【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/ 俺も660は試乗して、これはないなぁと思ったけど、そもそも あれは街中じゃただの軽だわ
多分峠とかでそこそこのペースで走らないと全くよさがわからないんだと思う
その点ロードスターは街中からわかりやすく楽しいと思うのさ ちなみに街乗り15分の試乗した俺の感想は
「DEデミオとほとんど変わらんなー」だった
パワーやら挙動の分かりやすさ、車体やフロントの軽さが、100万で買ったDEデミオと同じだったので、NDに350万は出せなかった >>57
足回りノーマルの状態では、S660の方がコーナリング速いかもね。
でも、ポテンシャルというか懐の深さという意味ではロードスターの方が遥かに上だと思う。
1.5のエンジンは余力があまりないけど。
グレードはS？
NR-AとかならノーマルでもS660に劣ることないかも。
山道飛ばしたりサーキット行くなら足回り替えればいいよ。 サーキット行くなら昔の買ってきてドンガラにしていじりたおすほうが絶対良いどねえ
今の車を買う意味は普段乗りも考えてだし >>66
デミオってそんなにいいの
一生懸命作ってあるなあ
利益率低いだろうなあ
だった
ロドは試乗で駐車場出るだけで
コレだ思った >>66
試乗したBRZ、ND共に車種専用の山道(峠)試乗コース(約50分)が周到に用意されていました。
地元の販社は色々と判ってると思う。 >>55
いや、6気筒ポルシェが好き!とか良い!の人が居るのは理解するけどさー
小型クーペとしての選択ならあらゆる面でケイボクが上だろ？ S660はエンジン音とのり巻き幌が超欠点だった。
でも車体が小さいと解放感がアップするね。
その点は良かった。 >>66
俺も100万で買った先代スイスポZC32Sから1.5幌に乗り換えようとしたけど、
エンジンのトルク・パワー感が劣っていて見送りに・・・。
上はNDの方がよく回るのだけどね。
で、RFに試乗したらトルクはあるけど、まったりすぎていまいち・・・
で、今年のMCで幌2.0が追加されると思って待っている。 >>69
DJデミオはダメだけどDEデミオは初代からの血統受け継ぐ名車やで
限界は低いが、挙動が素直で分かりやすい
操縦してる感がバッチリ
後から聞いた話じゃ、初代デミオからそういう評価だったらしい
「NAは寄せ集めで作った」って逸話があるじゃん
あの頃のマツダは寄せ集めでも味付けがバツグンに上手かったんだろうよ
ロドスタは違うが、現世代商品たいていフロントヘビーで気持ち悪いわ
猫がヒゲを切られたみたに違和感しかない
>>70
俺の時、発売直後なのだが、そんなの無かったわ… 今のegなんてみんな素人にいじくらせてもらえないからな
いじるならコンピュータ無い頃の買っていじってる方が余裕もあっていい
俺は吊るしでまったりするけど >>66
キビキビ感ならデミオもNDも互角で正しいんじゃない？
デミオを軽さ維持しつつ後輪駆動にしてオープンにしたら大体ロードスターになるだろ
その辺の付加価値をどう考えるか
つか、そもそもDEデミオ100万て新車込み込みでもなかろう
同じノリでND買うなら差額は100万くらいか？上記の付加価値がそれくらい価値と考えると妥当といえなくもない？ スカイアクティブDE、DJディーゼルAWD、NDあるけどどれも良い
DEとNDはワールドカーオブザイヤー取ってるね s660は軽トラの音がするからダメ
スイッチ入れた瞬間からストレスがマッハ
通常の操作では足回りの電子制御オフにできないし
スポーツカーなのに制御切れないとか始まる前に終わってる ロードスターは屋根空いてる開放感を楽しむものだからな。その他を求めるならスイスポ乗ってろ S660はいい意味でオモチャ感があっていいと思うけどな。大人のミニ四駆的ないじる楽しみがありそう。
ロードスターは素で完成されてしまっていじるのが気が引ける。
両車でかなり悩んだがサックリオープンに出来るロードスターを選んで良かった。
自分がここまでオープンにするとは思わなかった。 s6もCR-Zもなんとなくにてる。ゴーカート感覚というかあまりロールしないでスパッと回る。
コーナー内での自由度はロードスターより上。グイグイ曲がるからそれはそれで楽しい。
ロードスターはs6とかよりロールするから姿勢をゆっくり決めながら入っていく感じになる。ロールの具合を調整しながら曲がって行くのが楽しいのよ。その感じが実に自然というか、感覚にマッチして気分がいい。 NAのエンジンはクソだと思いながら20年以上乗ったけど今は考えが変わった。
