【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) お年玉リーフ貰えるキャンペーンに応募したぜ
買うには高いが車体価格分タダで貰えるならこれ程嬉しいものはない 正月休みであちこち行ったが、嫁の感想
静かで音楽もよく聞こえて本当に快適だそう。
まぁ、スピーカー変えてるのもあるけど。
プロパイロットも横で乗ってて安心。
SAで飯食いながら充電したがガソリン車みたいに充電中はイグニッションもオフにしないとと思っていたらしくエアコン音楽掛けながらだと車内待ちでもオッケーだと。
そして乗る前エアコンが最高らしい。
一度EV乗るとガソリン車煩いし次もEVが良いと。
バッテリー劣化の話をすると、前の車3年で乗り換えたからか長く乗るなら70万で変えたら良いと。
嫁的にはそうして欲しいんだろうがw
不評かと思ったが思いの外気に入ってた 今日久しぶりにガス車を運転したけど苦痛だった。
エンジン音がウルサイし振動で思った以上に疲れるし、EV慣れしちゃうとイカンね。 >>6
俺も久々にエルグランド乗ったけどエンジン音煩いしレスポンス悪いしアイドリングの振動が気になったわ
EVが当たり前になるとガソリン車乗れなくなるな。。 >>6
電池の残量を気にしながらの運転ストレスにならない？
あんなダサいデザインのクルマに乗るから鈍いか。 こんな寒い日に急速充電すると電池の寿命が縮みまっせ。
一度死んだ部分は復活しないぞ。
EV信者の諸君。宿命を受け入れろよ。3年後の下取り査定が10万円でも
それは市場が決めた価値なんだ。いきり立っても仕方がない。
市場はトヨタがどんなEVを開発するかみんなわくわくしているんじゃない？ >>8
ガソリン価格を気にしないで良いから逆にストレス溜まらなくなったよ。
車体の見た目なんて自分が乗り込んだら関係ないし、他人の目を気にし過ぎでしょ。 >>9
プリウスくん東北住みとか？
関西弁たまに出るから大阪かと思ってたけどw >>9
トヨタって1番ワクワクから遠いメーカーだけどなw
無難の塊。HV以外は自動ブレーキも自動運転も遅れてるしなぁ。
プリウスとかよくあそこまで乗ってて楽しくない車作れたもんだ。
営業車かジジイの乗り物って感じ。 >>9
低温で電池が痛むのは聞いたことがないな
高温で劣化なら知ってるが
本当はどうなんだ？ >早朝氷点下からエアコン入れても240kmは走ってるから、3割劣化しても170kmは走る。
40kWhリーフのこの場合なんだけどさ、もし3割劣化した場合
単純計算だと3割劣化した27kWh分以上は充電が入らないの？
それとも劣化してるんだけど40kWh分丸々と充電が入るの？
マジで教えて >>16
この手の答えは何度も出てるだろ
劣化した分の電気しか入らんよ
じゃなかったら物理の法則超えてるからw 旧30G乗りだが、外気温-4℃でも電池は+5℃程度あるみたい(OBDからの情報)
2～3km走ると8～10℃に上がってからQCしてるのだけど、コレなら問題無いかな？
ちな60%以下なら100A前後入るし、80%あたりになると20A程度で温度は25℃程度になる。 いいなー、初期型ですが足して80になる感じでアンペア落ちていくよ。
現在20%なら60A ,50%で30A ,70%で10A
夏場は足して100程でした。
気温0度で、30分で5kw程しか入らない。 低温の電池だけど
ボーイング787のリチウムイオン電池が火を吹いてた時の話だが
まあ、本当の原因は別にあったけど、それでも-20何℃を
超えての充放電はやっぱりバッテリーを痛めると結論付けてたよ >>20
高度数千m飛ぶ飛行機ほどリーフは冷えんだろ
コンクリの壁屋根ガレージ、シャッターは開けたままでも昨日23時に帰って来て今外気温2℃、バッテリー温度14℃～10℃ >>20
機内のバッテリーがそんなに低温になるほど機内温度下がるのか？
輸送機のことだとしても下がりすぎだろ。 正確には低温になったバッテリーは傷めないで充放電できる最大値が小さくなるから
もちろんそれを見越して設計あるいは制御してれば問題は無い
問題なのはその事を考慮せずに無理矢理の出力を掛けること
つまりリーフの冬場の充電が遅いのも傷めないようにするため
これは温度の場合の話な 人もクルマもいつか消耗する。劣化を気にして使うのは精神衛生上良くないので、あまり気にしないでメリットを享受するのが吉。
と思って乗ってるよw 日産の糞汚い工場で、派遣労働者が適当に作るクルマ。
品質管理もいい加減で、工場出荷OK。
ディーラーもいいかげん。さっさと客に渡しちゃう。
日本より、インドがにあう日産リーフ。でも、暑くて電池が持たない。 日本株のかち上げが凄い。毎日リーフ1台分の資産が増えていく。
でも日産は実力より割高だから、空売りを仕掛ける。 >>9
トヨタのEVは寒い日に急速充電しても
バッテリー痛まないの？ トヨタのEVは、室内の冷暖房で
温度管理するからね ノートe-powerのバッテリーも室内床に吸入口があるよ。
電池はパナソニック🔋
トヨタもパナソニックだよね。
リーフ用はNECとの合弁会社ですよね。
何か管理が違う気がします。 ノートの電池はパナと言われてるが日産自体は電池メーカーに関してはノーコメントを貫いてるな
18650という説もあるがどうなんだろう EQとか無かった？
ばーさんの買い物車には便利そうな奴 >>21
北海道って知ってる？
場所によっては-20°Cは普通だよ？
そこに日本の車が普通に走ってる事も知らないの？
>>22
えっ？
飛行機って各部をヒーターで暖めてると思ってんの？
はあ？
よくタイヤの格納庫に人間が入り込んで密航して凍死とか聞いた事もないの？
ニュースって見た事ある？
てかニュースって知ってる？
新聞は絶対にないよな→トースボは読んでそう
上空は-50°Cとか嘘だと思うだろ？ >>34
北海道の極寒地とかならEV乗らんだろ
そこまで寒いとこはHVでさえ無意味
10キロも走れば急速充電3から5箇所はあるような都会向きの車だわ
リーフも寒冷地向けはバッテリーウォーマー積んでた気がするが日本仕様はどうなんだろな
飛行機の話は高度1万メートルを時速900kmとかで飛ぶからマイナス数十度行くのは当然だが、そんな所にバッテリー搭載してねーだろって事じゃね？
してたら設計がアホ >>33 なつかしな。eQを知っているとはあなたは通だな。
巨額の開発費と人員を投入する日産に対して、今ある技術で片手間に
数か月で作ったトヨタのEV。発売台数はいやみを効かせて台数も100台。
トヨタ、電気自動車「ｅＱ」を360万円で100台だけ発売 （補助金96万円）
ティーノHV 100台限定発売（2000年）
価格の割に燃費向上が無い←技術の「無い」日産 >>37
リーフが初代370万くらいなのにパワーも航続距離も負けてて軽に毛が生えたような車でそんなクソ高かったのかw
有り合わせで作って性能も大した事なかったから売れるわけもなく100台だけ作ってEV出しましたって言いたかっただけだろな >>39
おおすまん。ここはリーフスレや。でもリーフの事も書いとるやろ。
リーフを買おうとしている人もいるから、そういう人にとって
有益な情報を乗せているともりや。リーフ乗りにとって耳が痛いとしてもな。 >>41
レス番ズレてるのか？
いきなり関西弁なるし元々おかしいとは思ってたけどマジで統合失調症かなんかか？ >>42
レス番ズレた。リーフやEVを批判するとあなたの様なADHD気味の人が釣れて面白い。
日産よ、あれだけ、開発費と人員をかけてこれじゃあだめだろ。
これで後5年売るつもり？いらない心配か。 >>43
ADHDってどう見てもレス番間違えたりいきなり関西弁なったりする方が注意欠如だろw
アンチEVは別に良いんだけどわざわざここやテスラスレで必死にネガキャンするプリウス君が謎なだけだよ
トヨタがEV出すまでEV批判しないとダメな立場は大変そうだなw
ネッツ南海辺りの営業マン？w そりゃすごいな
田舎だからまだ一台も見てないわ
旧リーフはたまに見るけど(目立つだけ？) >>36
海外ではバッテリーウォーマー付いているが日本のは付いてない。
海外サイト見るとこのバッテリーウォーマーはみんなの想像とは違って
マイナス25度になると作動してバッテリーユニットを
マイナス10度程にする厳寒冷地用のようです。
ボタン一つで開閉するエアコンの送風口を
車両下に一つ増やす事が400万の車でなんで出来ないんでしょうね。 >>47
それが確かならメーカーは－10℃までは電池の寿命にあまり関係無いと判断しているのかな？
でも、エアコン連動機構は欲しいな。夏に使えそう。 低温で大電流を入出力すると劣化するが小電流に抑えれば劣化しないんじゃない？
そして寒冷地以外では暖めなくても実用上支障がないと判断されてるのかと 寒い日のQCを心配してる人がいるけどさ
高速だったらSAに入る時にBレンジで回生使えば、それだけで電池温まるけどな
または120km/hぐらいでスピードだせば、また温まるし
初期型なんか、QCする前に暖房フルにしただけで
電流たくさん流れて電池温まりそうだけど→誰かやってみて
要は電池を温めればいいだけ
外気温じゃなくて電池の温度だから >>47
意味がないから。
巨大なEVバッテリーに室内の風当てるくらいならウォーマーで直接温める方が効率がいい
冷房で表面当てるだけなんて無意味。走行風当てる空冷のがいい
やるなら水冷しかない >>53
急速充電した後走ってれば下がるし、高速走行後もゆっくり走れば下がるでしょ。 北海道でリーフ乗ってるけど、冬はある程度走った上で急速入れたら一時的に電池温度5に上がるけど、走って次の充電タイミングになったら大体電池温度4に下がってるわ
それで充電入れると6になるけど、また次の充電タイミングになると4に下がるでw 本日新聞広告 朝日と読売ではコピーが違う。
やる気だな。 交流電力量消費率 （国土交通省審査値） 120Wh/km
一充電走行距離 （国土交通省審査値） 400km
総電力量 40kWh
https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1709/pdf/leaf_specification.pdf
カタログデータの120Wh/kmで走行距離が400kmだと電池は48kWhになると思うんだがなんで40kWhになるのかな？
逆に電池が40kWhで走行距離が400kmだと電費は100Wh/kmのはずじゃない？
誰か分かりますか？
それとも俺が何か根本的に間違えてる？ >>59
山崎なw
>>58
根本的に間違えてる
EVには回生充電がある >>60
回生で回収される分が含まれるからデータが異なってくるってこと？
となると120Wh/kmってのはJC08モード走行にて純粋に消費した分で走行中にも20Whは回収されるから実際の出来上がりとしては消費した分に回収した分を含め100Wh/ｋｍになるってこと？
確かに120Wh/kmだと8.33ｋｍ/ｋWhとなり他の車のデータと比べてカタログ値としては少々悪いなとは思ってたけど >>62
そういう事！
その他のEVも同様に単純計算すると合わない
実際、100Wh/kmは春秋でも出すの厳しいけどな
30km以上の走行だと俺で最高9.5km/kWhだわ >>61
寒いのにエアコン使わなかったのねｗ（笑） >>64
家族乗る時はエアコンガンガンだけど1人の時はシートヒーターとハンドルヒーターで問題無いなー。
タバコ吸う時ガソリン車でも2月窓開けて走ったりしてたしw
エアコンつけたら7.5位に落ちるね
氷点下行くような寒冷地だと7も厳しいかもしれんな
シートヒーターハンドルヒーター最高。 >>65
エアコン付けた値だわ！と強がらないところはまあまあだな。
コストダウンのエアコンじゃなく、プリウスPHVの最先端の
ガスインジェクションエアコンならもっと電費が伸びるが。 不祥事前に試乗して契約、生産出荷停止でいまだに納車されず
納車時はおそらくいらない花束
で、正月フェアに契約した人には4～5万相当の家電品プレゼント
なんか損してる気分(´・ω・｀) >>65
そいつ荒らしたいだけのカスだから構ってあげなくていいよ。 >>66
と…5年経ってもプリウスPHVの頭金さえ用意できない>>66が申しており、我々は生温かく見守るのであったwww >>67
世の中こんな例たくさんあるよ。
マンション真っ先に契約した人、値引きなし。
マンション完成間近、こっそり1割引き、家具付き >>34
そういうとこに住んだ事ないのかもしれんけど
そこまで寒いとエンジンオイルが固いからなかなかエンジンかからないし、かかってもアクセル踏んで無理やり回転させないとエンストする。
なんどもやってると12vバッテリーも弱ってるからセルがすぐに回らなくなって来る。
エンジンかけたら10分は車道を、走らさずにアイドリングさせて温めるのが基本。
そうしないと間違いなく信号待ちでエンストする。
内燃式が特別寒さに強いわけじゃない。 >>73
以前ツベで外人が寒冷地始動の比較動画上げてたのを思い出した
今の日本車も欧州車もなんなりと始動してたぞ
そんでお前の乗ってる車は古きキャブ車なんだろうなと思った
俺もキャブ車乗ってたときはアイドリングとかの調子もコロコロ変わって大変だったよ
今主流の電子制御の噴射式とかならまずそんなの無いよ >>66
PHVは一番要らないな。あれは中途半端で高いだけな気がする。
トヨタ見に行っても全くおススメしてなかったw
アイドリングストップも嫌いだからガソリン車ならリッター10も走れば良いからかかりっぱなしが良い
それか全く不快な振動や音の無いEV
俺は暑いのが嫌だから冬より夏の方が電費悪くなるかも
その時は遠出はガソリン車で行ったら良いけど、こないだエアコンガンガン200キロでも不便しなかったから大丈夫かな >>75
じっくり乗り比べたわけでもないのに勝手に視野狭窄の脳内妄想してる馬鹿ｗ
オマエのことだよｗｗ >>76
e-POWERは良いな
エンジン音はするけどエンジン掛かっても駆動系に繋がってないからショック少ないし何よりモーター走行の走りがいい。
>>77
乗り比べるも何も50キロほど走ったらただのプリウスじゃんw
リーフじっくり乗ってみ
走り静粛性プリウスと段違い
THSはまずあのブレーキのタッチどうにかしないとダメ
プリウスは道具としては燃費良いし良い車
プリウスで良いかとは思ってもプリウスが良いと思うところは車としては無いな
燃費だけは良いからベスト営業車としては認める リーフ（笑）
フル充電してたった実質240キロしか走らないゴミじゃん
で、自宅充電なら丸一日くらいかかるのか？ｗｗｗ
その上、信号ダッシュのみで運転していると車が重いので全体的に鈍重な走りなのがよく分かる
車の静かさでは（走行中の6割弱がモーター走行の）プリウスとたいして変わらないのにさ
全体的には半端ない低性能がモロバレ、50キロくらい運転してみればすぐ分かる
バッテリーの劣化だけで、年間10万円の維持費を考えておく必要があるエコどころかトンデモなインチキ車
まぁ、車両本体価格200万円程度なら買ってもいいオモチャだよ、新リーフなんてのは 雪道で渋滞に巻き込まれて簡単に死ねる車なんかｲﾗﾈ レトロフィット来ないなら旧型から新型に乗り換えるかなぁ
新型買った後に24から30へのレトロフィット始まったら悔しいしなぁ >>79
200万にならないと買えないのはわかったw
乗ってるプリウスも低グレードかな？
まぁ、リーフ乗ったこともないのもわかったw 200万はないけど、定価が50万くらい高いなと感じる。燃料代気にしないなら上級車が余裕で買えてしまうので購入検討車種が絞りきれない。
ノートのe-powerも30万下がれば売れまくるのに、日産の販売戦略がイマイチわからん。 ところで電池満タンならエアコンオフで400キロ走れる？ >>88
エアコンONならさらに7かけで196Km。
つまり、夏と冬は満充電でも200Kｍしか走らない。
プリウスPHVも夏は燃費が悪化する。電池の30％から40％がエアコンに使われる。
HVモードで走れば、充電切れの心配なく、回生エネルギーと充電モードで電池が
回復したらまたEVで走れる。ちなみに冬はエンジンの熱で夏程燃費が悪化しない。 プリウスPHVは知らないがHVは冬の燃費は街乗りだと空調の為にエンジン掛けるから悪化するよ
エアコンオフでも外気温が低く暖気でエンジンが掛かることが多くEV走行が減り燃費は落ちる
それとちょい乗りも暖気でエンジン掛かりっ放しになり燃費悪いな
EVほどではないがHVも冬は苦手
高速連続走行だとエンジン走行だから季節は関係ないがそもそも高速走行だとHVのメリットがない エアコンオフなら320位は行けるかな
オンで280くらい
もう少し伸ばせるけど結構気を使う運転になるなぁ
ギリギリまで走るのはあんまりオススメしないから毎回長距離乗る人はやめといたほうが無難 >>85
誤 ○○円下げれば売れるのに
正 ○○円下がらないと買えない ディーラーの人が半年くらいで純正オプションが豊富になります世みたいなこと言ってたけど、
純正シャークアンテナや家電が使えるコンセントとかでるかな？ >>92
定価を高くして、トヨタ車と迷っている人に「あらまあ」とびっくり
値引きを提示して契約させる2重価格詐欺 アウトランダーPHEV の新車が
350万ほどで買える
リセールも良いから
新車買うならアウトランダー一択 EVは部品点数が少ないし、誰でも作れるような話だけど、なぜこんなに高いの？
電池代は70万くらいだろう。 >>99
誰でも作れるってのが嘘だから。
エンジンの開発製造が特殊なだけで、それ以外は全く変わらないのだから。
プラスモーター制御やインバータ制御が加わるし。
走るだけのお猿の電車なら誰でも作れる。 簡単に作れるEVってのはそれこそモーターとバッテリーにプラスチックで作った車体を被せたおもちゃ程度の代物だからな
手間金かければ形になるけどそれではリーフみたいな普通の大衆車は作れない。テスラモデル3みたいに鋼加工のノウハウが無くて作れないのがオチ ノートe-powerを代車で数日間借りたときに、ロードノイズが「ｺﾞｺﾞｺﾞｰｰｰｯ!!!」って凄くうるさいし
乗り心地はゴツゴツと不快で近所の買い物程度が限界だと感じたんだけど
リーフの静粛性や乗り心地はどうなんだろう？ >>87
頻繁に長距離乗るならEVは買っちゃダメ。
リーフ買うなら長距離は日産レンタカーする。
その為に日産は充電プランでレンタカー安く借りれる。
加えて日頃の低コストで更に安く借りてる事になる。 https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/906017120900700253003.html
日産 リーフ Ｓ（３０ｋｗｈ）138万円 平成28年 0.6万Km なし 検31.12
1年で下取り1/4だね
こんな頭おかしい値下がりする車をわずかな補助金もらって新車で買う奴いてんの?
