【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.104【DEMIO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>526
曇った所にクリアーのスプレーを吹いたらまた透明になるよ。
間違って艶消し吹いたらだめよwクリアーね。 >>530
年式の古いコンパクトカーならそのぐらい
最近の軽自動車は高いな >>532
友人が買ったウェイク、フル装備で210万だった… >>533
この豆腐みたいな何かが210万・・・だと・・・
程度極上のEG6買えるやないか・・・ オーディオレスパネル使わずに、他の場所に社外オーディオ増設してる人いる? >>533
うちの中期スーパーコージー、新車時込み込みで160万ちょいだったわw 俺の1、3こーじ、アームレスト付けて、キャンパストップ付き青、トノカバー付き、カロッツェリアに壊れて換えた思いで、高かった。
195タイヤに国産アルミ、戸隠で星が綺麗だった。コーワのジェネシス双眼鏡と共に寝ながら見ていた天の川、そんなDYはもうない。
CX5になりユトリはあるが、小回りはデミオに
かなわず、ハンドリングもデミオが上、何より
車中泊はCX5がらくだけど、屋根開けて見れない。今のデミオは寝られないし、フィットは
広いけどデミオのハンドリングを体験すると
無理かな。シートがいろいろ出来たのがCX5にはなく、高い。皆、大事にしてくれ。 新車の軽買うなら程度の良いDY買った方が乗り心地もいいし値段も安い
軽は車重の軽さとエンジン無理してる感じがどうも駄目 N-BOXカスタムのNAで乗りだし222.9万だって
4WDターボなら軽く250万超える
https://carnews.jp/articles/mvxco タントやN-BOXの高さやスライドドアに利便性を求めるのは理解出来る面もあるが
あまりにも上級グレードの値段はなあ
本来比べるのは違うにしろDJの中級かもう少し上が買えそうだが この間DIYで社外オーディオ付けたけど、予想以上に楽しい。
もっと早く付ければ良かった。迷ってるならつけるべきだと思うよ。
これでもう乗り換えの必要性を感じないわ >>542
社外にしたらステアリングスイッチは効かなくなる? >>543
普通にいいよね
どっかのOEMと聞いたことがあるけど オーディオレス車だとたいしたスピーカーはついてないのかな? >>547
俺はそこに付けてる。余分なコード類は下に隠せるし。 >>548
吸盤純正スタンドですか?落下しませんか
コード入れると蓋閉まらなくなりませんか? 俺も同じような吸盤スタンドをそこに貼り付け。
コードは真ん中ぐらいでまとめて、ハンドルとオーディオの間にある四角い空間に押し込んでる。
手を入れると空間があったから。 >>472
オイル交換はコバックでやってる。
どんな銘柄のオイルかはわからんけど、デミオなら工賃込み1500〜1600円だったな。
車検も毎回45分9800円のコース >>549
蓋は一応閉まります。
蓋に吸盤を付けるための金属のベースを貼り、そのベース上に吸盤でナビ装着します。
脱落防止のために吸盤ベースとフロントガラス付近のルーバーを細い紐で結んであります…まぁゴリラの取説通りに付けただけなんだけどw 550ですがそのまま吸盤で貼り付けてます。1年に1回くらいたまに落ちますというか朝落ちてます。
その時は唾つけてまた貼り付けます。 俺はゴリラを付属卓上スタンドにつけて蓋で挟んで使用していた
高速コーナリングでもずれたことはない >>544
オーディオの取付には、貰ったアクセラ用のオーディオハーネスを使ったんだけど、ステアリングスイッチを利用するには専用の部品が別途必要だった。
アクセラ用のものだとポン付けでは動かなくて、面倒で諦めたけど、ちゃんと信号は来てたからカプラー内の配線を組み替えればつかえるんじゃないかな? 車検から帰ってきた
例のエンジンマウントがお漏らししてたのでついでに三箇所全部交換したった
あの流体マウントの改良品番がかなり行ってるのにやっぱ洩れちゃうのね >>557
いつの間にか壊れてたので正確な距離はわからないけど
一回目が12万キロで二回目が20万キロあたり今回が32万キロ
いわれるとだいたい10万キロかなぁ DYも数減らしているし、同門のベリーサが比較的長寿なんだが
いずれエンジンマウント部のパーツ欠品という日が来ることがあるかも 中期DYが12万キロで乗り換え検討中なんだけど、年式考えるとベリーサかな
ベリーサとは同じプラットフォームだったよね
運転した感じとかは似ているのかな?乗ったことある人いる? >>562
デミオも前中期型と後期型ではフィーリングが全く違うように、中期デミオから乗り換えるなら、ベリーサの前期型にした方が違和感はないよ
ベリーサ後期は電動パワステと電子制御スロットルがクソだからやめたほうがいい
特に電動パワステの出来はひどい(後期DYも全く同じ) >>562
車重が重くてキビキビ感はないけどシート座面がゆったりしてるから快適だよ >>564
ちゃんと対策済みになってる個体なら言うほど悪くないけどね。 ベリーサのシートフレーム初代アテンザと共通品だったな
NO3エンジンマウント何度か改良されているようだが
ベリーサ末期の中古あたりどうなんだろう払拭出来るまでは行かないのかね? 払拭と言ってもマウントなんて消耗品なんだし、耐久性を見直すことはあっても、そこまで問題にしてないんじゃないの? 無理矢理社外オーディオ付けたりキャンプ行ったりバンパー擦られたり一緒に楽しんできたうちの前期DY、まだ直していけば乗れるだろうけどそろそろ限界みたいだ 報告が遅れたが、日曜になる前に。
とうとう、うちのデミオスポルトとお別れした。
次に来た車・・・というか買った車は軽のMT車。
まずはいい点
いまのクルマの特徴なのか・・・クラッチを踏むと、「スッ」とエンジンの回転数が下がる。
ジワジワクラッチ離していっててもクラッチ踏むとすぐ下がる。
なんで表現しにくいけど、ちょっとタメができる。これがすごく気持ちがいい。少々ひっぱて
シフチェンしたときに一瞬時間が止まる。AVみたいにずっとは・・・いいとして。
んだもんだから住宅街のカーブとかも運転しやすい。
あとはいまどきのクルマらしく、かっちりしてる。ショウトツアソゼソセイ上げるためなのか・・・
だからデミオみたな「素うどん」的な、力が抜けた感はない。
でもこれも慣れると、表現しにくいけど手の内で転がしたろうか!という感覚になる。 12時まわっちまったい!!!
今度デミオについて褒めたい。車種も明かすかもしんない^^
ひとついえるのは・・・DYデミオもハスラーもよくできてる。 軽ならスズキかダイハツにしとけば大外しすることないからな
最近はホンダN-BOXが一番売れていると思ったが
機会があればハスラー(フレアクロスオーバー)一度乗ってみたい クラッチ切って回転数が下がらないMTってあるのか? >>575
DYのMTはクラッチ踏んでから少しタイムラグがあるよ そうかな?
あんまり気になったことないや
後期スポルト5MT 確かに回転落ちは遅いな
でも遅いほうがルーズな運転しやすい >>581
がびーん。まぁ、すきずきだからぬ
女子受けは基本狙わないが、
もし俺氏がJKにもてるようになっても嫉妬しないでくれ
しかしデミオの板さんなんだから
デミオをただたんに褒めれば(語れば)良かった
痛かった。俺。痛かった。
でも買ったばっかなんすよ(´・ω・`)
それでデミオを上げろというのですか(´・ω・`)?
