■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 02:20:51.31

レクサス、UXコンセプトを世界初披露
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20160909-10251319-carview/

!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
■■■レクサス　LEXUS UX ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1473586958/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 19:23:09.86

NXやRXとかは爆死したんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 19:24:41.58

高いベルトラインと厚みのあるボディで力強さを強調するデザインとした。
剛性が高く低重心の新しいプラットフォームを採用し、優れた操舵応答性・操縦安定性を実現する。室内は乗員スペースが幅広く、
ドライバーが集中できるコックピットデザインになっているという。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 19:25:12.60

トヨタはレクサスUXを“都会派コンパクトクロスオーバー”と位置付けており、「タフな力強さを強調する厚みのあるボディーや、
俊敏な走りを想起させる張り出したフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアを実現」したとうたう。

インテリアについては、「安心して運転できるコックピットと、視覚的な開放感で人とクルマの一体感を強調」した。
また、高剛性かつ低重心な新プラットフォームを採用し、優れた操舵応答性や操縦安定性を実現したという。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 19:27:15.41

全体的にNXより小さくなる事については問題ないのね
デザインまでNX風にしてどーすんのって事
それとグレードはFスポとver.Lのみでいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 19:40:15.54

貧乏人救済のIパッケージあるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 20:04:18.32

>>865

わかる！
これだけシーケンシャルが多くなると逆にツブツブの方が斬新だな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 20:06:09.00

>>874
ＮＸ以下は救済グレードあるだろ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 20:18:08.64

>>866
そんなやついないだろ、cセグSUVを600万で売れるブランドじゃない。
もしもUX-Fが出れば600万超えはありえるけど、出ないだろうなぁ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 20:38:57.29

>>874
そこまで無理して乗る必要なくね？
買っても維持が出来るのかも心配になるレベルじゃん
どーせローンで買うんでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 20:47:55.32

レクサスをローンで無理して買うってなんか恥ずかしいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 21:00:07.18

現金一括なんて殆どいないぞ、法人以外

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 21:00:36.65

コンセプト

https://pbs.twimg.com/media/DXM2OnRXkAAygDU.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 21:23:44.67

>>877
すまん、自分の言い方が悪かったわ

ミラーレス、観音開きのコンセプト風エクステリアの限定版UX コンセプトを出して欲しい
800万でも全然ok

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 21:58:14.49

↑↑↑
５００台限定生産で２０００万ってとこかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 22:17:51.33

メルセデスＡクラスと比べたら

何もかもが負けてる

レクサスの意味ってなんだ

大衆車作るならトヨタでいいだろうに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 22:23:21.38

>>884
写真見ただけで見抜くとは只者ではないな笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 22:25:46.91

この一連の新技術TNGAパワートレーン群の中でもとくに注目に値するのは、トヨタが「世界初」とうたう発進用ギヤを採用した新型無段変速機『Direct Shift-CVT』で、
トランスミッションの基本性能である伝達効率の向上とエンジン高効率領域の活用、高応答変速を強化するため「機械損失低減」と「ワイドレンジ化」、
「変速追従性向上」の3つのテーマに取り組んだという。また『Dynamic Force Engine』と呼ばれる新型2リッター直噴エンジンは、高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、
排気・冷却・機械作動時などのさまざまなエネルギーロスを削減して熱効率を向上。
全域でトルクアップを実現したエンジン車用、そして2リッタークラスHV車用ともに、こちらも世界トップレベルの熱効率40％、41％を達成している。

このエンジンの進化に合わせてトヨタ自慢のHV機構『THSⅡ』も、低速時の電力供給を高めるなどのリファインを受け、リニアで伸びのある加速を実現したという。
そして、エンジン車に採用する新4輪駆動システム『Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）』は、
走行状況に応じてリヤのトルクを左右独立で制御する「トルクベクタリング機構」を採用。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 22:26:24.91

トーションビームに中華タブレットメーターのAがいいなら買えば？
早速中華資本の意向が強く反映されてて笑える、俺は嫌だけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 22:29:13.32

>>883
予算は1400万以下じゃないとローン組まんとあかんから無理

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 22:46:41.97

>>884
次期Aクラスに対して外観はUXのがいいんじゃない？写真からだけどドイツ車には珍しくタイヤがボディに負けてるように見えるしレクサスに倣ってドア付けにしたサイドミラーデザインがイマイチな感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 22:53:20.21