現行も相当ヤバイよ
ていうか100万切らないと買えたもんじゃない
リーフ新車は250万ドブに捨てにいくようなもん アウトランダーは電費が良くないんだよなー。
大きいからな。 >>104
そりゃモデルチェンジで高性能のが出たら既存のは安くなるさ
スマホだってそうでしょう？
ってマジレスｗ >>104
って言ってる人に限って下取り付く期間に乗り換えないんだけどなw
残クレで買えば良いんじゃね？ アウトランダーPHEVって所詮三菱だし別に下取りそれ程良くないんじゃね？
新車は高いが下取りは輸出需要がないからかガソリン車とあんまり変わらんのでは？
まあリーフよりはマシなことは間違いないようだが >>109
俺も気にした事無いな
気に入ったから買う。それだけ T社の営業みたいに車検や点検ごとに新型車を勧めにきて愛車をDisって買い換えさせる。
それが普通だと思ってるT社ユーザーは下取り価格が気になって気になって仕方ないんだよ。
T社から日産に乗り換えたら営業来なさすぎて車検とかの案内が来るか心配になるほどだった。
ちゃんとハガキがきて車検したけど休日に営業が押しかけて来ないって平和なんだな。 下取り気にするのに残クレを理解出来ない池沼がアウアウ呻いてるだけだからね 六十万で電池交換できるんだから、
中古リーフ値上がりしても不思議じゃないけどな 乗り換えじゃなくて乗り潰すタイプの人には下取りなんて言葉は必要ない
俺は乗り潰す派 >>104
だからこそ旧車種のレトロフィットをやるかどうかが大事になっている
これをやる気があるなら安心して新車が買えるが、レトロフィットをやる気がないなら暴落した中古車しか買えない
３年後に暴落したリーフの値段、それがこの車の本当の商品価値だ ちなみに日産の親会社のルノーはちゃんとバッテリーレトロフィットを行っている
日産もやる気があるならできるはずだ BMWi3も日本じゃやらない事を表明してるから会社じゃなくて国の方に問題があると思ってる。 俺も乗りつぶすんだけど、下取り気にする奴らはそんなに頻繁に乗り換えるの？飽きるから？お金持ちならわかるけど。
金持ちなら下取りなんて気にしないはずだよなぁ。。。よくわからん。 乗り潰すんなら中古しかない
認定車事故無し1年落ち5000kmが150万以下で買えるのに
補助金足しても300万以上払う新車買うって何考えてんだろ
リーフ新車買う超絶馬鹿（被害者）を減らさないと >>121
その時欲しい車を買うだろ。
何で最新の車が出てるのに古い車を買わなくちゃならんのか？
古い車ならビンテージが良いな。
リセールコスパ頭にはわからんだろうな。 乗り潰すまでに何回バッテリー交換が必要なんだろう。
どんどん航続距離に減っていくし。 基本的に自宅で毎日充電するであろう電気自動車で走行用バッテリーを交換するほど劣化する？
自宅充電出来ない環境なら航続距離は相当気になって来るんだろうけど。 レトロフィットできるらしいよ
24kWh→30kWh
ロシアで動画あがってた バッテリー補償期間が終わらないと交換不可なのかな？ 40kwhって重量どのくらいなんだろう？
保安基準上の重量変更って+20kg程度でも難しいの？ 新車売りたいならレトロフィットを待ちきれなくて新型に買い換える俺みたいな奴がいなくならない限りやらないよな。
あとは車検の問題はどうなのか。重量だけでなく性能も変わるって事になると国交相が首を縦に振るのか怪しいが。 40車出したら30へのレトロやるかなと期待したんだけどな >>127
頻繁に遠出する人でなければ40なら大丈夫じゃないかな
大体足車的に買う人だろうし
>>135
40もいけるのか？
これ30の動画じゃない？ >>136
ロシアではまだ40kWh発売されてないだけ
やり方は同じ 明確なやり方は初出だけどやろうと思えばできる事は60kwhの試作バッテリーの段階で言われてるし、問題はそこじゃないと思うね。 んだ
メーターがそのサービスをやるかどうかだろ
客の事を考えてるメーターならやるだろうし
買い替え促進利益優先のメーカーならやらんだろ リーフを買うより、秋に出るレクサスUXまで待て。
価格は少し高いぐらい。
充電切れの心配ない。乗っていて楽しい（と思う）。
大トルクのモーターを積みながら、プアバッテリーで
数分しか最大出力を維持できない。3分を維持できるウルトラマンもびっくり！。 >>141
分かっていると思うけど、馬鹿の上級国民が勘違いするといけないので、
>大トルクのモーターを積みながら、プアバッテリーで
>数分しか最大出力を維持できない。3分を維持できるウルトラマンもびっくり！。
これはリーフの事ね。 へぇーそうなんだーすごいねー
よく調べてエライねーw 日産公式にやってくれないならチューニングショップでやってくれないかなぁ。
エンジン車のコンピューター系のリセッティングで長年実績あるショップとかが始めたらやってもいいかなぁ。 電池会社が日産直下から外れるからワンチャン小売始まるか！？と期待するが、
コンピュータも変えなきゃダメなら日産が動かなきゃ無理だな。 >>145
30kwhのコンピュータからプログラム吸い取って24kwhのコンピュータに上書きできれば安価にできそうだけど、どうかな？ >>120
EV所有したい方から羨ましがられてるだけです。
なんだかんだで理由を付けて自分を納得させないと潰れてしまうのです。
>>121
新車買う神様居ないと貴方は恩恵を授かれないのですがそこは？ そういや前に中古のプリウスの方がってずっと言ってる人いたな
あれもプリウスくんだったのか？w レトロフィットの発表さえあれば安心して新型も買えるんだけどな
というのは来年以降に60ｋｗバッテリの新型が予定されているだろ
あんな発表があったのに今年40ｋｗを買うのは損した気分じゃないか
だから買い控えてしまう
日産は旧型を暴落させて見捨てるメーカーだというイメージになってしまう
おそらく60ｋｗリーフが出たら40ｋｗリーフは中古暴落するだろう
そういう悪循環が続くとリーフは暴落した中古展示車試乗車しか売れなくなる
やはり日産は一刻も早くレトロフィットを発表して中古価格を維持させるべきではないか？ ぼくのかんがえたさいきょうのきぎょうけいえい
はチラウラにでも書いとけ >>150
60待つのもありと思うぞ
俺は我慢出来ず買ったけどw
そういや最近プリウスくんぼくのかんがえたさいきょうのいーぶい貼らないなw 24kWhと30kWhと40kWhと60kWhって全く同じサイズなの？ >>153
24と30は同じ
30と40は上でレトロフィットいけるっ人いるけどわからんなー。
40と60は新型出る時に60も積めるスペース確保したって言ってたからバッテリーサイズは変わるかも？ >>152
ぷっ
60ｋWｈだって。君の家の半月分の電気量じゃないの。
それを日産のディーラーで並んで充電する。貧民層は大変だのうｗ >>154
最近ゴーンは公の場に出てこないな。東京モーターショーにも出なかった。
恥ずかしくて出れないよね。新型リーフを前にして、プレゼンなんてできないよね。
こんなしょぼくれたクルマを前にしてさ。
2010年、EVを5年で150万台売ると豪語して、売れないと責任者を何人も更迭して。
自分は会長に昇格。もう裸の王様と気づいたね。 >>155
メール会員2円引き駆使してるけど時給1万円稼いでる設定だっけ？w
金持ちは羨ましいわw >>157
1年で半値になるリーフに乗っとったら金がたまらんだろ。
リーフの頭金でデンソー株でも買っとったら良かったね。
日産株でも上がるから、外国人が日本株に買いに来とるぞ。
毎日リーフ1台分の資産が増えるは！ >>158
乗り潰すつもりだったらその時の価値なんて関係ないでしょ。
車は投資商品じゃない。 >>159
だれも投資商品なんて言ってないがなｗ 馬鹿かオマエｗ
自家用車ってのは家庭用の耐久消費財なんだよ、
で、普通の家庭の道具の車として使っているのに
5年もすると70万円とかの主要部品がオシャカになって交換が必要になるんじゃ
耐久消費財としてまるで落第のゴミ、って言ってるだけだろｗｗ >>159
魅力的なクルマが出てきたら買い替えたくなるのが通だぞ。
以前10年乗ったSUVを買い取り査定してもらったらなんと55万円。
タイヤは寿命で左に擦り傷もあった。当然売却即決、新車探し。これが楽しい。
当時、某国は中古車の関税が低く、円安だったからT車のSUVはとても
人気があったとのこと。 今日は初めてお台場まで往復した。電気代無料はイイね！ >>158
www
次は毎日400万利益を出してるトレーダー設定？w
でも傷そのままタイヤ寿命まで使って10年も乗る
ポンコツ50万付いたから慌てて新車検討w
行動全てが貧乏くさいのに金持ち設定無理ありすぎるだろw >>160
車は耐久消費財っていう君とは一生意見は合わないだろうね。
もっと車で楽しんだら？
かわいそ >>163
いくつかヒントをあげよう。
１．リーマンショックがあり、株価が低迷した時があった。クルマは長期保有。
２．アベノミクスで円安、株安、金利低下、マンション価格上昇があった
３．マンションを高値で売り抜け、ローンを完済、〇千万円残る。クルマ売却。リースで新車。
４．キャッシュを株などに投資
５．1月4日に日経平均が800円近く上昇。 市場価格は正直だな。
与太の意向だけでは決まらないだろうし。 >>163
投資歴20年以上ね。600円だった日産株も1200円とか2倍になったね。
あなた2010年頃、日産株買ってなかったの？
正社員じゃないの？確定拠出年金とかやってないの？ >>165
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
で、今はプリウスでお小遣い帳付けてるの？w >>163
日本株を1億円持っていたら、日経平均株価が2％上がれば200万円含み益が増える。
分かりやすいたとえだけど、理解できるかな？
毎日、クルマの電気量を気にしながら生活してたら、世の中の大局的な流れが
分からないか。 >>168
あなたは、貯蓄ゼロ世帯の一員だということは良く解るよ。
書く内容に知性が感じられない。
あと、2年もすれば電池の劣化が体感として分かってくる。
糞クルマを買ってしまったーと後悔するよ。もうしてるか。
対向車のドライバーが笑ってない？ まったくだ、あれだけ品性の欠片もない書き込みしてたカスが言うセリフかよwww
まぁ、いよいよ人格が壊れてきたようだから、あんまり苛めないほうがいいよw わかったわかったw
金融資産億越えのお金持ちで毎日400万稼いでるのはわかったw
羨ましいよ！
>>171
人は焦ると口数が多くなるからなw >>172
つい、「上級国民」のレベルに合わせた書き込みをしてしまった。
レベルを合わせないと伝わらないからな。 プリウスくんはいつも59とかのdionで来るからJCOMの人かな
EVアンチトヨタ上げはほぼこの2つのプロバイダw リーフの購入を考えている人にとって参考になる事を書くつもりだ。
リーフのりにとって耳が痛いとしても。
しかし、反論に間違っていたらさらに追加して書かざるを得ない。
例えば、プリウスのエンジンがうるさいとか、ショックが大きいとか。 ＞プリウスのエンジンがうるさいとか、ショックが大きい
を書いたらダメだろ。
一気に信頼性を失う。 >>176
あ、2人いるんだなw
プリウスくんが時給1万円のメール会員2円引きで、もう1人が金融資産億越えの毎日400万稼いでるって事だね！
ゴメン！プリウスくんと同一人物と思ってたw >>177
資産家くんもプリウス乗ってるのかよw
プリウスは面白くはないけど燃費は良くて良い車だよ
ただエンジン音はうるさい。エンジン始動時のショックもある。
ブレーキのタッチも止まりがけにスコンと抜けるタッチが悪い
燃費はスペシャル！そこはすごい！でもそれだけ。
両方乗った上での感想な！ リーフのインバーターの音はなんなの。電車じゃあるまいし。
加速でウィーン。原則でヒューン。これが、加速、減速で繰り返される。
気持ち悪くて吐きそうだったわ。
もっとインバーター周りに金をかけたらどうだ。 >>181
なるほど！君にはEVは合わなかったみたいだな！
全くヒューンと言わない特別なプリウスが合っているようだからプリウススレにお帰りw >>180
ノートe-POWERは日産ぽん付けHVカーの究極の形だな。
S-ハイブリッドが減税を満額受け取れないから、編み出された妥協の産物。
エンジンがうなる、うなる。アクセル踏み量とエンジン回転数が一致せず、
気持ち悪くなる。
日産ファンの目にはこれがアクアをしのぐエコカーに映るのか？
もはや洗脳されてるレベル。 >>182
いいか、リーフには減税に加えて、補助金という国民の税金が40万円も購入者に渡されている。
この金が無駄使いとしか思えないから辛口の発言になるんだ！
リーフ購入予定者に読んでほしいのもある。 >>181
もしかしてe-Pedalモードで運転したんじゃない。
アレは慣れと言うか、アクセル開度調整の下手な人には向かないよ。
良くあるパターンは信号青でアクセル踏んで希望の速度を超えたらブレーキ踏んで速度調整する様な奴。こんな人が使うとカックンカックンになって気持ち悪くなる。そこにインバータの音が耳に着いて、インバータの音だけで不快になる。
ある意味、パブロフの犬w
運転の下手な人にはe-Pedalはオススメできないよw >>184
トヨタ・ミライは200万の補助金が出るので、是非5倍の力で怒っていただきたいと思います。 >>185
e-Pedalも違和感の固まりだよね。まるで足かせをされて、重りを引きずっているみたい。
重りがある分燃費が悪いんじゃないかと思ったよ。
実際、ブレーキとパッドが常時接触していて、引きずりロスしているクルマもある。 >実際、ブレーキとパッドが常時接触していて、引きずりロスしているクルマもある。
ブレーキのメカニズムも知らないんだね
ちゃんと直せよバカ >>187
補助金は適正か？
ミライ ★★★★★
リーフ ✖✖
CX-5 早くなくせ 元マニュアル乗りとしてはアクセル離して減速してくれないのには恐怖を感じるからBモード多用してる 自宅充電器がパナソニックなんだけど、電源スイッチなんてある？ 未来のクルマ社会をふかんして、そのクルマの技術的価値と普及促進に補助金額をつけるべき。
水素燃料電池＝ 脱石油、原子力による水素、風力等による水素
EV ＝ テスラに100万円近い補助金をつけるのをやめたが、
EVよりPHEVが現実解だろう。ならプリウスPHVとリーフは同じでしかるべき。
クリーンディーゼル ＝クリーンじゃない事がさらされた。 >>192
未来のクルマ社会をふかんして、そのクルマの技術的価値と普及促進に補助金額をつけるべき。
水素燃料電池＝ 脱石油、原子力による水素、風力等による水素
EV ＝ テスラに100万円近い補助金をつけるのをやめたが、
EVよりPHEVが現実解だろう。ならプリウスPHVとリーフは同じでしかるべき。
クリーンディーゼル ＝クリーンじゃない事がさらされた。 >>183
あほか？
お前の頭には減税やコスパしか無いのか。
さもしい。
エンジンは発電機。
駆動はEV。
エンジン音も普通のエンジン車よりかなり遮音がされてるし。
良いとこ取りの車の悪い所だけを論うさもしさ。
人生つまらないだろ。 >>188
自在に車を操れないんだね。
可哀想過ぎる。
免許返上すれば？ >>196
俺の意見はちょっと違うな。
FCV = 一般発売するな！ 即刻、回収しろ！ 税金の無駄！
ギ酸で水素製造が実用化するまで、水素製造の開発費のみ補助金対象。
EV = メーカーがコストダウンの努力しなくなるので補助金は廃止。充電器も同様の理由だが、受電設備には普及の為に補助金対象。
クリーンディーゼル = 問答無用…廃止。
なぜFCVに厳しいのはミライスレ見ればわかるよ。 お金持ち設定·プリウス乗り·たまに出る関西弁·執拗なまでのEV叩きとトヨタ上げ·同時には出て来ない
よく似たアンチ２人だね
同一人物かな？ 雪で100台立往生した中に1台でもリーフがあったら、どうしただろう。
車を端っこにどけて、人間は前後の車に分乗させてもらって救助を待ったかな。 >>203
それ、立往生した周りの環境や車両の状況の設定次第で、正解が違うと思うぞ。 生命維持第一ならエアコン切ってシートヒーターだけにしとけば2-3日電池持つよな >>207
シートヒーターだけだとバッテリーほとんど減らんな
てかみんなそんな雪国で使ってるのか？ >>207
だね。本当にリーフ乗ってるの？と聞きたくなるわ。
残量少ないときに渋滞に巻き込まれたら？って話ならガソリン車だって一緒だし。 >>206
そうだね。
例えば、雪が車両全体を覆うほどの雪量だと床下に空間ができて、ガス車だとマフラーからの排ガスが床下→エンジンルーム→室内に入って一酸化中毒になるんだっけ？
まぁ、車の気密性なんて大した事ないから内気循環にしても車外の空気が入るから、ヤバイよな。
ガス車は1時間に1回くらい、マフラー周りの除雪が必要で、眠ったら最後だなw ヒーターなら数日は持つでしょ。
走らないんだから。 それでいてガソリン車はエンジンまわさないと暖房使いから持久戦に向かないよな リーフ、エアコンとシートヒーター付けても走ってなかったら大してバッテリー食わんからな
初代出た時もリーフtoホームで一般家庭の2日分の電力をって載ってたよーな？
車埋まるレベルなら保温効果もあるし空っけつとかでない限りEVの方が安全かもな あっそれに>>212の理屈からするとガス車はボンネットの熱量を上回る雪量になると、エンジンルームも雪に覆われて、排ガスがエンジン吸気にも入り次第に排ガス濃度が高くなり
酸素不足でエンスト→エアコン不能→シートヒーターも脆弱な12Vバッテリーがお亡くなり次第で無事死亡だなw
ガス車、最低やんw 新型は12月半ばで12,000台受注って話だが不正バレなかったらもっと売れてたって事か。 つまり、リーフはシートヒーターだけ付けて毛布で寝ているだけでOK(4～5時間に一回換気除雪が必要かも)
ガス車は最低でも1時間毎に除雪作業しないと死亡って事だな。
>>203 & >>204まさかの返り討ちwww
m9(^Д^)プギャー まぁ、単純な暖房性能ならガソリン車の方が高いだろうが一長一短あるのにな
走りで返り討ちにされ、燃料費で返り討ちにされ、それでもなお次は雪で立ち往生というレアケースで挑むこのトヨタHV推しはなんの勢力なんだろうなw
目的がわからんw 車は安い買い物じゃない
そう頻繁に買い換えられるわけでもない代物に、街乗りから長距離走行まで様々な性能求めるのは至極当たり前
ハッキリ言ってWLTC基準で400kmの航続距離が無ければ道具として論外。とりわけ高速道路で目に見えて航続距離が落ちるのは確実にストレスとなる。現状急速充電で30分もかかってしまうのも論外
EVの時代は絶対来ると信じているが、それは今じゃない。EVインフラが整ったノルウェーでさえ「次買い換える時はEVにしない(PHEVにする)」と答えた人が半数を占めるぐらいだからな
