【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 高須さんにケンカ売ったヤツも普段高級車乗り回してるとか言ってて、
いざ訴えられる段階になるとお金が無くて弁護士雇えないとか泣きを入れてたなw >>301
最後に「みんな」とか付けちゃって自分の言葉に何も説得力も裏付けも無いのわかってんじゃんww >>287
バッテリーの技術が未熟な今
体積に対しての容量も少なく重くて高価で
充電性能＆インフラが発達途中の時代に何言ってんだ
そういうのはバッテリー技術がもう一歩進んだ時代に言うもんだぞ >>301
トヨタHVは凄いよ！
年明けもスーツ着たおっさん4人くらい乗った挨拶回りの営業車はプリウスめっちゃ多かった！
最初に高くても月々いくらが安い方が良いって人も多いしね。これリーフでもいるしな。
一番売れてるプリウスを選ぶのは良いと思う。>>231のようにねw
昨日仕事で30だがプリウス運転したんだけど、リーフと比べて運転が楽しいと鋭い加速って所は？？だけどまぁ人それぞれ楽しみ方があるんだろう。
俺は関係者じゃないからメーカーの利益がどうとかで車選ばんからピンと来ないが、マクドナルドの売り上げがトップだから一番美味い外食はマクドナルドとは思わんかな。
１つ言えることは、
「あそこは安くて良いから君はファミレスに行ったら良いよ。俺達はここが好きなだけだから。」 >>296
自分の考え以外を残念とか書けちゃうの怖いよ。
技術を所有してみたいとか、金だけで車買う訳でも無かろうに。 >>306
ですよね～。
なんか毎日EVスレにケチつけに来るトヨタ推しの人にも言ってあげて下さいよ。 >>307
ホントその通り。>>306にはなぜそこにだけ突っ込むのかと小一時間… >>305
ノートe-power相手にプリウスの良さを主張するのは20歩くらい譲れば許せる。
しかしリーフ相手じゃプリウスの唯一のメリットのはずのランニングコストでまったく歯が立たないからなぁ。
その他走りとかじゃボロ負けだし、航続距離もほとんどの人はシミュレーションして納得済みで買ってるわけで。
いくらプリウスの良さを力説されても5万歩くらい譲ってもまったく同意できんわ。 あ、レス番間違えたゴメン
>>305じゃなくて
>>301ね。 >>308
ケーブル垂れ流しで走ってるの想像したw >>310
走りと静粛性はもう桁が違うからなぁ。
一度乗ったら欲しくなる。そして乗り出すとガソリン車には戻れない。 >>305
外食トップはマクドナルドじゃなくゼンショーです >>304
エンジン積んでも排熱利用できない上にオイル管理とか必要で、万一エンジンがトラブれば補修部品が必要だし、放置すればタダの重りだし…
やっぱり(ﾟ⊿ﾟ)イラネ 【H2O】光をあてるだけで水を完全に分解して水素を作り出すことができる特殊な触媒を開発！ 光をあてるだけで水を完全に分解
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515803094/
これからは水で走る自動車 >>317
ああ、それね…
どこかのEVメーカーCEOの言葉を借りると…
「実用化してから物を言え！」
だなw
10年後にまた…ノシ >>317
これ変換効率数%だっけ
太陽光の電力で水素製造で24%だからまだまだ掛かりそうやね >>320
宮崎での実証実験では発電効率は30%だっけな
そこから水素作ってトータル24%
そこから圧縮冷却して運搬するとなると送電した方が遥かにいいな >>316
>エンジン積んでも排熱利用できない上にオイル管理とか必要で、万一エンジンがトラブれば補修部品が必要だし
いや、バッテリーが上がった時に必要だろ、大雪で立ち往生したら死んじゃうよ。
初代リーフ（航続距離200キロ）を買って１年過ぎた人が、
冬にエアコン使ったら実質距離が３０キロだったらしいしな。
航続距離が400になったから、購入１年後は最低でも６０キロ走るだろうけどね。
もしかしたらもっと持つ様に改良されていると良いけど、それはそれとして、
