130系マークX vol.57
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
130系マークX vol.55
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/
130系マークX vol.56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509459718/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 245？ 245/45-18ってコト？
それは頭になかったわ…
個人的にはハイオク仕様なのは問題無いから 税金とタイヤくらいかな >>707
運転者の加速要求（アクセルペダルの踏み方）を満たす
スロットル開度の制御特性を学習してるよ。
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/1998009012
息をするようにデタラメを垂れ流す無知な輩が掲示板には
巣くっているから注意ね。 すみません、どのグレードでもマフラーは左右出しですか？ >>729そうですか！ありがとうございます。最低グレードでもいいんですが、マフラーは左右出しのほうがいいなぁ、と思いまして！ >>728
ソースを良く読めば書いてあるし
そもそも読み取る能力
(日本語能力の欠如やバイアス起因によって)が無いなら
口出しすべきじゃ無いよ。 >>722,723
私は、245/45R18のS001を履いきて、今はPSSを履いています。
車検は問題なく通ります。
元々大きめに表示されていたスピードメーターはより実測に近くなります。
オドメーターは3％ほど少な目に表示され、高速道路を
100kmほど走ったときには、97kmしか距離加算されません。 250、250RDS
フロント：ベンチレーテッドディスク
リヤ：ディスク
350RDS
フロント：ベンチレーテッドディスク（★対向4ポッドキャリパー）
リヤ：★ベンチレーテッドディスク >>725
アクセル開度制御したってもたつき消えるわけじゃないし、早くなる訳でもないよ？
踏んでるのと何も変わらないよ？ 踏めばいいだけ
お前ら何か我慢くらべでもしてるのか？ 踏んでねーのにおせーおせー
切ってないのにアンダ―アンダー言ってりゃ世話ネーナ 自分も車検が心配だったのですが、
Dでも、245 ４5 18 が通りますか。 >>738
同意。スポーツ走行どころかその半分もしないのに
どーこー言ってもしゃーないよね
大通りや高速を飛ばし気味に走る程度なら2500で何も問題ない
マークXより遥かに遅いクルマなんて腐るほどあるし
ほとんどの人はそれで家族4人乗り遠出とかしているのだから・・・・
マークX乗れる環境にある人はかなり恵まれてるほうだ >>738
切りすぎるからアンダーなんだぞ
内掛け野郎は 買い換えたときエコモードをあまり理解していなくて信号待ちからの発進時に
隣の車線の軽自動車に置いていかれてひどく焦ったのは懐かしい思い出w エコモードは流石に伸びなさ過ぎて怖い
ちょっと抜きたいときとか全然加速してくれん・・・・
よほどのノロノロ渋滞か70-80制限の片側一車線高速ぐらいしか使えない
しかもそのわりに燃費に貢献してるとも思えない いい加減うるせーよカスども
散々スホーツモードでAVS効かせながらガンガン走れって言ってるだろ 新車購入時に皆さんは、スマイルパスポートはつけましたか？ >>745
つけとかないと定期点検代金分を自腹切ることになるぞ
お得だからつけておきなさい >>736
なーんも、分かってない無知だね。
＞アクセル開度制御したってもたつき
「もたつき」ってなーんだ？定義してごらん。
＞早くなる訳でもないよ？
「早くなる」って「何が」？どうなるって言ってるんだ？ >>748
もたつき
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
Α＿Α ＼ （( Α＿Α
（； ´∀｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（ >>745
スマイルパスポートは値引き交渉の手段に使う物だね
定価で加入したらカモだよ
最後にスマイルパスポート無料で付けてくれたら買うぐらいまで追い込まなきゃ >>753
むしろ頼んでも居ないのに初回車検までのスマイルパスポート勝手に着けてくれた
