【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/ レッド・トップでソウルレッドを選べないってのは何の罰ゲームなの？ 俺も東海エリアだからエクゼの件を確認してみた
どうもライト系の配線がショートした事例が数例あるのが扱いを辞めた原因らしいが
他にも色々と苦情があり、その対応で儲からないと判断したんだろうな >>4
選べないの知らなかったが、似合わないからだろうな。 >>4
限定モデルは特定色のみってのはよくある事だろうよ 向こうから来た軽トラを避けるために
左よったらガリガリって音・・・
タイヤとホイールこすちゃった orz それで済んだのなら寧ろ幸い。とっとと新品に交換して次はもっと気を付けよう。 >>10-12
純正ホイールなんだけど
買えないとダメ？ 家に純正ホイール新車外しのが余ってるから買って欲しいわw >>15
ホイールは傷の深さによる。表面を撫でた程度なら問題なしだけど
ガッツリ深く割れたなら交換。タイヤはサイド部分ってのは意外と弱いから、
念のために交換推奨。これもほんの表面撫でただけで、洗えば見えなくなるような
浅い傷なら良いと思うけど、素人判断はちょっと危険よ。 >>15
状況わからんけど純正ホイールならモノタロウで1本16kで買える >>15
タイヤの側面は餅みたいに膨らんでくるかも
時間たてば分かるかな ちょっとガリったぐらいなら問題ねえべ
寄せてるの避けるならガッツリってことはなさそうだし 埋めるパテで整形するか放置か気になるなら買い替えかね
この程度なら特に何もねえよ タイヤは変えても良いんじゃない？
サイド結構弱いし 自動防眩ミラーなんていらんと思ってたが、夜になって手動防眩ミラーを上げたら街灯なんかがうるさいのなんの
普通の車なら天井の裏が映るので問題ないが、オープンカーだと空が映ってしまうからか、盲点だったわ RF乗ってまだ3ヶ月だけど一度も屋根開けたことがないや
しかもお前らが大嫌いなAT
まったりパドルシフトに左足ブレーキも悪くないぞw >>31
マジ？
俺もATで納車されて２週間ほどだけど屋根開けまくってるよ
今日、信号待ちの時にパラパラ降ってきて閉めたが
次の信号で止んだから即開けた
その数十分後に （略 嫌儲で左足ブレーキスレが盛り上がったから荒らしネタに持ってきただけだろう 2月初旬納車予定
ドラレコやら充電器やら必要な物は買い揃えた
ドライブ行きたい場所もGoogleMapでタグつけた
車体軽量化に合わせて人体軽量化も済ませた
早く。早く来てくれ我がロードスターよ。
広島まで行って生産手伝うから。何でもするから。。 >>20
外側の衝撃で内側が膨らんだりするけど
見た目にわかりにくいから気づかないままバーストの流れ >>37
1000億円くらい投資したら製造ライン増強してくれるかもね >>39
そのくらいカネだせば、ダサいRFの「ニセ窓」も
改善してくれますよね。オホホ >>9
ロドではないが、圧雪時に勘違いしたハリアーが対向車線に突っ込んできたのを避け、側溝に2輪とも落輪した俺よりマシ。
相手はそのまま畑に転落横転、豪雪で大混雑していて結局JAF来るまで1時間半待たされた。
バカ「すみません」 じゃねーよ死ね。 この先365日もよろしくになってルンバだもんだ
おいどんはポッポしてこうなるとうれしいのは腹ただしいのもやまやまだ
だからみャアニャアかぶってくるというのは如何かなのかもしれない
こんなにもおいどんはニャアと行ってこいにも行っちゃいなよ
ようするにだ、こんなにもういういしくスタートオーバーにいってからスタートするするのも終了だ https://i.imgur.com/NmWTdXe.jpg
こんなロードスター出たらうちの長男次男も喧嘩せずに済むんだが >>45
これで危ないってなら初代NBOXのリアシートも似た感じだぞ
追突されたら死ぬ車なんざゴマンとあるわ >>34
自分の場合は小型のクーペが欲しかっただけだからねぇ
Zはデブだし4発のポルシェにも興味がなかったからRFにしたよ ホイールはディーラーでも材工共で2万か2万千円くらいだったな
10m㎡にも満たない目立たないガリ傷だったけど
一回放置したら緊張感が無くなってまたやりそうだし
比較的安いから変えたよ
タイヤもダンロップのなら材工共で2万くらいだったかな
クギ踏んじゃって1本だけ変えた RFはE46から乗り換えたけど屋根あく以外特に変わりはねえな
ふつーのクーペという感じで乗ってる
やっぱ内装引っぺがしスパルタンにフルバケぶち込むぐらいでなとあんま代わり映えしない >>53
RXのクーペがあればそっち買ってたかもね >>55
前田育男がデザインしたクソ車欲しいのか？
あいつがマツダを10年遅らせた
はやくいなくなってほしい 【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513771935/904
904 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/01/10(水) 22:04:06.66 ID:uptNnDuD
マジレスして良い？
俺S660乗り、ダチがNDロードスター乗りで2人でツーリングに出かけた
クルマを交換しながら、二台のクルマの挙動を確かめてみた
ワインディングでは、NDの方がロールが大きく、アウトにはらんでしまい、結果アクセルを閉じなければならずコーナリングスピードはS660の方が速かった
これをアクセルコントロールと言うのか？（笑
NDは排気量も二倍以上ある3ナンバーなのに、トルクの出方が「ボッワーン」でタイムラグがあるから、コーナー立ち上がりの加速が鈍い
対してS660は軽ターボでターボのタイムラグはあるが、NDより「付き」が良く「ボッボッ」という感じ
トータルで見ると、NDはロールが大きく一回りも二回りも大きなクルマに感じ、キビキビした感じがない
例えるとNDはキャディラックみたいなアメ車、S660はBMW3シリーズみたいなドイツ車といった感じかな >>57
対立を煽りたいの？
それでいいんじゃないの？ どうでもいいが
俺は購入候補から
すぐ消えたなsロク 「キビキビ」ってよく言われるけど、どういう感覚をキビキビって言うの？
フロントが軽く、足固めてたらキビキビなん？ >>57
言いたい事はわかる。S660の方がコーナー突っ込めたしスパッと曲がれた。
でもコーナーの楽しさはNDの方が上。
何でかはわからないw。 俺も660は試乗して、これはないなぁと思ったけど、そもそも あれは街中じゃただの軽だわ
多分峠とかでそこそこのペースで走らないと全くよさがわからないんだと思う
その点ロードスターは街中からわかりやすく楽しいと思うのさ ちなみに街乗り15分の試乗した俺の感想は
「DEデミオとほとんど変わらんなー」だった
パワーやら挙動の分かりやすさ、車体やフロントの軽さが、100万で買ったDEデミオと同じだったので、NDに350万は出せなかった >>57
足回りノーマルの状態では、S660の方がコーナリング速いかもね。
でも、ポテンシャルというか懐の深さという意味ではロードスターの方が遥かに上だと思う。
1.5のエンジンは余力があまりないけど。
グレードはS？
NR-AとかならノーマルでもS660に劣ることないかも。
山道飛ばしたりサーキット行くなら足回り替えればいいよ。 サーキット行くなら昔の買ってきてドンガラにしていじりたおすほうが絶対良いどねえ
今の車を買う意味は普段乗りも考えてだし >>66
デミオってそんなにいいの
一生懸命作ってあるなあ
利益率低いだろうなあ
だった
ロドは試乗で駐車場出るだけで
コレだ思った >>66
試乗したBRZ、ND共に車種専用の山道(峠)試乗コース(約50分)が周到に用意されていました。
地元の販社は色々と判ってると思う。 >>55
いや、6気筒ポルシェが好き!とか良い!の人が居るのは理解するけどさー
小型クーペとしての選択ならあらゆる面でケイボクが上だろ？ S660はエンジン音とのり巻き幌が超欠点だった。
でも車体が小さいと解放感がアップするね。
その点は良かった。 >>66
俺も100万で買った先代スイスポZC32Sから1.5幌に乗り換えようとしたけど、
エンジンのトルク・パワー感が劣っていて見送りに・・・。
上はNDの方がよく回るのだけどね。
で、RFに試乗したらトルクはあるけど、まったりすぎていまいち・・・
で、今年のMCで幌2.0が追加されると思って待っている。 >>69
DJデミオはダメだけどDEデミオは初代からの血統受け継ぐ名車やで
限界は低いが、挙動が素直で分かりやすい
操縦してる感がバッチリ
後から聞いた話じゃ、初代デミオからそういう評価だったらしい
「NAは寄せ集めで作った」って逸話があるじゃん
あの頃のマツダは寄せ集めでも味付けがバツグンに上手かったんだろうよ
ロドスタは違うが、現世代商品たいていフロントヘビーで気持ち悪いわ
猫がヒゲを切られたみたに違和感しかない
>>70
俺の時、発売直後なのだが、そんなの無かったわ… 今のegなんてみんな素人にいじくらせてもらえないからな
いじるならコンピュータ無い頃の買っていじってる方が余裕もあっていい
俺は吊るしでまったりするけど >>66
キビキビ感ならデミオもNDも互角で正しいんじゃない？
デミオを軽さ維持しつつ後輪駆動にしてオープンにしたら大体ロードスターになるだろ
その辺の付加価値をどう考えるか
つか、そもそもDEデミオ100万て新車込み込みでもなかろう
同じノリでND買うなら差額は100万くらいか？上記の付加価値がそれくらい価値と考えると妥当といえなくもない？ スカイアクティブDE、DJディーゼルAWD、NDあるけどどれも良い
DEとNDはワールドカーオブザイヤー取ってるね s660は軽トラの音がするからダメ
スイッチ入れた瞬間からストレスがマッハ
通常の操作では足回りの電子制御オフにできないし
スポーツカーなのに制御切れないとか始まる前に終わってる ロードスターは屋根空いてる開放感を楽しむものだからな。その他を求めるならスイスポ乗ってろ S660はいい意味でオモチャ感があっていいと思うけどな。大人のミニ四駆的ないじる楽しみがありそう。
ロードスターは素で完成されてしまっていじるのが気が引ける。
両車でかなり悩んだがサックリオープンに出来るロードスターを選んで良かった。
自分がここまでオープンにするとは思わなかった。 s6もCR-Zもなんとなくにてる。ゴーカート感覚というかあまりロールしないでスパッと回る。
コーナー内での自由度はロードスターより上。グイグイ曲がるからそれはそれで楽しい。
ロードスターはs6とかよりロールするから姿勢をゆっくり決めながら入っていく感じになる。ロールの具合を調整しながら曲がって行くのが楽しいのよ。その感じが実に自然というか、感覚にマッチして気分がいい。 NAのエンジンはクソだと思いながら20年以上乗ったけど今は考えが変わった。
ちょっと踏むとちょっと反応してくれるという当たり前だと思っていたことが実はそうでもないとわかったわ。
s6もCR-Zも86もZも、どれもこれもどこかの回転数で不感地帯みたいなゾーンがある。
ロードスターにはそれがないんだよね。俺に取ってはそこが結構重要。 S660峠とかで攻めた人いる？
あれブレーキステア効いたときにステアリングインフォメーションおかしくならないの？
昔のFFのトルクステアみたいに。 >>68
俺もそう思っていた時期があり
でも普段乗りがきついと長続きしないんだよ >>83
すごく同意、というかわかります、後半言ってること。 最近のトマトは酸味が弱くてねえ
大根は辛味が無くなってるよね
好みは人によって異なる
そう言う話でしょ
噛み合わないよw
技量や環境も違うし
パワーが無いからいい
癖があるから面白い
そんな好みの俺にロドは優等生過ぎw >>85
電子制御でわからないように処理される
オフにはできない よく土屋が言う
昔のは遅くてボロいけど面白いよね
すんごい同意する
KPやレオーネなんて最高だよ パワーや性能が欲しいなら
ポルシェでも買えばいい
s6でもロドでも大差ない
牛丼に生卵か七味か程度w あーはやく納車されないかな
おっさんにはRFはドンピシャなんだよ
NA降りて300馬力オーバーのセダンとかCR-Zとか乗ったけど、やっぱ俺には合わないのを痛感した
S6も試乗とレンタカーで丸一日乗ったけど、俺はNDのほうが好み >>88
スプリング弱くなるから本当は上げない方がいい
定期的に雪おろせば大丈夫 ロードスターを買おうと思うんだけどSSPとNRーA
どっちにするか迷っています。
NRーAはパワステのセッティングがクイックになってる
とか駆動系が強化されていてダイレクトになってるみたい
なんだけどSSPとは違いますか？ >>97
目的次第だろう。
レースしないなら快適な通常モデルの方がいい。 改造してサーキット行く→s
吊るしでサーキット行く→nra
普段使いメイン→ssp >>97
使い方にもよるよ
サーキットやジムカやるならＮＲ-Ａだし
街乗りと峠攻めるぐらいならＳＳＰ
弄る前提なら素のＳ
昨年の11月にステアリングフィール改良されてるから新しいのはよくわからん
街乗りでＮＲ-Ａのビル脚は苦痛感じるかもしれん >>100
近所のカスタムチューン屋さんで聞いた話では、ジムカではSが一番良いとか言ってたな
スタビライザー無い方が弄ると速くなるそうで
規定上元々スタビ付いてたら外せないし
>>101
お金に余裕がある普段使いメイン→rs >>102
お金無いけど頑張ってRSにしました
ストラッドとパフォーマンスバー入れて
セッティング出てるし
一番の理由はレカロシートがいい
乗り降りし易いけどホールド感もある
まあ惚れてるから欠点が見えないだけ
と言えるけどねww
カスタム屋さんな話半分でね
売上げが第一要素だから EVだ自動運転だって言ってるご時世に
NAのレストア始めちゃうマツダ
愛さずにはいられないぜ
たまに見るNAとかR32GTRで
ノーマルっぽいヤツ程オーラを感じるのは
どういう理屈だろ？ >>71
4発に900万の価値を見出せなかっただけだよ
911は予算オーバーw
下駄に1500万はちょっとな >>97
NR-A
ノーマル車高のままだとRSよりゴツゴツ
下げるとバネとショックのバランスが取れてフツーのスポーツカーっぽくなる
マツコネ(純正ナビ)装着不可、4スピーカー(2way2ch)
ステアリングスイッチ一切なし
RSと同等のボディ補強
電子制御式マニュアルエアコン(黒色)
シートヒーター装着不可
アドバンスドキーなし(ただのリモコンキー)
シャフトとデフが強化(2L車用)
