【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
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2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part20【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512205361/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 登録台数
あほか」
受注は毎月何台何台
答えろ
ガイジ ナンバー登録時だね
隔離スレが消化しちゃって相手してもらえないんだな 通勤往復20キロないけど雪がなくなってタイヤ交換したら10/Lから22/Lになった
とても嬉しい
給油後700キロ走れます表示が久しぶり 走行可能距離がのびたら確かに嬉しいね
てか、スノータイヤだとそんなに燃費落ちるんだ・・・ 60km/h位の流れている道で
EV走行してバッテリーがなくなってエンジン走行しながら充電
そしてバッテリーが満タンになってEV走行に移る時に
エンジンがガス欠みたいにプスンって音がして止まるのが新鮮だったりw 最近の燃費の伸びすごいなー。高台の住宅地だから条件良くないのに平均燃費が25超えた。前のミニバンは楽に10切ってたのに 新車注文で舞い上がって書き込みしたらなんか荒らしたみたいでスマンね。
ヨタ乗り20年続けて初ホンダだったんだが、スレの殺伐っぷりにへこんだよ。
554に答えろガイジ扱いされてるが、引渡基準とか検収基準とか云々・・・まあいいや
逆にガイジな俺に分かるように554以外、わかりやすく何を答えるのか教えてくれないか？
10万キロ乗ったアクアからの乗り換えだけど561見て、ちょっと驚いてる。
エンジン始動・休止の時の挙動が逆に楽しみだな。 >>565
554は気にするな。
そいつはホンダ車スレのほとんどに巣食う嵐のソウカ君だ。
ホンダの期間工をクビになって精神を病んでるやつだ。 アクアからの乗り換えだと加速にたまげるだろうな
あとアクセル・ブレーキ・ハンドル操作が軽く機敏になる
というか遊びがなくなると言ったほうがいいか
好き嫌いがはっきり分かれるとこだね ふにゃふにゃ足が乗り心地が良いって思ってしまうお年頃 売上見れば分かるが日本人はふにゃ足大好きだからな
固い足が良いならドイツ車買う 例のコピペｗ
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる まあホンダは弱いボディだからそれをごまかすための硬さだからね 国産車ボディ:ペラペラボディ 外車ボディ:対人安全性に優れる 祝
３月
７００台
ホンダの高級４ドアセダン
ウレテルーーーーー 平坦で流れのいい道なら乱暴？しなければ30～35km/l出るからうれしいよね。 暖かくなって燃費も良くなったことだし
連休は家族でドライブしまくるぞ！ 失礼ですが、家族だとN-Boxとかフリード、ステップワゴン欲しがりませんか？ 車1台持ちなので軽自動車はまずないかなぁ
ファミリーカーは嫌がったので、ヴェゼルとグレイスで悩んで、グレイスになった >>579
自分も嫁もファミリーカー嫌いで。
前の車はエアウェイブだったけど
長時間ドライブは疲れた。
セダンにしたら喜ばれたよ。 今時ファミリーカーでセダンしかも５ナンバーのを選ぶ奴なんて居ても数％だろ
変態レベルだぞ >>583
それはグレイスを購入する人の中でってこと？
そんなマイノリティだとは思ってなかった 自分が子供の頃は5ナンバーセダンが
ファミリーカー当たり前時代だったから
特に何とも思わん。
子供もそこそこ大きいので乗り心地重視です。
グレイス選んでる時点でマイノリティーw そっか、グレイスもファミリーカーに入るんか。すまん
うちの中ではフリードやプリウスαのイメージだった なんかさ。
ファミリーカーとか、安いとか、そんなの関係なくね？
人の評価がそんなに気になる？
自分が良いならそれでいいじゃん。
人の評価を気にしている人は可哀想だね。 WRCラリーカーは全部ファミリーカーベースだしねw 俺は嫁と子供の後席の乗り心地を重視してグレイスにした。
よってファミリーカー。 後席基準で選ぶとこれになったのは同様。むしろグレイスより後席がほめられる車は何がある？なるべく小さい車で もう少し車幅広ければ見た目の安定感でるのにもったいないな
長さ的にはベストだけど 車庫の関係で３ナンバーが無理な人とか、
