130系マークX vol.54 [無断転載禁止]©2ch.net
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【130系マークX vol.54】
130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
■前スレ
130系マークX vol.53
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498548784/ 【プロドライバーが乗る】
MARK X 250RDS 試乗インプレッション
https://youtu.be/0GTGiXKUfLA
MARK X GRMN Impression driving by Manabu Orido
https://youtu.be/-EzaQ1gVkDQ 『夜の巷を徘徊する 特別編』では、マツコが豊田章男社長の案内でクルマ開発の現場を見学。
企業秘密だらけの研究所で超凄腕ドライバーの高速運転に絶叫。
マツコ徘徊 ～12月28日 水曜日は１時間の特別編 クルマ開発の現場へ～
https://www.youtube.com/watch?v=lnq9hNpn-bw
マツコ徘徊 ～12月28日 水曜日は１時間の特別編 ★未公開動画(2)
https://www.youtube.com/watch?v=cJAMRdaHj80
マツコ徘徊 ～特別編の放送は12月28日 水曜日です！ ★未公開動画(3)
https://www.youtube.com/watch?v=EDTOHUurM1E ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE ワッチョイ付けとけよ
また安SIMおじさんが失せろって煩いのに 透明推奨
ID:VfTybMgS0
ID:a3cqxuLM0 透明推奨
ID:VfTybMgS0
ID:a3cqxuLM0
ID:9uWjA6ML0 そうかそうか
p1464123-ipngn9801souka.saitama.ocn.ne.jp
9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ebb-2F1E [180.15.123.123])[sage] 投稿日：2017/08/07(月) 16:52:03.67 ID:LUb9WjNw0
どっちでも良いんじゃない？
自演とかでIP出て困るような人は荒しが後から作ったスレに居ればいいんだし。 >>1
乙です
ワッチョイ付ける方が荒れるような気もするのでワッチョイなし、有り両方あっていと思います
俺はこっちを使います
シエンタスレなんて、喧嘩腰になったあとワッチョイ、IPでスレだったけど荒れまっくていてひどい有様だよ
あぼーんは簡単だけど、ほとんどあぼーんになるんじゃ本末転倒だよね カムリは凹凸踏んだときに前後に揺すられるのと小回り効かないのと
ブレーキに癖があるのを除けばいい車だったよ
装備は魅力的だけど買い換えるほどじゃなかったな >>16
宣伝画像で見たときはデザインかっけーと思ったけど、
実物は質感が安っぽくて大したことなかった 本物の木目ならまだしも、シールの木目調でしょ？
今どき木目もどうかと思うよ
北米見て車作ったらだめだねやっぱ >>20
木目調じゃないよ
まあ現物見てから批判しようよ 中期の青か赤かガンメタいいなって思ってるけどピカピカに見えるのは写真写りの問題で実際はそんなにピカピカしてない？ 青は自分で乗ってるがマメに洗車してればそれなり
赤はハッキリ言ってカタログと全く違う。くすんだ赤 悪く言うと血の色、サビの色っぽい
ガンメタ？はどれかわからんがアイスチタニウムかな？これも洗車次第じゃね なるほど、ISのレッドマイカクリスタルシャイン(?)と違って暗めって感じですか >>16
運転中にスマホ操作して写真撮るんじゃねーよ
誰にも迷惑かけずに自爆しろ えっ？
中期パールだけど青買わなかったこと後悔してる。
青は汚れが目立つと思ってパールにしたんだけど。
好きな色買うのがいいよ カムリは安全装備やらに金かけたので
よく見るとカローラ以下の質感だった 中期の青はマークXで1番かっこいい色だと思います！
赤はカタログと違ってあまりかっこいいと思いません >>31
俺もそう思う
後期で水色になったけど
そのままダークブルー設定して欲しかった あの水色はプレミオあたりの、
車にほとんど興味ないオバサンオッサンセダン用の色だわな
未だに後期マークXで水色が走ってるのを見たことがない
ダークブルーならそれなりに需要あったと思う トゥルーブルーはフィットの水色みたいで安っぽいよな
どうせやるならクラウンの空色にでもすればよかったのに >>39
いやいやクラウンの水色こそ原色でハデハデしいじゃん
マークXのトゥルーブルーは控えめでいいと思うよ ダークブルーが消えたのは不人気で利益が上がらないからだろ。
企業としては正しい判断。 意外と水色のカローラとかアリオン走ってるしその辺の需要があると踏んだのでは 赤G's乗り、真っ赤は恥ずかしいし目立つし退色も目立つからすごく気に入ってるのにボロクソ言われて悲しい
G'sは白が1番似合うかもなぁ 中期プレミアムのレッド納車待ちの俺も悲しくなってきた >>48 >>49 すみません(^^;個人の好みの問題なので、お前の意見なんかどうでもいーわぐらいに思っててください(^_^;) >>57
GR、ＭＴで出ないのかあ(´・c_・`) 前期の茶色は実物見たこと無いけど渋くて良いなと思った 後期乗りで中期にあったTRDやモデリスタの
ローダウンスプリングを装着している人いませんか？ >>63
あの茶色メタリックはたしかに渋くてマークXに似合っていた。
前期だけで消えてしまって残念。 >>68
カタログは綺麗だけど現物は汚い色だったよ
消えて当たり前 >>70
都会やとマークX結構見かけるが
田舎はレクサスかクラウン゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
まーだ1台もマークX見ておらん 実家に帰ったらクラウンは数多くみたけどマークXはほとんど見なかった。
レクサスは多くみたけど。
一番多く見たのは軽自動車だけどな。 カムリの受注９割が４０歳代以上て、先が見えてるよね。
国内専用のマークＸの後継出そうな気がする。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 6 車のつくりはレヴォーグのほうがはるかに上だね
マークＸの内装は古臭い 手頃な6気筒に乗りたくてレンタカーで250G乗ったら意外に良くて（マニュアルモードとか）
350に興味が出て来た
試乗車がどこにも無いのが残念 俺もレンタカーで250G乗って気に入ったクチ
ただ他社の新車買ったばかりだ・・・ >>76
ディラーの従業員の車か中古車を乗らしてもらえば。 >>76
迷わず350RDS買いなさい
楽しいから ありがとう。
盆明けたらディーラー行ってみますわ。 >>75
レヴォーグから降りてくるのが爽やかな兄ちゃんなら様になるが
お前のようなキモヲタではクルマが可哀想… マークXやレヴォーグみたいな中途半端な車買うならクラウン >>72
フライングでHPに画像載せたトヨペットの県は糞田舎だけどよく見るぞ
まあほとんど四駆だけどね ハイブリッドってバッテリー取り替えに何十万円ってかかるから
年間１万キロ以下は大損だろ
かといって、車なんか早々買い換える
わけないし、次は何に乗ろうかな 後ろに乗ろうとして膝蹴りでボディが少し凹んだ(泣)
見積りが10万近くて躊躇中…
高過ぎる… >>92
走行距離より今は12年から13年くらいだろ ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075607.html
これの使用感などのレポ希望 >>96
サムライはいい香りよ
２０代にぴったりな香り >>95
動画観たけど中々難しそうだね
直接板金屋に依頼すると安いんだろうけどアフターを考えるとディーラー経由で治すしか無いのかな… >>99
アフターケアを考えると…
>>100
リアタイヤ上側のボディ部分の非常に硬い場所で面倒な箇所なんすよorz… >>101
鈑金修理のアフターケアって何?
タイヤもディーラーで買う人? 修理に問題があった場合に文句言い易いとかそうでないとか じゃね!? やっぱり内装のチープな質感が残念だなあ。
インパネの丸いボタンとか、どっかのミニバンみたいだし、
純正マルチじゃないし、
プラスチックな内装がらどうもなあ。。
まあ、クラウンと差別化はかるために仕方のないことなんだけど。。
マークXはそこまでです。だったらクラウン買ってください、って言われるんだよな。。
よって、クラウン買います。 >>105
なゲーよカス
ハリボテ買ってオナってろゴミ >>101
ディラーから鈑金屋に丸投げや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
その鈑金屋に直接持ち込むとディラー出すより安いのは、わかるやろ >>105
クラウン？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
レクサスも買えんのか貧乏人 ディーラーと取引のある信頼できる板金屋をディーラーが紹介はしないだろw >>101
素人が下手に板金の真似事して鉄板伸びたら板金屋でもちょっとやそっとじゃ対処出来なくなるから
よほど腕に自信があるとかじゃなければ触るな ディーラーって板金外注に出すけど、
何かあったときの交渉はディーラーになるからな
保険みたいなもんや 毎日山道走ってるけどほんと楽だわ
軽でもたまに同じ道通るけど疲れない >>115
>>116
鈑金屋には言えんのかヘタレ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 来年3月、車検なので
マークＸ
それもできたら350RDSが
第一候補
ボディカラー、インテリア、アクセサリー
いろいろ想像するのだが
ナビ
はなにがいいだろう
このごろの情報に疎いので
いい話を
教えてくださいな >>120
この動画は250だけどそれ以外は参考になるよ
ナビ連動のバックガイドモニターが欲しかったから純正にしたよ
カラーは無難にパールホワイト
インテリアは革シートまでは不要でアルカンターラの赤くろ(動画のカラ)
主なオプションでは、モデリスタのエアロセット(動画のサイドラインのみ無しにした)
特にフロントグリルは必須 全く変わるから。ボディが黒なら要らないね
とにかく走って楽しく剛性も高くなって安定しているから350RDS良いよ
【プロドライバーが乗る】
MARK X 250RDS 試乗インプレッション
https://youtu.be/0GTGiXKUfLA
MARK X GRMN Impression driving by Manabu Orido
https://youtu.be/-EzaQ1gVkDQ 予算が許せば350RDS推します。
私はとにかく距離を乗るので維持費から2500にしたけど。
250RDS
ホワイトパール
内装赤タイプ
SDエントリーナビ+バックモニター
モデ・フロントグリルガーニッシュのみ
ホイールとナンバーの防犯ナット類
あとカーペットとサイドバイザーとか
諸々で415万くらい(値引き前)
グリルがNV200みたいで許せなかったのでモデリスタは必須です。
フロントの追加デイライトとエアロセットは付けませんでした。
最後に、クリアテールの周囲の評判がすこぶる悪いですwww よく比較にクラウンが出るけど、
ただで貰えるとしたらマークとクラウンどっち乗りたい >>123
グレードと値段見ないで決めるならクラウン
現行はターボのアスリートが無いんだっけ？ クラウンに決まってるじゃん
買えないからマークX乗ってんだよ たびたびすいません 120 です
みなさん情報いろいろありがとうございます
ベンキョーになります
ディーラーオプションの
Ｔ-connectナビ ＤＣＭパッケージ(203,580円)
ってどうですか
オペレーターと直接話ができることに
どのくらいメリットがあるのか
よくわからないのですが マークXに400万出すならあと100万頑張ってクラウン買いなさいよ >>126
特に必要ないから安い方の15万くらいのやつで充分だよ
自分はそうしたよ
だんだんと煮詰まってきたんじゃない？ 350RDSはお買い得だが250RDSはそうでもないような気がする >>126
DCMでなくてもオペレータ姉さんと話せるよ 盆に親の後期250Sを納車半年ぶりに運転(5人乗車で走行距離5000キロ) したらサスの動き？タイヤ？にこなれた感があって気持ち良かった。
うまく言えないんですがクンクンと小気味良くかつ柔らかくストロークし、なのに全体的にフラットな乗り心地。
交差点を難なく曲がって軽くアクセル踏むのが楽しくってクセになりますね(130もオルガンペダル？)
FR＆V6(特に2.5)がマークXで最後？て淋しいわ >>118
アホこの世にはお前が思っている以上に悪質な板金屋が居るってことだよ
訴訟費用や労力考えたら多少高くても購入ディーラーのほうが対応がマシ 結果的にそうなるよなあ
直接取引してくれたら安いよ的な売り込みしている業者も増えたよなw
良心的な業者だけなら良いんだけど >>135
顔なじみならともかく一見さんが
飛び込みで行くと足元を見られるからな
ヤニ中DQNが死語のヘタレとか言ってるけど、恫喝すればなんとかなると
思ってる昭和脳の爺だからな >>120
250RDS納車半年です。
ホワイトパール、内装は赤黒のほうが落ち着いてる感じします。
ナビ、ディーラーOPアルパイン8インチ.