SSP
脚はフツーの車
6スピーカー(シートに内蔵)
サスタワーバーなし
オートエアコン(銀色)
重さと価格は概ね同じ >>96
ワイパー立てたときと倒したときスプリングの伸びは同じじゃないか？
ちょうど中間あたりが１番伸びている
今確認したんだけどね >>97
長く乗るならSSP
疲れないから、ガツガツしてるのは疲れるから NR-A車高一番低くしてるけど乗り心地悪くはないけどね >>110
>下げるとバネとショックのバランスが取れてフツーのスポーツカーっぽくなる
馬鹿じゃねえの 乗り心地云々は日常的に乗ってるかどうかが重要な気が
週末に乗るくらいだったら硬くても我慢出来るし ビルB12で至極満足
このくらいの足を標準で付けといてくれるとまた評価ぐんと上がると思うんだがなぁ >>113
アンマッチでSに乗り換えてる人もいるからね。
大先生とか。 >>115
まぁまぁwww
大半の方はアホだって気づいてますからw グレードを乗り比べしてる人なんてそうそういないんだから、
自分の車が1番って事で。 DEデミオ乗りだけど試乗した時確かに違和感なく乗れたな
偶然とはいえWCOTY車を乗り継ぐとは思わなかった そもそもNR-Aは試乗車が無いのにどうやって乗り比べるのだよ 車高下げより
1インチアップしたいけど
どうなんかな >>114
純正比っていうか純正の車高調を一番下げた状態ね
それでもフェンダーとの隙間は結構あるよ NRーAを購入した人でSSPかSLPに乗ったことある
人いないかな。
走りの違いとかあれば教えてほしいんだけど。 >>126
かなり特殊な人だよね。試乗にしろ代車にしろそうそういなさそう。オフ会とかで乗るぐらい？
あとNR-Aでディーラー点検とか受けてる人いたらそれはそれでなんか…
NR-A乗りは全部自分でやるかロードスター専門ショップに預けてたりってイメージがある NR-Aを買った人が試乗してればいいだけだから特殊って事もないだろう NR-Aと他のグレードの違いで
NR-Aはスカイプランの対象外 はいはい、NR-Aに乗って1000kmのオレですよ、ネット上では意外と普通という評価が多いが、あくまで「意外と」普通
路面の悪いところを走ると、ゴツゴツはかなり気になるレベル、内臓に響くというか
試乗でSSPに乗った限りでは、そこまでの違和感は感じなかったね、やっぱりNR-Aはサーキット向けだね
まぁ、別に疲れはしないし、スポーツカーに乗ってる感あるし、後悔まではしてないが、Sでもよかったかなと思ってる >>119
130だが、車高下げるとバネを緩める側の調整になるから、乗り心地がマシになる、とも聞くがな
それが「フツーのスポーツカーっぽくなる」なら間違ってないんじゃないの？
多少は乗り心地を改善したい一方、車高下げるのはイヤなんだが、この辺の理屈を説明できる人、コメント頼む >>103
RED TOPがそういう位置付けじゃないの？
定番化されることがあればVSを名乗りそう 車高調入れると乗り心地良くなるって何でなの？スプリングとショックのグレードが良くなるから？ >>131
車高調整ってバネの長さ変えてるわけじゃないから硬さは変わらない バネレートでガチガチと思う奴多いだろうがショックだよ
ケチらず車高調30万コースが間違いないぞ！ >>134
NR-A標準サスのCリング式の場合、車高を下げる側に調整すれば、バネが伸びた状態になり、プリロードのかかりが減り、
バネの長さは変わらなくても、全体として硬さは柔らかい側になるんじゃないの？ いや言ってることおかしいな
長さ変わらないのになんでプリロード減るんだよ Cリングで下げただけならプリロードはゼロのまんまだべ >>139
ノーマル脚もビル脚も最初からかなりプリロードかけた状態なんだよ >>77
デミオがMCする直前で、「5台限定新車100万円」で買ったのよ NR-A乗り整備士わいすべてディーラーです
関東マツダが別店舗でも整備可能ならSSPなりある所に出してみますがどうなんですかね？ レース用に作ったのと
公道用に作ったのと
競技するなら前者で良いんじゃないの
しないなら後者買ってカスタム
単純だと思うんだけど >>148
競技だと規定上nra使えなかったりする 使える車種にするだけ
割り切らないと
どっち付かずになるだけじゃ >>151
日本でも普通に部品で買えるから交換したらいいんじゃないか？
右ハンドル用もあるから 価格com見たけど一生NC乗りがND買わない理由を自分に言い聞かせてるだけのゴミの掃き溜めだった
10年前は結構使えるサイトだったのに、もはやマジで老害しか書き込んでなさそうで震えた NC乗ってたらNANB乗りから散々否定されてきたんだ
そら卑屈にもなるってもんさ まあNCの迷走があったからこそNDがこう良いものになったのだろうけどね でも快適性と重量を増したNCは、スポーツカーではなくオープンカーを求める小金持ちのおっさんって新規客層を開拓して、ロードスターブランドを生き残らせた功労者だぞ
迷走ってはあんまりだ
ってNCからNDに乗り換えた俺は思うけど >>158
10年かかってやっと2万台だぞ
開拓どころか撤退に近いわ NCはフォードから突き付けられた条件内で色々工夫して作り上げた車なんだから、あそこまでやれば立派でしょ。
デザインは今でも通用すると思う。 >>154
あそこは覗いたらダメだよwww
それだけNDの衝撃がNC乗りには凄かったんだよ 茶革は黒いところも全部茶色にしないとチグハグに見える気がする
ロードスターのキャラに合ってない気もする 価格コムに、まだ居るんだNC厨
もう直ぐ3年になるのに、乗らない買わない車を延々とディスり続けるって病んでるねwww https://i.imgur.com/YqLs6kL.jpg
公式というか山本さんにこんな点数付けられてNC乗りには同情するw >>166
その話とさ、価格コムの板に粘着して3年もディスり続けるのとは違くない？
新規の購入を邪魔する行為なんだから
ロードスター好きなら、そんな事をしないよね NCも良い車じゃまいか
急にNCをdisり始めてどーしたんだよ？
RFとRHTならRHT選ぶけどな
RFの酷さに比べたら全然良いだろ 俺はRF買ったよ。
荒らそうと何かをdisってるのが丸わかりだよ坊やw RFにもウィンドブロッカーあるんだね
透明で良さげだけど
屋根を手で押し込む訳でもないのに
真ん中切れ込み入ってるイミがワカラン >>151
RFのVSの内装じゃん
普通に取り寄せ出来るよ >>172
これタンカラーだろ？
RFの赤茶とは違うよ
パネルは安そうだけどシートがいい値段しそう >>177
あー、本当だよく見ると明るい茶色だね
UKかADR向けのを輸入するしかないか >>176
Sにしときなよ
MTしか無いトン切りスペシャルですよ
まさに作りたかったNAの再来です
Sの為にグレードエンブレム無いわけだし汲み取って上げて
唯一の欠点は激安w Sの為にってか、NAからずっとグレード表記なんてないんだが >>183
スペックオタクはポルシェみたいなふつーの車興味ないだろ流石に
最低でもケーニグセグとかパガーニぐらいは オートサロン行って来ました
ケンブロック人気は凄い
トークショーでバトン中嶋星野マッチ関谷…
いっぱいやってた、各メーカーのレース熱が伺える
毎回出店や観覧外人など増えてると思う
展示車はベンツBMGTR86NDばっか
古いロドスタは1台しか見なかった
ポルシェやエリーゼは格段に減ってる
まあモーターショーより愉しめるね >>177
シートも含めて40万ぐらいだよ
国内にないのは日本での環境劣化に保証できるレベルに達しないから RFに一目惚れして購入検討してるけど
青空駐車場なんだよね
こういう車はガレージ持ってる人が買うもの？
青空においてたら不相応かな？ >>189
ちょっと前よイタ車なら悩むのもわかるが、
最近の国産普通車ごときを、
逆になんでそう思うか聞きたいな >>189
ガレージ無いから幌はダメって買ってる人が多いんだから全く問題ないだろ 野ざらしで幌車に乗ってる人なんて沢山いるんだから気にすんなよ >>193
今迄近所で4台の自宅駐車ND見たことあるけど、全部青空。
俺もマンションで青空。
屋根付き(マンションの真下)に移動させてくんないかな～って思ってる… スタッドレスタイヤ履いたら、雪道は大丈夫かな？
重たいFRよりは良いと思うけど。初めての冬です。 本庄で45秒前半、筑波1000で40秒切りとかのとても速い人を見るよ
ノーマルではないだろうけどそれにしても速すぎるタイムだ >>195
急な登り坂避けて雪道運転すれば大丈夫
YouTubeにFR車の雪道運転の動画あるから参考にしてもいい >>197
ありがとうございます！早速参考にします。 >>194
マツダの社員かよw
近所に複数台とかスゲーな
青空駐車4台みたら、ガレージの中に入ってるのは40台はあるぞ
ちなみに、自分の周りの15台は全員ガレージ保管だよ 幌で青空駐車だけど気にしないようにしてる
劣化した頃には社外の幌が出てると思うので幌交換も楽しもうと思ってる >>189
ポートが2台分帰ると入れ替えがめんどくさくて
翌朝まで放置されてることがままあるから気にしないで良いと思うが
昨日も一昨日も雪の中から掘り出した
>>195
良いスタッドレスを履いて、お守り代わりにトランクに30kg程度の重しをどうぞ
スタックした時の対処品も積んでおくといい。
FF、4駆とは比較しちゃダメ トン切りとか言うけど、990kgが1010kgに変化しただけで急にそんな激変するもんなの？ｗ
NDとRFの重量差だったら素人でもわかりそうだけど >>202
トランクに20キロ積むと明らかに違いが分かるから、その差は大きいと思うよ
軽量FRのNDは10キロでも分かるな
3キロくらいなら微妙かもしれん チョメチョメボクチンはトン切りになって喰うんだもんだ
おいどんはポッポしてこうなるとまずいのもトランクのもやまやまだ
だからニャアみャアかぶってくるというのは如何かなのかもしれない
こんなにもおいどんはニャアと行ってこいにも行っちゃいなよ
ようするにだ、こんなにもういういしくボードにいってからトン豚するのもキャピキャピだ 俺も雪国でロドスタ乗ってるけど、トランクに重しは賛成しない。
坂道発進で多少は助けになるけど、それ以上にマイナス面が多い。
たとえばフロント荷重が減ることによるアンダーステアや、
コーナーでリヤが滑ってケツが出たときの修正のしにくさ。
せっかく素の状態で前後50対50の理想的な重量配分になってるのに
それをわざわざ崩して余計なマスを増やすことは愚の骨頂。 >>189
幌乗ってて青空駐車しか出来ない状況だから、毎回フルカバーかけてるわ
慣れたらなんて事ない ハーフカバーつけてれば幌の劣化はほとんどない
ただカバー自体が1年ちょっとしかもたないけど >>206
車検時の重量税が、1トン以下のＳなら16400円。
それ以外のグレードは1トン超えるから24600円。
その差、8200円。
この差を大きいとみるか小さいとみるかは、あなた次第！ビシッ！ ウチは屋根があるだけで四方スカスカの簡易ガレージなんだがこれをガレージと呼んでいいのかなｗ？ >>205
同意。
トラクション足りなくて登れないより前荷重足りなくて曲がれない方がよほど怖い。
てか曲がれない、停まらないはあるが登れなくて困ったこと無い。
そもそも30キロの重りって砂袋とか積んじゃうとトランク埋まっちゃうw >>210
それ、世間一般ではカーポートって言うんじゃ？ カーポート＝柱と屋根だけ
ガレージ＝壁もある。シャッターもある
こんなイメージだな 屋根あるだけでフロントガラスも幌も凍結しないから意外と侮れない
青空とはダメージが確実に違う >>205
これなんだよな
下手に重り積むと上り下りのコーナーが段違いに難しくなる フルカバーとかハーフカバーって雨に濡れて帰ってきたときはどうするの？
そのまま被せちゃってイイの？
エンジンの余熱と雨水で蒸されてしまいそうで心配。 ND買って半年でカーポート建てたけど放射冷却で車体凍らないから建てられる環境であれば絶対に建てたほうがいいよ やっぱり車体の重量増による動きの変化を気にするは、自身の体重も管理してるのかな
ストイックでかっこいい >>199
ないないｗ
そもそもガレージ入れるような高級車でもなし
雪国なら別だが サノデザインてとこのNDいいな
あれってボディキット売るのかな？ やだよあんなキメラ感w
NDベースの必要性感じないわ >>222
普通に運動して腹八分目に食べて標準体型維持してるだけだよ。
性能落としてまで軽量化しても意味無いのは車のパーツと一緒。 カーポートはホーマックで工賃入れると100万越えだった
ガレージだといくらぐらい？ >>228
イナバの寒冷(多雪)地仕様の5m30幅、窓1、照明2、コンセント付き、シャッター2枠
コンクリート嵩上げで200万位。
地元の工務店に頼んだから相場よりは安い。 >>228
うちのは木造瓦屋根シャッター付きで2台プラス物置スペースて300万くらい >>225
GT-R買えませんでした臭がして嫌だなぁ >>229-230
高いですね
車もう1台買える値段となると悩ましい >>179
SSP乗りですが、レザーのデコレーションパネルが欲しくて、今日マツダで相談したら、
こんなリストを出してくれました。
ブラウン以外にタンカラーのパネルもあるみたい（N270-64-280D）
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org505011.jpg.html 現行でタンに似合うボディカラーあるかなぁ
外国の動画だとソウルレッドとの組み合わせよく見るけどいまいち似合ってないような
アイボリーかブリティッシュグリーンかね 雪で幌がやぶけそうになってた！
30㎝も一晩で積もるとは >>239
助手席前のパネルだけで¥34,300＋税。
151の写真だと運転席前と両サイドパネルが必要なので、結構高そう。 >>196
速いな
200psFFで048履いてTC1000は
40秒6だった
最近のSタイヤだと048から1秒縮むかな 一応NDは全車寒冷地仕様だし幌は潰れそうで潰れないんじゃない？ 木下大サーカスの仮設テントみたいなの無理だからRFオヌヌメ >>242
その値段ならオプションのアルカンターラでもいいな 昨日RF納車され、オーナーとなりました。
NBからの乗り換えで、とても良い車すが、ドア開く時にとても広く開きますね。
人乗せてドアぶつけられたらシャレにならない >>166
一番右が気になるな
そして当時のデミオ以下のNCの軽快感w >>247
どういうクレーマーだよ...
