【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.211【AXELA】
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魁の次期アクセラ楽しみだな 一年以内に市販車の形が見られるんだな 次期アクセラ希望
・全車速アダプティブクルコン
・見難い単眼メーターの廃止
・マツコネの最新型導入
・後席、荷室をインプレッサ程度に 車幅は今ぐらいまでならokかな
できればフロントオーバーハングを100mm縮めてリアを100mmつきだして後席を後退させてくれたら万々歳だけど。
まぁ次期型への乗り換えとか眼中には無いけど。(やって世代的には次々型) アクセラセダン買ったばっかだがシビックセダンにすりゃ良かったと思ってきてしまった俺にアクセラの優位な部分を説いてくれ マツコネ、HUD、ALHはアクセラから搭載されたから、そのあたり他車現行より進化しててほしい 内装の質感はアクセラが良い？かも
シビックは天井が低いのでサイズの割に狭く感じた
コスパはアクセラが上じゃないかな
静粛性とかトランク容量はシビックの方だけどさ >>9
300万でアクセラの素のグレード並みのしょっぱい内装(しかもMTだとレザーシート選べない)
子供っぽいデザイン
このへん個人的にはかなりマイナスポイントだな。
内外装のデザインならインプレッサのほうがまだマシ >>9
大丈夫。乗っているうちに愛着湧いて洗車する度にカッコよく感じてきて、そのうちにシビックは忘れるよ。 質問ばっかりになってしまうんですが・・・
アクセラスポーツ1500で初めての車検。バッテリー交換に３万なんだけど、安くすませたいなら
Q85に対応したバッテリーを買って、持ち込んでお願いって形でOKですか？
持ち込みとかでもデータとか消えないようにやってくれるのか不安で・・・
調べたらボッシュのがいいかなぁとか感じたんだけど、ここのだけはやめとけ！みたいなのもあったら教えてください。
あと、地図データの更新が自分でネットでできると聞いたのですが、それも本当ですか？
いろいろ教えていただけたらうれしいです。 次期アクセラの発売は来年3月だと思ってたけど、
記事読むと2018年「3月期」になってるから年内発売の可能性あるのか
オラ、ワクワクしてきたぞ！ 次期アクセラの発売は来年3月だと思ってたけど、
記事読むと2019年「3月期」となってるから年内発売の可能性あるな >>14
>路外逸脱機能の設定なし
と，ゴルフの
>JC08モード燃費で0.1km/L燃費が悪い！
のところでいつも笑ってしまう >>4
マツダコネクト2も2019年からとなってるからそれは叶うんじゃないかな
ただトヨタと共用となると今の値段は維持できなさそう
KDDIと組んで通信機能も付くっぽいし >>23
以前のG-BOOKみたいな末路も待ってそうだな >>9
俺はアクセラスポーツ買ったばかりだが、アクセラセダンにすりゃよかったと思ってるよ。 1500乗りって貧乏人だな〜3万ぐらい払えよ〜お前はデミオ乗れ！ >>25
やっぱりCセグセダンはどうしてもチンチクリンに見えてしまう。
セダン買うならDセグFRだわ。 バカやろう 俺はアクセラ1500も買えず デミオをやっと買った貧乏人だぞ
なんてぇ日だ 俺も先代デミオの中古を15万で買った
ここに来てるとアクセラを買った気持ちになれるからついつい来てしまう
だからレスをするのは希なんだけど今日は同じ境遇の人がいたので
レスをしてみた
アクセラ欲しいよ〜 今度一緒に呑もうか30
アクセラのカタログ見ながらｗｗｗｗ29でした。 新車を２年ごとに買い換えるか 中古を乗りつぶすか
価値観は人それぞれだね 不安ならきちんとしたところに適正な金額を払うことだね。 バッテリ交換は自分でしないのであれば、適合品を安く買ってD持ち込みで交換・初期設定・廃バッテリー破棄してもらうのが一番安い
俺がいってるDは、すぐ交換しなければいけないなら別だけど純正品は高いのでお勧めしませんと言ってくれたけどね >>30
先代デミオからアクセラに乗り換えたけど、デミオが恋しい
チープさもあるけど世界一をとった良い車だから大切に乗ってあげて お前ら一度は欲しいと思って買った車なんだからせめて3〜5年ぐらいは文句言わずに愛してやれよ！人間の嫁と2年で離婚した俺が言う台詞でもないけどさ… >>30