ちょっと踏むとちょっと反応してくれるという当たり前だと思っていたことが実はそうでもないとわかったわ。
s6もCR-Zも86もZも、どれもこれもどこかの回転数で不感地帯みたいなゾーンがある。
ロードスターにはそれがないんだよね。俺に取ってはそこが結構重要。 S660峠とかで攻めた人いる？
あれブレーキステア効いたときにステアリングインフォメーションおかしくならないの？
昔のFFのトルクステアみたいに。 >>68
俺もそう思っていた時期があり
でも普段乗りがきついと長続きしないんだよ >>83
すごく同意、というかわかります、後半言ってること。 最近のトマトは酸味が弱くてねえ
大根は辛味が無くなってるよね
好みは人によって異なる
そう言う話でしょ
噛み合わないよw
技量や環境も違うし
パワーが無いからいい
癖があるから面白い
そんな好みの俺にロドは優等生過ぎw >>85
電子制御でわからないように処理される
オフにはできない よく土屋が言う
昔のは遅くてボロいけど面白いよね
すんごい同意する
KPやレオーネなんて最高だよ パワーや性能が欲しいなら
ポルシェでも買えばいい
s6でもロドでも大差ない
牛丼に生卵か七味か程度w あーはやく納車されないかな
おっさんにはRFはドンピシャなんだよ
NA降りて300馬力オーバーのセダンとかCR-Zとか乗ったけど、やっぱ俺には合わないのを痛感した
S6も試乗とレンタカーで丸一日乗ったけど、俺はNDのほうが好み >>88
スプリング弱くなるから本当は上げない方がいい
定期的に雪おろせば大丈夫 ロードスターを買おうと思うんだけどSSPとNRーA
どっちにするか迷っています。
NRーAはパワステのセッティングがクイックになってる
とか駆動系が強化されていてダイレクトになってるみたい
なんだけどSSPとは違いますか？ >>97
目的次第だろう。
レースしないなら快適な通常モデルの方がいい。 改造してサーキット行く→s
吊るしでサーキット行く→nra
普段使いメイン→ssp >>97
使い方にもよるよ
サーキットやジムカやるならＮＲ-Ａだし
街乗りと峠攻めるぐらいならＳＳＰ
弄る前提なら素のＳ
昨年の11月にステアリングフィール改良されてるから新しいのはよくわからん
街乗りでＮＲ-Ａのビル脚は苦痛感じるかもしれん >>100
近所のカスタムチューン屋さんで聞いた話では、ジムカではSが一番良いとか言ってたな
スタビライザー無い方が弄ると速くなるそうで
規定上元々スタビ付いてたら外せないし
>>101
お金に余裕がある普段使いメイン→rs >>102
お金無いけど頑張ってRSにしました
ストラッドとパフォーマンスバー入れて
セッティング出てるし
一番の理由はレカロシートがいい
乗り降りし易いけどホールド感もある
まあ惚れてるから欠点が見えないだけ
と言えるけどねww
カスタム屋さんな話半分でね
売上げが第一要素だから EVだ自動運転だって言ってるご時世に
NAのレストア始めちゃうマツダ
愛さずにはいられないぜ
たまに見るNAとかR32GTRで
ノーマルっぽいヤツ程オーラを感じるのは
どういう理屈だろ？ >>71
4発に900万の価値を見出せなかっただけだよ
911は予算オーバーw
下駄に1500万はちょっとな >>97
NR-A
ノーマル車高のままだとRSよりゴツゴツ
下げるとバネとショックのバランスが取れてフツーのスポーツカーっぽくなる
マツコネ(純正ナビ)装着不可、4スピーカー(2way2ch)
ステアリングスイッチ一切なし
RSと同等のボディ補強
電子制御式マニュアルエアコン(黒色)
シートヒーター装着不可
アドバンスドキーなし(ただのリモコンキー)
シャフトとデフが強化(2L車用)
SSP
脚はフツーの車
6スピーカー(シートに内蔵)
サスタワーバーなし
オートエアコン(銀色)
重さと価格は概ね同じ >>96
ワイパー立てたときと倒したときスプリングの伸びは同じじゃないか？
ちょうど中間あたりが１番伸びている
今確認したんだけどね >>97
長く乗るならSSP
疲れないから、ガツガツしてるのは疲れるから NR-A車高一番低くしてるけど乗り心地悪くはないけどね >>110
>下げるとバネとショックのバランスが取れてフツーのスポーツカーっぽくなる
馬鹿じゃねえの 乗り心地云々は日常的に乗ってるかどうかが重要な気が
週末に乗るくらいだったら硬くても我慢出来るし ビルB12で至極満足
このくらいの足を標準で付けといてくれるとまた評価ぐんと上がると思うんだがなぁ >>113
アンマッチでSに乗り換えてる人もいるからね。
大先生とか。 >>115
まぁまぁwww
大半の方はアホだって気づいてますからw グレードを乗り比べしてる人なんてそうそういないんだから、
