130系マークX vol.55 [無断転載禁止]©2ch.net
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/ 【プロドライバーが乗る】
MARK X 250RDS 試乗インプレッション
https://youtu.be/0GTGiXKUfLA
MARK X GRMN Impression driving by Manabu Orido
https://youtu.be/-EzaQ1gVkDQ 『夜の巷を徘徊する 特別編』では、マツコが豊田章男社長の案内でクルマ開発の現場を見学。
企業秘密だらけの研究所で超凄腕ドライバーの高速運転に絶叫。
マツコ徘徊 ～12月28日 水曜日は１時間の特別編 クルマ開発の現場へ～
https://www.youtube.com/watch?v=lnq9hNpn-bw
マツコ徘徊 ～12月28日 水曜日は１時間の特別編 ★未公開動画(2)
https://www.youtube.com/watch?v=cJAMRdaHj80
マツコ徘徊 ～特別編の放送は12月28日 水曜日です！ ★未公開動画(3)
https://www.youtube.com/watch?v=EDTOHUurM1E ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE ”G’ｓ”から「GR」シリーズへ名前も一新｜トヨタ、モータースポーツ直系のチューニングカーを発売|新型車解説【オートックワン】
ttp://autoc-one.jp/toyota/vitz/newmodel-5000209/ なんで、これが最後になるかもしれないGRで、使い回しのクソダサいグリルにしたの？もう生産終了で発言権なくて、いかににコスト削減して最後に回収できるか支持されてるんじゃないのか？
こんなダサいの400万出して買うぐらいなら少し足してレクサス買うだろ >>13
このグリルの方がスパルタン的でいいんだよ
前スレ埋めろキチガイ 11月頃にカツカツで350RDS購入予定だったけど実際どのくらい変わるの？
あとRDSブラックかっこいいと思ってるからモデリスタ別にいらないよね？ >>13
レクサスも買えないくせして文句は言うの？ 今朝中国道下り走ってたら三河ナンバーのキャリアカーにＧＲ積まれてたんだけど 黒のマークＸGR-S一台だけ 他にはハイエースだのヴィッツだのナンバー無で混載だった。もう手に入る人いるんだな モデル末期なのに、GRでテコ入れしてくれるのは嬉しいんだけど。
ホームページの画像がMark X "Si" GR Sportだったり、グレード紹介が250RDS GR Sportだったり、あんまりやる気ないのかなぁ。。。誤植多すぎひん? 6ATでもハリアーターボの方はブリッピングもあって付加機能多いね >>21
使い回しの車にやる気なんかあるわけねーよw
実際中身も全然変わってなくてぼったくってるだけでしょ
情弱ホイホイだわ
誰が買うんだよ >>24
初期型350S乗りだけど、肝心のエンジンもATも前期型からずっと変わってないからな。
回らない2GRとブリッピングしないトルコン6ATの組み合わせ。
実際に全く売れてないのに、カイゼンしないトヨタに売る気が全く感じられん。
ここで、レクサスISに行ったらトヨタの術中にハマった気分で癪なんだよな。 GR出てから考えようと思ってたが、なかなかいいやん。乗ってる奴も少なそうだし、購入候補入ったわ。
デザインなんて、結局買う奴が気に入ってりゃそれでいいんじゃねーの。 >>35
400万出してなんちゃってスポーツチューニングと型落ちの顔www
罰ゲームでもこんな酷いの中々ないぞw 最新型旧型車の250RDSが普段使いには丁度いいです >>37
いやお前みたいな糞ニートには無縁な話だ
失せろゴミ 俺は前期が1番好きだ。
高速でルームミラー越しに見ると前のisそっくりだった。
自分で乗ってた時はきっと先行車のルームミラーにらそう見えてたんだなと。
高速で追越し車線走ってると皆左に避けてくれた。 >>39
＞まあ俺の中期プレミアム2.5が最高ですけどね
同意 GR格好いいと思うけど、いかにもスポーツセダンです！って感じがなぁ
俺はこのまま初期型の350Sヴェルティガでいいや どんどんマークXがスポーツ路線になっているが、本来はカローラとクラウンの中間でカムリよりも上のアッパーミドルセダンなんだが。
どうしてこうなった… 120系～130前期までは落ち着いた感じもあったけどね、今はカムリでさえアレだから。
トヨタの良心は・・・プレミオかな >>49
元々はマークツーの兄貴分コロナだったからね
そのプレミオもカローラ系が大型化して統合って話 マークツーの兄貴分コロナってのは語弊がありまくるな
コロナから派生したコロナ・マークⅡだから コロナの派生ってより、コロナの格上としてコロナマークⅡが出来たんだろ いや、このコロナの派生として格上のマークⅡが出来た かつては、、、
カローラ 150万
コロナ 200万
マーク2 250万
クラウン 300万
実は当時の装備と比較すれば大して値段は変わってないことが分かる >>56
おまえが350RDSのスレたてて、ここから去ってくれれば全て丸く収まるのだが、どうだろう？ >>57
>>58
ID変えてまで関係ない話をすんなキチガイ
雑談したいなら他でヤれや糞ジジイ チャリンコが自家用車のくせに350RDS一択とかほざいてるお前の存在そのものが一番のスレチ スレ違いの話ばっかじゃねえかお前ら
高齢丸出しだぞ 自重しろ どちらも みんな買ったらマークX海苔同志オフ会しましょう！
ステンレスメッキピラー余らしてて欲しい方いれば譲りますよ
＠250RDS海苔より RDSブラックにモデリスタつけてる方いたら見せてください >>65
スレ違いなんだよキチガイども
失せろゴミ 今日初めてマークＸの覆面見た
久留米ナンバーのシルバーのやつ
あれが噂のスーチャー搭載の高速隊の切り札かいな
皆さんも九州にお越しの際、高速に乗るのなら気をつけてw >>70
スレ違いなんだよキチガイども
失せろゴミ >>71
成り済ましてんじゃねえよキチガイ池沼
氏ねよゴミ屑 >>73
下手くそなんだよキチガイ池沼
二度と現れるな糞ジジイ >>74
下手くそなんだよキチガイ池沼
二度と現れるな糞ジジイ 安価指定しといて『ども』って複数形かよw
日本語勉強し直せ池沼が ３５０RDS GRS（442万）だけどこれかなり高くないですか？
ベース車両が３５０RDS（385万）ってことだけど、付いてない装備品大体で計算すると
まずLEDヘッドランプ、TSS、AVS、パワーシート、シートヒーターくらいだと思うけど
これで少し高く見積もっても４０万くらいでベース車両３４５万でGRS４４２万って
１００万近くするんだけどいくら専用パーツいろいろ付いてるからって高すぎでしょ >>78
そんな計算では素人w
GR ホイールだけで幾らすると思ってるんだよw 高いと思うならベースグレード買った方が幸せでは？
スポーティーにした足まわりも、乗り心地ガタガタするなー涙、と思うだけかもしれん 現行の低速時のフニャ足が嫌やねん
我慢できないからGR SPORTに乗り替え >>83
低速域ほど違和感は無いけど中高速域でも揺れは感じる フニャフニャではなくゆっくり揺れる感じ
勿論、綺麗に整ったアスファルトでは問題ないけどね。
これね、文字では表現しにくいのよ。申し訳無い
もう少し硬めで良いと思うわ
250G以下にはあの脚でも良いと思う
昔ながらの日本人が好む感覚ね スポーティさを謳うならRDSにはあのマイルドさは要らないと思う あくまでマイルドさを求めるならあれはあれで良いのかも知れないけどね てかグレードによってAVSとFADで脚が違うんだがどっちのこと言ってんの？ 俺はFADしか乗ったことないけどFADは乗り心地良いよ RDSのスポーツモードならふわふわしない街乗りでも不快はないよ
ちなみにFADのスポーツモードってどんな感じなん？ マークX350GRSとWRX STIってどっち速いの？ GRSなんか別に早くないぞ
比較にならんよ
ハリボテスポーツだし
スーパーチャージャーつけてないのにボッタクリ過ぎ
ここでも99%のやつがガッカリしてるんだしね
実際に買う奴なんか存在しないと思うよ
IS買える金額だして格下のマークXなんか買うとか宗教かよ イヤならお前が買わなきゃ良いだけの話だろ。気に入って買う奴は買う、お前には何の関係もない。
自分の考えが世の中の基準だとでも思ってんのか？ >>93
そもそも日本ではスペシャリティカーは速い車が正義みたいな風潮が駄目なんだよ。
その元凶がランエボとインプレッサだと思う。こいつらが、雰囲気を楽しむクーペ文化を淘汰した。
俺はAT限定だしサーキットも行かないから、マークX350GRSで良いわ。
都内から高速で福岡の実家まで帰るのに3.5Lの方が良いかなと。 >>93
わざわざスレまで覗いておいて買わないんじゃなくて買えないって正直に言えよw >>90>>91
中期プレミアムを外装G's化してるが、FADはスポーツモードにしても硬さは変わらないよ
低速では柔らかめで、しなやか。高速は引き締まって固めになるから快適。
MOPの18インチにして荒れた路面ではガタガタするなぁって思ってたけど
17インチにして、一万キロ超えた当たりからすごく快適かつ安定性も満足する乗り心地になった
個人的には柔らかめが好き、そんな飛ばさないし街乗りは悪い道も多いから凸凹を感じさせない今が満足 個人的にはすごくかっこいいと思うのですが評判悪いのですかね(´・ω・`；) GRS普通にかっこいいと思うけど。難癖つけている奴は買えない貧乏人。これ買うならIS買うとか見栄をはるくらいならISスレにいけばいい そう言ってくれる人が居て良かったですm(_ _)m
納車が楽しみです(*ˊᵕˋ*)੭ ੈ >>55
初代セルシオが440万くらいからだったよな
350RDS-GRと同じくらい、IS200tは更に高い
なんか微妙 まあ型落ちしないって言う最大のメリットはあるけどね >>103
買えないからだよ
中身は最新型で剛性もアップし補強された。
今まで弱点のステアリング関連でEPSチューニングもされているしね
今回のが完成形だよ >>105
自分も来月納車や
お互い楽しみにしようぜ >>104
そのISスレすら入り込めない小作人だからなｗｗ セダン不人気やけど、値引額は大きいん？ググってみたら30以上は引いてるみたいやけど
覆面パト見てこの車にしよかと
メッチャカッコいいよね！ >>113
そのくらいなら楽勝だよ
まぁその話は御法度ということで。
お買い得か最後のFR V6セダンだしお薦め。
自分はGR SPORTに乗るよ
もし購入したらよろしくね >>113
ちなみにパトは中期型だから現在売られている最新のとはデザインは違うよ
最新型は中身は良くなっているよ >>113
ちなみに最新型はこれ
【プロドライバーが乗る】
MARK X 250RDS 試乗インプレッション
https://youtu.be/0GTGiXKUfLA 後期も最初はナマズヒゲ 口裂け 牙と思ってたが
最近はジワジワとカッコ良く思えてきた(´･ω･｀) http://picture1.goo-net.com/7001000160/30170713/J/70010001603017071300200.jpg
断然こっちの方がかっこいい
型落ちの仕様の車かっても、中古で買った古臭い車としかおもわれないだろ
マジで負け組すぎ
買っちゃったから自分で納得するしかないんだろうけどね >>100
ハードとしてはステアリングが小径になったことに伴うEPSの設定変更位だな
あとは意匠面の変更のみ >>120
買ったらGRSが出て悔しいのはわかった >>113
30ひけたらめっけものくらいの感じでね
不人気ゆえに売る気もないので値引きは時の運だね >>123
待ち望んで楽しみにしてたから、がっかりしてるんだよ
ほんと前のフロントグリルが嫌いで、新しく出るから楽しみにしてたのに、クソみたいな型落ちグリル付けて許せない
声を出していかないと、これから他の車でもGRの方針はゴミチューニングに型落ち使い回しで、ボッタクリ価格になるだけだぞ
