【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>401
10万位で買った軽なんか、恥ずかしくて乗れる訳ないだろ。
その点リーフは、安くてこれ電気自動車なんだぜって言えば無知な素人なら騙せるだろ、だからいいんだよ。
でも、もうこの車買わない事にしたからもういいや、お前らバイバイ。 >>390
cx-8おすすめ！
190馬力トルク42キロでも、高速ならリッター22キロ
おまけに軽油で満タン6000円で1300キロ走るよ >>400
さすがに日本の設計者はそこまでバカじゃないよ
ちゃんと耐えられるように作ってある
まぁどんな機器であれ風通しの良い日陰に置けるならそれに越したことはないが >>400
心配ならしまっといた方がいいよ。
あなたの言うように日光などで劣化します。 >>402
横須賀毎朝みかけます。
多くはないけど、タクシーもいるね。 >>405
そりゃ盲信だろ。
>>400
説明書には直射日光と風雨を避けて保管するように書いてある。劣化が気になるならちゃんと片付けよう。 >>409
車という屋外で使う前提の物なのに
その屋外に対応してない機器を作るアホがどこに居る？
飯食うときは箸を持つ常識と同レベルだぞ
ましてや大手が関わってるのによくそんなこと言えるな
耐候性はあるって意味なんだが >>410
落ち着け、何の例えかしらんが飯なら箸以外でも食う。
屋外に対応してないと書いた覚えはないが、取扱いについては日産の公式ページから説明書を読んでくれ。
荒天下含めて7年使ったが壊れず使えたからかなりタフに作ってあるとは思う。 遠隔操作とかって3G電波なの？
てことは地下駐車場とか圏外の山奥なんかだと使えない？ >>412
箸以外でも食うとかそんなのは関係ないんだが
要は当たり前（屋外対応の設計）すぎる事を心配してどうすんの？って事
ちゃんと耐候性のある設計してるんだから過敏に心配するなって話に
そんなの盲信だって言う方がおかしくね？
まさか日陰云々の話に対してなのか？ ケーブルの材質によっては劣化具合は全然違う
設計者が馬鹿だと耐候性の低い材質使ったりすることもある >>415
雨に濡れないで済む車庫が無かったり、色々神経質な人は、この車買っちゃダメ。
電欠になっても大きい気持ちでJAF呼べる人でない限り、この車買っちゃダメ。
大雪の降る地方でも買わない方が良い、電気の残りがどうこうじゃなく、
バッテリーを大量に積んだ車は重いからね、だから２トンあるMIRAIもダメだろう、
重さで雪にハマりやすいだろうからなあ。 初期リーフくそ安いな
ガソリン高騰だし通勤しか乗らない俺にはピッタリやで(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/vItJTWc.jpg >>420
重いからダメという理屈はないよ。
高級車はみな重いからね。
重い車の圧倒的優位は乗り心地が良い事だ。 頭いい人
プリウス 、アクア、CHR、ノートEパワー、フィットハイブリ、ヴェゼル等の実用性のあるハイブリッド
プラド、ハリアー等の超高額リセール車（維持費の悪さを圧倒的リセールバリューで回収）
大暴落したリーフ中古 初期投資が安く気楽に乗り潰せる
頭良くない人
PHV（ハイブリ⇔NAと違い永久に価格分を回収できない
またハイブリ⇔NAで加速の恩恵があるのに比べHV⇔PHVは劇的に重くなるデメリットでしかない）
リーフ新車（超絶リーセルの悪さ 金ドブに捨てるだけ） こことかツイッターなんかでエコだエコじゃないとか、得だ徳じゃないとか論争になるけど、
俺みたいに環境性や経済性とかどーでもよくて、
面白いから買う、楽しいから乗るって人も結構いると思うけど。 >>425
> 面白いから買う、楽しいから乗るって人も結構いると思うけど。
てか、乗ってる奴の多くはそうだろ
価格ガーとか言ってるのはアホアンチ 秋口に乗り出し150万で30k買ったんだが、その際に150万で買える中古で気になる車の9年保有時の総コスト試算したら軽自動車より安かったけどなぁ
20万で車検付きのポンコツ買って車検時に乗り捨てるのがコスト最安だったけど、嫁から却下されたし、正直それはないなぁと思っちまう 面白いから買う
見た目が良いから買う
この理由で買う人は素晴らしい。車の本質を理解している 俺は違うが、俺のリーフ君を新車で買ってくれた人みたいに、
スカイラインが気に入ったからと一年半で2台目のリーフを手放すようなブルジョアも世の中には居るから
自分が貧乏だからってリーフ新車で買うのは頭悪いとか、頭悪くて恥ずかしい事はあんまり書かないほうがいいよ。 つまり、新車でリーフ買うのは、お金持ちのバカと言う事ですね。 あ、貧乏という言葉が気に障りましたか？すみません。