そもそもバッテリーはどうしても冬（寒さ）に弱いからなあ。 >>322
> 大雪で立ち往生したら死んじゃうよ。
もうそろそろそんなアホレスやめたら？
国内において車内で凍死する確率より雪に埋もれて排ガスで死亡する確率の方が遥かに高い >>323
何も返答になってないよ、冬にリーフで雪の中で立ち往生したらどうなるのか、という話だよ。
そんな時には小さくても発電用にエンジンがあった方がいいだろうという話だよ。 >>324
立ち往生したら動かないんだから電力は使わないだろ。
使用電力はヒーターのみ。
シートヒーターなんかだとポカポカよ。
わかる？ >>322
4、5年使ってエアコン使ったら30キロってのは見たことあるけど1年は初耳だな
5年もリーフtoホームユーザーだろうけど流石に1年は考えにくいけどどこの情報だろ >>325
本来なら立往生しなくていい場合の話やろ >>324
もういい加減恥ずかしいから発言しない方が良いよw
恥の上塗りがひどくてムズムズするww Q:雪の中で立ち往生したらどうなるのか
A:JAFを呼べ
ｗｗ >>324
シートヒーターとエアコンだけならバッテリーほとんど減らないぞ
電欠で暴風雪の中飛び込むようなのはガス欠で行くのも同じだしなぁ
数年前北海道の吹雪で死者多数出た時、車埋まって一酸化炭素中毒で一家全員死亡ってあったからガソリン車のリスクもデカイね。
2mの雪積もってるところで雪かきし続けるってのも。
車埋まるレベルならレンジエクステンダーエンジンかかってCO中毒なるよりバッテリー容量ある方がいいと思う >>329
普通立往生ってのは吹雪渋滞でそのまま埋まるという例が多い。
最長で2日程を雪の中でどう過ごすかってことだな。 >>329
身も蓋もなくて草
>>331
2日程度ならシートヒーターで余裕っしょ
電欠心配する前に水と食料の心配はしなくて良いのかよ？ってレベルw 新型ならシートヒーターで5日は頑張れるんじゃない？ >>324
> 冬にリーフで雪の中で立ち往生したらどうなるのか、という話だよ。
だからそんな状況でめったに死んだりはしないって話な
> そんな時には小さくても発電用にエンジンがあった方がいいだろうという話だよ。
排ガスで死ぬ奴いるって言ってるのにバカなの？ 新型のダブルホーンへの交換はバンパーの脱着が必要で、リーコール点検に合わせて今日ディーラーに持ち込んできた。夕方には終わる予定。
ちょうど昨日、信号待ちで前車が動かず、ホーンの音を聞いて助手席のカミさんも「何この音？」発言。そりゃ、あなたの「軽」も交換してるからね、、、
納車から約2ヶ月、上からや下からのアクセスを試みてたけど、整備解説をみてバンパーの脱着が必須なので自力交換は断念。
これからの購入で交換を考えてる人は、最初から依頼しておいた方がいいですね。
最近、何台か試乗車以外を見かけるようになってきた。まだ白と黒のソリッドだけ、、、 てかここに来るアンチはみんな八甲田山にでも住んでるのか？w
ごくたまにある渋滞立ち往生なら避難くらい出来るだろうに
常に雪に埋まって凍死するかを考えないといけないサバイバル生活は大変だな >>338
もうそういう突っ込みしかできないんでしょ w >>336
やっぱり新型リーフも「ぺーぺー♪」
シングルホーンなんだw
やっぱり阿呆だわ
日産リーフ開発チーム >>339
電車立往生のニュース見てネタ振りしているのだろうけど
>>203～221読んでも、それ言えんの？
少しは過去レス読んでからモノ言えよ！ 先日、新型リーフの薄いグリーン見たけど
意外と綺麗で良かったよ
新型リーフ買うなら
白か赤またはライトグリーンだね >>341は
本当は>>322宛てなんだろうなぁと脳内補完 アンチ次はどんなネタ持って挑んで来るのかなw
静粛性とリニアなアクセルレスポンス、常用域での気持ち良い加速、この辺り崩さないとプリウスが良いとは思わないのに。 エアコン電気喰わない発言と冬にエアコン控える人と二種類いるみたいだけどどっちが正しいん？ >>341
だから普通に避けてその中で待ってりゃいいだろ
