【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.211【AXELA】
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ホンダのリアバンパーのダミーダクトがダサすぎる
なんでああいうお子様デザインにするかね 見ててワクワクするデザインだよな予想画像だとしても アクセラ欲しかったけど初期のマツコネは本当に酷くて… >>653
買ってないんだったらほんとの酷さは分からんしょ >>655
調べたらディスプレイが砂嵐になる不具合の修正とか出てきたわww bl乗りだけどマツコネってそんなひどいの？
社外ナビとかと比べて。
とんちんかんな案内するとか？ 試乗しただけで何回も再起動しやがったんだよ今はもうよくなりましたか？ >>659
3か月で2回しか再起動させてない、という程度によくなってるw >>659
ロットによる所も大きいだろうけど勝手に再起動したことはないかな、ナビ放棄とかその他諸々で強制再起動は何度となくしたけど
因みに発売から1年経ってからのロットだよ 初期はナビ機能試すだけでも
案内ルートが赤色で、渋滞表示も赤色で分かりにくく工夫されていたり
トンネルに入ると謎の一枚絵に変えて誤魔化したり
そのくらい使いやすさへの配慮が充実していた。
しまなみ海道のような開けた一本道でリルート連呼したり
苦情が入れば「本当にリルートしても一切言わない」ように修正wされた。
修正しきれないから結局日本向けはメーカ変更になった。
再起動も週2回は手堅かった。
発売当初の宣伝記事はほとんどが頓挫どころか大嘘で終わった。 >>663
バージョン55のときは携帯繋いでも音が飛ばないってのがしょっちゅうだったかな
繋ぎ直すとかじゃダメで再起動させないと直らなかったね
繋がってるのに切断されるってのはなかったかな。59に上げたの先月の中旬あたりだから改善されてるかどうかはまだなんとも言えないね 自動車評論家がマツコネのこと一切触れなかったの覚えてるw
情報統制してたんだなぁ >>664
発売当初は今もかもだけど、走りについて語るライターは一杯居たけどマツコネについて語る人は皆無だったね。
リルートダンマリの件は有名だねw 地球全土のマップが用意されてたり(ルートは無い)ルート選択に国境を越える越えないを指示できたりと謎なサービスは充実してたけどな。
俺個人としてはポータブルナビぐらいしか使って無かったのと再起動とかシャットダウンに見舞われた事無かったからそこまで不満なかったな。
似非日本人な発音とか地図情報乏しいのにブリュッセルとかは表記されてたりとかギャグのネタになっておもしろかったもんよ そういえばリルートした歳の音声案内を削除とかあったな
描画が遅いミックナビになってからは気にならなくなったけど、ルートの軌道がとんでもないところについてるから相変わらずなんだろう。 つか新型車って発売前に役員級が全員試乗すると思うんだけど
マツコネの出来をみて、「ま、いっかー」で発売するもんかね？
そういう社風がやばいと思っている。だからマツダの新技術は眉唾で見てる 去年の春から乗っていますが、
そんなに気になりません。
１００％ではないが、
（たまに右折禁止で「右折して下さい。」って案内する）
DPFも覚悟していましたが、あまり気になりません。 そりゃ右折禁止のところを右折してくださいっていうのが気にならないぐらいだからな 他社のナビはプローブ情報取得やVICS WIDEに対応しているのに、マツコネは対応していない。 17秋改良型アクセラのマツコネさんも、突然案内放棄することあるな。
案内放棄と一緒に操作も受け付けてくれなくなる。それも毎度何故か同じ場所で。
機嫌の良いときは安物ナビとしては十分な性能。しかしこれしか選択肢が無いのはがっかり。 初期ってそんな酷かったのか笑
ナビにそんなこだわりないからどうでもいいかなぁ >>678
マジでこいつのせいで俺はマツダを捨ててスバルに行ったんだよ ナビ案内だけを追求するなら今のスマホが3段階は上だし
マツコネ理由で車本体を変更したなら可哀想な判断だったな
ソフト修正ありきのシステム >>680
アクセラはカッコ良かったんだがまともに音楽も聴けないのはムリでしたわ >>681
USBメモリがゴミだったんだろ。音楽聴けないなんてねーわ。 >>680
発表当時はオープンソースでソフト充実ありきだったのに蓋を開けてみれば修正ありきのシステムとか笑うしかないよな
