【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ181【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506742343/ (実質179)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ180【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512304010/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ダンロップやトーヨーの最新版より、BSの4シーズン目VRXのほうがまだ安心だし停まれます。
スケートリンク状態だとほぼ変わらないと思うけど、雪道トータルで考えればBSが一番安心できる。
4シーズン目でもそんな硬くないし、今週の大荒れ天気で素晴らしい路面状態でも
通年と変わらず運転してる。ちょっと高くてもBS買って少しでも長く使ったほうがいいと思うな。
ミシュランはわかりません。by北東北住民 氷盤性能と劣化の遅さはBSがいいね
他の面においては他と同等だったりむしろ悪かったりするけど >>468
トーヨーのガリットG5だけど、前回の大雪も今回の凍りつく天候も何の問題も無く使えてるよ。
こちらは北陸民族です。 うーん、いくらブリジストンのVRX2でも4シーズン使おうとは思わんなあ
もうオヤジは死んだからオヤジが勝手に俺のタイヤ取ってくこともないし、ホイールそのままでタイヤだけ交換なら20万オーバーってこともないし 道民だがブリジストン以外はく気にならんな
3シーズン目のVRXだがまだまだ安心感あるわ ていうかタワーバーつけようとしてアッパーのボルト折っちまった、、、何度もやったことあるしトルクレンチ使ったのにどうして
-10度の極寒の中でやったのがよくなかったか
やけくそでフロント左右STIの強化アッパーいれるわ 俺もSTIかGRBのアッパーマウントのどっちにするか悩んでる >>473
折ったって言うより折れかかってたのかもしれんね >>475
凍結路多くて乾燥路少ない環境なら自然とそうなるだろ
9割乾燥路の関東とかじゃ信じられんかもしれんけど 別に目の敵になんてしてないが
どっちの道路状況も知ってるから引き合いに出してるだけで
道民でもないし 長野民だけどアシンメトリコでなんも問題無いで?
大体、信者って高いタイヤ履いてれば高性能だと思い込む傾向がある
20年ほど前はブリザックが頭飛びぬけてたけど
今じゃ各メーカーそんなに差はない 俺もそう思う
メディアに踊らされ過ぎ
道民って何だかんだで巨人大好きなやつ多いしな 14年BSスタッドレスを履いてるけど
このところ大雪は乗り切った
摩耗はしてないけど
ブロックの根元のひび割れが酷くて
ブロックが取れそうw 差が無いわけ無いし、直ぐ信者認定するのなんなんだ。
北海道だけじゃなく東北もBSがいちばん売れてるし、人が何買おうが勝手だ
新型はもちろん、履き比べたうえで差が無いとか言ってるんだよな？ 東北、北海道はみんなスタッドレスなわけだし、回りの口コミ含めての信用度が大きいよね。 札幌のミラーバーンを毎日走るようなら、ブリヂストンがいいだろうし、場所と環境次第だよな。
東京住まいの俺は、乾燥路での安定性と安さでアシンメトリコ選んだけど。 俺は何回もブリザック買ってて試しにメトリコ買ったけど何の問題もないし、むしろ良い。次回もこれにする。
ブリの方が1.5倍くらい高いしな 車の中あっためて置こうと
エンジンかけようとしたら
ドアが凍ってて開かなかったw 冷えた夜にエンジンかけてバックしたらグゲゲゲゲって鳴った
暖気しなさすぎかな？ ブリザックで安心したから次もブリザックって気持ちはわからんでもない
他を試しもせずに叩いたり見下すようなのでない限り非難されるようなことでもないでしょ アッパーのネジはリコールが出てたけど
折れた原因はそれじゃね？ スタッドレススレ見てても雪があまり降らない地域の人がBS叩いてるよね。
で、やたらミシュラン、ピレリあとヨコハマをゴリ押ししてくる傾向。
>>490
頭ごなしに叩かれるのどちらかと言うといつもBSだよ？ 俺は頭ごなしにブリジストン叩いてるのなんて見たこと無いけどな
性能いいのはわかってるけど今は他にも必要十分な性能のがあるよ、ってレスから不毛な言い争いになってるのはよく見るが
大体が最初のやつの言い方が悪かったりいちいち反応するやつが悪かったりなんだけど >>488
自分も運転席が開かなくなって
どうしようかと思ったけど
後ろのドアは簡単に開いてすぐに乗れたよ
ドアが小さいからかな 因みにうちは三台あって、WM02、VRX2、iG50それぞれ違う銘柄買ってみました。