試乗してないの？そんなの当たり前だろ2ドアオープンなんだから
アホなの？
勝手にガルウィングにでも改造すれば？ NAに23年乗った。屋根なし駐車だよ。なんか問題感じたことないわ。幌の張り替え２回、15年前にガラス窓NB純正に、２年前にロビンスの布幌にした。
どのレベルを要求するのかわからんけど、屋根なし駐車場でも普通に行けるよ。 今月末にRF納車だけど、カーポート作るか悩み中だ。
車の痛みとかじゃなく、炎天下に駐車した車に乗りたくないとか、雨降ってるときの降車時に楽だとかそっちの理由。
青空駐車だからといって諦める必要はないと思うよ。 >>249
ガルウィングって男のロマンだよなー
幌に干渉しないように少し横にずれてからグリンと上に開くとか格好いいな >>250
でも屋根は無いより有った方が良いと思わない？ >>251
なんだその理由お前車はそれが初めてかよ 金額的に新車じゃとても買えない幌RS。中古だけどNR-A並みの金額で念願のNDロードスター契約した！
こんな我儘に付き合ってくれた嫁に感謝です。
条件として車いじりはするなとは言われてしまったが。
血圧上がってしまった…やべぇ おめ。中古で十分じゃん！
今新車で買ったとしても初期型と装備的にたいして変わらないしね >>249
その言葉遣い…
そんなにキレる要素がどこにあるんだよ。
NDのドアが開きやすいのは初期から言われてる。
直ってないのかな？ >>257
255ですが、あざーっす!
足回りと静粛性アップとマツコネのフチが黒くなったぐらいなので気にはしてないです。納期が2～3ヶ月って言ってたのも新車はなかなかきついなと。
強いて言えばヘッドライトがデミオとかと同じになった装備が気になるぐらい >>252
それガルウィングじゃなくてシザース
ガルウィング勘違いしてるやつ多くてウケるw >254
ん？
なんで？
NAは初めての車だけど、家用の車もあるよ。
カーポートはそりゃあったほうがいいけど、ないからロードスター購入を諦めるほどではないって話だよ。 中古は得体がしれないから嫌だわ
妥協してしまった後悔が心の底に残り続けるし 距離二桁キロで50万くらい安いのをディーラーで買うなら有りだと思うけどな 前に中古車の営業やってたけど
綺麗な物件でも所有者が車中で突然死して家族が売ったとか
車中じゃなくても所有者が亡くなって家族が売るケース多いからこう言う趣味性の高い車って持ち主の思い入れも強いだろうから中古は試乗車上がりとか元がはっきりしてるものじゃないとオススメしないな まあ新車時のコミコミ比較で80万ほど安くてヒャッハーって叫んだがよくよく冷静になると最低限な装備しかなかったな。全載せRSとはいえ。
まあMOPはi-stopぐらいだからいいか。
バックカメラが無かったのは痛いけど後付け出来るなら >>265
そういうの聞くとちと怖いんですが。
今回契約した店の人も前のオーナーの話は聞いたけど嘘なんてどうにでも付けれるし… ＞前に中古車の営業やってたけど
＞前に中古車の営業やってたけど
ロードスターは前の持ち主が死んでから中古車になるから注意しろってｗ
いろいろ大変だなｗ
disり方もいろいろあるもんだな． トップギアのどのシーズンか忘れたけど中古車チャレンジで科学捜査した時にシートにう◯この痕迹とかぱっと見綺麗でも中古ならではの痕迹が多々あって中古車は買うまいと心に誓った >>249
あ！それいいね
ロドちゃんはドア大きくて
乗り降りが大変だからね
お勧めのお店あるかな？ CR-Zはドアが巨大で大変だった。
ロドスタはまだマシで助かる。 エンジン廻しても相当遅いぞNDロードスター。
やっぱり8000回転以上は回らないとね。
しかもみんカラロードスタークラブの新入りとは放置状態。
そのうえ仲のいい奴らや古株とでしか盛り上がらないなんて。。。
やっぱ車も人間関係も最悪だよ。 >>274
十分でしょ
パワーあるエンジンで
公道走行で8千回すんか？w
1速だけあればいいね 8000回転以上回らないとね、と言っちゃう面倒な人だから避けられてるんじゃないのw 関西とか東海のマツダ直系のDの中古車はやたら高いな
試乗車上がりなんか全然買い得感ない
相場維持の為なんだろうけど >>274
コミュ障がノーマル車持って来ても、既に構築済みのコミュニティに入れる訳無いだろう >>278
俺もそれ意識して過去に乗ってたホンダ車を予約までして初期組の一員になったが、アプリゲーの廃課金がごとくいかに金をかけるか、いかにDIYで人がやってないようなパーツをつける、流用するかでいいねの数の競い合い、数年で崩壊したな
新規は女性ぐらいだね受け入れられてたの。
どの車種も同じだなぁ みんカラは内装剥がすときに参考にするだけのサイトだぞ みんカラのクラブ会員の人ってオタクっぽい奴が多いよね。
デブか眼鏡をかけてるか剥げているか。。。
そういう人ばっかりいるね。
または女性オーナーばかりいいねしていたりフレンドが多かったりと。。。
出会いを求めていたりしていたりする奴がいるのかしら。 >>279
Dで買わなくても点検さえ受ければ
新車保証は継承出来るじゃん 新車保証とか期間内ならディーラーなんて行ったことなくても受けれるで >>280
別に弄らなくても積極的に話しかけて友達一人作るだけで中にいられるだろう。 RFのドアは初期幌に比べれば改善されてるけどなぁ
クーペや2シーターなんてドアの大きさはみんなこんなもんだしな >>280
俺はむしろそういう人間関係とか嫌いだからなんで態々そんなん入りたがるのかわかrん
昔から乗ってるバイクやらで話しかけられるのも嫌いだし >>268
別にロードスターに限った話をしてるんじゃないだろ
最近対立煽りみたいの多いからあれだけど過剰反応するのもいかがなものか >>280
それすごく感じる。
ノーマルで参加してみたけど、まず話し掛けられないw。
こちらからガツガツ行くといい人も居るのがわかるんだが。
やっぱり事前に自分の情報を沢山出しとくべきだと思った。所詮は何の繋がりもない他人よ。 ディーラー選びってどうしてる？
近所に３つもマツダのディーラーがあって迷ってる
やっぱり担当になった営業の人当たりで決める？それとも店構えとか雰囲気？
都心の方にレクサスみたいなお洒落マツダディーラーがあるから、わざわざそこまで行って買うのも有りかな？と思い始めてる…
けどディーラーなんて買った後はめったに行かないしどうでもいいかね？ >>292
運営会社は違う可能性があるからまず調べること。
基本的に最初に対応してくれた営業さんが担当になることが多いからファーストコンタクトで印象悪ければやめた方がいい
まあ担当営業は異動になったり辞めたりするからどれくらいの付き合いになるかわからないけどね >>290
おまえがたてろよ
くそが
さっさと死ねよ！！ >>292
店舗がシックになったところでスタッフが変わるわけじゃない
うちの近所はまんま街の車屋のままの気質だったんで内装とのギャップが凄かったりする
結局は人だよ、あとピットが綺麗に使われてるかどうかチェックするといいかも >>291
ノーマルで独身～40代とか誰も喜ばない素体だからプッシュしまくるハイテンションな奴以外エキストラ扱い。
オフ会の時間に遅れて登場→限定でもなんでもないノーマル
はかなり悲しい
それでもまだ本人達はまだいいのよ。車話出来るし。
辛いのは無理矢理？連れてこられた彼女や家族たち。
車の話なんてわかるはずもなく一人離れてスマホポチポチ。
もしくは車内でポチポチ。
そんな状況に彼氏や旦那はガン無視。
オフ会も遊園地の駐車場的なところなら暇つぶしになっていいが、他に何も無い山の空き地だと苦痛でしか無いと。
彼女奥様と思われる方が助手席でポチポチ中に群がるカーキチ共 今日ポテンザアドレナリンに履き替えた
まだ全然走ってないから何とも言えないけど
純正アドバンより静かで硬さも程よく柔らかくなった
NDにはかなり相性が良さそうだ 試乗しにいったら体が収まらなかった
シートがあと３センチ後ろに下がればなあ
190cm近いと諦めるしかないのか >>299,300
俺（180cm, 72kg）も試乗させてもらったけど窮屈で無理だった
NCだともう少しマシなのかな
新車で買えるリトラクタブルハードトップのオープンだと
次はメルセデスになっちゃう？ 椅子の傾斜とか位置変えりゃわりとどうでもなりそーだけどな180程度なら
NDって結構広い方だし 180前後で乗ってるオーナーさん何人か知ってるからそこまでNDが欲しくなかっただけだろ よく狭いって聞くけど何と比べてんだろうな
クーペとしたら普通サイズだしもっと狭いのいくらでもあるし 190cmは分からんこともないが、180cmなら全然いけんじゃね？
ロードスターで狭いって言ってる人をロータスとかケータハムに乗せるとなんて言うんだろう... 前に乗ってたNA8に比べればND天国。
NA8は純正状態だと幌は頭につくし、ハンドルは太股に当たるし、サンバイザーで信号見えないしで大変だった。
フルバケフロアに直付けしてボスでステア延長して、サンバイザーは取っ払って乗ってたけど。 "狭い（不便）"と"つっかえる（物理的に運転あぶねぇ）"はだいぶ違うんだが
まあ今度ロータス試乗しに行ってみるわ 名車再生のエドも２ｍ以上身長あるけどエリーゼ乗ってたなｗ 今日は愛と希望と勇気の日だとマツコネさんが教えてくれたけど、
俺その全部持ってねえわ (´･ω･`) ndもヘルメット被ると幌にぶつかるなー
膝は当たるもんだと思ってる フサフサヘルメットを外してから被れば、ぶつからないじゃないか 今オーダーすると納車までどのぐらいですか？
RFの予定です。 >301
>諦めた方がなぜスレに常駐してるの？？
あははは
その通り
謎だよねｗ
謎じゃないか．ただdisりたいだけか踏ん反り返って運転する癖があるだけでしょ． >>316
ちょっと古い情報かもだけど，11月30日にオーダーして納車が1月末だよ．
RFの話． MC直後だからオーダー殺到してるのかな
俺も初売りで発注したけど納車は3月中旬て言われた 車は事故車じゃなく綺麗でも心理的瑕疵物件けっこうあるからね >>296
妻と娘がいるけど、抑も本人に興味ないなら連れてこないよ。
早朝のリーリングとか飯を食いに行く位で終日は無理、同じ趣味の人が集まるのは貴重で悪くないけどね。 マフラー交換疲れたお…
ロッキングプライヤー＋WPプライヤーコンボからのトンカチドーンは神 手足長い180㎝前後だと純正シートだときつい
フルバケ入れれば余裕出てくる
NAより席の自由度は狭いね >>322
まあそれが殆どですよね。
たまにきてるのは彼氏旦那が好きで来てるんだと思う。
あとはオフ会前後の用事絡みとか。
うちも低学年小学生の息子とか来たがるけど、途中飽きて帰りたがるのでなるべく連れて行きたくはないんだが、嫁が連れてけとうるさい… 身長175センチだけどシート合わせるとハンドル近くね？ >>328
屋根開けてフロントウィンドウの上から見てる >>329
174cmのものだが、俺の場合はむしろハンドルもっと近づけたいな
スペーサー入れようかなと思ってるくらい
手が短いだけかなw >>318
ありがとう。
話だけでもきいてきます。 >>329
腕の長さに合わせるとクラッチが遠く感じるな
なぜロドだけテレスコ省いたのか 俺はステアリングに合わせると足元の窮屈感そこそこある
脚が長くてすまんなｗ ぼっちが妬んでるだけだろ
まあぼっちで楽しむのも悪くない車だが >>312
> NDとRFで悩むわ
RFにしよう。そうしよう。 RFの良いところ
オープンにしても目立たない気づかれない。
後ろの柱、実際乗ってみたらそんなに死角じゃない
あれに隠れて見えなかったとかあれば
相当運が悪いと思う 背後に心細くなるくらい何もない感じが無いとオープンじゃないな俺にとっては オープン状態が断然幌の方がかっこいい