リーフも悪い車じゃないし、デザインも良い。ただこれを一般層へ普及させるには高すぎる。金が有り余った意識高い系のブルジョワか定年退職した小金持ちのおっさんしか買わない。せめて-50万ぐらいが望ましい >>184
リーフ乗りじゃなくて、国土交通省にお願いしますよ、、(´・ω・`) >>188
感覚的に重いってのは理解できる。
この正月にe-power3日借りて地方回ってきたけど、街中での走行ではe-pedal慣れるとすごく快適だった。旧型リーフでも似たような運用はできるけど、これにも欲しいと思ったよ。 >>223
だーかーらー遠出はレンタカー借りれば良いじゃん。 >>218
エアコンは始動時は2~3kwで安定すれば1kw以下
シートヒーターは100w以下
一般家庭の一日の消費電力量は10kw程で一時間あたり400～500w
リーフの容量は24～40kwh
走行駆動モーターの消費電力は7～10kw
目安な >>223
3～5年で乗り換えてる30代のおっさんだが400万に補助金も出るからブルジョワが買うほど高くはないぞ
Sなら元が300万ちょいだしな
みんながみんなEVにするのはまだ先だと思うから今買ってる人はイノベーターか良いとこアーリーアダプターレベルだろうけど、まだまだと思う人は待っておけば良いだけじゃね？
プリウススレにEV勧めに行ってるわけでも無いんだから気にせずHV乗っておけば良いのにワザワザEVネガキャンしにくる人の意味がわからないw 好きな娘の気をひくために悪口言ってるような感じがする。 駅から遠く値段も少し高い。腹持ちもそんなに良くないけどとても美味しく、最近話題で人も増えてきた店がある。
何故か毎日入り口で
「駅前のファミレスのほうが便利で安い！この店で食べるべきでは無い！」
と叫ぶ服は10年も着て破れ靴はすり減ったファミレスクーポンを握り締めた自称お金持ちのおっさんが叫んでる。
客は言った。
「あそこは安くて良いから君はファミレスに行ったら良いよ。俺達はここが好きなだけだから。」
それでも毎日来て叫んでる。
このおじさんは何者なのか。
1.ファミレスの回し者
2.この店に来たいがお金が無いから悔しくて嫌がらせ
3.ただのキチガイ なんか補助金が今年度分が予算不足の可能性が出てきたから締め切り前倒しみたいね
今年度は今月いっぱいの登録車両
それ以降は来年度分で受け付けは4月開始で対象車両や金額が変更の可能性ありだとか
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20180105_cev_oshirase.pdf
40万円です！で買ったけど、
不祥事のせいでリーフ納車（登録）が2月で補助金減額なんてことになったらちょっとした騒ぎになりそうだなｗ >>232
すでに発注してある分は元の期間までは補助金打ち切られてもメーカーが補填するから大丈夫ってさ
しかし新型出たからか予算尽きるの早いな 商談中も補填してくれんかなぁ
当初の補助金締切の三月頭目指して
年明けからディーラー行き始めたのに、、、 >>236
俺は12月に申請して受付済らしいから後は振込待ちみたい。
知り合い1人興味持ったから紹介しようかと聞いてみたけど、2月登録に間に合えば今からでも行けそうな事も言ってたから確認してみ
ツートンは在庫無いともう3月って言ってたかな >>231
とても美味しいかどうかは主観だなw
高いけど、割の良いクーポンが付いてくる
ただし、期間限定 >>236
あ～＞＜
今日いっぱいで締め切り見たいっす；；
今ハンコ押して手付金お支払いいただければ補助金もらえますよ＾＾
・・・おっと失礼・・・電話が・・・
<<もしもし、はい・・・ご契約ですか？
<<補助金の申し込みは今日限りであと1台なんですよ。
<<え？今から来店して検討ですか・・・わかりました。
<<ですが、最後の1台は早い者勝ちですので・・・はい、ではお越しをお待ちしております。
失礼しました＾＾
契約の件ですがいかがいたしましょう(´・ω・｀)？ >ディスクブレーキは引きずる仕組みになってる。
えっ？
お前の理屈だと、ドラムブレーキは燃費最高？
はあ？ >>190
引きずる仕組みは片押しタイプだよね。
対向タイプは引きずるのが前提じゃない。 リターンスプリングなし、シールがパッドを戻すらしい。 >>231
あー、ホント例え上手だわ。ストンと落ちる。 プリウス君は腕を磨け
釣られてる奴は耐性を身に付けろ
専門板と言えど、ここは2(5?)ちゃんだろ プリウスPHVの補助金が10万円から20万円に引き上げられて、
リーフ同等に売れていたから補助金が底をついたかｗ。
初代リーフは発売4か月後に原発事故発生。電気不足。
2代目リーフは補助金財源枯渇。1台当たり補助金額削減。試練が続くなｗ アウトランダースレで暴れてる奴がいるらしいが？プリ君のことをとやかくいえるんかね？ リーフみたいなゴミをいまだにマンセーしている馬鹿がいるのかｗ
つーか、そういう奴は 二束三文中古を買った元黄色ナンバー乗りなんだろうｗｗｗ >>246
個人のやる事なんか知った事かですね。
このスレに責任なすりつけるんじゃなくてその個人に文句言えば？ >>245
> 2代目リーフは補助金財源枯渇。1台当たり補助金額削減。試練が続くなｗ
なにが試練だよ
どうみても検査不正の影響
自業自得 >>245
資産家さん123どれですか？
PHV20万円に補助金増えたもんね
普通のプリウスとの価格差を埋めるにはガソリン一切使わず電気のみで25万キロ走らないとだっけ。
コストコストのプリウスユーザーには厳しい車だね
>>247
メールクーポン2円引き時給1万円の高給取りプリウスくんも来たー！
プリウスくんは1のトヨタディーラー営業って感じがするね 黄色い新型リーフやばいな
やばい
乗ってる人がキチガイに見えるw ■ トヨタ ハイブリッドカー販売台数 日産 リーフ世界販売台数 ■ (単位：万台「|」)
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/14940200
https://newsroom.nissan-global.com/releases/180109-00-j
2004年12月までの数値 32万台 ↓2017年12月までの数値 30万台
2004年 ||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||| .2017年
2003年 ||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||| .2016年
2002年 |||||||||||||｜|||||||||||||||||||| .2015年
2001年 ||||||||｜|||||||||||||| 2014年
2000年 |||||｜|||||||||| 2013年
1999年 |||｜||||| 2012年
1998年 ||｜|| 2011年
1997年 |｜| 2010年
－－－－－
リーフの勢いは停滞
2020年の累計150万台も無理そうだね >>251
プリウス50の黄緑も相当気色悪いからまぁそんなもんだろ アマゾンエコー招待順番来た！
これで毎朝アレクサにエアコンつけてもらえるな グーグルホームはだめなのか(´・ω・｀)
持ってないけどｗ 今日エコー着いたから無駄にバッテリー残量聞きまくってしまうw >>259
アレクサに聞くと前回確認した時の事を音声で教えてくれて「最新情報は確認後メールでお知らせします」って言ってくる。
言ってる最中にメールは届くのでレスポンスは悪くない。
どうしても音声で最新情報聞きたかったらもう一度アレクサに聞く必要が有る。 >>260
ありがとう
乗る前エアコンのレスポンスも
教えて下さい。 良いなー！明日着だわ。
プライム会員だから割引の時に買おうと思ったけど忘れてた。。
次のセールで良いかと思ってたらまさかのリーフ対応。
結局定価で買っちまったぜ。 >>262
俺も昨年末のサイバーマンデーセール期待したのに全然値引きなかったから定価買いだわ >>266
俺は普通のを買ったけど、1番小さいdotで5980円かな。
音楽聴いたりしないとか外部スピーカーに繋ぐならこれでいいと思う
折角だからスマートリモコンも買ってエアコンとか操作できるようにするかな
日産、マイカーファインダーだけは使えるようにするんじゃねーぞ。。 赤外線の学習リモコンのやつ欲しくなるね
「アレクサ 行ってきます」って言ったらテレビ、照明全消ししつつ乗る前エアコンonまでやってくれたら未来来た感じするよ 「アレクサ、腹減った」って言ったら30分後にピザが届くなら買う >>269
ピザ屋が提携したら
あらかじめ定型アクションでプログラミングしとけば出来ると思う >>268
テレビはオンオフがその時の状態に寄りだが、スマートリモコンによってはグループ化でいけそうだね >>267
妻「アレクサ！今、リーフどこ？」
アレクサ「ホテル エーゲ海です。」
妻「…」
妻「アレクサ！離婚に強い弁護士、検索して！」 >>273
怖すぎるわw
アレクサにリーフのエアコンつけてもらった
これは便利 >>275
便利だよな
スマホで操作に対して、言っただけでやっといてくれるのがこれだけ便利だとは思わなかったよ >>276
エコー自体も結構面白いしな
寒かったので雪大丈夫かと職場のあたりの天気確認、BGMオン、念の為に少し早く出るかといつもより10分早くアラームセット
アラームがなったら着替えながらリーフのエアコンオン。
音楽とアラームとリーフエアコンだけでも価値あるわ
>>277
おめ！
充電カードはもう少しかかるぞ！ トヨタがロータリーエンジン採用決定！ マツダとの連携が驚きの形で表面化
pure EV なんて…
お前らやっぱアホやな >>279
トヨタがマツダと組む１つの理由はロータリーレンジエクステンダーってのは予想通りだね
コンパクトだからなー！
eパレットみたいな公共交通機関想定の車は途中で充電ってわけにも行かないからレンジエクステンダー化は必要かもね
あとはいつ出るのか。。 >>281
AUDIでもロータリーエンジン、レンジエクステンダー試作機作ってたけど完成しなかったよね。 >>282
i3にはレシプロで載ってるが、正直そのコスト分バッテリー増量した方が個人ユーザーは快適だしね
eパレット級のサイズのEVとなると、充電もかなりの電力を使う上に基地で毎晩何十台もまとめて充電出来るのかと考えると素直にシリーズハイブリッドでいい気もする >>283
レシプロの分をバッテリーにが快適とか言うがそれはありえんよ
一体何を基準に快適と判断したのか
バッテリーを増量した所でエンジン程の機能性汎用性は無いぞ >>4
電子タバコグローではテスラがもらえるキャンペーンしてるぞ >>284
BMW i3のレンジエクステンダーモデルは9Lのタンクで+100km程度。
しかも、エンジン熱の暖房使用不可。
ピュアEVモデル+50万円
(ﾟ⊿ﾟ)イラネ >>284
同じ50万プラスとしていつ使うかわからんレンジエクステンダーエンジンで100km走れるより60kWhなった方が便利だろ
60kWhなったら実走行400km見えてくるし大体の人は困らなくなるんじゃない？
頻繁に長距離走る人はそもそもまだEVは向いてない >>288
どうせ普段は50kmしか使わないとして同じコストと重量増で100kmしか走れない大容量バッテリーより1000km走って給油さえすれば無制限のPHVの方がいいよな。
まあバッテリーの劣化やエアコンを考えるとカタログスペックで50kmのEVなんて使い物にならない訳だが。 日産も全固体電池を開発してるらしいからガチで時代が変わりそう
トヨタはおそらく先行して導入するが、販売の傾向からしてPHVに率先して導入すると思われる
2030年まではトヨタ連合PHV・EVvs日産連合EVになるだろう
自動車の進化が面白い時代になってきた よく言えばいいとこ取り
悪く言えばどっち付かずで中途半端 PHV選ぶならEVかHVにしたほうが良いよな。
普段1日100km以下ならEVで充分。 >>289
単純に充電回数が減るメリットがある
PHVは一番要らない子。
フル充電60キロ、後は重いHV。
HVとの価格差を埋めるにはEVモードで25万キロ走らないといけない。
コストも走りも良いとこなんもなし >>294
そういうところまで頭が回らない残念な人が多いらしく、PHVの需要はそれなりにあるんだよな 石炭のボイラーやめて空気がきれいになった北京、上海。
「EVは補助金がもったいないなー」。
トヨタが中国企業に技術移転したら、EVに突っ走らなくても
ええんちゃう？
その後EV補助金大幅削減。大恥かく日産リーフ。 >>297
さすが中国人は、シレッと技術盗むのなw >>296
そもそもHV自体コストメリットほとんど無くガソリン車の方が安いからなぁ。
ヴィッツのハイブリッドとガソリンが32万円差
燃費が34.4と25.0
年間10000キロ走ると
HV 10000÷34.4＝290L
GS 10000÷25＝400L
年間110リットルしか変わらん。
110×150＝16500円
カタログ数値で走れてリッター150円としてもこの差しかないからPHVにもなると。。。 >>297
資産家さんチーッス！
今週も2000万くらい稼いだんですか？w >>299
だから日産と三菱はだめなのよ。
アクセルを離すと回生充電する。スタートはモーター走行。
のろのろ運転もモーター走行。アクセルを踏むとエンジン＋モーターで
鋭い加速。それでいて、（嫁が）どんな運転しても30ｋｍ/Lの燃費。
運転が面白いし、燃費が良い。だからトヨタの40％はHVだろ。
利益もばっちり取れて国内で純利益1兆円。こんなおいしい市場で
EVとかやってるから利益がでないばかりか売れない。
日産、三菱のEVがプリウスに勝てないための苦肉の策なんてみんな知ってる！ 高須さんにケンカ売ったヤツも普段高級車乗り回してるとか言ってて、
いざ訴えられる段階になるとお金が無くて弁護士雇えないとか泣きを入れてたなw >>301
最後に「みんな」とか付けちゃって自分の言葉に何も説得力も裏付けも無いのわかってんじゃんww >>287
バッテリーの技術が未熟な今
体積に対しての容量も少なく重くて高価で
充電性能＆インフラが発達途中の時代に何言ってんだ
そういうのはバッテリー技術がもう一歩進んだ時代に言うもんだぞ >>301
トヨタHVは凄いよ！
年明けもスーツ着たおっさん4人くらい乗った挨拶回りの営業車はプリウスめっちゃ多かった！
最初に高くても月々いくらが安い方が良いって人も多いしね。これリーフでもいるしな。
一番売れてるプリウスを選ぶのは良いと思う。>>231のようにねw
昨日仕事で30だがプリウス運転したんだけど、リーフと比べて運転が楽しいと鋭い加速って所は？？だけどまぁ人それぞれ楽しみ方があるんだろう。
俺は関係者じゃないからメーカーの利益がどうとかで車選ばんからピンと来ないが、マクドナルドの売り上げがトップだから一番美味い外食はマクドナルドとは思わんかな。
１つ言えることは、
「あそこは安くて良いから君はファミレスに行ったら良いよ。俺達はここが好きなだけだから。」 >>296
自分の考え以外を残念とか書けちゃうの怖いよ。
技術を所有してみたいとか、金だけで車買う訳でも無かろうに。 >>306
ですよね～。
なんか毎日EVスレにケチつけに来るトヨタ推しの人にも言ってあげて下さいよ。 >>307
ホントその通り。>>306にはなぜそこにだけ突っ込むのかと小一時間… >>305
ノートe-power相手にプリウスの良さを主張するのは20歩くらい譲れば許せる。
しかしリーフ相手じゃプリウスの唯一のメリットのはずのランニングコストでまったく歯が立たないからなぁ。
その他走りとかじゃボロ負けだし、航続距離もほとんどの人はシミュレーションして納得済みで買ってるわけで。
いくらプリウスの良さを力説されても5万歩くらい譲ってもまったく同意できんわ。 あ、レス番間違えたゴメン
>>305じゃなくて
>>301ね。 >>308
ケーブル垂れ流しで走ってるの想像したw >>310
走りと静粛性はもう桁が違うからなぁ。
一度乗ったら欲しくなる。そして乗り出すとガソリン車には戻れない。 >>305
外食トップはマクドナルドじゃなくゼンショーです >>304
エンジン積んでも排熱利用できない上にオイル管理とか必要で、万一エンジンがトラブれば補修部品が必要だし、放置すればタダの重りだし…
やっぱり(ﾟ⊿ﾟ)イラネ 【H2O】光をあてるだけで水を完全に分解して水素を作り出すことができる特殊な触媒を開発！ 光をあてるだけで水を完全に分解
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515803094/
これからは水で走る自動車 >>317
ああ、それね…
どこかのEVメーカーCEOの言葉を借りると…
「実用化してから物を言え！」
だなw
10年後にまた…ノシ >>317
これ変換効率数%だっけ
太陽光の電力で水素製造で24%だからまだまだ掛かりそうやね >>320
宮崎での実証実験では発電効率は30%だっけな
そこから水素作ってトータル24%
そこから圧縮冷却して運搬するとなると送電した方が遥かにいいな >>316
>エンジン積んでも排熱利用できない上にオイル管理とか必要で、万一エンジンがトラブれば補修部品が必要だし
いや、バッテリーが上がった時に必要だろ、大雪で立ち往生したら死んじゃうよ。
初代リーフ（航続距離200キロ）を買って１年過ぎた人が、
冬にエアコン使ったら実質距離が３０キロだったらしいしな。
航続距離が400になったから、購入１年後は最低でも６０キロ走るだろうけどね。
もしかしたらもっと持つ様に改良されていると良いけど、それはそれとして、
そもそもバッテリーはどうしても冬（寒さ）に弱いからなあ。 >>322
> 大雪で立ち往生したら死んじゃうよ。
もうそろそろそんなアホレスやめたら？
国内において車内で凍死する確率より雪に埋もれて排ガスで死亡する確率の方が遥かに高い >>323
何も返答になってないよ、冬にリーフで雪の中で立ち往生したらどうなるのか、という話だよ。
そんな時には小さくても発電用にエンジンがあった方がいいだろうという話だよ。 >>324
立ち往生したら動かないんだから電力は使わないだろ。
使用電力はヒーターのみ。
シートヒーターなんかだとポカポカよ。
わかる？ >>322
4、5年使ってエアコン使ったら30キロってのは見たことあるけど1年は初耳だな
5年もリーフtoホームユーザーだろうけど流石に1年は考えにくいけどどこの情報だろ >>325
本来なら立往生しなくていい場合の話やろ >>324
もういい加減恥ずかしいから発言しない方が良いよw
恥の上塗りがひどくてムズムズするww Q:雪の中で立ち往生したらどうなるのか
A:JAFを呼べ
ｗｗ >>324
シートヒーターとエアコンだけならバッテリーほとんど減らないぞ
電欠で暴風雪の中飛び込むようなのはガス欠で行くのも同じだしなぁ