そりゃ酷ですよ。例えるなら
新木優子と新垣結衣に同時にコクラレルみたいな
広瀬すずと広瀬アリスに「今日こそ、決めてよね」と言われるみたいな
多部未華子…
だいぶ痛いな俺
買う前の感想なら無罪という感じで、暇なら>>482をご参照ください(不満も述べてますが)
いい車かは俺氏ごときが判断できません。
できませんが
大好きな車です。以上 この時代のマツダ
塗装は丈夫なんだろうか。
車種によって変わるのか 14年目のウィニングブルーだけどまだ禿げてないね、鳥のふん2週間ほど放置した場所はハゲちゃったけど 俺のは13歳の赤、まだまだ白いの吹いてないよ。
駐車場は屋根なし雨ざらし。 ブラック 傷んだとこは錆が出てきたけど 基本大丈夫そう クラシックレッド、ドアミラーが色褪せてスプレー吹いたけどボディは大丈夫 >>585
そうか
でもそれは仕方がないね
そう思うならそれが正解なわけだよ
確かに個性圧し殺せば、明るく楽しく空気読まずにやってるやつを
疎ましく思うだろう
俺氏もそちらに回ろう周りの脚を引っ張るかもだが日本に生まれたものの宿命
実は「感動した」とのカキコがあると期待したが、そんなこたあなかった
この車の評価がかわることはないけどね。ポジティブなカキコなら、文句はないかと思ったが長文過ぎたのかな そういや塗装が悲惨なことになってる個体はあんまり見たことないなあ
きれいに乗ってる人が多いのか、塗装自体が丈夫なのか DJもだけど
なぜに車速ドアロックついてないんだ
マツダらしい コストダウンか?? 今時車速ドアロックついてる車ってあんのか?
全く必要性感じないんだけど。 事故ったとき救出に手間がかかるから
最近の車には車速ドアロックがついてないと聞いたことがある 子供乗車安全ために必要なニーズもある
単独でしか乗らないなら不要かも チャイルドロックか、運転席の集中ロックでいいのでは? レバーの事かな??
せめてロックボタンが装備されてれば
アテンザはどうなんだろ? 車速でロックPに入れると解除
普段使いにはこれが便利 結局ワイパーは安いのこまめに変えるのに落ち着いたかなあ
汚れ拭いて1年使っちゃうけど
近所のディスカウントストアに見たことない安いワイパーがあって気になる 建物当てて逃げたから後日捕まえたやつ、保護観察で金もなく他人名義で
保険にも入ってない黒のキューブだったな ダッシュ上小物入れ蓋 振動で勝手に開くなんて事あるんかな? こっちはレバーが固着してきてガバガバになってきた洗ったら治ったけど DY3Wのフロントショックを外してみたんだけど、あれってナックルに挿す量でキヤンバー変えるの? 広島県民です。平成17年から乗ってたかわいいデミ男が庭で水没して昇天しました・・・
自分の身代わりになってくれたのかもしれません。このスレともお別れですが皆様も
不意の別れにならないようデミオを大事にしてやってください(-人-) DYなら水没しても惜しくはないだろうが
買ったばかりのDJが水没した人も多いだろうな
また買うお金ないから仕方なく中古のDY買ったりして >>614
惜しくないってことはないだろ
愛車なんだから >>614
こう言うやつは車を大切にしてないんだよな >>613
改めてお見舞い申し上げます
しばらくして落ちついたらまたスレに来て下さい ドラシャのブーツ切れとシールからのギヤオイル漏れが同時に来ちゃった
出費がかさむなぁ。 純正コンソールBOX
多いけどイマイチ小さいよね みんな何収納してるのかな グローブボックス 3個
いまいち活用できてない
一番右側何入れてますか? >>627
エアゲージとロックナットアダプタと牽引用のアイボルト >>628 いい案ですね
タイヤゲージっておすすめありますか? エーモンの1000円くらいの安いヤツで十分
ホース付きの方が使い勝手はよい
サーキット用にブリヂストンの高いやつも持ってるけど精度は変わらん 圧力計は使ってるとだんだん狂ってくるから
1000円しない安いヤツを定期的に買い換えるのが良い >>624
ドラシャのブーツは俺も今年替えたわ。6年経過のバッテリーと一緒にやったから痛かった。 >>623
悪いな。
この間、タイへ旅行行って悪ふざけしてきたんよ。
多分、オレが写ってるw すぐレヴ当たるのな
あと1000回ってくれたらいいのに みなさんどんなカスタムしてますか?
なんとなくだけど紺色乗りはカスタム率高い気がする マツダスピード純正OPマフラー
NBロードスター用フライホイール
SIMOTA純正置き換えエアクリ
プロミューNS-Cパッド
後期のキモオタブルースポルトでこれやね
街乗りだからライトな感じ >>637
タイヤ銘柄は、こだわりありますか?
マフラーいいですね でも車止めに気を使いそう クスコ1way機械式LSD
メンバーブレースキット
ウレタン注入
車高調
エンジンマウント追加加工
アクセラファイナル交換
買い物車ではなくなりました。 >>638
そらコスパ重視よ
だいたいはATR Sportやね >>636
後期の1500のカジュアルです。
タイヤだけはいいモノを。
ってレグノ履いてるのがウチです。
他はいたってノーマル。 うちのDYは
・エクゼ ラムエア
・エクゼ マフラー
・ラルグス 車高調
・レカロ左右
・ナルディステアリング
・社外ホーン
・ヨコハマ アルミホイール
くらいかな
カミさんの通勤車だけどw
エクゼとレカロ、ホイールはヤフオク中古
ナルディは俺の車のお下がり
タイヤは今履いてるのはSドラ
17年製造だけどヤフオク中古
ナビも替えてるけど中古パーツ多めかつDIY交換なので総額で30万はいってないかな? >>643
みんカラあたりでもバンパー外して付けてるのが多いような
カーショップに投げたら工賃だけで一万近く行きそうた >>643
バンパーを外すのが少し手間(ビスなどを20箇所近く外す)だけど、外した方がやりやすい
外さなくてもフロント左タイヤハウスのビスを何本か外して、タイヤハウスを引っ張ればホーンの交換が出来るけど、かなりやりづらいからオススメはしない >>643
既にレスされてるけどバンパー外せるなら簡単
外さずにやってる人もいるけど、急がば回れで外した方が速いしきっちり取り付けもできるんじゃないかな?
因みに俺は外して作業した >>644-646 みんなサンクス
今日は良い人ばかりで感謝
純正は1個だったんだねw >>636
自分はマツスピマフラー シモタのエアクリ
タナベの車庫調 AutoEXEのタワーバー ロアアームバー フロアクロスバーの三点セット
タイヤは純正サイズの適当なホイールにATRかなー
補強と車庫調だけでスイスイ曲がる車になるからハンドリング楽しみたいならおすすめ ノーマルです!
でも後期型でアクセルの反応悪いからスロコン入れたいなと思っててもう3年たった >>650
スロコン入れてるけど、この車の電スロはひどいな
エアコン入れた時はギクシャク感が半端ない 後期電スロなんだが、バッテリー外した直後は
アクセルレスポンスが悪いな
ECUがリセットされるからか? 前期MTもエアコンオン時ぎくしゃくだが、これは運転がへたくそなのか >>654
エアコンOFFと同じように運転してるからっしょ この時代のコンパクトカーは
エアコンいれるとダメだな 微振動など
CVTならスムーズな印象 >>651
スロコン入れるとやっぱりアクセル踏んでからの反応早くなりますか? AutoExeの純正形状ショックすぐ抜けちゃった…
耐久性に難ありだな
KONIのショックが固めだけど長持ちしたし楽しかったなぁ >>657
アクセルを多めに踏んでるのと一緒だから、停止からアクセルを踏んだ時の反応は早くなるけど
減速して右左折後にアクセルを踏んでも一瞬遅れる感じは変わらないね ディーラーでメンテの人いませんか?