後ろから見た時のロールバーが格好良くて好き 誰も居なとこだけなら幌のほうが見た目なんかは好きだな乗ってりゃそう変わらんが
涼しいから町中でも開けたりしてる分にはRFのが気楽だな ＮＣ２ノーマル幌乗ってたが良かったなぁ
半年で手放したのが悔やまれる
２台体制厳しくても頑張ればよかった NDとRFっていう表現に違和感
RFもNDでしよ？ 今週末辺りに注文しないと
桜に間に合わなくなりそうだぞ その前に
彼女の注文はいつ納者されますか？
おととしの夏に発注したのですが >>349
まだもう少し掛かりますので
お待ちください >>349
入金が確認できておりません。
お支払いの方よろしくお願いいたします。 >>316
きのうRFを発注してきたけど
3/3納車予定でしたよ >>349
おととしの春に申し込んだ俺も
やっと納車されたよ
恥ずかしながら分割で支払ったので。。。
納車はMC後じゃね？ >>356
もっともMC直後だから
最初は値引きはできませんって言っていたけど
4万円弱値引きしてくれたかな
でも15万円くらいは下取り価格増額していたから
個人的には満足してる 今レザーパッケージをレンタカーで乗ってるけど幌が分厚いから格納しづれえ…
左手一本だとめちゃくちゃ力入れないと入らない…
あとファブリックより革シートの方が着座位置というか視点が高い気がする
車線逸脱機能とかクソいらないの付いてるし、アダプティブヘッドライトの恩恵は感じなかったし、リアトラフィックセンサーはちょっと欲しいけどまあ無くてもいいし
こりゃ買うならスペシャルパッケージで良いか…？ >>358
Lパケ乗ってるけど、ssp、もしくはnraで十分だよ
そんで、ETCやらマットやら社外で十分
ナビも発狂レベルに使えんから必要無し
オプション値引きもほぼ無しで、思うがままに着けて買うとアホみたいに高額になるし、Lパケなんて無駄の固まりみたいなの買うと、ガックシしちゃうよ
nraを素で買えば280以内で収まるよ >>358
マツダでは、外気温5度以下のときは、ホロを開閉するなと言ってる。 オートサロンで村上モータースのS耐車両ガン見してたら社長が話しかけてくれた
もうすぐハードトップ売るってさ >>359
あんなに周りが暗いんだからハイビームしなきゃ
後ろが滑ったときはアクセル踏み込むな
雪に埋まったらふかすな、ハンドルは真っ直ぐに
毎年４メートルの積雪ある街で乗ってるが全然問題ないから >>365
積雪4mとか酸ヶ湯か肘折しか思いつかん >>360
どれもクルマなんてそんなもんでしょ
家電ですら要らない機能てんこ盛りw >>365
ヘッドライトに雪ついちゃって暗くなってるんじゃない
ＬＥＤだから吹雪だと雪がすぐついちゃって全然照らさなくなる
昨日－１７℃で幌開けて走ったら幌破れちまったｗｗｗ
みんな、無茶するなよ >>360
ナビは全然使えるからスペシャルパッケージにするわ
最新のレクサスとBMも乗ったけどこっちの方が使いやすいぞ？
>>361
スペシャルパッケージの幌はクソ寒い夜中でも簡単に格納できた
ここの違いは結構でかいと思った
気軽に開けられるのがNDロードスターの売りなんだから >>369
週末、-1℃でガグブルしながら運転してたのに、-17℃で幌開けててｗ
こんなに寒かったら無茶はしません ﾊｲ >>370
少なくとも大型アップデートしてからナビ使ったことないんだろう
これで発狂してたらなんもできんて -17度でオープンにするとかなんかの罰ゲームなのか？w 雨のときはロードスターは車庫のなか
雨以外は常にオープン
厚着、シートヒーター、暖房、手袋すれば全然平気
辛党さんみたいに裸はさすがに無理 マツコネナビよりyahooカーナビのが精度も情報量も多いよなぁ
無料アプリに負けてる時点でゴミな気がするんだけど >>375
黙って無料アプリを使えばいいのでは？
専用ハードがやたらコスパ悪いのは今も昔もかわらんよ >>371
凄いなw
俺のとこなんか冷えても-5いくかどうかだぞ >>374
見てきた
あのキャラいいな
今後も期待してるw あんなん、ユーチューバー気取りのイタい素人が悪のりしているだけじゃん
見苦しい 根拠が全くないウソ特定をつついてボコボコに論破してやってからは、バカの発狂具合が爆笑ものだよなｗｗ
特定の根拠も微塵も言えずｗ、特定結果も微塵も当たらずｗ、
バカにできることは「特定したー特定したー」とウソ特定を苦し紛れに泣き叫ぶことだけｗｗ(爆笑)
あまりにミジメでバカ丸だしだよなｗｗ
電凸やワン切りやピンポンイタズラどころかメールもLINEも何もこねえｗｗｗ
あれれ特定してるはずなんじゃないですかあ(爆笑) ｗｗｗ
特定宣言から何ヵ月経ってるんでしょおかぁwww
それともハガキでもしたためて頂くおつもりでしたか？ｗｗｗ
煽りでも何でもなく、私の愛車たちのスレのレベルよりも遥かにレベルが低いバカしかいないわここｗ コヒヒヒヒヒヒ MTのスポーツ走行でもATのMモードでも2ペダルスポーツでも、お前らみたいな昭和のバカ猿より遥かに上手いと思うよ私はｗｗ
ロードスターでYouTubeに0-100動画上げてる奴らなんて、見てると変速に平気で1.0秒以上かかってるしなｗｗ
コンマ１秒を削りたい0-100時に変速に1.0秒以上かかるような恥ずかしい変速しちゃうクソど素人がツベに動画あげんなよ、あまりにも恥ずかしいからｗｗ
私みたいにトルクの大きい大型SSバイクに何台も乗ってきた人間は変速が速いだけじゃなくスムーズだからな
お前らみたいにごく普通にMTを運転するだけしかできない凡人とは違ってなｗ
クラッチ蹴りやヒールアンドトーみたいな初歩テクさえもまず無理だろなお前らみたいなバカ猿じゃｗ
変速が速いだけならバカでもできるが、ミッションを痛めずにスムーズかつ速く変速するのはお前らみたいなバカ猿じゃ到底ムリ(爆笑)
まあお前らは単純に速い変速すらもできないだろうがなｗ
まあ、そんなMTの中上級者の私でも今じゃ完全に２ペダル派だけどもｗ
いまどきMT乗ってるなんて時代遅れで頭が悪くて恥ずかしいバカにしか見えないからなｗカヒヒヒヒヒヒ こいつはお笑いだなｗｗ
私の車のスレはどこも平和で和気あいあいと盛り上がってるよwわるいわるいw
それに比べてバカ猿のスレは機能停止(爆笑)
なにせバカ猿自身が発狂して自分で自分の愛車スレを荒らしてるからなｗｗ
さぞかし悔しくて情けないことだろうなあｗｗ
お前らは永久に私の車を知れないし、それらのスレにも書き込めない、
逆に、私はお前らの車が貧乏オープンだと知っているしスレにも書き込めるｗ
この絶対的優位性を崩すわけねえだろがｗｗｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗ
ほらほら、反論なら私の車のスレで好きなだけしてみてくださいよｗｗｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗ 見つけられたらの話、だ、が、なｗｗ(爆笑)
エヒヒヒヒヒヒヒヒキヒヒヒヒヒヒ >>381
見苦しいなら見なきゃいいだけ
いちいち突っかかってくんなハゲ 既視感のあるｷﾁｶﾞｲが突然涌いたな。
ｺﾋﾟﾍﾟかな？ >>392
なんか違うと思ったらそれだったわw
10年前くらいに読んだ奴だし忘れてたわ 辛党さん
面白すぎww
誰か甘党おやじで
対抗しろ >>375
炎天下に1週間放置したあと気温38度の中でスイッチ入れた直後に正常動作する
ためしにスマホで同じことやってみな
電源云々どころが途中で爆発するから >>397
スマホはドライブ先で歩いててもルート見れるし電話もできるしネットも見れる
ためしにマツコネでそれやってみな
取り外しに苦労するし下手すりゃ2度と起動しない
って言ってるようなもんで
論点ずれてるよ。 後付けで、シートヒーター付けた方いらっしゃる？
オススメ教えて下さい。 >>399
元々不良幌だったから交換は無償のはず
ディーラー営業マンとは今年の車検前に交換予定だった オートサロンに出展されてるマツコネユニットにアルパイン着けられるやつをツイートしてる人がいたけど気になる。 NDのレビュー見ると
｢ヒール&トゥやりやすい完璧な配置！｣
｢オルガン奥過ぎてやりづらい最悪配置｣
の2極化が激しいけど、実際どうなんだ、、 >>405
人によるのかもだが
やり易いなんて思えない
オルガンタイプは疲れ難く
不意なアクセルオンも防げる
そんな意図じゃないだろうか >>403
シートバックバーベゼルとぶつかってのとテンションベルト切れてるのは過失じゃないだろ？ >>405
吊り下げと回転軸が違うから
足の動かし方の癖次第でかなり感想が変わると思う >>405
ペダル配置に関しちゃMTの事しか考えて作ってないわな
そろそろ2ペダルの配置も考えて作ってほしいもんだわ >>407
テンションベルトが切れたのは幌が破けたとは普通言わないだろ。
それにベルト切れは今はベルトのみ交換する対策品があって、幌丸ごと交換にはならないって話だけど。 >>405
最初はクラッチの位置すら、かなり違和感あったけど、そう気にならなくなったわ
オレ的には青信号の交差点が主なヒール＆トゥのタイミングなんだが、まだうまく合わせられない
ブレーキの効き始めの位置が高いんで、ライトブレーキングだと確かにアクセルが奥過ぎるな
でも、サーキットのフルブレーキングだと高さがちょうど良かったりしないのか？
今度アルミペダル付ける時に、アクセルを高くしようと思ってるが、結局は慣れだろうな >>410
それと今回破れたのは別だからね
あと破れたって言っても断裂までしてないから 位置的には欧州車の左Hから乗り換えで違和感全くない程度だな
ただシフトで右手が空を切ったりウィンカーで間違ったりはまだする ブレーキとアクセルのペダルはも少し左でもいい気がする
クラッチはあそこでいい
オルガンペダルのヒールアンドトゥは意識的にブレーキの右上踏む感じでやるとスムーズ >>401
https://www.heatkg.com/オンラインショップ/電熱シート/カーシート/#cc-m-product-7663245914
ちょうどシートのグレーの部分に収まって目立たないのと、座り心地が変わらないのでおすすめ。 >>412
慣れるか
ヒール履くか
ペダル弄るは最終で 納車されて３週間。
未だに左の車両感覚が分からん
ファン調節ダイヤルが車の中心と思って良いの？ >>399 ディーラーで幌交換の費用聞いた時に30万くらいって言ってましたよ
正確に値段を出してもらった訳じゃないので詳しくは分かりませんが >>357
値引き厳しいですね。ありがとうございます。 >>420
低年式の高額修理費用からの乗り換え推奨と同じ感覚だね。
30万程掛かるので～→じゃあ乗り換えるか
俺も契約時にその話をしたら何年乗り続けるかですねって言われた。通常使いなら10年は持つけど10年経てば他もガタがくる。 >>417
載せるだけのタイプなら、ファン付きだと夏場の快適性が段違いに良い。
デンソーのお勧めだったんだけど、生産完了したみたい。 >>405
慣れたらこっちの方がヒールアンドトゥやりやすいな
ポルシェとかもオルガンだし
ブレーキを上の方踏んで、アクセルは下の方踏むようにするとほとんど足首捻らずに出来るよ マニュアルは車を人間に合わせるんじゃなくて人間が車に合わせればおk >>309
178cm60㎏の痩せ型の俺がND乗るとまさにそんな感じ
ちょっと窮屈だけどまぁ慣れた
180cm以上の普通体型の人は慣れるまでつらそう >>404
アルパインのユニットでマツコネも操作できるのは良いけどでかすぎというか張り出しすぎじゃない？ >>427
俺もその方法でやってるわ
つま先でブレーキ、踵でオルガンペダルの根元辺りを踏むと自然と出来るしやりやすい ソフトトップなら多少座高高くても屋根がモッコリするだけだから大丈夫やろ