数年前北海道の吹雪で死者多数出た時、車埋まって一酸化炭素中毒で一家全員死亡ってあったからガソリン車のリスクもデカイね。
2mの雪積もってるところで雪かきし続けるってのも。
車埋まるレベルならレンジエクステンダーエンジンかかってCO中毒なるよりバッテリー容量ある方がいいと思う >>329
普通立往生ってのは吹雪渋滞でそのまま埋まるという例が多い。
最長で2日程を雪の中でどう過ごすかってことだな。 >>329
身も蓋もなくて草
>>331
2日程度ならシートヒーターで余裕っしょ
電欠心配する前に水と食料の心配はしなくて良いのかよ？ってレベルw 新型ならシートヒーターで5日は頑張れるんじゃない？ >>324
> 冬にリーフで雪の中で立ち往生したらどうなるのか、という話だよ。
だからそんな状況でめったに死んだりはしないって話な
> そんな時には小さくても発電用にエンジンがあった方がいいだろうという話だよ。
排ガスで死ぬ奴いるって言ってるのにバカなの？ 新型のダブルホーンへの交換はバンパーの脱着が必要で、リーコール点検に合わせて今日ディーラーに持ち込んできた。夕方には終わる予定。
ちょうど昨日、信号待ちで前車が動かず、ホーンの音を聞いて助手席のカミさんも「何この音？」発言。そりゃ、あなたの「軽」も交換してるからね、、、
納車から約2ヶ月、上からや下からのアクセスを試みてたけど、整備解説をみてバンパーの脱着が必須なので自力交換は断念。
これからの購入で交換を考えてる人は、最初から依頼しておいた方がいいですね。
最近、何台か試乗車以外を見かけるようになってきた。まだ白と黒のソリッドだけ、、、 てかここに来るアンチはみんな八甲田山にでも住んでるのか？w
ごくたまにある渋滞立ち往生なら避難くらい出来るだろうに
常に雪に埋まって凍死するかを考えないといけないサバイバル生活は大変だな >>338
もうそういう突っ込みしかできないんでしょ w >>336
やっぱり新型リーフも「ぺーぺー♪」
シングルホーンなんだw
やっぱり阿呆だわ
日産リーフ開発チーム >>339
電車立往生のニュース見てネタ振りしているのだろうけど
>>203～221読んでも、それ言えんの？
少しは過去レス読んでからモノ言えよ！ 先日、新型リーフの薄いグリーン見たけど
意外と綺麗で良かったよ
新型リーフ買うなら
白か赤またはライトグリーンだね >>341は
本当は>>322宛てなんだろうなぁと脳内補完 アンチ次はどんなネタ持って挑んで来るのかなw
静粛性とリニアなアクセルレスポンス、常用域での気持ち良い加速、この辺り崩さないとプリウスが良いとは思わないのに。 エアコン電気喰わない発言と冬にエアコン控える人と二種類いるみたいだけどどっちが正しいん？ >>341
だから普通に避けてその中で待ってりゃいいだろ
渋滞中でガス欠になったガソリン車と同じだろ エアコン、ハンドルヒーター、シートヒーターって走行用バッテリーからの給電じゃなくて、
走行用バッテリーでモーターを回してモーターで発電したものをボンネットのちっこいバッテリーに充電して温めてるの？
後者だとしたらエネルギーロスとかありそうだね >>350
スゲーな！お前！天才か？w
駆動用バッテリーがあるのに、わざわざモーター駆動して発電機回すの？
俺なら駆動用バッテリーからインバータで12Vバッテリーを充電するよ！www >>316
その条件がついても今の時代では便利な機能だから存在するんだぞ
お前ちゃんと前にレスされた内容読んでから書いてるのか？
理解してればその様な書き込みは出ないと思うが >>353
じゃぁi3レンジエクステンダーを買えばいいじゃん！
なんでリーフスレに来てんの？
ちな、過去にあったi3スレではレンジエクステンダーを「ヘタREX」と揶揄されていた模様w プリウスと言いレンジエクステンダーと言い、それが良いならそっち買えば良いのになw
24kWhの時ならまだしも40になり60も出るって時ならバッテリー増量の方が良いな >>354
リーフにレンジエクステンダーオプションを欲しがる人もいる。人それぞれ。 >>354
何勝手にREXはREXなりの利点があるって話を
i3マンセー！欲しい！って話に誘導して煽ろうとしてんだよ？
俺はBEVもREXの機構もそれぞれ利点があってどちらがダメなんて言ってないが？車種の話なんかしてねーよ
偏った基準で判断して叩いた所で何の意味ないと言ってるだけ
誘導して煽るならもっと上手くやれよなw >>358
日産にノートｅ-Powerあるのに、リーフREXなんか必要か？
値段も高くなり中途半端な航続距離
素直に今年発売の60kwhモデル買ったら？
それとも60kwh+REXが欲しいの？
たおさら(ﾟ⊿ﾟ)イラネ >>358
元々がな
279 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba7-0PCX [114.188.222.40])[sage] 2018/01/12(金) 19:04:06.31 ID:XIIovlCS0
トヨタがロータリーエンジン採用決定！ マツダとの連携が驚きの形で表面化
pure EV なんて…
お前らやっぱアホやな
って所から、レンジエクステンダープラスするコストをバッテリー増量する方が一般ユーザーは便利じゃね？って話。
そりゃタダで俺のリーフにレンジエクステンダー付けてくれるなら付けるw
バッテリー増量とどっちにしますか？と言われたらバッテリー増量する。 >>358
そもそもREXのメリットて+100kmの航続距離だけだよね？
その機能にどれほど魅力が？
どうしてもi3でなければならい訳では無い様だし、車種に拘りが無いならノートｅ-Powerをお勧めするよ。
EVだと航続距離に不安があるんでしょ？
でもモーターの加速が欲しいのでしょ？
ノートｅ-Powerならモーター駆動でエンジンで発電する上、エンジンの排熱暖房も使える。
航続距離の不安なし！
しかも、i3REXの約1/3で買える！
なので、コッチ見んな！www そもそもzesp2が無い他社のEVとか魅力かなり薄まるぞ 自宅用のケーブルホルダー使ってる人に質問なんだけど、
ホルダー内部の壁側と左右にウレタン？で挟むようになると思うんだけど、
ガバガバのゆるゆるだけどそれで正解？ >>366
DOPカタログにも載ってるケーブルクルクル巻きつけておく奴だろね
付けてないわ 結局ID:ROgk5EE/Mはただの粘着荒らしだったか
最終的には毎回発狂してるよな マトモなレス喰らうと連投で押し切ろうと始めるこいつはこのスレの名物だからな
アスペに話は通じないよ 400キロ走る言ってるけど暖冷房使ったり走り方で300キロ程度しか走らないって聞いた >>371
大丈夫。悪条件でも三年後でも100kmは走るから。 >>371
普通に使って200km台だけど、全然困らないな。
とりあえず冬場の充電も24kwhみたいなストレスは感じない。 >>371
先月リーフ（中期）充電中に新型リーフの個人タクシーが順番待ちで隣に来た。
で、タクシーの運転手に距離聞いたら「納車して２週間位だが、だいたい280km位かなぁ」って言ってたが、リーフの前迄ははずっとプリウスだったそうだ。
走行距離は気にならんと言ってたな。
ま、中期リーフも（冬場は特に）公表値とはかけ離れてるが、最初からそんなもんと納得して・・・気がつけば３年半になってもたな。 >>373
初期型だけど悪条件でも100ｋｍ走るよ。
新型でも100ｋｍは走るだろ。
100ｋｍしかじゃないんだからｗ 100kmじゃ、やはりちょっと遠出した時には、途中で充電が必要になるな、せめて200km走ってくれればかなり不安は、解消されるとおもうが。 急速充電使い放題は商用車に最適なんだよな。
でなけりゃ買う意味ないし。 初期型で電池交換した人居るかな？
交換後はマイナス一桁の寒い日でも充電警告から80%程まで30分で入る？ ここ二代目スレだったよ、すまん、あっちで書き直すね。 >>377
充電が不安なのか？
どこにでも充電スポットあるのに。
そもそも200kmノンストップでどこに行くんだよｗ >>383
そう、俺コミュ症だから自宅以外で充電したくないんだ。
あと極度の心配性でもあるから、どこにあるかわからない充電スポットのことなんか気にして運転してたら事故っちまうよ。 >>385
40kwhでもそんなに走って自宅充電じゃ翌日はお休みだね。 >>385
そんなに心配ならプリウス買えばいいのに、何でこのスレにｗ
工作員の質も落ちたなｗ >>388
そりゃ、プリウス買えれば一番いいんだろうけど、俺貧乏でそんな高い車買えないんだ、リーフなら安いのなら40万円位で買えてとってもお得だろ。
でもこの車買ったらストレスで胃に穴が開くかもな。 月2回くらい1000km弱の日帰り旅に行くんだが、停車するのはトイレ5分と目的の観光地だから
ノンストップで500kmくらい走れるようにならないとEV乗り換えは難しいな
単純にバッテリー軽量化して2倍積んだら可能になるのか？ >>390
500ｋｍ分バッテリー使いきったら恐ろしいくらいの充電時間かかるぞ
大事なのはバッテリー容量ではなく充電器のスピードアップだね
チャデモの新規格が普及しないと長距離使いは無理 大体月2で1000キロ日帰りってほんまか？
車乗ってばっかりやん テスラの新型ロードスター買え
航続距離1000キロ 無休憩で走り続けるのではなく休憩時間に充電するなら急速充電器が200kWくらいなら支障ないよね
現状50kWだが間もなく150kWが出るようだし
EVの方も大入力に耐えれなくてはならんが
今はまだまだだがどんどんEV関連には投資されるし200kW充電が実現するのはそれ程遠くないと思うよ 流石に1日で1000キロ走る事が月1、2もあるならバッテリー劣化も考えてEVはやめた方がいいな
ディーゼルの方が向いてそう
しかし今日は暖かいな
アレクサさんの出番無し ZESPってゼスプって読む？セスパ？
自信ないから「あぁ、あの2000円の奴ですね」ってごまかしながら話すｗ >>397
正式にはゼスプやね。
ゼスプでオッケー�� 普通充電ケーブルて外出しっぱなしでもオッケー？
雨と日光による劣化が気になる(´･ω･`) >>389
10万位で軽売ってるだろｗ
何で貧乏なのに40万もそんなダメな車に金出すんだよｗ
工作員もっとまともなディスリ考えて来いよｗ インフィニティが全部EVかepowerになります。
https://jp.reuters.com/article/autoshow-detroit-nissan-infiniti-idJPKBN1F600T
インフィニティEV=お金で問題を全部解決したEV くるか？くるか？
ところで、新型リーフどこで走ってる？旧型と違った意味でデザイン失敗じゃないかこれ。 >>401
10万位で買った軽なんか、恥ずかしくて乗れる訳ないだろ。
その点リーフは、安くてこれ電気自動車なんだぜって言えば無知な素人なら騙せるだろ、だからいいんだよ。
でも、もうこの車買わない事にしたからもういいや、お前らバイバイ。 >>390
cx-8おすすめ！
190馬力トルク42キロでも、高速ならリッター22キロ
おまけに軽油で満タン6000円で1300キロ走るよ >>400
さすがに日本の設計者はそこまでバカじゃないよ
ちゃんと耐えられるように作ってある
まぁどんな機器であれ風通しの良い日陰に置けるならそれに越したことはないが >>400
心配ならしまっといた方がいいよ。
あなたの言うように日光などで劣化します。 >>402
横須賀毎朝みかけます。
多くはないけど、タクシーもいるね。 >>405
そりゃ盲信だろ。
>>400
説明書には直射日光と風雨を避けて保管するように書いてある。劣化が気になるならちゃんと片付けよう。 >>409
車という屋外で使う前提の物なのに
その屋外に対応してない機器を作るアホがどこに居る？
飯食うときは箸を持つ常識と同レベルだぞ
ましてや大手が関わってるのによくそんなこと言えるな
耐候性はあるって意味なんだが >>410
落ち着け、何の例えかしらんが飯なら箸以外でも食う。
屋外に対応してないと書いた覚えはないが、取扱いについては日産の公式ページから説明書を読んでくれ。
荒天下含めて7年使ったが壊れず使えたからかなりタフに作ってあるとは思う。 遠隔操作とかって3G電波なの？
てことは地下駐車場とか圏外の山奥なんかだと使えない？ >>412
箸以外でも食うとかそんなのは関係ないんだが
要は当たり前（屋外対応の設計）すぎる事を心配してどうすんの？って事
ちゃんと耐候性のある設計してるんだから過敏に心配するなって話に
そんなの盲信だって言う方がおかしくね？
まさか日陰云々の話に対してなのか？ ケーブルの材質によっては劣化具合は全然違う
設計者が馬鹿だと耐候性の低い材質使ったりすることもある >>415
雨に濡れないで済む車庫が無かったり、色々神経質な人は、この車買っちゃダメ。
電欠になっても大きい気持ちでJAF呼べる人でない限り、この車買っちゃダメ。
大雪の降る地方でも買わない方が良い、電気の残りがどうこうじゃなく、
バッテリーを大量に積んだ車は重いからね、だから２トンあるMIRAIもダメだろう、
重さで雪にハマりやすいだろうからなあ。 初期リーフくそ安いな
ガソリン高騰だし通勤しか乗らない俺にはピッタリやで(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/vItJTWc.jpg >>420
重いからダメという理屈はないよ。
高級車はみな重いからね。
重い車の圧倒的優位は乗り心地が良い事だ。 頭いい人
プリウス 、アクア、CHR、ノートEパワー、フィットハイブリ、ヴェゼル等の実用性のあるハイブリッド
プラド、ハリアー等の超高額リセール車（維持費の悪さを圧倒的リセールバリューで回収）
大暴落したリーフ中古 初期投資が安く気楽に乗り潰せる
頭良くない人
PHV（ハイブリ⇔NAと違い永久に価格分を回収できない
またハイブリ⇔NAで加速の恩恵があるのに比べHV⇔PHVは劇的に重くなるデメリットでしかない）
リーフ新車（超絶リーセルの悪さ 金ドブに捨てるだけ） こことかツイッターなんかでエコだエコじゃないとか、得だ徳じゃないとか論争になるけど、
俺みたいに環境性や経済性とかどーでもよくて、
面白いから買う、楽しいから乗るって人も結構いると思うけど。 >>425
> 面白いから買う、楽しいから乗るって人も結構いると思うけど。
てか、乗ってる奴の多くはそうだろ
価格ガーとか言ってるのはアホアンチ 秋口に乗り出し150万で30k買ったんだが、その際に150万で買える中古で気になる車の9年保有時の総コスト試算したら軽自動車より安かったけどなぁ
20万で車検付きのポンコツ買って車検時に乗り捨てるのがコスト最安だったけど、嫁から却下されたし、正直それはないなぁと思っちまう 面白いから買う
見た目が良いから買う
この理由で買う人は素晴らしい。車の本質を理解している 俺は違うが、俺のリーフ君を新車で買ってくれた人みたいに、
スカイラインが気に入ったからと一年半で2台目のリーフを手放すようなブルジョアも世の中には居るから
自分が貧乏だからってリーフ新車で買うのは頭悪いとか、頭悪くて恥ずかしい事はあんまり書かないほうがいいよ。 つまり、新車でリーフ買うのは、お金持ちのバカと言う事ですね。 あ、貧乏という言葉が気に障りましたか？すみません。
もう少し軟らかい表現にすべきでした。以後気をつけます。 貧乏人は余裕が無いね
いや、余裕が無いから貧乏になるのか 何だか楽しそうな車なので欲しい。
でも充電のために30分とか40分も途中で休憩するのは、時間がもったいないと思ってしまう。
自宅に車庫はあるが屋根がない。自宅で充電してたら近所から目立ちそうだし、イタズラも気になるし...。かといって充電のために車庫に前から突っ込んで停めるのもどうかと思うし...。
欲しいのに、いろいろ気になって踏み切れない。 自宅の青空駐車場で充電する事のどこが目立つのかわかんないな
俺の感覚が麻痺したのかな…？ >>434
ケーブルは7.5Mあるし、別売りで１５Mもあったよ
15分でもある程度走れる分充電できるし、
温度のこと考えると急速で短時間のほうがいいような気もする >>424
頭良くない人
こんな所で必死にリーフのネガキャンする人。 レスありがとう。近所で充電している家を全く見かけないから、自宅での充電の雰囲気がつかめてない。あまり周りを気にするほどではないのかも。
途中では、ガソリンみたいに一気に満タンまでという感覚ではダメなんだろうね。必要な時に必要な分だけのんびりとだね。
欲しい気持ちがますます強くなってきた。自宅充電は6kwが早くていいと思ったけど、標準の3kwでも充分かな。 自宅充電器も高いし（日産負担は10万上限？）、
メーカーオプションで充電ポートも6kw仕様にしないとで20万近くかかったような 急速充電の３０分間はテレビ見たり、行きかうクルマや人をボーッと見て過ごす
それがなかなか楽しい 急速中はvita/3ds/スイッチの積みゲー消化してる リーフを買うとライフスタイルが大きく変わりそうな予感。急速充電時間を楽しく過ごせたら、車の性能以上に価値がある。
まだ買ってもいないのに何だかいいねぇ。ウキウキする。 土曜は電気屋が近くにある日産に行って電気屋でマッサージ椅子で30分
日曜はスーパーの近くの日産に行き買い物してたら30分
雑誌発売日には本屋近くの日産で立ち読みしてたら30分
楽しく過ごせるかは個人次第だけど、以外に飽きない
問題は軽ev来たら充電地獄でこんな気楽には充電出来なくなるんだろうなぁ… 今の軽って、ちょっとOP付けただけで230万くらいするんだろ？
EV軽なんて280万わいくんじゃね？ この2～3年のうちに充電器待ちトラブルによる充電殺人が起きる気がするｗ
混雑時におかわり充電、ロックしたまま数時間帰ってこない、そもそも純ガソリン車なのに充電器前に駐車などなど >問題は軽ev来たら
どうせ売れないよ
新型リーフもダメだったんだし
軽のeパワーが出たら売れるんじゃない？ >>445
車に振り回される生活が楽しいのか・・なんか歪んだ生き方だな ＞雑誌発売日には本屋近くの日産で立ち読みしてたら
買えよｗ
と思ったら日産で立ち読みするのかよｗ >>448
喫煙者を撲殺する世の中になってないからまだ大丈夫 山ドライブで山頂の休憩所の往復なんだけど、
行きでマイナス7％、帰りは残量維持でちょっと感動したｗ リーフこないだ街で見たけど良いデザインだよね
嫌味がなくスッキリしてる
なんか興味出てきた >>449
軽のe-POWERとかいくらになっちゃうんだろう。最上級グレードは250万軽く越えそう。 >>451
本屋近くの日産デラに立ち寄って充電準備して、本屋まで歩いていき、その本屋で立ち読みする。
と読めるな。雑誌は買ってきて充電中の車内で読んだほうが快適だと思うけどねw座れるし空調効かせられるし。 >>455
その300km弱をタダで走れるんですよー 次はバカなアンチが「時は金なり」的な事を言いますw 充電代も今こそ定額だけど増えたら従量制になるだろうに ならない
