負けてコーナーでs6に負けても
笑って後輪滑らせてればok おもちゃの軽の話すんなよ
S6に乗っててNDdisったどこぞのユーチューバーかよ >>752
これ理解してないお子様はND買わないこと >>747
「自分の存在を否定するすべてのものと」
だろ常考(古いな) 俺はナンバー2000のRFは見たが1500の幌はさすがに見たことがないｗ デミオで1500とか1300とかのナンバーつけてる感じ ディーラーが指定ナンバー強制にしてるせいかもしれんが、ちょっと引いたわ >>694
俺個人の感想
SSP+テインの車高調は段差や荷重移動でのウネウネ跳ね返る感じが抑えられてるが人馬一体感は劣る気がする
SSP+キジマスペックは乗り心地が高級車風になる、硬くはない、第二の純正と言えるかも
NRAは別車ギャップではゴツゴツした感じなのにコーナーではガッツリロールする
スポーツカーライクの硬さを感じさせ、かつ、人馬一体感を残そうとした感じ S660のコーナリングが純正のままで速いのはネオバだからなんだよなぁ
正規の操作では電子制御オフにできないのは正解なのかもな
あんな幅も長さもないMRでターボとか車のこと知らん奴が安物タイヤ履いて乗ったら交差点でスピンするレベル
意外と結構トルクあるしな
まだ発売からあまり経ってないから目立ってこないけど
タイヤ使い切って、ネオバなんて高いタイヤ要らんやろって輩が増え始めた頃が心配ではある ミッドシップという言葉だけで憧れることのできた時代は幸せだったなあ、と懐かしく思った >>768
知り合いのND乗りがカヤバのキットを入れて、試乗させて貰ったけど
もの凄く良い脚だよ
バネレートも純正より、ちょっと高い位で減衰力調整で純正っぽい感じにもセッティング出来るし減衰力高めたら鋭いコーナリングも可能だったよ
安い車高調なんかより遥かに良いよ >>771
おおありがとう
夏タイヤに戻したら入れてみるわ そんなにやる気まんまんなわけじゃないけど
本音を言えば脚は少し固めたい
でもMCでむしろ柔らかくしたとDマンが言ってたけど本当かしら RFの脚持ってきたならバネレートも減衰力も上がってる筈なんだが Amazon musicｵｽｽﾒ！今からEDM聞きながらｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ行ってきまー >>769
S660はめちゃくちゃアンダーな設定を内側ブレーキで調整してる普通の車だよ。
AZ1じゃあるまいし、ホンダはそんな危険なレベルのままリリースしない。 筑波のタイムはRFでもスイスポに負けてるんだな
群サイではS660に負けてるんだっけ？ カヤバエクステージキットは何やかんやで安くは無いね
ショップに確認したらコミコミで16万だそうだ >>778
まあそうだからとスイスポが欲しいかって言うと別にいらないけどな。 そらターボ付けりゃあ速いんだろうけど
俺はNAが良くて買ったから別に気にならんな しばらく幌車が続いたので屋根の開かない車は
窓の開かない車並みにすごい違和感 >>778
タイムが欲しいだけなら態々不利なオープンカーを買う必要無いだろう。 ロードスターを速いスポーツカーと思ってくれてる人もいるってことだろう カヤバのサス話題になってるから調べたら
サスキットで減衰力調整が32段調整出来るのな
バネレートもフロント、リアとも純正と変わらないならNDにはあってるかもな ナンバー86のＢＲＺ見た俺は、ちょっとほくそ笑んだ。 KYBの評判軒並み良いよね
ただ心情的に純正サスよりも重くなるというのがネック
そんなことを判断できるほどの運転技術はないが >>778
速くて手頃な車が欲しければ淫婦STi買えばいいよ
自分はRFかアメリカで売ってるクラブスポーツがほしかったが
色々検討した結果エリーゼにした
1.5だとサーキットで遅すぎる おいどんはみゃアみょうでポッポどんたがどん
だったかたったかおっぽこどん
にゃあみゃあみょおうでにんとこでん
だんどんぽんぽこぽっぽこぴんちろりん
どんどんでんでんさいごろどんぴんしゃん
意味が分からないならすらってくるんじゃねーぞ 今日納車された。
天気いいからオープン気持ちええのー
日差しがちと暑いから嫁さんからクレームがくるが タイムで言えばちょい昔のやっすいターボ車とか買っときゃいいだろうし何をいまさらと
ロドなんか速さを求めるものでもないし日本者で吊るしで早いのなんてごく一部だろうしいじるなら古いほうが楽という >>791
おめでとういい色買ったな
契約したのはいつ？ ロードスターだと遅い車だけど右車線を車間距離空けて走ってるのに譲られる事が多いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