外装はサイドにアクセントつけるためにオリジナルのスタイリッシュモール、モデリスタ ミラーガーニッシュ。
2500でも高速、街乗り共に走りに何の不満もないですよ。 >>120
250RDS乗り
先月初めに納車で約5000キロ走った感想
第一候補が3.5ならそれがいいと思います
2.5でも基本不足はないけど山道や高速で再加速する際にもう少し余裕あればなーって場面はありますね
ボディーカラーはパールで
内装色はブラック・ホワイト
ホワイトは子供っぽいかと思いきやドアトリムとサイドの所に一部しか使われてないのでホワイトが主張せず運転席から眺める分にはほぼブラック内装に近いです
個人的にはブラック内装が好きだからこれは嬉しい誤算でした
オプションはクリソナとリトラクタブルドアミラー(キーロックするとミラーが閉じるやつ)
ナビはALPINEの8インチにしました
社外だけどDで付けて貰えましたし(というか営業マンが勧めて来た)ステリモ対応なので純正と遜色なく使えます
T-コネクトを必要とするならDOPのナビしかないですが、俺は不要と判断しました
後はバイザーマットETCにバックカメラくらいですかね ゼロクラ以後はほんとクラウン増えたな～
街でよく見る車
アクア、プリウス、クラウンｗ >>134
>>135
>>136
ディラーがまともに対応するという大前提はどっから来るのや？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
板金丸投げで稼ぎたいディラーの営業さん >>127
そうは言うけどクラウンがマークＸに対して「機械的」にどのくらい性能が上なの？ 実際のところ機械的にはほとんどないだろなあ
せいぜい+30万ぐらいの価値じゃない？残りの差額はブランド代だよね >>143
性能を値段にするのは難しいけど、原価ならマークXとクラウンで大差ないだろうね
でも250のRDSとGやRDSの250と350だって価格差ほど原価の差はないだろう
結局、ブランドやイメージまで含めて、何にいくら払うかの個々人の価値観の違いだよ >>143
プラットフォームとエンジンが同じだったら機械的には差はないのでは。
ただし、エンジンが同じでも車重が違ったらマークXの方が軽いから速いと思うよ。
もちろん内装とかはクラウンが上だけど。 マークXとクラウンじゃ世間の反応が全く違う
やっぱりブランドイメージは必要 新車マークＸと中古クラウンどちらが良いでしょうか？ >>148
買う気が無いだろお前
後期マークX RDSだ >>148
静粛性が欲しい→中古クラウン
最後の？庶民派V6FRに“新車”で乗りたい！→マークX それほど新車にこだわりはないです
新車購入経験ありますが、中古で十分でないかなと言う考えもあります >>151
キミにぴったりの中古車板があるからそっちへ行きなさい ありがとうございます
すぐ飽きてしまうので中古がいいかもしれません
同じ車に4年以上乗ったことがありません ならば中古のマークX 後期型を買いなさい
もちろんRDSな ありがとうございます
中古のマークＸも考えてみます
3.5リッターのがよさそうですね >>147
40代でクラウンはどうかなと思う。
いや、悪くは無いんだけど、上司の手前クラウンは乗りにくい… >>157
40代でクラウンは、銀行員や不動産ならまず無理だからな
上司から嫌味程度で済めば御の字、最悪の場合は客から妬まれて取引を切られる
そういう意味でマークXは妬まれないのに中身は高性能な貴重な車
3.5ですげー静かで速くても、見た目はマークXなのでなんとも思われない >>159
3ナンバー乗ってるだけで嫌味を言ってくる老害も居たからねかつてはw 自分30代ですが資格職なのでサラリーマンのような上下関係はないのでクラウンでも問題ありません。
むしろ安い車だともっといいのに乗れと言われます。 クラウンに後ろつかれると道譲るけど、マークXだと
あ？安物貧乏セダンのマークXかよ
身をわきまえろってなる
自分はGS乗り これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
ｌ；：：：：：：：：：ｌ >>163
クラウンに後ろ付かれて譲るのはいいし、機械性能的に遜色ないマークＸを貧乏セダンと思ってる頭の悪さもいいのだが、
クラウンに道譲ってマークＸは糞ほど見下すお前の運転してる車が何か晒して～ >>163
すまん！前半の文章があまりにも意味不明すぎて読んでなかった！ＧＳ乗りだったね、何でクラウンに道譲るのか意味わからん。 >>163
安もんベンツに道譲るレクサス゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>159-160
そういう時はプレミオの方が無難。
特に後期マークXの顔だと保守的な職場ではヤン車に見られるよ。 車種を見て道譲るとかねえから(笑)
どんな車種とか関係なくキチガイ運転するヤカラには譲ることもあるけどな
巻き込まれたくないし 基本前回のGS流用みたいだから前のに乗ってる人には新鮮味が無いだろうね
250S 350RDSベース 6 色くらい
キャリパー白 ライト回りは現行に近づきそう
前スレの人情報早すぎw >>172
だって本心なんだから仕方ないじゃん
クラウンには仲間意識あるから譲るんだよ
互いにね
けどマークXは貧乏臭くてほんと無理やわ～ >>182
ならここにいない方がいいよ！
貧乏の相手するのが好きな残念な奴だね！
買えないんだろ？涙更けよ >>183
GS乗ってる俺がマークX買えないってわけわからんw
マークXの2倍以上したのに
クラウンコンプの貧乏マークX乗りを煽るとおもろいわ～ >>184
GS乗りがわざわざ格下のマークX煽ってる時点でお前がポンコツ19レクサス乗りだと分かるわなｗｗｗ
セーフティセンスも付いてないポンコツでそんなに悔しいのか？ｗｗｗ 今FNSニュースでレクサスのGS？に乗ってる35の男が職質されて警官と知人を轢いたって
若いうちに身分不相応な車に乗ってる奴はこんな吉祥寺ばっかり(笑) >>188
訂正
今FNSニュースでレクサスのGS？に乗ってる35の男が職質されて警官と知人を轢いたってやってたな
若いうちに身分不相応な車に乗ってる奴はこんなキチガイばっかり(笑) 今までの経緯はどうあれGS乗れてたんなら充分に余裕のある人生だったろうが、完全に終わったな
今後は車を所有できるかどうか・・いや、住む場所にすら困りかねない底辺人生だろう 来月中旬のGR-S楽しみだな
G'Sからの変更点やRDSとの違いも大体分かったのでゆっくり検討しよう GS乗りなんてただの設定だろ
GS乗ってて人の車見て道譲る話も
GS乗りがここ見てるのも不自然すぎる
マークXどころか車も買えないニートでしょw >>194
大体は上に書いた通りだよ
値段はまだ分からなかったw X アクア ハリアー 86 等従来G'SのあったものもSとして順次ラインナップされているみたい >>194
RDSの3眼とは異なりヘッドライトが単眼に。先代とも違う形状
フォグ回り先代から変わる
足回りも若干変更だった気がする
キャリパーは赤から白へ 等
基本的には先代からのマイナー的な変更
流石にパワートレーンは変わらないね >>197
ほうほう゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 今回のは若い世代へ訴求するらしくCMも若々しくなるのかも(笑) 現行レヴォーグクラスのacc＋自動操蛇できなきゃ
車じゃない
七年落ちの激安130中古で見栄はるのか。
アイサイトのacc最高よ RDSもあのハンドルにすればよかったのに…
あれはカッコいいなあ GRMN乗りだが買い換えるときが来たのか
まだ乗るべきか悩むなぁ >>206
小径にも見えるけど うろ覚えすまん
GRMNのステアリングにそっくりだわ
右下左下部分がくり貫かれた形状で、GRMNと同じかも GSっていっても100万円以内で買えるやつもゴロゴロあるからな
クラウン譲るとか言ってるとこ見ると
現行ではないだろ GR-S楽しみですね。
自動ブレーキはあるのかな？
Xマークがそのままあるのか？
フロントグリルのデザインは気になるところですね。 中期で終わってても誰も不自然に思わないマークXなのに
トヨタはギリギリまで頑張ってくれてるよな 有難いことだ >>211
そこが謎なんだけどトヨタの宣言通りなら17年ならTSS対応だろうから
×無しで対応するんじゃないかな!?
他で登場するGR-S車も同様な話だろうし 250S(RDSではない)ベースのGR-S
350RDSベースのGR-S
二種類で、前者は若者にもギリギリ手の届く値段にしてあげて欲しいけどたぶん高いよねw エアロ絡みで全長が僅かに数センチ伸びるね
でも本当に楽しく面白い車だなあと
王冠やISには無いキャラの濃い部分が残された最後のV6 FRスポーツセダン
若者にも乗って欲しいな >>215
若者が乗るには価格がちと高いんちゃうか >>216
ヘッドライトが違うなあ 単眼だよ
これは現行のRDSのヘッドライトを嵌め込んだ画像だねw
8月ではなく1か月後 >>217
確かに手が届かないか…
>>219
前後左右の全体像はまだ不明でしたわ
TSSの対応が興味深い 若い奴は400万超えたらしんどいやろ、無理したら買えるかもしれんが後がきついぞ そうそう
400以内に収めたかったから250RDSにしたわ
GR-Sは400オーバー間違いないしサーキット行くわけじゃないからRDSでも充分
なんて言うと負け惜しみの貧乏人とかって馬鹿にしてくる奴いそうだけど
ちなみに26です >>225
ちょうど1か月後
ワクワクしてきた
新生GR-Sブランドの先陣を切るには良いパッケージングかなと
ただし先代乗りにはインバクトは？かな >>224
みなまで言うな
スレ民は、理解してお前見てﾆﾔﾆﾔしてる
さぁ続けて >>227
具体的な話は徐々にDから聞けると思うよ
86をはじめ他のGR-S車も気にはなった
生産は未だしていないらしく、最早沢山の人が買う車でもないし事実上の受注生産的になるだろうね ホイールは2種類だったかな
標準が確か黒スパッタリング(うろ覚えなんで間違っていたらすまん)もうひとつはたぶんOPの高級バージョン
どっちもカッコいい感じ
先代の時の試乗車はある程度あったよね？
今回は少ないかもだけど実物に早く触れて見てみたいですね ここ1週間の
いろいろな話
読んでて楽しいです
マークＸ 愛されてるなあ
GR’S 注目ですね
ベストカー次号(26日発売）あたりに
詳しい情報がでてくるといいけど >>230
最後の良心 V6FRスポーツセダンになりそう
>>231
リアについては分からなかったすまん
でも今までの流れだとそうなりそうだよね 違うと嬉しい人が多いのかな？
でも自分はクリアに慣れたけどね(笑) >>207
小径ステアリングを渇望しているんだけど
GRMNと同じなら径自体はほとんど同じだね
純正加工だと10万円コースなので手がでないっす >>233
そっかあ…同じかあ
なかなか思い通りには行かないもんだね クリアテールってOPであるのかな
現行はスモークだけかと思っていた >>235
>>231さんへのレスはRDSに付いているテールレンズと同じになるのでは？という意味ね んあ゛～！
フロントロアのメッシュの掃除がメドイ
RDS純正ホイールのケアがメドイ
買って2か月も経つのにドアパッキンの接着剤がまだクサイ
誰か助けて～！！ RDSって、そんなにいいの？
エンジン変わんないよね。
ベース車にスーパーチャージャーつけた方がよくない？ オレは予算的にも250Gが限界だけどそれでもFRセダンに乗りたいから250G契約するわ このところのマークX板の伸びを見てると、日本ではカムリ残すよりマークX残した方がよほど良かったと思う。
ガソリン、ハイブリ、RDS、GRなどバリエーション豊かになりそうなのに。
往年のマーク2からの年配ユーザーも拾えると思うんだけど。トヨタの考えはよく分からない。 >>240
だと思う。
昨日、250RDS半年点検行ってきたが、営業マンがカムリよりマークXの方が売れてるとのこと。 RDSとG'S(間もなくGR-S)の乗り心地(乗り味)はどんな違いがあるのかな？
18インチたしRDSのほうがマイルドなのだろうか!?