Amazonプライムが、月額390円
でやっていけるのと同じ 定額料金が若干値上がるか、携帯電話みたいに実質○○円商法になると予想。
良くも悪くも心配するほどEVは普及しないんじゃねーの http://ev.nissan.co.jp/CHARGE/GUIDE/PDF/charge_pdf_01.pdf
普通充電ならともかく新設すると数百万レベルの金がかかる充電器が定額だけで終わらせるとは思えん
月2000じゃあ賄えないだろ
資料を信じるなら一回の充電費用で200-300円かかるのに >>449
モーターのパワーを64馬力にするのですねｗ
トルクは制限なしだからいいかｗ >>464
AWSって超巨大柱があるアマゾンの定額プランを基準置いたら
世の中ブラックまっしぐらだからやめれ >>461
少なくても充電する時は金いらないから。
タダじゃないとか言い出したら、車自体金払って買ってるんだから
そりゃタダじゃないけどなｗ >>470
携帯でもスマホでも通話料無料だろ。
それをこれとこれの場合は違いますとか一々言わないから。 正しい情報書いちゃいけない事情があるのね。了解
もう突っ込まないよ 定額会員が何人いるかわからんが1万人として、
10000×2000円×12か月で年間240000000円
2億4000万円か
1台500万として年間48万台設置可能
電気代がどのくらいか引かれるからそこまでないとは思うけどｗ 会員1万人なら2000台も設置できない。
先行投資で5000台設置して10万人までに1万台に増設てとこか。 >>469
車買った時点で電気代を先払いさせられてるんだよｗ
充電パックに入ることを前提にな
充電パックに入らないやつはそれこそ上乗せ分の取られ損ｗ
充電パックに入っても人によってバンバン充電する奴と
余りパックを使わない奴がいるが、あまり使わないやつは取られ損ｗ プロパイロット渋滞追従快適
前の車がベントレーってのがちょっと嫌だけどw >>477
リーフ乗ってないお前にはわからないだろうが、
充電カードで便利になったのは、今まで行けなかった
観光地や温泉とかに行けるようになった事。
充電料金節約なんか微々たるもの。
なんせ山の中や、辺ぴな観光地には日産ディーラーないからな。
ホテルや旅館、道の駅で充電できるのは何より有難い。 僕には充電できる所がある。こんなにうれしいことはない。 レインボーブリッジ閉鎖で車が立ち往生だとよ。
リーフいたとしたら極寒でただでさえ電気喰うのにどうすんだろ マイナス3℃下回るとさすがに暖房だけでどんどん減る >>482
へぇｗ
夏の灼熱の中での渋滞は「生き地獄」だろEV
冬の大雪道路ストップは生き地獄どころか「生命に関わる」なEV >>479
俺はEV無料充電サービスをやってるホテルはお断りだけどねｗ
基本的な選別条件だよ >>481
バカなお前は復旧までの時間でもカウントしてろよww >>485
そんなにEVが気になってしょうがないのに買えないってかわいそ過ぎる・・・
来世は頑張れよ >>485
プリウスくんチィーッス！
久々だなw
>>231
辺りから恥ずかしくなったのか資産家さんもあんまり見かけないと思ってたら雪で喜んで出て来たのなw 上着着てシートヒーターつければ暖房ほど電気食わないからな。その点は排気管詰まりでCO中毒がありえるガソリン車よりマシ。HEV除くガソリン車はエンジン掛けないと熱源すら作れない。普通の小バッテリHEVはすぐに電池空になるからエンジン止められない。 >>474
×年間48万台設置可能
○年間48台設置可能 >>484
ガソリン車は冷房や暖房に燃料使わないとでも思ってるのかよｗ 馬鹿かよ、相対的な「持ち」の問題だｗ
EVは命に関わるような突然電欠の頻度や危険性が非常に高い
ガソリン車やHV車のように、ガソリンを手持ちタンクで運んで注入すれば一発復活
・・と言う風にはいかない上にレッカー必至、再充電にも何時間も必要
まぁ今のEVなんて用途、使い方に制約が多いゴミ、オモチャだわな その上、燃料代もたいして安くなるわけでもないｗ 馬鹿は気付かないだろうがｗｗｗ
まぁ、バッテリーの劣化を燃料代に関わる原価償却として考えたら（経済的には計算に入れないのは馬鹿）
性能のいいHV車よりEVの方が燃料代金は高くなるｗｗｗ こっちでもバカが実例が一度ものないEV電欠凍死(妄想w)で騒いで論破されてんのか
頭悪いね学習しなよw EV馬鹿が「論破」妄想で「勝利宣言」かよｗ オメデタイ奴だな、さすがは２ちゃんねるｗｗｗ >>494
ガソリン車と違って充電のメータは格段に正確だから
突然電欠とかありませんが？
EV知らないならちょっとは勉強して出直して来いよｗ こんなところでアンチやるくらいならリーフ借りて死亡1号例になってこいよw
名誉の1番目だぞ
それくらいの気概見せろよ リーフが発売されて7年
24kWh→30kWh→40kWhと価格据え置きで容量だけ増えた。
次の7年までに50kWh→65kWhになる。
65kWhだと車両価格kWhあたり5万円割れになり、あらゆる自動車をコストで超えてくる。
一方でプリウスは発売から20年経ってるが燃費がたったの2割増し。
ゴミw 実例が無い&発生条件が難癖レベルで
「対シンゴジラを自衛隊は真面目に検討しろ」って騒ぐのと同等に滑稽w 日産のステマ業者が、棒でつつかれた蜂の巣みたいにブンブン飛び出してきたね
分かり易すぎだろｗｗｗ >>500
なお、販売台数は10倍違う模様。
車の価値を決めるリセールは史上最悪な下落率(輸入車除く)
どうしてこうなった？ ガソリン車で50リットルくらいはいるやつなんだけど、
10リットルくらい残していつも一回給油40リットルくらい。
燃費が10キロだから1リットル135円として、
5400円で400キロ走行
これをリーフ（ゼスプありだけど家充電のみで計算）にすると、
5400円÷（電気代深夜のみで13.45円/kwh）×（電費5として）＝約2000キロ
単純計算で同じ金額で1600キロ長く移動できるって考えでおk？
ゼスプ２の2000円引いても3400÷13.45×5で1260キロか
頭悪いから違ってたら教えてｗ
ゼスプなら家の電気代いらんじゃんとかなしでｗ >>503
初代プリウスも当時、史上最悪な下落率だった事を考えると同じ道を辿るということでいいんじゃね？ そういえば遂に比較的下位の政令指定都市な我が街で
新型リーフ走ってるの見た
バンパーの感じから一見ホンダ車かと思ったぞ リーフで猫バンバンは不要だろ？
走行後にガソリン車みたく熱くなって、猫を呼び寄せる程ではないよな？ それなりにモーター熱いんじゃない？
感電の方が心配だけど
バッテリーの輻射熱？で座席下の地面にくるかもくらい？ ニャンコ巻いてしまうのはほぼベルトだから、、ってエンジン音しないから乗ったまま走り出す恐れはあるな。。 そもそもEVでもないプリウスなんか、比較するのもおかしいだろ。
プリウス乗りだけだろ、リーフにライバル心メラメラなのｗ >>513
車体下にいる可能性はあっても、モータールームに入れるような入り口がない、、、
新型は特に、、、 旧型だとバンパーとアンダーパネルの間に隙間があったかな？ >>506
>って考えでおk？
リーフは道路ただ乗りだからその計算はダメ
ていうか、お前は >>474 >492 の計算音痴じゃん！
>>474 の計算間違いの謝罪が先だ！ 東京電力からのお願い
24日は電力不足が予想されていますので、不要不急の電気自動車の充電はお控えください。
http://www.tepco.co.jp/pg/company/press-information/press/2018/1474277_8687.html
空調温度の低め設定や使用していない照明の間引き・消灯など、
節電への取り組みにご理解、ご協力をお願いいたします。 EVがHV位に普及して1%電力量増だっけ
逆に製造業が部品減って消費量減るからマイナスなるって話もあるよな >>522
原発の稼働を前提にしてるから、あまり電力設備を増強できないんだよ。
原発なんてさっさとやめちまえ。 スマホアプリみてたら先週のワールド電費ランキング１位は日本ユーザーで電費12キロて書いてあったw >>525
ガソリン精製時や、ガソリン運ぶタンクローリー製造する時の
電力もいりますね。 LCAのCO2消費は電力消費を含めたエネルギー消費のバロメーター
>>532の記事を読んだけど、甘い妄想ばかりだね。 >>533
電気代が高いから工場には逃げられピーク電力は下がらないから発電所は減らせない。ってことじゃね。 >>533
リチウム採掘とか国外の話は国内電力供給とは別だけどな
要は今日の寒さでEVの消費電力が与える影響なんて微々たるものって話だ >>535
リチウム採掘とか国外の話は国内でのEV製造の電力消費に比べたら微々たるものって話だ >>536
まあ電気じゃ重機は動かないからな。
石油を使うのは隠したいんだろう。 >>537
消費電力の話じゃない？
EV製造時にco2排出が多いのはいまリチウム採掘の重機や精製電解使う事が多いからかもしれないね
東京電力が消費減を恐れているのはバッテリー製造とかは海外が多くなるからかもね
まぁ、自然エネルギーに原発余力もあるから将来的に不足することは無いだろね >>538
原発なんて放置してる間に老朽化して半数はゴミだよ。 >>522
てぇへんだ、てぇへんだ、
東電の電力需要が切迫しているぞ！
http://www.tepco.co.jp/forecast/index-j.html
18:20現在、95%のイエローゾーンだぞ！
97%超えになると制御不能になって、広域停電もあり得るぞ！
あと2%の余裕しかないということは、100万kW程度の余裕だぞ！
10万台のEVが一斉に10kWの充電したらパンクだぞ！ >>540
もし、EVが100万台になったら各1kWの充電でパンク
もし、EVが1000万台になったら各100Wの充電でパンク
もし、EVが6000万台になったら各17Wの充電でパンク
>>>532の記事にある、比率は1～1.4%となり「消費量への影響はあまり大きくない印象」は妄想だとよく分かる。 >>541
全体消費量とピーク電力ごっちゃにしてない？ 保険会社にもよるんだろうけど、ジュークから乗り換えで保険料上がる？ >>540
だから原発を稼働する為に他地域との基幹連携を進めないんだ。
東日本大震災後、日本中の連携を太くして融通できるようにすれば風力や太陽光のエネルギーももっと使えるのにそうしない。
北海道の風力電気で関西のEVを充電出来るような連携をすればスマート電力が進み、東京の電力が足りない時に九州のEVから電力を集めて送る事も出来る。
それを目指すのが次世代なんだけど、原発を再稼働させたい奴らがいる。
売国奴だな。 揺れたな～。
こんな地震国に原発なんてあり得ないから。 >>544
今でも東北と中部から融通してもらうだろ
こうも寒い日は乗るエアコンほんと便利だなー >>542
需給破綻はピーク時にやってくる
>>532の全体消費量という机上計算なんて全く役立たない >>546
東北とは直通でいいけど、中部とは周波数変換所がネックとなって120万kWしか融通できない。 また駅前のファミレスの回し者来てるのか？
雪で凍死では攻めれなくて次はピーク時電力w
EVの充電での消費電力なんて仮想通貨のマイニングより消費電力少ないだろ 今は軽自動車乗りで今週末に車検を済ませる者です。
2年後にリーフなり電気自動車買いたいと思ってますがリーフの対抗車って…？今はないのかな 今日は途中2箇所先客がいて空いてるQCにたどり着いた時は1％。Leafspyでまだ10%あるとわかってるものの、まだ未経験ゾーン。0％からどれくらい走れるものなのか、、、
あと、初代だとSOC30%弱(2目盛くらい？)まで暖房が入らなかったけど、新型もパネルの残量表示で10%までは同様に送風のみ。まぁ大して時間はかからないので、いいけど、、、 >>541
EV乗ってる奴が全員同時に充電するのかよｗ >>551
対抗？かどうかは知らないけど日本で買い易い同類だとBMWi3かアイミーブくらい。
あとはハイブリッドが沢山。 >>540
余裕が100万kWしかないってかなりヤバイね。
3000万世帯がそれぞれ35Wの電球を1個余分に点けただけで需給破綻する…
25日も同様の95%%予想で、やはり僅か2%・100万kWの増加でパンクします。 １月２４日は他の電力会社から最大で２００万キロワットの融通を受けました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180124/k10011300401000.html
東京電力の管内では首都圏で大雪となった２２日以降、電力の厳しい需給状況が
続いていて、厳しい冷え込みが予想される２５日も需給が厳しくなる見通しです。 >>551
国産車だとないかと
PHVはわかりやすく言うと、
カツカレーとカレーうどんくらいの似てるようで似てない存在なんで、比較はできないと思います。 >>551
2年後に検討すれば？
トヨタを筆頭に各社から数多くのEVが出そろっているでしょう。 2年後じゃトヨタevなんてないやろw
chrのevは中国限定やでw >>561
2年先のことは神様でも予測できない。
各社はEV開発を加速させているから2年後に何が出てくるのか誰も予測できない。 >>563を作った親が現時点でゴミである事は間違いないww 各社EVは出してくるだろうな
別にEV増えなくてもいいけどw >>558
東京電力がヤバイです。
http://www.tepco.co.jp/forecast/index-j.html
18:05現在使用率96.7%です。
97%を超えると制御不能になり需給破綻します。 >>551
俺も今月末に車検で２年後にEVに行く予定
色々揃ってると嬉しいんだが >>567
2年後ならリーフ60kWh、軽EV。
トヨタが間に合ってるか微妙なとこくらいかなー？ >>567
リチウムとコバルトの値段が2年前の3倍になってりるんだけど。
電池の容量を増やして大丈夫？
貧乏日産が中国と資源の奪い合いをするのか。胸熱だな。
おそらくトヨタはEV出す出す詐欺をして、日産の足を引っ張る戦略だと思われ。 >>568
リチウムとコバルトの値段が2年前の3倍になってりるんだけど。
電池の容量を増やして大丈夫？
貧乏日産が中国と資源の奪い合いをするのか。胸熱だな。
おそらくトヨタはEV出す出す詐欺をして、日産の足を引っ張る戦略だと思われ。 >>572
だから現リーフはゴミと化するって話だろw ゆーても全固体はショートの危険あるし、そこ解決せんと実用は無理やろ
だから実用段階まで持ってくのに2020年前半って期限伸ばしてるし >>573
5年以内出てくれたら丁度良いんだけどな。
みんな乗り換えるだろ ＞＞506
複雑な計算をしなくても、10kmの燃費（金額）を考えたらよい。
ガソリンでは135円
電機では2kWhだから13.45×2＝26.９円
電気はガソリンの1/5。 >>575
そんなに簡単に乗りかえないよｗ
今から10年間は、EV買うのは頭の足りない変わり者だけってのが続く >>576
俺の車は今の寒い時期でも実燃費リッター24キロ走ってるぞ＠関東
もちろん暖房は25℃で常時オンの上にシートヒーターまで併用してだ
まぁリッター135円で計算して10キロなら56.3円だ
それも月1回の短時間の給油だけで済んでるストレス皆無の使い勝手でなｗ
そもそも、13.45円／kWhなんて電気は一体どこで買ってるんだ？
一般の消費者が買える値段じゃないぞ
今、夜トク型契約の単価も知らないのか？
メーカー・デラの充電パックだって額面だけ信じてるとしたらそれこそ馬鹿だぞｗｗｗ
EV馬鹿は都合のいい数字だけ使いたがる上に、
5年～10年で交換必至の70万円バッテリーの償却（年間14万～7万円）を全く考えられないｗ
ま、しょせんは壮絶な馬鹿だからなｗｗｗ >>577
そりゃ君は2円クーポン駆使するプリウスくんだからだろうけど、新型買った人は残クレ5年多いだろ
俺は現金だけど前のも3年、次も5年か新型出なけりゃ6年では乗り換えるかな。
で、君は
>>231のどれなのw >>579
何だこの妄想馬鹿は、EV馬鹿はこんな手合いばかりやな
Wwwwww >>579
必至すぎが痛いなｗｗｗ。
電気代タダに釣られる電気乞食。
電気不足なのに急速充電。ディーラーに充電機を増設しにくいから、
乞食どうしギスギスするな。 >電気不足なのに急速充電
こいつ、国沢の記事をしんじちゃってんよ
電気が足りないから原発稼働させましょう！
って流れにしたい電気会社の思惑に乗せられんなよ ここ2～3日は電力の安定供給に最低限必要な予備力（予備率3％）を何とか
確保すべく必死になっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26138530V20C18A1EA1000/
200万kWを他電力から融通を受け、50万kWを「ネガワット取引」で削減させて
やっとやりくりした。
EVの充電に回す電力なんか余っていないよ！ >>587
何年間も何も対策を取っていない。
基幹連携や発電所の新設など。
何が足りないだ。
さっさと潰れろ。 需給状況改善のための指示の実施について
https://www.occto.or.jp/oshirase/sonotaoshirase/2017/2018_0126_jukyushiji.html
指示の内容
北海道電力は、東京電力パワーグリッドに15時30分～22時の間、最大10万kWの電気を供給すること
東北電力は、東京電力パワーグリッドに0時～24時の間、最大100万kWの電気を供給すること
中部電力は、東京電力パワーグリッドに16時30分～22時の間、最大49万kWの電気を供給すること
北陸電力は、東京電力パワーグリッドに17時30分~18時の間、3.5万kWの電気を供給すること
関西電力は、東京電力パワーグリッドに8時～18時の間、最大60万kWの電気を供給すること
東京電力パワーグリッドは、北海道電力、東北電力、中部電力、北陸電力、関西電力から0時～24時の間、最大137万kWの電気の供給を受けること 西群馬幹線や附帯幹線を滞りなく昇圧させれば何でもなかったことを
やれ利権だやれ原発だで計画ごと潰していった結果が今の有様さ
しかし別にリーフがどうこうとかそう言うのじゃないがEVが主流になる時代って本当にやってくるんだろうか
本当に内燃機関が絶滅するのだろうかというのはいつも思う >>591
電費はわからないけど高速でECOモードだとアクセルの踏み込み量が大き過ぎて疲れる。 てか電費気にするなら素直にプロパイロット使えよと･･･ >>591
運転スタイル次第？
おっとりレスポンスが気にならない人なら、ecoで良さげ？
我慢できずにより踏み込む人なら、解除？
節電走行を意識して運転する人なら、解除？
自分の場合、残量が心許無くなると、下道高速に限らずecoにしちゃうけど(気休め)、、、 ＦＭＣしたあとのを買った方は冬場快適？
