【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ガソリン車で50リットルくらいはいるやつなんだけど、
10リットルくらい残していつも一回給油40リットルくらい。
燃費が10キロだから1リットル135円として、
5400円で400キロ走行
これをリーフ（ゼスプありだけど家充電のみで計算）にすると、
5400円÷（電気代深夜のみで13.45円/kwh）×（電費5として）＝約2000キロ
単純計算で同じ金額で1600キロ長く移動できるって考えでおk？
ゼスプ２の2000円引いても3400÷13.45×5で1260キロか
頭悪いから違ってたら教えてｗ
ゼスプなら家の電気代いらんじゃんとかなしでｗ >>503
初代プリウスも当時、史上最悪な下落率だった事を考えると同じ道を辿るということでいいんじゃね？ そういえば遂に比較的下位の政令指定都市な我が街で
新型リーフ走ってるの見た
バンパーの感じから一見ホンダ車かと思ったぞ リーフで猫バンバンは不要だろ？
走行後にガソリン車みたく熱くなって、猫を呼び寄せる程ではないよな？ それなりにモーター熱いんじゃない？
感電の方が心配だけど
バッテリーの輻射熱？で座席下の地面にくるかもくらい？ ニャンコ巻いてしまうのはほぼベルトだから、、ってエンジン音しないから乗ったまま走り出す恐れはあるな。。 そもそもEVでもないプリウスなんか、比較するのもおかしいだろ。
プリウス乗りだけだろ、リーフにライバル心メラメラなのｗ >>513
車体下にいる可能性はあっても、モータールームに入れるような入り口がない、、、
新型は特に、、、 旧型だとバンパーとアンダーパネルの間に隙間があったかな？ >>506
>って考えでおk？
リーフは道路ただ乗りだからその計算はダメ
ていうか、お前は >>474 >492 の計算音痴じゃん！
>>474 の計算間違いの謝罪が先だ！ 東京電力からのお願い
24日は電力不足が予想されていますので、不要不急の電気自動車の充電はお控えください。
http://www.tepco.co.jp/pg/company/press-information/press/2018/1474277_8687.html
空調温度の低め設定や使用していない照明の間引き・消灯など、
節電への取り組みにご理解、ご協力をお願いいたします。 EVがHV位に普及して1%電力量増だっけ
逆に製造業が部品減って消費量減るからマイナスなるって話もあるよな >>522
原発の稼働を前提にしてるから、あまり電力設備を増強できないんだよ。
原発なんてさっさとやめちまえ。 スマホアプリみてたら先週のワールド電費ランキング１位は日本ユーザーで電費12キロて書いてあったw >>525
ガソリン精製時や、ガソリン運ぶタンクローリー製造する時の
電力もいりますね。 LCAのCO2消費は電力消費を含めたエネルギー消費のバロメーター
>>532の記事を読んだけど、甘い妄想ばかりだね。 >>533
電気代が高いから工場には逃げられピーク電力は下がらないから発電所は減らせない。ってことじゃね。 >>533
リチウム採掘とか国外の話は国内電力供給とは別だけどな
要は今日の寒さでEVの消費電力が与える影響なんて微々たるものって話だ >>535
リチウム採掘とか国外の話は国内でのEV製造の電力消費に比べたら微々たるものって話だ >>536
まあ電気じゃ重機は動かないからな。
石油を使うのは隠したいんだろう。 >>537
消費電力の話じゃない？
EV製造時にco2排出が多いのはいまリチウム採掘の重機や精製電解使う事が多いからかもしれないね
東京電力が消費減を恐れているのはバッテリー製造とかは海外が多くなるからかもね
まぁ、自然エネルギーに原発余力もあるから将来的に不足することは無いだろね >>538
原発なんて放置してる間に老朽化して半数はゴミだよ。 >>522
てぇへんだ、てぇへんだ、
東電の電力需要が切迫しているぞ！
http://www.tepco.co.jp/forecast/index-j.html
18:20現在、95%のイエローゾーンだぞ！
97%超えになると制御不能になって、広域停電もあり得るぞ！
あと2%の余裕しかないということは、100万kW程度の余裕だぞ！
10万台のEVが一斉に10kWの充電したらパンクだぞ！ >>540
もし、EVが100万台になったら各1kWの充電でパンク
もし、EVが1000万台になったら各100Wの充電でパンク
もし、EVが6000万台になったら各17Wの充電でパンク
>>>532の記事にある、比率は1〜1.4%となり「消費量への影響はあまり大きくない印象」は妄想だとよく分かる。 >>541
全体消費量とピーク電力ごっちゃにしてない？ 保険会社にもよるんだろうけど、ジュークから乗り換えで保険料上がる？ >>540
だから原発を稼働する為に他地域との基幹連携を進めないんだ。
東日本大震災後、日本中の連携を太くして融通できるようにすれば風力や太陽光のエネルギーももっと使えるのにそうしない。
