130系マークX vol.57
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
130系マークX vol.55
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/
130系マークX vol.56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509459718/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シビックのフロントバンパーと後期モデリスタ似てるよね >>641
2500でも今履いてるPS4がスキール音立てて加速するくらいの
加速力はありますよ。
タイムで言うと素人の私が軽く走って
一発目で0-100Km/h7.8秒(GPS計測)が出る位なので
まあまあ、それなりですね。 >>642
シビックタイプRはセダンでもないし
2500クラスでもないね。 つり目の前期が欲しいのですが、90万円で買えますか？普通グレードでいいです。 >>651
二個前のLSが買える額なので余裕かと思います 3.5と2.5の比較で3.5は全開使わないみたいなこと言ってるけど登坂車線とか追い越しで普通に使うよ
まぁ抜くのに全開にするまでもないんだが >>654
車は踏めた方が楽しいので、踏めるシチュエーションがあると
いいですよね。 軽から乗り換えた者からしたらエコモードでも全然速い 250RDS乗りワイ
ここに来て350が気になりだした >>654
そんなに慌てなくても力があるから登るでしょ
馬鹿みたいにカッ飛ばして乗る車でもないんだし…
そういう意味で全開にする機会(意味)が無い、って話なんだけど >>651
少し過走行なのがガリバーにあった
3.5のやつ >>658
あと50出せば買えたじゃねえかw
250と比べたが、350を一旦味わうと250なんて戻れねーよマジで >>658
俺も2.5と3.5で散々迷ったが3.5を選ぶつもりだぜ >>665
せやな
350RDSは何と言っても背中から押し出される加速感が気持ちいいぞ 2.5が重いって言うより電子制御がモッサリしてるだけだよ
スロコン入れてみ？
2.5から3.5に変えるより加速感味わえるよ
ここは意外に知識ない人ばっかりだから、知らないんだろうけどね 都内住みの3.5G’sだけど、上手く走ればリッター10行くよ。
まぁ週末のロングドライブがメインで60リッター給油でハイオクとの差は600円ちょい。
トヨタ党というよりヤマハ党だからこの車選んだというのもあるけど2GRはオススメ。 >>667
2500で別にスロコンの必要性は感じないけどな。
普段からしっかりアクセル踏んで学習させてるし
積極的にスポーツモードも使ってるからね。
もっさりとか言ってるのは、アクセル普段から踏んで無いから、
そういう学習しちゃってるからだろうね。
おいらのノーマル乗せてあげたいよ。 走り云々って言っているヤツが多いが、MT化しているヤツはどれくらいいるんだろうか プロが筑波で86のAT,MTタイムアタックしても1秒程度の差
86乗りでもMTのうほうがタイム出せる奴少ないと思うよ
ましてや素人が普通の車で公道で飛ばす程度じゃMTのほうが遅くて当たり前 車板はMT厨多すぎ
街中の青信号でもモタモタしてて迷惑
かといって峠とかでもステアリングとアクセルブレーキワークに専念した方が速いし
メリットなし アクセル踏んで学習とか言ってる人いるけど、そんな学習機能ないからね？ww 踏んで上のほうまで回せばいいだけ
200馬力すら出し切ってない奴が300出せるエンジン乗っても持ち腐れるだけ 3500はセルシオのようにほんの少し踏んでゆったり走りたい人向けかもね
まあ今そういう需要なら２．５モーター車を選んでしまうだろうけど >>675
学習教の信者だから
何言っても無駄・・・ カタログに書いてあったが「セルフリストアリングコート」ってどうなの？
洗車時の擦り傷を自己修復するとか書いてあるけどやはり限度があるよね？
それときれいにしようと外部のボディーガラスコーティング屋とかに頼むのは良くないのかね
コンパウンドとかの研磨剤で磨くのだろうし
そもそもガラスコーティング必要無いのかなあ >>673
何で公道で速く走ることだけにこだわる？
車を気持ちよく操って走ることの方が大事じゃないのか？
MT派はそれを言っているんだが。 >>683
GRMNマークXもVitzもMTだからね。
GRMNがMT積んで来たって事は、操る楽しさはMTに分があるって事だよ。 俺が述べていることは嘘も誇張もない事実だけだからな
現実を直視したくない一部の人に反感を買うのは想定内
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2990V 試乗グレード 250G
型式 DBA-GRX130