先代デミオ前期型の清楚な美しさは今でも全く色褪せないじゃん
特にアイシーブルーメタリックは見惚れるよ 次のアクセラは自動ブレーキシステムが進化してんだろうか >>30
家族の車に現行アクセラ、自分の通勤&おもちゃ用にDEデミオ乗ってるよ。
週末に再新装備のアクセラを乗り回して(もちろんこれはすごく気持ちよいし楽しいし安定感に安心する)、週明けにデミオに乗り換えるんだけど、自分でもびっくりするぐらい全然色褪せない魅力を満喫してるよ。 マツダって今も昔もエンジン中心に技術だけはある印象 >>44
ヤバイのは会話の流れも読めないお前の頭だな
この流れで言う残りローンってのは慰謝料や養育費のことだろ… >>44
車のローンで19年ローン組める場所あるなら教えてくれや >>42
俺と真反対だw
自分用兼遠出用にアクセラ、嫁の買い物用にデミオ。
アクセラはMTだから嫁は全く運転しないけど、偶に家族でデミオ乗って行ったりするよ。
先代デミオもキビキビ動いて楽しいね。13CVなんだけど、CVTが死ぬほど嫌いな俺でも楽しく乗れる。CVTのくせに積極的にアクセルでトルクをコントロールする乗り方に応えてくれるよ。 >>34
教えてくれてありがとうございます
純正はほんとたかいですよね… 今まで5年以内に離婚したのは若い頃に乗ってた10ソアラと60セリカXXくらいしか無いなぁ
どちらも5年落ちくらいの中古車だったからしょうがないけど 皆さん、新車買ったら最低何年乗るつもり？
また、過去に買った新車、最長何年乗った？ はい、この後どうでもいい回答が続きます
スレでアンケート取る人、嫌いです >>54
次に乗りたい車が出てくれば1回目の車検前でも乗り換える
と言いつつ今所有のうち1台は9年になるな 初代アクセラを大学一年から六年乗りその後二代目アクセラを四年、現行アクセラを今五年目か。
世代が変わる後とに変えてるから四代目が出たら変えるな >>25
スポーツ買おうとしているのでkwsk
ニーズが静粛性＞積載性だったってこと？ 新型は発売から納車までのラグも計算に入れんとな。
デザイン次第ではバックオーダーかかえまくりでないかな 年内発表で早ければ予約も年内に開始
発売自体は来年 ついでに言っとくと、今まで通り一番売れるのは1.5Gだから、価格も安くはならない予定のXは事前に予約すればそれほど時間かからず納車されるんじゃね？ 心配なのは、プラットフォームからマツコネから新世代になり、Xに至ってはエンジンまで新規開発したもので、現行の初期型のように不具合出しのベーターテスターのようにならなければいいなと
どうしても初物は少しでも早く手に入れたいっていう人以外は、無難なのは熟成されて各種装備もアップデートや新規追加されてくるビッグマイナーまで待つってことになるのかな 次回から1.5と1.5XDは廃止します。軽いボディーのデミオのお乗り下さい。スポーツバージョン400〜450万で作って下さい。 Xは二、三年様子見しようと思ってるけど出ると欲しくなっちゃうタイプです >>70
分かる
だが俺は我慢して様子見するぞ
金も貯めないと >>69
残念だが1.5Gや15XDは日本では残るぞ
ついでにまだまだMSのようなモデルは出せる状況じゃないからしばらくないぞ 次期アクセラは幅を4cmくらい狭めてくれ
現行は幅広すぎ ワイパーの質問です。
純正はMITSUBA＝NMBのようです。
強力撥水コートのゴムに変えたいと思ってます。
NMBの適合表で見ると、替えゴムはグラファイト替えゴム(運転席でいうとMB60GN)があり、強力撥水コートゴムは対応品なしです。
一方、ワイパーブレードでは強力撥水コートデザインワイパーの対応品(HD60A)があります。もちろん、これ用の替えゴム(DW60HA)もあります。
質問は、それならばこの撥水の替えゴムDW60HAを純正のブレードに使えないかというものです。
もし取付実績がある人がいれば教えてもらえるとありがたいです。 >>74
MBタイプとDWタイプは断面形状が違うので、DWタイプを使いたいならブレードごと替える必要があるかと。 >>74
純正ブレードで撥水ゴムにしたいなら、PIAAで対応品が出てるはず。後ろは無かったかも。 前スレでマツコネでUSBメモリが時々認識しないって言ってたものです。
レスしてくれた人の通りメモリの相性問題でした。