一応シートヒーターならほぼ電費がかわらないらしいけど
エアコンないと寒いでしょ
初代のを前期型と後期（中期？）を２代買った
アンチリーフに転身した国沢師匠曰く
２代目になってもバッテリーと保証の問題でボクは買わないです、といってた あとＢモードっていうの？
回生ブレーキがきつめのモードにすると
普通のガソリン自動車のってる感覚からすると減速する距離、停止する地点が
つかみにくいというか、
後続する車にたいして迷惑にならない？
ギアの低いエンブレよりも強烈に減速すんだよね そういえば、新型にしてからはecoモードが使ったことがないな。
エアコンも常時オンで、e-pedalもデフォルト設定。
オートパイロットも8割以上機能してるかな。この冷え込みで夜間に霧の状態でセットできなかったのに戸惑ったけど、カメラ画像認識なので当たり前でしたね。 >>596
旧型に乗ってる俺としてはBモードは後続車に気をつかう。 北欧から留学生きたけど、ニッサンリーフは人気あってたくさん走ってるって言ってた。 Bモードなんてエンジンブレーキでの減速とまったく同じじゃん >>596
慣れかな。
完全停止までするe pedalしか使ってないわ
めちゃくちゃ楽チン。
エアコンつけて走ってるけど快適そのもの。 いつもbだわ
ブレーキとか使いたくないから極力エンブレで走ってる 電気乞食は今日も日産のディーラーで充電して帰宅か。
寒い中大変だな。
こんなに電力がひっ迫するとEVの優遇も縮小されるだろうな。 >>595
新型は快適。容量たっぷりあるからこの時期躊躇なくエアコン25度設定。先代初期型ではこの時期の運用がキツかったが今となってはよい思い出です。
リーフ乗りにとって国沢氏ってただの迷惑オヤジなのでスルー推奨。 運転席の窓開けるとドア全体が揺れる感じなのは俺のリーフだけ？
あとジュークの左サイドミラーのプチミラーみたいの付けて欲しかった(´･ω･`) エアコンなんて常時Offでええやん
人乗せるならともかくそのうち電装系や日光や人間の発熱で自然と温かくなるし
>>610
あれサイドアンダーミラー回避策だからなぁ
そもそもサイドアンダーミラーこそ全車義務化するべきもんだと思うのだが･･･ 通勤で使う朝晩冷えるから常にOFFというわけにもいかんわ
だいたい外気温５度以上あればOFFにしてる >>609
EV教にマインドコントロールされています。
初期型リーフで懲りてなく、買いなおすとは。
マインドコントロールされると、健康とお金が失われます。
https://www.youtube.com/watch?v=64QIC_3xtg0&;list=RDQMcUtBERCp0Oo
これでも見て正気に戻って。 エアコンは必要ないけど曇るから困る
前の車ではそんなすぐ曇らんかったけど
気密性が高いから？ >>614
機密高めな気はするな
ガラスの内側油膜取りとかで綺麗にするとマシにはなるけど。 エアコンはつけっ放しだと0.5kWhとかしか減らないけど、暖まるまでは3～5kWhとかガンガン使うぞ チョット質問です。
よくエアコン設定温度がでてくるけど
外気温が3℃とか5℃という時に
25℃設定とか28℃設定なんかムダじゃない？
20℃でも同じだと思うんだけど、違うの？ 代車が新型リーフなんだけど明日朝沼津から浜松の彼女んとこ行って夜まで浜松で遊ぶけど、帰りのSAまで持たないよね？途中充電しないとダメだよね？
浜松の店とかにもあるけど置きっ放しにできないし充電終わったら移動しないとだからなー。
1人ならいいけどちょっと車移動してくるとかないな
めんどくせー 夏だが30kwhで浜松から富士川まで無充電で行ったことはあるけど
40とは言え冬だから無理かも。
トイレついでに牧之原で15分でも充電しといた方が安心かも あーでも沼津浜松で130kmか。
新型で暖房控えめでシートヒーター、100km/hクルコン走行なら無充電で浜松到着余裕じゃね。 >>618
俺も２０度で十分と思うが２５度にしてる人はそれじゃないと寒いと感じるんだろ
人それぞれ >>595
国沢でなくてもまともな神経してたらこんなゴミ車に乗らないね。 >>618
あー、ちょっと言ってる意味がわかりませんねぇ。
外気温と快適車内温度の関係ですか？ >>624
どう思おうと勝手だけど、あんたがこのスレにいる理由はなに？ >>625
え？
室内エアコンとかでも
いるよね
設定温度あげても
その温度に到達するまでの時間は同じ
グラフ読めない人
/←この角度が同じ
バカほど、設定温度いじるよねw
なぜなら、バカだから 温度到達の時間は普通に違うぞ
意味があるとは思わんけど >>627
ああ>>618は28℃設定にする奴のの話か
そういう設定が必要かどうかの話かと思ってたわ >>628
実験してみたら？
同じだよ
もしかして、人生いままで知らなかったの！？ >>630
いや違うよ。
設定温度は高い方が少しだけ早く目的温度になる。
設定温度を目的温度にすると、目的温度の少し前から温風の出方は緩やかになるからね。
インテリジェントにさ。 私は年中25度設定だけどさ。
急ぐ時はデフロスターかけるし。 >>630
ねw
同じだよね
/グラフの角度同じになるに決まってる
設定温度まで最大出力で暖めるんだから
同じ
ほんと馬鹿は「黙ってろ」だよねw >>633
たぶん君は知らないだろうけどこの手の制御はPID制御って言って>>631が言うような制御をしてる
オートエアコンの風量って段階的に下げてるでしょ？ いかに早く低温状態から脱するかの話をしてるように思ったんだが
設定温度付近の上昇率減速の話は関係ないんじゃ >>636
元々は
> いかに早く低温状態から脱するか
の話だったけど
>>627が
> 設定温度あげても
> その温度に到達するまでの時間は同じ
なんて知ったかしてるから突っ込まれてるだけ
>>633が恥の上塗りなのかどうかは知らんけど w グラフの角度が同じなら目標が高い方が時間は長くならん？ >>638
> 設定温度あげても
> その温度（=目標温度）に到達するまでの時間は同じ
って話な 新型の新車を初めてのって初めて日産で充電したけど充電終わりました！ってなんで85%なんだよ
しかも可能距離250ちょいとか
エアコン付けたら150ちょいだし…
全然走れんじゃん >>640
あほには走れないように出来てるからどうぞガソリン車にお帰りください。 >>640
新型ノート乗れよ
わざわざリーフ乗ったと言う事は実は使いたかったんだろ？ 数ヶ月前新型の出る前だったと思うけど、充電終わってるのに車内でぼーっとしてる人に終わってますよと声をかけたら、まだ100%じゃない、、、とか言い始めたので
充電は30分ですよ、コネクタ外しましょうか？と言ったら自分で外して去っていった人がいた。 コイツは新型の話なんだろ。
で、30分充電したから85%で終わったんだし
250航続可能ならぜんせん走れんワケじゃないし
150も走れば充電箇所はいくらでもあるし
なくなれば充電すればいいだけの話。
どうせタダなんだから
と言うと、ツッコムやつもいるけどね >>639
？バカには分からん理論？
1分に1度上がる能力で10度上げるのと15度上げるのは5分変わるじゃん
MAX能力使うのでは？ >>645
それは目標とする温度を変えてるだろ
「エアコンに設定する温度」と「最終的になってほしい目標とする温度」は違う ガソリンはテクニック次第でモード燃費よりよくなるがevはどんなに頑張ってもモードよりよくなることはないし経年でより悪くなる。 意味わからんけどjc08燃費より良いって話なら、夏場ならたまにjc08基準の電費10を超える10.5とかの電費出すけど。 電気自動車は高速走行すると一気に効率悪くなるのがなあ
ガソリン車だったら燃費良くなるのに 高速充電でも時間かかるのがなあ
おまけに先客いたら待たにゃならんのでしょ >>648
ノン給油 、evならノン充電でフル充電時に表示される航続予定距離より長くなることないだろ
ガソリンなら余裕で超えれる >>652
おめ
俺みたいに屋外の給湯器コンセントから電源取るのか？w >>651
乗ったことも無いくせにあまり偉そうに語るなよwww
最初に表示されてる航続可能距離は長距離乗ったらほとんど越えるわ。 納車したぜｗｗｗ
>>654
セールスマンなんだろ
そんな報告なんていらないのにねｗ >>647 ⇒ モード燃費
>>651 ⇒ フル充電時に表示される航続予定距離
なにしれっと変えてるんだよ w >>652
何で納車した事をわざわざ報告するんだ？
初めて売れたのか？ くだらねー
一人称でもそういう言い方する奴居るじゃん >>661
モード燃費の意味がわからんのか？
航続予定距離の意味がわからんのか？
両方わかってるつもりで違いがわからん単なるアホなの？ w ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180129-00010001-nkogyo-ind
これって、新型も早くなるの？
チャデモの最新規格に車両側も対応してる必要とか無いんかな >>668
新型どころか旧型も可能な範囲で対応して欲しいねぇ。じゃないと旧型海苔が長時間充電器を占有するようになっちゃう。
マガジンXに60kwhはLGの電池と出てたね。 劣化問題もあるし、どうなんだろうな
むしろ地方だと複数台充電の方が需要ありそう >>671
良かったねぇ、問題のあるオートモーティブエナジーサプライのバッテリーじゃなくて。 >>671
大量の電池パックを船で輸送するの？
輸送中に高温で劣化しそう。
信管が付いたままの爆弾を輸送しているみたい。東京湾に入ってこれるの？ >>675
そうだなw
輸送してみて初めて気づくとかないわな >>668 >>671
新型は最高でも50kWしか受け入れできません。
まして、旧型は電池がタコだからもっと低い電力しか受付ません。 >>674
リチウム電池は大体船で輸送されているんだが? 120kWh充電器
東芝のSCiBなら問題ないかも
アレは昔から5分で80%入れられるってのがウリだったのに
そんな充電器はどこにもなかったからね
でも東芝だからウソかも知れないが >>680
×120kWh充電器
○120kW充電器 新型リーフって空っぽから50kWのチャデモで充電して何%くらいまでフルパワーの120Aを維持できるの？
120kWは無理かもしれないが70kW くらいまでなら充電できそうな気がする 当然電池が熱すぎず寒すぎず残量が満たされずって前提ね >>684
それなら80%近くまでほぼフルパワーで充電できるってことか
充電器が頑張ってくれれば車側は100kWくらいまでイケるんじゃないかなあ >>685
CHAdeMO rev.1.1準拠の車側は50kWまでしか指定できない きっと、車両側で電流制限かけてるだろ
だから、120Aまでならどんなに容量大きい充電器でもねぇ
ところで、物理的なコネクタは今の規格のままで電流流せられるの？ 70代後半になる親父が
アラウンドビューモニターなどの先進安全装備や
プロパイロット、プロパイロットパーキング
あるから
この車検討してるんだけど
プロパイロットパーキングってつかえるの？
あと、充電スポットってかなり台数少ないよね？
急速充電なんかほとんどなくて、あっても1台しかないし
混んでて充電出来ないとかないの？ 150kWまで上げようという話は以前からあったわけで新型はそれに準じた仕様とされてる可能性は高いと思うが
60kWhと同時に新規格充電器が登場し40kWhもそれに対応できると予想したい >>688
ええやん
残り少ない僅かな人生
最先端技術触れさせてやれよ >>687
CHAdeMO rev.1.1準拠のコネクタは125Aまで
最高150kW CHAdeMO rev.1.2準拠のコネクタは400A対応 >>690
そうなんだよ
今回更新したら、もう3年後は…と言ってる
年相応の衰えあるし、ブレーキのタイミングもやや遅いし
この車いいとは思ってるんだけど
マンション住まいなんで充電スポットだけがネック >>693
EVは自宅充電出来て真価を発揮するものだから今回は見送ったほうがいいよ。
PHVでいいよ。 >>693
ここには何故かプリウス薦めてくる頭のおかしいのも住み着いてるから、
そいつらが出してくる情報が正しいのか吟味したほうがいいよ。 >>694
うわー、こりゃ駄目だね
日常使用にはいいけど
こんなんじゃ高速使う遠出に使えなくない？ >>695
自宅充電できるなら迷ってない
EVに拘るならPHVも選択肢だけど
親父が魅力に感じてるのはEVというより
アラウンドビューなどの先進安全装備や
プロパイロットやプロパイロットパーキング
なんだよね
ノートe-powerも候補らしい >>696
プリウスもちょっと見てみた
PHVのプリウスは格好良くは感じた
調べてわかったけど同じ充電スポット使えるんだね アラウンドビューなどの、
アラウンドビューがメインなら
デイズも候補にしてね >>698
日付見ればわかるけど夏の行楽シーズンだから混んでて当たり前かな。
平時は普通に空いてるよ。
不安ならjcnのサイト行けばリアルタイムの空き情報見られるよ。
充電でZesp2って契約すると日産レンタカーが半額で借りられるから予め混むのがわかってる時期はそっち使った方が賢明だね。
最近はニコニコレンタカーなんて安いのもあるし。 >>699
それならノートにしとけ
リーフは充電が面倒過ぎる
充電中待機とかクソ面倒だろ Jcnは見やすいんだが当然だけどjcn管理のものしか見えないのがネックだな
全数知りたければevsmartかgogoevなんだけどこっちは使用中かイマイチわからん マンション住まいであっても自宅の周辺か通勤路に3か所急速充電器が有れば困る事はないな >>706
1.5キロ範囲に2カ所
良く行くショッピングモールに1カ所(1.5キロ)
に急速充電器あるみたい
そのショッピングモール普通充電なら
100カ所以上あるらしい、凄いな >>707
うちの親父は通勤してる
でも残念なことに通勤路に充電できる場所がない >>698
高速のサービスエリア手前ではリーフ同士で先陣争いのバトルが必須
1秒でも早く充電器にたどり着いたら出発は30分の差がつく
そして、そのバトルは100km先のサービスエリアでも繰り返される >>705
俺が愛用しているのは「高速充電なび」
今なら、浜松上りでは、「利用中 17:23開始 CHAdeMO 最大40kW」とわかる e-powerかphvが無難かな
リーフには段違いのトルクがあるが >>712
出発に30分差が付いたらもう同じ車とはバトルは発生しないぞ >>715
同じ車と言ってねぇし～
高速を走っているリーフは2台だけじゃねぇし～ 親がこれ買ったから愛知行くのにどんなもんか借りてったけどいいな。
新東名使ったけど加速がいい。
自動運転115キロが上限みたいだけど遅く感じる。
自動運転にしとけばライン来てもふらつかないで見れるし
ただ納車と同時に充電カードよこせSAでできないからイオンでしてきた。 俺の経験
年末の混雑時、とあるSAでバトルに敗れ30分遅れの出発になった。
80km先のSAに着くと行列ができていて、見覚えのあるリーフが並んでいた。 >>717
>自動運転にしとけばライン来てもふらつかないで見れるし
覆面パトに見つかれば即アウト！ リーフからの忠告も無視して無謀にも繁忙期に飛び込んだ末路>>718 自動で駐車してくれるのはイラネ
遅いしスゲー曲がってるし シェアモビで乗ってきたけど、加速や静かさ諸々ええのう
普段乗ってるV37より運転しやすかった
シフト操作なかなか慣れなかったけどｗ >>718
満充電で400㎞なのに
80㎞先で再充電しなきゃいけないもんなの？ >>728
高速では最大30分間しか充電させてもらえない。
暖房が必要な冬場だと100km程度の航続距離しか充電できない。
SAが80km先と120km先の場合は、120km先まで行けないから
80km先で充電する必要がある。 >>688
確かにプロパイロットも、プロパーキングも紅葉マークにぴったりな気もしなくはないけど、、、
紅葉マーク初心者(？)あたりならよさげだけど、返還を考える域だと使いこなせない可能性が高いんじゃないかと思う。
早く完全自動運転が実用化になって欲しいところ、、、 プロパイロットはほぼ常用してるけど、パーキングは試乗で2回やってみただけで納車後３ヶ月使った事がない。(とても使う気にはなれない)
そのうち、お世話になる時期が来るかもしれないけどね プロパーキングは作動条件もあるし、作動も遅いので、自分で操作した方が遥かに早く駐車できるから使わない人が多いらしい。 プロパーキングはアスファルトに白線さえしっかり引いてあれば9割は上手くいってる。
劣化した白線やコンクリ地だとダメだが他の車があるならその横で8割いける。
生活圏で試すと総合で3割ってところが俺調べ。
なお、同乗者へのウケが非常に良い。 >>732
日産は売りっぱなしではなく、バッテリーのレトロフィットを
真剣にやらないとトヨタに全部持っていかれるかもね
旧型の酷い暴落を見ていると２回目には日産を選ばないというお客さんが多そう リーフ購入をほのめかすと謎の勢力(トヨタ)が駆け寄ってくるのは草
営業熱心だね トヨタ営業はトヨタEVが出るまで待てを言うが、究極のエコカーと自賛するミライをなぜ、売ろうとしないのか？ 水素ステーション全国99カ所、土日祝休みかつ17時以降開いてないってとこ多いみたいだし
1回の充填で実走450kmじゃちょっと流石に社会人には運用無理でしょ。
クラリティみたく電池に載せ替えればEV化はすぐ出来そうだが。 >>735
＞なお、同乗者へのウケが非常に良い。
ワロタ
どうしても高評価な部分を何でもいいから見つけて自分を慰めたいんだねぇｗ >>740
いや、だから今の「足りない充電設備＋恐ろしく長時間かかる充填」のゴミEVでも使い物になる、
って厨が湧いてる位だから、
数分の短時間の充填で450キロ実走できるFCVなら十分使い物になる、という「そういう地域に住んでる消費者」が
出てくるのはアタリマエなんだが
旅行？その時は水素ステーションの場所をチェックしておいて450キロ走行ごとにﾁｮﾝの間で充填すればいいだけでしょ
たった1時間走るのに30分以上の充電作業がいるEVより大分気が楽だわな
なお、ミライもクラリティも、実は高性能で高級なEVであることに変わりは無い
水素ボンベとFC装置を取り外して充電バッテリーシステムに置き換えればE～Dセグメント高級EVの一丁あがりだ >>743
ミライで旅行はやめておいた方がいいだろ。
高速道路上に充填出来る手段が無いし、
ステーションも平日夜間、日祝は本当に開いてなさそうだし。 水素ステーション、年末年始、GW、お盆も休んでるところ多いじゃん
開いてるとこも売り切れたら閉店って注釈入ってるしミライで遠出は無鉄砲すぎる ミライってガス代掛かるし、ならプリウスでいいべ