警察車両より遅い、ハリボテスポーツ仕様とかださすぎる RDSだけどもGRディスチャージアルミテープでカスタマイズしてもいいかな？（震え声 来春GRS購入予定なんだけど、オプションに無くてもディーラーで、金さえ払えば３眼のヘッドライトを付けてくれるもんですか?（２４万位するみたいだけど） >>128
あれ、AHBでセーフティセンス絡みだから無理 >>125
トヨタのマーケティングでバブル時代のコテコテスポーツカーは需要ないだよ
嫌ならGTRとか買えばいいだけの話 スポーツ性をガチで追及するならマークXを選ぶべきではない
G'sにしてもGRにしても スポーツカー的な方向性にチューニングする程度だしね
当然、他車のG'ｓやGRにしても過度な期待は出来ない
今回もプリウスやハリアー、ヴィッツまであるんだっけ？どれもスポーツカーにするには素材が弱すぎる
現行トヨタでは86ぐらいしか良い素材になりえないだろう どこまで行ってもスポーツ風はスポーツ風だしな
ほどほどに楽しむのがいいよ 大体、トヨタが考えるスポーツって、競技･競争･勝負･極限への挑戦の追及とかの分野じゃなくて、適度に体を動かして楽しむレクリエーションの方(こちらも立派にスポーツの範疇)だからな
ここを勘違いするから、スポーツじゃない、スポーティー、スポーツ風、なんて発言になる >>130
それがさ、セーフティセンス前の型でグリルとライトを代えてるブログがあって、確かに配線が大変みたいな事書いてあったけど、ディーラーでやってもらってたからちょっと気になって。 >>132-133
ウザいから消えろカス
>>134
なげーんだよ糞ジジイ >>135
自己責任でやるなら止めないわ
3眼は見慣れると気にならなくなるけどね G'Sよりもスボット溶接打ち増し
ステアリング良いね
マークX 350RDS GR SPORT 試乗
https://youtu.be/cY-LYhWSRYI ステアリングのlock to lockはノーマルと一緒だな 溶接増しうちの数%の剛性アップで進化しましたとか、ほんと時代遅れ過ぎる
コストダウンしてないで最初からやっとけよって話
その動画だって40キロ制限のメガウェブで試乗とか違いが分かるわけない
そんな子供騙しの車作ってトヨタはどんだけ情弱騙そうとしてるんだよ
マジェスタもクソみたいになってるし、レクサス以外はやる気が無いんだろうな ヤル気じゃなく暴利に走ってるんだろ
インフレ便乗と税金支援のダブル便乗 この車はパワーはあるけど、あくまで非常用
普通はゆっくり乗って、たまにスポーティな走りをするのに向いている
最初からスポーツ路線にするには無理がある >>143
あの程度で長文とかキチガイ池沼は生きるの大変だな 買いもしない面倒くさいバカが吠えてんな
そもそもマークXはこんな車と分かって買っているわけで WebCGの記事読んだがそれでもここにいる人は買うわけだよな
サーキットは走らないから関係ないわと。 「V6FRの良くできた乗用車」っていうのがマークXの
立ち位置じゃないのかな
普段使いの余裕のために馬力大盛りで マークxを新車で買うのはおっさんなのでG'sもGRSもこれくらいで十分てトヨタのマーケティングだろ。サーキットなんか行かないからこれくらいのチューンで十分なんだよ。行くならこの車じゃない サーキット行かないならそもそもGRよりRDSのが安全装備きっちりしててよくないか
今時安全装備スカスカの車わざわざ選ぶ理由もない気がする >>151
若者はそんなんいらんわってのがいるんだよ 若者は、こんなデカい車で走り込むよりスイフトスポーツ買うよ
で、トヨタ車で本格的に走りたかったら86買うか１年待ってスープラ買うと思う >>152
いや、いるだろ
必死にGRを買う理由見つけようとしてるけど苦しすぎで憐れみしかでない 俺は側がマークＸなら安全装備なんぞいらん、快適装備もエアコンパワステだけでいい。
それで価格と車重が大幅に減るなら安い物だ。 >>154
そんなの買うの若者の中でもキモオタだけだよ >>159
>>160
スレ違いなんだよ糞ジジイ
失せろゴミ 後期きもくてがっかりでしたけど、最近めちゃくちゃかっこよく見えます
21アスリートもそうでした オートックワン の新車試乗レポート
ベース車と比べた走行性能の向上度：Ｂランク
走行性能の向上に対する価格の割安感：Ｃランク
http://autoc-one.jp/toyota/86/report-5000220/0003.html
なかなかキビシイ どこもそんな評価だけどね
57万上がって全然変わってないんだぞ。
そりゃゴミ扱いだろ。
こんなユーザー舐めてるような車出してちゃ当たり前だけど。買っちゃった奴はご愁傷様。 トヨタ新ブランド「GR」「GRスポーツ」を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505882199/
ここ見たらみんな自分と同じ意見じゃん
やっぱり評判悪いんだな 評価は置いといて、これから買う奴はgrsが追加されたこで、選択肢の幅が広がっていいことだと思うけどね。 ①そもそも買えない奴の妬み
②最近他を買ってしまい本当はGRが出ると分かっていたら買いたかった奴の妬み
こういった奴等がネガ書き込みに必死なんだな
後者も多そう
ボディ剛性強化による乗り味やRDSとは異なる内装など選択肢としてアリだし、
ワザワザ追加してくれた最後の良心にも見える
ハッキリ言ってマークXは250G'か350RDS GR SPORTの二者択一だよ。考えれば分かる
他のグレードは不要なくらいだ 早く乗りたいなGR SPORT 350
来月納車なんだけど、ワクワクしているわ >>167
２ちゃんの書き込みで世間の評判と思っている新車も買えないキモ爺かよｗｗｗ 図書館でベストカー読んできたけど、EVになる前に乗っておきたいエンジン車にマークXの2.5Lが記載されてた
世界一安く買えるV6エンジン車とも
今のうちに買っとこうぜ！ そんなに嫌いなら気にしなきゃいいのに。女に振られて女々しく悪口言いふらしたりストカーするタイプだな >>173
ツアラーV(直6)乗ってた俺的には、ガサツなV6に魅力を感じないんだよなぁ。
BMW335iクーペの後に親父のクラウン3.5乗ると、パワーやフィーリングにガッカリする。 >>178
オメ！ スポーツモードで走れよ
>>179
まあな
86GRMNの次にフィナーレを飾りそうだな
また抽選で争奪戦になり当たらないんだろうが…
700万円のGRMN中古が最近売れたな(笑) >>179
昨日350RDS試乗ついでに聞いたけど、不明だけど個人的には出ないと思う！って営業の人は言ってたよ GRMNは焼き直しで再販すれば即完売でしょ
実はGRのシンボルであるマトリックスグリルの先駆けだったんだよなあれ
今回のヴィッツGRのあのグリルね 昨日午後とある宝の山の道の駅でブラックパール250RDSの隣に停められたんだけど
ご家族連れだったようで声かけづらかったです＠白250RDS海苔
フルエアロかっこよかったです、自分はケチってグリルガーニッシュだけだったので。 >>177
そもそもV6のメリットは直6より軽量コンパクトな事だぞ。
V36スカイラインのハンドリングが良いのは、軽量コンパクトなVQ37がフロントミドシップで載ってるから。
ところが何故かトヨタの2GRはV6なのに糞重たくてバカデカイからフロントミドシップは不可能。
V型のメリットが無い。
燃料タンクを後方にレイアウトして、前後の重量配分を調整してるからハンドリングがモッサリ。
挙句、ドリドリ土屋から「何でこんなに手抜いちゃったの？」と評される始末。 VQエンジンは改良されてもずっとガサツだ雑だと言われ続けて・・・
最近読んだ雑誌でも未だにその指摘があって笑ってしまった >>189
あれひどいよな。
4000から上のパワー感の無いこと無いこと。
ただまわってるだけ。 >>191
スレ違いなんだよキチガイ自演野郎
氏ねよゴミ GR SPORT
G'Sから
ブレーキキャリパーの形状変更
サスがまろやかな味付け
いなしの効果を高めるアーム形状化 今回はG'S特有のゴツゴツ感が取れた
ステアリングは小径化に伴い扱い易くなった 価格差のの価値ある？無いよね
まあ手探りの失敗作だろうから次に期待するか
こんなにGRの評判悪かったらトヨタも考えるだろうし スレチ親父 何気にタイミング計っててワロタw
グッジョ！！ >>196
お前は貧乏だからそもそも買えないじゃん
夢見すぎ 身分を弁えろ貧乏人 >>196
質問しか出来ない屑のテメーがほざくんじゃねえよキチガイ糞ニート
いつも通り軽に乗ってろゴミカス屑ニート 今日も都内を中期250Gで走ったが何の不満もないな。
静かな車内と滑らかな加速、出来のいいパワステでのステアフィールなど必要十分以上じゃないかと思った。 >>196
ローンも通らず250のベースグレードも買えずにやっとのことでデミオ乗れて良かったですね！
ましてや、買えない車の板に来てストレス発散はみっともないですよ。
更に言えば何も知らないのに車に興味あるフリをするのはやめましょう。知能が低いと駄文よりヒシヒシと伝わって参ります。
他人の意見に振り回され、こんなところまで迷い込んで可哀想ですね。出口はこちらです。
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.157【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505023477/ >>203
アホの一つ覚えみたいにそれ何回も貼ってるよね。
その結果の理由を教えてあげるけれど。
予選ではマークXはVSCが有効でdBと言うエコタイヤでTOPタイムだったわけですよ、他は全てプレミアムスポーツ系のタイヤ。
所がセミウェットの本選ではVSCカットされたからエコタイヤ履いてるマークXは挙動が乱れてあの順位な訳です。
VSCが入っていれば、あるいはタイヤを揃えていれば結果は変わっていたでしょうね。
あの一件でマークXの18インチタイヤはSPSPORT2050が追加されたんだよね。 ヒーター付きのシートって、付いてないシートに比べて、クッション性が悪くなりますか？
ヒーターが入ってる分、詰め物が減るとか。 ７月で生産終了したらしいけど在庫あればまだ新車買えるのかな？ >>211
おいおい終了なんてしてねーよ
まだ普通にパンフもあるし売ってるからw >>212
>>213
ありがとうございます！
トヨタ様、どうか2019年3月まで売ってください…
お金の関係です、今年の3月現車の車検通しました
あと２年あれば買えるのでどうか本当にお願いします >>214
わりとマジで難しそうな気がする
個人的予想では来年春か秋に終了のお知らせがきそう >>205
アスペ乙
土屋はタイヤグリップの事には触れてない。
その動画はマークXの滑った後のコントロール性にダメ出ししてるんだろ。
でもデフの無いマークXで、いとも簡単にドリドリする土屋はやっぱりスゲェな。 サーキットレベルの限界どーこーやドリフト性能なんて別に求めてないしどうでもいいや >>218
スレ違いなんだよキチガイ池沼
氏ねよゴミカス >>218
今のGRMNヴィッツは土屋が大絶賛らしいからな。
土屋は別にアンチトヨタでは無いし、純粋にマークXGRSの感想も聞いて見たいわ。 >>218
サーキットでエコタイヤでトップタイム出した
トヨタVSCの優秀さは認めて良いんじゃない？
タイヤがRE050でVSCがONならクラウンみたいな重い車で
こうなったんだから。マークXなら楽勝。
https://youtu.be/uJS2ZBHEURE
上辺だけを見ずに本質に目を向けないとね。 土屋の意見をいまだ信じ込んでるやつがいるとは･･･ >>226
土屋がどうのではなく
自動車評論家、メディアのほとんどが信用できないでしょ
評論家が信用できないのは自動車関係に限った話ではないけど 惑わされず試乗して決めるべき
俺は8台ぐらい乗ってマークXがトータルバランスで突き抜けてたので買った >>228
評論家という名のメーカーの飼い犬だよな
正当な評論は出来ない もう生産終了が決定しているマークXは心置きなく叩けるからな そもそも、ハンドリングが～とか乗り心地が良くなったとか静寂性が良くなったとか信じてない