車幅が狭いことに価値を見出す人が買う車だと思うのだが… 車高低くしたら乗り降りしにくいし、居住性も悪くなる。
今の高さが限界。
低くしたら買わない。 今やセダンも嗜好品だからね
一定以上の見映えのよさも必要でしょ
変に欲かいて実用性もとなるから不恰好になる訳で ゴルフやポロだって車高下げて車幅広くしてるから次期グレイスも習ってほしいところだよな
そしたら今の3桁販売から4桁いくかもね そもそもグレイスは見た目で買う車でも量販するための車でもないでしょ
実用重視しない人は買わないほうがいい シビックデカすぎるんよね
アコードは中国かアメリカでしか売れない大きさ
グレイスの長さは良い感じ
車幅が1740くらいまでなら大きくなっても実用性損なわれないと思うし ワシはスタイルが1番好きで買ったよ。
他の5ナンバーセダンと比べものにならないほど
いい。（主観）
もう少し低かったら価格、燃費諸々で100点。 ごく低速域でのギクシャクが欠点だな。ここがなめらかだと満点に近い >>606
1速の遊星ギア抜ける時にタイムラグあるね
モーター1速→エンジン2速だと誤魔化しきくけど
モーター1速→モーター3速は間が空く 地方住みで、なかなか狭い生活道路を毎日通るから、G4とグレイスのどちらかを迷ったが、
最終的にグレイスにした。買った当時ミラー間車幅という概念を知らんかったから、
後にG4にすれば良かったかなと少し後悔した時もあったが、結果DCTが素晴らしくて大満足。
で、最近頻繁に東京に行くのだけれども、驚くことに、こちらのど田舎道よりも狭い住宅街に、
ベンツEとかSやらポルシェにBMW3, 5, ランクル等々が所狭しと駐車、走行している。
東京は、メインの道は広いけれども、曲がれば、 至る所に再開発が難しそうな狭い道だらけ。
そんなところで、車幅1900mmぐらいの高級車を毎日使用している
東京に住む方々の運転スキルに感動した。そして、その地域に限って見れば、
かなりセダン購買層が多いが、そこでの運転に最適なグレイスやアクシオを選択しないのは、
やはり合理性よりメンツを重視し、それを優先できる収入がある人が多いということなんだろうなと思った。 日本の道路事情でセダンが、3ナンバーばかりになるのはおかしいね。で、日本一売れてるのがNbox
w >東京に住む方々の運転スキルに感動した。そして、その地域に限って見れば、
かなりセダン購買層が多いが、そこでの運転に最適なグレイスやアクシオを選択しないのは、
やはり合理性よりメンツを重視し、それを優先できる収入がある人が多いということなんだろうなと思った。
そらそうよ。偉い人の送迎ですらアルファード使う時代だからセダン自体が今や嗜好品になりつつあるからね
合理性重視なら軽か２BOXだし まあ富裕層は10000円が1000円くらいの感覚だからベンツくらい50万の車買う感覚なんだよ グレイスが便利だからって15万円くらいの車だと選択肢にもかからないってことさ 平民でも
選択肢にないみたい
さすが100台グループ ３月って決算月じゃないか
普通は倍売れて当然のはずだが でもグレイスは新興国では売れてるから大丈夫じゃね？
カローラの動向次第ではシェア食えるかもしれんし
むしろヤバいのは国内専売にも関わらずランク外なシャトルの方でしょ
国内専売ならフリード位うれてなきゃ次期型は出るかどうか微妙かもね 今期は純利1兆円だってよ
どんだけ経済にうといんだよ 自分グレイス
課長レジェンド
俺もいつかのってみたいわ モデル後期後半戦に言うのも馬鹿らしいのだが、タイプRだなんて言わないから、フィットRSのトランスミッションを流用した、グレイスRSなる6MT仕様車はなぜ出なかったのだろうと思う。
教習所にはあるのだから、別に難しいことではないだろうし、5ナンバー安セダンとして、アクシオ・アクア・フィットを選ぶ中小事業者に選んでもらえたかもしれないのに。 MT車はMT車であるがゆえに売れないから・・・
新車販売数全体の1%以下だから・・・
マツダは根強くMT出してるけど、割合は
アテンザ：10％
アクセラ：10％
デミオ：7％
CX-3：7％
ロードスター：75％
といった具合らしい。スポーツ系以外は需要がニッチ過ぎる・・・。 アテンザの10%はすごいな
グレイスは海外向けならMTあるんだっけ グレイスを改造して乗ってる若い人とかいる？
周りにおっさん臭いとか言われたりしない？ >>622
フィットRS新型買っちゃったけど、
MTあったら、間違いなくグレイス買ってたよ。
この車格が一番好き。まだ未練あるから