やっぱりAクラスはあの中華タブ2枚につきる。
これが先進的だのすばらしいだの…
先進的かもしれんがすばらしい？
理解できんわ。…あ、ステマかな？

UXの方が遙かに良いが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:01:13.57

>>886
2リットルNAだとアメリカ仕様のCHRと同じなんだけどアメリカではどうするんだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:09:45.62

>>886
ん？この記事、別スレで流し読みしたけど
4駆はレシプロの話か
なぜかCHRにはHVに4駆載せて来なかったけど…どうなるんだろ？
トヨタには載せないで、仮定としてレクサスには載せるって、ブランディングってか
グレードを別バッジで増やすだけにしか思えんな
トヨタはたまに理解できん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:11:08.32

トヨタ、世界初の『発進ギヤ付きCVT』を含む、新TNGAパワートレーンを発表

https://www.as-web.jp/car/343113

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:11:36.65

これらの新アイテムが盛り込まれた新型

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:13:56.73

>>886
エンジン車、CHRは四駆の分155越えて立駐入らないんだが、uxもその流れかな?
新CVTちょっと楽しみだったんだが、ハイブリ一択何だろうか?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:14:50.94

>>893
あー、E-fourも進化するのか
このタイミングなら載せてくるか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:19:09.36

新CVTってベルトだけのギヤ幅って今までより狭いんだな
1速固定ギヤ＋狭ギヤベルトってそんなに効果的なんだろうか
乗ってみないと分からんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:20:33.68

>>895
HVだねー

>>896
今回は新開発のオンパレード

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:23:01.67

今までのまったりドン亀なCVTがダイレクト感を伴ったCVTへ進化
実際に乗ってみたい
カムリでダイレクトATが去年登場したが、そのCVT版

トヨタが「世界初」とうたう発進用ギヤを採用した新型無段変速機『Direct Shift-CVT』で、
トランスミッションの基本性能である伝達効率の向上とエンジン高効率領域の活用、高応答変速を強化するため「・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:30:28.35

>>895
UXなら15mmくらいはローダウンして出すんじゃないかな
15mm下げれば1550mmになるんだしさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:35:01.15

>>895
驚愕w
今まで立駐なんか気にしたことなかったから、知らなかったw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:40:04.48

しかし、なんでこんな凡庸な、毒にも薬にもならないデザインにしちゃったんだろ？

せっかく新開発のダイレクトＣＶＴ出すんだから、一番目につく部分であり販売にも寄与しやすいエクステリアも、一目で先進性が感じられるデザインであるべきだろうに。

あと、観音開きドア、小さめな車であるほど普及するべき合理的な構造じゃないか？
なぜなら、２＋２の場合は、後席に人を乗せる機会は少ないはずで、荷物置き場とするケースが多いから、観音開きのほうが前席からスムーズにアクセスし易いのだから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:44:22.61

>>902
もうお前、レクサスに入社しちゃえよ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:57:57.60

>>892
レクサスにはレシプロしかないと思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/01(木) 23:59:13.08

>>903
レクサスって会社はないから「入社」は無理だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 00:03:58.89

考えてみたらアメリカ仕様のCHRと同じエンジンでも問題ないのか
ハイランダーとRX、ハリアーとNX、プリウスとCT、ランドクルーザー200アメリカ仕様とLXは同じエンジンだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 00:04:02.32

>>891
そのためのUX250でしょ、北米向けなら3.5を用意しても面白そうだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 00:08:56.99

>>907
NXに350がないからあり得ないね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 00:27:12.83

なんで今時ターボないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 00:31:20.65

オプションにカラードフェンダーあったらいいな
画像のままだと安っぽい感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 00:40:00.77

>>910
あるんじゃない、きっと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 00:42:52.67

>>911
エクステリアはオプションで結構化けそうだね
ソニチタが似合いそうだ
ただインテリアが画像からだと樹脂っぽく見えるのが心配だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 00:48:24.20

樹脂はCT、NXと同クオリティで、本革には
セミアニリンの設定なし、って感じかもな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 01:05:41.99

>>905
トヨタでもいいよ
入社して素晴らしい車を世に送り出してくれ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 01:37:35.91

タブレットメーターは液晶にすることで多機能化するなら化ける可能性はあるかな。
メーターにプラスアルファくらいの機能しかないなら、時計しか機能がないApple Watchみたいなもので嬉しくないよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 05:00:45.88

>>915
アウディのバーチャルコクピットみたいに
メーターパネルに全面的にナビ画面を
映せたりするようになると、また意味合い変わってくるけどね。
TTなんかメーターパネルのみで速度計、タコメーター、ナビ画面を賄ってるし。
将来的には2画面もいらなくなると思う。
スピードはHUDに映せば充分だし、正面に液晶一枚のみで、そこにナビを映せばいい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 05:43:51.73