北海道の風力電気で関西のEVを充電出来るような連携をすればスマート電力が進み、東京の電力が足りない時に九州のEVから電力を集めて送る事も出来る。
それを目指すのが次世代なんだけど、原発を再稼働させたい奴らがいる。
売国奴だな。 揺れたな〜。
こんな地震国に原発なんてあり得ないから。 >>544
今でも東北と中部から融通してもらうだろ
こうも寒い日は乗るエアコンほんと便利だなー >>542
需給破綻はピーク時にやってくる
>>532の全体消費量という机上計算なんて全く役立たない >>546
東北とは直通でいいけど、中部とは周波数変換所がネックとなって120万kWしか融通できない。 また駅前のファミレスの回し者来てるのか？
雪で凍死では攻めれなくて次はピーク時電力w
EVの充電での消費電力なんて仮想通貨のマイニングより消費電力少ないだろ 今は軽自動車乗りで今週末に車検を済ませる者です。
2年後にリーフなり電気自動車買いたいと思ってますがリーフの対抗車って…？今はないのかな 今日は途中2箇所先客がいて空いてるQCにたどり着いた時は1％。Leafspyでまだ10%あるとわかってるものの、まだ未経験ゾーン。0％からどれくらい走れるものなのか、、、
あと、初代だとSOC30%弱(2目盛くらい？)まで暖房が入らなかったけど、新型もパネルの残量表示で10%までは同様に送風のみ。まぁ大して時間はかからないので、いいけど、、、 >>541
EV乗ってる奴が全員同時に充電するのかよｗ >>551
対抗？かどうかは知らないけど日本で買い易い同類だとBMWi3かアイミーブくらい。
あとはハイブリッドが沢山。 >>540
余裕が100万kWしかないってかなりヤバイね。
3000万世帯がそれぞれ35Wの電球を1個余分に点けただけで需給破綻する…
25日も同様の95%%予想で、やはり僅か2%・100万kWの増加でパンクします。 １月２４日は他の電力会社から最大で２００万キロワットの融通を受けました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180124/k10011300401000.html
東京電力の管内では首都圏で大雪となった２２日以降、電力の厳しい需給状況が
続いていて、厳しい冷え込みが予想される２５日も需給が厳しくなる見通しです。 >>551
国産車だとないかと
PHVはわかりやすく言うと、
カツカレーとカレーうどんくらいの似てるようで似てない存在なんで、比較はできないと思います。 >>551
2年後に検討すれば？
トヨタを筆頭に各社から数多くのEVが出そろっているでしょう。 2年後じゃトヨタevなんてないやろw
chrのevは中国限定やでw >>561
2年先のことは神様でも予測できない。
各社はEV開発を加速させているから2年後に何が出てくるのか誰も予測できない。 >>563を作った親が現時点でゴミである事は間違いないww 各社EVは出してくるだろうな
別にEV増えなくてもいいけどw >>558
東京電力がヤバイです。
http://www.tepco.co.jp/forecast/index-j.html
18:05現在使用率96.7%です。
97%を超えると制御不能になり需給破綻します。 >>551
俺も今月末に車検で２年後にEVに行く予定
色々揃ってると嬉しいんだが >>567
2年後ならリーフ60kWh、軽EV。
トヨタが間に合ってるか微妙なとこくらいかなー？ >>567
リチウムとコバルトの値段が2年前の3倍になってりるんだけど。
電池の容量を増やして大丈夫？
貧乏日産が中国と資源の奪い合いをするのか。胸熱だな。
おそらくトヨタはEV出す出す詐欺をして、日産の足を引っ張る戦略だと思われ。 >>568
リチウムとコバルトの値段が2年前の3倍になってりるんだけど。
電池の容量を増やして大丈夫？
貧乏日産が中国と資源の奪い合いをするのか。胸熱だな。
おそらくトヨタはEV出す出す詐欺をして、日産の足を引っ張る戦略だと思われ。 >>572
だから現リーフはゴミと化するって話だろw ゆーても全固体はショートの危険あるし、そこ解決せんと実用は無理やろ
だから実用段階まで持ってくのに2020年前半って期限伸ばしてるし >>573
5年以内出てくれたら丁度良いんだけどな。
みんな乗り換えるだろ ＞＞506
複雑な計算をしなくても、10kmの燃費（金額）を考えたらよい。
ガソリンでは135円
電機では2kWhだから13.45×2＝26.９円
電気はガソリンの1/5。 >>575
そんなに簡単に乗りかえないよｗ
今から10年間は、EV買うのは頭の足りない変わり者だけってのが続く >>576
俺の車は今の寒い時期でも実燃費リッター24キロ走ってるぞ＠関東
もちろん暖房は25℃で常時オンの上にシートヒーターまで併用してだ
まぁリッター135円で計算して10キロなら56.3円だ
それも月1回の短時間の給油だけで済んでるストレス皆無の使い勝手でなｗ