RFはキツいけど、デッカいおじさんは幌買っとけ 低めのレールとフルバケの組み合わせで着座位置を下げる手もある シート類の社外品が良く分からないのですが、低めの社外レールに純正シートも取付ってできますか？ VISION COUPEそっくりの車が千葉で今朝偽装もされず走ってた
でかかった >>437
純正レカロ等は社外レールあるけど普通のシートは無理 >>435
NDはデカイほど降車出来ないw
シート下がらないし NDの純正レカロの社外レールなんかあるわけない
あれはレカロ標準じゃなくて他の純正とレール同じだろ http://www.mazdafan.com/コンセプトカー/20130918-10547
マツダ風籟コンセプトは確かに自走できてたな・・ ふうらいカッコいい
でももうないんだよな…（ ; ; ） 担当者に幌交換は10万ぐらいと聞いて幌にしたんだけど嘘だったのか 2017年12月に申し込みの受け付けを開始した初代「ロードスター」のレストアサービス。
1台あたり250万円からという価格設定は新車を購入するのとほぼ変わらないが、
すでに申し込みは32件に達し、数年待ちの“活況”を呈している。 勢い余って買ってしまった
現行デミオから乗換え
車検代っていくらぐらいっすかね？
10数万とかするんですかー？ 250万かけてでもレストアする価値があるってことか
やっぱNAはマスターピースなんだな NAは現在存在する2シーターオープンとライトウェイトスポーツ
全てに通じる現世代の祖と言える神車 ND最高なんだけど、乗れば乗るほどNAにも乗ってみたくなってしまう沼 >>458
いつかNAを買い足したいNC乗りもきましたよ ・・・と書くだけではスレ違いになってしまう。
実際はND検討中。このスレ参考にさせてもらってます。 3年前の今頃はまだ価格すら決まってなかった気がする。
そう言えば第3の屋根はどうなったんだろ。 やべぇ、、、
12月契約、2月納車予定だけど
あまりのロドスタ欲しさと
シーズン外だからか完っ全に忘れてた、、
俺、超重度の花粉症だった、、、 >>463
あーあ
ちなみにロドスタはエアコンフィルタの目が大きいから
余裕で車内に花粉侵入してくるよ >>465
家電屋で売ってる空気清浄機用のヘパフィルターでも買ってきて
吸気口の裏側に固定しとけば良いかもね >>461
DHTなのか、それともクーペなのか？
DHTは村上モータースでも発売するらしい。 花粉症じゃなくて良かったと思うが
ずっと大丈夫だったのに突然発症することがあるって見て
恐怖している >>468
嫌いな物を食べるといいよ
花粉症対策
免疫力はアンバランスから >>467
DHTは社外で作れるし
クーペだと嬉しいけど
ロードスター…としてはどうなんだろう？て思いつつ
まだハンコが押せないw >>471
クーペは出ないしDHT付けてもクーペにはならない。
クーペが絶対条件なら別の車にするべきだと思う。 RFとか86じゃダメなのか？
ケイマンやナインイレブンもあるし 昨年末に幌ND契約
最初1月生産1月末か2月頭納車ということで契約したけど
その後2月下旬生産3月中旬以降納車になりそうと…
RFは最近契約で納車日までもう決まってるのうらやまし >>474
昨年12月頭契約で
1月中旬生産、2月頭納車と言われたまま
特に今まで納期について連絡は無し
ちょっと怖くなってきたぞ、、 先週土曜契約今週土曜に納車のわい
高みの見物
なお中古のもよう >>479
許す許さないは本人だろ？
外野がギャーギャー騒ぐことじゃないぞハゲ！！ >>479
かと言って、
ざけんな、テメー
何とかしやがれ、コノヤロー
って駄々こねたところで、どうにもならんだろ
どんまい >>481
納期延期は契約違反です
ただし取り決めがあれば >>479
こういうやつがクレーマーなんだろうな・・・ 担当営業がいい加減過ぎ
クレーマーとかじゃない
口約束だろうけど
裏取らない営業マンに怒れ しかも3月下旬以降とかw
お尻が無ければ納期も無い 俺ん時は2日間延びただけで、すんげー深刻な表情で自宅まで謝りにきたけどな
別に電話でええちゅーのに、めんどくセー営業だなと思ったわ 11月4週目に幌注文して1月中納車って聞いてたのに
2月4週目に納車って言われ
そのあと>>318のレス見て絶句しますた ウチは何時頃から生産始まります！何日にライン乗ります！何日に架装センター入る予定です！て逐一連絡あったな
マメだなあとは思ったけど過程がよくわかって嬉しかったよ 広島だけで作ってるから
北米中心に海外優先なんかw 海外のビッグオーダーこなせ
ジャップは繰り延べしとけ
キャンセルになっても
海外請けろ
って感じかなw たとえ速くても
ヨタ86の負けだよ
86はMCでどうなるか？ >>494
屋根開けて気持ち良い時期を逃すより、新古品を買うほうのがいいかもね！
冬は寒いけど空気澄んでて最高だぞ！ >>495
マイチェンするよりも改良程度に留めてポシャったままのS-FRを86の下に追加してくるとか
以前のトヨタならあり得なかったが、86も好調みたいだし今の社長になってから何するか分からんのよな >>474
去年は3月以降は千葉の架装が混んでいて修羅場だったぞ。
車両が広島で完成してから千葉で1カ月以上放置とか
販社で営業間のやり取りとか空き生産枠を融通したり、キャンセルが出たりするから
契約順ではなく短納期の人が出る人はいる、気長にまとうや....... マツダ本家←→オートザムとか、ディーラー系←→ケイユーとかの新車販売じゃやっぱりコネやら力関係で納期に違いあるんだろうか？ ndのアーキテクチャー使ってトヨタがs-frとして出すんだってな
これがいわばクーペ版だろ >>468
一生の間に安全に取り込める花粉の季節許容量があって
それを超えると発症するらしい
だから花粉症じゃない人もやたらと花粉を吸わないようにしたほうが良いらしい
真偽の程は不明 >>484
不寛容な奴多いよな
俺の場合だと、見込みわかったら連絡して→○月頃→はいよ
で終わり
買い替えなら手元に車あるでしょ >>502
会社に花粉症が治ったって人がいる
いつからか症状が出なくなったって ヨーグルトがいいとか寄生虫飼ったことがある人は花粉症にならないとかは聞いたことある おいらも現在ND納車待ちのNC乗り
休みの度にサヨナラドライブしてたら
査定時からもう2000キロ以上増えてて、逆に申し訳ない気分だ 今なら改良前のデモカーアップがU-carランドにあるからね。グレードと色が合えばすぐ欲しい人には絶好のタイミング。 撥水ドアミラー って、眩しいの抑えられる？
後ろにハゲが取り憑くと眩しくて眩しくて、ハゲ光線を抑えられるなら着けたい ウオッシャーって左のレバーを
手前側に引いてる間出るんだよね？
なんかボキって行きそうで怖い感触なんだけど・・・ >>505
ヨーグルトほぼ毎日飲んでるけど
花粉症だよ あれま、うち帰って来たらたくさんレスついてて驚いた
皆さまありがとうございます
普通にSLP注文して、営業マンも基本生真面目そうだから特に何か疑ってるわけじゃないけど
「考えてみたら注文してボチボチ1ヶ月だよな。生産予定日くらいそろそろどうだろう」
とか思い始めた時にRFの納車のカキコ見たので… 今の時期のオープン率ってどれくらいかな？
20%くらいかな >>512
俺はバイクの代わりに買ったNDだから晴れの日は基本オープンだな 気温5度以下のときは開閉するな(説明書)
というのがネックではある >>512
昨日も今日もオープンで通勤しましたが? 東京付近から南なら基本真冬でも日中はたいてい5度は超えるでしょ
日が当たればもっと温度は上がるし >>511
生産･納車遅れの原因について言及してました？？ >>518
営業マンも申し訳なさそうにはしてたけど、理由は言わなかったなあ
特にこちらも聞かなかったし
さすがに月末くらいまで音沙汰なしならダメ元で催促してみようかな 去年の今頃のカキコ見ると注文から1ヶ月から1ヶ月半くらいで納車が標準で
nraとかの受注生産で2ヶ月くらいというのが多かったので
MCでなんかトラブルでもあったのかな、とそこは少し心配 >>512
雨の日乗らんから100%
関東なら走ってれば寒く無いですよ
てか腕時計するとチンチンに熱くなるし(ヒロシ何で右に着けてる)
信号待ちだと後ろから冷気が来るからヤバイ >>508
ノーマルよりは軽減される
但し、洗ってもいいけどゴシゴシ拭かないでと念を押される タイヤの外径が大きくなると、実際走った距離よりオドメーターが少なくなるんだっけ？ >>524
CX-8がいるからロードスター造れるんやで
ポルシェの開演と一緒 >>529
それCX-5の事じゃない？
あれが売れたからNDの開発費が捻出できたとかなんとか。 >>525
撥水効果が薄れるんかな？
眩しいのが少しでも軽減されるなら着けるよ
けど1.8万って高いよな >>534
レス見てパッと検索したけど、ブラインド何チャラ付きだと、社外品が見当たらない >>535
ズームエンジニアリングやRMagicのブルーミラー買えばいいでしょ ディーラーで中古を買ったけど
点検の案内やら販促チラシやら
送ってくれるんだな >>536
ありがとう
Rマジックはミラーにロゴが入っててイマイチ
ズームエンジニアリングはメーカー欠品してるみたい
社外品でも1万超えるなら純正でもいいかな >>538
社外品がいいのはワイドミラーだからなんだよ
死角多くてもいいなら純正でいいんじゃない？ >>537
そらメンテに出してくれる客掴んで置くに越したことないからな
売りっぱなしなんて勿体無いことしない ディーラーから電話が来て、28日に納車が決まった。
ちょうど今乗っているRX-8の車検が切れる日だよ。
11月に契約してから長かったよ。
楽しみでもあるし、8に乗る時間もまたあるから納車まで休みの日は
スノーボードに行ってこよう。 やっぱ2ヶ月待ちかあ
MC直後で受注が多いのかな
3月まで長ような短いような >>542
11月の何週目に契約されたんですか？？ >>544
何周目かは忘れましたが、
MCの公式発表後の最初の土曜日ですよ。 気温がマイナスの日にRFに乗ったら、
氷が溶けてくときになるような音が鳴りっぱなしになるorz
いくら何でも作りこみ甘すぎだろう・・・。 現状、国内だとターボキット出てないよね？
UKで出てるようなもの。 個人的には水素燃焼エンジンのがええなぁ
無駄すぎるが >>547
プリ公、点にしてやりたいよな
何で寄って来るんだよ… >>551
10年前くらいにプレマシーで試作見たけど完全に消えた？ こいつはお笑いだなｗｗ
自分で自分の愛車スレを荒らすご気分はいかがでしょうかｗｗ 住民からしたら迷惑なことだねえww
さぞかし悔しくて情けないことだろうなあｗｗ
お前らは永久に私の車を知れないし、それらのスレにも書き込めない、
逆に、私はお前らの車が貧乏オープンだと知っているしスレにも書き込めるｗ
この絶対的優位性を崩すわけねえだろがｗｗｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗ
ほらほら、反論なら私の車のスレで好きなだけしてみてくださいよｗｗｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗ 見つけられたらの話、だ、が、なｗｗ(爆笑)スヒヒヒヒヒヒ >>545
なるほどありがとう！
納車日連絡まだでウズウズしてたけど、多分契約日があなたの3週後なので大体納車日も3週後と予想つきました！ >>471
俺はRF買ったけど屋根の収納スペースが死んでるわ
NAの時はDHT付けて幌撤去してたよ >>556
RFは屋根のスペースに物が積めるってこと？ >>557
入れる時も取り出す時も困難で良ければ。 >>557
屋根の上にルーフキャリア付けて
モノ積んでもエエんやで。 スレ違いだけど、124なんて納期半年先とか
未定とかざらだから羨ましい。