オイル交換いくらぐらいかな? ディーラーはオートバックスの3倍くらいかかるよ
(前払いの)パックでメンテ(今もある?)に入ってたら無料だが そういえば最初の車検で14万かかったの思い出した、しっかりしてるけどやっぱディーラーは全体的に高いよな 後期1.5ATだけど右折ができなくなった
ハンドルが右に半回転程度しかできない
コンと手応えがあってエンジンルームからはゴゴゴと異音
明日ディーラー行ってくる >>664
ミッション:ディーラーまで左折のみで走破しろ!!
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!! 何キロ走ったらそこまでボロくなる?
もう寿命じゃね? 後期乗りだけど、エアコンつけると電動パワステが若干重いというか、センター付近の動きが渋くなるな
昔乗っていたワゴンRもそうだった
後期乗りのみなさんのパワステはどうですか? 左折オンリーミッションクリアならず
家から出る時に左折もできなくなり、あえなくドナドナ
修理代約10万で期間は1週間以上必要との事
で、心が折れた
なんとか直して維持する気持ちが無くなった
DW初期型からDY最終型へ乗り継いだデミオ生活もこれにて終わり
20年楽しかったよ
ありがとう ちなみにどこが壊れたわけ?これ
ステアリングギアボックスかパワステか 昔の安いラジコンで直進と回転しかしないやつあったな ディーラーが混んでいてキチンと見てもらえなかったけど
原因はステアリングギアボックスとの事
ギアボックス代55000円、工賃35000円、その他8000円で合計約10万円
ここ1年でEGR、ワイパーリンク、フロントガラス、ドアノブ、ブーツと交換ラッシュ
今回のトラブルでトドメ
次は先代インプレッサワゴンの1.5がいいと嫁が言ってる 台風の最中、南関東から鈴鹿まで移動したが何の問題も無し。高速の安定感はそれなりだけどねw DYはまだまだイケるな。 乗車時にほぼクーラーつけっぱなしにしてたらリッター7kmちょいだった
もうちょっとがんばってくれ 俺は高速エアコン使いっぱなしで14キロだったよ。17万キロ走行だから落ちたけど納得はしてる。 最近始動時だけアイドリング不安定なんだけど
単純にプラグかなー?
同じ症状なったことある人いる? エアエレメント交換とフューエル1ぶち込んで高速走ってきたら治ったよ俺は燃焼系が原因だったっぽい 出先の駐車場にいた後期型と並べで駐車した
あちらのボディは色アセもない綺麗な赤
なのにライトは曇りまくりでこっちの前期型の方がよほど綺麗
余計なお世話だけどちょいと磨けば綺麗な車がもっと綺麗になるのに 都区内dyスポルト乗り
内気循環で温度マックス低くしててもエアコンの効きが悪いから死ぬ
何とかならんのか >>693
エアコンの効きが悪いってよく聞くけど、俺の後期型のエアコンは良く冷えるな
クソ暑い熊谷市住み
一度エバポレーターとか清掃してみた方がいいんじゃない? >>693
俺も悩んでる
中古で買ったからわからんが、新車の頃はちゃんと効いていたんだろうか 693です
5年程前に長野市在住時に中古で購入し、クーラーは殆ど使わず暖房専用(問題なし)でした。
今年は異常な暑さなのでそのせいかと想いましたが最寄りのディーラーに持ち込んでみたいと思います。 ぬるくても冷風出てるならガス補充ですむかもね
自分で入れる手もある クーラーは使わなくてもたまに動かした方が故障しにくくなるって聞いたから真冬でも定期的にクーラーかけてる 実際エアコンガスってどのくらいで抜けるのかね?もう6年くらい何もしてないな 俺も中期型スーパーコージーを新車購入してからエアコンガスはノータッチ。十数年は経過してるな。 >>696だが、今日ガスクリーニングしてきた
250gぐらい抜けてて、規定量まで補充したら明らかに効きが良くなった 後期乗りだけどないって言われたわ
点検でガス圧だけ見てもらって結局クリーニング頼んだら量が大分足りなかったと言われた
猛暑日の吹き出し口温度で20→15℃くらいになったんでまあ満足 後期のdy5wに乗っているのですが、オーディオレスパネルに交換を検討しています。
調べると前期、中期型では大変な手間がかかるようですが、
後期のマニュアルACなら、オークションで売っているオーディオレスパネルでそのまま取り付けできるのかと思い、
調べましたところ正確な情報がなくて、ここならご存じの方がいるかなと、書き込みわさせていただきました。 後期なら純正から外部入力取り出して、スマホをbluetooth 接続した方がいいんじゃないの。 >>709
確か出来ない。そのままだとAC.内外気.リアデフが動かないっての見て、素直に外部入力にポータブルナビ入れて、ナビのSDで音楽聞いとる。 >>710
返信ありがとうございます。今その使い方をしていますが、社外ナビが欲しくなりまして。
>>711
あわてて、パネルを購入するところでした。教えていただきありがとうございました。 >>712
外部入力で楽ナビポータブルを純正外して入れてるけどバックカメラ以外は合格な感じですよ〜 オーディオレス車ですけど、エアコンのパネル外すのって
ダイヤルの裏のとこのネジ2つ外したら、あとはツメ4箇所くらい
ですかね? >>712
楽ナビポータブル、もう生産してないようですが、安く購入できるかもですね。ありがとうございます。検討してみます。 ヨコハマのECOS ES31ってこの車に合うかな?
モンローのショック入れたので、タイヤもマシなヤツにしたいんだよね。 エコスってエコタイヤでしょ
ましなヤツというなら、ダンロップのDZ102とかじゃないの?
価格コム最安値は185/55R15で7800円
因みに俺はSドラ履いてる
不満はないけど今更感はあるのでオススメはしない Sドライブ、悪くはないんだけどウルサイんだよね。
ノーマルサスには良く合うタイヤだと思う。 タイヤ安いので!てお願いしたら中国製のよくわからないのになった
安いからいいか うちはピレリだけど中国製
デミオってエアコン用のコンデンサーファンはラジエターファンと共用でしょうか?
走ればエアコン効くけど速度が遅いと効きが悪く、ガス圧は正常でファンが怪しい気がするのですが ピレリのスタッドレスは持ってる。案外クセが無くていい。でも、凍った路面に弱いね。 いつぞやは、長文で失礼した
元デミオスポルト乗りの現ハスラー乗りである。捨て台詞を?はいてしまいこれないでいた。
あまり長文にならぬようにする。日曜にカキコだがお盆近いから。勘弁。
デミオスポルトは、エンジンのレスポンスがよかった。シフトチェンジしなくってもアクセル踏むと
グッと加速してくれた。そして下駄をはいたような自然な乗り味だった。が、ここは少々「すれるような」痛々しさもあった。
いまは1.5カジュアル中期型に乗ってる(いいクルマと思い2台持ちしていた)。
エンジンのレスポンスはあまりよくなくて、乗り味もやわらかい感じ。素人ながらに偉そうに言えば
マツダはmildな感じを目指したのかなと。これだけでは少し物足りなさも出るかも。
デミオスポルトはいい意味で泥臭さがあった。1.5カジュアルは少々乙女・淑女な感じかなエラそうですが
ただし、この間坂道を、3速で爆走し(少々回転数あげて)4速にシフトチェンジしたら気持ちよすぎる加速が。
ホントにこの車は掴みづらいがために、いろんな顔が見えてくる。それもいい顔。
素性がいいとはこういうことよ。
まぁハスラーも乗ってるが・・・これは理解していただけると思う。これから、いろんな中古の
軽にも乗りたいと思ってる。今の、現行の、軽自動車がどういうものか知っておくために購入した。
スタイルも好きだったから買った。
最後に言わせていただくと
ロードスターはロードスターでいいクルマだろう。不満も出てくるけど楽しめる。買うのに勇気は
いるがきっと誰もが幸せになれる車だと思う(マニア達は鼻につくし、俺氏はATしか乗ったことないけどw)。
だが、DYデミオはあまり名車とは聞かないだから、このクルマに乗れる人、出会えた人は
かなり運がいいんだと思う。 ふるたいむ×
20q/h迄の電動○
でなかったっけ e 4wd
なんでなくなったんだろ
日常の雪道にはよさそうだけど ん?