両方乗ったことがある人教えて >>239
それでいいよ
RDSとか言ってるけど自分にあった奴買えばいいぞ
中古のでも全然乗り心地変わる分けちゃうからな ディーラーにGRの事聞いたら不明ですって言われたけど本当に来月出るんですかね 何せ、出典がベストカー(笑)だからなぁ
知り合いのヨタ整備士にでも聞いてみようかな。 >>244
週明けくらいから常連さんには解禁かも？タイミング的にも >>197 >>207 >>218 >>229 の方が
これだけ詳しい情報を
書いていらっしゃるだから
発売は決定でしょう
問題は価格
前のＧ’ｓ版くらいにしてほしい
3.5ℓで430万希望 >>247
価格は安全装備が着くだろうし(17年末迄に全車対応宣言)若干アップサイドかなと >>247
86、ハリアー等もGRで続々登場みたいです
楽しみです ぶっちゃけ年配ユーザーはどうでもいいねん
クラウンにはまだ早いという年齢層が気軽に乗れるFR4ドアセダンが皆無になってしまった
マークXのサイズでも少し大きいぐらい
86ベースの4ドアセダンをつくってくれればいいのだが… カムリって最上位グレードでないと助手席パワーシートないな
こんな所でコスト落としているんだな >>254
マークXにはパワーシートあってほしいけど
カムリにはパワーシート自体いらない気がするのは俺だけ？ >>253
アルテッツァの最終型を買ってたヤツが勝ち組か・・・・・ そのアルテッツアも最終は2005年だから
すでに12年落ちになるというね・・・
数年前に比べて見かける頻度が激減した 職場命令の資格試験終わった！
明日以降ディーラーと購入交渉進める！
わくわく >>254
コストもそうだが元々実用車カムリとちょっと豪華な旧マークⅡはユーザー層も住む世界が違うクルマだったからな。
少なくともマークXと同じ上級装備でないとカムリへ誘導は難しいだろう。
このクラスを買う層は最新式の安全装備とかより、見た目の豪華さが重要だと旧い考えがまかり通っているだろうから。 >>263
細く装備見てみるとカムリチャチだね
CMとSNSステマで騙されて買うんたろうな G'Sは350にすると何だかんだ500万オーバーなんだねw
GR-Sは更に上行きそう… 350S G'S ショー展示仕様の場合(税込)
【車両本体】
436万1040円
【DOP】
G'S専用ボディストライプ32400円
G'S専用フロアマット38880円
【MOP】
ホワイトパールクリスタルシャイン37800円
POTENZA RE050A＆G'S19インチ鍛造アルミ 74520円
合計454万4640円
今回は更にTSSPが着いて10万程UPかな!?
諸費用その他のDOP 税金等でやはり500万overかな。色々着けた場合 >>267
IS350はノーマルで 5599,000円
http://lexus.jp/models/is/spec_price/
Ｇ’ｓ相当のＦ SPORTで 6303,000円
やはりマークXより100万円高い そうなんだよね
その差額の説明がつかないから止めた
350RDSは本当に楽しい
GRは更に楽しめそうだな 後期より中期のがかっこいい気がするんだけどみんなどうなのかな？
ちなみにマークX購入検討中です。 好みでしょう
中期も後期もそれぞれの良さがあると思う
今や中期、後期じゃなくGRに気持ちは向かっているけどw >>272
人それぞれなのはもちろんだけど、ここにいる人にはどっちが人気なのかと思ってね
GRのデザインは後期とほとんど変わらないのかな？ >>273
TSSPを採用するなら後期寄りになるのかなと
G'Sのフロント形状だとミリ波レーダーの取り付け箇所が無く難しい ブレーキキャリパー赤→白になるとカッコ良さがどうなるんだろう 個人的には Ooo x ooO のマークXがすこ
そこはかとなく以前乗っていたセリカに似ている 顔は前期が良いね。中期以降はカローラみたい。
テールは中期以降が良い。 >>280
前期なんてもうすぐ10年落ちのポンコツなんだから乗り換えろよ恥ずかしい >>281
中身一緒でポンコツとは
好きで乗り換えられないとも考えねぇのかこの馬鹿は 前期も中期も目クソ鼻クソだが、前期がわずか3年であれほど顔が変わったということは顔が人気なかったということか。 GR、単眼になるのショック。
GRの2.5狙いだったけど、350RDSにしようかまよう。値段同じくらいだろうし。 >>285
先代から単眼が少し変わる感じ
好みになるんだろうけど確かにRDSの3眼のほうがカッコいいと思った 350ベースならRDSにGRの剛性パーツとか後付け出来るよね… ブレースとか？先代も出来たのかな!?
部分的に擬きは可能かもだけど肝心なサスペンションやセットで見直されるブッシュ関連等は無理じゃないかなあ… >>288
そうだね
サス系は出来ればで良いかな
現状不満あまりないし
ブレースやバーとかはポン付したいところだ
あとはタイヤが不満w 知らんけど350RDSならまだ新しいから下取りにしてGR買うのが一番安上がりじゃないの？ >>290
無知なド素人の意見です。実際の相場を保証するものではありません。 前期がダサすぎたせいでマークXが凋落した
最初から中期後期デザインで出してたらまだなんとかなってたかもしれない >>293
だからお前の人生も凋落してて同じじゃん 130って2009年秋デビューか。
初期のは８年落ち。
マークⅡの頃は四年毎にフルモデル
チェンジしていたのに。
金にならない車種にはトヨタも投げやり。 金になる車種に動力性能で負けてない事が気に食わない様子 >>295
何かと抱き合わせオプションで選択可能とかになるんでないの? 二枚目はヴェルティガかよ、勿体ない
ペイントだけっぽいから元に戻せそうだけど >>299
四枚目のフォグはダミーかな？
フォグは三個までだった気がするが うるせー馬鹿!
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
`/∵∴∴(･)(･)∴｜
｜:∵／ ○ ＼｜
｜∵/ 三 ｜三 ｜
｜:｜ ＿_⊥＿ ｜
`＼｜ ＼＿/ ／
＼＿＿＿＿／ 350RDSのダークレッドマイカ納車した。
中期のワインレッド想像してたけど、渋くてカッコイイ。
が、90年代臭さは否めない。
同僚からはシャア専用と馬鹿にされてる。 エアロ付けている馬鹿はどの車種でも一定数いる
そのほとんどが車高を落として不便にしている間抜け サーキットでは車高を落とせば落としただけタイムが良くなる＝速くなる
だけど一般道じゃ速さの差がわからないし何よりコンビニに入る時に当たるじゃん >>304
お前、いい加減に日本語をまともに使えるようになれよチョン
何度「納車した。」ってホラ吹いてんだとバカ >>304
販売店・販売員側「納車した」
顧客・ユーザー側「納車された」 マークｘて前から見ても後ろから見てもプラスチッキーな安物感があっていいですね！ ゲーム提供側：「課金する」
ユーザー側：「課金される」
製造者：（遜って）「○○謹製」
使用者：「○○製」 すまん、書き込みボタン押してしまった
駐車場で当て逃げされて、前バンパーがずれて傷も着いた
犯人は見つからず、自腹修理だが実はバンパー割れてたりして交換になりそうだ
修理費用17万とか高すぎてびっくりした。塗装10万円は高すぎる エアロなんていらん。
18インチホイールだけ付ければ十分だ。 >>317
ボディ全体が経年変化で色落ちしてるから、新しくつけるバンパーは同じ色でも新車と同じ塗装では不自然に見えてしまう為、全体的にボカシいれて色合わせが必要かと。 そう それが調色
単純に新品の色を塗るわけではなく職人技でね。 >>317
御愁傷さま
下地からクリアーまで仕上がればそんもんじゃない？
あと色合わせもあるし
塗装は安ければやっぱそれなりだよ >>317
ディラー出すからや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
直接、板金塗装出せば、塗装など6万ぐらいや クラウン、カムリ買えない人が買う車だよね？マークXって笑 マークⅡ系は昔からそういう立ち位置でしょ
クラウンは高いけどマークⅡなら頑張ればなんとかなりそうな、
そういう中流の為の車というのが通り相場
そして中古車ならなんとかなりそうな、は、
その下の層という事でしょう
いちいち語るまでもないｗ >>328
そのマークxすら買えない君の様な層も多数。
ところでクルーニー最高ってなんだ？ >>328
成りあがりの皮カムリキチガイが現れたか マークXにHV乗せてたらかーるくカムリを淘汰させてた やっぱりこっちもか
カムリスレではマークX推し こっちではカムリ推し
トヨタ車ユーザー同士戦わせたいんだろうが 何の意味があるんだそれ
あいつらこのスレ荒らしやがって！ってのも自分で言うのな >>317
何故バンパー新品交換で塗装？バンパーははじめから色入って来る。 今でてる新型カムリの本に車格はマークXより上って書いてあったから公式にマークXは格下になったんだな >>339
氏ねゴミクズニート
自演するなキチガイ池沼 >>335
世界レベルの販売台数が違いすぎるからね
マークXが数倍売れるようになって、世界で年産5万台になったとして、マークXが生き残るとは思えない
マークXよりも先にセンチュリー、クラウンを切るとも思えないし
マークXの後継が出ることを願って、現行モデルを楽しむことにしている
>>338
すでにレスがついているけど、経年変化して新車時と色が変わっている他の部分との色合わせが大きそう >>334
皮カムリスレ見てみ？
マークX格下扱いだぞ >>341
トヨタの世界コストカット戦略のために押し付けられてもな
日本には日本の道路事情があるから
戦略ミス否めんだろ マークX無くすとかおかしいわ
レクサスのラインナップからもすでに2500 V6が消えてるし
次期クラウンは4気筒って話だし嫌な予感しかしない >>339
ウインダムって車があったの知ってる？いくら高級にしてもＦＦの時点で駄目車。 定期的に氏ねとか、カスとか書いてる人なんなの？
スレチだと反応するオールドボット？ >>350
ISとGSの250が無くなって直4ターボの200tが追加されたのかな
2500V6 FRはクラウンとマークXだけ >>320-323>>341
なるほど、保険を使うということで多少ディーラーもぼってるような気がしますが
法外に高いというわけではなさそうですね
最初は未塗装バンパーで見積もり出してきて、
そのあと塗装済みのバンパーが有りましたって見積もり変えてきて安くなるのかと思ったら、
三万プラスですって言ってきたので驚いてます。
まあトランクの隙間、ドアの隙間もちょっとずれてるので思ったより衝撃があったようです
犯人許さんぞ >>354
逆の立場でないのが救いだな
そんな奴には天罰が下る
しっかり修理して今まで以上に愛着がわくだろう 昔の3L直6の代わりとして今現在は2.5直4モーターだからねえ・・・
パワーは大体同じでむしろ低速トルク感は大きく
飛ばそうとしてやたらと踏み込まない限り静かさも同等
そして燃費は比べ物にならない
クラウンにこだわる人は未だに多いだろうけど6発にこだわる人は少なくなって当たり前だわな トヨタ中枢部は、セダンが売れないことに危機感あるらしいが、カムリみたいな小回り利かないセダンをごり押しされてもな
GSより小回りきかんだろ
世界戦略かなんか知らんが、将来運転する楽しみや買う前のわくわく感が無くなるのかな？ キャリパーは赤のままにしておけよ！
赤が似合うじゃん
なぜ白に変えるんだよ… >>343
売れないものはしようがない
日本がミニバンブームでなくてセダンブームだったらマークXも残っただろうね
メーカーも慈善事業ではないから
>>357
世界的にみればカムリは成功している類だろうからね
小回りの効くコンパクトセダン作ったところで売れないと意味がない
このスレ的には、それもFRでということになるから、86ベースのセダンでも作るかね
売れるか知らないけど トヨタのセダン戦略がクラウン→カムリ→アリオン・プレミオ→カローラ・プリウスで、走りより安全性能と車内空間の広さを優先させているみたいだからマークXの入る余地が無いのだろう。
スポーティに走りを楽しみたいのであれば素直に86を買えってことだよ。
スポーツセダンなんて死語になるかもな。 NGワード:失せろ、スレ違い、貧乏人
これ以外書き込まないからww >>365
あははは(^。^)y-.。o○
ＡＭＧがドイツ本国に次いで世界に二番目に売れるのが日本や
運動性能に優れるセダンは売れる
ま、今までスカイラインいうスポーツセダンがあったけどな
ド素人マーケティングで消えてからな
マークXの天下ャ マークXってあんまりエンジンとか故障って聞かないよね
一年で２万キロ位走るけど30万キロまで持ってくれないかなぁ… アリオン・プレミオって売れてる？
次期モデルはカローラと統合だよね ぼちぼち5ナンバーセダンにこだわる年寄りが死滅しつつあるのかな >>373
氏ねゴミクズニート
ID変えてんじゃねえよキチガイ池沼 営業車需要は残るんじゃないかな
プリウスは先代まではOKだったけど現行はダメだろ >>372
年間2万なら経年劣化の影響が出る前に30万キロ行くんじゃない？
もちろんオイル等のメンテはしっかりした上での話しだけどね。 >>374
日本の道路では5ナンバーの車幅が運転しやすいのは確か
車幅が広いと駐車場で車から降りるのに苦労する >>378
自演してんじゃねえよスレ違い野郎
氏ねゴミ ID:Oijygexy0
【MAZDA】3代目アクセラオーナー限定スレ5【AXELA】 [無断転載禁止]c2ch.net
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/24(木) 12:01:56.44 ID:Oijygexy0
オーナーじゃないけど、先日沖縄旅行に行った時のレンタカーがアクセラのスカイアクティブDだったよ。
いいね、これ。
最初は加速するときにディーゼル独特のエンジン音が耳についたけど慣れれば問題ないし、昔のディーゼルと違って走行は静か。
ディーゼルだから低回転域のトルクが太くて加速はいいし高速道路走行までの実用域では不満はないよ。
で、なんといっても燃費のよさ。
沖縄旅行の二泊三日で240kmくらい走ったけど、レンタカー返すときの給油は1250円くらいだった。
次の車はスカイアクティブDにしようかな。
今後出てくるスカイアクティブXも気になるが…
【MAZDA】3代目アクセラオーナー限定スレ5【AXELA】 [無断転載禁止]c2ch.net
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/24(木) 12:09:06.03 ID:Oijygexy0
あ、一点だけ不満があって、なんとかクルーズっていう機能が使いこなせなかった。
高速で速度維持してくれる機能だと思うけど、ありゃ前車との車間に応じて減速する機能が一緒に付いていないと危なくて使えん。 噴いたw
アクセラ横目に実はマークXに乗りたくて買えないから荒らしてるのかい!?