ND様があってだから仕方ないけどさ。 12月下旬注文組だけど、せめて桜の咲く頃までには間に合わせてほしいな… カーポートは紫外線当たりまくりだから意味ないでしょ >>563
放射冷却を防げて冬場凍結しない、雨が当たらないだけで十分だろ >>559
開閉スイッチをうっかりさわってｸﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ >>557
屋根開けて乗らないからそこを収納スペースとして使いたいって意味ね
NAは幌撤去したら手荷物とコートくらいは余裕で置けたんだよね >>566
可動用の機械を全部撤去して瞬着で止めりゃいいだろ 雪国だけど例えば、ハードトップが発売されたら冬はハードトップを付けて、夏は幌って使い方が出来るようになるの？ 出来るけどハードトップの着脱は一人では困難
釣り上げ機が別だが >>568
できるかできないかで言えば、できる
作業は2人でやると良い
ソフトトップは開閉が軽いから軽そうに感じるけど、殆どがバネの力で、実は20キロくらいある
一人で無理すると車体に傷つけたり腰悪くしたりするよ 豪雪地帯の人は雪の少ない地域に引っ越して来れば良いのに
長崎とか毎年水害にあう地域の人とかも引っ越せばいいのに 一番買わんわ
買うとしても製造メーカーの方で買うし モノは同じだからTConnectとか使えるトヨタの方が便利で良いよ ndに乗り始めてもうすぐ一年なんですが、最近開けて走ると幌を固定する中央の金具あたりからカタカタ異音がします
どなたか同じような症状の方はいませんか？
始めは中央のボックスに入れてるものが原因かと思いましたが、空っぽにしても音がなるんです >>574
マツダが仮想敵として想定、設計した86なら乗ってみたいぞ
雑誌に載ってたがアレはすごかった >>578
エンジンが横に広すぎて仕方なく採用したストラット
エンジンを通常より後に配置したためフロントの足回りが狭く
車幅に対してかなり短いロワアーム
きちんとバネがオフセットしてないストラット
見た目重視で走る楽しさはとりあえず横に置いたという方向性が良くわかるクルマ
売れなければ始まらないので商品としては良いのだろう
が、ロードスター乗りからすると楽しさがイマイチなのは否めない
それでもミニバンとかからの乗り換えなら楽しいのだろうな 86てハブボルトのピッチ1.25なのな
本当にスバル車なんだ >>582
スバルの工場で作ってるからね
スバル車以外の何者でもない 赤幌の特別車とかあるけどその赤幌だけ注文できないかなぁ >>587
注文出来たら特別モデルの意味がない
車検証提示まであるかは分からないけど、幌交換扱いで自腹切れば可能なのでは？ >>577
同じ人がいても仕方ないだろ。
なんでディーラー行かないの？ >>587
村上で部品取って交換した人は既にいるよ >>578
ボクサーをフロントミッドに搭載した2シーターだっけ？
何で見たんだっけかな? MFI? >>591
モーターファンイラストレーテッドですね
前車軸の後ろにエンジン置いてドライサンプでトランスアクスルだったかな？ >>587
みんカラで見たからできるんじゃね？
値段は知らんけど CX8ではアクティブボンネットの誤作動が頻発してるらしいよ
スタッドレスに交換や大径ホイールに交換でクレームになってるみたい
スタッドレスの事を考えたらマツダの言う純正以外は保証しないは通じないよね
スタッドレスに純正なんて無いんだから 確かにアクティブボンネット搭載車はタイヤ気を付けろって書いてあるけど
そもそもアクティブボンネットってどうやって作動するんだ？
歩行者との衝突検知にタイヤ関係あるのか？ >>595
フロントのバンパーに仕込んであるセンサーが衝撃を検知したら
それが衝突じゃなくても検知して誤作動を起こすから爆破する >>595
タイヤも固いスタッドレスだったりしたら衝撃を検知し誤作動起こすらしいよ >>577
ディーラーに行ったら調整してくれたよ
開閉少し固くなったけどな レッドトップだけで17万ぐらい
白にあの色で黒の窓枠はクソダサい ダサいってかチグハグだやね
いくらでもオサレにまとめられただろうに >>595
これはマツダに限らず問題の認識はされてるところで
スバルとかだと硬いものにぶつかった時は反応しない
みたいな仕掛けが入ってたりするんだよね
でもやはり完璧ではないみたい
レーダーが義務化されれば連動で制度上げることはできそうな気がするけどね >>602
その誤作動の修理代をユーザーに強いる可能性があるのは個人的には有りえないと思ってる >>592
やっぱMFIだったね。去年11月発売の水平対抗特集号。
実際に出てきた86/BRZはフラットエンジンパッケージングを突き詰めていなくて落胆したってさw
https://i.imgur.com/l58Dytg.jpg
https://i.imgur.com/w8YGr3p.jpg >>605
この予想イラスト、ホイールベース3mくらいあるだろ オープンのためにボディ補強とオープン機構に60万以上かかってるって本当？
クローズドベースで開発して200万切ったらヤバいな アクセラの最低グレードでも200万切ってるからロードスタークーペで最低グレードなら200万切りはありえる RFも車両価格の割に思いの外ちゃちいのも仕方ないか
高級車だと思って乗ると肩透かし食らうわ 今どき300万円台で高級車なんてないでしょ
N-BOXが乗り出し230万とかなのに あの限定レッドの幌って物だけ取り寄せ出来るんですね
ttp://www.murakami-m.jp/refreshmenu.html#rm22 >>616
ディーラーでも買えるぞ
そのうちモノタロウでも買えるようになるとおもうぞ >>616
物だけ取れなかったら町工場で修理できないやん
別に村上で買わんでもいいんやで >>618
レクサスのパーツはレクサス店じゃないと取れないらしいけど、町工場はどうしてんだろ？ >>614
5人乗れて300万のクルマと、2人しか乗れなくて300万のクルマ
そう考えるとロドスタ買えんのよ
高いわ >>620
機能性とコスパで考えると
レンタが最強かも >>619
レクサスに直接買いに行くにきまってるじゃん
マツダディーラーもオートバックスやイエローハットの店員買いに来たりするよ ブラックアウトされたAピラーのせいでズラかぶってるようにしか見えんわ
なんでドアミラーカバーだけボディ色なんだろ >>609
専用ボディなんで補強なんて無いよ。
クローズ用を新規で設計しても、ロードスター用に屋根を付けても更にコストがかかるだけ。 アルミのボディと足回りやめれば200万くらいで出せるかもな
重量は当然増えるけど >>620
1席60万円で皆で快適に移動できる車と、300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでる車。
乗せてもらうなら前車だけど、自分で運転するなら一択だな。
ホームページで車体へのこだわりをみれば高く感じないよ。 >>625
クローズドで作るよりってことでしょ
クローズドで作って60万安くしても売れないだろうから現状で良いだろうけど 普通のクーペで、2シータ 1.5Lの非力なエンジンでは60万安くても魅力は無いよ
昔あったサイノスがFRになったようなもんでは今さら売れんやろ >>628
「300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでる車」って表現にシビれたわ
キャッチコピーに使えるレベルだな
確かに、NDのこだわり具合は、知れば知るほどにグッとくる
ただ、あのシフトインジケータだけは理解に苦しむんだよなぁ セダンベースでドア枚数減らしただけのCクラスクーペとかそういうのは違うけど
もとから2ドアしか設定のない車は大抵ドライバーの為に注ぎ込んでる車だけどな >>631
あれ、アメリカで必須らしい
うちのアメ車にも着いてる
排気量6Lもあるくせに、低燃費運転しやがれって言ってるみたいで笑える 久々にロドスタHP見てみたらアプデされて
アダプティブLEDヘットライトつけられるようになったんだな。
ただセーフティーパッケージにするとリアバンパーに丸い点々のセンサーつくの？
あれ嫌いなんだけど。 露天で駐車すると雨のあとドアの下の隙間にすごい汚れが溜まってるんだけどみんなこう？ 露天はダメ
同じ犬種でも室内飼いと屋外飼いで寿命だんち
しかもロードスターは屋外に弱い犬種 圧縮比13は頑張った
耐久性は？だけど
いっそのことzzr1400載せろ >>631
あそこはRX-8や今のアクセラデミオみたく
スピードメーターに切り替えられるようにして欲しいな アクティブボンネットなんて何で付けたんだろ？
ボンネットの高さ云々の基準とか言われてるけど恐らく法的には無くても問題無しで、自主規制的な感じでメーカー自ら付けた可能性大
俺は誤作動してレッカーでディーラー迄運んで貰ったんだけど30キロ先のディーラーだったんでボンネットはメーカーが無料で直したけど、レッカー代は自腹だったのが今でも納得出来ない、勿論ノーマル車両です >>635
溜まる
>>636
露天でも10年は余裕だろう
（NA6で13年露天経験あり）
20年乗りたいならガレージ必須だな NA19年露天だったけど無問題だったよ．
運が良かったのかな，
ちなみに車検の時には洗車してくれてたけど自分での洗車は水洗いだけ年に一回ぐらい．ワックスは塗ったことない．
これで最後までつやつやだったよ． >>639
なんで付けたか？
マツダの安全思想「マツダプロアクティブセーフティ」の考えから
グチグチ言うなら、そのドノーマルのクソ車、さっさと売っちまえよ！ハゲ！！！
事故って死んでしまえ！クズ！！ サーキットで縁石乗った瞬間動作したりするから
キャンセルするのはいいが
公道走る時は戻しといたほうがいいぞ >>646
キャンセルしたらアクチュエータ？これは外さないとヤバイ？要はカプラーが繋がって無くても誤爆する可能性ありますかね？
一般道では元に戻す前提なんでアクチュエータをイチイチ付けたり外したりも面倒くさいですよね？ やっぱハーフカバー使うと精神衛生的に安心かな？
ハゲが帽子かぶるみたいなもん？ >>648
ガソリンタンクも誤爆が怖いから外すべきだなw 誤爆はメーカー責任だけど、変なもの付けてるからって言われるかもね、自己責任で >>650
何も悪い事して無いのにレッカー代を背負わされたら、君も俺と同じ事を言うよ >>634
クロストラフィックアラートはブラインドスポットモニターのセンサーの機能追加だからポチはつかないよ
丸ポチが付くのは誤発進抑制装置 レッカー代の話なんだけど、俺の保険会社のレッカーサービスは自走不可の場合に何キロ迄は無料とかになってるんだけど
アクティブボンネットが誤爆は自走出来るから全ての距離で請求された
自走出来るって言っても、ぶっちゃけかなり危険で前なんて通常の半分しか見えなかったので仕方なくレッカー頼んだw >>639
30キロ位なら保険屋のロードサービスでただで運んでもらえるけど？
ロードサービスついてないクソ保険なの？それとも無保険？ >>656
それは自走出来無い事故などの場合でしょ
アクティブボンネット誤爆はロードサービスや保険会社によっては自走可能な認識になるんですよ、自走が可能なのにレッカーが無料になる訳ない位は理解出来ますよね？ >>657
前見えなくて自走出来ないって言い切ったら良かったんじゃない？
レッカー屋さんは色んな保険屋からの依頼だから、レッカー屋さんにも前見えなくて自走無理って保険屋に説明させとけばいけそうな気がするけど
もう遅いけど、次誤爆した時は一度言った方がいいよ
自分も誤爆した時の為に心構えはしとく
それより営業に取りに来させるけど >>657
誤爆の時に保険屋に確認してからレッカー呼んだ?