契約したらつけますよ、とかじゃなく契約したらつけておきました！って パスポートとQMIⅡは何も考えずに付けて250RDS白で諸々400万オーバーだったけど
前期の下取りうpで300中盤まで結果抑えられたからまんまと決めてしまった口です QMIⅡ、本革、モデリスタエアロ、白の３５０RDSで４２０くらいだったけど。 RDS買って乗ってる人に質問！
体疲れてて長距離走ってるとき・・・
Gより乗り心地硬くてハンドル重くて・・・
これだったらGにしとけばよかった・・・
と少し後悔してる人っている？ >>758
寧ろ逆なんだよRDSは
堅さなんて感じないくらい上品
兎に角走りが楽しく上品さも兼ね備えたパケ
これには良い意味で期待を裏切られたが >>758
多分タイヤの関係じゃない？
インチとかのせいだと思うよ >>758
スポーツモードでしか走ってないけど、スポーツモード以外はハンドル軽いよ >>748
もたつきって発進時の話だろ？
開度制御とか関係なく電子制御だからアクセル踏んでからラグが出るだろ？
それがもたつきって言われてるんじゃないの？
動き出してからなんてアクセル踏んでるか踏んでないかの違いだろ >>748
ドアスタビライザーの人か・・・
MMR読んでそう 250Sに革つけて350万
ここからいくら値引きある？
ナビは自分で移設 >>764
＞もたつきって発進時の話だろ？
発進時とは限らないだろうね加速時全般。
＞開度制御とか関係なく電子制御だからアクセル踏んでからラグが出るだろ？
間違い、電スロだからラグが出る訳ではない。
電スロだから制御を入れられる。制御次第ではラグはでる。
＞それがもたつきって言われてるんじゃないの？
違う、ここで言う「もたつき」の定義はある瞬間での運転者のトルク要求より
エンジンの発生トルクが低い状態を指している。
この特許のキモは運転者のトルク要求のパターン
頻度を学習することで
アクセル操作量によるスロットル開度を変化させる所。 電スロのもたつき云々はどうでもいいんだけど 発進時の飛び出し感だけはどうにかなってほしいなぁ
じわっと踏もうが気にせず踏もうが飛び出し感が強い >>771
どういう状況でそう感じるのか
興味深いね。
エコモードでもそう感じるなら
スノーモードにするしか無いね。 >>753交渉中のディーラーが値引きしないから渋ってたら、じゃSパスポート外しますか？だって。 全開加速動画見たけど、現行レギュラー仕様の2500でも十分速いんだな
これだとハイオク仕様と変わらんのじゃないか？
https://youtu.be/xi3Huh-2SZc >>774
速いな
見た感じハイオクより速く感じる >>774
速！これじゃハイオク入れる意味ないだろｗ マークX、10年以上乗るつもりですが、次はどうしよう(泣) >>774
おれの120ハイオク仕様より速いんじゃね‥‥ でもこの速度で満足しないって日本の道路でなくないか？
https://www.youtube.com/watch?v=G-gId46w3F8
これ見て遅いと思う人だけ3.5買えばいいと思うし、むしろそんな人はマークxじゃない方がいいんと思う >>781
正直2.5でこれだけ走れば3.5はいらない気がする
アウトバーンやサーキット走るなら話は別たが スピード違反動画に必死だなw
貧乏臭えーよお前らww
素直に買えないからだろ(笑) >>783
持ってるよ
コレじゃなくてレクサスISな 3.5乗って腕が上がったかのような気分に浸ってるだけだろうな
2.5すらまともに振り回せない下手くそが3.5なんか乗っても調子に乗って周りに迷惑かけるだけだやめとけ
公道しか走らない素人に3.5なんか必要ない。
Fパケノーマルすら満足に扱えないのに更に限界高めても意味ないし調子に乗った走り方になるだけ。
俺の乗るFパケには1周もついて行けない腕で
速さだけならFパケノーマルで十分
プロが相手でないならこれで無双できる
Fパケ乗りの俺が本気という名のテクニックを見せてやる
Fパケで格上の車に勝とうと思ったら俺くらいの腕がないとダメだよ
誰でも勝てるとは言っていない
君達にできることは今回の敗戦を糧としてまともなドライバーになることだ。
僕にもあったからな、Fパケでシルビアに負けて落胆したことが。
勝って楽になるより苦しみなさい。
そしてその苦しみをこれからの走りのために役立てるんだな。
僕は君達には人一倍期待してるんだから。
Fパケ乗りはここでは俺しかいないよ
ノーマルセッティングの美学を貫いて腕一本で格上車を打ち負かす無敗の男だ