ID:Oijygexy0
ワラタww
草不可避wwww ニートかもwwww >>381
そうか。
俺のマークXにはクルーズなんとかが付いていないが、みんなのにはついているのか？
あとスカイアクティブDのアクセラ、悪くなかったよ。 １３０系初代の中古で買ったけど、こんなにいいクルマだったとは知らなかった。もう、最高。
これなら新車で買えばよかった。 >>385
そんなポンコツしか買えないやつは新車で買えないだろw >>378
カムリなんて相当キツイだろね
あのデカさと幅でFFじゃ小回りなんて絶望的だし マークＸってスポーツセダンなのか？
マークⅡとはずいぶん路線を変更したな。 >>385
冗談抜きで前期と後期じゃ段違いで後期の方がいい
試乗車あるうちに乗って来なよマジで 後期押してる奴は本当に可哀想だな
素直におめでとうとは言わずポンコツだしか言えないとは 実際に130系乗ってる人どれくらいいるの？
ポンコツ、失せろしか書き込まない奴は乗ってないんだろうけどさ。 >>393
俺？乗ってるよ
中期の3500ccプレミアム
祖父から譲り受けたから、ハーフカバー付けたまんまだよ >>354
まあトランクの隙間、ドアの隙間もちょっとずれてる
ほな、板金いるがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ ごめん間違えた
✕ 9/26発売号 → 〇 9/26号(8/26発売） >>402
ベストカーはそんなレベルしか能力ないね 愛知在住なせいかマークXを良く見かけます、販売終了までにお金貯めて何とか買いたいなどと思いながら愛車のカローラを走らせている横をLFA～！！！ LFAは青山のカフェで展示してあるのししか見たことないわ >>409
>>410
続きがあってナンバー見たら愛媛、実は実家が愛媛で地元で2回だけ見たことあったんだけど
まさか3回目を愛知で見る事になるとは・・（同じオーナーなのか？）元町工場の近くだったんでリフレッシュメンテにでも来てたんだろうか。 購入しようと思ってるが、競合車は何がいいんだ?
レガシィB4あたりかな?
クラウンとかでは相手にしてくれないだろうし
それとも皆は競合無しで契約してるの?
競合ならデラ行ったり来たりか、、、 >>413
特に無い
FR V6で安く乗れる唯一無二の存在だからね しかもその内無くなるし
売る側も積極的には売るつもりが皆無
交渉すれば直ぐにわかるよ
この車は指名買いのお客が殆どだからさ
どうせ買うなら是非350を薦める
今は350RDSしか設定が無いけど本当にゆとりがあってドライブが楽しいぞ 点検でディーラー行ったらGR登場するって教えてくれた。
まだ詳細は分からないみたいだけどとりあえず９月発表。
今までのG'sと同じような位置づけでマークX・ハリアー・プリウスPHVに設定。 今日、前期250GブラックでDAMDにしてる人としばらく連れ立って走ったわ
自分は前期乗りの頃は外装は弄ってなかったから見た時カッコいいと思ったわ
新型カムリも徐々に見かけるようになったけど、私と同じ後期-特にRDSはほとんど居なくて寂しい限り >>417
新生GRの立ち上げの先陣として相応しい車
ラストランwにはなるが来月が楽しみ >>417
そうなの？
86は９月初めにブラックパッケージ（？）が追加で現状では
GRが設定される車種に86含まれてないみたいだけど。
他とは遅れて設定されるとか？
>>421
今までG'sの設定があった大体の車種もGRになるみたいだから楽しみだね。 >>422
だね
若い世代にも乗って欲しい最後のFRセダン >>423
だから若い世代は乗れないって
せいぜい250GかFパケぐらいだよ 250S GRならコミコミ400万円で行けるだろうし
余裕ある若い世代なら大丈夫でしょ 普通に仕事してたら買う金はあるよ
他のことに使うけどな 既婚者じゃなければ若者でも普通に買えるやろ
年収くらいの車をポンと買う人は少ないだろうけど 今テレ朝でやってる警察の番組、貴重なアルテッツァが… >>430
数十万の値引きはある程度あるよ 大丈夫
でもそもそも競合が特段無いからアホみたいに引かないし引こうとしない
そういう面白い車なんだよねw
今の日本では受けないのを知っているから別に売れなくても構わない的な姿勢は感じたな。
でも逆にそれが面白くてさ、2GRエンジン好きだし買う気満々になったよ(笑)
とにかく楽しいから可能なら是非乗って欲しい >>432
なるほどね
でもやはり競合しないと値引きは無いのかな？
てっきり競合無しでも値引きがあるものかと思ってた
色々なカー雑誌を見ても値引きは15～30万くらいらしいけど、
20～25万くらいなら合格ラインなのかなあ
個人差はあるだろうが、それでもオレは好きだから乗りたいんだ
金銭面の工面その他の理由でデラ行くのは来年2～3月になるけど待ち遠しい
ちなみに現車は古過ぎて下取りにはならない >>433
そのラインならやってくれるよ
ある程度引いてくれるならその後の付き合いもあるからね。
そのタイミングは一番いい時期だね
期待を裏切らない買い物になると思うから早くその時期が来ると良いね。 >>433
俺の場合は前車が事故で全損だったが５万円つけてくれた
車がないと困るので「納車まで代車あり、値引きさえ気に入れば即決即金で契約する」という電話をかけたら営業の責任者が25万円の値引き（上記事故車別）と上記条件を手みやげにすっ飛んできた
2015年末の話でマークX2500Sパケ指名買い GR-Sの情報、寺には入ってるような記事あるね
寺の人がどこまで頭入れてるか知らんけど、上にも書いてる人いるし聞けそう
発売はちょうど一年後くらいか Gazoo店作って売るんだっけ？
ペット店では売らないような話 今までのG'sと同じ立ち位置のGR-S（GRスポーツ？）は来月にもう発売されるよ。
上に書いてあるけどハリアー等と同時で。（アクアとミニバン系は出ないらしいけど）
実車がディーラーに来るのは遅れるらしいけど。
GAZOO店は今までエリア８６だったのを名前変えて86に加えてGR系車種を常時置く
場所にするみたい。（GRガレージっていう名称だったはず） スパチャやカーボンルーフとか限定にせず受注生産にしたら良いのに
俺は買えんが欲しい人は一定数居るはず 前期250Gだが後期のFADショックに交換できるかな？ オートドアロックって30km以下で作動する方法ある？
手動ではロックしないし速度出る前に子供が開けるもんで >>442
ドアの内側に、中から開けさせないようにするロックあるけどそれじゃだめなん？ チャイルドロックね。
外のドアノブからしか開かなくなるから便利は便利。 父からのお下がりマークⅡに乗って早10年（我が家で計19年w）
250G四駆モデ契約してきた！ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8 クラッツィオのシートカバー着けたいんだけど、sパケ運転席のみ電動シートで助手席は手動なんだけどつけれないかなぁ…
ETC-R 1405 ってやつなんだけど >>451
適合表に書いてある内容が後期を考慮してない気がする
メーカーに問い合わせてみては？
https://www.11i.co.jp/contact/ >>454
ありがとう
やっぱりフロントどっちも電動じゃないと無理っぽいから、ふわふわ系のシートはつけれないね…
素直に革シートにしますありがとうございました >>455
シートカバーは受注生産が多いので、とりあえずメーカーに問い合わせたほうがいいよ。
多少の出費なら好きなのを選んだほうが後悔ないよ。 【緊急入電】トヨタマークX「GR-S」9/19発表発売！ マークXの命運を握ることも判明!!
https://bestcarweb.jp/archives/29840 >>457
間違いがいくつかあるw
250は250Sがベース
見積りまだ
ヘッドライトは3眼では無く単眼 足回り系の部品ポン付けできる奴すれば満足だ…今更350RDSのも気がひける >>459
あなたの言ってる事は100%正しいの？
日にちが経てばいろいろ変わるものだと思うが 話変えて申し訳ない。
中期乗りだけれども、運転席と助手席の窓ガラスに断熱フィルム貼って
車検乗り切れてる人いますか？
もちろん各社の透明タイプ（８９％）で考えています。
これだけ猛暑が続くとさすがに辛い。
まあ、気温自体が高いから自己満足が主だとは思うけれども、リア３面に
シルフィード貼ってて、この前久々に運転席→リアシート（運転手交代）の
移動したら、日差しの温度差を結構感じたので、貼ってみようかな？と。
てか自分の車だから自分自身フィルムの恩恵にあずかりたいってのもあります。 >>462
透明フィルム貼ってますが車検は陸運局の持込検査で通したって言ってました
透過率が通らなかったら、剥がしてもOKっても伝えてましたし
持ち込み費用も追加で払うのでって交渉してからディーラーさんに依頼しました カムリがどこまで続くか(売上)が、この車の今後の運命を握っている？ >>430
値引は20万くらいと思ったほうが気が楽
特に売る気がない車だからね
競合車を出しても大して意味ない
本体価格の安いシエンタ、アクアの方が値引きが大きい
下取りとのセットの割引が大きいから、下取りを専門業者に出してもあまり差はないかもしれない
値引きは350RDSでも250GのFパケでも同じ
俺は250RDSで満足だけど、絶対的な加速を重視するなら350も選択肢にしてもいい
一年に10～15万のプラスの出費と天秤にかけてください >>466
カムリが売れなければカムリ、マークXともに廃止になるだけ
マークXの継続があるとすれば、マークXが売れること以外にはない 250だけど燃費いいね
高速半分、一般道3分の1、残り山道で約1000km飛ばし目に走ってけど、リッター12.7kmだった >>467
俺は中期プレミアムを去年4月に買ったが、値引きは19万 下取りは16年落ち車で6万だったよ
オプション相当つけたけどね・・・・・
売れない車を買ってくれるから引く という期待は出来ないと思う
積極的に売る気がないから値引きも渋いんだろうね
知り合いでエスクアイア、アクアを買った人が居るがそれらも値引き20万ぐらいだったらしい
売れ筋の車でもこれぐらい引くのに・・・？と思ったが、仕方ないね
>>469
俺もそのぐらい出てる
ちなみに先日ガソリン満タン→即高速で時速100キロ前後で80キロほど走行したが
14.8まで行った 2.5は長距離乗ると燃費いいね
国道を60～70のペースで走ると15近くまで行く
3.5も高速とか長距離だと燃費良さそうだけどどうなんだろ？ >>470
俺同時期にsパケ買ったけど45引いて下取り5だったけどぼられてね？
結局合計金額それでも400万したけど 貧乏臭い言い合いすんなカス
買いたいときに買えた値段で良いんだよアホ と、チャリンコが自家用車の妄想350RDS乗りが申しております セーフティセンスなんてものに頼るような奴はGRには乗るな ってことやねw 350RDSだと高速オンリー100km巡航で表示13km/Lは出る。
が、かなり安定走行しないと直ぐ落ちる
120km～ペースだと12.x/L
市街地込みでも渋滞なければ9.5～11km/Lくらいは出てるんじゃ無いかな。
自分は高速メインにしか走らないからあまり計測してない >>474
45万引はすごいね
250だけど、あるディーラーでは値引は20万が上限、それ以上はコンピューターに入らないので
それ以上は値引きできません
条件が不満だったら当店で購入頂けなくてもやむ得ません
という感じだった
ちなみに、同系列の他店でシエンタは40万引くらいだった 高速といっても東関道と中央道でも違うし、エアコンの有無でも違うけど250で、
東関道の100キロ巡航、エアコンは最低温度、風量小でリッター15位かな
>>481氏の条件がわからないけど、同じような条件ならモード燃費の違い分くらいの差だね やっぱり値引きってその地域と車種で
違ってくるのかねえ・・・・ コンピュータに入力するとエラーが返ってきて入力出来ないというのは良く聞くけど、程の良い断り文句、営業トークかもね。
自分の時は20から始まって車両は25 下取りアップ、オプション何点かサービス、希望ナンバーもサービスでやって貰った。 セールスの持ってるパソコンだと20万円しか入力出来ないらしい。
それ以上の数字は店長決済が必要らしい。 >>478
GR'Sに
セーフティセンスP が
つかないって本当？
けっこうショック！
ガズー、なに考えてるんだ
こういうクルマにこそ
安全装備が必要だろうに
和製AMGは夢か！ >>488
付かないんだとさ
涙目になった…
セーフティセンスに一旦慣れると戻れないんだよね(泣) GR’S 本気で考えてたのに
もう、来年の車検時には
マークXにするなら
350RDSの一択しか
なくなった
残念 馴染みの営業マンでクラウンでも25万が限界だったよ >>484
地域、時期、車種、運が絡むだろうね
>>485
断り文句かもしれないけど、他の店で買ってくれというほどのものなのかな
そのディーラーでは、そこまでして売る気はない車なんだろう
結局他の店で買ったけど、下取り+値引で20万以上違った
トヨタ、トヨペットで売っている東京だからできるのもしれないないが
因みにどっちのディーラーも付き合いのなかったディーラー >>478
もう高級FRサルーンの面影はなくFRスポーツカーだよな 少子高齢化で所得が減って軽自動車ばかり乗っる時代が来てるのに天狗になってるディーラーこの先どうするんだろうか？ 必要なのは多様性