リーフみたいに四年はガス代無料だってなら分かるけど、ガス代は掛かる、半径500km以内に充電場所がない、時間制限はあるって三重苦じゃなぁ ミライで頑張る根性あるなら新型リーフ買った方がインフラ面でストレス無さそう その前にちゃんと普及するならそれに応じてスタンドの営業時間も変わるのは当たり前
ここに居る営業時間程度で騒いでる奴はそんな事も考えられんのか
ま、普及するならばだけどなwwww こんど、ホンダクラリティが
バッテリー容量増やした
PHV仕様出すらしい
高速道路での急速充電器利用可能 水素ステーション作るよりプラグインFCV化するほうが楽なんだろうね >>741
機能に期待して買ったら厳しいね。
Gのおまけ程度にしか思ってないからギミックとして楽しんでる。 >>749
重要なのは今なんでミライの話なんかどうでも良いんですよーw
「普及すれば水素ステーション営業時間増える！」は
「普及すればレトロフィット始まる！」に匹敵する妄想話だな きのうEVは自宅充電出来て真価を発揮するものとコメントした者だがそのじいさんの用途だとPHVもおすすめできんわ。
搭載される10kWh程度だと普通充電が基本でイオンなどの50kWhチャデモなんかもってのほか。
マンション住みでもEVが乗りたいーって人は今年登場する60kWhモデルまで待つのが良いかも。
ここまでくると軽自動車の給油頻度と同等レベルになる。 お～い、みんな知ってるか？
日本の高速PASAに水素ステーションは只の1箇所も無いんだぞ！w
つまり、水素充填に一度高速を降りなければならない上に、降りた場所が悪いと1時間以上水素ステーションに向かわなければならないんだぞ！
EVは高速PASAに充電器があるから30分程度の休憩で済むけど、FCVは高速降りた上に休憩できない可能性が高いんだぞ！w
「充填3分」の裏には、こんな実態があるから気をつけような！w
情弱って言われちゃうぞ！www MIRAIもマイナーチェンジでPHV化
高速道路急速充電可能になるらしい リーフは年末に60ｋWhのe-PLUSが出るからな。
なんと航続距離600ｋｍだ。
実走行エアコン使っても、400km以上は走るから何の問題もない。
FCVオワコン。 60kWh電池のが出るのは良いけど家庭充電どうするのかね？
今の3kWh充電だと充電時間20時間とか非現実的になるし
かといって今の倍の30Aとか流そうとすると設備大変だし・・・ >>761
設備コストだけじゃなくてkWh単価だってGUするだろｗ
まず間違いなく燃費性能のいいガソリン車（HV）よりエネルギーコストが高くなるぞｗｗ >>756
お前車持ってないだろ
ドライブ旅行だって高速道路を一気に400km以上走行する、
なんてのはめったに計画しないもんだ >>761
スマホでも空になってから充電するか？
EVでも残り30％ぐらいから、70～80％まで充電できれば十分だろ。 >>763
そうだな
そうなると益々FCVの利点が霞んでくるなw
60kwhリーフが出ると、FCVの利便性、環境性能、価格の全てにおいて陳腐化して「情弱の車」と揶揄されるね(笑 今で既に言われてるし、改善の目処もないからただ忘れされて行くだけだと思う＜FCV >>764
全ユーザーがその使い方で十分だと思えば良いけど実際はそうじゃない
そう言うユーザーへの対応をどうするか考える必要があるだろ？って話だよ うちは去年に電気工事の人が将来のEV普及から通常より太い線をガレージまでひいたよ。
これ基本でやってんだってさ。
あとはブレーカー容量変えるだけでいけるらしい。
将来ってたぶん6kvaやろうね。
自宅充電の家庭はほとんどが10円前後の夜間電力で料金あがるなんてまずない。心配してる人って東電管轄の人？
>>764それ。たしかにいちばん正しい充電方法だったりする
w >>768
将来テスラでも対応させるつもりなら
80A・16kVAの配線がオススメ >>769
配電盤までその規格の線は来てるけど全家庭がそうなったら電柱線を引きなおさなあかんようになるw FCVはトラックで普及するやろ
スタンドは運送会社内に設置
自家用トラックは知らんが テスラがEVトレーラー発表してたな。
燃費クソ悪いゴミ水素をどこの業者が採用するかね？バカとしか言いようがない リーフの話は？
あまり出て来ないスレだな。
買った人は検討して買って満足してるからか。 >>729
待て、それだと40分走ったら30分充電してまた40分走って30分充電だぞ？
いったいいつになったら目的地着くんだよ？ プリウスPHVのソーラーパネルをリーフにもつけたら晴れの日で何時間かかるかな？ >>775
新型の場合30分の充電で>>729の言ってる数字の倍は走るから安心しろ。 >>771
そだね、FCVはまずトラックからだろう。充填所を国と協力してトラック網にそって整備していくとこからスタートだろうな。
個人でFCVはガソリン車と比べてメリット無さすぎる。よほど水素単価安くするとかエサを吊るさないと一般人は食いつかないと思うなぁ。 テスラセミは太陽光で電気作って売電する計画だけど、数増えりゃ追いつかずゲンパツ頼りになるでしょ
何だかんだでco2をロクに排出せずに一基100万kW発電出来るゲンパツはすごいよ 新型リーフで6kW普通充電の対応が始まったって周知が急務のようだ。 >>777
大嘘で無垢な消費者をたぶらかしたらアカンやろ
ま、こんなフリー掲示板ではいくら大嘘こいても積荷はならんから
何を書いても気が楽なのは分かるが ノートパソコン用のリチウムイオン電池は高価なコバルト、ニッケルが
使われている。当然クルマ用はそんなレアメタルを使ってられないので
安価な材料を使って、レアメタルフリーで作ってみたら例の”劣化問題”勃発。
結局、ノートパソコンに近い材料（コバルト、ニッケル）を使って劣化を目立たなくしている。
PCの電池なら4年で半分でもあまり文句は出ないが。10年保証なんて無理だろ。
さあ、60kWhのリーフやってみようじゃないか。ノートパソコン6000台分の
レアメタル満載のリーフ。走るレアメタル貯蔵庫。
ちなみにコバルトはたった2年で3倍になっている。 >>767
この場合はどうしようもないだろ
これは電源を用意するユーザー側の問題であって車を売ってるメーカー側が対処する問題ではないんだよ
6kwで充電したいユーザーだけが金掛けて設備整えれば良いだけ
それに一晩で充電しきらないといけない決まりは何処から来たし
おそらくこの先6kwが出たとしても既存設備の融通やコストの関係で今の3kwは使い続けられるだろうよ
走り屋でもない限り大抵の人は3kwで足りるし
6kwは公共の普通充電スタンドに普及するのが先だろう apple carplay でビデオ再生しても画面うつらんのな
音声だけ。なんかやりかたあるの？ >>778
ところがFCVトラックが市販されていないと言うジレンマw
水素ステーションも然り、トラック向けの施設じゃない。
もう乗用車は諦めたらいいのに未だ引きずって、トラック用途に切り替えられない。
EVの電池が大容量化する度に、FCVが霞んで行くwww トラックの電動化は短中期に於いて多少の
犠牲者が出るが流れが来る
その時はもうevの優位性に浸ってる時代じゃなくなってるだろうけど >>779
事故コスト無視できたらね。ロシアみたく台船に原子炉積んで事故ったらマリアナ海溝に沈めるってんならよいけど。 >>787
多分、熱効率50%超のディーゼル・シリーズハイブリッド・トラックになっていると思う。
既存のGS設備が使る上にモーターの低回転・高トルクで扱いやすく、バッテリーも小容量で済む。
結論、FCV… (ﾟ⊿ﾟ)イラネ なんだこのスレは？
リーフの情報が知りたいのに誰もリーフのことを書いていないじゃないか
余りにも下らないのでもうここには来ないよ >>748
現状のリーフならミライの方がまだマシ。
60kwモデルに期待。 >>792
肝心な部分を端折ったのはなぜ？
意味変わっちゃうでしょ。 >>754
＞>>749
＞重要なのは今なんでミライの話なんかどうでも良いんですよーw
＞
＞「普及すれば水素ステーション営業時間増える！」は
＞「普及すればレトロフィット始まる！」に匹敵する妄想話だな
そんな事はない。事実土日祝日営業しているところ増えている。都内や中京圏なら便利になっている。2020年が期待。 FCVは路線バスとか宅配業者向けだろ
路線バスとかEVはムリだし
あと10年経てば分かるだろ？ >>796
ん？
そうだな、お前がバカだw
ミライスレに行ってみな
バカなお前を熱烈歓迎するアンチが待ってるぞww
って言うかワクワク君、リーフスレで何やってんの？
恥晒しに来たの？www
相変わらずドＭだね～wwwwww >>774
またこの話かよ w
1.6MWってものすごい電力って思うけどちょっとした工場の消費電力だからあまりたいしたことないよ
高圧受電は必要だけど受電設備は数千万程度だし >>797
電気バス路線バスとして既に走ってるけど…。
日本で既に10社を越える会社が電気バス採用して >>803
なんだ語彙の足りない池沼か？
相手するだけ無駄だなw >>809
よほど悔しい様だなw
しかし、知能が低すぎて「バカ」としか罵れないww
久しぶりに低レベルの基地外に遭遇したよwww >>810
リアルで同じ様にバカにされる生活してるんだろうよ。
気の毒に。 今朝は外気温 -2度でしたが、ヒートポンプは動かずPTCのみ。
電費に影響してるだろうけど、気にならない(しなくていい)のが心強い。
この気温でもいつも通りの充電スピードだし。夏場の不安は残るけど、、、 >>810
オマエの草生やし必死3行カキコが一番悔しさが滲み出てる >>815
はいはい、悔しいのう、悔しいのう(AA略w
ところで、もう元ネタがなんでケンカしているのか？
第三者にはわからないレベルまで、お前がバカバカと引っ張っているのに、いい加減気付けよww
迷惑ですよ～
悔しいのは分かるけど、こう長時間、血圧高くしてると命に関わるよwww
お医者さんからも止められてるんでしょ？wwww
お大事に！
ハイ！次の方！wwwwww リーフ乗りがバカに見えるぞ。
これも工作員の仕業か。 >>819
ID変える知能レベルはあるみたいだねw
ここじゃ迷惑だからコッチに来なよ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/
来なよって言うか、お帰りなさいかな？ww
それとも帰ると何か不具合でもあるのかな？www >>817-819
ID変える知能はあるけどワッチョイでバレバレ w >>823
それ言っちゃダメ！www
きっと本人は高度なテクニックで複数の賛同者がいる様に装う事が出来ていると、ドヤ顔なんだからww
とにかく、ミライスレに誘導しましょwww
いつまでも粘着されてもマジ迷惑だし 相手にしなきゃいいだけなんだけどね
そうすると自演始めるしな なんで水素信者がリーフスレで暴れてるんだ？
売れすぎて悔しいからか？
なんか哀れなだな。 ミライって販売台数2000台ぐらいだろ
個人で買ったやつなんて居るんかね？ なんだミライ全然売れてないじゃん
リーフの圧勝だな >>833
リーフがけなされたら、何故かFCVミライをけなすリーフ信者がいるから
その反論してるんじゃね。
2013年1月 トヨタとBMWがFCVの共同開発の記者発表をしたら、
ルノー日産とダイムラーのFCV共同開発の記者発表を翌日行うくらい張り合ったのに。
2014年のミライの発表で日産はFCVに引導を渡されたね。
ストロングHVとFCVで引導を渡され、技術開発をする必要がなくなったので
良かったじゃないか。退職者を採用すれば、カネをかけずにとりあえず技術の
吸収はできる。張り合うクルマは出来ないが。 日産は外資系企業でガラパゴスなんかそもそも相手にしない。 >>842
外資系企業といっても、マイクロソフト、グーグル、P&Gとかと雲泥の差が。
ルノーの車両組み立て会社の道まっしぐら。
今時、日産に行く一流人材いないんじゃね？ １０月契約で、やっと納車された。車体番号は12000番台でした。 リーフのスレで「リーフ信者」とか、頭おかしいのか？ >>844
納車おめ。
最近やっと街中で自分以外の新型見かけるようになった。 >>848
家から15分以内の近くに水素ステーションが有れば良い乗り物です。 >>851
近場オンリーでは400キロ位。
片道50キロ以上の遠出では500キロ位。
東京に住んでいるけど、一泊旅行の行楽地には問題なく行ける。
リーフの60kwモデルが出ていればどちらを買うか迷ったよね。 >>852
当時はあった、テスラ モデルS の60kwhモデルは検討しなかったの？
価格帯は同じだよね？ >>845
「リーフ信者」というより、
ゴーン教の信者だろう。
ゴーン様にために、
僅かな財産を必死に貢いでるんだろう。 本当にミライなんか買ったヤツが出入りしてるのか。
自分の買い物に自信が無いとそうなるのかな？ >>848
ミライよりセイラがいいな(´･ω･`) 補助金２００万とかの車に意味があるとは思えないよ。
国民の税金で買ってもらっているようなもんじゃないか。 >>853
大き過ぎて、家の、駐車場に入れられない。
クラウンマジェスタも家の駐車場に入れららない。
前の路が狭いからね。都内じゃそうした家がいっぱい有るよ。 >>855
HV、EV、PHVに興味あるからね。
今普通に買うならHVかPHVだね。FCVやEVは将来の乗り物。数年すれば普及する条件が整うと思う。 >>860
いい加減に皆がウザくて呆れてることに気付いてね。 >>861
了見が狭いねぇ ここをEVスレとして使ってもいいじゃん >>861
誰の許可取ってそんなこと言ってんの？
勝手に決めないでね >>861
いい加減に皆が度量の狭さに呆れてることに気付いてね。 >>861
ここはEVを買おうか迷っている人も見ているはず。
EVに否定的な書き込みも彼らには有意義があると思うぞ。
リーフ乗りが発狂して反論して、FCV攻撃に出ても仕方ない。 >>868
試乗したけど、高速PASAに水素ステーションが1箇所も無いので諦めた。
高速降りて水素ステーションに行かなければならないのは痛い。
しかも水素ステーションの夜間営業がほぼ無いので、実家への帰省に使えない。
さすがに700万円する車で買い物用途にしか使えないのは辛すぎる。
収入に余裕があるならセカンドカーとしてなら、微レ存？ >>869
あんたの様にFCVを貶すためだけの書き込みに反論だけはする。
満タンで500キロくらい走れるから行楽で旅行するには何の問題ない。
通勤に使うにはEVの方がいいけど行楽まで考えると現状EVに較べればFCVの方が使い勝手は良い。 新型納車２週間の俺が急速充電中に暇だから書いてみる
リーフやめた方がいいよってのは、
毎日往復300キロ乗る人
アパートマンションとかで自宅充電器を設置できない人
このあたりは充電という行為が拷問に感じるかもしれない
逆にそうじゃない人には充電時間や航続距離というデメリットを吹き飛ばすほど快適性やわくわく感などのメリットがあると思う。 >>870
別に貶めるつもりは更々無いよ
要は、求めている用途に合わないだけ。
ミライでは実家に帰省するのは難しいというだけ。
だって誰でも帰省する際は深夜移動して実家でゆっくりしたいと思うだろ？
せっかくの昼間に移動はもったいないし、実家の両親が孫を心待ちしているから、昼間に到着したいのは人情。
そう考えると水素ステーションの所在と営業は重要でしょ？
あなただって、テスラは大きすぎて使えないと結論付けたのでは？
それと、一緒 水素ステーションがなければ水素水入れればいいじゃない 無充填で400km強で十分とやせ我慢してるヤツが
1充電30分でトータル400km強走れるリーフに張り合えると思ってる事が滑稽
インフラ数も桁違いだし
しかし、旅行なんかにミライ使って金曜夕方までに充填出来なかったら月曜まで動かせないんだろ？
プライベートで買うには10年早いんじゃね ミライって航続距離あるし水素ステーションって一日のお客さん一人ってときもありそうだなｗ ミライがいい人はミライ買えば良いじゃん
リアルでも嫌いな店に行ってオーダーもせずに文句言ってるのか？
自分の食べたい店行って食べたら良いじゃん
その負のエネルギーを使う人がよくわからん >>873だけど
もう少し付け加えるね。
前は30プリウスに乗ってたんだよね
別にそれでも良かったんだけど、やっぱり飽きが来て、収入も上ったので新車を…って感じ。
そこで候補になったのは、プリウスPHVと新型リーフとミライ。
で、ミライは>>873の件で没
プリウスPHVも良かったけど、リーフのe-ペダルとプロパイロットが便利過ぎて新型リーフにしたよ。
実家が青森なんだけど、正月休みにプロパイロットでトラック追従で帰ったら楽ちん。
しかも、所要時間は30プリウスの時の1時間増し程度で着いたよ。まぁ元々、休憩は多めに取っていたからね。それに休憩中に充電って思っていたより合理的で苦じゃないね。リーフにして一番の懸念材料だったけど杞憂でした。
内装装備はプリウスPHVに負けるけど、終始静かなのでその分快適だよ。
それと何よりも、高速代だけで青森に行けるのは大きいね。往復で考えると7000円はお得！
確かにユーザーの環境と用途に向き不向きがあるとは思うが、少なくともFCVよりハードルは低いと思うよ。 >>881
ん？
カキコするのに訛る人っているの？
そもそも、人生的にはコッチ方が長く住んでいるんだけど… 高速代で7000円も掛かるとか破産しちゃうよー
高速とか無料の時以外乗ったことないなぁ >>880
トラックってつっこんだらしぬぞ スリップストリームねらい？ >>880
その時の電費ってどの位でした？
>>884
プロパイロットの追従機能があるんだから命掛けなくても普通に追従できるでしょ。楽だよ。 >>880
プロパイロットほんと楽だよな
ハンドル支援も高速じゃほとんど入ってるし >>885
山間部登りで5～6km/kw程度
山間部下りで8～9km/kw程度
平均7.5km/kw程度かと
まぁプロパイロットでの車間距離だから効果の程は疑問だけど、トラックの後ろでの追従だから空力的にも良かったのかも…速度は80～90km/h前後で追従。
あっ後、プリウスで使ってた16インチスタッドレスタイヤなので、若干の誤差があると思うw >>883
高速代は片道で1万円以上かかりますよ～
7000円とはプリウスでのガソリン代です。もっと掛かるか？
ちな、上の子が中学生になりまして新幹線代がバカにできなくなって来た模様w ワイの30リーフやと90kmクルコンやと6km代だから、新型は高速走行時の燃費改善してるのね >>890
そうなんですか？
新型リーフにした大きな理由はやはり、プロパイロットです。
北海道までツーリングしたことがある人は分かるだろうけど、東北道って全長600kmくらいあって、大宮～仙台でやっと半分なんですよ！
仙台までは登り下りやカーブがあって気がまぎれますが、そこから先の岩手県が…σ(^_^;)
岩手マジ半端無く退屈で死にそうになる！
ほぼ直線で眠い！ある意味、拷問！
そんな時、プロパイロットはマジ助かる！
