【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ181【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506742343/ (実質179)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ180【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512304010/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 俺は革張り調の長方形の
小さいクッションおいて
肘おきにしてる 帰り道、前を86が走ってたんだがノーマルタイヤだった
渋滞にはまって時速数キロ程度だったんだが、停止して再発進するたんびにケツ振ってたわ VTD-AWD車で凍結路を走ったが、ときどきリアがふらつくな。
低μ路ではトルク配分50：50が最強だと思う。
あと、ちょっとぐらいのことではVDCは動作しないことがわかった。
これはこれで怖いと思う人がいるかも。 うーん…俺はACT4しか経験ないからなあ
やっぱVTDは一味違うか
もうすぐレヴォーグ2.0STi納車だから、VTD初体験になる
しかも積雪路
スタッドレスで納車してもらうが、慣れるまで慎重に行くわ うわぁーい雪だー
やっぱり積もったなぁ
では速度抑えめで行ってきます 愛知北部だけど
車の温度計が-4.5℃は初めてだと思う
道路は凍結してるけど
流れに乗って走れば全く不安感なし
車を降りてからの歩道の方が恐いw VTD-AWDは楽しいよ
元々フロントヘビーでリアの接地感薄めだから
凍結路ではフロント中心にコマみたいにクルっと廻るような感覚あるけど
リア寄りのトルク配分が旋回力を高めているのがよく分かる
且つ矢のような直進安定性もあってこのへんはACT4とは大違い
破綻してもバランスが良いから挙動の予測がしやすく怖さがない
思った通りに姿勢制御が出来るので積極的に尻を出して遊びたくなる エアコン足下だけ出してても顔熱くなって足冷えるんだよな
サーキュレーターでも付ければいいかな
何かしてる人いません？ >>420
個人的には雪道はトルクスプリットよりVTDのが扱い易いョ >>417
仕事車はスタッドレス履いたセドリックだがケツ振りまくって後ろの車誘いまくりだぜ 馬の操縦が上手いと思ってたら
馬が優秀なだけだった https://i.imgur.com/XnBRWH0.jpg
トリップメーターがたまに切り替わるんだがこれどういう意味だ？ イルミネーションの明るさだね
ミラー調整するスイッチのところに計器類照明の明るさを調整するダイヤルあるでしょ
それの接触がオカシイんじゃね？ 走ってたらワイパーがガチガチに凍ってて
やっぱりワイパーデザイアっているんやなって
ていうか寒いね
雪がキラキラ反射するほど凍ってたよ >>432
え？あれってそういう意味だったのか
12年乗ってて初めて知る衝撃の事実！ ほんと大雪でもビクともしないなこの車は
やっぱ金持ちが乗る車なんだと実感。10年落ちだけど 今は駆動方式よりスタッドレスの性能差のほうが影響大きいんじゃないのか？ 圧雪路ならともかく日影でガチガチに凍りついた路面はさすがに噛まん
対向車来て寄った時にズルッと滑って怖かったっす 2駆と4駆、全然違うぞ
スタッドレスの性能差なんて下りの凍結路くらいしか感じない
なお金持ちが乗る車ではないと思う
今はもちろんのこと新車時でも 大雪なら最低地上高がきいてくるが…
よっぽどでなけりゃこれで困ったことないな >>424
自分は温度と送風量はそのままで足元優先
顔辺りは窓開けて外気導入して涼んでる
社用車のカローラセダン4WDに付いてる新品スタッドレスが効かなすぎて笑う。
自家用車のBP5に装着してる4シーズン目ミシュランX-ice3の方がまだ効くってどうなんだろう？