>>882
俺はインテリアの宇宙船コックピット感に期待してた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 06:32:02.60

液晶メーターは立体感がなく平面的で本当に安っぽいぞ
多彩な表示が可能といっても弄るのは最初だけで結局は見易い表示で固定されることになる
HUDは逆光だったり夜間でも前車のテールライトに重なったり光の具合で見えにくくなるからあくまで補助表示だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 06:55:28.83

そのHUDが付くのかどうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 07:09:47.56

そもそも市販車になると、インテリアへの金のかけどころがワンパターンすぎる。

若者のクルマ離れとかいうけど、20代～30代の裕福層が欲しがりそうなインテリアにしてないもの。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 08:40:10.82

>>916
それアウディだけじゃなくボルボやプジョーなどでもやれる機能だしな。もちろんVWブランドでも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 08:46:02.66

コンセプトと全然違う物かどうかは別にしても小型NXなんてだれも望んで無かったでしょ。しかもNXを小型にしてさらにダサくするなんてwあのダサいNXをさらにダサく出来るのが逆に凄い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 08:57:01.48

もし3～4年前だったらこのデザインでもかなり盛り上がっただろうな
市販型で地味なミニNXに成り下がってしまった
プレミアムブランドなら多少奇抜なくらいがインパクトあっていいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 08:59:49.99

>>922
コンセプトそっくりで登場して驚かせヒットしたNXに似てるならそれはそれでスゴいことだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 09:00:46.43

むしろCT後期の方が顔がカッコよくない？
UXは前面の面積が広い分、スピンドルグリルの処理を巧みにしないと、
間延びしてしまうのかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 09:03:51.92

>>595
LCのデザイン継承しまくってるだろ
シートとか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 09:10:58.23

「サイズが小さいこと」の価値をユーザーもメーカーも理解してないんだよな…
多くの人は田舎に住み、多くのメーカーは田舎にあるから仕方がないのだけれど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 09:39:45.17

>>927
名古屋は道が広いからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 09:41:57.13

コンセプトみたいな異常な幅広で出されてたらどうしようもなかったから嬉しい。
外車SUVも幅がデブ過ぎて選択肢入らないし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 10:01:17.38

エクステリアはこんなものでよくないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 10:05:45.35

ヴェルファイアのスレ覗いたら株とか運用とかローンや金利の話ばっかりで車の話になってない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 12:22:47.70

レクサスはグローバル展開車だから米国と中国優先だから
国内の道路事情だけ考えるわけじゃないからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 12:41:16.12

中国市場向けには年内、もしくは来年、C-HRのEVがリリースされるから、
このUXがレクサスの中国市場向けEVの第1弾になる可能性はあるな。
（UXのEV仕様を中国向けに作るということ）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 14:13:53.51

>>930
エクステリア自体は無難だと思うけどフロントがコンセプトの面影まったくないのが残念
自分はコンセプトカーを現実的にした結果ずんぐりむっくりになりました！っていうスバルパターンの方が許せる

第一報から結構期間空いたのはこのデザインを現実的に落としこむの無理だろっていうちゃぶ台返しがあったのかもね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 14:32:09.57

>>934
その辺はやっぱり保守的になってしまうんだろうね
エクステリアは大体想像付いてたけどインテリアだけでももう少し尖って欲しかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 14:55:41.22

そうやって考えると C-HRがほぼそのまま出てきたのってかなりチャレンジングだったんだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 15:15:56.99

C-HRってトヨタブランドではあるけど、インテリアの部品なんかかなりの割合、新規に起こしてるし、
インテリアカラーもシック、かつ斬新だし
社運をかけて作ってる世界戦略車な感じがヒシヒシ。

UXはトヨタ、レクサスの新技術のショーケースだし力作ではあるよね。
多分、UXで採用された各機構はトヨタ車にも順次、
採用されていくんだろうし。
新型RAV4とか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 15:40:52.40

先にUXだして、次にNXだしゃ良かったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 16:10:16.06

>>938
そんなことしたらNXが売れない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 16:18:12.42

>>927
ユーザーが幅が狭い車を欲しているならSUVなんて売れるわけないと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 16:20:17.29