古い方の型をこれが良くなった方だよって乗せたら、絶対お前らは良くなってるって騙されて嬉しそうに乗るわ >>232
それはただのバカじゃん。
どっかのヒョーロンカの言動が判断基準なら。
マークXは最低評価だろうけど
マークX乗ってる人間はそういうのに惑わされない。
自分の価値基準をしっかり持ってる人間が選んでるんだよ。 今の時代ネットがあるから評論家なんか全く信用できないね
スポンサー考えたら批評も出来ない マークｘユーザーは鈍感なんだからカタログにそれっぽいこと書いとけばいいんだよ 勘違いしてる人たちが居るけども、マークXにはFR6気筒車ってことで価値を見いだして購入検討する訳
このFR6気筒が自然なハンドリングと車のバランス、そしてゆとりあるエンジンと実用で十分な馬力やトルクを感じさせてくれる要因の一つなんだよ
古いとか新しいとか、あっちのが高性能とか豪華装備だとかは後の話
運転する楽しみはこの古典的でもあるFR6気筒が一番
FR6気筒が一番じゃないと思う人たちは遠慮せずに他車を買ってくれって話 >>238
なげーけど許す
激しく同意
>>237
氏ねよキチガイ池沼 >>238
さらに言うと、そういう車をなかなか消滅させずに
しかもブランド料のないリーズナブルな価格で提供してくれたトヨタに感謝だな >>238
6気筒にそんなにこだわり無いが、カムリ買うくらいなら後10年乗り潰す 燃費だけのカムリ、この車の足元にも・・・・・・・・・ 新型カムリはあのデカさでFFでは小回りが絶望的な気がする
てか、走ってるのまだ見たことないな シルバーカムリの後ろに付いたことある
ちょっと日産ケツっぽい、ティアナかフーガみたいなふいんき
デカイ・広い・低いの3拍子揃ったのが好きな人には向いてそう 来月RDS納車で社外テール欲しいんですけど、ブランドが2つあって安いのがBRAKE高いのがBrightzなんだけど違いがあるんでしょうか？
ぱっと見同じに見える・・・ かつての３兄弟ハイパワーエンジン系のユーザーを戻そうとして大失敗 早くマークX生産終了して欲しいよね
そしたら最強にカッコいいRDS購入してとモデリスタエアロつけてドヤ顔出来るし
自分の車が型落ちになるとか許せないからRDSが最終形態のまま一刻も早く生産終了して欲しい >>253
RDSベースでGR SPORTが出た今、最新では無くなったけどなw
更にフィナーレでGRMNじゃね？ 来年生産終了？
買ってそれじゃなぁ
他にカッコいいセダンないのか？
300万台で買えるやつ 今まで新型車が出る度に飛びついてたけど
マークＸみたいに昨年最後のＭＣがあってもうすぐもうすぐ生産終了ということあれば
メカ的には熟成期に達しているから今が買い時だね
ＧＲ以外は最新安全装備も付くしね >>234
そんな事言って、ヒョーロンカにスカイラインやGTR、NSXが叩かれてたら嬉しい癖にw 350GR-スポーツの納車待ちってどれ位？受注生産なら時間かかりそうだな。
オイラは雪国だから紅葉に間に合わないなら、契約は来春年度末にしようかな。
ランエボX納車半年後にランエボファイナルの発表食らった俺としては、契約後にマークXファイナルとか出たらマジ凹むわ。 >>259
ファイナルがあるとしたらGRMNだろうがどうせ買えないよ
現在のラインと同じで1ヶ月ちょいだから買いなよ
自分は来月には納車 >>261
なるほど。ありがとう。
GRMNって100台限定で、どーせ発売5分で即完売とかでしょ？非現実的だなぁ。
今週末、寺行ってみる。当方仙台だから10月下旬なら紅葉間に合うな。
出たばっかりだし、値引きとか殆ど無いよね？オプション勝負か。 2019年で製造打ち切りだっけ?
最後のモデルはどうなるんだろうなあ >>263
間に合うかと
値引きは20から30は行ける
健闘を祈る >>258
別に思わない
というか、どんなクルマであれ評論家の試乗記なんてほとんど関心がない トヨタ関係の友達と話したんだけど
マークX切り捨ててカムリを推してる
のは社内でもかなり不満があるらしいよ
まぁ上層部は、客や社内の不満も知らない能天気な給料泥棒アホが多いってことだな >>268
「上層部は云々」ｗ
いかにもうだつの上がらないペーペーが言いそう ベストカー 水野のおっさん
250RDS試乗レビュー
ブレーキが踏み出しから甘い
まるで昔の油圧式の様だ。
出足もノロい。
カムリの先進さに比して全体的に設計が古く感じる
今後のマークXについて
カムリと統合し廃止の噂もあるが、絶対に無くさないで欲しい
FRとして貴重なマークXを今後も改良して残すべきだ
FRにはレクサスがあるじゃないかって？いや違う。
トヨタブランドとして相手にする市場も異なる。トヨタならやれるはずだ。
追記
250RDSのおっさんの不満を解消できるのは350 GR SPORTだと思う。水野のおっさんに乗らせたい アメリカでは確実に売れるけどそのついでに日本でも！と思ってるんだろ
だからゴリ押ししてる あと
FFのカムリと比較するのは間違いみたいに言いながら、カムリとの比較試乗とかワラタw
やはりマークXは残すべき
それはここの連中とも一致だったよ 水野のおっさんはポルシェだGTRだの高級車乗りすぎて大衆車の感覚もはや忘れてるんじゃないか 2500ccと3500ccモデル、アクセルを踏み込んだ時の加速は当然違うけど、ブレーキの効きもだいぶ違いますね。
私は、パワーよりもブレーキの性能に注目して、中期3500ccのプレミアム購入しました。 ブレーキの効きガーとか言ってる奴にかぎって踏めてないんだよ
ABS効くほど踏み込んでから言えっての 踏み込むのが嫌だから効きがいい車を選ぶ意味が分かりませんか？
貴方みたいに荒い運転をする人ばかりではありませんよ。 >>271
ステアリングが昔の油圧式の様だw
訂正な
しかしEPSなんだが…
現行 試乗したけどカムリより全然マークxの方がいい車に思えたけどな
カムリのが利益率が高いから褒めるんだろうな
マークxはコスパよすぎ >>268
トヨタ関係、関係って、、、トヨタにいても事情を知れるかわからないのに関係会社がわかるわけない
売れないセダンを赤字で残しておくわけ無いでしょ、慈善事業じゃあるまいし 後期250Gだが、確かに効きは悪く感じる。この辺は乗ってきた車によっても感じ方違うのかな。
アリストよりは随分ましだけどw >>283
まあな
素直にGR SPORTに乗り替えろってことか 最後はカーボンルーフとスーチャ付きのGRMN出してくれ >>282
台数がでなくても赤字にならない理由を教えて下さい >>287
新しくなった部分は起型してるし、売れなくても固定費はかかるんだが ブレーキの利きに不満があるならTRDの青パッド入れたらいいよ。
絶対的制動力はかなり良くなるし、ダストやノイズも抑えられてるから超オススメ。 >>290
250RDSだけどブレーキは弱いね
3.5の4PODでも移植しようかと思ってたけどTRDのパッド試してみるかなー ダラダラのコンフォートABSなんだからブレーキバランス崩すようなことするなよ >>289
確かこのスパチャモデルは警察にも採用されてるよね。
覆面だったかな？ほかの警察車輌に比べどうか聞いてみたい。 >>296
トヨタカムリ派閥が顔真っ赤だなｗｗｗｗｗｗ >>298
>>300
スレ違いなんだよ氏ねよキチガイ
失せろゴミ マークxの最大のメリットはランニングコストが安いことだと思う
レクサスISにするとディーラーが少ないし部品交換も割高だしね
クラウンも同じ
そこら辺がトヨタとレクサスで同じならレクサス買うわ >>302
俺はユーティリティだな。
3.5G'sだが、トランクスルーで客室～トランクに足伸ばして息子と車中泊してるわ。
早朝に釣り行くときは決まって前日発の車中泊。 >>303
そろそろGR SPORTに乗り替えろよ 無駄に高い車買うよりマークX買って浮いたお金を家族との時間に使った方が何倍も有意義だな >>304
いや、マークXが廃盤決定した場合はGRスポーツ、販売終了間際に駆けこもうかと。
次期モデルあるなら、次期GRスポーツにするわ。 >>309
子供はデカイ車の方が喜ぶぞ
アルファード買った方が子供のためになる
マジで買ってあげてみ G'sの購入を検討しております。
質問ですが、外装での、250と350の違いってありますか？
教えて下さい。 >>312
は？GR SPORTじゃねえのか!?
おいおい中古板でやれよ
違いはネーヨ >>313
130系マークXじゃん
なにきれてんの？ そいつは例の妄想350RDS乗りチャリンコ自家用車オッサン
触れないように GRMNはこのままでは出せないだろ
現行があまりにも売れなさすぎ お前らスレ違いなんだよ失せろカス
350RDS以外の話は別スレ建ててやれよ >>319
成り済ましてんじゃねえよキチガイ池沼
失せろゴミ >>319
以外ってことは350RDSも含まれるのか。
んじゃここのスレでは何を語れと？
日本語勉強し直せよ池沼野郎 >>324
安SIMおじさんが失せろ失せろと壊れたラジオになってるから マークxを荒らしから守ってくれてるんだろ
他のスレ見たいに車種叩き来ないしな
これが彼の狙いよ >>329
RDSからGR SPORTに乗り換えるぞ
乗り味に拘るならGRにしておけ 俺は三眼ヘッドライトと安全装備がやっぱ欲しくてRDSにした、GRはもうちょいGsから正直見た目変わってほしかった GRも普段使いだと変わらないだろ
それならレクサスIS買った方がいいしな >>332
それこそ要らねーよ情弱
30系を所有し乗ったから分かるがISの値段が説明つかないんだよ
本当100万円以上上乗せしているって話w 大人4人がちゃんと乗れるFRセダンを買うにあたり、選択肢はIS2.5かG's3.5どっちかだったんだけど結局G's3.5にした
見栄を貼りたいならIS
遠出が多かったり運転を楽しみたいならG'sじゃね？ それだな。
ISはエンジンこそ同じものの後席が狭い…
大人4人よく載せる身としては後席倒せる方がなんだかんだ広くなるし 塗装の質とか内装の質も全然違うんだが
作業工程だってレクサスは2000工程多いって言われてる
レクサスとかアルファード狙えるのに400万払って車がマークXって恥ずかしすぎる
プリウスと同じランクにしか見られないよ >>336
何をノコノコ書き込んでるんだよスレ違い野郎
失せろキチガイ >>336
ボッタのハリボテすら買えないお前は精々軽にでも乗ってろゴミ レクサスは高いんだから良くて当たり前
マイチェンしたマークXも走りの質感は負けてないと思うけど
見栄っ張りさんはクラウンなりレクサスをどうぞって感じだね レクサスやクラウンと比較してマークXは安いんだから仕方ないじゃん
塗装とか質感とか言われても実際にそうなんだし
でプラットフォームとエンジンが同じで車重が軽いんだから、それを考えろよ >>336
レクサスはともかくアルファードは狙うというほど羨望の対象ではないだろ
俺はむしろ軽蔑さえしている 250RDSを購入することに決めたけど
なんだか居心地悪いなここ コスパとリセールを考えたら250RDSだろ
3.5LならGRだろ 3眼ヘッドライトは欠かせない。
現行で最大のウリだからな。 >>346
ども
>>347
維持費や燃費、使用方法などを考慮して決めました。 >>350
そうやってわざわざ選択肢を2種類残してくれているのも有り難いわな 現行マークXに、社外品のダウンサスを入れても、自動ブレーキは、正常に作動しますか。
モニター上に、エラー等の表示は出ないでしょうか。
250Gに乗ってます。
よろしくお願いします。 現行マークXに、社外品のダウンサスを入れても、自動ブレーキは正常に作動しますか。
車高が変わる事によって、自動ブレーキのセンサーが誤作動を起こしたり、モニターにエラー表示など、出ないでしょうか。
250Gに乗ってます。
よろしくお願いします。 売れる車にはテコ入れするのは当たり前よ
お前らが買い支えないからだよ 今日常磐道でGSF見かけたから付いていこうとしたけどあっさり置いて行かれた・・・
やはり250RDSじゃ役不足か。350GRスポーツならあるいは・・・ マークxのスパチャモデル
乗っているレアな人いますか?