もう少し軟らかい表現にすべきでした。以後気をつけます。 貧乏人は余裕が無いね
いや、余裕が無いから貧乏になるのか 何だか楽しそうな車なので欲しい。
でも充電のために30分とか40分も途中で休憩するのは、時間がもったいないと思ってしまう。
自宅に車庫はあるが屋根がない。自宅で充電してたら近所から目立ちそうだし、イタズラも気になるし...。かといって充電のために車庫に前から突っ込んで停めるのもどうかと思うし...。
欲しいのに、いろいろ気になって踏み切れない。 自宅の青空駐車場で充電する事のどこが目立つのかわかんないな
俺の感覚が麻痺したのかな…？ >>434
ケーブルは7.5Mあるし、別売りで１５Mもあったよ
15分でもある程度走れる分充電できるし、
温度のこと考えると急速で短時間のほうがいいような気もする >>424
頭良くない人
こんな所で必死にリーフのネガキャンする人。 レスありがとう。近所で充電している家を全く見かけないから、自宅での充電の雰囲気がつかめてない。あまり周りを気にするほどではないのかも。
途中では、ガソリンみたいに一気に満タンまでという感覚ではダメなんだろうね。必要な時に必要な分だけのんびりとだね。
欲しい気持ちがますます強くなってきた。自宅充電は6kwが早くていいと思ったけど、標準の3kwでも充分かな。 自宅充電器も高いし（日産負担は10万上限？）、
メーカーオプションで充電ポートも6kw仕様にしないとで20万近くかかったような 急速充電の３０分間はテレビ見たり、行きかうクルマや人をボーッと見て過ごす
それがなかなか楽しい 急速中はvita/3ds/スイッチの積みゲー消化してる リーフを買うとライフスタイルが大きく変わりそうな予感。急速充電時間を楽しく過ごせたら、車の性能以上に価値がある。
まだ買ってもいないのに何だかいいねぇ。ウキウキする。 土曜は電気屋が近くにある日産に行って電気屋でマッサージ椅子で30分
日曜はスーパーの近くの日産に行き買い物してたら30分
雑誌発売日には本屋近くの日産で立ち読みしてたら30分
楽しく過ごせるかは個人次第だけど、以外に飽きない
問題は軽ev来たら充電地獄でこんな気楽には充電出来なくなるんだろうなぁ… 今の軽って、ちょっとOP付けただけで230万くらいするんだろ？
EV軽なんて280万わいくんじゃね？ この2～3年のうちに充電器待ちトラブルによる充電殺人が起きる気がするｗ
混雑時におかわり充電、ロックしたまま数時間帰ってこない、そもそも純ガソリン車なのに充電器前に駐車などなど >問題は軽ev来たら
どうせ売れないよ
新型リーフもダメだったんだし
軽のeパワーが出たら売れるんじゃない？ >>445
車に振り回される生活が楽しいのか・・なんか歪んだ生き方だな ＞雑誌発売日には本屋近くの日産で立ち読みしてたら
買えよｗ
と思ったら日産で立ち読みするのかよｗ >>448
喫煙者を撲殺する世の中になってないからまだ大丈夫 山ドライブで山頂の休憩所の往復なんだけど、
行きでマイナス7％、帰りは残量維持でちょっと感動したｗ リーフこないだ街で見たけど良いデザインだよね
嫌味がなくスッキリしてる
なんか興味出てきた >>449
軽のe-POWERとかいくらになっちゃうんだろう。最上級グレードは250万軽く越えそう。 >>451
本屋近くの日産デラに立ち寄って充電準備して、本屋まで歩いていき、その本屋で立ち読みする。
と読めるな。雑誌は買ってきて充電中の車内で読んだほうが快適だと思うけどねw座れるし空調効かせられるし。 >>455
その300km弱をタダで走れるんですよー 次はバカなアンチが「時は金なり」的な事を言いますw 充電代も今こそ定額だけど増えたら従量制になるだろうに ならない
Amazonプライムが、月額390円
でやっていけるのと同じ 定額料金が若干値上がるか、携帯電話みたいに実質○○円商法になると予想。
良くも悪くも心配するほどEVは普及しないんじゃねーの http://ev.nissan.co.jp/CHARGE/GUIDE/PDF/charge_pdf_01.pdf
普通充電ならともかく新設すると数百万レベルの金がかかる充電器が定額だけで終わらせるとは思えん
月2000じゃあ賄えないだろ
資料を信じるなら一回の充電費用で200-300円かかるのに >>449
モーターのパワーを64馬力にするのですねｗ
トルクは制限なしだからいいかｗ >>464
AWSって超巨大柱があるアマゾンの定額プランを基準置いたら
世の中ブラックまっしぐらだからやめれ >>461
少なくても充電する時は金いらないから。
タダじゃないとか言い出したら、車自体金払って買ってるんだから