自分の車が1番って事で。 DEデミオ乗りだけど試乗した時確かに違和感なく乗れたな
偶然とはいえWCOTY車を乗り継ぐとは思わなかった そもそもNR-Aは試乗車が無いのにどうやって乗り比べるのだよ 車高下げより
1インチアップしたいけど
どうなんかな >>114
純正比っていうか純正の車高調を一番下げた状態ね
それでもフェンダーとの隙間は結構あるよ NRーAを購入した人でSSPかSLPに乗ったことある
人いないかな。
走りの違いとかあれば教えてほしいんだけど。 >>126
かなり特殊な人だよね。試乗にしろ代車にしろそうそういなさそう。オフ会とかで乗るぐらい？
あとNR-Aでディーラー点検とか受けてる人いたらそれはそれでなんか…
NR-A乗りは全部自分でやるかロードスター専門ショップに預けてたりってイメージがある NR-Aを買った人が試乗してればいいだけだから特殊って事もないだろう NR-Aと他のグレードの違いで
NR-Aはスカイプランの対象外 はいはい、NR-Aに乗って1000kmのオレですよ、ネット上では意外と普通という評価が多いが、あくまで「意外と」普通
路面の悪いところを走ると、ゴツゴツはかなり気になるレベル、内臓に響くというか
試乗でSSPに乗った限りでは、そこまでの違和感は感じなかったね、やっぱりNR-Aはサーキット向けだね
まぁ、別に疲れはしないし、スポーツカーに乗ってる感あるし、後悔まではしてないが、Sでもよかったかなと思ってる >>119
130だが、車高下げるとバネを緩める側の調整になるから、乗り心地がマシになる、とも聞くがな
それが「フツーのスポーツカーっぽくなる」なら間違ってないんじゃないの？
多少は乗り心地を改善したい一方、車高下げるのはイヤなんだが、この辺の理屈を説明できる人、コメント頼む >>103
RED TOPがそういう位置付けじゃないの？
定番化されることがあればVSを名乗りそう 車高調入れると乗り心地良くなるって何でなの？スプリングとショックのグレードが良くなるから？ >>131
車高調整ってバネの長さ変えてるわけじゃないから硬さは変わらない バネレートでガチガチと思う奴多いだろうがショックだよ
ケチらず車高調30万コースが間違いないぞ！ >>134
NR-A標準サスのCリング式の場合、車高を下げる側に調整すれば、バネが伸びた状態になり、プリロードのかかりが減り、
バネの長さは変わらなくても、全体として硬さは柔らかい側になるんじゃないの？ いや言ってることおかしいな
長さ変わらないのになんでプリロード減るんだよ Cリングで下げただけならプリロードはゼロのまんまだべ >>139
ノーマル脚もビル脚も最初からかなりプリロードかけた状態なんだよ >>77
デミオがMCする直前で、「5台限定新車100万円」で買ったのよ NR-A乗り整備士わいすべてディーラーです
関東マツダが別店舗でも整備可能ならSSPなりある所に出してみますがどうなんですかね？ レース用に作ったのと
公道用に作ったのと
競技するなら前者で良いんじゃないの
しないなら後者買ってカスタム
単純だと思うんだけど >>148
競技だと規定上nra使えなかったりする 使える車種にするだけ
割り切らないと
どっち付かずになるだけじゃ >>151
日本でも普通に部品で買えるから交換したらいいんじゃないか？
右ハンドル用もあるから 価格com見たけど一生NC乗りがND買わない理由を自分に言い聞かせてるだけのゴミの掃き溜めだった
10年前は結構使えるサイトだったのに、もはやマジで老害しか書き込んでなさそうで震えた NC乗ってたらNANB乗りから散々否定されてきたんだ
そら卑屈にもなるってもんさ まあNCの迷走があったからこそNDがこう良いものになったのだろうけどね でも快適性と重量を増したNCは、スポーツカーではなくオープンカーを求める小金持ちのおっさんって新規客層を開拓して、ロードスターブランドを生き残らせた功労者だぞ
迷走ってはあんまりだ
ってNCからNDに乗り換えた俺は思うけど >>158
10年かかってやっと2万台だぞ
開拓どころか撤退に近いわ NCはフォードから突き付けられた条件内で色々工夫して作り上げた車なんだから、あそこまでやれば立派でしょ。
デザインは今でも通用すると思う。 >>154
あそこは覗いたらダメだよwww
それだけNDの衝撃がNC乗りには凄かったんだよ 茶革は黒いところも全部茶色にしないとチグハグに見える気がする
ロードスターのキャラに合ってない気もする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