スポルトとカジュアルって外装、内装以外は同じ仕様じゃないのか?
機関系は同じじゃないのか?という意味だけど >>730
前期、中期のスポルトとカジュアル1.5はエンジン、足回り、全てが同じだから、レスポンス、走りの違いもないな
後期スポルトと中期カジュアルなら足回りが違うから、乗り味の違いはある e-4WDで日常の雪道なら余裕だったね、流石にメートル積もったとかは経験してないからわからんけど 除雪追いついてないとどのみち腹がつかえてお手上げだから、日常生活にはe-4wdくらいがいいかもね マツダに整備出したら、現行のディーゼルモデルを台車に寄越しやがった。
エエ加減買い替えんかい!ってことかのう… yカーも2006年式15万キロですが
来年の車検を受けようか?ディラーで受けるのがおっくうです
後一回は受けてDEデミオでもと思ってるけど ついにエアコンドレントラブルきた
ここ見るとマフラーついたまま遮熱版外してるみたいだけど
マフラー外さすにいけるのかな
http://www.hokuto-c.com/arakaruto/post_164.html 前期なんちゃってスポルトとリアルスポルトはATレバー以外は同じかな?
アテンザスポーツも2.0と2.3ではシフトレバーで区別されてたな ドレンがへっぽこで助手席水浸しはこの車の持病。
ちゃんとした設備があるなら自分で処置してもいいと思うが、
あるわけないのでディーラーにやってもらう(やらせる)方が良い。
一時しのぎではあるが、室内からドレンとボディの隙間に詰物をする方法がある。
コーキング バックアップ材とか便利。 >>731
このスレはじめてきた〜
こんなとこあったんだ〜
俺氏もネットで調べてそう思ってたけどホイールカバー違うくらいかなと思ってたけど
もしかしたらスポルトの方はさすとかか変えてたのかもね レスポンスは個体差とか ちなみにカジュアル買おうと思ったけどほしい色がスポルトしかなくてスポルト買った パワーウエイトレシオで不利な1.3Lにそんなでっかいタイヤ履かせたって
加速も燃費も悪化するしメリットないのでは 個人的に1.5でも16インチいらないと思ってるけど
履かせてみたいならいいんじゃない?
メリット重視じゃない楽しみ方もあるよ 14インチだとタイヤが鳴きやすいから限界が分かっていいよね 16インチが純正の後期スポルト乗りだが15インチにダウンした
個人的にはこのクラスの車に低扁平タイヤはいらん
ブレーキディスクも小さいしリアはドラムだし ディスクブレーキよりドラムの方が良く効くんだろう? ダートの砂利が噛まないのと
ターンのときにロックしやすいから
ドラムのほうが何かと助かる このクラスだからこそ低扁平タイヤじゃないですかね
高扁平タイヤだと一気に年寄り臭くなっちゃう リム幅、オフセット、タイヤ次第で
55あたりでもカッコよく見えると思うよ
側面から見るだけじゃないから
まあ結局おのおの好みだよね 俺はこのクラスなら60 扁平程度の引っ張りの方が好きだ ご報告@
デミ男の廃車手続きが終わり、ナンバーにちなんで本日投稿します。遺してくれた車両保険
20万円と、一緒に召されたDE(弟のスカイアクティブ)の分60万円を頭金にして弟の通勤用に
スカイアクティブGを5年ローンで契約、納車されました。私は失業中なので当分車は持てません。
13年前にとある家庭内の功績で父に買ってもらったデミ男。アスティナからの乗り換えで運転席
が高く感じられてしばらくとまどいましたが、広々してたくさん積めて気分爽快でした。
フリーターおばさんのヘタクソな運転に文句も言わず、バイト通勤や日常の買い物、癌を患った
父の通院送迎など黙々とこなしてくれた男前のMTでした。4年前に体を壊して失業し乗る機会も
減りましたが、また毎日乗れる時を信じてこの2月に車検も済ませたところでした。 ご報告A
浸水した泥水を掻き出して乗り込みエンジンキーを回したらかかって『ciao!demio』が
表示されました。10秒ほどでダウンしましたが、最後の挨拶をしてくれたのだと信じています。
今ごろは3年前に死んだ父(元バスの運転手)の上手な運転で fun to drive していることと
思います。『ガソリン生活』(朝日新聞出版)のように姿を変えても戻ってきてくれればなぁ、
などと思いは尽きませんが、いい思い出を紙の日記帳にでも綴って追悼します。ときどき
ここを覗いて皆様とDYのお話を疑似体験させていただくつもりです。楽しいお話をたくさん
聞かせてください。
追伸:
>>616
>>621
レスありがとう。元気が出ました( ^o^)ノ >>766 悪いことは長くは続かない 人生苦を乗り越えれば楽がある >>767
水戸黄門テーマ曲のオープニングに流れてないところの歌詞思い出した
ああ人生に涙ありというタイトルだったかなあれ >>766
苦労(96)と禄(6)
苦労の後に禄(昔の給与のような物)
を得るためには、苦労(96)を苦(9)と
思わずに生きることにより,禄(6)が残ります。そう思って人生の荒波を乗り越えていきましょう。 84-51(はよこい) とか欲丸出しな感じにしておこう >>700
取りあえず盆休み前にディーラー持ってったらガスが足りなかった模様
ガス補充とついでに一年点検してもらってクーラー激寒になってビックリ うちはガス入れようとしたらガス圧はあったんだよなあ
低圧側しか測ってないから正確にはわかんないけど
他の原因かな >>774 とにかくディーラー池
症状言えばわかるはず >>758
そういうのもあるせいかかつてのセリカやレビン/トレノGT系で4輪ディスク車が主力になってたものの
一部リアがドラムのグレードが若干あった AE86レビトレGTはリアドラムだよ。
GTアペックスとGTVはディスク。
スレチスマソ GTが一番廉価版の競技ベース用なんだっけ
DYも1300BだけABSレスでブレーキアシストもないので使い方によっては便利だ 後期1.3だけど、道の駅巡りに大活躍してくれてるわ。
まる1日半で1,000km超の走行を何回か繰り返してるけど、ストレスを
殆ど感じない。
足周りが軟目だけど、スタビが効いててロールあんまりしなくて、結構
粘ってくれるので、飛ばし気味に走っても安定してて楽しい。
ただ、ヘッドライトが球切れしてバルブ交換したけどヘッドライトの
くすみが酷い。車検の時に磨いてくれたそうだけど、もうボロボロに
なってる。細かいヒビもいっぱい入ってるし。
スタッドレスの買い替え時期なんだけど、スタッドレスは買わずに車を
替えようかと思ってる。
現行のは乗った感じ結構高級感あるし、エアコンとかがダイヤル式なのは
評価できるんだけどちょっとお高く留まりすぎて手が出せない…。 DJデミオはDYに慣れてるとステアリングが妙に重く感じて肩が疲れるw DYが軽すぎるのはわかるんだけどね。 CD表示部
長方形部のパネル 内側に傷で見づらわ
なんでこんな風になるんや? 外側に傷なら納得するけど