タイヤのせい？車のせい？ >>437
STIリップとモールを付けたレガシィほど大雪に弱い車は無い どんな糞スタッドレスも新品ならそれなりに利くはず。
車が悪いな。 >>442
銘柄何？
評判悪かったミシュランの4シーズン目より効かないとか信じがたいな >>437
15年落ちで一本1万弱のピレリのスタッドレス履かせてる我が家の2.0Rは無敵だったよ。 雪の重さにもよるけど40㎝くらいからはどうにもならんけどな
アウトバックならもう少しいけるのかも 逆に
夏タイヤはどれくらいまでイケるんだ？
PS3で
10センチくらい積もった駐車場で遊んだら
普通に走れたぞ。 >>581
仙台ロケのはアルティマじゃなくてXJ-Ⅱだよ。ボンネットの雨滴感知センサーがないのと志賀勝リヤが映るときにエンブレムがチラッと見えるよ。 デザイアって
中森明菜かよ
って書こうと思ったら既に書かれてた >>446
アイスアシンメトリコならちゃんと効くだろうが
アイスコントロールだったらそれは嘘だって叫びたい >>448
そりゃ新雪ならそんなに滑らないもの
問題はアイスバーンとシャーベット >>448 夏タイヤなんかじゃ坂が有れば登れないし下り坂なら簡単にガシャンと追突するぞｗ >>448
きつめの登りときつめのカーブとあらゆる下りとブレーキを踏む局面がない限りはいける
はい要するに無理という事です >>451
もちろんアシンメトリコだよ。4年目のだけど。 アシンメトリコ最高だよな。
前に履いてたブリザックより好きだわ stiリップ中古で買った時から付いてたけどあんなもんいらんからやるわ。縁石とか気になるんだよ。一度外そうとしてネジ取ったけど接着してるのか知らんが外れなかったんで以降付けたままにしとる。 >>463
なんか知らんけどよ。引っ張ったらメキメキいいそうになったんでネジ締め直してそのまま放置する事にした。 昼に大雪が降ってて、ノーマルだし仕事帰りに積もってたらヤバイなと焦ったけど夕方には全部溶けた
さすが岡山や… >>445
最新版のトーヨーガリットです…
進まない、曲がらない、止まらない…
社用車(120系カローラ)がダメなんだな
ホワイトアウト続きのここ数日、無事に終業できたからヨシとするかぁ ダンロップやトーヨーの最新版より、BSの4シーズン目VRXのほうがまだ安心だし停まれます。
スケートリンク状態だとほぼ変わらないと思うけど、雪道トータルで考えればBSが一番安心できる。
4シーズン目でもそんな硬くないし、今週の大荒れ天気で素晴らしい路面状態でも
通年と変わらず運転してる。ちょっと高くてもBS買って少しでも長く使ったほうがいいと思うな。
ミシュランはわかりません。by北東北住民 氷盤性能と劣化の遅さはBSがいいね
他の面においては他と同等だったりむしろ悪かったりするけど >>468
トーヨーのガリットG5だけど、前回の大雪も今回の凍りつく天候も何の問題も無く使えてるよ。
こちらは北陸民族です。 うーん、いくらブリジストンのVRX2でも4シーズン使おうとは思わんなあ
もうオヤジは死んだからオヤジが勝手に俺のタイヤ取ってくこともないし、ホイールそのままでタイヤだけ交換なら20万オーバーってこともないし 道民だがブリジストン以外はく気にならんな
3シーズン目のVRXだがまだまだ安心感あるわ ていうかタワーバーつけようとしてアッパーのボルト折っちまった、、、何度もやったことあるしトルクレンチ使ったのにどうして
-10度の極寒の中でやったのがよくなかったか
やけくそでフロント左右STIの強化アッパーいれるわ 俺もSTIかGRBのアッパーマウントのどっちにするか悩んでる >>473
折ったって言うより折れかかってたのかもしれんね >>475
凍結路多くて乾燥路少ない環境なら自然とそうなるだろ
9割乾燥路の関東とかじゃ信じられんかもしれんけど 別に目の敵になんてしてないが
どっちの道路状況も知ってるから引き合いに出してるだけで
道民でもないし 長野民だけどアシンメトリコでなんも問題無いで?