自由にいろいろな意見が出て、その中から取捨選択され洗練されていく
厳格になれば原理主義となり、やがて滅びる
これは連綿と続く歴史が証明してきた
わかってる？
失せろしか書けないおじさん… >>499
統合等して減っていくと思うよ
ブラックで有名なディーラーや客選ディーラーは淘汰されるだろうね >>501
ちーガーウーだーろー！
このハゲ！
が正式 スレ違いなんだよおじさんは何が楽しいんだろう
こうやってレスがつくことだとしたら、本当に悲しい人生だよ スレチおじさんはこれが彼なりの挨拶なんじゃ？
ものすごくシャイなのかもねw >>504
買い替えたいけどお金が無いのでこのスレで憂さ晴らしだろ
ポンコツセダンで悔しいんだな 実社会では、ひきこもりか他人に相手にされていないんだろ
「失せろ」とか「スレ違い」とか書くことで最低限の自分を保っているんだよ
だから、このハゲを許してやってほしい ヨタの営業マンが言ってたがカリムからマークXに流れるお客さん少し居るって。少しね。
運転する感覚求める人はマークX。運転はあまり得意じゃない、どうでもイイって、車に乗せられてるって人はカムリ。
しかし安全装備が圧倒的に負けてるのは面白くない。 >>512
もうそんなになるのか、10年ひと昔だね。 Dの試乗コースにスラロームもカーブも無く信号で曲がるだけだもん
プリウス→カムリ･ハリアーはあってもカローラ･プリウス→マークXは流れんだろ >>511
安全装備っていっても今の時代まで
何も無しで安全運転して来たんだから、必要としている高齢者や初心者でいいと思う >>512
210クラウンだってプラットフォーム
古いよ まだ過渡期。
安全性を求めるなら、あと10年くらい車購入は待った方がいい。
完璧な対人対物認識に加えて、ほぼ自動運転車がリーズナブルな価格で買えるようになっているから。 >>515
確かに、思えばゴールドになって随分違反も何もしてないや。 GR-Sっていくらなん？ディーラーで聞いた人いる？
見積り作れるとか書かれてるから… >>520
2.5 約380万
3.5 約442万 ≫522
ありがとう！！
オレＤに電話したけどまだ分からんって言われたわw >>523
最初にディーラーでは教えてもらえなかったって言えよ
くそが >>523
電話じゃなくて実際に行けば見積書出してくれるぞ >>522
G'sより高くなってるね
値引きもないし400万オーバーか 税金還付の件でディーラーに電話した時に雑談したらGRは出るとのこと
詳しくは聞かなかったけど外観が変わるだけと言っていた 悲しいがGRがマークX最後のテコ入れになるんだろうな。在庫処分で特別仕様車は出るかも知れんが。 「GRが売れた＝マークX延命しよう」という具合にはならないだろうな
無理がありすぎる
「普通のマークX売れない＝廃止」の流れを後押しするだけのような気がする
それにそもそもGRは数がでるものでもないだろうし ベース 350RDS 250S
単眼ヘッドライトLED化
ブレーキキャリパーレッド→ホワイト
シート ウルトラスエード合成皮革 ブラック&シルバー
ステッチレッド→シルバー
19インチ ダークスパッタリング塗装ホイール(標準)+レッドライン(OP29,160) 350RDS GR SPORT
250S GR SPORT 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8 RDSのオイル交換ついでに件のこと聞いてみたけど営業もよく把握してないぞ
プリントアウトした車体各所ごとの概略が４，５枚の紙に載ってる程度で
全体像はまだDにも知らされてないらしい。 自分のところは見積りソフトで全て見積り計算も出来たし変更内容も場当たり出来たから予約しました 楽しみ ﾜｸﾜｸ
>>542
そこは19日の発表直前か同時に受け付ける方針かも!?
受注生産方式だしスロースタートの印象
まだ生産していないようだし 前回のG'Sから大きな変更は無いしオプションの選択肢も殆ど無かった
迷う必要無し 前回のダークスパッタリングじゃない方のホイールは無くなった
今回はGRMNで採用のウルトラスエードが良い感じ
あと唱和の香のする現行のステアリングからようやくカッコいい感じに変更になるからあれは楽しみ 250RDSにするか250GRにするかマジで悩むなぁ
安全装備なんだかんだ欲しい気もするからRDSの方がいい気もするしなかなか決められん あくまで安全装備を優先か
そんなものを棄ててよりスホーティな乗り味、走り、デザインを優先か？
後者を選択した 同じだね あの変更内容からすると
カッコ良さをキープ >>549
車両本体、諸費用だけで税込み480くらい これなら、ベンツBMWからFFでも320馬力なら客が奪えると考えておるバカの本田シビックより売れるやろ(^。^)y-.。o○
敵ベンツBMWや
国産あらへんで バリエーション
・350RDS "GR" SPORT 税込442万円、250S "GR" SPORT 税込380万円
G'Sからの主な変更
・単眼ヘッドライトLED
・フォグ周辺変更
・足回り強化
・ブレーキキャリパーホワイト
・マニュアルシート ウルトラスエード合皮皮革ブラック&シルバー
・19インチ ダークスパッタリング塗装ホイール(標準) OPレッドライン追加29,160円 最新型の売りである３眼ヘッドライトを採用していない時点でトヨタ自身GRには期待していないのがわかる。 オプションでもいいから
セーフティセンスＰを
着けてほしかった
ふ～っ >>555
フロントの形状含め設計変更しないといけないから… マニュアルシートって？2.5Lも運転席はパワーシートだよね？ >>553
製作予算がなかったから省くところは省くんじゃない？そのぶん他の部分に金かけてるとも取れるし。安全装備省略は疑問残るけど。 >>557
G'Sと同じ 運転席もマニュアルシート なんかGRS以外の話がしにくい流れになってるね
実際は250Gでじゅうぶん
(妄想350RDS乗りのオッサンのレスは不要) >>553
マークXの3眼LEDってかっこよくないじゃん
中期のヘッドライトをそのまま使うなら期待してないと言えるけど、わざわざ新しいユニットを作るって事はそれなりに考えてるんじゃね？ スポーティーなGRSをとるか快適装備と安全装備のそれ以外かって感じだね
スポーツカーではなくてあくまでも“スポーティー”だから俺は後者を選ぶな パワーシート有無が快適かどうかは？だね
パワーシートであっても実際設定したら変えないし
オートアウェイ オートリターンが有るなら別だけど >>561
実用上は2.5で十分だろうけどボディ剛性も高いわけだし3.5もいい走りする気するけどなあ 今の2.5Lで特に不自由は感じていない
逆にこれ以上のパワーがあったら思いきり使ってしまいそう ステアリングの形状とデザインがGRMNのそれに似ている
古臭くなった先代のG'Sや現行のステアリングから脱皮 パワーシートはどうしても車重が重くなるからスポーツ志向の車には向かないよね
自動ブレーキ然り
でもこんな時代だしどっちも欲しかった
トヨタ的には需要がないからお安くできないからレクサスIS買ってね、ってことなんだろうけど ステアリングだけでも交換したいけどTSSPのボタンの関係上厳しそうだな
パワーシートは一気に座席下げたい時とかリクライニングさせたい時にイラっとするくらい
そういう時あまりないけど 毎日車で昼寝してる身としてはパワーシート必須
下げる時は遅いけど、元の位置に戻す時は楽ちん カムリってダイハツからアルティスって名前で出てるんやね、マークXの方が格上だと思えて来た >>573
格なんか気にしてるのがアホやぞ
気に入ったらそれでええんや >>565
ムードが高まってカーセックスする時、パワーシートなんて焦ったい意外の何でもねぇぞ。
ブィーーンと倒れるあの時間がスゲェ長く感じる。
漢ならマニュアルシートをカコンッ！と一気に倒して本番突入よ。 >>578
若いなw
シートは電動をゆっくり倒しながらじっくりムードでやらんとダメだぞ。
若さの特権、即入、即レッドゾーンピストンでは嫌われるだけ。ソフトにソフトにソフトに時々激しくで頑張ってくれ！高回転維持は慣らしが終わってからだ。 >>579
若造でスンマセン。
前車が中古で買ったV36スカで、初めからパワーシート付いてて邪魔だったんス。
ナニワトモアレ去年の春にG's納車したばかりだから、大幅な変更無さそうでホッとした。
赤色キャリパーも、白色よりカッコ良いべ。 >>580
変身した現行をベースに手を入れるので残念ながら旧型のお前のとは違うよ GRSが売れたらG'sのレア感がなくなって嫌だなぁ。普通の人だとマークxて気がつかれないところが気に入っているんだけど。むちゃ売れてマークx存続だと嬉しいけどね おーい！
こういう時こそ妄想350RDS乗りスレ違いオッサンの出番やろーが マークセクスした奴おるん？助手席倒すことすらできると思わんが >>584
このスレ住人は車内汚すような事しないでしょ
中古の先代モデルならまだしも >>584
運転席から助手席のシート倒すの無理なんだけどな パワーシートは微調整できるのもいいところ。
マニュアルシートはあと少しリクライニング･･･って時にガクッてなって好みの位置に合わせられないのよね。 腰痛持ちだから乗降時の自動でステア上がるのとシート下がるのが凄く楽
名前なんだっけか忘れたが(´･ω･｀) スレチ親父の弱点は2つ以上前のスレチ話には合言葉を投げられない事。
スレチの意味が通じる範囲は直近一つ上の書き込みまでにしか届かないと思ってるようだ。w >>584
助手席では狭い。後席に移動してなおかつ前席を一番前にスライドさせ、背もたれを前に倒してしないとだめ。
ちなみに自分でも女が上でも天井に頭ぶつける。意外に狭くドアなどに頭や足やケツ、ひじなどぶつかるからクッション2個必須。
小柄な女子ならなんとか取り回しも可能。標準サイズでは上記の通り。 >>592
いい加減スレ違いなんだよキチガイ
(俺は例のスレチオッサンではない) シートメモリーと運転席から助手席倒せるボタン付けてほしかった＠250RDS海苔
みんカラで助手席ボタン増設してた人いるけど。
居眠りこかれるとヨダレ垂らされるから助手席倒して眠らせたいのよね。 >>595
先代クラウンには助手席の右側面にスイッチ付いてました。運転席や運転席後席から操作出来て便利でした。 >>591
スレチオジサンはスレチだと思えないことにもスレチだという弱点もあるけどね >>561
最近250G Four(しかも中期中古)で買った自分としてもすごく入りにくいですw >>600
おめ
同じマークXなんだから気にしない！ オレなんてチャリンコでベンツのディーラー行ってるよーん 去年のマイナーチェンジでG'Sが出ないなら…
250S、250RDS、350RDSを買った矢先に… GR SPORT登場！
マジかよw って奴もいるだろ >>600
そんなことないよ
好きな車を買って満足なら満点だよ 自分も今年４月に350RDSかったけど（妄想じゃないよ）
もうG`sみたいなの出ないと思って買ったクチ。比較検討したかったな…
ただ、このスレでは評判悪い３眼LEDかなり好きだし、
中期G`s買わなかったのは、あのフロントのでっかい口みたいなのが気に入らなかったので、
自分的にカッコいい350RDSでよかったと思ってる。 >>606
350はRDSしか選べないからな
でも2GRは名機だし良い買い物だぞ
250S 350RDSから60万円アップの最上位グレードになるGR SPORTは楽しみではある >>602
>>605
やさしい方がいらしてよかったです。
まだ来たばかりなのでスレに提供できるようなことは何もないですけど皆さんと情報を共有できればうれしいです。
よろしくお願いします。 GR SPORTのオプション選択はシンプルで迷わなかったわ 冬は街中に年に十数日くらい雪が積もる地域に住んでいるが、やはり四駆にした方が良かったのか今でも気になる
でも、折角のFRだから四駆にしてドライビングの快適さがなくなり最小回転径が大きくなるのも嫌かな
しかし雪道をFRで走るのは少し怖い >>610
まだ無いね
無いけど変える必要は無いかと
出してくれるだけ有り難い
G'Sは今更買うつもり無いから >>612
その位の期間ならFR一択。3.5が欲しかったけどガチ雪国なので4WDにした。FRベースのせいかFFベースの車とは挙動がFRぽい感じで違うのでそれで我慢してる。さすがに数ヶ月はスケートリンクみたいになる道路をFRで走るのは無理 >>611
蜘蛛はゴキブリ全滅させるほどの益虫逃してやれよ GS SPORTはRDSより60万円アップなんだからそれ相応の内容にしてくれよ
頼むぞ マジで すべてボディ補強代です
ちなみにG'sのホイールは一本16万ってことも忘れずに それならGRお買い得やん
剛性アップパーツ
足回り強化
専用ホイール…
確かに60万円では収まらないわな それらはG'S GRには不要なんだから気にならない G`sに試乗したときに、足が一般道では堅すぎる気がしたけど、そういうの気にする人には向かないのかな 慣れだよ
現行のRDSでは低速でフワフワするから気に入らないんだよね >>624
だよな あれ嫌だから自分もスポーツモード
本当にRDSのあれは惜しい 他のグレードも同じだわな
そんなこんなでGR SPORTに乗り替え決定 マークXは好きだから >>618
1本16万というのはどこから?