なんか釈然としないわ エアコンのつまみも割れるし熱が原因だと思う、気になるなら3000円くらいでオクにたくさんあるから交換するよろし 以前捨てぜりふをはいた人間だ。
反撃されたと思ったから直後のかきこを見れないでいたが
スルーされていたか。ありがたし。
そろそろ長文が欲しいころだろうから、
空気読みつつ...語ろう
俺氏には嫌いなBセグ車がある。
不祥事を犯した会社のBセグ...何回かネットで正直揶揄したこともあった。
いま単身赴任みたいなことをゃってる。独身やから単に赴任だが冗談はさておき。
調子が悪くなった軽自動車があった。元々の地元で買ったんやが。買ったとき店員はいい対応だったけど、調子が悪くなってからも「いやぃやこんなもんです」「軽だからターボ聞かなきゃパワーないです」と雑な対応をされた。
んでこちらにきて、目についた車屋さんに車を修理に出した。すると症状がすごく改善していた。
これで一気に信頼が高まった。それで...自分のDYデミオちゃんの小さな不具合が出たときこのクルマヤサンに持ち込んだのだった。。。 不具合はなんとかなおった。走るときに「キンキン」という音がしてた。小石が挟まってたんだろうとのこと。ただ店の人はなにか浮かない顔をしていた。
俺氏が「この車。走りどうでした?」と聞いた。『良いっすね〜☺』という回答を期待してた。
ところがあ、信じられない答えが返ってきた。
「このクラスだと○○○○が良いですよ」よりによって
俺が嫌いな嫌いな車の名を発した。俺氏がそれを好きだろうが嫌いだろうが
俺氏はデミオをきにいって乗ってる。そんな人間に失礼じゃないか。
というわけでもうそこには行かんことにした。技術はあるだろう。それだけにいたいが、 スルーありがたし。第3話マデある。
ところでふと思ったが、金足農の吉田コウセイ
ってなんかシャキーンやってるけど、お前農民やろ。 >>797
あるな
後期電動パワステはスムーズではないね
なんか引っかかりがあって気持ち悪い
ベリーサに乗った時も全く同じフィーリングだった スルーすきるは見習うべきだな。恐れ入る。
つぎは少々痛々しい逸話。ゆめゆめ本当かどうか疑うなかれ。ホントだから。
ここに赴任してきて、(俺氏にはあまりないことだが)女子に食事に誘われた。
有頂天でハスラー出してランチへ。
会話は弾んだ。なかなか合うかもなと思っていたと思う。父親が警官ってのはびびったがw違反金返してほしかったが、娘子にゃ関係ネェ。っと、車の話になった。
「ところで、どんな車乗ってるんっすか」と俺氏は聞いた。
すると「○○○○です」と、信じられない単語が出てきた。
よりによって...か...
女子からしたらクソだろうが、とてもくずだろう。
俺氏はこの時点でないなと思ってしまった。
真っ赤な○○○○に乗ってるとのことだった。ここ重要っす。 長くなりそうだから途中カジョウガキにシマス。ヨウボウあれば散文風にする。
まぁ付き合いはしないが、飯いっしょにたべるくらいはいいかと思ってた。
俺氏が金出して
その女子に海に誘われる。
車の鍵をなくす。伊家の鍵も。
鍵は車のなかにあった(ろっくはリモコンキーで開けてた)。のでJAFった(非会員で12000円也)。
次の日
海に鍵を探しに行った。奇跡信じて
浮き輪も買った。しゅのーけるも買った だが、海のなかを覗くと気分が悪くなり無理だった。結局見つからなかった。のちに後悔することだがもっと悲劇(まだあんのかい自分のことながら)
行ったすぐは早朝で満ち潮...引き潮になるまで寝ていた。その日はすごい日差し。すごくからだが痛かった。痛くなったら海で泳いでた。いままで日焼けはしても皮がむける程度ですんでいたので甘くみていた 察しのよいお方ならもうおわかりになられましたか。
真っ赤に、いまだかつてないほど、ホントにホントに真っ赤になった。
痛いのなんの。シャツを着る脱ぐが超痛い。寝返りが超痛い。まともに歩けない。あれから1ヶ月まだ赤い。半分青いどころか全身赤い。あぁ顔と海パンにのとこは焼けてない
不幸中の幸い...としても不幸が過ぎるが。。。鍵乗せてたのも不幸中の幸いか...でもデミオもJAFった。もう一台の軽はなんと半ドアwだった...けどそれはリモコンキーなしでスペアもなくて結局鍵屋に鍵つくってもらった...イミネー。
あの車をディスったことでできた恨みを返されたと思った。真っ赤に焼けた真っ赤に焼けた。あの赤い○○○○のように。 >>793
なんか最近ダイヤルの引っかかり悪いなと思ってたらヒビいってました
とりあえず瞬間接着剤でなおしたけど MTのシフトノブ交換したいんだけど素人でもできますかあ?
工具とかっているんでしょうか? 工具不用
シフトノブを反時計回りに回してけば外れる
メーカーによって径が違うのでそこだけ注意
純正交換なら当然気にする必要なし 10ミリ径のピッチ1.25だとおもいます
社外品ならアダプタがついてるのでたいてい合うと思う 水道のシールテープで向きがピタリ合うよう調整してる >>809
水中花気になる
付けるとどんな感じか見せて 自分はやってないから拾い物の画像でごまかすんじゃないか? .>>807
シュラコン?のものに交換できました!
ありがとうありがとうございました
みなさんはシフトノブ交換とかしていますか? 最近乗り始めた人が多いのか
中古パーツが売れてるらしいなww >>814
スポルト純正の革がボロボロになったので、今はこれ使ってる
トヨタとマツダはシャフト径が違うのでそのままは付かないけど
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00N716E1S/
モノタロウで3500円くらいだったかな j実質上 もしかして
トランクは広いけど後席狭い?? お勧めの腰当クッション
2000円以内ありましたらおしえて!! dyスポルトのアンテナ軸部分がひび割れてきたけど純正品以外でオススメ教えてください >>819
俺はベリーサのアンテナつけてた。
まだ部品取れるんじゃないかな? エンジンマウントNo3ならゴトゴト鳴る
コトコトならスタビリンク 荒らしたつもりはなかった
荒らしってクソみたいな挑発的なカキコを連発することだと思っていたが
それにしても
ロードスターを例に出したのはよくなかった
思うに掲示板に暴言をはかないのは当たり前だが、葉が浮くような誉め言葉書いても
意味はない…流されるだけ
ただこの車はよい
こないだは4速でゆっくり角を曲がれた4速でですよ兄さん
ただ…ハンドリングにコツがいるかも
んでなんでこんな誰でも知ってることをカキコするかと言えばタショウナリトモ
dyデミオオーナーが嬉しいかなとも思うし試しにやる人がでてくるかもしれないから
ただ、ロドスタもやっぱいいわ
買いたくなってきた >>819
割れた部分を切り落とし
根っこに穴開け直して接着
短くなったけど今のところ満足してる スルーありがたし
ただ
デミオに関係ないことを長文で書いたのはよくなかっ…たかもしれない
全く関係ないことはないが
ロドスタ板では「キチガイ」と書かれたからね…空気読まずにロドスタの動画とか載せてたら「キチガイ」だよ?