ってかFacebook読み上げ機能とか使ってるやついんのかな >>680
初期のマツコを経験してないからそんな事言えるんだよ
あれ経験したら誰だって嫌になる >>684
そうなんだよな
だから初期ユーザーが批判をがなり立てるのは無視すべきだよ
大半の改良後ユーザーはそこそこ使えてるんだから マツコネはとりあえずレスポンスを上げてほしい
あのモッサリはイライラする >>683
Facebookの読み上げ機能とかそういやあったなｗ
もともとのコンセプトには到底届いてないよね
まぁ今は安いという一点で魅力だと思うが 俺のアクセラは2013年式だから初期マツコネのはずだけど酷さがそんなに分からない
個人売買で乗り始めたのがつい最近なんだけど、アップデート前は酷かったって事？ 実際に体験したこと。
スマホとブルーツゥースが切れる。切れたら再起動しても直らない。再登録。
高速道路上で突然下道案内開始。
usbメモリで音楽鳴らしていて、突然ラジオに切り替わる
突然マツコネ再起動を繰り返す。車のエンジン切るまで
ナビ、ビルの上を走る。
進入禁止道路に案内。
マツコネとHUDの右左折が逆方向 とりあえず再起動を繰り返さなくなっただけマシになったわな
次世代はシステムの基幹部分はトヨタと共通化するらしいが、コスパの良さは引き継ぎつつ進化して欲しいね 音楽、毎回最初の曲から再生
cd再生中、突然イジェクトされる。
ナビの案内がHudから消える
とりあえず、再起動関連と音楽が安定しなかった。修正されました。が出ても別の不具合→直すとまた音楽が止まるレジュームしないとか。
ナビより音楽止まる、同じ曲聞かされる、再起動しまくるで嫌だった。
新アクセラも同じ感じならしばらくはマツダから離れる予定 ワイパーを撥水に替えたら、雨天時にセンサー類に影響出るかな？
オートワイパーはともかくとして、安全系のセンサーが心配なんだけど。 >>692
安全系は基本レーダーで見てるんじゃなかったっけ？ >>693
カメラの方だよ、カメラの前を塞いでみれば。
というか、逆光とか、雨で止まるの体験したこと無いのか？ >>690
コスパの「パ」の方が絶望的で、コスパは良くないじゃねーかｗ
ナビは頻繁に使うけど、最新バージョンでも週1ペースで再起動だ
市販の5万のナビの方がよっぽどコスパは高い >>694
後期型はスバルみたいな感じになってるのかな
前期はカメラで見てるのは明るさと雨とレーンキープだけだから誤作動は滅多にないかな？ 2018の年次改良あるかどうかわからんが、2.2に全車速追従対応する可能性は期待するだけ無駄？ 再起動が必要になったことはないな
案内がおかしくて再設定したことはあるが西向かうのに永遠と都心の首都高に戻される案内だった。 >>697
無駄
年内にはFMC発表されるから今更年次改良する意味がない >>640
これ
でもグーグル先生は大した時間短縮にならないクッソ細い道を案内する欠点をなんとかしてほしいｗ 4年近く乗ってるけどマツコネ再起動とか数えるほどしか無かったがな…
そんなことよりそろそろタイヤの交換を考えてるんだが、
22XDに合う銘柄は何があるかな？ >>700
確かにグーグルさんの裏道好きは時々びっくりするよな～
たまにファインプレーもしてくれるが タイヤ交換か
プライマシー4が海外だと発表されてるね。そのうち日本でも発表になると思う。 >>694
雨で機能停止しちゃうの？
なら撥水にして何か変わっても有意な変化ない？ >>701
金あるならレグノかなー。ロードノイズが大分改善されるよ。 >>696
明るさは知らないが雨はレインセンサーで見てる >>700
Yahoo!先生はそんなことないけどなぁ >>701
国産ならproxes sportが215 45 R18の中だとコスパいいと思う
もう少し奢るならsport maxx050+とかどうかな >>703
>>705
>>708
ありがとう
新車装着がSPORT MAXXだけど、もうちょっと静粛性を上げたいから
レグノは魅力あるが高いorz
PROXES Sportは他より安いな
求める性能次第では買い得？
まだ半年位なら大丈夫っぽいから、
しばらく大いに悩むことにしますw >>684
いつまでも2～3年前の話を今の話だと錯誤させるように書き込むのは止めなよ >>709
２０STで純正がプロクセスT1Sだったから履き替えは後継のプロクセススポーツにしたわ >>710