ディーラーで言われた？ 他にもついて60万円アップで済むなら黙って買いだな
RDS要らね
価格にワラタw
130系MARK X
G'sハイグロスブラック塗装19インチアルミホイール ホイールのみ4本セット 595000円
130系MARK X
G'sダークスパッタリング19インチホイール ホイールのみ4本セット 621000円
マークX G's 純正部品 鬼の価格
http://minkara.carview.co.jp/userid/248390/blog/31161603/ ホイールガリったら泣かなあかんやん
19インチはガリるよー >>627
ホイール以外の専用パーツも足し算していったら超お買い得やん
感覚が麻痺しそう G'Sパーツ→RDSで流用(リアコンビ 内装パネル他)
GRMNパーツ→GR SPORTで流用(ウルトラスエード、ステアリング等)
あとは分かるよな!?
自分は350RDS GR SPORT買うけどw 86にブレンボ選択できるようになったからオプションであったらおもろいのに クルコンやっぱ欲しいから俺はRDSでええかなぁ、GRSにもなんとかTSSP付けれんかったんかね >>637
単純にXのエンブレム取ったからTSSP付けれんかったって話？トヨタにしては意外と雑い気が
今時この値段でクルコンないってなぁ。。 >>639
私の前期は今時のクルコン付いてませんよ（笑）
まぁ高速なんか年に２回くらいだけと
強がり言いますがね（笑） >>645
マークX GROMって何？w
ベストカーのテリー伊藤のコラムでもマークXDRSって書いてたし、世間的には興味ゼロなんだろうね >>645
値段は既に分かっているし
ベースの記載も間違いあるし…
酷い記事だな >>645
こういうURLはド素人がアクセス稼ぎでやってる臭がするな
最近は車関係で検索すると
こういういい加減なサイトばっかりヒットするのが鬱陶しい GR SPORT 19日発表
バリエーション
・350RDS "GR" SPORT 税込442万円、250S "GR" SPORT 税込380万円
G'Sからの主な変更
・単眼ヘッドライトLED
・ステアリングGRMNタイプ
・フォグ周辺変更
・足回り強化
・ブレーキキャリパーホワイト
・GRMNウルトラスエード合皮皮革ブラック&シルバー
・19インチ ダークスパッタリング塗装ホイール(標準) OPレッドライン追加29,160円
130後期から
・パワーシート無し
・TSSP関連無し ttp://i.imgur.com/pm6yr6v.jpg
ttp://i.imgur.com/56X14Ts.jpg
はらこ飯ならもう食ってきたよ！ つまりiPhone7Sが8になり、8Sになっても
売り続けられるって感じの運命？ Sのシルバー23000キロでいたずらの線傷と小さい凹み傷ありで査定80万だった >>46
水色のアリオンといえば警察の捜査車両だな。
覆面パトカーでもなく、○暴の私服刑事や
不法投棄警戒の署員が乗ってる地味なやつ。 GRS、G'Sのバンパー使い回し、ヘッドランプもバルブ交換だけ、TSS－Pレスで60万アップ。タイヤもインチアップで乗り心地悪(操安定性など気のせい)。あり得ないナ。 >>662
セーフティセンスなんて頼るとかジジイ過ぎる(笑)
ホイールは前回も19インチだろ情弱
今回はLEDだけどな
軽にでも乗ってろよオッサン(笑) GR SPORT 19日発表
バリエーション
・350RDS "GR" SPORT 税込442万円、250S "GR" SPORT 税込380万円
G'Sからの主な変更
・単眼ヘッドライトLED
・ステアリングGRMNタイプ
・フォグ周辺変更
・足回り強化
・ブレーキキャリパーホワイト
・GRMNウルトラスエード合皮皮革ブラック&シルバー
・19インチ ダークスパッタリング塗装ホイール(標準) OPレッドライン追加29,160円
130後期から
・パワーシート無し
・TSSP関連無し さっきG'Sと交差点で並走になったが何だかカッコいいなG'S
自分の350RDSがショボく見えたぞw
リアとか完全に負けてたわw
GR SPORTに乗り換える気になってきた… G'Sのホイールは64万円w だけあって格好いいよ 現行の試乗車上がり東京Ｐから放出たくさんされているね
売る気ないね >>663
すまん。
元々ショボいG'Sには興味無かったので。。。旧品の使い回しは不要だw。前回19インチ知ってるw。3.5RDS契約したw。 RDSは低速域で脚が安定しないんだよね
ふわふわしたあの足回りにショックだった…
まあそれぞれに良さがあるんだからいいんだろうけど オレも60万高は高すぎると思ってる。
ホイール64万てあり得んわ
いくら19でもそんなホイール聞いたことない というかホイールごときにそこまで出す人って・・・・・(´･ω･｀) 今回のオプションホイールで約70万円のもあるよ
買う人はボンと買うからね
ホイールは大事だよ あれでかなり変わるから >>671
ふわふわの足回りか、アンダーが出るとか? >>675
アンダーまでは出ない感じ
だけどあの感覚は安いクラスのセダンに有りがちなふわふわ感
直進の時にね いわゆる日本人好みの乗り心地ってやつかな
スポーツモードなら改善するんだけど、ecoモードだと時速50キロ以下くらいまで違和感があるんだわ
あの感覚を味わうくらいなら脚が堅くても良いからGRに行くことにした 【次期型開発されず・・】マークⅡから続くトヨタの歴史的名門FRセダン「マークX」年内で消滅へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1504945505/ みんな安車に要求スペックが高いなぁ
250G前期ドノーマルから250RDSへの乗り換えで硬くなったと感じるのに合わせて
相変わらずのフニャ足感もあって通勤などの普段使いも平気と返って安心したよ。
TSSは付いてないともう落ち着かないね、一度経験すると無くてはならなくなる。 あくまで補助であって絶対では無いから。
必要の有無が全てを支配するわけでもなく総合的な判断でしょ。
フニャ脚が嫌で堅い方のG'SやGRを選択する人も居るのは否定しないな。 マークxがなくなるとカローラとプレミオの間の丁度いいセダンがなくなってしまうなー >>676
まぁほとんどの人が今の乗り心地で満足してる層で、硬いのが好みという方が少ないからね。Gシリーズはそんなニッチな方の要望を満たすトヨタのちょっとしたご奉公とスポーツイメージを維持したい作戦のための車だからね。
エンブレム付かないとはナイトライダーとか無国籍風な車目指してるのかな？確かに前にマークXのャJーボン屋根仕覧lの馬鹿高いやｂﾂ見た時は車種ｂｪ一瞬わからなｂｩった。 新型開発しなくてマイナーチェンジで安全装置を追加していったらいいよ。
でも、フロントデザインは前期＋αがいいなぁ。 後期の車幅灯を流れるウインカーに改造できないかな？
できればフロントリア両方 レヴォーグはワゴンじゃん。AWDだし。
仮にだけどレヴォーグがトヨタから出てたら売れまくるだろうね。 >>688
でも車種により赤もあるから、不正解かも。 >>689
今回のGR SPORT マークXのはホワイトになるよ しかし、あんな少ない情報でよく受注受け付けるな。
奢れるものは久しからずだよ、と思った。 >>684
シーケンシャルターンランプ？
出来るけど糞ダサいからやめときな。レクサスでも採用してるとか狂気の沙汰。 仕事で大型乗ってるんだなって思うよね
しかもかなり年配 >>692
LEDの細い線が一度に点滅するのはカッコいいと思うけど、流れるのはかっこ悪いよな
すぐ廃れると思う 後期のLEDヘッドライトのウィンカーだけただの電球一個やしな
シーケンシャルにしろとは言わないがLEDにしてほしかった >>692
アウディの見たときはすげぇカッコいいと思ったけどレクサスが真似るとダサかったw 後付け中華テールとかウインカー変える人って恥ずかしくないのかな？
あんなのディーラー持って行きにくいだろ >>696
国産車でやるとDQN御用達のアフターパーツみたいだよな >>698
恥ずかしくないからやってんだろ
ただ、マークXでテールレンズ変えているのって見たことないや
テールレンズ変えているのは86に多いけど、86の純正テールは俺は好きじゃないから変えたくなる気持ちもわかる >>700
自分はドヤ顔かもしれんが他人から見れば失笑だよ
新車買えない奴なんだなといつも思うわ
そろそろ、子供ぽいことやめて社会人としてノーマル乗ったほうがいいぞ 20代なら少々ヤンチャな仕様で乗っててもいいんじゃない？ これが40過ぎならちと考えるね。
ちょい悪通り過ぎてカナリ悪 車好きなんて少数だから
いじっててもカッコいいとも思わないだろうね
完全なる自己満の世界だよね SとRDSのマフラーカッターが奥まってるのも気になると言えば気になる
前期のときS2000のカッターつけようか迷ってたけど今でも迷い続けてます まともな会社や公務員なら20代でも
世間体あるからやらない。DQNは、底辺のクズだからな（笑） GR-Sクルコン付けられんってほんとなん？
前のG'sの中古見たらみんな付いてるやん >>712
昔ながらのクルコンは付いてるよ今回も
ただACCが付かないってこと >>714
今回用にクルコンの調整もしたようだし大丈夫よ >>709
86/BRZ用のマフラーカッターがいい感じでフィットするよ こんないいクルマが無くなるなんて寂しいな。いつの日か復活するんだろうか。
でもその頃には俺はジジイになってて、こんなクルマ乗れないだろうな。 >>717
その歳になったらクラウンかレクサス買えってことだよ 俺がじじいになる頃には純ガソリン車があるかどうかも危ういな >>718
多分オリジンの再販かリメイクが出てるだろう >>723
頭わいてんのかお前？
誰も中古の話なんてしてないだろうが
それにマークXのスレに書いてんだからセダンの話に決まってんだろ >>727
マークXのスレでコンパクトFR？
出ていくのはお前じゃんw >>728
いきなり中古のRUSHを出してくるアホといっしょにすんな
マークXがなくなるという話の流れからもっとコンパクトでもいいから新しいFRセダンを出してくれたらいいなという要望を書いただけだがそんなことも分からない低能かな？ コンパクトと言うからハッチバック型かと勘違いしてしまった、スマナイ。 >>729
おい氏ねよマジでキチガイ
二度と現れるなゴミ マークXはミドルサイズなんだなー！
コンパクトとは走りの迫力が違うよ。
全身から漲るパワー感溢れる走りのセダン。
マウスの皮を被ったドブネズミがコンパクト。
ミドルサイズは犬の皮を被ったライオンさ マークXって結構でかいよ
コンパクトFRが乗りたいんなら素直に2尻逝っとけ GR SPORTの予約早すぎたわw
納車まで退屈だ～ >>730
こっちこそすまなかった
言葉足らずだった 前のスレでＭＴへのコンバージョンキットが紹介されてたけど入れた人いる？
いたらインプレをお願いしたい。 >>733
そんな事言いながらランエボやWRXstiが来たらビビって道譲る癖にw ラッシュがFRってのをマークXスレで知ることになるとは >>742
オカンが4WDのラッシュ乗ってるけど俺もここで初めて知ったわ そのせいか同時期のコンパクトカーとしては残存個体が多い気がする やっぱりFRベースの4WDとFFベースの4WDじゃ運転感覚が違うのか？ >>746
そりゃ違うよ、ＦＦベースは前加重掛けるために前車軸より
前にエンジンをマウントしてるからフロントヘビーだし
エンジン横置きだから、振動や揺動もＦＲベースより不利だからね。 何故スレ違いなのか？
マークXの4WDはFRベースだろ
で、ランエボやインプの4WDはFFベース
マークXの4WDを話題にするためにはFRベースとFFベースの違いを明らかにする必要がある
もしかしてマークXの新発売情報や販売価格しか話題にしちゃいかんのかwww マークXの4WDも今となっては貴重な本物のフルタイム4WDだからね
乗ったこと無いけど滑りやすい道での安定性は素晴らしいと思う
(100系マークⅡ・4WDの雪道での安定性は素晴らしかった) >>751
彼の中では350RDSの話しかしちゃいけないらしいよ
スルーしておけば良い スレチだと思うなら自分が話題変えればいいだけだと思うんだが 350RDS商談中のものです
