130系マークX vol.57
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
130系マークX vol.55
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/
130系マークX vol.56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509459718/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>748
ドアスタビライザーの人か・・・
MMR読んでそう 250Sに革つけて350万
ここからいくら値引きある？
ナビは自分で移設 >>764
＞もたつきって発進時の話だろ？
発進時とは限らないだろうね加速時全般。
＞開度制御とか関係なく電子制御だからアクセル踏んでからラグが出るだろ？
間違い、電スロだからラグが出る訳ではない。
電スロだから制御を入れられる。制御次第ではラグはでる。
＞それがもたつきって言われてるんじゃないの？
違う、ここで言う「もたつき」の定義はある瞬間での運転者のトルク要求より
エンジンの発生トルクが低い状態を指している。
この特許のキモは運転者のトルク要求のパターン
頻度を学習することで
アクセル操作量によるスロットル開度を変化させる所。 電スロのもたつき云々はどうでもいいんだけど 発進時の飛び出し感だけはどうにかなってほしいなぁ
じわっと踏もうが気にせず踏もうが飛び出し感が強い >>771
どういう状況でそう感じるのか
興味深いね。
エコモードでもそう感じるなら
スノーモードにするしか無いね。 >>753交渉中のディーラーが値引きしないから渋ってたら、じゃSパスポート外しますか？だって。 全開加速動画見たけど、現行レギュラー仕様の2500でも十分速いんだな
これだとハイオク仕様と変わらんのじゃないか？
https://youtu.be/xi3Huh-2SZc >>774
速いな
見た感じハイオクより速く感じる >>774
速！これじゃハイオク入れる意味ないだろｗ マークX、10年以上乗るつもりですが、次はどうしよう(泣) >>774
おれの120ハイオク仕様より速いんじゃね‥‥ でもこの速度で満足しないって日本の道路でなくないか？
https://www.youtube.com/watch?v=G-gId46w3F8
これ見て遅いと思う人だけ3.5買えばいいと思うし、むしろそんな人はマークxじゃない方がいいんと思う >>781
正直2.5でこれだけ走れば3.5はいらない気がする
アウトバーンやサーキット走るなら話は別たが スピード違反動画に必死だなw
貧乏臭えーよお前らww
素直に買えないからだろ(笑) >>783
持ってるよ
コレじゃなくてレクサスISな 3.5乗って腕が上がったかのような気分に浸ってるだけだろうな
2.5すらまともに振り回せない下手くそが3.5なんか乗っても調子に乗って周りに迷惑かけるだけだやめとけ
公道しか走らない素人に3.5なんか必要ない。
Fパケノーマルすら満足に扱えないのに更に限界高めても意味ないし調子に乗った走り方になるだけ。
俺の乗るFパケには1周もついて行けない腕で
速さだけならFパケノーマルで十分
プロが相手でないならこれで無双できる
Fパケ乗りの俺が本気という名のテクニックを見せてやる
Fパケで格上の車に勝とうと思ったら俺くらいの腕がないとダメだよ
誰でも勝てるとは言っていない
君達にできることは今回の敗戦を糧としてまともなドライバーになることだ。
僕にもあったからな、Fパケでシルビアに負けて落胆したことが。
勝って楽になるより苦しみなさい。
そしてその苦しみをこれからの走りのために役立てるんだな。
僕は君達には人一倍期待してるんだから。
Fパケ乗りはここでは俺しかいないよ
ノーマルセッティングの美学を貫いて腕一本で格上車を打ち負かす無敗の男だ
俺のFパケは一目見てわかる
速さで >>785
その長文には流石に引くわ・・・
情けない ところで、皆さんは、
通常、何モードで走ってますか。 一般道ではエコモードか通常モードですね
高速での巡航ではスポーツモード＆クルコン利用 >>772
信号発進で隣の車と並んだ時によく感じます
アクセルをじわっと踏むようにしてますが ちょっとでも気を抜くと飛び出すように発進してしまう… >>788