金かかるの嫌なら先に言質取るべき
視界遮るボンネットの写真撮っとけばあとで交渉するのにも使えたかも
でも過ぎたことか、ご愁傷様 保険のアジャスタなんて屁理屈こねて出来れば金は払いたくないんだから言われるままだと
損をするのは詮無い事
そうでもなきゃ営業が結構な金もらってたりバンバン自社ビル建ったりしない JAFから送られてきた
リアガラスのシールって別に貼らなくて良いんだよね？ 事故でも無いのにボンネット開きました、自走出来ませんを信じてくれますかね？
保険会社のレッカーなんかは事故を前提にしてるんですよ、誤作動で開きましたは通用しないです、実は誤爆当日にやり取りして確認してますので、皆さんも気をつけて
もし費用を肩代わりするなら保険会社じゃなく、この場合はマツダやマツダディーラーのどちらかですよ >>663
ほんとなんなのこいつ
シツコイハゲ
だからアクティブボンネットの話するやつクズばっかりなんだよ
ここやオナスレで何回も通ってる話
ほんとそのドノーマル車売って首吊って死んでほしい >>665
君はドノーマルじゃないんだ
車高調容れて大径ホイールで爆音マフラーでも装着したカッコイイNDなんでしょうねw >>666
わかったならもうこなくていいからなハゲ
もう少し勉強しろな
あと、少しだけ教えてやるとアクティブボンネットキャンセラーは、アクティブボンネットを作動させなくするデバイスじゃねーからな
それすら理解できないだろ？ >>668
見て来ましたがタダの抵抗でしょうね
誤魔化してるだけなのは理解出来ましたね >>663
例え動いてもボンネットが開いている状態で走るのは道交法違反。
その状態が自走出来るに値する訳無いだろう。 >>667
おまえのカッコイイNDってその基準なのかよｗｗｗ
だからハゲなんだよｗｗｗ
大径ホイール入れて爆音マフラーがカッコイイと思ってるアンポンタンｗｗｗ >>670
保険会社のレッカーの自走出来るから適用出来ない基準と道交法は別の話だからね
誰も道交法の話なんてしてないから >>671
アレ？じゃあ君のはどんなNDなの
人のをどうこう言うなら自分のNDがどんな仕様なのかを教えて欲しいね、カッコイイNDみたいだし >>671
俺は因みに、君の基準ではカッコ悪いドノーマルね >>674
なんでハゲに説明しないといけないんだ？
アクティブボンネットごときでID真っ赤にしてギャーギャーうるせえやつ
さっさとドノーマル車売れよ >>676
カッコイイなら勉強させて下さいよ
カッコイイんでしょ？ドノーマルは駄目なんだよね？ >>677
勉強したいならみんカラでも行けばあ～？(笑） >>678
みんカラみたいなレベルの低い場所じゃ話になりませんな
紹介する場所がその程度ですか？ どっちもハゲで区別がつかないけど、アクティブボンネットキャンセラーなんていうゴミ装備はできることなら引きちぎって投げ捨てたいくらいだ アクティブボンネット誤作動の被害者のはずが下衆な正体を表してきたな >>657
俺のところは保安基準満たせない公道走行不可の故障なら自走不能扱いだけど もうこの話いいんじゃないか？
アクティブボンネットのキャンセル話するやつ、おかしなやつしかいないだろ？ 俺は車高調オーリンズ
マフラーは、サクラム
ホイールはCE28とサーキット用にアドバンRZⅡ
シートはRECAROのSR6
まだまだだなwww まあ今までこれでいい流れになったためしがない
結局のところやりたきゃ自己責任でやれ、但し人には進めるなってのが落としどころじゃないか >>686
マツダも完璧な装備ならアクティブボンネットでユーザーは何も言わないんだけど、マツコネレベルの精度の装備をユーザーに我慢をしろと強いるからダメなんだよ
世の中に送り出すなら完璧な状態で出さないと、それが安全を謳う装備なら尚の事 また来週から雪かぁ…せっかく連日の甘模様で塩カルが流れ落ちたのにまたバラ撒かれるな… >>685
オーリンズって安くてそれなりのメーカーなんだけど
ND乗りってぼったくり値段でも飛びつくよね
頼まれて装着したけど、15万ぐらいの車高調つくりなんだよね
詰めが甘い サッカーボールがぶつかっただけで修理代5,60万とかシャレにならんよな オーリンズは利益率がいいから
ゴリ推ししてくるショップは多いな いろんなサスのロドを乗り比べてみたいｗ
マフラーとかならパワーチェックや音とかである程度予想はつくけどサスはけっこう相性あるからなあ
雑誌とかでインプレ見ても提灯記事が多くてイマイチピンと来ないし・・ 俺はCX5の前型とNDに乗ってるんだが、もう1台考えてるんだが
候補がS660かアルトターボRSなんだけど
コンビニやスーパに買い物車みたいな使い道なんだけど、どっちがオススメ？
CX5は嫁がメインだから、俺のクルマ選びは変態なんだろうけど S660は安いグレードのβしか買えないし
ワークスは買えないからアルトターボってのを察して欲しい 昔はすぐアレコレ替えたりしてカネかけまくっったけど
もうおっさんにはぶっちゃけ純正で十分 >>696
RSじゃね？
s660ならコペンの方が絶対いいよ
s660買えるならワークスの方が安いから買えるんじゃない？ 前輪駆動のコペンより後輪駆動のs660のが良くね？ >>700
ロドスタより速い車だとそっちしか乗らなくなっちゃう 街乗りならHKSのでいいんじゃね
サーキットメインならショップ物
四輪のオーリンズはどっちも今一 >>701
貧乏ハゲマズダ海苔の哀れな妄想です
お察しください >>695
普通はどちらかのスレで聞く事じゃないの？ >>696
何故S660が買えてワークスが買えないのか？
自分用の2台体制ならNDをファーストカーにしてワークスを買い物用や雪道用にした方が良いんじゃないかな
ワークスはレスポンスとか軽快な加速感はND以上に楽しかったよ
S660は使い道がNDとかぶりすぎて不要だな
新型スイスポは間違いなくNDより速いし楽で乗りやすかったけどやや面白さには欠けるかな
1台体制ならワークスよりもスイスポの方が良いかもしれないけど まあ、アルトターボもS660もよくわからないからな～
ND購入相談ならまだしも他車はそのスレで聞いた方がとか…… ワークスとスイスポどちらも6時間コースでレンタルした感想ね
もちろんMTの話
スイフトターボはMT無いからなぁ
S660は外す気が起きない幌とショボいエンジン音以外はまぁ楽しかったけどNDがあれば不要 スイスポとs660の中間がNDじゃね？
加速
スイスポ>>>ND>s660
コーナリングスピード
s660> ND>>>スイスポ コーナリング速度、S660の方がNDより高い？
車重とタイヤの細さから考えて、そうは思えんけど… >>711
コーナリングだけはNDのが負けてる
タイヤはリアはS6は195でNDと同じです 質問はロードスター乗りならS6かアルトターボのどちらを選ぶ？って事でしょ
それぞれのクルマのスレで聞いたら、その車種をススメるのは当然の流れだし ワークスよりターボRSを選択肢にするのは解らんでもない
ワークスだと煽られたり絡まれたりしそうだし しかしロードスター仲間をまったくみないんだが
みんな冬場はメインカーの方に乗ってるのか？
俺は今日もオープンで走ったけど >>711
コーナーリングだけは凄まじく速いよ
車重の軽さ、シャーシ、電子制御、アドバンネオバその他諸々の効果
ロードスターはスポーツカー、s660は公道用カート
比較しても意味がない 特に、ただのカーブじゃなくて
s字とかダブルレーンチェンジとかの連続して左右に切る場面では
どんなど素人でも多分違いがわかるほど違う ロードスターはスポーツカー
S660はレースカー
どちらが楽しいかは言わずもがな >>720
それコーナリング速度っていわないだろw
バカでもハンドル切れば曲がるってだけ インテグラ
タイプS スポーツ
タイプR レーシング
公道タイプS、サーキットタイプRってことか >>722
残念だがNDがあらぬ方向に飛んでっちゃう速度でもs6なら >>722
何言ってるのかわからんけど
そう思うならご勝手にどうぞ >>724
だからそれコーナリング速度っていわないだろ？w おいおい中学生かよｗ
スピンしにくいだけってのを誤解してるバカ多すぎだろ >>727
アルファードにでも乗ってコーナー攻めてれば？w ロードスターは昔からただハンドル切るだけじゃ曲がらない車だよね
きちんと荷重をかけて挙動を楽しむ車
（とはいえNDはかなり曲がってくれると思うけど）
そういう意味ではS660とは対極にあるのかもね アルファードより速いというのは自信があるんだろうなｗ
バカらしく分かりやすいｗ ロードスターはコーナーリングも別に速く曲がることを目指したわけじゃなく
FRっぽくユルイ速度でも比較的マイルドに後輪を滑らしたりして遊べるのが乗り味
ロードスターはマッタリ系の楽しみで
s660のガチスポ系とは方向性自体が違う S660は維持費やすいので遊び用にはええのかな結構安いし
もうちょい出せるなら軽ータハムのがええしなぁ FRの無駄を楽しむ車
エンジンが残念なのも4世代共通 S660がガチスポとか笑えるけど、そう思っちゃうような人間が乗ってもスピンしないようにしたのは正解だね >>734
完全に同意
ロードスターはFRの無駄を楽しむ車 エンジンの残念さで言ったらS660には敵わんけどなｗ 部品流用しつつも一応専用エンジンのND
実用Nシリーズ流用
これでも残念になっちゃうマツダのエンジンには期待しないことにしました
スポーツカーはエンジンよりシャーシが大事 RFか660か迷ったんだけど
660ってそんなに残念エンジンなのか >>741
エンジンは逆に凄まじくただの軽ターボだよ
全体としてはs660は遅い部類の車
でも間違いなく公道用カートの乗り味 国内だとN-BOXが海外だとアコードシビックがバカ売れだから余裕でしょ
マツダも欧州でアクセラアテンザが国内でCXがそこそこ売れてるから
アホみたいな安物のFFとかそのAWDで稼いだ金でロドスタとかロータリーの開発、s660とかs1000とかNSXの開発できるんやろ？ シビック1.5ターボを
S1500で出せばいいのに 幌の1.5を残念と言うなら今の国産に残念じゃないエンジンがどれほどあるんだって話ｗ なんでS6がNDよりコーナリングだけは良いってだけで真っ赤にしてる奴が多いんだよ >>748
「コーナリングだけは良いよ」じゃなくて「コーナリング速度が速い」と言ったからどういう事か聞いただけだ 直線でスイスポに負けてコーナーでs6に負けても
笑って後輪滑らせてればok おもちゃの軽の話すんなよ
S6に乗っててNDdisったどこぞのユーチューバーかよ >>752
これ理解してないお子様はND買わないこと >>747
「自分の存在を否定するすべてのものと」
だろ常考(古いな) 俺はナンバー2000のRFは見たが1500の幌はさすがに見たことがないｗ デミオで1500とか1300とかのナンバーつけてる感じ ディーラーが指定ナンバー強制にしてるせいかもしれんが、ちょっと引いたわ >>694
俺個人の感想
SSP+テインの車高調は段差や荷重移動でのウネウネ跳ね返る感じが抑えられてるが人馬一体感は劣る気がする
SSP+キジマスペックは乗り心地が高級車風になる、硬くはない、第二の純正と言えるかも
NRAは別車ギャップではゴツゴツした感じなのにコーナーではガッツリロールする
スポーツカーライクの硬さを感じさせ、かつ、人馬一体感を残そうとした感じ S660のコーナリングが純正のままで速いのはネオバだからなんだよなぁ
正規の操作では電子制御オフにできないのは正解なのかもな
あんな幅も長さもないMRでターボとか車のこと知らん奴が安物タイヤ履いて乗ったら交差点でスピンするレベル
意外と結構トルクあるしな
まだ発売からあまり経ってないから目立ってこないけど
タイヤ使い切って、ネオバなんて高いタイヤ要らんやろって輩が増え始めた頃が心配ではある ミッドシップという言葉だけで憧れることのできた時代は幸せだったなあ、と懐かしく思った >>768
知り合いのND乗りがカヤバのキットを入れて、試乗させて貰ったけど
もの凄く良い脚だよ
バネレートも純正より、ちょっと高い位で減衰力調整で純正っぽい感じにもセッティング出来るし減衰力高めたら鋭いコーナリングも可能だったよ
安い車高調なんかより遥かに良いよ >>771
おおありがとう
夏タイヤに戻したら入れてみるわ そんなにやる気まんまんなわけじゃないけど
本音を言えば脚は少し固めたい
でもMCでむしろ柔らかくしたとDマンが言ってたけど本当かしら RFの脚持ってきたならバネレートも減衰力も上がってる筈なんだが Amazon musicｵｽｽﾒ！今からEDM聞きながらｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ行ってきまー >>769
S660はめちゃくちゃアンダーな設定を内側ブレーキで調整してる普通の車だよ。
AZ1じゃあるまいし、ホンダはそんな危険なレベルのままリリースしない。 筑波のタイムはRFでもスイスポに負けてるんだな
群サイではS660に負けてるんだっけ？ カヤバエクステージキットは何やかんやで安くは無いね
ショップに確認したらコミコミで16万だそうだ >>778
まあそうだからとスイスポが欲しいかって言うと別にいらないけどな。 そらターボ付けりゃあ速いんだろうけど
俺はNAが良くて買ったから別に気にならんな しばらく幌車が続いたので屋根の開かない車は
窓の開かない車並みにすごい違和感 >>778
タイムが欲しいだけなら態々不利なオープンカーを買う必要無いだろう。 ロードスターを速いスポーツカーと思ってくれてる人もいるってことだろう カヤバのサス話題になってるから調べたら
サスキットで減衰力調整が32段調整出来るのな
バネレートもフロント、リアとも純正と変わらないならNDにはあってるかもな ナンバー86のＢＲＺ見た俺は、ちょっとほくそ笑んだ。 KYBの評判軒並み良いよね
ただ心情的に純正サスよりも重くなるというのがネック
そんなことを判断できるほどの運転技術はないが >>778
速くて手頃な車が欲しければ淫婦STi買えばいいよ
自分はRFかアメリカで売ってるクラブスポーツがほしかったが
色々検討した結果エリーゼにした
1.5だとサーキットで遅すぎる おいどんはみゃアみょうでポッポどんたがどん
だったかたったかおっぽこどん
にゃあみゃあみょおうでにんとこでん
だんどんぽんぽこぽっぽこぴんちろりん
どんどんでんでんさいごろどんぴんしゃん
意味が分からないならすらってくるんじゃねーぞ 今日納車された。
天気いいからオープン気持ちええのー
日差しがちと暑いから嫁さんからクレームがくるが タイムで言えばちょい昔のやっすいターボ車とか買っときゃいいだろうし何をいまさらと
ロドなんか速さを求めるものでもないし日本者で吊るしで早いのなんてごく一部だろうしいじるなら古いほうが楽という >>791
おめでとういい色買ったな
契約したのはいつ？ ロードスターだと遅い車だけど右車線を車間距離空けて走ってるのに譲られる事が多いな 速い遅いではなく、
楽しいかつまらんかで車選ぶとロードスター。 俺には十分速いけどND
それより速くても使いこなせない
逆に遅いのを如何に速く走らせるかも
面白いよ、その域にない俺だけど
負け惜しみじゃなく楽しいは何か
個人で様々だよね フェアレディSR311を見たけどかっこいいな
NDも30年もすればあんな風になるかな >>799
ロードスターの得意な速度域が
80km/h以下だから普段から楽しいし
1,5Lも不満ない 逆に高速走っててもなんの爽快感も気持ち良さもないな
わざわざ下道で帰りたくなる 速さとか昔のアナログの荒っぽさが欲しければ124買えばええやん
スイスポより筑波のタイム速いし
NDはマッタリだろ >>791
おめ！
今の時期納車だと契約は11月下旬とか？ >>805
S660じゃね?