うらやま この前中古市場で700万円で出ていたが掲載が無くなったから売れたんかなGRMN >>361
あれが仮に出るとしても倍率高過ぎて買えないからGR SPORTにしておきな
所詮あのスペックは要らないからw あと2週間くらいで350RDS GR SPORT納車だわ
楽しみ >>358
排気量が２倍でパワーとトルクが２倍以上、価格は３倍以上するんだから当たり前じゃん！
そんな事より法定速度を守りましょう 中期SパケにG'sブレース１～７（５除く）を装着した
１と２は新設、それ以外は強化品に交換
５は溶接なので諦め（ドアスタビライザー入れてあるので多少は…かな）
全体がシャッキリした感じ
高速の継ぎ目や舗装のつぎはぎが気にならない
コレはおすすめできる
ちなみにサスはノーマル、前15後20mmのワイトレ入り18インチ >>366
自分で施工しました？
寺に頼みました？ ディーラーです
24ヵ月点検で入庫時にやってもらいました
部品代45.8k、工賃9.18kでした 車高短がいやなのと今の車にいろいろ手をかけたので
今は乗り換える気がないんだ >>371
いや間違いないっす
部品扱いなので個々のパーツは安いですね あ、書き間違えていましたゴメス
54,810円でした まあそんなもんだよ
それをGRとか言ってボッタくるんだもんな
だから散々叩かれてるのに
スパチャ付けて今の価格が妥当だよ いや今の価格が破格なんだが
他社の同クラス見てみなよ >>313
おい！
てめえ！
何適当な事言ってんだよ！
外装で、250と350の違いあるじゃねえか！
ああ？
てめえは大嘘つきだな！ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ^ >>380
お前やっと自殺する気になったのか
よかったよかった GRスポーツって良さそうだね
中期Sパケから乗り換えるというのはありだろうか >>383
後期型ベースで製造だから中期の要改善点が改良されておりアリかと。 軽自動車乗ってて350RDSに変えるなら全力で応援するけど
マジで中期から変えても何も変わらん
初代からでも価格差の価値なんか無いよ
少し弄って試作安全装備つけて、新型ですってやってるだけだからね
今はまだ買い時ではない
ガラケーからスマホ革命が起きた時のように、世界的に車が変わろうとしてる時代が来てる。ガラパゴスの車なんか買うな
次の世代の車を買うべき 中期250Gは、顔とエンジンのもっさり感さえ目を瞑ればコスパの良い車だと概ね満足していたけど、書き込み読んでいたら後期型が欲しくなってきた。 >>389
エンジンがもっさりなのはもっさり運転するから、もっさりになるんです。
おいらのはガンガン踏んでるから踏んだらガツンと加速するよ。 >>391
でもWRXやランエボに置き去りにされるんでしょ？ ちなみに
マークX250の0-100はGPSで実測して7.8秒だから
上みりゃきりないけと
そんなに遅くも無いよ。 86から乗り換えるつもりだけど、それだけ出れば十分だな 直線だけ速くてもねぇ
どうせならニュル北リンクのタイムで競えよ
例えばロケットエンジン積んで世界最速と謳ってもニュルではタイム出せないから
加速、減速、曲がるの性能全て（＋ドライバーの能力）が良くないと好タイムは出せない マークＸの弱点のひとつが
色数が少ないこと
限定でいいから青、緑、濃灰系の
シブい色を出さないかな
落ち着いた
いいセダンになると思うが マークＸの弱点のひとつが
雨の日にドアを開くと雨水のかたまりが落ちてきて頭や体が濡れる
限定でいいから、改善されないかな
落ち着いた
いいセダンになると思うが マークＸの弱点のひとつが
ドア開口部が小さいこと
限定でいいから、改善されないかな
落ち着いた
いいセダンになると思うが 警察24時系番組観てると覆面パトのマークX率が高い。アウトレイジでは片岡刑事がマークX乗ってるし。 >>399
>>400
>>401
ID変えてんじゃねえよキチガイ池沼
氏ねよゴミ >>390
とりあえずエアコンパネルを後期モデルに交換した。
ブルー照明がいい感じ。 中期２５０G、走行約６０，０００キロ。タイヤ２セット目がプチ単身赴任のため、今は単身先で
まったり走りにプロクセスＣ１Ｓ、２万キロで交換間近。プチ単身もあと半年、車検も同時期。
お勧めある？社有車のチンチュラートＰ７（速度記号Ｖ）はいいかもって思ってる。
予算的にチンチュラートＰ６にしたいけれども、Ｐ７と比較してどうかな？
あと新車時からブレーキパッドが感覚的に弱く、ちょい強くしたいので、お勧めある？（残３ミリ）
悩んでるのがレーシングギアのＳＲとＴＯＭ’ｓのスポーツの方、ウェッズのプライム。
通販持ち込みオッケーのところで車検受けるから、価格的候補順はＳＲ＞プライム＞ＴＯＭ’ｓ。
ご意見、また他のお勧めなどありましたらお願いします。
タイヤはプライマシー３は履いたことあるので却下、できればコンフォートでスポーツより希望。
サイズは純正２１５－６０／１６です。 そんな金も維持費もないからっての前置きに、俺も>>406に似た感じで
伺いたい。
よろしくお願いいたします。 >>406,408
16インチでスポーツ目ならレグノXIが良いと思いますよ。
プレミアムコンフォートですが、サイドウォールが固めで、シャキッとしたスポーティなフィーリングが楽しめます。
最近流行りのタイヤ重量が軽めでサイドウォールが柔らかめのスポーツタイヤは合わないので避けた方が賢明です。
ブレーキパッドで制動力を稼ぎたいならTRDの青パッドがオススメです。
制動力は確実に向上する割には、それに伴うデメリット、ダストや鳴きが少ないです。 >>402
ハンチョウでも新旧マークXが捜査車両で出ていた タイヤのグリップ力以上に制動力上げる方法なんか無いよ。
パッドでフィーリングが変わる可能性はあるかもしれない。 タイヤがロック寸前迄行く部分でかなりの差が有るんだけどな
制動力変わらんとか言ってる人ブレーキパッド変えた事ないんやろな こいつの基準ではマークXの販売情報とかマークX買ったという情報以外はスレ違い
本当にウザイから自分で350RDSのスレたてて、そちらに行けと思う アクセル踏んでから動き出しまで一秒近くかかるから他のクルマにおいて行かれる
特に上り坂の途中からははっきり悪い
前にバスがいるとき信号先頭でもダッシュでパスする気にならないよね？ >>419
1秒？
それ、あなたの運動神経がおかしいんだと思うよ
脳の指令が足の筋肉に伝達されるのに時間がかかってるんだよ >>419
なんじゃそりゃ？
ありえんよ。
うちのマークXに乗せてみてあげたいね。
最近はエコモードでもえらいスタートダッシュするのに。 >>409
おお！ありがとうございます！
ＴＲＤ青、まだあるのかー。ＪＺＸ９０のときお世話になったような？（プロμだったかな？苦笑）
探してみます。 Sパケ用リアバンパーに変えようと思ってるんだけど下の黒い部分だけを購入すればいいんですか？ >>419
わかる！
試乗した時に思った！
アクセル踏んでからタイヤが回り出すまでにラグがある感じだよね！
スロコンで解消されるのか知らないけどとりあえず気にせず11月に350RDS買う予定 普段ドッカンアクセルの車に乗ってたら
マークXのアクセルは踏み始めが鈍く感じるんじゃないかね レスポンス良くしたいならスポーツモードにすればそれだけで解決する
スロコンなんて特に要らんぞ いや
一秒遅れるなら一秒早く踏むのがクレバーな運転っていうもんだ 個人的に気になるのはグッと踏むとラグがあってからキックダウンするところかな
ギアそのままで少し回転上がってから
キックダウンして欲しいんだけどね・・・・６速だから仕方ないのかも
仕方ないからキックダウンしないようにジワッと踏むようにしてる >>419
それ、軽とかコンパクトの吊り下げ式アクセルペダルからオルガンタイプに乗り換えると
力のかけ具合の方向違いからの違和感でワンテンポ遅れてるんですよ。
個人的には足首の角度は吊り下げ式が好み、実用車向きで万人受けすると思います。
ただヒップポイントと踵の高低差が少ないとオルガンは気持ちいいー >>434
ごめん、むしろ遅れないとか言ってる人がエアだろ！って思ってるくらい遅れるわ >>433
レスポンスってより出だしだけの話なんだけどね
走り出してからはスムーズだし乗り心地いいけど、静止状態からのアクセルにはラグを感じる
調べてもトヨタに限った話ではないのかもしれないけど、高排気量は安全のためにわざとワンテンポ置いてるような記事も見た >>439 そういう話ぼくも聞いたことあります。だから350でも変わらないみたいですね。 >>440
自己レスすんなカス
>>439
記事とか氏ねよエア野郎 遅れるて言ってる奴は0-400でもやってるのか？スポーツ車から乗り換えたけど普通に走る分に全く困らないけど 発進時に一番燃費が悪くなるから通常は最小の燃料で発進するようにしているんだと思う
だから思い切りアクセルを踏み込む操縦者の意志をコンピューターが判断してモードを切り替えるまで差がでているのではないか
この車はゆっくり発進して力強く加速する用途向けに作られており、最初から爆発的に加速する用途向けには作られていないから やる機会がないからやらないけど、コンピューターの判断に任せずニュートラルで吹かしてからドライブレンジに入れるとか、１速からシフトを上げていけばラグは無いのかも知れない 氏ねとか、カスとかいってるやつは、日頃、会社でも家庭でも、何も言えない、可哀想な男なんだろーな。 >>439
低速トルクが薄いのや(^。^)y-.。o○
国産には、ようある
そこら辺は欧米なんかの方がセッティングは上手い >>439
対策
1.スポーツモードに切り替える。
2.それでも物足り無かったらＤレンジに入れて
左足でブレーキふみながら、アクセルペダルで2000回転まで回してから
ブレーキリリースして発進。
ブレーキ離したらアクセルは全開。これだと、0-100は7.8秒
3.トラクションコントロールOFF
4.エアコンOFF
5.ガソリンをハイオクに変更
これくらいやって、まだもっさりと言うなら病院いった方が良いね。 >>448
350でなおかつスポーツ設定の話だけど、別に不満だとかそういう話じゃなくてラグあるよねって話なだけです アクセル踏み気味になるからだと思うけど、3500ccより2500ccの方が軽快に走るね。
普段は3500ccのマークX乗ってて、たまたま中期250Gのタクシーに乗る機会があって気付いた。 このGRのステアリングに換えたい奴が結構居そうだなw 今ディーラーに価格調査依頼中
重要保安部品なんで交換拒否かも戸のこと >>457
後期の交換はボタンの関係上拒否られそう ハイオク入れて120系のパワーが出るというのは本当でしょうか？ >>460
ハイオク仕様車120系にレギュラー入れると性能ダウン＆最悪エンジンが壊れる
レギュラー仕様車130系にハイオク入れても性能変わらず、しかしエンジン内の洗浄はされるかも >>464
俺もそう思ったけど、意外と汚れない
週末たまに運転する程度だからかな
毎日通勤や仕事で頻繁に運転していたらボロボロになるかもね >>459
ボタンの配線はおそらく全く問題ないと予想する
なんてったってトヨタだからな
カプラーに差し込めば配線オッケーだと思うよ
ディーラーで交換してくれるかどうかはそのお店次第じゃないかな？
それより自己責任だけど、自分でやれば30分程度で交換できる >>463
自由民主党が入管特例法で特別永住許可を与えた朝鮮人支那人に文句があるなら、日本から出て行け(^。^)y-.。o○ >>467
アホ
今回はEPS専用チューニングやってりだろ GR SPORT >>469
EPS専用チューニング？
あなたも実物を見たことないんでしょ？
想像で話をしてる奴になんでアホ呼ばわりされなきゃならないんだか。。 EPSチューニングしたからといって配線の互換性とは関係ないと思うが >>460
120系と言うか
同じ4GR-FSEでもDRAMS版エンジンのハイオク版と同パワーは出るよ。
パワーチェックで実証済。 >>471