プリウス時代は助手席の妻を起こして俺を監視させていましたが、リーフなってからは寝かせてますw >>891
ツーリングで眠気がきたらサービスエリアで仮眠するしかないだろ。バカなのか？
居眠りで転んだら即死だ >>887
プリウス用だと少々外径小さいですかね。でもその条件で7.5km/kWだと旧リーフの電費より少し良いのでは。新型に乗り換えてから80km/hキープの運転はしなくなったので自分のはもう少し悪いです。 >>892
バカ発見！w
ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ！
二輪だけがツーリングじゃないぞ！
まさか2つのリングでツーリングだから二輪だと思ってるの？w
赤っ恥www
m9(^Д^)プギャー >>892
それとお前は高速で眠気に襲われた事がないのか？
そりゃ高速で眠くなればサービスエリアで休むさ。
だけど、サービスエリア間で眠気に襲われたらどうするの？
まさか、その場で路肩に停めて寝るのか？
追突されて永眠だなw
m9(^Д^)プギャー >>892みたいなの、指摘の内容がレベル低すぎてまさかのマジレスなのかあげ足取りなのかわからない >>896
ミライの奴がバカバカ言ってたから、そいつだろw
そう言えば、ミライにプロパイロットの様な自動追従運転機能ってあったっけ？
さすがに700万円する車だからあるよな？www >>892
なんだ反論無しか？w
全て図星で、尻尾巻いて逃げたか？ww
ミライオーナーのオツムはこの程度なのね？www
m9(^Д^)プギャー 水素ステーションは数もさる事ながら営業時間が短い
9時17時や長くて22時、日祝休み多いし
旅行前日夜に入れておこう不可
朝早く出発するなら出発時に入れよう不可
日祝旅行だと道中充填も危険
半分しか走らなくてもリーフの方が多分楽 有資格者が必要でセルフが出来ない水素ステーションは現状24時間化が難しく、充電設備の様にディーラーに設置するのも難しい
燃料費がHV同等とコスト面での優位も無いところで今はステーションの近くの人が近くで使うしかないとなると
HVかEVで良いよねとなる
天然ガス車みたいにバスやタクシー、トラックターミナルに集中設置で輸送業界、この辺りからしか普及難しいね >>894
今まで車でドライブすることをツーリングって言ったことも、言われたこともないんだが。
お前の周辺じゃツーリングツーリングいってんのか？
俺の周りはドライブしかいねー。
遠距離は普通に遠距離ドライブだ。
逆にバイク乗りでドライブいこうとか言われたことねーな。100%ツーリングだ >>902
やはり、ツーリング = 二輪だったんだなw
転ぶなんて、なんの冗談か?と思ってたよww
俺の地域では、そうは言わないってか？www
あいりん地区とかそういう底辺地域に住んでいるのか？wwww
この掲示板は、全国区どころか、全世界で閲覧可能ですよ～wwwwww
ローカル掲示板じゃないですよ～wwwwwww
お前、凄いインテリジェンスだな！
さては中卒だな！wwwwwwwww
大草原w
m9(^Д^)プギャー どうでもいいから車でツーリングするって書いてある記事を持ってこいよ。 車雑誌にはドライブ。
バイク誌にはツーリング。
どちらも相互利用はない。
特に車誌でツーリングって言葉が使われることはまずない。
一般論な。
お前の周辺はチョンしかいないのか？
いや、お前がチョンか。
ならば仕方ない。
ド ン マ イ >>905
つ https://www.weblio.jp/content/ツーリング
こんな事も調べられないの？w
だから
・Kカーと同じ４人乗り
・追従運転機能無し
・不便過ぎるインフラ
のミライを700万円で買うんだねww
納得www >>905
世界的にはツーリングって言葉にバイクの意味は無いよ。
日本ではツーリングと言えばバイクか自転車だけど。 >>906
ちなみにツーリング（touring）とは、
言葉としては旅行、観光を意味する「tour」に接尾辞「ing」を付けた現在分詞だそ！
決して二つのリングでツーリングじゃないぞ！w
まさかオヤジギャグレベルを真に受けていたとはなww
ド・ン・マ・イ www もう、ミライとと利便性張り合うの止めませんか？
そんなこと言い出したら、ガソリン車がらみたら、EVはまだまだ利便性の低い車ですよ >>909
車でドライブをツーリングって書いてる記事まだー？？
まだー？？まだー？？まだー？？ >>906
いや～深夜で寝ぼけて、やらかしてるかと思ったら
朝も10時まわってるのに
「一般論」(キリッ
だもんなw
あ～腹痛いww
今年一番笑ったよwwwwww
天然ボケの破壊力、ハンパねーwwwwww >>913
切れちゃった。
②
自動車・バイクなどで，遠出をすること。また，カヌーなどの舟にもいう。遠乗り。 >>914
いや、だから記事な。
あのバカの世界じゃ自動車ドライブをツーリングって言うのが一般的らしいんで。
さぞやあちこちで使われてんだろ。
こちらの世界じゃ皆無だからな。 >>911
ねぇ、そもそも>>891氏の文章を読んで、なぜ「居眠りで転んだら即死だ」なんて返すの?w
バイクの話なんかしてないよね～?ww
お前は、どんな連想したんだ？www
ねぇ話しは変わるけど「GT」ってワード知ってる？
グランド・ツーリング( Grand Touring)って意味なんだけど、良く車雑誌で見かけるけど知らないの？ww
ミライがモデルチェンジして「ミライGT」なんて名前になったら発狂しそうだね！www >>918
ウザッ
粘着キモい！
「バカ」から「まだー？」に変わっただけで幼稚園レベルだなwww >>918のご先祖見てますかーー？
あなた方の遺伝子はこんなゴミクズでしたよーwww >>920
じゃ出してやったら、お前が全裸でお前のミライをデカイハンマーで叩き潰す動画をアップすると約束するなら、出してやんよ！
こんだけ催促するのだから自信があんだろ？
約束しろよ！w レス乞食か、あらしかな？
とっとと出して終わらせろよ >>923
＞こんだけ催促するのだから自信があんだろ？ 約束しろよ！w
ちょっと何言ってるかわからないな。 >>916
×グランド・ツーリング( Grand Touring)
○グランツーリスモ（イタリア語: Gran Turismo） ＞ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ！
ニヤニヤ(°∀°) >>926
こらー！！
まだ言うなってw
シナリオが崩れただろうが！ はいはい、いつものIDチェンジの高等テクニックですね？
わかります。
様式美だっけ？www はい、王手飛車取り、全裸でミライ終了!www
http://jp.autoblog.com/2013/08/15/lexus-2013-ls-is-rx-lfa-gt/
本文中段より
レース終了後は、美しい阿蘇の山並みを眺めながら阿蘇スカイライン、ミルクロード、やまなみハイウェイといった日本有数のワインディングロードを舞台にレクサス車でのツーリングを楽しむことができる。
「レクサスでツーリング楽しむ」っワードで検索する簡単なお仕事でしたw
よりによってレクサス(トヨタ)で検索するのがミソww
さぁ全裸動画オナシャス！www
次は「ミライでツーリングを楽しむ」で検索してみようかな？wwwwww
m9(^Д^)プギャー Google 検索件数比較
"バイクツーリング" 約 628,000 件
"自動車ツーリング" 約 4,810 件 >>918
> ねー、まだー？？まだー？？まだー？？
全裸まだ～？(チン！ >>918
あっれ～？
どうした？
お待ちかねの記事ですよ～www
ご感想は？wwwwww ＞ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ！ ＞ねぇ話しは変わるけど「GT」ってワード知ってる？
グランド・ツーリング( Grand Touring)って意味なんだけど、良く車雑誌で見かけるけど知らないの？ww >>911
グランツーリスモって言うくらいだから、間違いではないんじゃない？ >>915
> >>914
> いや、だから記事な。
>
> あのバカの世界じゃ自動車ドライブをツーリングって言うのが一般的らしいんで。
>
> さぞやあちこちで使われてんだろ。
>
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
どんな世界にお住まいで？www >>928の命も先人らが戦争や苦難を乗り越えて繋いだ命の結果と思うとお気の毒としか言いようがない ＞ねぇ話しは変わるけど「GT」ってワード知ってる？
グランド・ツーリング( Grand Touring)って意味なんだけど、良く車雑誌で見かけるけど知らないの？ww
知らないの？w >>918
全裸まだ～？ってしつこく言いたい所だが、それじぁ、低脳のお前と同じレベルになっちまうから、大人の俺としては、ちゃんとこの場で謝れば赦してやんよ！
さぁ、復唱せよ！w
「私は、４人乗りに700万円使ってしまいました！」
「私は、自動運転無しの車に700万円使ってしまいました！」
「私は、利便性最悪の車に700万円使ってしまいました！」
「私は、血税300万円を補助金と称して受け取りました！」
「ミライを買ってしまってすいませんでした！」
って、謝れば赦してやんよwwwwww 新型って
急速で 150km
饅頭電で 200kmちょいしか走らんしな
日産らしいは なんだよ！
お前も「謝ると死んじゃう病」に罹ってんの？w
最近、流行ってるよね～ww
お大事に！wwwwww >>945
＞「私は、４人乗りに700万円使ってしまいました！」
→ 安すぎます。日産は10億円かけてもコピー試作車を作れません。
＞「私は、自動運転無しの車に700万円使ってしまいました！」
→ レーダークルーズコントロール（前車追随ブレーキ制御）で十分。
日産の自動運転はすぐ外れるし、ドライバーが誤作動を警戒監視するためかえって疲れる。
＞「私は、利便性最悪の車に700万円使ってしまいました！」
→ 水素充てんは5分で終わります。リーフは充電に30分。並べば2倍、3倍かかるよりよっぽどましです。
＞「私は、血税300万円を補助金と称して受け取りました！」
→ プリウスが20年間も独走したように、FCVミライも10年は独走しそうですね。
中国、朝鮮はパクれませんね。政府ありがとう。
一方日産はストロングHV、FCVと引導を渡され、中国との消耗戦に突入していくのだった。 >>946
ご自分が犯した名誉毀損をお忘れでは？
ずいぶん都合の良い法律な様でw >>949
なんだろう…>>949が涙目で必死に考えて抗弁している姿が浮かんだよw
よし、よし、これで赦してやんよww
もうこれに懲りて早く巣に帰りなwww
まぁミライスレの方が地獄だけどwwwwww プリウスくんでも来てるのかと思ったら思ったらツーリングは2輪のみかどうかで争ってるのか？w
一般的には2輪で使うことが多いが、レガシィツーリングワゴンと使われてた様に元は旅って意味だから4輪で使ってもおかしくはないね。
近畿日本ツーリストも2輪専用旅行会社では無いしな
リーフでツーリングと言ってるんだから2輪だろと揚げ足とってドヤ顔するのはちょっと恥ずかしい。
以上 >>953
毎日リーフの価格くらい稼いでる資産家さんじゃないっすかw
ほんとリーフきになるんだねw おい、ミライスレで暴れろよ！こっちでギャーギャー騒ぐな。ミライスレで世界はトヨタから孤立している！将来は水素？社会になるってひたすら連投してろ。
まあ俺は次EV買うけどな。 >>953
> リーフを買って後悔するかわいそうな人を救済したい。
>
> https://www.asahi.com/articles/ASL1Y5Q81L1YOIPE02K.html
> トヨタのEVもう少しまってちょ。
ミライは救われない様ですねw
南無～www >>957
ぷっ。
開発投資して無駄になった日産。もうFCV恥ずかしくて出せないよね。
南無～www >>958
日産はエタノールFCVを開発しているようだけど、もうFCV開発は辞めた方がいいよね。
ましてトヨタの様に一般発売は完全に悪手！
ホンダも法人向けリースに留めてリスク回避してる。
なんだお前、FCVが最悪だってわかってんじゃんwww >>959
お前、作れなかったら最悪か？
技術の”無い”日産はEVしかできないわな。 >>959
ルノー日産とメルセデスのFCV共同開発はどうした？
メルセデス単独で進んでいるみたいだが？
ルノー日産の技術の無さを見切りをつけて、メルセデス独自開発じゃないかｗｗｗ笑 さぁてFCVネタは元々スレ違いなので、こちらへご移動願いま～す！
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/ テスラと日産はFCVは馬鹿げてると決め付けて進む道を決めた。出す出さないはどうでもいいだろそんな事。俺はトヨタがEV開発してない事を悪いとは思わない。競争相手が減るからな。俺はEVの道を決めた日産を応援するだけだ。テスラもEVだから応援する。 ＞ねぇ話しは変わるけど「GT」ってワード知ってる？
グランド・ツーリング( Grand Touring)って意味なんだけど、良く車雑誌で見かけるけど知らないの？ww
スレ崩壊すぎw
もう誰が誰とかわからなくなってんだろうなw
ウケるw >>963
＞俺はトヨタがEV開発してない事を悪いとは思わない。
事実誤認もいいところ。
1996年にプリウス用の電池を使ってRAV４EVを出している。
1996年にRAV４ FCVも出ているが。
どこかの大手自動車メーカーは倒産寸前で開発どころではなかったらしいね。
へんてこりんなスカイラインとか出てきたし。 >>965
過去はほぼ関係ない。技術者の寿命は短いものだ。今そしてこれからの計画の進行とインフラ基準が主導権を握る。お前らは物事の本質を語ろうとしない。そんなケンカする事だけが目的の人間とまともに話して何の意味がある？時間の無駄だ。ミライスレへ行け。 >>965
駅から遠く値段も少し高い。腹持ちもそんなに良くないけどとても美味しく、最近話題で人も増えてきた店がある。
何故か毎日入り口で
「駅前のファミレスのほうが便利で安い！この店で食べるべきでは無い！」
と服は10年も着て破れ靴はすり減ったファミレスクーポンを握り締めた自称お金持ちのおっさんが叫んでる。
客は言った。
「あそこは安くて良いから君はファミレスに行ったら良いよ。俺達はここが好きなだけだから。」
それでも毎日来て叫んでる。
このおじさんは何者なのか。
1.ファミレスの回し者
2.この店に来たいがお金が無いから悔しくて嫌がらせ
3.ただのキチガイ >>966
EVのスレで、「トヨタがEVの開発をしていない」という重大な事実誤認の指摘が
迷惑なのか？おかしいのか？
びっくりぎょうてんだ！ ＞ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ！
ウケるw >>966
何度でもいうように、ここはEVの購入を考えている人も見ているはず。
彼らに有効な情報を書いているつもりだ。 >>967 そのたとえを使うなら、
投資しようとして人気のあるファミレスを調べたら、
１ 中国産素材を国産と偽っていた
２ 店内調理と言いつつ、冷凍だった
3 残留農薬があるのに、検査していなかった などを知ってしまった。
投資しないのは当然だが、健康に害があるので世間に知らせたかった。 >>969
> あのバカの世界じゃ自動車ドライブをツーリングって言うのが一般的らしいんで。
>
> さぞやあちこちで使われてんだろ。
>
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
ウケるw. >>969
> あのバカの世界じゃ自動車ドライブをツーリングって言うのが一般的らしいんで。
>
> さぞやあちこちで使われてんだろ。
>
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
> こちらの世界じゃ皆無だからな。
トヨタ プリウス
Aプレミアム“ツーリングセレクション”
http://toyota.jp/prius/grade/grade1/
爆笑！www >>963
日産は今頃EVを10車種くらい展開してEVの世界的リーダーになっているんじゃなかったけ？
インフラのせいか？世界各国の政府の支援が足りないせいか？
EVを理解しない客が悪いのか？
違うな。EVが次世代のエコカーになると踏んだ日産に重大な過ちがあるね。
過ちが解らないから、電池をたくさん積んで再び間違えようとしている。 横からだが
日産って、エクストレイルのFCVをリースで日本市場に出してなかった？？
あの時、各社がそれぞれ1台出して数年放置で最近いきなりインフラ補助金投資と。
EVもFCVも国のインフラ補助金頼みか。 >>976
出したよね。
ホンダも出したし、BMWは水素を燃料にエンジンを回してた。
実用化は出来なかったって事か。 いやぁ、新型リーフ充電遅いわ。50%過ぎると50A程度になるよね。
まじで80%までは107A保ってもらわないと、40kwの意味ないわな！ >>980
内部60%から落ち出すね
メーター表示と70%くらいまでは余裕表示されてるからメーター読み50%台から落ちる感じ 次スレ立てる？
ここの、2代目ってZE1の事でいいんだよね？
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
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【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517744156/
ZE1入れたらタイトル長すぎたから戻したわ ＞ツーリングとは、二輪、四輪に限らず乗り物を長距離運転する事を指す言葉だぞ！
うんこ >>990
増えたら困るだろうが、めでたくねぇよ。 大阪でもそこら中でリーフやモデルS見るぜ。電気自動車がそもそも珍しくもない。 >>994
モデルXもたまに見るな
EVは急速充電器の充実度で都市部の方が多いのかもなー 先週ハワイに行ったけど、テスラ5台以上見たよ
https://i.imgur.com/6fYr7C4.jpg
https://i.imgur.com/pRJzorN.jpg
https://i.imgur.com/wzsHb5c.jpg
その内のホテル前に停まってたモデルXオーナーさんはウーバーに登録していて、オーナーさん曰く、ハワイでウーバーに登録しているテスラだけでも30台くらい有るそうだよ。
まぁ観光地で、別荘地でもあるハワイは富裕層も多いから一概には比べられないけどね。 >>997
富裕層がウーバー登録してアルバイトしているのね このスレッドは１０００を超えました。
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