このスレ覗いてるんだよね。
>>623
マツダはおかしいw
まあ、次めぼしいMTがホンダになかったらロドスタに
しようと思ってる。
フィットRS気に入ってるが、コンパクトカーに
二度は乗りたくない。 DCTはMTなんだけどね
パドルシフトにすればまるっきりマニュアル車 その割にはエンブレ効き出すのにワンクッションあるような
DCTが壊れないようにそうしてんのかな？ >>633
ノーマルモードだとマニュアルモードに切り替えるのにタイムラグあるよね
Sモードだとブレーキ踏んだだけで、落としすぎだろってぐらい自動シフトダウンするんだけどね そんな気がするね
ホンダバイクのDCTはパカパカ落ちるし、スズキのAGSの方がシフトダウンのレスポンスはいい(限界は低いが)
これ以上マニュアル挙動に近づけても一般人が感じるデメリットが大きくなるのかもしれん ちょい質問。
俺のグレイスのメーター内にあるパーキングのランプだけど、左斜めから見ると(P)の右側に白い部分が見えるんだけど、これって他の人のも同じ？
正面から見ると白い部分は見えなくなるけど。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1520122.png >>631
全ては中国市場のさじ加減だが、次の買い替えまでに電気自動車が当たり前になっておらず、
内燃機関車もまだまだいけるのであれば、今年、来年以降登場するラリー大好き世代が
リーダーのトヨタ車を買うのが正解かもね。カローラハッチバックとか面白そう。
新世代のトヨタは結構刺激的。Gazoo仕様のカローラを出したいらしいし、
金を出せばスープラだし、86の次期型、S-FRはコペンベースの車両に変更(何度目だw)
されて開発されているそうだし。ホンダもTypeRなホットなモデルをもっとやらんといかんと思う。 業界全体でEV移行を目指しつつある今の時代、
スポーティなガソリン車出すなら
本当に今がラストチャンスだしな。
会社の上の方もだいたいその世代だし、
かつての思い出を燻らせているおっさんも少なくないから、
どのメーカーもいろいろと開発中。
だがしかし、それはつまり需要がニッチなのにライバルは多いという、
売上でみるならどう考えても壊滅的な市場。
果たしてどうなってしまうのか・・・ >>632
それを、オートマみたくして
リコールキングを作った会社があったネ >>636
確認してみたけど、どの角度から見ても赤かった。
仕切りが割れてるのかもね。 >>636の写真
MC版乗っているけれど、前の型って照明派手やねぇ。 >>640
㌧クス。まじかー凹むわぁ…とりあえず次の点検の時にでも寺に相談してみるわ。 昨日暑かったんで冷房初めて入れたら
速攻で冷風出てきて驚いた。温風はハイブリッドで効きが悪かったので期待してない分だけ余計に。 買って1年半で初めて満タン1000㎞走れた
燃費すご 4桁売れれば
もっと 凄い
金月も、常連の３桁グループか ゴールデンウィークも前半戦が終わり明日からの仕事なのだが、
その前にグレイスでちょっと遠くまで日帰りドライブ。
とても快適で楽しい旅だったよ。燃費も良いし、エンジンも回転させると楽しい。
でも欠点も見えた。前スレあたりで結構投稿していた人がいたけれども、
標準のLEDが結構暗い。車検OKの高照度LEDに交換したくなるレベル。
都会の道なら問題ないけれども、フォグを付けても、田舎の夜の道だとかなり暗い。
ハイビームも心もとない。田舎道の夜の運転はあまりおすすめめできないなー。
もう一つは、買う前から分かってはいたが、寝たピラーがやはり邪魔で視認性が悪い。
知っている道ならどうってことがないのだが、今日通ったような連続するヘアピンの坂道だと
マジで先が見えん。特に下り坂。これは困った。 「ヘッドライト暗い」って話は、フィット新型でも言われている。 >>647
ハイビームLED化すれば解決するよ
4000円しないぐらいで買えるし
ウォッシャータンクマウスは邪魔だけど >>628
20代だけど、父親からの乗り継ぎでノーマルだと少し物足りなかったからエアロホイールマフラーを無限にしてるよ。雰囲気全然変わる
あとは小振りなウイングとか付けられたら最高
会社の人にはおっさんが乗ってる車じゃんとか、若いのに渋くていいねとか（お世辞かもだけど）色々言われるけど、最終的に自分が満足してればそれでいいかなと思ってるよ オーバーフェンダーつけて3ナンバー化しようと思った時期はあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