情弱とか情強を言う前にEPS専用チューニングがステアリングとどう関わってるか考えたら？
これからは物事を考える力が必要だって小学生でも教わってるぞ >>446
もう少しまともな日本語使えや
クソ食いチョンｗｗｗ >>468
左翼はゴミ
関西弁はそれ以下ｗｗｗ
消えろゴミクズ >>459
457です
拒否られませんでしたが、ステアリング本体、エアバッグ、パッド他で13万円オーバーとのことで
こちらから丁重に辞退しましたｗ
オーダーメイドできる価格だ >>479
戦勝国アメリカに媚びへつらい自主防衛確立も放棄し戦後70年アメリカの占領統治下で利しておる
敗戦国民が何やって？(^。^)y-.。o○ >>481
ちなみにGRMNのステアリングは部品共販とヤフオクでそろえたら6万程度でした >>485
ネットでは粋がええな(^。^)y-.。o○
差しで会うか？ 別にこれでなくてもいい
小径ステアリングが欲しい
リモコン、エアバッグ、パドル、CCは残したい >>469
小径になった分アシスト力を大きくするセッティングにしたってだけなんだが
それが物理的に繋がらない発想になるのが理解できないな ステアリングにはスレ違いおっさん沸かないのか
何が引き金だ…？ おじさんはGR買ったからGRに関する書き込みは大歓迎だよ 自分が
興味ある話題→OK
興味ない話題→スレ違い クラッツィオのシートカバーって自分で着けにくいかなぁ
デラ頼むとまさかの43000するんだけどぼられてるよね >>493
あれは相当大変な作業みたいですよ
でもそれは高過ぎかな
前席は取り外してやるのかもしれないけど >>467
差分仕様見たら、物理的にレーンはみ出しセンサーボタンと、オートクルーズ車間切り替えボタンがないみたいだからどう操作するのかなって…
機能の正式名称忘れた… >>493
確かに大変だけど説明書もあるしユーチューブにも取り付け動画あるし頑張れば自分で取り付けられるよ >>497
移植元に無い機能を求める方がおかしい
ポン付けなら機能を諦めるか移植をあきらめるか
配線の互換性はあるだろう
SWは開閉スイッチではなくてマトリクス式の信号通信だから
電子回路が得意なら差分を自作できるかもしれない >>287
ダサくない？
ヴィッツのハンドルちょっと高級感出してみましたって感じなんだけど >>500
なぜそんなにGRのハンドルが人気か分からん
いいって言ってるの若い奴らなんだろうな セルシオにレクサスのエンブレム付けるぐらいダサいわ
ディーラーも苦笑いだろうな 今まで見たバカ
セルシオにレクサスエンブレム
アルファードにレクサスエンブレム
クラウンにレクサスエンブレム
何で恥ずかしくないの？ GRのステアリングが人気ってよりも、もともとのステアリングが耐えられないくらいダサいからじゃないか？ マークx選ぶ時点で、恥ずかしセンサーぶっ壊れていますから はい勝った >>500
>>487は86と同型のステアリングね
ヴィッツと同型は>>456 古いレジェンドにベンツマーク付けてる奴が最凶だなｗｗｗ スパチャモデルのマークx売ってアルファードかえと家族から言われています
あえていおう絶対に嫌だ 家族の方が大事だろ
そこは売れよ
子供じゃないんだからさ >>515
スレ違いなんだよカス
テメーの日記にでも書いとけ屑 ファミリーカーとしてマークX選んで文句言うような家族は要らん >>515
マークｘを売らないで、アルファード買えば済む話じゃない？ >>520
家族のいう事を良く聞いて今すぐアルファードにすべき
地震の避難所で苦しみたくなければな やっぱ、セダンと家族用ミニバンの2台あると便利よ？
頑張って買っちゃえ >>529
ID変えてまでウゼーよキチガイ池沼
失せろゴミ やたらと高い車やガチスポーツカーならともかくだが
マークXで文句言うような嫁はゴミ 大人になったら嫌なこともやらなきゃいけないんだよ
そんなワガママ言うのは10代で卒業だよ >>534
スレ違いなんだよ糞野郎
他でヤれやカス おまいら落ち着け。三連休暇なオラが話しを聞いてやるから。 >>540
はよ氏ねゴミ
お前がいない方が有益だわ
お前会話したことないだろ >>542
テメーこそ消えろやキチガイ池沼
二度と現れるなゴミ野郎 まだ妻子持ちじゃないけどミニバンなんてどれも一緒やし子供に汚されるだけやから50万くらいのノアとかステップ買っとけばええやろ わざわざマークX売って新車のミニバン買う意味が分からん ロードスターとマークXの二台持ち。気分によって使い分けてる。 新車のマークX購入報告が無いな
お前ら後期型買えよ
少しでも延命させろや >>549
11月に買うから待ってろ(´・ω・｀) >>519
俺はマークXを譲らなったよ
何言われようともうすぐ後期買う予定 >>555
女は一生根に持つぞ
熟年離婚されてマークxと二人きりになって何が楽しいんだよ
まあお前の人生なんかどうでもいいから好きにしろとしか言わんが >>555->>558
失せろキチガイども
他でヤれやカス 家族に文句言われながらマークX買ったが
何だかんだ嫁も子供もXちゃんって気に入ってくれているよ ワシなんかマークXからSTIつまりマニュアル車に乗り換えようとしていて大ブーイングだぞ >>563
マジでアルファードの後席乗ってみ
セダンとは次元が違うよ
運転しないなら絶対にマークX乗りたくないわ 嫁がアルファードで俺は250Gとエリーゼ。
一応、エンジンはオールトヨタだな。
親父と不動産屋経営だから物件巡りでもマークX使ってる。
お客さんに嫌味のない高級感が丁度良い。 >>お客さんに嫌味のない高級感が丁度良い。
同業だからわかる。これ凄く大事。ほとんど何も言われんしね
これがクラウンだと妬まれる可能性がハネ上がる >>573
30年以上トヨタ車ばかり乗っているけども
86、ツアラーV、アリスト、350S と乗り継いでいるので
ヤマハ乗りと言えるかも。 350RDS以外はスレチってずいぶん敷居が高いんだな
たかがおじさん御用達セダンのスレなんだから
もう少し余裕を持てば良いのに 250S
350RDS GR SPORT
この2択だ ケチルなら250S
ベストバイは350 RDS GR SPORT
RDSは中途半端なんだよな >>572
これは同業とは奇遇ですね。
うちはおとんはクラウン、自分はマークXでしたが
今は乗り換えて別の。
マークXはお客さん乗せても全然嫌味にならない。
クラウンで５万のアパートの案内だとお客さんが恐縮しちゃうがマークXなら何となく雰囲気でわかる程度。 >>580
自分が買ったのが自分にはベスト
他のがベターと言われても
今さら買い替える余裕はありませんがな >>581
昨日からお前スレチだよ
確かに鬱陶しい >>583
人違いしてんなよ。俺は昨日も一昨日も書いて無いぞ。
今日は久々の書き込みだ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ４ >>588
ツインカムサウンドを奏でるメーカーです。 >>591
mark X のGRエンジンからきている話なのですれ違いではない。
ヤマハ設計のエンジンを搭載するというのはスポーツセダンの証し。 >>593
ほんとこれ
エンジンも立派な楽器だよな
エンジン音を楽しんでるドライバーも少なからず居るんだし
安SIMジジイはさっさと自分でスレ立てて出て行け >>581
たとえFパケでも控えめながらちょっとした高級車に見えるからね。
Fパケの社用車需要は結構高いのではないかな？ >>558
赤の他人へ自分の考えを押し付ける妄想癖ある人って将来に相当不安あるんだな 来週末は全国的に雨かよ…
GRの納車が控えているのにずぶ濡れなら受けとれ無いじゃねえかw
萎えるわ そのままキーパーラボにでも直行するんか？>598
ちな、250RDS買って5カ月経過もうすぐ1万キロ突破です。
乗り味の硬さにまだちょっと慣れない(前車初代130の250G)
このスレだけの話で痔持ちなんだよ、余所には秘密にしといてねw >>599
？ GR SPORT
>>600
ディーラOPのコーティング
晴れた日に延期してもらおうかな… 教えて下さい。
F 18 8J 235 45 18
R 18 9J 255 40 18
で、ツライチになるオフセットは、
いくら位ですか。
車高は、落としてます。 >>602
人気が無いほど買い叩かれは無いがタマが多いから結局普通の相場に…
リセール狙いで新車は止めとけGRでも >>605
買えもしない貴様の書き込みなんて要らないから 東京モーターショーでスパチャマークXGRMN頼むわ GRとかゴミ過ぎていらんだろ
100万でも買わないわ
ヴィッツ以下の扱いじゃん GRは下取り時に標準車との差額は取り返せないだろうな
3.5だと2.5以下だろうし >>610
>>611
一人芝居が好きなんだなキミ(笑) >>609
もうあれは出ないでしょw
諦めましょう!! フランクフルトモーターショーでヴィッツGRMNが出たのでこれから各地のモーターショーで新型のついでにGRシリーズの中からGRMNがラインナップされていくと予想
今回はTHS-Rとかいうよくわからないコンセプトカーだがそのうち86プリウスマークXのGRMNがでてハイブリット機構のGRへ移行してく GR走ってた気がする…多分Ｇｚとの違いってパッと見タイヤだけやんね？ ろっこくと293の交差点で後期白モデリスタフルエアロと向かい合わせになった！
白RDSのワイと同じグレードかは分からんかったが、エアロ付けてないワイのより確実にカッコ良かった！！ >>621
マジでRDSモデリスタかっこいいよな
ノーマルをさらに進化させてるから似合ってる
型落ち顏のGRとは比べ物にならんわ 後期型の顔はエアロの有無に関係無く深海魚みたいでカッコ悪い 後期はまだ数全然見かけないから見かけたらやっぱおってなるな
俺の住んでる地域まだ2台しか見たことないわ >>628
5台見た、、、全国的にやっぱり人気ないんやな_(-ω-_)⌒)_ 前期は、今見ると古く感じる。
中期は、カニ。
やはり、後期が一番。 なんだかんだ中期型が好き
長持ちするデザインだと思う
前期型はすれ違ったときに少し古いんだけれども130系の中で一番高級感があって好き
後期は正直何でこうなったって思う
モデリスタでやっと見れるかなって感じ >>635
まるっと同意
中期が路線変更せずに前期＋ラグジュアリ方向に行っていたら
後期はどうなっていたかな
カムリみたいになっちゃうか ガタガタうるせーよカスども
醜い争いすんなキチガイ ただでさえ粘着アンチや工作員が多いんだから身内同士、仲良くしなよ 神戸製鋼偽装の件は大丈夫なんか？
トヨタと神戸製鋼で手打ち知らん顔が一番恐いよな >>642
トヨタがそんなことする理由がない
トヨタが神戸製鋼にびびる遠慮する理由も立場でもないからね さすがに前期は古臭いセダンになってしまったな。
90年代みたいだ。 >>640
この牙みたいなやつ、カッコいいと言うやつの気がしれん
若者のDQNも飛びつかなそうだしオヤジには似合わないし、落ち着いてる青年にも似合わん スポーツカーだったら有りだがアッパーミドルセダンだぜ？
クラウン買うにはちょっと早いと思う40代を中心に落ち着いたイメージで、それでも少し攻めている感じの前期か120系がベター
後期なんか如何にもバリバリに走りますって感じじゃん ファミリーカーでもこんなマスクやし今のトヨタって感じ >>648
前期持ちだけど後期かっこいいと思うよ
人の意見なんか10人一緒なんかありえないから気に食わないなら他のメーカーや他の車種買えばいいだけ >>648
＞後期なんか如何にもバリバリに走りますって感じじゃん
そう、それよ！
250RDS乗ってるけど、前走の車やバイクがよく譲ってくれるんだよね。
決して当方が無謀な運転してるわけじゃないけど、後期の彫りの深い顔が警戒されてるのかな？ >>656
後期はDQN丸出しのスタイルだから、面倒臭そうな奴とは皆関わりたくないだけだろ 前期はフロントはかなり良いがリアが・・・・
どうしてもこの目に見えてしまう。AAですまんが
. ∧
┴┴ ､
／ 肉 ヽ.