渋滞中でガス欠になったガソリン車と同じだろ エアコン、ハンドルヒーター、シートヒーターって走行用バッテリーからの給電じゃなくて、
走行用バッテリーでモーターを回してモーターで発電したものをボンネットのちっこいバッテリーに充電して温めてるの？
後者だとしたらエネルギーロスとかありそうだね >>350
スゲーな！お前！天才か？w
駆動用バッテリーがあるのに、わざわざモーター駆動して発電機回すの？
俺なら駆動用バッテリーからインバータで12Vバッテリーを充電するよ！www >>316
その条件がついても今の時代では便利な機能だから存在するんだぞ
お前ちゃんと前にレスされた内容読んでから書いてるのか？
理解してればその様な書き込みは出ないと思うが >>353
じゃぁi3レンジエクステンダーを買えばいいじゃん！
なんでリーフスレに来てんの？
ちな、過去にあったi3スレではレンジエクステンダーを「ヘタREX」と揶揄されていた模様w プリウスと言いレンジエクステンダーと言い、それが良いならそっち買えば良いのになw
24kWhの時ならまだしも40になり60も出るって時ならバッテリー増量の方が良いな >>354
リーフにレンジエクステンダーオプションを欲しがる人もいる。人それぞれ。 >>354
何勝手にREXはREXなりの利点があるって話を
i3マンセー！欲しい！って話に誘導して煽ろうとしてんだよ？
俺はBEVもREXの機構もそれぞれ利点があってどちらがダメなんて言ってないが？車種の話なんかしてねーよ
偏った基準で判断して叩いた所で何の意味ないと言ってるだけ
誘導して煽るならもっと上手くやれよなw >>358
日産にノートｅ-Powerあるのに、リーフREXなんか必要か？
値段も高くなり中途半端な航続距離
素直に今年発売の60kwhモデル買ったら？
それとも60kwh+REXが欲しいの？
たおさら(ﾟ⊿ﾟ)イラネ >>358
元々がな
279 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba7-0PCX [114.188.222.40])[sage] 2018/01/12(金) 19:04:06.31 ID:XIIovlCS0
トヨタがロータリーエンジン採用決定！ マツダとの連携が驚きの形で表面化
pure EV なんて…
お前らやっぱアホやな
って所から、レンジエクステンダープラスするコストをバッテリー増量する方が一般ユーザーは便利じゃね？って話。
そりゃタダで俺のリーフにレンジエクステンダー付けてくれるなら付けるw
バッテリー増量とどっちにしますか？と言われたらバッテリー増量する。 >>358
そもそもREXのメリットて+100kmの航続距離だけだよね？
その機能にどれほど魅力が？
どうしてもi3でなければならい訳では無い様だし、車種に拘りが無いならノートｅ-Powerをお勧めするよ。
EVだと航続距離に不安があるんでしょ？
でもモーターの加速が欲しいのでしょ？
ノートｅ-Powerならモーター駆動でエンジンで発電する上、エンジンの排熱暖房も使える。
航続距離の不安なし！
しかも、i3REXの約1/3で買える！
なので、コッチ見んな！www そもそもzesp2が無い他社のEVとか魅力かなり薄まるぞ 自宅用のケーブルホルダー使ってる人に質問なんだけど、
ホルダー内部の壁側と左右にウレタン？で挟むようになると思うんだけど、
ガバガバのゆるゆるだけどそれで正解？ >>366
DOPカタログにも載ってるケーブルクルクル巻きつけておく奴だろね
付けてないわ 結局ID:ROgk5EE/Mはただの粘着荒らしだったか
最終的には毎回発狂してるよな マトモなレス喰らうと連投で押し切ろうと始めるこいつはこのスレの名物だからな
アスペに話は通じないよ 400キロ走る言ってるけど暖冷房使ったり走り方で300キロ程度しか走らないって聞いた >>371
大丈夫。悪条件でも三年後でも100kmは走るから。 >>371
普通に使って200km台だけど、全然困らないな。