これ以上スレちなんでやめときますｗ ドアが寒さで開かなくなるって、雪国は大変だね(；´Д｀) 雪国じゃ無いけど、アクチュエーターがヘタっててドア開かない事が最近多い(´･ω･`) ドア開かないのもそうだけど、氷点下にエンジンかけると異音がする
キューンって音がオルタ、パワステポンプの辺りからしてたからDに見てもらった。
あまり寒いとパワステポンプから音でますよって言われたけどなんか不安… 家庭用エアコンの室外機とかも気温が低いとコンプレッサからキーンて音がするから
圧縮機てそんなもんじゃないかな？ >>501
ダンロップ4年目だけど3年目くらいまでは全く問題なかったよ
流石に今年は凍結路やばいけど ブリジストンのREVO GZを5シーズン使ったが、4年目までは問題ない。
さすがに5年目は氷結路でヒヤッとすることあった。
今年はVRX、柔くて運転しづらい。 ヒーターつけてるといつの間にかACがオンになってる
これなんの意味があるの？ >>501
サマータイヤのルマンは静かでグリップ力もあっていいデキなのにね
スタッドレスはやっぱりノウハウ持ってないとだめなんだろうね >>505
除湿のためだと思ってる
そのままだとガラスが曇りまくるからな ステアリング目一杯切るとガガガて感じの異音するんだけどどこが悪くなってるの？ >>510
うちのは車庫出しでコッケッケッケって鳴る ウチのBP、冷寒始動時に回転系で高周波の異音がすると家族からの指摘で確認したがコンプレッサ辺りだった。
ベアリングかマグネットクラッチだろうなぁ
リビルドに交換にしてもフロン抜き入れあるから面倒だ。 直線道路でまっすぐ走ってるつもりなのに修正舵をコツコツ入れなきゃ車線からずれていく
路面状況もあるけど…
12年も乗ってるとこうなるのかねえ… >>513
ホイールバランスとか色々要因あることだしディーラーでも修理工場でも相談してみたら？ >>513 アライメント見て貰えばOK。
多分数千円だよ。 ありがと
もうすぐレヴォーグ2.0STI納車だから、それまでおとなしく乗るわ >>517
すまん、それなんの事？
パンツみたいな名前だな。 >>510
パワステポンプ。
自分の場合PSF全量交換で治まったけど、ホースの滲みやポンプから漏れがあればポンプの交換かな？ レヴォのSTiなら欲しいなと思ってたけど高杉
乗り出し400超えるならもう少し頑張ってアウディにいくかな なんでアウディがスバルの上位互換みたいな位置付けなの？
四駆だから？？ 11月末の寒波でパワステ異音出て、PSF 交換とメタライザー投入でおさまってた者だけど、今回の寒波でとどめ刺されたわ
ポンプ本体かパイプかわからんけどダダ漏れで排気パイプに垂れて盛大な白煙&異臭
リビルトでも3万くらいかかるんかなこれ うち最近見積り行ったけどリビルトで工賃込み49000円だって
販売会社によってちがうのかしらないけど
アホらしいからディーラーでやるのやめたわ >>513
ショックが抜けて、車高が落ちてアライメントが狂ってる。１２年選手なら仕方ない。ショックを交換して
アライメントを取り直せば、新車時のレールの上を走っているような安定感が甦る。ただ、４本交換で
工賃含めて２０万位するから、運転時のストレスとお財布を天秤にかけて選ぶわけだねー >>523
リビルトで5万だと？...ﾏｼﾞｽｶ？
モータースでなんぼ？ >>524
マフラーに穴は開き
シャシーもぼろぼろだ
これ直すぐらいなら買い替えたほうがいいですよって言われたわ
下取り30000円だぜ まだ下取り3万つくのか。うちの2.0Rならたぶんゼロ査定だわ。 >>513
ショックアブソーバーなら、KYBのニューSRスペシャルですぐ直るぞ。
yahooネットショッピング最安値だとニューSRスペシャル新品4本交換工賃アライメント調整で6万円台なんてショップもある。
場所は都内、埼玉の様だが・・・
自分もノンターボに入れたが十分スポーティになっている。
因みにカヤバでもビルシュタインでも12万キロは要交換距離。
こんな感じだ。
https://www.youtube.com/watch?v=JoLKVWv1CMc
https://www.youtube.com/watch?v=TI6W_ocC2Vw >>527
下取りならどんなにゴミでも3万くらいは付けてくれるよ まあクズ鉄代だよね
営業に対応するのが面倒じゃなきゃ一括見積りで数社に争わせると結構値が付くよ
前車の時は3社で嫌になったけど0円が7万になったわ 3万で買い取られて
店頭に並ぶ時は40万くらいなのかな？ >>523
先週ディーラーでリビルドに交換してきた。ベルト2本とホース交換して34000円ほどだったよ。 BL買う時に9年乗ったフォレS/tbは査定０って言われたよ
業者のオークションに出したら20万で売れたけど >>528
いいねー
KYBのHPみたけど、ニューSRスペシャル って、純正よりも若干シッカリしたショックなんだね。