「唐揚げにいきなりレモンかけるような輩」と言われたね
➡善かれと思ってやってんだろうけど余計なんだわ〜キチガイ
ということだろうこちらはわざと空気読まない感じで書き込んだのに
というわけで多少空気を読んで投稿した。ここの板では「まず病院行けよ」くらいだったので良かった 後期1.3StyleC ATに乗ってましたが、DJデミオに乗り換えることになりますた。
大変お世話になりました。
今年大雪でスタックして4WDな車に乗り換える決意を固めてたんだけど、なか
なか乗り換え先が見つからず…。
2.8万kmで乗り出し50万弱で買って約4年で12.8万qまで走りましたが、機関は
いまだ絶好調です。下取りは¥1k+リサイクル料と自賠責の返金ってことに
なりました…。
元々繋ぎで買ったんだけど、意外と良い車だったんでついつい乗り換えのタイ
ミングを逃してました。
1日で700q走って翌日も500qとか余裕で走れてました。
こいつに乗ってなかったら東北の道の駅全制覇してなかったかもしれません。
今年も7割方埋めてるんですけどね。
本当にいい車でした。これでまともな四駆の設定があったらまだまだ乗ってた
んですが…。
乗り換え先のデミオはH29.12登録で走行7000q弱のディーラの試乗車落ちの
XDTのAWDのATです。
ナビはないけど、360°モニタとかクルコンとかLEDフォグとかてんこ盛りです。
スタッドレスとか下回りの防錆とか色々つけてDYを下取りに出しても乗り出し
230万近くでした…。デミオの中古にこんな額を出す時代が来るとは思わなかった。 高いな〜
中古デミオの値段じゃないな
新車が買えそうだけど新車はもっと高いのか >>829
公式のかんたん見積りで見ると新車だと乗り出し270万超えてました。
中古のは表示210万でwebの見積もりで乗り出し220万
でしたが、防錆やらコーティングやらサポートやらで
この額に。
スタッドレスとETCの移設もやってもらいますけど。
車が売れないのも当たり前ですよねぇ。 DYは160万くらいだったのになぁ…デミオも高くなったね DW3W新車で買って150万くらいだったか?
DY5W中古で買って55万
デミオに270万とかあり得ないな
とりあえずオメ >>830 >>828
おめでとうございます。
うちの13歳になるDY3W、先日車検見積もりやったらタイヤ買い替えもあわせて30万近くかかる計算に。
奇しくも>>828さんと似たような状況で、エンジン類は絶好調。例のマウントNo.3やら足回りの交換が積み重なってこんなことに。
個人的に荷室の高さが重要なんで中古でソコソコのがあるCX-3(荷室ギリギリ)か初代CX-5に行こうか、
元々の予定費用から考えて10万オーバー程度、と考えてDYを乗り続けるか。
悩みどころです。 >>834
ここまでDYの持病以外特に手も掛からずきたので、その分が一気にきた感じです。
そこにタイヤの寿命が重なったのが痛かったですね。
タイヤは別で買うことにして、不要な分は削って、予防整備分を色々割り切って一応車検通すだけなら税金等含め総額で17〜20ちょいくらいにはなりそうです。
整備内容と金額を考えるとディーラーならまあまあ妥当かと。
正直、替わりの車もないし思い入れもあるしで、乗り続けるなら高くてもきっちり整備してやりたいと思ってますが、
その分頭金にして乗換えたほうが長い目で見て間違いなく賢いよなぁ、と。冬タイヤも今年買い替えか微妙なあたりですし。 悩ましいとこだね。客観的に考えると乗り換え時期だよなぁ…と思うけど。ウチはあと2年くらい乗ってから乗り換え考えるかな。 >>835
自分は消耗品類はガタが来る前に交換してしまうので、車検費用は毎回6万円くらいしかかからないですよ。
車検時にまとめてやると、どうしても金額が高くなってしまいますね。特にディーラーは。 こないだの台風でドアバイザー吹っ飛んだんだけど
側溝に落ちてたの見つけた
取り付け自分でできるんかな >>833
3か5が出てくるならDYは無いだろ
ラクティス辺りを探した方がマシ >>838
ドア凹ませて、ドアごと交換したときにやったけど簡単。
エーモンで専用両面テープがある。
ネットでバイザーの付け方を上げてる人いるよ。
コツは古い粘着面を綺麗にして、しっかり脱脂すること。 ボンネット形状のせいか
左前も感覚がイマイチ
ギリギリを攻めれないわ >>841
ありがとうございます
すごく参考になります >>842
ギリギリを攻めたつもりが縁石にヒットしたことが何度か…。 新車で買う時にドアバイザー付けなかった私に死角無し DYで高速乗ってて制限速度を余裕で超える速度域で巡行してても不安を感じたことがなかったんだけど、
ふらつきとか振動とかで不安を感じたことがある人っていますか?結構あちこちガタは来てると思うん
だけど振れとかで不安を感じたことはないので。タイヤはもちろんバランス取ってるけど。
怖い思いをしたのは凍結路の下り坂でエンブレ掛けてないのにテールが滑りだしたことか。
減速したいのに、姿勢を立て直すためにアクセル開けなきゃいけなくて
ヒヤヒヤした。
あと、DY乗ってて思うのはFFの割に前荷重足りない気がする…。特に発進時、1.3なのに
ホイルスピン気味になることがある。駆動輪の荷重が足りないからか結構スタックしやすい気もするし。 >>847
俺のもバイザー無し
車がスッキリしてていいよね 俺は中古で買って付いてなかったからABで買って付けたなぁ フロントガラスにコの字にはまってるモールの端が変形して外れてるんだけど、皆さん気にせず乗ってる? ttps://i.imgur.com/TMwq71d.jpg
説明下手でごめん
赤丸のとこ >>852
気がついたときに直してるけどいつの間にかまた外れてる。気にしなくて良いんじゃね? 一定速度
速度38キロ 回転数(1700)くらいが一番ビビり音でやすいね
トルクの谷間か知らないけどスムーズじゃない >>848
後輪の滑り(と収束の仕方)にクセがあるので冬はおとなしく走ってます。
FFの割にホイルスピンするといいますが、これ以上望むなら4WDしかないです。 DYってATSぐらいしかデフ無いんやな……(´・ω・`)
ちょっと遊べる仕様に変更したかったが選べんか…… >>859
クスコのDE用は使えますよ<機械式LSD フロントのアーム交換した方いらっしゃいますか?
ボールジョイントのブーツ交換をしようかと考えたのですが、
アームごと変えて走りがよくなるならそれもありかと思ったのです。
自分でやれば3万かからないし。。。 シフトショックが時々あるから
ディーラーで見てもらったら、
abs信号が云々、absユニット交換して
それからスタートですねと。
absユニット交換は八万以上するんだね。
とほほ。 手回し式の車では落ちたことあるけど、パワーウインドーでもなるのか… 5MTのミッション周りが壊れちまってシフトチェンジ不能になった…何とかマツダに持ち込んだけど2速以外どこにも入らないや。
いやぁ どうしようかな(ノ_<) >>869
まぁ…そうだよね。修理見積りはお願いしたけど、乗り換えになるだろうなぁ。ミッション関係、クラッチもダメージ受けてる可能性があるから直すよりは…だな。 >>868
リビルトミッションでも243,000円するからなぁ
DYデミオが好きなら直すより買い替えた方が賢明だよ >>871
リビルド品ならもっと安いかも?と思ってたら高いんだね。
情報ありがとうございます。 >>872
オートマのリビルトなら5万くらいなんだけどね 間違った、オートマの中古なら5万だった
オートマのリビルトは13万くらいだね >>875
ベリーサにはMT無いからデミオを捜すことになるかと >>876
ああ。ベリーサにはMT無かったんだっけ。失礼。 マツダ他車乗り換えも含めてしばらく考えてみます。
皆さん情報&レスありがとうございました。 そろそろバッテリーの交換時期なんだけど、パナのカオス辺りで良いかな?