幅が狭いからそう見えないだけで >>778
速さを求めるならHondaJetはどうだろう
最高巡行速度782km/h
5億4000万円、ローンで何とかなるだろ
速さは求めるけど、どうしても地面に4つタイヤをこすり付けながら
進まないといけない事情でもあるの？ >>809
俺はアメリカンロックを解読不能な英語で歌ってるよ。
信号では大人しくしてる。 >>793
>>803
ありがと～
契約は一週間前。
中古で購入ですわ。点検するも何も無いってんで名義変更と車庫証明だけで終わり。前のオーナーがガレージ管理だったらしくて超美麗。 >>813
俺はClariSのコネクトだな
ガンガン鳴らしてる >>816
はい！
ほっとけば継続されるのかと思いきや、ちゃんとディーラー行って有料点検受けて初めて継承されるのね >>809
俺は鈴木みのりのラーメンを全開で流してるわ
めちゃ可愛いよな >>808
家庭の事情だろ
どうせ嫁に「ジェットエンジンってうるさくてご近所の目が気になるし、
庭に滑走路と駐機場なんて作ったら冬は砂ぼこりが舞ってたいへんじゃない。
私は嫌！絶対嫌！！」
みたいなことを言われたんだろ
よくある話だ >>809
プリパラの曲もどうぞ。女児にモテモテになれるぞ。たぶん。 最近思うんだが、BOSE含めたオープンカーのオーディオはアニソンを流す為に設計されてるんじゃないかとw 俺はアニソン聴かないし
好きじゃない痛車加工が
ロドスタは実に様になる 国産スポーツカーってアニオタ率高いよね
なんでこうなっちゃったんだろう ロードスターってハゲ率高いよね
どうしてああなっちゃったんだろう 同じハゲでもエスロクの方が汚らしいハゲが圧倒的に多いよな
もちろん俺は綺麗なハゲ >>830
違いの解る大人は最後はアニソンに辿り着くんだよ
洋楽邦楽にウンザリして辿り着いた結果だから >>834
邦楽にウンザリするのはわかるが
洋楽に関してはお前が情弱なだけだろ >>832
クラシック流しながら山道走ると最高だよな
山道でのお気に入りはハチャトゥリアンの仮面舞踏会 洋楽は80年代だな
それ以降は知らん
だいたい中学生くらいが良く聴いたな 中山主査だってアニソン聴いてるのにね
LiSAさんが好きだってイベントで仰ってましたし やっぱそっち向けにチューニングされてると思っていいのか アニソンからクラシックまで何でも聴くな
一人のときは恥ずかしくないからアニソン 爆音で3代目J Soul Brothers流す
女が寄ってくるぜ 俺は能年玲奈の新曲かな
916枚しか売れてないCDだけどな たまにオープンで波多野結衣のAVをBluetoothで流してるけど大丈夫だよね？捕まら無いよね？ 年末からシーアに嵌まってる
雪のあるうちは良いな
クリスマスアルバムだが >>850
それ聴きながら運転すると好戦的になるので車では聴かないw 俺ラジオだわ
悪趣味な曲たまにしか流れないし安定してる ラジオ音悪いんだよなぁ…
営業車のFMのがよほど綺麗に聴こえるわ 今しがた一人で走ってきた。
オープンにしたと話したら嫁に夜にオープン？バカじゃない？言われた。でも気持ちいいね。雨や雪、氷点下とかでなきゃいけそう。
むしろ真夏の方がきつそう >>858
星が綺麗って言っとけ
夏はがっつり日焼けしたなぁ マフラーサウンドこそ最高の音楽
サクラム装着後から脇汗が止まらない >>805
S660 1180mm
ND 1235mm 現行車種ではS660が一番低いかと
絶版でも普通車だと
オロチ 1180mm
NSX 1170mm
くらいしか対抗馬無いんじゃないかな 俺の乗ってるケーターハムは、全高1115mm
ロールバーとフロントウィンド外せば、たぶん800mm以下になる。 >>870
何を持って勝ちとするかによるけど
純正タイヤ同士で比べても仕方ない
まず、タイヤの銘柄を合わせよう
とりあえず、ドリフト勝負ならロードスターのほうがかっこよく決まるんじゃないかな S660と比べようとしてる馬鹿はどうしたいの？
オープンにするったって馬鹿みたいに手間かかることしなくちゃだし幌NDはどんな非力君でも10秒あれば開閉出来る
その為RFがゴミ扱いだけとさ >>874
どんな非力でも10秒は掛からんだろw。
俺は3秒だな。 >>874
違いを知ることが悪いことだとは思わないが >>877
で？ここで宣伝して何がしたいの？
S6信者勧誘かね？ >>866
収納じゃない？
あっちはトランクがないけどグローブボックスはある…
あとはオープンにする時間かな 赤ND納車待ちだが、注文してから1ヶ月近く一度もロードスター見かけなかった
なのに今日突然1分おきくらいに近所で立て続けに赤NDと3台すれ違った
2台目までは「続く時は続くもんだな」だったが
3台目には「何のフラグだ、死ぬのかオレ？今日なのか？そうなのか？」
とちょっと不安になるぐらいだった s6は全く羨ましいと思わんけどなあ。ボクスターは羨ましい。 ボクスターはすごく車高が低く感じるがデカイからだろうな
乗ったら広いんだろうか？
6／8くらいで作ってくれたら欲しい あれ車高低いのに窓ちっさくてドアの上に頭が生えてるみたいですげー不格好だよ もし同じ値段でビート新車が手に入るなら、S660いらないなあ 幌1500が一番いらない
幌2000逆輸入したいわぁ >>861
カッター部だけ特注で以来可能ならサクラムにするかも driver誌 マイチェン後の変更点がのってる
パワステ、リアサス、遮音場所材料
特に遮音材料はオートバックスで売ってるものばかりだから簡単に貼るだけで改善できる！ >>907
ありがとうございます 残念なことにださいたま県民だから遠くて無理ですわ >>912
高架下やショッピングモールなど
何処ないかな
キャンプ用タープを斜めに張るとか >>911
マジか！！
納車待ち組だけど、ロドスタ乗り皆ウルサイくせに
MC後の車両がどんなものかレビュー皆無だったもんだから
凄く貴重。見てみよう。 昨日試乗してきた。
ブレンボ、レカロついてる一番高いやつ。
410万だっけ⁉︎
残念だったのは、レカロの高すぎるシートポジション
と、足元の狭さ、右寄りすぎなペダルレイアウト。
レカロとブレンボはセットだっけ？
正直要らないかな。
ビルシュタインは◯だけどね。 車高が低い車というかトランスミッションが横にあるって感覚で、ならではだよねペダルレイアウト。
以前乗ってたFFセダンのMTなんて足元広すぎて快適だけど、味がないというか。
カウンタックって漫画読んだ時、あの車もペダル配置中央よりでそれで運転出来んの？って思ったわ 開発者の解説では人間中心のペダル配置って書いてあったけど、乗り始めの頃は嘘だろと思ってた。
もう慣れたが。 レースカーじゃないのの左足ブレーキ前提で設計するバカがどこにいるんだよ
ただのクレーマーじゃねえか >>921
別にクレームってわけじゃないけどよくサーキット行くから左で踏めた方が便利だなと思っただけなんだ(´･ω･`) >>923
一般道で右脚で踏む時に不便になるとは思わんのか 特に高回転型というエンジン特性でもあるまいし、ヒーローアンド何チャラやらヒラリ足何チャラしんくても速く走れりやら
むしろ下手くそな何チャラするくらいならアクセルとブレーキに集中しなはれ >>925
なにを言ってるかわからない
チャラいの？ >>924
いろいろ乗って来たけど、真ん中あたりにブレーキ有ると右でも左でもスムーズに踏めるんだよなー s660の工場見学予約しようとしたら今日10時～予約開始で既に満席やったわ
どんなけヲタおるねん >>934
がっかりどころか今どきの軽にしてはボンネット裏が塗装されとることに感動したわ
s660 以外の、その他のホンダのミッドシップって予約サイトに書いてあったが、やはり軽トラの事であったか
確かに軽トラもミッドシップだけど可愛い奴らだな >>936
デートで金掛からんし、そこそこ楽しめるように企画されてるから、割りと楽しいよ
暇な時のデートには、もってこい
むしろ工場見学が楽しめない人って、何で楽しくないのか聞きたいくらい そんなにここでS660の話したいなら
NDvsS660スレ建てようか？ だから何が楽しいのかと
食品工場見学で出来立て食べられるとかなら 違う種類の車がバラバラに来たら間違うだろって思うが
同じものを延々作るほうがミスるんだってな このスレ的にはマツダミュージアムの見学の話の方がいいがそれでも微妙にｽﾚﾁ 他の軽の話をしつこく入れてくるのは新手の荒らしだろ
無視が吉 青空駐車です。
雪が終日降ってる状況だったら、積もったらまめに降ろすようですか？
今日は降ってないですが幌の影響が気になったので >>949
埼玉住みだけど、関東程度のゆきなら幌に積もっても平気。
どっちかといえばカーポートの屋根の方が先に折れる この雪をFRで愉しめ
俺はちょ、ちょっと
つ、都合があってww >>940
人は一定の刺激が続くと覚低状態になるからな >>952
クラッチ付きで左足ブレーキはデメリットの方が多い たかが雪と思ってバンパーにスピード上げて当てるとボンネット開くから気をつけて
雪を乗り越える時はゆっくりな >>946
27年式限定仕様車で5000キロで170でとってもらいました BMからNDのりかえでどっちも車高は高いと感じるな
やっぱ普通車はぺたんこフルバケ程度でちょっと低いかな程度にしか思わない >>961
めっちゃ多い
猫をひいてバンパー無傷でも作動する、その場合でも自腹修理なんだと 雪って見た位じゃ固さが判別出来ないからな
フカフカだと思ったらその中に氷塊があるってのは北国では日常茶飯事
そんな時は10キロ位で乗り越える
何キロから作動するんだろうな フカフカの雪の下に塊があるときはたいていコブができてる
ドアを開けた時雪を擦らないくらいなら衝撃を感じるほどの塊は埋まってない
それよりハンドル少しでも切ってたらアクセルは吹かすな
お前らが思ってる以上に雪のFRは楽しいぞ >>961
めっちゃ多い
人をひいてバンパー無傷でも作動する、その場合でも自腹修理なんだと 生き物を跳ねておいて誤作動はないだろ。
バンパーは無事でも猫は死んでるかもしれんし、それが人ならどうするのかと。 必死でアクティブボンネットに粘着してる奴がいるから、もう参考にならんよね アクティブボンネットの話すると荒れるからやめれ
不作動にしたいなら黙って勝手にやれ メーカーも保険会社も問題無いって言ってるから外したい奴は外せばいいよ マイナス5℃の新雪の中帰宅したけど全然滑る気配が無かった >>983
サスとパワステについてはどんな感じでした？ アクティブボンネット解除
これで雪道でも安心してドリフト出来る！ >>988
アクティブボンネット解除によって、任意保険が効くか効かないか、諸説あってわからん
自分でちゃんと調べて保険会社の言質とっとかないと、事故った時に悲惨だよ >>990
任意保険は被害者救済が大前提なんですよ
例えば飲酒運転で人を轢いても被害者にちゃんと任意保険から保証はされるんですよ
常識です
因みに私は数年前まで保険代理店で仕事してました 8月にND SSP ATにフルオプションで買ったけど
MTに買い換えたい
下取りってマツダでだすべきじゃないかな？ >>993
見積もり取ればいいだろバカ
一生AT乗ってろやハゲ アクティブボンネットキャンセルしなければ助かったかもしれない命が助からなかった
となれば裁判で不利だし刑罰も重くなる可能性はあるだろうね
特に、エンジン周りに頭をぶつけたのが致命傷とされた場合は苦しいね
あと、被害者救済とはいえ保険から払われる金額が増えるわけなので
保険加入者全体に対して害があるのは間違いない 人跳ねた車でボンネットが大きく凹んだ車あまり見た事ない そんなにNDでアクティブボンネット作動させたヤツが多いとは！
で元に戻すのはいくらかかるんだ？ >>998
ボンネットが凹む余裕がなくてエンジンに頭ぶつけるんだから当たり前だろ このスレッドは１０００を超えました。
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