新しいの買ったら無事認識してくれました。
ありがとねー。 >>73
それだとデミオとCX3の存在意義がなくなる >>73
運転を練習してぶつけないようにする方が手っ取り早いでしょw 次期アクセラの幅は実際狭まると思う
1800mm以内には収めてくるだろうし現行の1795mmと同じ幅にもしないだろうし >>75
なるほど、MBは純正専用設計で形が違うのね。MITSUBAなら同じかと思ってました。ありがとう。
>>76
PIAA見てみます。ありがとう。
フロントだけで十分です。というかセダンなのでリアない… >>80
このセグメントは1800がデフォになってるし、幅が1795より狭くなるとは思えない
普通にバランス取れた全幅だと思うし
苦労するような幅じゃないでしょ サイズだけ見れば結構大きいはずなのに実物は何故か小さく見える不思議 フロントカメラのワイドビューが素晴らしいと思うのですが使い心地はよいですか？
ALHって本当に対向車はまぶしくないのでしょうか？
聞いてばかりですいません アクセラはグローバルカーで幅縮小は考えにくいし
幅拡大も国内販売に影響（オレのガレージ環境はそう）しそうだから
大きな変動はないとみる >>83
現行クラウンと並べた時数値以上にこじんまりしてるように見える 欧州車がサイズ拡大を続ける中でアクセラだけ車幅現状維持は難しいんじゃね
1820mmくらいになると予想 >>84
フロントワイドは、視界のほとんどない家のガレージからそろそろ出るときになんかは便利。
交差点から出るときなどは、一時停止後に複数の操作をしないと表示できないので、現実には使えないと思います。
フロントワイドに限らず、画面見ながら動くのは一応禁止事項になってます(法律上も、進行方向を目視しないで動くことは許されない)し、自分は実際怖くてできないですね。
あくまで、360ビューモニタは駐停車してからの答え合わせ(調整するかの判断)、動き出す前の確認用途として有用だと思います。
ALHは、2台で示し合わせて実験しないと対向車の気持ちにはなれませんが、たぶん効いてるのかな。
対向車と前走車がいる時は正面も右前方もバッサリカットして左前方だけ照らしたりするので、いい仕事してるんじゃないかなと。
こればかりはもしうまく効いてないと知らないうちに対向車に迷惑かけてる／ケンカ売ってることになるので不安といえば不安だけど信じることにしてます。
どっちかというと、ちょっとでも街灯があるような住宅街だとハイビーム解除してしまうことの方が気になります。
ライトをオートにしてハイビームにするとALH起動、ライトをマニュアル点灯にしてハイビームにするとALHなしでのハイビーム起動になるのですが、上の状況で強制ハイビームにするには一旦スモール点灯を経由してマニュアル点灯にしないといけないので、一瞬真っ暗になります。 ALHは歩行者自転車と、横道で停止中の自動車にハイ直撃くらわすから、フルオートで使えるのは自動車専用道路くらい。
残りは切替が必要だけど、切り替える回数が劇的に少ないので楽。 追記。
自動車専用道路も、中央分離帯で対向車のライトの大部分が隠れているときには、手動で切り替える必要がある。 自分ルールは自分だけでやってくれ
考えの押し付けは迷惑 ライトの中にAって付いてる状態から変えたことないや… >>90
正にそういう存在を照らして視認するためのハイビームです。
そういった相手の気持ちを考えてあげられるなら、見つけたときにハイビームを解除すれば満点ですね。
気づいたときにはもう照らしてしまっているではないか、というのであれば、逆に照らせなければ視認できなかったわけであり、ハイビームを使わなければ不適切な状況です。 次期アクセラのデザインは出回ってる
画像でほぼ確定なんでしょうか？ スカイアクティブXのプロトタイプを試乗した評論家のインプレッション結構読んだが何かいまいちよう分からんな
抽象的なのばっかり エンジンは現行ガソリンよりパワフルで上はディーゼルより軽く回る
プラグ着火と自然着火の切り替えタイミングは全くわからない
人見さん曰く今はただ回してるだけという段階
シャシーは静粛性が大幅に向上
エンジンよりむしろシャシーの進化が著しい
どのレビューもこんな内容
これでいまいちわからないって？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