/ ＿＿,.､＿＿ ｌ
ｌ ゝ__ﾟノ ゝﾟ__ノ .|
| ﾄ.__ｲ |
ｌ f ｡ Y .ｌ
. ﾍ ゝ___ノ .ｲ
ｌ＼ ,. ‐‐‐ 、／ |
_..､‐''"ﾄ､ ` ‐‐‐‐ ′ |_ >>649
全く落ち着いてないデザインになっちったね 後期モデリスタまじでかっこいい
全員がこれだったらくどいけど
レア度も合わせて見かけるとマジでかっこ良くて痺れる
30系アルファードに負けてないわ >>660
何度も何度も繰り返しウゼーよキチガイ池沼
失せろゴミ マークXの事いいと言ってるのにクレーム来るなんてこのスレ本当にマークXスレなのか？笑 >>662
そいつはキチガイの荒らしだからスルー汁 >>656
マークXは覆面パトカーに多いからね
それでみんな忖度するんだよ
昔っからそうなんだ
マークX乗ってるメリットではある >>660
よりにもよって下劣なデザインの厚化粧箱車と並べるなんて
羽や袴がついていれば何でもいいのかｗ >>660
DQNか厨二病を拗らせた奴が買いそうな車になった 再来週GRスポーツ納車予定だけど、20年乗ったカローラGTの4AGが一昨日、遂に28万キロでブローした。
23で就職した時に買った車だ。歳は聞くなw
健気に己のお役目御免を悟ったのかなぁ。 >>674
20年はきっかり20じゃないと思うから43±5だな モデリスタ後期かっこよすぎる
このスレに1人いるかいないかだろうね >>677
またお前かくどいんだよカス
>>678
250なら250S
350なら350 RDS GR SPORTの2択や
他は中途半端 >>679
いやエフパケにフロントホグオプションで満足なんですが >>675
このころって120クラウンとか流行っていた記憶が
中学生の頃なので120クラウン後期憧れたな >>676
いつもスレチしか言わないお前こそマークXの話何もしてないスレチじゃんwww
安SIMだからって許されないぞ？ww >>680
RDS買ったけど2.5ならFパケが最強なんじゃないかと思い始めた今日この頃 自分はＦｐａｋｅで十分満足。レーダークルコンで高速楽ちん。
アルミに変えようと思いながら、いまだ鉄チンだけどね。 ＞＞678
この車は350RDSかFパケだよ～！
350RDS走り最強！
Fパケコスパ最強！ エフパケでフロントホグのオプションなしでも恥ずかしくないですかね？
フロントホグすらいらん気がしてきました。
使わないですし。 恥ずかしいか恥ずかしくないかは自分の問題でなんとも思わんタイプならなんでもいいんじゃないか ただ、スマートキーは欲しいんですよね
250Gにすべきでしょうか？ Fパケのコスパが良いのは間違いないけど
色々なこだわりがあるなら変にケチらんほうがいいんじゃない？ エンジン周りの性能が変わらんからFパケでも良いと思う
あとで好きなアルミ履けばいいし このバカホーンいう糞端末考えた奴馬鹿じゃねーの
クソ使いづれーたらねえわ
こんなの有り難がって使ってる欧米コンプレックスバカも笑える 毎日モデ後期みて癒されてるわ
これ超えるの出すの無理だろ スレ違いなんだよカスども
他でスレ立ててヤれやカスども >>702
マークXの存続の話題だろ？
いい加減にしろ、クソじじい >>704
何を今更言ってるんだよカス
テメーが買い支えて直談判してこいや 次期クラウンのフロントはマークXの予定だったと噂があるし >>700
その割にはG’sなど販売車種増やしておる(^。^)y-.。o○ 自分も、Ｆパケにしようとしたが、
ライトが、オプションでも、3連に出来無いので、Gにしました。3連ライトを部品として、取り寄せて、付けてくれと言ったら、ライトの取り付けネジの位置が違う様なので、無理だとか。 これは！と思って読み終わったら記事沢さんの書いた雉とかガッカリなんだが >>708
ライトが中期とか絶対嫌だよな
マジでダサいもん
後期はライト含めてほんとカッコいいわ
他にないライトだしな >>711
毎日毎日くどいんだよキチガイ
眼科逝けや >>711
そういうのは自分だけ思っとけ
同意を求めんなクズ GR良いなと思ったけど、装備がダメダメだな 走りには関係ない装備は省くのか GR見たいな使い回しのボッタクリ買う奴いないだろ
レクサスは手が届かず貧乏人が頑張ってローンで買うからな
それゆえ長く乗らなきゃいけないから、GR批判は許さないよな >>720
いや多分お前のより高いの乗ってるけど、格好いいマークx出たなと思って見たらパワーシートすら付いてないじゃん
安くてお買い得だと思ったらこういう事ね スーパーチャージャー位付けとけよと思う 後100万上がっても良いから 86のGRよか安いし >>722
マークX買う奴はレクサスやクラウン買えない貧乏人の集まりなんだから仲良くしようぜ
俺も含めてなっ！ >>723
論破されるとすぐ金持ちぶるゴミだなwｗｗｗ >>716
すまん。貧乏人だから、お買い得マークX 350RDSを買いました。 中期のポジションランプ、カッコいいLEDなのに黄色いのが不満 あのLED、交換するのはヘッドライトのから割りしなければいけないらしいね あれをDRLにするキットはでているんだが昼間用には暗すぎるんだよね
明るくするにはから割りが必要と…
デザインは3期の中でもかっこいいんだよな w。
6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/26(火) 17:56:36.58 ID:ZVqRSNTB0
civic type Rのパトよりも現在配備中のmark Xスーチャーの覆面の方がコワイよ
一般車にしか見えないし、驚異の加速で260でも追いかけて来たとのコメントあるし 中期のポジションは最近多いライト下側一本だけじゃなくて、カッコいい
レヴォーグがかなり真似てるけど、マークXのほうが切れ長でカッコいい 中期のポジションちゃんと近くで見たことないんですが、みなさんの言う黄色いというのはヘッドライトのＨＩＤと同じ色という事ですか？ RDSのAVSかなり出来良いと思うけどセダン人気の無さすぎでほんま見かけないな後期
もうちょい売れていいと思わずにはいられない >>739
俺的に黄色って思った事ないし、ポジションはLEDだから白だと思うけど
黄色がかかってるってことかな、そんなことないと思うけど >>740
中期の時とどう変わったの？AVSそんなによくなってるなら買い換えるけど 激変なんかするわけないだろ
性能なんか頭打ちで変わらんよ
日本の道路と速度制限が追いついてないからね >>741
会社の若いやつも独身なのに軽かミニバンばっかだからな
独身なのに何で乗ってんの？と聞いたらみんなが乗っているからという単純な理由ばかり
教習車以降セダン乗ってないと言うのでマークX運転させたら運転しやすくてビックリしてたよ
トヨタも訴求がたりなさすぎだよ 基本設計古いとか言われてるけどさ
だからって他車より悪いわけじゃない、むしろ良い気がする
買う前に他7-8車種試乗したけど運転のしやすさも乗り心地もマークXが突き抜けて良かった GRもかっこいいと思うけど
中期プレミアム買うつもり 俺の座る位置が悪いからなのか右のAピラーがちょうど注意すべき右前方の視界を邪魔している感じがする。
ただ、アクセルやブレーキを踏む脚の位置を考慮すると今の位置は譲れない。
他に乗ってきた車では、こんな違和感は感じなかったのに。 今時のはAピラー邪魔な車増えてるよ
フロント短い車とかこの車の比じゃないくらい悪い マークXのメリットは型落ちにならないことだな
これで安心して最高作のRDS買えるな
買った瞬間自分の車が型落ちとか悲しすぎるからね >>755
君が納車直後に次期モデル発表されれば草
まぁV6はコレで最後。次期モデルはあっても次期クラウンと共用の４気筒ターボだろうな。 片落ちになるのが嫌って言ってたら何も買えねぇしデザインが嫌なのにあえて最終だからって買うのか…
生きづらそう >>758
スレ違いなんだよ氏ねよキチガイ
>>761
ネーヨカス >>760
落ちぶれヤニ中関西弁のお前ほどではないがな >>754
THX
そうなのか…
たまに違和感を感じるくらいで普段忘れているから乗り換える程ではないんだが、今時の車はみんなそうなんだな。 >>763
脊髄反射でレスか(^。^)y-.。o○ AVSは，応答性に優れた新開発のモノチューブ式ショックアブソーバーの減衰力を，運転操作や路面状況に応じて4輪独立にコンピューター制御で切り替えることで，
｢快適な乗り心地｣と｢優れた操縦性・安定性｣の両立を高い次元で実現しました。
一般的に，ショックアブソーバーの減衰力を低くした方が路面からのごつごつした振動を吸収し，乗り心地が良くなります。
しかし，高速走行時や制動時，旋回時などでは車体の動きが大きくなったり，うねった路面や大きな段差を通過した際などでは振動の収まりも悪くなってしまいます。
AVSは，市街地などの通常走行時は減衰力を低めに設定し，乗り心地を優先します。そのうえで，車速を高めたりブレーキ操作やステアリング操作といった運転操作に応じて，減衰力を高めに切り替え，操縦性・安定性を高めます。