とりあえず冬場の充電も24kwhみたいなストレスは感じない。 >>371
先月リーフ（中期）充電中に新型リーフの個人タクシーが順番待ちで隣に来た。
で、タクシーの運転手に距離聞いたら「納車して２週間位だが、だいたい280km位かなぁ」って言ってたが、リーフの前迄ははずっとプリウスだったそうだ。
走行距離は気にならんと言ってたな。
ま、中期リーフも（冬場は特に）公表値とはかけ離れてるが、最初からそんなもんと納得して・・・気がつけば３年半になってもたな。 >>373
初期型だけど悪条件でも100ｋｍ走るよ。
新型でも100ｋｍは走るだろ。
100ｋｍしかじゃないんだからｗ 100kmじゃ、やはりちょっと遠出した時には、途中で充電が必要になるな、せめて200km走ってくれればかなり不安は、解消されるとおもうが。 急速充電使い放題は商用車に最適なんだよな。
でなけりゃ買う意味ないし。 初期型で電池交換した人居るかな？
交換後はマイナス一桁の寒い日でも充電警告から80%程まで30分で入る？ ここ二代目スレだったよ、すまん、あっちで書き直すね。 >>377
充電が不安なのか？
どこにでも充電スポットあるのに。
そもそも200kmノンストップでどこに行くんだよｗ >>383
そう、俺コミュ症だから自宅以外で充電したくないんだ。
あと極度の心配性でもあるから、どこにあるかわからない充電スポットのことなんか気にして運転してたら事故っちまうよ。 >>385
40kwhでもそんなに走って自宅充電じゃ翌日はお休みだね。 >>385
そんなに心配ならプリウス買えばいいのに、何でこのスレにｗ
工作員の質も落ちたなｗ >>388
そりゃ、プリウス買えれば一番いいんだろうけど、俺貧乏でそんな高い車買えないんだ、リーフなら安いのなら40万円位で買えてとってもお得だろ。
でもこの車買ったらストレスで胃に穴が開くかもな。 月2回くらい1000km弱の日帰り旅に行くんだが、停車するのはトイレ5分と目的の観光地だから
ノンストップで500kmくらい走れるようにならないとEV乗り換えは難しいな
単純にバッテリー軽量化して2倍積んだら可能になるのか？ >>390
500ｋｍ分バッテリー使いきったら恐ろしいくらいの充電時間かかるぞ
大事なのはバッテリー容量ではなく充電器のスピードアップだね
チャデモの新規格が普及しないと長距離使いは無理 大体月2で1000キロ日帰りってほんまか？
車乗ってばっかりやん テスラの新型ロードスター買え
航続距離1000キロ 無休憩で走り続けるのではなく休憩時間に充電するなら急速充電器が200kWくらいなら支障ないよね
現状50kWだが間もなく150kWが出るようだし
EVの方も大入力に耐えれなくてはならんが
今はまだまだだがどんどんEV関連には投資されるし200kW充電が実現するのはそれ程遠くないと思うよ 流石に1日で1000キロ走る事が月1、2もあるならバッテリー劣化も考えてEVはやめた方がいいな
ディーゼルの方が向いてそう
しかし今日は暖かいな
アレクサさんの出番無し ZESPってゼスプって読む？セスパ？
自信ないから「あぁ、あの2000円の奴ですね」ってごまかしながら話すｗ >>397
正式にはゼスプやね。
ゼスプでオッケー�� 普通充電ケーブルて外出しっぱなしでもオッケー？
雨と日光による劣化が気になる(´･ω･`) >>389
10万位で軽売ってるだろｗ
何で貧乏なのに40万もそんなダメな車に金出すんだよｗ
工作員もっとまともなディスリ考えて来いよｗ インフィニティが全部EVかepowerになります。
https://jp.reuters.com/article/autoshow-detroit-nissan-infiniti-idJPKBN1F600T
インフィニティEV=お金で問題を全部解決したEV くるか？くるか？
ところで、新型リーフどこで走ってる？旧型と違った意味でデザイン失敗じゃないかこれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