俺のFパケは一目見てわかる
速さで >>785
その長文には流石に引くわ・・・
情けない ところで、皆さんは、
通常、何モードで走ってますか。 一般道ではエコモードか通常モードですね
高速での巡航ではスポーツモード＆クルコン利用 >>772
信号発進で隣の車と並んだ時によく感じます
アクセルをじわっと踏むようにしてますが ちょっとでも気を抜くと飛び出すように発進してしまう… >>788
一般道と高速でレーダークルーズ使うときはノーマルモード+シフトD
山道、高速でクルコン使わない時はSPOTモード+シフトS
>>790
先頭で信号待ちしてるとスタートダッシュのクセがいつも出る、実際それで捕まったw
前期Gは常時SPOTだったけど、RDSにしてからはSPOTは硬くここぞとしか使わないので
一般道ノーマルで若干飛び出しは緩和された それはスタートダッシュ関係ないだろ
60キロ超えても踏みづづけるお前が悪い >>790
個体差なのか
感覚の差なのか
そんな感想を持つ人がいるのが信じられない
SC仕様だったりして Sモードにすると やや微調整がしにくいかな
駐車場では必ず切るようにしてる ecoモードにしても全然燃費良くならないな。
かったるくなるだけでメリットなし。 後期2.5だけど発進する時に勢いがあったりなかったり、同じ道路と速度なのにエンジンブレーキが急に強くなったり、なんかエンジンの電子制御？が変な車だなと思うことはある。
あと暖房遅すぎ。親父のマークⅡ（20年経過）の倍以上かかる。 >>796
ほんとそれ。1800ccぐらいの動力になって非常にタルいだけに感じる
それに燃費に貢献してるとも思えない
>>797
暖房もそうだけど水温の上がりが遅いと思う。水温系のハリが中々上がっていかない
それに伴って暖房遅いのかも・・・・・シートヒータあればさほど問題ないけどね 2.5後期乗り始めて1ヶ月経ってここのスレ見てエコモード外してみたけど確かに燃費変わらないw スズキ アルトラパン
48.07%
17.11km/L
（35.6km/L） アクセルワークが下手くそな初心者の息子に運転させるときにエコモード使うとぎこちなさが緩和してよろしい >>801
面白いランキング紹介ありがとう
たしかにマークXはカタログ値に近い実燃費ですよね >>798
水温もそうですね
>>803
仕様かなと
前にも暖房遅いって言ってた人いたし
念の為に次の点検で見てもらいます
>>804
性格悪いですね １マソキロ突破したんでエアクリーナーどんなもんかと思ったら
取説には説明なし
トヨタHPには５００００キロ毎となっとる
１マソはまだ早いのか 全開にもしないのに多少詰まったくらいじゃ屁のつっぱりにもならんだろ 普段BMの５に乗ってるんだけど、マークｘ運転したら、静かさ走行安定性の高さに感動！
この値段でこのクオリティ、最高傑作やね。 >>806
この車は9リットルちょっと冷却水を使っているから遅いのは当たり前。
水温計の動きと風の温かさが比例してる様なら正常。
水温計が真ん中に来ても温かい風が来ないならサーモが故障してる可能性が高い。
参考迄に、カローラクラスで6リットル位。マークIIの2.0で7リットル位、マークII2.5で8リットル位。 >>813 なるほど、雪国だけど朝15分くらいの暖気だったらあんまり温風こないから遅いなて思ってた謎が解けた。シートヒーターがあって良かった >>813
水温計が真ん中なら暖房効いてます
遅いのはやはり仕様みたいですね 前の車がZD72Sスイフトだったんだけど、エンジンスターターで10分暖機しても全然暖かくならなかったのに、
マークXになってからはかなり早く暖まるようになったのでありがたい。
スイフトはエコに振りすぎてアイドリングを極端に低く抑えていたのが原因らしくて、寒冷地での水温を上昇
させるためにアンドリング回転数を上げるソフトウェアアップデートがあったくらいw
ちなみに当方は酷寒地で冬場の最低気温は-20℃以下。 >>813
今の季節10分で60℃ぐらいになるから普通じゃない。 エコモードは高速道路走るときにしか使わないなぁ
効果あるか知らんけど エコモードでエコモードの走りをしたら効果あるよ
エコモードでノーマルと同じ加速を求めて踏んだら意味なし
あっ、高速道路では分からん 後期型は内装色アイボリーのアルカンターラ仕様が無くなっちゃってるんですね
不人気なのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