さらに，路面状況によって車両にあおり（ばね上共振）が生じた場合も減衰力を高めに切り替えます。
あおりはGセンサーの信号を処理することにより判定され，最新の制御理論である非線形H∞制御理論を用いて｢自然で滑らかな走行感｣を実現する減衰力に制御しています
AVS用のショックアブソーバーは，減衰力を9段階に切り替えます。
アブソーバーコントロールスイッチにより，2種類のモードを選択可能としました
車輪速センサーの情報を基に，車速に応じて減衰力を最適な設定にすることにより，低速時の乗り心地と高速時の操縦性・安定性の両立をはかりました。
アンチダイブ制御 ・アンチスクワット制御 ・ロール姿勢制御・あおり制御(Ｈ∞制御) ・ごつごつ感応制御 ・ばね下制振制御 ・VSC協調制御
★アブソーバーコントロールスイッチにより選択された設定モードと各種センサーからの情報を基に，4輪それぞれのショックアブソーバーの減衰力を切り替えます。
TEMSの上位版ですね、トヨタのセダン乗りはこれ目的が最大のメリットでもありますが
まだまだ未熟なシステムで費用対効果の実感は微妙。エアサスは庶民車レベルでは無理になりましたね。 >>768
よぉ 片落ち人生(^。^)y-.。o○ >>770
だんだん余裕無くなってきてて草
ネットに張り付いてばっかりやったらいかんで人生 K沢さんってホントにマークＸが好きなんだね
http://kunisawa.net/
でも、アウトランダーPHEVってそんなにイイか？ >>774
ID変えながら
姑息な片落ち人生(^。^)y-.。o○ >>779
氏ねよキチガイ連投野郎
失せろキチガイ >>780
お前が手本見せてみな(^。^)y-.。o○ >>781
こいつみたいな一生ネットに張り付いて終わる人生にはしたくないものだな >>784
自分で自分にレスしてうれしいか(^。^)y-.。o○
iD２つが片落ち人生やな
３つ出してみ?爆笑 ID:O0km5g+J0
ID:SSZ4axBe0
早くしろよ(^。^)y-.。o○
なーにをやっても負け犬片落ち人生 知っている方がいたら教えてください
マークX のトランクとトランクスルーのところでマークX のタイヤ（235/45/R18）が
４本簡単にしまえるという話ですが本当でしょう >>783
RDSモデリスタの方が100倍カッコいいし
走りも良いんだから
こんなの買うやついるのか 走りとか言うんだったら同じ金でGTRとかポルシェの中古でも…とか言っちゃいけないよね
マークXってそういう走りの車だったっけ
安価にスポーティと快適さの両立という点で唯一無二の価値があったと思ったが ロードスター
スイスポ
と所謂キモオタ車を乗り継ぎました
もうライトウエイトスポーツはお腹いっぱいです
マークセックスでのんびり死体です GRMNなんかサーキットでしか無意味なのにドヤ顔で書き込んでるアホいるな
あんなの変わり者以外買わんだろ サーキットとか恥ずかしくないの？？
子供がゴーカートやって、たのちいねって言ってるのと変わらんだろ
いい加減成長しろよ >>797
○○○○○とか恥ずかしくないの？？
子供が○○やって、たのちいねって言ってるのと変わらんだろ
いい加減成長しろよ
お前が成長しろよ 恥ずかしくないの？とか成長しろと言ってる奴の精神年齢が低過ぎて草 他人の趣味を笑う奴には、逆にどんな崇高な趣味を持っているのか聞きたい >>797
豊田社長をディスってる暇あったら、職安で仕事探して来いよ >>801
お前が一日中スレを監視して、気に入らない話題がでると「スレ違いなんだよ○○」と書き込むという事が趣味なのは知ってる >>801
成り済ましてんじゃねえよキチガイ
>>803
釣られんなカス いい歳した大人が、いくら匿名掲示板であっても下品な言葉を書き込むのはいい加減止めないか？ GRMN乗ってても別に良いとして同系列の車なのにコバカにする>>789みたいなバカがいるから荒れる 車種を大幅に減らすみたいだな
やっぱなくなるのか・・・ 前期・中期乗りへ
突然来るだろうからそろそろ買い替えなよ
激震!!「トヨタ、国内販売車種半減」は本当か？ 整理車種は？？
2017/10/15
■ラインアップの75%を併売車に、セダンを中心に整理
■続々と車種リストラ……しかしそれは国内販売維持のため
さらに気になるのは車種の整理。「セダンを中心に整理」とあるが、具体的にはどのような車種がリストラされるのだろうか。
遠藤氏によると、「レクサスとセンチュリーは別格なので手を付けないそうですが、それ以外のセダンはクラウン、
カムリ、カローラアクシオの３車種に絞って、残りはすべてこのモデルに統合してゆく方針のようです」とのこと。
つまり上記以外のセダン、クラウンマジェスタ、マークＸ、プレミオ／アリオン、SAIは整理対象ということか。
https://bestcarweb.jp/archives/31581
消滅の危機!? 名門FRセダン トヨタマークXの行方
・・・・次期モデルの開発も中止されているようですが、ただ現行モデルの生産終了の通知はまだ来ていないようなので、
少なくとも今年いっぱいは売っていくはずです。来年春あたりに通知があるのではないでしょうか」とのこと。
https://bestcarweb.jp/archives/30383 トヨペット店マークX無くなったら相当痛そうだがクラウン売らしてもらえるんかな >>809
マジェスタってクラウンと別モデル扱いなの？
>>810
セダンはカムリで頑張れじゃないんかな？ そもそも売れてないマークXが消えても痛くなさそう、、、 >>812
売れて無いって言っても
他社、同クラスのフルモデルチェンジの新しいセダン、
アテンザとか、レガシィのセダンより売れてるからな。 >>813
そりゃその辺のセダンは日本で売る気ない車だろ >>814
売る気無いと言うよりは、日本人向けに作ってない。
カムリも同じ。 モデリスタRDS買った後にGRスポーツ出てもうちょっと待てばよかったって後悔してる口なんだけどあんま評判良くないのか？
写真で見ると見た目GRの方が好きなんだが >>816
他人の評価なんでどうでもよくね？
車なんて自分の好みで乗れば良いよ >>816
まさしくそのパターンで今週GR SPORTの納車だよ
モデのRDSのデザインより元々G'Sのデザインの方が好きだったからね
最初からGR出してくれていたらモデのRDSは買わなかった… >>819
俺もG'sが良かったんだけど無くて仕方なしに買ったわ…
しかし短期間に買い換えるほど予算もないししゃーないからこのまま乗るけどさ
フロントだけでも良いからひっぺがして変えれないかなほんと >>821
分かるよその考え
自分も短期間の乗り替えになるけど、上の記事のように兎に角マークX自体が怪しくなって来ているし、G'Sの剛性やデザインが好きだから思いきってGR SPORTに乗り替えすることにしたよ
自分の車を見てきたけど、小径のステアリングや新しいシートとかとても良かったよ >>822
それぞれの個人の趣向であって押し付けたり批判なんて不要なんだよね
GR SPORT楽しんで乗るよ トヨペット店はクラウンとアルファードとハリアーがあるから問題ないと思っているかも？ >>826
トヨペットには新型スープラが控えているようなので大丈夫 >>826
トヨペットでクラウン売っているのって東京だけではないかな？
>>827
スープラはマークX 以上に売れなさそう 新しいadvan dBが出たけど235/45R18がない
クラウンと同じ225/45R18ならタイヤの選択肢も多なかったのに、なぜ車格が上のクラウンよりでかいタイヤなんだか 今後トヨペット店はハリヤーを中心に売っていくそうな。 慣れだろうけど全車種取り扱いになっても
カローラ店にクラウン買いに行く気しないよね >>832
カローラ店との長い付き合いしてるのにクラウンやMARKX買えないでトヨタ店ペット店に行かざるを得ない客を逃したくないよねー >>831
私の担当セールスマンもそのようになるだろう
と言ってました。 GR SPORTゲット
RDSより足回りが堅いがよりスポーティ
ステアリングは小径になって扱いやすくなったわ
RDSの時にあった中低速のフワフワ感が皆無になって良かった
取り合えず感想 >>836
乗り心地だけでどっちがGRかRDSか当てろって言われたら絶対分からない癖によく言うわ >>838
GRSPORTの方が明らかに堅いよ
RDSは寧ろソフトだね
乗り替えだから分かるよ GRは直進安定性がRDSより更に良くなったわ
コーナーでの安定性もばっちりだし
ステアリングが小径になった効果は結構あるなあ
ハンドリングが楽しい 嘘でない証明として、今すぐID付写真うｐしてくれないかな >>842
本当にもってたらここぞとばかりにウプするだろw
インプレ書きにくるぐらいなんだからw G'sだけど19インチとサスが違うからかなり固いよ
運転は楽しいけど同乗者がいる時は気をつかう 今回のGRなんてろくに雑誌にすら取り上げられてないでしょ!?