そもそも、13.45円／kWhなんて電気は一体どこで買ってるんだ？
一般の消費者が買える値段じゃないぞ
今、夜トク型契約の単価も知らないのか？
メーカー・デラの充電パックだって額面だけ信じてるとしたらそれこそ馬鹿だぞｗｗｗ
EV馬鹿は都合のいい数字だけ使いたがる上に、
5年〜10年で交換必至の70万円バッテリーの償却（年間14万〜7万円）を全く考えられないｗ
ま、しょせんは壮絶な馬鹿だからなｗｗｗ >>577
そりゃ君は2円クーポン駆使するプリウスくんだからだろうけど、新型買った人は残クレ5年多いだろ
俺は現金だけど前のも3年、次も5年か新型出なけりゃ6年では乗り換えるかな。
で、君は
>>231のどれなのw >>579
何だこの妄想馬鹿は、EV馬鹿はこんな手合いばかりやな
Wwwwww >>579
必至すぎが痛いなｗｗｗ。
電気代タダに釣られる電気乞食。
電気不足なのに急速充電。ディーラーに充電機を増設しにくいから、
乞食どうしギスギスするな。 >電気不足なのに急速充電
こいつ、国沢の記事をしんじちゃってんよ
電気が足りないから原発稼働させましょう！
って流れにしたい電気会社の思惑に乗せられんなよ ここ2〜3日は電力の安定供給に最低限必要な予備力（予備率3％）を何とか
確保すべく必死になっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26138530V20C18A1EA1000/
200万kWを他電力から融通を受け、50万kWを「ネガワット取引」で削減させて
やっとやりくりした。
EVの充電に回す電力なんか余っていないよ！ >>587
何年間も何も対策を取っていない。
基幹連携や発電所の新設など。
何が足りないだ。
さっさと潰れろ。 需給状況改善のための指示の実施について
https://www.occto.or.jp/oshirase/sonotaoshirase/2017/2018_0126_jukyushiji.html
指示の内容
北海道電力は、東京電力パワーグリッドに15時30分〜22時の間、最大10万kWの電気を供給すること
東北電力は、東京電力パワーグリッドに0時〜24時の間、最大100万kWの電気を供給すること
中部電力は、東京電力パワーグリッドに16時30分〜22時の間、最大49万kWの電気を供給すること
北陸電力は、東京電力パワーグリッドに17時30分~18時の間、3.5万kWの電気を供給すること
関西電力は、東京電力パワーグリッドに8時〜18時の間、最大60万kWの電気を供給すること
東京電力パワーグリッドは、北海道電力、東北電力、中部電力、北陸電力、関西電力から0時〜24時の間、最大137万kWの電気の供給を受けること 西群馬幹線や附帯幹線を滞りなく昇圧させれば何でもなかったことを
やれ利権だやれ原発だで計画ごと潰していった結果が今の有様さ
しかし別にリーフがどうこうとかそう言うのじゃないがEVが主流になる時代って本当にやってくるんだろうか
本当に内燃機関が絶滅するのだろうかというのはいつも思う >>591
電費はわからないけど高速でECOモードだとアクセルの踏み込み量が大き過ぎて疲れる。 てか電費気にするなら素直にプロパイロット使えよと･･･ >>591
運転スタイル次第？
おっとりレスポンスが気にならない人なら、ecoで良さげ？
我慢できずにより踏み込む人なら、解除？
節電走行を意識して運転する人なら、解除？
自分の場合、残量が心許無くなると、下道高速に限らずecoにしちゃうけど(気休め)、、、 ＦＭＣしたあとのを買った方は冬場快適？
一応シートヒーターならほぼ電費がかわらないらしいけど
エアコンないと寒いでしょ
初代のを前期型と後期（中期？）を２代買った
アンチリーフに転身した国沢師匠曰く
２代目になってもバッテリーと保証の問題でボクは買わないです、といってた あとＢモードっていうの？
回生ブレーキがきつめのモードにすると
普通のガソリン自動車のってる感覚からすると減速する距離、停止する地点が
つかみにくいというか、
後続する車にたいして迷惑にならない？
ギアの低いエンブレよりも強烈に減速すんだよね そういえば、新型にしてからはecoモードが使ったことがないな。
エアコンも常時オンで、e-pedalもデフォルト設定。
オートパイロットも8割以上機能してるかな。この冷え込みで夜間に霧の状態でセットできなかったのに戸惑ったけど、カメラ画像認識なので当たり前でしたね。 >>596
旧型に乗ってる俺としてはBモードは後続車に気をつかう。 北欧から留学生きたけど、ニッサンリーフは人気あってたくさん走ってるって言ってた。 Bモードなんてエンジンブレーキでの減速とまったく同じじゃん >>596
慣れかな。
完全停止までするe pedalしか使ってないわ
めちゃくちゃ楽チン。
エアコンつけて走ってるけど快適そのもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