大体、信者って高いタイヤ履いてれば高性能だと思い込む傾向がある
20年ほど前はブリザックが頭飛びぬけてたけど
今じゃ各メーカーそんなに差はない 俺もそう思う
メディアに踊らされ過ぎ
道民って何だかんだで巨人大好きなやつ多いしな 14年BSスタッドレスを履いてるけど
このところ大雪は乗り切った
摩耗はしてないけど
ブロックの根元のひび割れが酷くて
ブロックが取れそうw 差が無いわけ無いし、直ぐ信者認定するのなんなんだ。
北海道だけじゃなく東北もBSがいちばん売れてるし、人が何買おうが勝手だ
新型はもちろん、履き比べたうえで差が無いとか言ってるんだよな？ 東北、北海道はみんなスタッドレスなわけだし、回りの口コミ含めての信用度が大きいよね。 札幌のミラーバーンを毎日走るようなら、ブリヂストンがいいだろうし、場所と環境次第だよな。
東京住まいの俺は、乾燥路での安定性と安さでアシンメトリコ選んだけど。 俺は何回もブリザック買ってて試しにメトリコ買ったけど何の問題もないし、むしろ良い。次回もこれにする。
ブリの方が1.5倍くらい高いしな 車の中あっためて置こうと
エンジンかけようとしたら
ドアが凍ってて開かなかったw 冷えた夜にエンジンかけてバックしたらグゲゲゲゲって鳴った
暖気しなさすぎかな？ ブリザックで安心したから次もブリザックって気持ちはわからんでもない
他を試しもせずに叩いたり見下すようなのでない限り非難されるようなことでもないでしょ アッパーのネジはリコールが出てたけど
折れた原因はそれじゃね？ スタッドレススレ見てても雪があまり降らない地域の人がBS叩いてるよね。
で、やたらミシュラン、ピレリあとヨコハマをゴリ押ししてくる傾向。
>>490
頭ごなしに叩かれるのどちらかと言うといつもBSだよ？ 俺は頭ごなしにブリジストン叩いてるのなんて見たこと無いけどな
性能いいのはわかってるけど今は他にも必要十分な性能のがあるよ、ってレスから不毛な言い争いになってるのはよく見るが
大体が最初のやつの言い方が悪かったりいちいち反応するやつが悪かったりなんだけど >>488
自分も運転席が開かなくなって
どうしようかと思ったけど
後ろのドアは簡単に開いてすぐに乗れたよ
ドアが小さいからかな 因みにうちは三台あって、WM02、VRX2、iG50それぞれ違う銘柄買ってみました。
これ以上スレちなんでやめときますｗ ドアが寒さで開かなくなるって、雪国は大変だね(；´Д｀) 雪国じゃ無いけど、アクチュエーターがヘタっててドア開かない事が最近多い(´･ω･`) ドア開かないのもそうだけど、氷点下にエンジンかけると異音がする
キューンって音がオルタ、パワステポンプの辺りからしてたからDに見てもらった。
あまり寒いとパワステポンプから音でますよって言われたけどなんか不安… 家庭用エアコンの室外機とかも気温が低いとコンプレッサからキーンて音がするから
圧縮機てそんなもんじゃないかな？ >>501
ダンロップ4年目だけど3年目くらいまでは全く問題なかったよ
流石に今年は凍結路やばいけど ブリジストンのREVO GZを5シーズン使ったが、4年目までは問題ない。
さすがに5年目は氷結路でヒヤッとすることあった。
今年はVRX、柔くて運転しづらい。 ヒーターつけてるといつの間にかACがオンになってる
これなんの意味があるの？ >>501
サマータイヤのルマンは静かでグリップ力もあっていいデキなのにね
スタッドレスはやっぱりノウハウ持ってないとだめなんだろうね >>505
除湿のためだと思ってる
そのままだとガラスが曇りまくるからな ステアリング目一杯切るとガガガて感じの異音するんだけどどこが悪くなってるの？ >>510
うちのは車庫出しでコッケッケッケって鳴る ウチのBP、冷寒始動時に回転系で高周波の異音がすると家族からの指摘で確認したがコンプレッサ辺りだった。
ベアリングかマグネットクラッチだろうなぁ
リビルドに交換にしてもフロン抜き入れあるから面倒だ。 直線道路でまっすぐ走ってるつもりなのに修正舵をコツコツ入れなきゃ車線からずれていく
路面状況もあるけど…
12年も乗ってるとこうなるのかねえ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