悲しい話だが…
ちなみにGRは現行のRDS、F、G、Sに対してスポット溶接増し打ち
>>845
確かに堅いね
マイルドを好むなら現行だと思う
現行のF、G、S、RDSは基本的に同じ脚だね >>829
ほんとにそう思う
クラウンの方が重量あるのでタイヤサイズは逆があってるんじゃないかなと思うけど
でもタイヤは直径がでかい方がかっこよく見えるしいいかな
ISなんか２２５/４０/１８だよｗ
ちょっと話かわるけどこの間駐車場で俺の３５０RDSの隣にIS２５０が停まってたけど
車両サイズ、タイヤサイズ、ディスクブレーキのサイズ、エンジンのスペックすべて
勝ってて優越感半端なかった >>840
G'sは車高と乗り心地の兼ね合いに大分コスト掛けた感じだけど
GR-Sは改良されたのかな、G'ｓはスローインスウローアウト
でもロールすごくてコーナー地蔵ｗ >>849
スローでのインアウトに関してもロールが殆ど無いよ
本当にしっかりしているよ >>847
サイズやスペックで優越感とか
めでたい奴だ 田舎の人ってどうしてローカルをさも有名ドコロとしてしれーっと書くんだろうね？ > G'ｓはスローインスウローアウト
いや、これも何を言いたいのかまったくもって GRやたら押しの奴がいるけどそんなの騙される奴いないだろ
価格の価値なんか無いし、そもそも安全装備外してなんちゃってスポーツカーの真似なんかしてないで安全運転しろよ
ロールとか言う前にコーナーも減速しろ、ドリフトして軽自動車に突っ込むアホと変わらんわ アンチの嫉妬が心地良い。
GRに興味ない奴はこのスレ覗かないから >>860
そんな時間に新聞配達ご苦労さん
氏ねよゴミ屑 エンジンには手をつけずMTやLSDもないﾅﾝﾁｬｯﾃスポーツの
DQN仕様だもんな
単なるシャコタン出っ歯で魅力なし マークXすら買えないお前には無関係
書き込みするなよ糞ニート >>864
V6の傑作エンジン2GRを積んでるからエンジンに手を入れる必要ないんだよアホ。 でも、もうちょい変速の早いATとLSDは欲しいよね >>864
いいえ(^。^)y-.。o○
スポット溶接90ヶ所打ち増し
構造接着剤での接合部強度アップ
ニワカには、わからんやろ 確かにスポーツというくらいならMTかDCTは欲しいよな
いくら剛性が高くても変速にラグがあるんじゃ台無し 俺、MT派だったけど、86のAT乗ってみて考えが変わったよ
今のATは馬鹿に出来ない
パドルシフトはステアリングから手を離さなくてすむから楽だしMTより変速も早い
シフトの制御もかなり賢くなってる
最近じゃDCTの優位性が無くなってるらしいじゃない
RCや今のISに載ってる8速SPDSを載せて欲しかった 86のATは良いのか
マークXのATはシフト切り替えても変速するまでにラグがあるから、こいつをなんとかして欲しい
例えば下り坂でシフトダウンしてもワンテンポ遅れてエンジンブレーキがかかる
普通はこの間にアクセルから足を離すけど、MTじゃ回転合わせてクラッチ繋げばすぐに変速できる
サーキットは走ったこと無いけど、このワンテンポが命取りになるんじゃないかと思う 昔のATは全部そうだけどそのワンテンポ早く操作したら良いだけなんやで >>875
たしかに、マークXの6速ATもSPDS欲しかったね。
まあ、慣れたら早めにパドル入力入れて
丁度良いタイミングでシフトダウン出先るけどね。
パドル入力と同時にアクセル煽って回転合わせると
シフトダウンが少し早くなると言う技もあるし。 トヨタも神戸製鋼所産の鉄とアルミ調査してるみたいだけどGRは大丈夫だろうな… 神戸製鋼に加えて、素人検査員問題で全製品出荷停止の
メーカーよりはましかな リコールで補強とか無理だろ
トヨタも面倒くさいからリコール届出しないんじゃないの？ toyota safety senseって何のための装備なのだろう？
130前期に7年近く乗ってるが乗り替えたい車がないので車検通すかな >>883
全然いいじゃろ
潰すつもりでのってても壊れねえし
後期か他車に魅力を感じるのなら分かるが流石に無駄 自分も前期乗りだが、TSSPは気になる。
車そのものは大きく変わってないんだろうけど。 >>883
同じく自分も前期7年乗って距離的にそろそろ買い替えたいけど
特別他に乗りたいやつが無かったから深く考えず250RDSにした
TSSPはほとんど期待してなかったけど長距離ドライブが頻繁なので楽になった
後期より前期のエクステリアが好きだったけど、乗ってる分には見えないから気にならないしね ブラックとプレシャスブラックパールならやっぱりプレシャスのが無難？ >>887
当たり前よ
いい感じだなお前ら
無くなる前に乗り替えろよ 前期・中期乗りへ
激震!!「トヨタ、国内販売車種半減」は本当か？ 整理車種は？？
2017/10/15
■ラインアップの75%を併売車に、セダンを中心に整理
■続々と車種リストラ……しかしそれは国内販売維持のため
さらに気になるのは車種の整理。「セダンを中心に整理」とあるが、具体的にはどのような車種がリストラされるのだろうか。
遠藤氏によると、「レクサスとセンチュリーは別格なので手を付けないそうですが、それ以外のセダンはクラウン、
カムリ、カローラアクシオの３車種に絞って、残りはすべてこのモデルに統合してゆく方針のようです」とのこと。
つまり上記以外のセダン、クラウンマジェスタ、マークＸ、プレミオ／アリオン、SAIは整理対象ということか。
https://bestcarweb.jp/archives/31581
消滅の危機!? 名門FRセダン トヨタマークXの行方
・・・・次期モデルの開発も中止されているようですが、ただ現行モデルの生産終了の通知はまだ来ていないようなので、
少なくとも今年いっぱいは売っていくはずです。来年春あたりに通知があるのではないでしょうか」とのこと。
https://bestcarweb.jp/archives/30383 130系ってドア重くね？
そのせいで軽くでもドア閉まるのに乗せた人達に思いっきり閉められるw 実は中華販売がメインで国内はオマケ程度だったのかもしれない。
今後の中華EV化政策でのレシプロエンジン販売縮小の煽りを受けてると思う。
何かの間違いで新型Reizが出れば国内販売継続の可能性もあるんじゃないかな？
要はFRセダンを300程度で販売継続を望むだけなんですが、ほぼ無理なんでしょう。 ATは不満ないなあ。パドル使っててもレブれば勝手にアップするし
ダウンはコーナーの出口までに終わってればいいから早い必要がない。
ダイレクト感とかブリッピングみたいな気分がアガるアイテムほしいけどね。
そこはコストダウンだろうな。 レブまで行ったら勝手にシフトアップって自分でシフトする人には迷惑でしかないんだよなぁ 後期、Ｆｐａｋｅ乗りだけど、高速長距離はホント楽だよね。
話変わるけど、昨日のプリウスの白昼事故、なんでああなるの？
ＴＳＳＰにインテリジェントクリソナ付きでしょ。 >>898
なんちゃって安全装備なんかそんなもんだぞ 中期を去年４月に買って後期でTSSPついたから(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとなってたが
まだまだ安全装備って煮詰め不足なのかね・・・・・
次車買うころにはもっと煮詰まってるといいな 排気量が大きいと燃費悪いけど心にゆとりが出来てほんと運転しやすいわこれ >>904
どっかで見たけどアクセル思いっきり踏み込んだりハンドル回したりするとドライバーの回避行動だと判断されて自動ブレーキが解除されるらしい
ボケ老人がアクセル踏み込んで突っ込むなら無意味 TSSPは30km/h落とせるだけだからアクセル踏み続けなくても速度出して突っ込めば簡単に逝けるはず 映像見る限り上りの駐車場から出てきているから、登りの時に加速してそのまま路上に出てきて焦って操作間違えたんじゃない？
さすがにTSSPでも無理なんじゃないの？ ttps://imgur.com/kgUNx9g
祝キリ番＠250RDS
5ヶ月ほどで到達 >>894
アホには分からないかもしれないがコーナーで減速直前に勝手にシフトアップされたら困るんだよ >>920
リミッター叩きながら走る俺様カッコイイってか？
馬鹿まる出し リミッター叩きながらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 前期→中期・スポット溶接増し打ち
中期→後期・スポット溶接増し打ち
後期→GR・スポット溶接増し打ち
ガチガチやないけ 溶接増し打ちすれば安全性が剛性感が上がると
思う客もいて買い換えるから スポット溶接増しうちの子供騙しで有り難がってる奴アホだよね
剛性20%アップとか言われたら進化してるように感じるんだろうなw
スーチャー付けないとか馬鹿にされすぎ
GR買う奴はカモにされてるだけだぞ マイナーチェンジ毎に値上げするんだな・・・
たまには値下げしろよｗｗｗ
350Fパケ350万！
250Fパケ250万！ 350万もマークXに払うなら中古のクラウンやフーガでも買った方がマシ >>933
本当に20%も上がってるならすごい事なんだけど？ 生産数少ないんだからもう間隔開かないくならいギッシリスポット溶接してくれないかな 構造接着剤で軽量化した意味がなくなるでよ？>>939 >>939
間隔狭すぎでも強度落ちるしそこまでやるならシームレス溶接でいい ガチガチにしすぎても、その分どこかに歪みが出るからある程度の逃げが必要
って、昔読んだオプション2のロールバー特集に書いてあった >>936
中古ってｗｗ
お前30セルシオカッケーとかいってるクズだろ？ｗｗ 実際マークﾍﾟｹと30セルシオなら30セルシオの方がマシだなｗ
どっちもいらないけどｗ 興味ない奴はここ覗かないからw
マークXが気になって仕方ないけど、買えないんだね軽海苔君。 >>949
お前もマークX好きなのか
まあ、ゆっくり語り合おう兄弟 みんなありがとう！！！
まーえっくすありがどう！！ マークX・FRの方でスタッドレスタイヤはいている方は何を履いていますか？
当方、関東南部在住なので普段は積雪なしですが、スキー、温泉で、関東・東北・甲信越の山間部に行きます
近い状況でスタッドレス履いている方は銘柄と感想を教えて下さい >>953
ヨコハマ アイスガード5
北関東在住、冬に何度か山形行く。
3シーズン目で、もしかしたら変えるかも。 GRの話題一瞬で終わったな
やっぱりみんな興味無かったんだろうな >>956
所詮はスポーツ風なだけだしMTの設定もないし 正直TSSP付かないのが分かった時点でGRは無しだった スポーツ風味セダンとしては、マーク2の伝統を踏襲してるぞ。
ガチガチスポーツならWRX STIに行くだろうし。 >>960
あんなスホーティとは言えないガチガチの足回りでよく耐えられるなw >>959
CVIC typeRの方が上回っているけどな >>961
すごく気に入ってるし、まったく苦にならない
86より快適 >>962
3年も後出で負けてたら終わりだろう あのクラスは新型が全てだから
どうせなら3.5覆面と同じエンジンならまた評価も変わるのに 豪華装備省いたんだから >>962
CVIC←www
厨房レベルのスペルくらい覚えろよ。 RDS乗ってる人に質問なんだけど、剛性関係ノーマルで乗ってる？補強してる？ >>966
何にもしてないよ。ノーマルで十分👌
いい車です。 RCF GSFの10周年記念のボディカラーいいなぁ >>954
>>955
ありがとうございます
ベクトルがだいぶ違うタイヤですね
私はWM02を考えています
ミシュランと横浜の中間的な性格でしょうか プレミアムタイヤスレにマークX乗りの基地外が居て迷惑です
皆様引き取ってもらえませんか？ 朝少し早く出だして地元の有名な紅葉スポットを下見してきた。
行きは広域農道、帰りは高速+１桁国道を通り１50キロほど走ってきた。
帰り道の高速で多分依然と同じ人だと思われる白のGSFに合流路で遭遇。
追いかけるもまた置いて行かれるww
出会ったXは後期1台、中期Sパケ2台、前期は5台くらいだったかと。
広域農道での走りは250RDSならでは。カーブ侵入が早くても
きっちりかっちりライン外れず曲がる。上り坂はやはり踏まないと進まない。
最近はスタッドレスタイヤを何にするか考え中。
ホイールは手持ちの前期純正16インチ、きっとRDSだと似合わないｗｗｗ 片道70キロ以上離れてるとこでも地元っていうのか？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ５ >>979
何だよコスパ世界一ってw
ここの住民かよw >>976
今は地元から70キロ離れた所に住んでいて、
地元に帰省したのさ つり目の前期型で普通グレードだといくらくらいですか？130万円くらいで欲しいんです。 >>985
枝豆？
なら今書き込んでる奴で検索してみ？山ほどあるで そろそろ vol.56 の設定を
よろしくお願いします >>986ありがとうございます。なるほど枝豆っていうんですね！ レアルステアリングの純正交換型小径ホイールに130系がラインナップされていないので問い合わせページからリクエストしてみた
予定はないが問い合わせが多ければ企画するとの返事
みんなでリクエストしてくれ
結構マイナー車種もあるので望みは薄くはないと思うよ GRのステアリングじゃダメなの？
プリウスGRかなんかはTSSP着いてたはずだから
ステアリングスイッチも着いてるし(x GRはTSSP無いからステアスイッチ不足)
流用可能かと >>996
レアルはエアバッグ等周辺装置が全部そのまま使えるので
総費用が少なくて済むんよ マークXは格好いいな
これを不人気だからって廃止するなんてどんな判断だ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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