トリップ、時計がリセットされるのと、パワーウインドウの学習をさせる以外に設定とかありますかね? >>880
>>881
ありがとう。
定期点検の際にディーラーでそろそろだと言われて、見積もり出して貰ったら2万とか言われたんで、自分で交換することにしました。
i-stop機能が無いんでその後の設定も簡単そうだし頑張ってみるよ。 リヤハッチ開けたままにすることが多いんだけど
半ドア警告灯が気になってしまって
リヤハッチのどこをいじれば点灯しなくなるんだろう 平成19年に買ってからバッテリーは一回しか換えてない。 デミ男を見送ってはや3か月、励ましていただいたこのスレもじき完走ですね。デミ男がうちに
来た13年前にDYスレで歓迎していただき、初歩的な質問をして笑われたり親切に答えて
いただいたりしたことを思い出します。代わりにやってきた弟のDJにときどき乗せてもらい
ますが、ハイテク満載で何が何やら緊張します・・・。街でDYを見かけたら、ここの皆さまが
乗っておられると思って安全をお祈りしております。DYともどもお元気でお過ごしください。 タイヤにネジが刺さってたのでパンク修理にいったら
短いネジだったので上っ面に刺さってただけでセーフだった
ラッキーでした >>890
良かったね。俺の場合はネジを回して抜こうとしたらぷしゅ〜とか言い出したんで
慌てて締め直して馴染みの板金屋で修理してもらったよ。 どなたか私の頭のネジ知りませんか?結構前から見つからなくて >>892
ネジ山潰れてるから諦めたほうがええと思う 1500MTのミッショントラブルを起こした>868です。
その節は部品価格調査など、多数のレスありがとうございました。
修理費用は推定45万かかりそうということで、この度DJデミオへの乗り換えと相成りました。14年 17万キロよく走ってくれました。
今後の皆さまのDYライフがより豊かなものになりますように。 エアコンドレンで助手席ビショビショ。
普段近場で気付かなかったが、
先週遠出した時に発生したのだろう。
対策に1万かー、と考えるとそろそろお別れかなと。
2006年から12年ありがとう。 >>895
同じ2006年だが去年1万出してなおしたわ >>894
乙!
いいねDJ、乗ってみたい
>>895
ウチの2008年式で13000円だった >>898
> ウチの2008年式で13000円だった
DYって最終型で2007年式だと思うけど 人が乗っていも大丈夫なルーフキャリアありませんか?
車の屋根の上で三脚立てて撮影したいんですが。 >>903
リコールの定義は命に関わるかどうかだから、リコール案件にはならん。
ただ、経験劣化とは言え設計ミスなのはたしかだとは思う。
うちも去年直したよ。 ラゲッジの荷物置くとこのボードって割れやすいのかな? 重たいもの乗せた時とか
ボードめくると下に真ん中凹みあるし 俺がいなくなって
良いスレになってしまった
車が軽やかだからかな
次のレストアサービスは
デミオで決まりだな
そして、サスペンションをいろいろ出してほしい
そこは86方式でどんどん社外品を開発させ >>907
凹みってスペアータイヤのスペースの事?スペアータイヤは載せてる?
スペアータイヤ載せておけばその部分は重量が分散する気がするけど、うちも重い荷物のせるけど大丈夫だよ。 >908 そうスペアタイヤ上の丸っぽい凹み
例えばビール瓶ケースとか乗せた場合たわむよね ボード
隅に荷物乗せればいいのかな? ウチに初めてDY5Wが来た日に写真を撮りましたが
日付は2002/9/8となっています
以来、23万キロ強を大したトラブルなく頑張ってくれました
(リコールがあったけどw)
来月、DJLFに乗り換えます
16年間ありがとう >>911
なんでトラブルない車買い換えるん?
ひょっとして自動車税が高くなるから?
たかが数千円おしんで愛車てばなして軽に何十万もだすとはバカ過ぎワロタwwwwwww
政府の思う壺ジャン >>913
トラブルなきゃ買い替えちゃダメなの?
バカ? 税金上がるときに、買い替えしてくれる連中居ないと経済的に悪いじゃん。
買い替えが最も出費がおおきいのに、僅かな維持費増がおおきく思えてる連中は大切だよ。 まぁ…バカかはしらんが頭はよくなさそうだな
クソ中のクソかもしれん
Djlfsはよい選択と思う
麿がなぜピントきたか…麿も買い換え候補だったから
ドリキンや小早川(7の主査)も褒めてた
デミオを手放しデミオにのる
会社を辞めて会社をおこせ
みたいだな GGアテンザのメーター移植してる人割といるけど
MSの280kmも移植できるんだろうか?
試した人いないかなー? >>916
ディーゼルよりも1500ガソリンの出来は良かったですよ。
DYの入れ替えなら素直にコチラかな。ディーゼルは妙にモッサリしていてイマイチ… >>914
普通はノントラブルの愛車大切にするだろ
次の車もノントラブルとはかぎらないしな
お前みたいなやつは奥さんも古くなったら取り替えそうだな
冷酷無比なゲス野郎 >>916
てめえこそ訳わからん書き込みすんな
ばーか >>917
ベリーサのメーターならやってました。ってアテンザか >>921
ベリーサはメジャーなので多いんですが
アテンザはなかなか記事がなくて…
一応180kmスケールのメーターならサイドブレーキランプ点灯しぱなっしだけで着くみたいなんですが
280kmのデータがなくて… 俺もDY5W22万キロくらい乗ったけど、ボディの穴でDJに乗り換えたクチ。
雪国・海端なんで洗車してても錆びるんよね。
ちなみにDJのガソリンとディーゼルは乗り方(使い方)によって
どっちがいいか違うから同ベクトルでは比較できないよ。
ちなみに俺は年間2万以上は走るんでディーゼルで良かったと思ってる。 >>920
訳わからん?
やっぱ・・・
バカなんだなぁ
くたばれや >>926 いいな
ただ取り付けにスキル要りそうだw >>927
取り付け簡単だよ
ビス2カ所で止まっているだけで、後ははめ込むだけだから AutoExeのフロアクロスバー付けてる人いますか?
今更ながら興味が出て、迷ってるのですが付けた事による弊害とかありますか? つけて5年経つけど、これといって弊害なし
カッチリしてコーナーリング楽し 10年乗ってるけど、、、
道具として見れば良く出来ていると思う。
大した故障もなく乗れているし、荷物もたくさんつめるし、リッター15キロくらいは走るし。
乗ってて楽しいか、走っってて気持ちいいかといわれれば、正直あまり感心しない。
フロントを固めて、初期応答を高めて軽快感を出していると思うのだが、
日常的に乗っているとなんか軽薄な感じがするし、長距離だとくたびれる。
ステアリング中立付近が渋いのが最大の欠点。
ハンドリングはフロントの応答がいいから良く感じるけど、
リアは構造的にプアだし、ボディのガラがでかいから捻れるしで良いとは思わないな。 典型的な後期乗りの意見だな
前期は燃費悪いがめちゃくちゃ楽しいぞ >>929
ハンドリングとか楽しみたいならロアアームバーとかもおすすめ
最低地上高下がるけど 2005年から乗ってきましたが
あちこちが本格的に壊れそうで、修理費を合計すると結構な費用になり
DEデミオに乗り換える事にしました。
走行距離より経年劣化で壊れる箇所が多いということが分かりました。
人間の体みたいに季節の変わり目で故障が発生するのが興味深かった。
皆様のDYデミオが長生きしますように。 >>930
>>934
ありがとうございます。
早速付けようとしてネジを外そうと頑張ったんですが、運転席側は簡単に緩んだのに助手席側がびくともしない。
ソケットレンチ使ってるんですが無理矢理やると舐めそうなので556掛けて寝かし中です。 >>935 過去にどんな不具合ありましたか?