俺は、マイルドな乗り心地がいいから純正ショックを入れ替えたいと思ってたけど、スポーツ系の
ショックにあるゴツゴツとした乗り心地にならないのなら、コッチに変えようかな。
ウチも８万ｋｍだし、ビルもそろそろ抜けてるんじゃねーかと思ってる。エンジンマウントとミッションマウントも
いっしょに交換して、新車時の静かさと、レールの上を走ってるような安定性を取り戻したいねー 2.0iだけど徐々に燃費落ちてる。
昔は満タンで700ｋｍ走ったけど今は500kmいかないくらいだ。 >>537
700いくのが信じられん
500すらないわ この時期暖気&短距離走行で、130kmで燃料半分だから泣きそう
でも乗ってて楽しく快適だから許しちゃう・・・ >>527
俺の15年選手の2.0Rは、ディーラーが情けで2万5千円付けてくれたわ。ちなみに今日お別れ。 近所に綺麗なBC乗っている人がいるので、あのくらいになるまでは乗り続けたいと思う タイヤの性能なんて
気軽に乗り比べられないからなあ
自分が安心できるからブリザック履かせてる ＢＦに、新車から25年、48万キロ乗って、
車検通すのに40万円かかるといわれたので、断腸の思いであきらめて。
（ＡＢＳのユニット油漏れが痛い・・・・その他もろもろ）
ＢＰの10年落ち10万キロくらいの探してますｗ >>545 そこまで乗ると体の一部だよね、別れが辛そう。。。。
良いBPが見つかります様に。 >>550
>>551
>>552
どもです。
別れはつらかったでございます。
エンジンは、まったく快調だったんですがね・・・・・。
モデルナンバープレートを形見にしました。
BPの10年10万キロあたりを探してますが、
どれも「新車」みたいですｗ
予算オーバーでしたが、SpecBの５万キロというのをみましたが、
「慣らしが終わった」ぐらいに思えました。 スバルに乗る奴はなかなか買い替えないから
ディーラーも大変やな
自分なんかたった14年の9万キロだから
営業も新車を紹介しないもんな うちも12年19万kmか…
ぶっちゃけ、修理代嵩まなけりゃまだ乗ってたと思う
エンジンは快調だし 親が死んでも泣かなかったけど、ペットのボーダーコリーが死んだ時とＢＧ5がドナドナされた時は大号泣した >>553
俺もスペBだけど、パッケージ的にマニュアル車は上ダマは期待できないかも
あえてのワゴンでオジサンが峠で若者をいじめる定番車だからね
オートマの標準のGTならまだまだいいのがありそう 私のBL、ブレーキ交換完了したんで今日受け取ってきたっす。
10年で12万キロなんで先輩方に比べれば全然走ってないですが、まだまだ現役バリバリっす。通勤でもお買い物でも遠出でも山道でも、とにかく運転するのが飽きない車っす。 >>557
スペＢは、そういう「素性」の車なんですかｗ
BFは、MTだったんで、MTで探しています。
もう、いい歳なんでＡＴにしようかとも思うんですが
きっと、免許返上まで、15年20万キロくらい走ると思うので
やっぱりMTかなぁ・・・と。 あれっ
A型とか買い替えろよ！とか
突っ込み入らんの これの前がシルフィだったから、この車は楽しかったなあ
運転するのが楽しくてあちこち出かけた
毛布積んで旅に出たのはいい思い出 >>559
まぁレガシィに限らずステージアとかエアトレックとかもその部類だから全てがそうってわけじゃないけどね
少なくとも俺の周りではレガシィ乗りはキ●ガイしかいない
子供2人の4人家族でスノーボードもキャンプ道具も余裕で積めて嫁から文句が出ない、2台持ち出来ない人のオモチャに最適な車だと思ってる >>545
素晴らしいですね。そこまで乗って貰えた事を、BFはきっと喜んでます。
姿は消えても必ずあなたの心に残る。
俺は病気で身体壊した結果、新車で買って10年乗っていたバイクを泣く泣く手放す代わりに、BP5のC型を迎えました。
ワンオーナー38000kmの2.0RのAT(笑)
この前車検終わって、今60360km。俺はこれで充分。皆さんには遠く及ばない… BFてのは初代レガシィの事？欧米じゃ何十万キロ普通にあるけど日本じゃ珍しいな。 今日F型2.0GTの5AT乗ったけどめっちゃ良かった
俺が想像してたATよりずっと滑らかで乗りやすかったし加速もスムーズで気持ちよかった
ただMT慣れてるとどうしても左手が手持ち無沙汰でムズムズしたな
うちのB型BL2.0GTのMTちゃんとお別れする日が来たら選択肢にしようかと思うくらい良かったよ
いや、結局なんだかんだMT探しちゃいそうだけどさ 特にレガシィの場合新車販売の割合もATが圧倒的だから、値段で選ぶにしてもATは有利だね
でもMTでEJ20をぶん回す快感はお金払ってでもって気持ちにさせるよね
どっち選んでも損はしないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