一般道と高速でレーダークルーズ使うときはノーマルモード+シフトD
山道、高速でクルコン使わない時はSPOTモード+シフトS
>>790
先頭で信号待ちしてるとスタートダッシュのクセがいつも出る、実際それで捕まったw
前期Gは常時SPOTだったけど、RDSにしてからはSPOTは硬くここぞとしか使わないので
一般道ノーマルで若干飛び出しは緩和された それはスタートダッシュ関係ないだろ
60キロ超えても踏みづづけるお前が悪い >>790
個体差なのか
感覚の差なのか
そんな感想を持つ人がいるのが信じられない
SC仕様だったりして Sモードにすると やや微調整がしにくいかな
駐車場では必ず切るようにしてる ecoモードにしても全然燃費良くならないな。
かったるくなるだけでメリットなし。 後期2.5だけど発進する時に勢いがあったりなかったり、同じ道路と速度なのにエンジンブレーキが急に強くなったり、なんかエンジンの電子制御？が変な車だなと思うことはある。
あと暖房遅すぎ。親父のマークⅡ（20年経過）の倍以上かかる。 >>796
ほんとそれ。1800ccぐらいの動力になって非常にタルいだけに感じる
それに燃費に貢献してるとも思えない
>>797
暖房もそうだけど水温の上がりが遅いと思う。水温系のハリが中々上がっていかない
それに伴って暖房遅いのかも・・・・・シートヒータあればさほど問題ないけどね 2.5後期乗り始めて1ヶ月経ってここのスレ見てエコモード外してみたけど確かに燃費変わらないw スズキ アルトラパン
48.07%
17.11km/L
（35.6km/L） アクセルワークが下手くそな初心者の息子に運転させるときにエコモード使うとぎこちなさが緩和してよろしい >>801
面白いランキング紹介ありがとう
たしかにマークXはカタログ値に近い実燃費ですよね >>798
水温もそうですね
>>803
仕様かなと
前にも暖房遅いって言ってた人いたし
念の為に次の点検で見てもらいます
>>804
性格悪いですね １マソキロ突破したんでエアクリーナーどんなもんかと思ったら
取説には説明なし
トヨタHPには５００００キロ毎となっとる
１マソはまだ早いのか 全開にもしないのに多少詰まったくらいじゃ屁のつっぱりにもならんだろ 普段BMの５に乗ってるんだけど、マークｘ運転したら、静かさ走行安定性の高さに感動！
この値段でこのクオリティ、最高傑作やね。 >>806
この車は9リットルちょっと冷却水を使っているから遅いのは当たり前。
水温計の動きと風の温かさが比例してる様なら正常。
水温計が真ん中に来ても温かい風が来ないならサーモが故障してる可能性が高い。
参考迄に、カローラクラスで6リットル位。マークIIの2.0で7リットル位、マークII2.5で8リットル位。 >>813 なるほど、雪国だけど朝15分くらいの暖気だったらあんまり温風こないから遅いなて思ってた謎が解けた。シートヒーターがあって良かった >>813
水温計が真ん中なら暖房効いてます
遅いのはやはり仕様みたいですね 前の車がZD72Sスイフトだったんだけど、エンジンスターターで10分暖機しても全然暖かくならなかったのに、
マークXになってからはかなり早く暖まるようになったのでありがたい。
スイフトはエコに振りすぎてアイドリングを極端に低く抑えていたのが原因らしくて、寒冷地での水温を上昇
させるためにアンドリング回転数を上げるソフトウェアアップデートがあったくらいw
ちなみに当方は酷寒地で冬場の最低気温は-20℃以下。 >>813
今の季節10分で60℃ぐらいになるから普通じゃない。 エコモードは高速道路走るときにしか使わないなぁ
効果あるか知らんけど エコモードでエコモードの走りをしたら効果あるよ
エコモードでノーマルと同じ加速を求めて踏んだら意味なし
あっ、高速道路では分からん 後期型は内装色アイボリーのアルカンターラ仕様が無くなっちゃってるんですね
不人気なのかな >>815
遅いというか、ピーキーに動くと「水温が安定しない」と苦情が出るのでわざとダルにデチューンしてある。
ECUから水温直接取ってみてみな。もっとクイックに温度変化しているから。 基本的に純正の水温計はあてにならないよね
あんまり針が動くと故障してるってクレームが来るらしいから一定の温度内だとずっと真ん中でピクリともしないw 水温計なんて異常の有無が解れば良いって程度のもんじゃん この車をネットで調べると、ワンテンポ遅れてレスポンス悪いみたいだけど3.5も同じなの？ >>827