>>932
幅が狭いのが良いならノアヴォクシーエスクワイア、タンクルーミー、アクシオフィールダーなどの5ナンバー車を買っとけって話

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 16:27:57.18

そもそも、なんとも不審な、最大の疑問・・。

「あんなにも先進的だったUXコンセプトって、一体なんだったの？」アレ、全く意味なかったじゃん・・。

外観エクステリアだけならば、全幅１８４ｃｍ以下にすれば、あのまま出せた気がするよ。
もちろん、ミラーレス＆ホイール＆観音ドアは変えちゃって良いから、あのまま市販できたはずだよ・・。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 16:43:38.69

>>463
額面なら3000万あるけど手取り1500ぽっちだからNX買ったよ
LSだのフラッグシップ乗りたいわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 18:40:11.83

スモールNX、プアマンズLEXUSでいくなら、あんなコンセプトカー発表しなきゃよかったよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 21:18:21.52

確かにあのコンセプトカーの後にこれ見せられるのはきついわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 21:27:19.98

コンセプト時　フロント
https://blog-imgs-96.fc2.com/n/e/w/newcarmagazine/ux2.jpg

↓↓↓

量産
https://cdn.clipkit.co/tenants/163/item_images/images/000/024/511/medium/b05b5c2f-28c3-405c-b29f-04bce48d6a5e.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 21:28:06.85

このグリルいつまで続けるんだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 21:30:26.21

https://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201609/2016-lexus-ux-concept-8_1600x0w.jpg

↓
https://www.autorevue.cz/Client.Gallery/show.aspx?id_file=393291857&;article=39554

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 22:13:02.57

>>946
このコンセプト画像はCGだからまだ見れるけど展示車は質感がなくてイマイチなフェイスだったから量産タイプにホッとしたけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 22:24:43.91

フロントがこれなんだからリアは推して知るべしだな
さぞかしダサかろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 22:42:50.58

>>946
目つきもコンセプトとだいぶ違うな。
量産のミニ3眼はNXと共通部品になったんだね。正直どっちも微妙。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 22:47:12.33

>>948
実車で見ないと何とも言えない感じだね
やっちまった感もあるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/02(金) 23:12:06.15

ヘッドライトウォッシャーがちゃんと格納式でNXより上じゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 00:02:30.21

全幅1800で収まるなら買いだな
NXより車格下がるからバージョンLで500万ぐらいと予想

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 00:44:00.58

どんだけオプション用意されてるかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 01:14:56.86

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 01:36:08.51

>>955
NXと同じ程度あればいいな
個人的にはパノラマルーフとカラーHUD、カラードフェンダーは欲しい所
早くver.Lの実車を見せてくれー

UXはiパッケージを買う人が多そうやな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 06:24:11.16

>>957
NXのときはiパケだったがそれで必要十分だった
RXでFスポにしたがシートはiパケのL-texのが良かった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 07:38:32.17

>>958
ＲＸならバージョンＬのセミアニリンが至高だろ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 13:00:14.98

新型なのにこのデザインだと新鮮味がゼロだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 13:04:07.10

むしろコンセプトはゲテモノすぎて興味なかったが、
これなら買える。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 15:28:24.27

この動画の後半、ボカシ入りで出てくるクルマがUXくさいな。
トヨタの新型AWDシステム解説動画。
https://youtu.be/srWxq12J2EE

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 15:31:06.70

どうやら、UX200、UX250のAWDは新型のダイナミック・トルクベクタリングAWD、
UX250hのAWDは新型E-Fourになりそう。
特に前者は損失を最大限抑えているから、暖かい地域でも積極的にAWDを選ぶ意味が出てくるかも。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 15:51:48.57

この技術発表PDF落として読んでみると、どうやら2.0 THS2（ハイブリッド）
のライバルはGLA 1.6ターボ+7DCTや、ディグアン 1.4ターボ+7DSGあたりっぽいな。
加速や燃費でライバルを凌駕しているそう。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/feature/

ハイブリッドは発進時のモーターアシストを強めることで
エンジン回転だけが先に上がっている現象を抑制、
また加速感アップでプリウスのパワートレーンよりさらに気持ちいい
フィーリングになっているとのこと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 16:37:58.03

そんなことより、３月発表なら６月ぐらいに発売して欲しいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 16:55:03.74

6月なら即予約すれば年内には乗れるかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 19:20:44.63

いやぁ、今の時点で予約の予約してる人がどのくらいかだな！
レクサスオーナー優先だからさ(笑)
これは売れそうだから、かなりの納期になりそうだよね！
出るかな納期１年半！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 20:48:47.93

バックミラーの足が長くないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 21:16:49.27

>>962
動画のCurrentModelのアルミ現行のRAV4のだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/03(土) 21:24:39.27

>>963
FFベース四駆なんて意味ないって