最後まで悩むのがシートの選択
標準のレッド＆ブラックと革シートどちらにするか決めかねています
ちなみにボディカラーはプレシャスブラックパール
乗っている方にアドバイスもらえれば幸いです >>759
レッド&ブラック
ステアリング、ダッシュボードなど赤のステッチと一体 >>759
自分は色違いだけどブラックホワイトにした。
本革だと、エンジン切った時に自動的にシート下がる装置（名前忘れた）つくけど、
自分には不要だったし、車内が白黒で統一されてかっこよいと思った。
他にも、蒸れるとか手入れとかいろいろるし、最終的には自分の好みだよ。 >>760
>>761
ありがとうございます
参考になります。
自分もイージーアクセス機構はいらないので
やはりアルカンターラを優先した方が良さそうですね フロントエアグリルはGRで共通化になりそう。四角いエアグリル
今年始めのTGR ヴィッツ TGR アクアのコンセプト通りなら
G'Sとは違ってこれはこれでありかな
レクサスのスピンドルより良いかも
あとG'Sの時に無かったトヨタマークもGR SPORTで復活しそうな感じ
ならばあれの対応も出来たはずだが…
TGRコンセプト
https://www.youtube.com/watch?v=Hadvh0J_oK8 >>759
標準のシートは、一見かっこいいけど
経年劣化で頻繁に乗り降りするとシートから糸とかが出てくる
革にしといたほうがいい >>765
そう呼んだらiPhoneはマークXと違う運命たどるかもな 今回からGRシリーズは何故キャリパーを白で統一変更したんだ？ >>763
前回のG'Sの菱形グリルは古臭くて飽きたからいいんじゃね >>764
ありがとうございます
うーん、長く乗るつもりなので劣化は気になりますね スレ違いなんだよカスども
失せろゴミ
350RDS以外の話するなゴミ スレチーマン爺それは無いぞ！
350RDSの話のみだと書き込み皆無になるって。
車名は有名でも今や絶滅危惧種。どんな話題でもいいから繋いで行かないと板が無くなるよ。 >>771
ありがとうございます。
発注までディーラーさんにも聞いたりして検討しますね
レスくれた方、皆さんに感謝します。 >>771
エアマークX乗りがチョンみたいな嘘吐くなよ 革じゃなくてもアルカンターラで充分良いぞ
丈夫だし >>776
子どもとかいるなら革を後から安いやつでもつけたらいいよ
ジュースとかこぼしたりするから >>766
レヴォーグと比べたらつまんない車だよな。加速もゴミだし 年収230万程度のカスですが、250Gでオプション云々付けたら値引き無し350万くらいのを買うのはアホでしょうか？
貯金は600万くらいしかありませんが、親に言ったらモロにしかめっ面された
「一人で乗るのに350万の車は必要ないだろ！」「身の丈にあった車にしろ！」「200万くらいので十分だろ！」
その他云々文句言われたが、後悔したくないもので >>784
中古買えばいいけど死ぬとき後悔したくないなら何でも買っとけ >>784
アホじゃない600万貯金してるのは偉い。すでに希少なトヨタの６気筒。
今を逃せばチャンスは二度となし。
ローマ神話の運命の女神は前髪はフサフサだけど後頭部はハゲだと言われています
向かって来ているチャンスはたやすくつかめるが
通り過ぎたチャンスはけしてつかむことが出来ないと古代ローマ人も伝えています >>784
年収230万円で貯金600万円は単純に凄い
それくらいの努力家だったら車も惰性ではなく、ちゃんと吟味して買うべき
違う車買って、ずっと後悔するくらいなら貯金の範囲内で好きな車を選んだ方がよい
より豊かな人生の時間が過ごせる
さぁ、V6エンジンFRの世界にようこそ！ >>788
350万の買っても親には一番安いグレードで200万のにしたと言っておけばよいでしょ。
まさか通帳まで見せろとは言わないでしょう？ 非処女＝中古
前オーナーの癖付き
処女＝新車
癖はこれから自分でつけていく
差額150万ならどっち？ 中古車買っておいてカカクコムで酷評レビュー投稿してる奴くたばれよ
新車買え アルミペダルって、雨の日に靴底がすべったりしないの？ >>784
親と一緒か独立しているかによるけどGO!!
親と同居、私の年収も同じくらいかそれより少ないくらいで
前期250G出始めのころ買ってスッカラカンになったあと貯めて250RDS買った。
乗りたいとき買いたい時に好きなやつ買うべきよ。 >>791
納車するときにディーラーや整備士が乗っているが、それは無かったことになるのか？ >>791
嫁が処女だったオレにはクルマなんて中古で十分だ
程度の良い中古ならコロコロ乗り換え出来るしな
2.5L有れば十分満足だろ >>784
まさに4年前の俺だな
そこまで貯金ができたのは大したものだ。
頭金で多く払えばローン金利も少額で済むし、
全額現金で買えるならなおいいね。
250Sパケ買うときに
親から同じような難癖をつけられたが、
その後の維持管理費はそうは苦にはならないな。
まあ、いまだに7千キロしか乗っていないんだが…。 >>781
収納、後席エアコンもろくに作れない糞車にケチつけられてもな >>784
俺も年収そんなもんだけど、350RDS買おうとしてる。 >>801
良い選択だ
モデリスタのグリルつけなさい >>784
感動した。
今どき珍しい車馬鹿一代。
大事に乗ってね。 独身実家寄生なら大丈夫だろうけど身の丈には合ってないよね。 貯金500万の年収350万で中古の初代マークXを50万で悩んでて、ここ見に来たんだけど、正直初代も現行も、そこまで性能変わらないよね？
200万の差があるとは思えないんだけど。
今の20万で買った練習用の車でコンプレッサーかって塗装の練習死ぬほどしたから、新車より綺麗に塗装すること出来るし、どんなボロボロの車でも輝くし、余計にそう思うんだよね
初代から現行に乗り換えて200万の価値はあるぜ！って言い切れる人いる？ 性能に何を求めるかによるんじゃない？
エンジン性能は2.5なら基本的に変わってないし
むしろ若干落とされてるか 流石に塗装の話されたらスレ違い死ね言われるわw
こういう時にスレ違い安SIMオジサン仕事しないなぁ >>784
貯金も年収も大体一緒だけど、350GR-S買うつもりだよ。 19日記者発表
マークX GR
ハリアー GR
プリウスPHV GR >>809
中身が劣化するってことは考えないのか？
いずれパーツも手に入らなくなるから、却って中古車を長く維持することは金がかかる
でも自分で塗装できるのは正直いいね >>809
同じ250万なら最新の軽の方がずっと良いと考える人なら、初代も現行も大して変わらないと感じるだろうね >>809
初代は2.5でもハイオクだよ？結構大きいんだなこれが。 エンジンは同じ型式でも特性が違う
GRX120 2499cc
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力 215ps(158kW)／6400rpm
最大トルク 26.5kg・m(260N・m)／3800rpm
GRX130 2499cc
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力 203ps(149kW)／6400rpm
最大トルク 24.8kg・m(243N・m)／4800rpm
低回転領域でパワーが出るから車重が同じだったら初代の方が確実に速い >>809
俺は初代250Gを7年乗ってから250RDSに乗り換えたけど全然違うぞ
AVSで乗り味全然違うし剛性も明らかに上がってると車音痴の俺でもわかる
安全装備の差もそうだし初代だと１０年落ちぐらいでさすがに経年劣化も多い
車いじくりまわして遊びたいなら中古初代でもいいかもしれんが長く乗るなら絶対250RDSにしとけ GR フロント予想
GRMNの真四角グリルに加えてTGRのフォグランプを追加した感じ
GRMNと同じ場所にGRMNエンブレムを追加
と、こんな感じかな
MARK X GRMN
https://www.youtube.com/watch?v=u5XISHZp0E4#t=1m14
Vitz TGR Concept
https://www.youtube.com/watch?v=HCNNPOeQNVo#t=1m50 >>809
120系も130系も新車で買って乗ってる経験から言うと
130系のメリットは
■剛性が高くてハンドリングレスポンスが良い事
■トレッドが拡大されてコーナーリングパフォーマンスが上がってる。
■脚が良く動いて乗り心地が良くなった事。
■静粛性は2割増し
■VDCとサイドカーテンエアバッグが標準装備で車両安定性と安全性が増している。
■レギュラー使えるけどハイオクいれたらハイオク仕様の馬力が出る事。
130系をオススメします。 マークXって金無いのに無理して乗ってる人多いんだね
それだけ若者に売れてるって事かな 前期は若者が乗ってるのを見るけど中期はまったくみないね このスレに書き込んでるのは20ソコソコの若者でしょ
貯蓄や年収で分かるやん むしろ２０代の間に乗れるセダンってこれしかないんだけど…
おっさんなったらクラウン乗っても嫌味言われんし 今回のGR SPORTマークX
若い世代へ主張できるデザインや走りを意識 >>821
120に乗ってて130への代替を検討していますが
130はBピラーの塗装は単なる艶消しブラックですか？
それとも劣化しにくい素材でしょうか？
120がクリア塗装されてるのでそこが気になります >>830
Ｂピラーは塗装無しのつや消し黒です。
最初は気になりますが、そのうち気にならなくなりますよ。
130系の方が良い事を書きましたが120系の方が良かった事も書けますよ。 マークXってミャンマーで人気ナンバー1らしいね。マークXに乗るのがステータスのシンボルになっているって。
ロシアでも日本では考えられないくらいの大人気車種、だから中古に出すと海外へ輸出される可能性が最も高い車種でもある。 >>832
スレタイを見ろやキチガイ
スレ違いなんだよカス >>809
他人が運転した車なんかによく乗れるな？ 地元高速料金所の駐車場に前期プレミアムシルバー覆面が停めてあった。
台風接近でも飛ばす奴いるんだからちゃんと仕事しろよと。
覆面チックにして乗ってる奴おる？
うちの250RDSだけどリアスモークとアンテナでそれっぽくなるかな？？ >>838
貴様のようなカスにはシビック等の糞車がお似合い 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない 8 最後のバーゲンプライス
V6
NA
FR
レギュラーガソリンで203馬力 キター
秋 始動
9月19日 13時
記者発表会 LIVE中継
http://toyotagazooracing.com/jp/ マークX GR SPORT
ハリアー GR SPORT
プリウスPHV GR SPORT
デビュー 最近の車はハイブリッドとかダウンサイジングターボとかばっかりでつまらん
クラウンでさえ直４とか >>809
現行型前期/中期/後期なら大きな差はないといえるかもしれんが
先代とは大きく違いがある >>832
120系の方がいいところ
■車幅が狭いので、振り回しやすく軽快感がある。
■エンジンがパワフル、但し130系もハイオク入れたら変わらない。
■ルーフライナーやピラーの素材が上質
■コーナリング等で踏ん張るときに足が当たる所の素材がソフトパッド130系はプラ
■シートににオットマンが付いている、ドアポケットが格納式で上質。
こんな感じ。 >>847
スレタイを読めないのかキチガイ
失せろゴミ >>847
ありがとう
120買うかな
コスパ最強やね >>846
え！？
排気量に比例して全然トルクが違って加速感が違うんだが
マークXの加速すごいよ
最近のエコカーはそんなことないの？
だったら高い車買う意味ないじゃん >>849
でも、>>821にも書いたけど
車のトータルの出来は130系が２ランク位アップしてるよ。
マークXの後期なら3ランクアップかな。 出足がモッサリとか良く言われるが
そんなのほんの一瞬の出来事だしな
そっからの実用域の伸びが全然違う >>853
マークX 2.5Lの加速は全然モッサリじゃないよ
0-100km/hはGPS計測で1回試したけど|発目で7.8秒を自分で実測してるし。