3.5もそうだね
スロコン付ければだいぶマシになるけど >>827
助手席側の人の事を考えての設定だけど自分しかのらんならスロコンつけろ
嫁や子どものせるならもっとジェントルにはしれ >>827
レスポンスって何のレスポンス？
エンジンだったら普通だよ。
ワンテンポ遅れるのは
マニュアルシフト時の変速タイミングだね。
>>829
変速タイミングはスロコンでは替わらんでしょ。 >>827
仮にアクセルを停止からベタ踏みしたとすると1秒弱くらいあとに動き出す ただこれはマークXに限った話ではないと思う
加速動画見ればいろいろな車種がアクセル踏んでから少し遅れて発進してる あと1秒弱は言いすぎたかもしれん、0.5秒前後くらい >>833
ねーよ、バカ。
そんな車だと事故るだろ。 え？踏んだ瞬間には動かなくない？
あと前方車両いる状態で停止から踏むとすぐ追いつく+軽いドッカン(アクセル踏み続けられるなら気にならない)あるから出だし大体クリープで動いてから軽くアクセル踏んでるわ
おれだけなのかな？ ちょっと高めのXのエンブレムない車の立ち位置がわからん
変わり者が買うのか >>838
grやgzの事いってるなら結構な車種に存在するけど疎すぎない？ >>837
電スロの弊害
ワイヤーならもう少し反応が良い >>840
電スロだからってのはわかるんだけど、ラグねぇよって言われると俺だけ？ってなっちゃう >>837
> え？踏んだ瞬間には動かなくない？
そのとおり
動かなくない >>825
逆に水温計が規定位置より上に上がり始めたら、その時点でもう何をしても手遅れ
既にオーバーヒートして熱破壊が始まっている状態だから 上がり始めならまだ大丈夫やで
まぁ上がり出したら一瞬だから大概は気が付いた時には終わってるけど >>842
アクセル踏んだ瞬間に動くよ。
正確にはサイドブレーキが掛かってなくて、
Dにさえ入れていればブレーキをリリースした瞬間に
クリープで動く。
動かないなら、そりゃ壊れてる。 発進時アクセルを軽く踏む→思ったより加速しない(動かない)→もっと踏み込む→ドッカン発進
アクセルもハンドルもブレーキも変速タイミングも、言葉使いは正確ではないかもしれないが、アソビが大きいのがマークｘ。
これはもう慣れるしかないですね。
出足をスムーズにしたければ重い純正ホイールから軽いのに変えるとかなり快適になりますよ。
加速が欲しければスロコン。直線ならとんでもなく速くなりますが、その見返りに燃費がとんでもないことになります。 >>847
総括するとアクセルワークが単に下手なだけと読める。 自分はブリッツのスロコンでオートモードを使ってるけどスタートのギクシャクと飛び出し感はかなり無くなった
ノーマルだとアクセルを少し踏み込んで開度10で良いのにいきなり20って感じ 出足がもっさりしてない車に乗ったらマークXがいかにもっさりしてるのかよくわかるぞ カムリは出足が良いけど見方を変えれば飛び出しが酷い その辺、MT換装したマークXはどうなんだろうね
クラッチ操作を自分でしていれば、スロットル開度がどう制御されているのか体感できそうだが
ここはMT化しているヤツは来ていないのかな？ >>850
マークXより出足がもっさりしてない(加速の早い)車って何よ。 >>855
GT-RのR32のノーマルが
0-100Km/h5.6秒らしいから
マークXの方3.5のほうが速いね。 >>857
じゃあ言い直そう。
マークX3.5のもっさり度合いは
R32 GT-Rよりはマシなレベル。 >>849
私もブリッツのスロコンです。スポーツモードにすると車が変わりますよね。
水温はOBD2から見れますよ。 >>853
サードのMTキットだとリセッティングされたコンピューターと交換らしいよ >>856
マークX3.5の0-100km/hは5.7sくらいじゃなかった？
クラアス3.5Lやアリスト3.0Vで6sだった筈。 結構速い車だと思ってたけど高速でインプと一緒に本線へ入った時に加速で千切られたから
比べる車が悪いのかもしれないけど、ただのセダンだなと思った。 wrxじゃないですよね？
普通のインプも速いんですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