そりゃタダじゃないけどなｗ >>470
携帯でもスマホでも通話料無料だろ。
それをこれとこれの場合は違いますとか一々言わないから。 正しい情報書いちゃいけない事情があるのね。了解
もう突っ込まないよ 定額会員が何人いるかわからんが1万人として、
10000×2000円×12か月で年間240000000円
2億4000万円か
1台500万として年間48万台設置可能
電気代がどのくらいか引かれるからそこまでないとは思うけどｗ 会員1万人なら2000台も設置できない。
先行投資で5000台設置して10万人までに1万台に増設てとこか。 >>469
車買った時点で電気代を先払いさせられてるんだよｗ
充電パックに入ることを前提にな
充電パックに入らないやつはそれこそ上乗せ分の取られ損ｗ
充電パックに入っても人によってバンバン充電する奴と
余りパックを使わない奴がいるが、あまり使わないやつは取られ損ｗ プロパイロット渋滞追従快適
前の車がベントレーってのがちょっと嫌だけどw >>477
リーフ乗ってないお前にはわからないだろうが、
充電カードで便利になったのは、今まで行けなかった
観光地や温泉とかに行けるようになった事。
充電料金節約なんか微々たるもの。
なんせ山の中や、辺ぴな観光地には日産ディーラーないからな。
ホテルや旅館、道の駅で充電できるのは何より有難い。 僕には充電できる所がある。こんなにうれしいことはない。 レインボーブリッジ閉鎖で車が立ち往生だとよ。
リーフいたとしたら極寒でただでさえ電気喰うのにどうすんだろ マイナス3℃下回るとさすがに暖房だけでどんどん減る >>482
へぇｗ
夏の灼熱の中での渋滞は「生き地獄」だろEV
冬の大雪道路ストップは生き地獄どころか「生命に関わる」なEV >>479
俺はEV無料充電サービスをやってるホテルはお断りだけどねｗ
基本的な選別条件だよ >>481
バカなお前は復旧までの時間でもカウントしてろよww >>485
そんなにEVが気になってしょうがないのに買えないってかわいそ過ぎる・・・
来世は頑張れよ >>485
プリウスくんチィーッス！
久々だなw
>>231
辺りから恥ずかしくなったのか資産家さんもあんまり見かけないと思ってたら雪で喜んで出て来たのなw 上着着てシートヒーターつければ暖房ほど電気食わないからな。その点は排気管詰まりでCO中毒がありえるガソリン車よりマシ。HEV除くガソリン車はエンジン掛けないと熱源すら作れない。普通の小バッテリHEVはすぐに電池空になるからエンジン止められない。 >>474
×年間48万台設置可能
○年間48台設置可能 >>484
ガソリン車は冷房や暖房に燃料使わないとでも思ってるのかよｗ 馬鹿かよ、相対的な「持ち」の問題だｗ
EVは命に関わるような突然電欠の頻度や危険性が非常に高い
ガソリン車やHV車のように、ガソリンを手持ちタンクで運んで注入すれば一発復活
・・と言う風にはいかない上にレッカー必至、再充電にも何時間も必要
まぁ今のEVなんて用途、使い方に制約が多いゴミ、オモチャだわな その上、燃料代もたいして安くなるわけでもないｗ 馬鹿は気付かないだろうがｗｗｗ
まぁ、バッテリーの劣化を燃料代に関わる原価償却として考えたら（経済的には計算に入れないのは馬鹿）
性能のいいHV車よりEVの方が燃料代金は高くなるｗｗｗ こっちでもバカが実例が一度ものないEV電欠凍死(妄想w)で騒いで論破されてんのか
頭悪いね学習しなよw EV馬鹿が「論破」妄想で「勝利宣言」かよｗ オメデタイ奴だな、さすがは２ちゃんねるｗｗｗ >>494
ガソリン車と違って充電のメータは格段に正確だから
突然電欠とかありませんが？
EV知らないならちょっとは勉強して出直して来いよｗ こんなところでアンチやるくらいならリーフ借りて死亡1号例になってこいよw
名誉の1番目だぞ
それくらいの気概見せろよ リーフが発売されて7年
24kWh→30kWh→40kWhと価格据え置きで容量だけ増えた。
次の7年までに50kWh→65kWhになる。
65kWhだと車両価格kWhあたり5万円割れになり、あらゆる自動車をコストで超えてくる。
一方でプリウスは発売から20年経ってるが燃費がたったの2割増し。
ゴミw 実例が無い&発生条件が難癖レベルで
「対シンゴジラを自衛隊は真面目に検討しろ」って騒ぐのと同等に滑稽w 日産のステマ業者が、棒でつつかれた蜂の巣みたいにブンブン飛び出してきたね
分かり易すぎだろｗｗｗ >>500
なお、販売台数は10倍違う模様。
車の価値を決めるリセールは史上最悪な下落率(輸入車除く)
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