工夫すれば、もう少しタイムは伸びるだろうね。 >>839
新型シビックはニュルでIS-FやGS-Fより速いの知らないの？
マークXなんて軽くチギられるぞ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 G'Sのグリルから変更になるみたい
GRのフェイスがGRMN寄り？になりそうなだがどうなんだろ？
TGRとGRMNを足して割った感じと言うか…
MARK X GRMN
https://www.youtube.com/watch?v=u5XISHZp0E4#t=1m14
Vitz TGR Concept
https://www.youtube.com/watch?v=HCNNPOeQNVo#t=1m50 >>855
いやいや、俺自身はモッサリとすら思わんよ
自分で2500運転してても凄く快適だしね
雑誌やらレビューでたまに言われてたから？？？と思ってただけ >>860
250G乗りだけど、中途半端にマークXでFRスポーツとか言ってる奴の方が痛い。
だから何ちゃってFRスポーツとか揶揄されるんだよ。 >>861
250Gなんだ。
俺は250premiumよろしく。 GRのステアリングにある操作系スイッチが、
例の丸いボタン方式になるけど、あれ使いにくいんだよなあ… >>864
ランエボVからの乗り換えだけど、この何ちゃってスポーツのユルさは好きだぞ。
350Sヴェルディガもお陰で7年目に突入だ。
WRX STIも良いなぁと思うけど、まだ7万キロちょいのマークXを手放すのは勿体無い。 FRって現行で終わりですよね？
現行マークXはいつまで新車で買えますか？ >>861
メーカー自らスポーツセダンと言ってはいるがな。
確かに重量配分は良いようだけど。 >>849
ハイオク必須の120よりも、節約したい時にはレギュラー、スポーツしたいときはハイオクと使い分けできる
130系のほうが利口に見える。 >>870
レギュラー車にハイオク入れても性能は変わらないと聞いたが
逆にハイオク車にレギュラー入れると性能は落ちる
最悪エンジン壊れる事があるみたいだけど 明日いよいよだな
予約したGR SPORT楽しみだわ
秋 始動
9月19日 13時
記者発表会 LIVE中継
マークX GR SPORT
ハリアー GR SPORT
プリウスPHV GR SPORT
http://toyotagazooracing.com/jp/ 20ISとこれとで迷ってるけど同じかんじに迷ってこっちに決めた理由とかあれば教えていただけませんか？ ？
30系ISと現行マークX？
剛性上がり、パワートレーンも同じだし迷わずマークX後期型だぞ
てか中古車の話なら中古車板に帰りなさい 250G検討してるんだけど、値引きはどれくらいですか？
セルフ見積もりだと総支払いが340になります ユルめのスポーツセダンは良いぞ。
気持ち良いし、快適だし、スピーディにもゆったりも走れる。 >>837
中期のGかＦパケでないとバレバレだろうね。 >>879
そうそう、ガチガチのスポーティではないからマークX買った
高くも無い、安くもない割に機動力があるからね
覆面でも採用するわけだな わかるわかる
俺もカッコ良さだけでWRX S4に心が傾いたけど
快適性が格段に違うからヤメた
マークXはトータルバランスが優れてるのが強み >>885
毎回、あちこちの板に変なコピペ貼りまくる変な奴いるじゃん
スバル車乗ると同類と思われそうだから正解だよ 秋 始動
9月19日 13時
記者発表会 LIVE中継
マークX GR SPORT
ハリアー GR SPORT
プリウスPHV GR SPORT
http://toyotagazooracing.com/jp/ GR SPORT予約して良かった
改悪されてないし安心した
フロントもキープ
LEDになったし 350RDS買ってしまった身としてはブレースくらいしか後付できなそう
ステアリングもスイッチ差あるしなぁ ttp://toyota.jp/pages/contents/markx/002_p_010/image/exterior/top/carlineup_markx_exterior_top_pic_06_01_sp.jpg ステアリングも小径になりかっこいいー
現行のステアリング… GR待った甲斐があったなｗ
これはオレたちへのトヨタからのご褒美だね 350RDSからGR SPORTに乗り替え
チャレンジだったが正解だった マジかよ
まだこのダサい顔続けるのか
ほんとやめて欲しいわ
RDSの顔の方がかっこいいし、こっちがg'sって感じがする出来だし。
(^<>^)この口ダサすぎでマジ嫌いだ >>900
V6 FR 最後の良心だよね 有り難い >>904
いや好みだよ
現行のはモデリスタ着けないとカッコ悪いし… >>903
この雰囲気の良さはカムリでは出せないね 代車で乗った250GはブリッピングしないごくフツーのトルコンATだったけど、3.5LのGR-Sはどうなの？
HP見た限り、MTの設定は無さそうだね。 見た目はRDSのが新しい感じで俺はええな
GRSとRDS好み別れるだろうけど上手く住み分けできそうやな、どっちにも良い所あるし このパワートレーンを残してくれただけでサプライズだろ 中期の良いとこそのままにしたやっと後期ができたのか
ニコニコ顔よりこっちのがええわ うーん、一見して目新しさが無い？
250RDS買っちゃったけど安心してます。
なにより快適だし気に入ってるから、ま～いっかｗ 現行の最新型をベースにラインでパーツを組み付けるんだよ
顔が昔に戻ります と言うだけで中身は最新型
だから色々な不備を修正した最新型に乗り替えたくて、顔は昔が良い!という人には最高 スパルタンなルックスを残して出してくれたのは良かったじゃん EPS専用チューニングなんだな
これはRDSにもないし足回り含め差別化出来てる G's改めGRは専用EPSチューニングということで通常のマークX等はステアリングがスローで緩慢とか言われるけどそういうのは無いってこと？ >>912
GRSが出たことでRDSはプレミアム的なグレードになったな
走りを取るならGRスポーツ
装備と快適性を取るならRDS >>929
LEDだと雨の夜怖すぎる
実用的なのはHIDじゃないか 現行買うなら250Sで充分だな
RDSは所詮内外装を良くしただけだし
250Sか350 RDS 'GR' SPORTの二者択一かと GRカッコいいね やっぱりこのデザインだよ
現行が大人しく見えるw
ステアリング、メーター等変更になったし欲しい(--;) これは欲しいぞ
先代を継承じゃん
昭和風のダサいステアリングからようやく脱皮かよ(笑)
小径で扱いやすいだろこれなら ステアリングいいなあ
エアバッグ込みでいくらぐらいで流用できるだろうか >>924
GRと比較するまでもなくマークXのステアリングはダルダルって言われてたよ
おまけに最近の車では珍しい大径ステアリングだし >>938
マークXのハンドリングはダルダルじゃ
ないよ。
ハンドリングレスポンスは良いけど大径ハンドルでロックToロックがスローなだけ。 今回変更になった箇所は現行では不足した、欠点ということだよw ダルダルの意味がわからないのだが
ハンドル径が変わると何かが変化する物なのか? 昔からg’sグリル見るたびに嫌悪感出るほどクソだせえって思ってたけどまさかGRでもこのグリル付けてくるとは思わなかった。
そこで本気で、なんでこんなにダサくて嫌いなのか考えて見たけど、口が変な形だしアクアのグリルにそっくりなんだな。
http://minizaras.com/wp-content/uploads/2016/06/aqua.png
普通はグレード上だと、もっと押し出し強くしたりするのに格下のアクアと同じとかwww
マジで糞すぎるわ。
だれがこんなクソみたいなクソ口のアクアグリル付けられて喜ぶんだよ？
http://picture1.goo-net.com/7001000160/30170713/J/70010001603017071300200.jpg
今すぐこっちのバージョンを進化させて作り直せよ >>943
お前ウザいわ
いい加減落ち着けカス お前が一番ダセーよキチガイ 中期のノーマルが一番いいな
自分が乗ってるからだけどｗ >>947
いや考え方が違うぞ
そのノーマル王冠グリルからgsやスポーツバージョンでグレードランクが上がると、だっさいアクア見たいなグリル取り付けられるんだよ
なんで王冠進化じゃねーんだよ、アクアグリルなんだよって思うよ。それに似た怒りを感じるんだよね >>947
ニダっぽいフロント顔が嫌なんだよな
クラウンだけでやってろって思うわ同意は要らんけど 350RDSにしてよかった。GRMN顔だと思ってたのに、まさか中期G`s顔とかダサすぎ
クロームメッキででかい口縁取りいらんし… >>946
だから、これはハンドルが大径でスローだから
メガウェブみたいに狭い所だとそう感じる
特にハンドル小径のクラウンと比較したらね。
それだけの話。 マークX中期って最近のトヨタらしからぬ個性があると思うけどなあ
確かにツリ目で目つき悪いっちゃ悪いけどさ >>953
現行のフェイスが嫌いなんだわ
今回のGRのフェイスが好きでさ 好みだよ このスパルタン的で攻撃的なルックスこそGRに相応しいと思う
迫力あるよ
何気にフォグの形状も変更しているんだな GRのステアリングは86後期と同じデザインなのね
G'sのステアリングをGRMNのステアリングに交換したんだけど、GRMNの方が感触もデザインも好きだな
86後期にも乗ってるんだけど、ATの出来は86の方が上だと思う
GRのATもブリッピングとか変速スピードとか色々進化してたら良かったのにな スポーツモードにするぐらいしか無いんだな
その辺は。 スポーツモードっつったってマークXのATは名ばかりスポーツモードだもんなあ 現行クラアスのブリッピング機構付き8速ATを乗せるだけで、かなり面白くなったと思う。
この辺のやっつけ仕事がトヨタの悪い癖。
まぁ、文句あるならクラアス買えよってのがトヨタの本音なんだろうけど。 gs乗りだけど、フロントのメッキ部は好きでない
いっそ板金屋にメッキ部取っ払ってパテで整形してもらいたいが勇気がない GRSで良いのは、FRディスク18inchくらいか。後は中期と同じで旧車かな。
350RDSにして正解だったw。分かってましたが、
あはははは。 >>963
氏ねよスレ違い野郎
ハリボテ車スレに籠ってろゴミ >>965
中身は現行の最新型だアホ
ラインで専用パーツを付けるんだよ情弱 >>967
部品メーカーの補給パーツ復活品を自動車メーカで付けてるのですが。乙あはははは。 >>963
マークXに一体何を期待してるんだ？
GRもRDSもスポーツ風味のセダンだから。
ガチのスポーツセダン欲しけりゃWRXstiかシビックRにしとけ。 >>971
安もん四駆と前輪駆動 爆笑
まーだニワカがおるんか(^。^)y-.。o○ >>971
>>973
スレ違いなんだよキチガイ
失せろゴミ >>971
スポーツ風味だからこそブリッピング機能付けて、気分だけでもスポーツっぽくしたいのよ
正直、86に乗るまではブリッピング（笑）だったけど、実際にブリッピング機能を使うとすごく面白いよ
>>964
俺もメッキパーツ取っちゃおうかと思った
でも、メッキをブラックメッキ加工すれば目立たなくなりそうな感じがするので、今度業者に施工してもらおうかと思ってる まだクラアスとか言ってるアホいたのか
スカクーとか言ってるやつと同レベル >>981
安価なV6FRが売りなんですがなにか？ >>967
中期G'sの意匠の一部を変えただけじゃん >>972
その安もん四駆にニュルでIS-Fが完敗してるんだけど。
国産セダン最速はWRX STIだ。 スポーツ仕様なのにMTがないとか
どんな層に売るつもりなのか
せめてPCと同じくスパチャくらいの設定つけろよ >>984
ほな
それ市販して見ろ(^。^)y-.。o○
4発はヲツムも気筒も足りんな >>987
買う気も無いくせに文句だけは一人前だな ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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