ヘッドライト暗い 対策してましたか? >>937
特定箇所エンジンマウント交換4回ぐらい
エアコンの原因不明ガス漏れ
パワーウインドウ不動
はめ殺し固定オーディオ故障
リアショックから油漏れ
メータパネル全部不動(燃料計が使えないのが致命的で買い替えを決定)
安く上げるには中古部品で直せば良いのですけど
一時しのぎで乗り続けるのも気分が良くないので買い替えました。
ライトはHIDだったからか、暗いとは感じことはなかったです。 >>特定箇所エンジンマウント交換4回ぐらい
NO3仕事し過ぎ >>938 結構修理してますね
アイドリングから走行
たまにカラカら音しませんでしたか?
オイルに敏感なエンジンの気がします
DEは持病少ないらしいですね 最近停車後すぐにガソリン臭がするんだけどなんでだろう エンジンの音ですが、、
「モリグリン」「ものたろ」あたりのサラサラ、シャバシャバ0wオイルだと音が出るみたいです。
なので、モービルとかトヨタキャッスルの10W30にしてます。
コメリのオイルも案外良いと思います。
自分でやりたくないときはジェームスか出光のGSかな。 >>941
そういえば、ノックセンサーも壊れたまま放置でした。
カラカラ音がするのは、冷間時ですか?
原因はバルブタイミングが冷間時は違うからって、ここで見たことが。
ずっと地元マツダで整備していたので、ゴールデンエコ以外いれたことがないです。
エンジンマウント4回も変えたのは、地元マツダの過剰整備?
でも大事な部分は本当に丈夫なクルマだと思います。
DEデミオ楽しみですが、何だか線が細くて長持ちはしない気が。。。 >>946
DEデミオのアクセルの軽さ大丈夫?
嫁がDE乗りだけど、俺にはあのアクセルの軽さ(ふにゃふにゃ)がダメだわ
DYは少し重い気はするけど 突然死が恐い。
一応、代わりのクルマのことは考えないと。
マツダも今は高いから、中古のアクセラかな… >>949
ドライバーを中心に考えて作られてるところじゃね?
ドライバー以外の快適性で言えば他社に負けるだろうけど 古典的だけど裏切られることが無さそうな操縦性かな。滑りだしても扱いやすいから安心して運転できる。 古いクラウンとかも興味あるな。
ロイヤルはちょっとあれだけど、アスリートなら見た目もいい。
30万くらいでないかな >>947
代車や試乗でDEのアクセル軽さが気になったことはないですね。
DEで驚いたのは、軽いから初期加速がすごくいいこと。
1.3でもDY1.5より全然いい。
マツダは安い(今ちょっと高いけど)、美味い(デザインセンス)、
速い(クルマ好きが作ってる、操縦性)が揃ってるから離れないです。
広島が近所だから、何かと楽しいイベントにも参加できるし。 おれ、DYともう1台マツダ車に乗ってるけど、そっちは人が車に合わせろ、という思想だわ 新車から乗ってる人いてるのかな?
当初の不具合とか聞きたいわ リコールが一回あったけど何だか忘れたくらい
未だに特に問題無いよ
Dラーが糞で車検で随分ボラれた程度
もう十数年乗ったからそろそろ買い替えだが、デミオかフィットか悩んでる 新車から13年乗ったが買い替えです。
運転席パワーウインドウ故障と
エアコンドレン水漏れくらいの故障の少ない車でした。 >>957
現行初期型フィットからDYへの乗り換え組だけど、フィットとデミオだとハンドリング、ブレーキ感が違いすぎるからフィットだと違和感出ると思うよ。
ホンダのカックンブレーキは慣れるかもしれないけど、ハンドリングの怠さは頂けなかった。
フィットがDE以降のデミオに勝てる要素は居住性ぐらいかな。DY、ベリーサなら居住性は変わらん気もする。 >>957
運転性と積載性のどっちを重視するかだな
俺はこの10年で荷物を載せることが減ったし、人を乗せるのも1〜2人だから、運転性に優れるDJデミオにした
中学生以上の子供が2人いるとか、荷物をたくさん運ぶならフィットにするといい
そう考えるとDYデミオはバランスよかったなぁ
ちなみにドライバー目線で言うと、DJデミオは長距離運転が異常に楽 >>959
高速移動時の安定感はフィットのが上だね。 確かDYやDEよりもDJのがボンネット長いんだよね?
それのしても排気量のわりにオイルとバッテリー容量多いよね
なぜなんだ DY後期以降は寒冷地仕様を標準化したから、かな
ただ積雪地向けの四駆を選ぶとリアワイパーが樹脂から鉄に変わったり、と完全な寒冷地仕様ではないけど >>963
オルタの性能が×なんかな?
オイル容量もコンパクトカーで一番多い気がするw ツダはなんとなく雪国向けの仕様がイマイチだった気がする。
DJにはドアミラーヒーターもつけられるけど。
ワイパーデアイサーはCX-5以上みたいだね。あると捗るんだよね。
ワイパーは樹脂製のほうが凍りつきにくくて楽だけどね。 エンジン警告ついてイグニッションコイル通販で中古で買ったけど大きさが違うけど問題ないよね。 DJデミオも8年経過した辺りから不具合でるやろね
ツダ品質は5年 >>966
入って火が入ればオッケーだと思う。イグニッションコイルって、そんなもん。 最近ノイズっぽいのが聞こえる。
ハブベアリングか!? 運転席のシートベルト壊れてるんだけどそれって壊れたままで車検通りますか?
おせーて
取り替えると4万ぐらいかかるって言われたんで まともに機能しない状態のシートベルトで運転しているの?
恐ろしいわ。
車検うんぬんの問題じゃないでしょう。 >>971
ヤフオク辺りで中古部品探したら?
うちは助手席側の前後ドア傷つけちゃって、ヤフオクで買って自分で交換した。
送料込みで1万掛からなかったな。 ヤフオクで「DYデミオ シートベルト」ググったけど送料込みで3000円程度で出てるよ。
自分でできないなら、部品持ち込めば工賃+5000円程度でやってくれるんじゃ無いかな。 ここの住人優しくて好き
今度の2月に車検だ
2004年からかれこれ・・・まだまだ乗るよ! コムテックレーダー探知機
どこに取り付けするのがベストかな? >>980 センターは小物入れ邪魔だし
やはり右側が良いかな >>981
センターだとタッチパネル使いにくいしね! >>972
急ブレーキしたらハンドルに体ぶつけちゃったぜ
そんでホーン思い切り鳴っちゃった >>983
ブレーキも効くしホーンも壊れてない、と 後期
ヘッドライトバルブ交換って簡単にできますか? 右目は簡単
左目は狭くて困難
吸気口外したら手が入るようになるよ >>986 サンクス
なにぶん雨の日見にくくて
最近の社外ハロゲンH4って昔に比べ耐久性上がってるのかな? >>988
適合してるよ
適合してるけど、なぜかDY用は現在制作されていない
DF210は制作されてるんだけどね 一番燃費いいの80キロ巡航時という説がおおいけど
俺の場合60キロ巡航が一番燃費よかったんよ
でもこの間プラグ交換とスロットルボディの清掃したら見事に80キロ巡航が最高燃費になった
しかも今月でもまだ20km/l越
まあ例年より暖かいかもしれないけど? >>989 そうなんや
RSRはケツが下がりすぎ ざんねん 天気予報で雪マークが出てたんで、スタッドレスタイヤに交換してたら、
タイロッドエンドのブーツの破れを発見。
タイロッドエンドブーツ単品で買えましたっけ?
ロアアームはASSY交換らしいけど。 >>993
タイロッドエンドブーツは単品で買えるよ 買えるんですか、良かった。。。
ロアアームのブーツも破れはないのですが、ヒビ割れがあるので
交換したいところです。
でも、結構大変そうなんですよね。 >>996
後期スポルトのみアブソーバーの硬さが違うだけ >>997 ならどちらでも適合するんでしょうか?
区別されてますよね 社外サス >>998
2WDと4WDは適合しないけど、2WD同士なら適合するよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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