初期って言ってるのを現行だと錯誤するのはその人の過失 >>711
アップデートしてあれば問題無いんでしょ？ >>711
ディーラーに展示されてた中古車も最新ファームにアップデートされてたぞ。 >>714
ナビの入れ替えがなされてなかったらどうなるんだろうね >>627
今年の夏で生産終わるって聞いたからＦＭＣは少し早まるかもね マツコネをあんな状態で市販するメーカーは信用置けないわ >>716
ちょっとキツイかな？って速度でコーナー入ってもしっかりグリップするしウェットもカタログで謳ってる通り安定してるよ
何よりスポーツタイヤなのにコスパがいい
ただ結構粘る分限界を越えたらずるっといくのかもしれない
まあ限界攻めるような走りはしないから確かめたことはないけど メーカーよりそれを無理に擁護してる連中はどうかと思ったね。 当人がほんとに気にならなければ仕方なくね？
そういう人を「お前らも不満なはずなのに庇ってんだろ！」って決めつけるのはおかしいのでは。 マツコネだけじゃなく他のメーカーのが選べれば何の問題もなかったのに 2013年モデルの第一生産車を乗って五年目だけどマツコネで困ったことってないな。
一回再起動したくらいでそれ以外は特に不具合はない。まさか逆不良品に当たったのか >>707
ああそれは聞いたことある
床屋のあんちゃんが言ってたっけ
試してみる 次期アクセラからマツコネも変わるみたいだし期待するしかない >>714
3年保証切れてたらバグ修正1回で5000円な。
修正内容は一応公開されるが毎回内容デタラメなので無駄にギャンブル
新しいバグが追加されることも珍しくない。
その修正が出たらまた5000円追加な。 >>713
一体何時まで初期なんだよ笑わせんな(笑) マツコネも出た当初は今までにない革新の機能満載で評価高かったじゃ無いか各社〇〇コネクトとか後追いしまくっただろ
それを4年もたってから性能が悪いだのなんだのとそんなのは今の時代じゃ当たり前だろうが、マツダもアプデして頑張って今までなんとか持たしてるんだから感謝すべきだ >>730
マツダもどっちかって言うと後追い組だぞ >>730
アプリが追加されるとかアップデートで新機能追加できるとか散々PRしといて無かったことにした罪は重い
コネクトとか言ってんのにWi-Fi機能は日本仕様だけ無かったことにされてる
更に、修正されたはずの不具合も再び仕込まれてバージョンアップ有料とか初期オーナーは怒っていいよ >>730
国産車では早かった方というか、コマンダー式なんてレクサスとマツダくらいじゃない？
三菱のエクリプスがコマンダー式くらいか
国産のほとんどは2DINやん マツコネはいらんけど2dinはもっといらんな
スマホナビでいいわ >>730
BMWのiDriveが2001年にデビューしてるから、マツダはかなり後発 >>729
車体が初期か後期なのかで分かるやろ、笑っとけ >>732
アプリが追加できるって、車種ごとのカタログに書いてたっけ？ >>737
どうだったかな。確かなのは社長だったか開発部長だったかが公式発表の場でマツダコネクトの事をそうアピールしてた >>720
純正よりさらに良くなると…
スポーツタイヤだから当然か
参考になりました、ありがとう みんなハンドル位置高め低め？奥？手前？おススメ教えてくだせ～ CMナレーションで丁字路をT字路って言ってるけど、あれ間違いだよな
アナウンサーがニュース原稿読む時もちゃんと「ていじろ」って言うし、
昔トリビアでも「T字路」は間違い「丁字路」が正しいって言ってたし >>744
大分前にも出たがNHKもT字路認めてる。 >>741
俺も思ったｗ
悟空とベジータみたいな関係なのか ロードスターのNCのMT5乗ってますが、もう年もとったので楽に運転したいと思って買い替え検討してます。
ということで、アクセラスポーツ検討してますが、車線はみ出し補助やオートブレーキやクルーズコントロール＆前の車に付いて行く機能ありますよね？
あれって便利ですか？
東京から九州まで高速道路で行こうと思ったら、ほとんど自動運転ぽくなりますか？ 便利ですよ
しかしアクセラは30㌔以下で追従コントロールがキャンセルされるので全車速クルーズコントロールが付いている車とは雲泥の差です
特に渋滞状態での疲労度が全然違います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