エンジン型式 4GR-FSE
0-100
6.34秒
https://www.youtube.com/watch?v=G-gId46w3F8
よくコピペされてたりする>>620と計測方法が違うからか全然タイムが違うよな
どっちかと言うと、この動画の計測方法の方がユーザーの体感速度と同じと思う
だから早く感じるし、不満出る人もいないんだろうな
同じ人がやってる>>620と同じ秒数のフィットハイブリッドもあるけど
https://www.youtube.com/watch?v=N60KvCDrt54
全然加速感もタイムも遅い 試乗グレード D型 1.6GTアイサイト
型式 DBA-VM4
エンジン型式 FB16
https://www.youtube.com/watch?v=rZVmJGAq_2o
8.14秒
>>620の計測だとマークXより早いのにね
マークXだけ圧倒的に他より速いし、表記タイムが違うとか後期で早くなったかな
他車に比べてトヨタだけメーター誤差あるとは思えないし 格下のフィット、レヴォーグでは優越感沸かないけどね。
カムリ、スカイライン2.0ターボってどのくらい？ >>693
学習するよ。
無知さんが多いってこと。 >>696
アクセル踏んでから動き出すのに時間かかるからじゃないの
動き出してからなら速いけどアクセルONからの時間だとコンマ何秒か遅くなりそう >>698
格下のシビックに余裕で負けているわけだが レボーグってらレガシィ後継だろ？
むしろレボーグが格上なのでは？ >>703
いや車格はレガシィが上
レヴォーグはレガシィとインプレッサの間くらい ほぼ同価格の250GRと350RDSで迷っていたが、
GRはコーナーセンサー付けられないみたいなんで
350RDSにするよ。 >>705
ん？
マークXよりレガシィの方が格上って言いたいんじゃね？ 中期の2.5より前期の3.5の方が全然安い・・・。すごい迷う・・・ 迷ったら大きい方って言うよね。
安く買えるなら言うことなしじゃないか。 >>716
リセールとかバカなの？
自転車に乗っておけアホ >>717
維持費違うし言うことあるだろ
この場合迷ったらとことん迷うべきやろ >>719
＞迷ったら大きい方
経験則だからねー、後悔しない確率が高いという。
間違ってもないと思うよ。 3.5はブレーキが大きいのでインチダウンが出来ないのでタイヤ代もそれなり…
ランニングコストも考慮してから2.5か3.5を選んだ方が後々後悔しないかも…ですよ
235/45-18って 意外と種類が少ないんですよね タイヤに関して言えば245にしちゃえば選り取り見取りだ。あとは税金とハイオクくらいか。
マイナス面に関してはそんなにないような。
大小ある場合大きいほうに合わせるから物としては3.5のほうがいいと思うよ。 245？ 245/45-18ってコト？
それは頭になかったわ…
個人的にはハイオク仕様なのは問題無いから 税金とタイヤくらいかな >>707
運転者の加速要求（アクセルペダルの踏み方）を満たす
スロットル開度の制御特性を学習してるよ。
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/1998009012
息をするようにデタラメを垂れ流す無知な輩が掲示板には
巣くっているから注意ね。 すみません、どのグレードでもマフラーは左右出しですか？ >>729そうですか！ありがとうございます。最低グレードでもいいんですが、マフラーは左右出しのほうがいいなぁ、と思いまして！ >>728
ソースを良く読めば書いてあるし
そもそも読み取る能力
(日本語能力の欠如やバイアス起因によって)が無いなら
口出しすべきじゃ無いよ。 >>722,723
私は、245/45R18のS001を履いきて、今はPSSを履いています。
車検は問題なく通ります。
元々大きめに表示されていたスピードメーターはより実測に近くなります。
オドメーターは3％ほど少な目に表示され、高速道路を
100kmほど走ったときには、97kmしか距離加算されません。 250、250RDS
フロント：ベンチレーテッドディスク
リヤ：ディスク
350RDS
フロント：ベンチレーテッドディスク（★対向4ポッドキャリパー）
リヤ：★ベンチレーテッドディスク >>725
アクセル開度制御したってもたつき消えるわけじゃないし、早くなる訳でもないよ？
踏んでるのと何も変わらないよ？ 踏めばいいだけ
お前ら何か我慢くらべでもしてるのか？ 踏んでねーのにおせーおせー
切ってないのにアンダ―アンダー言ってりゃ世話ネーナ 自分も車検が心配だったのですが、
Dでも、245 ４5 18 が通りますか。 >>738
同意。スポーツ走行どころかその半分もしないのに
どーこー言ってもしゃーないよね
大通りや高速を飛ばし気味に走る程度なら2500で何も問題ない
マークXより遥かに遅いクルマなんて腐るほどあるし
ほとんどの人はそれで家族4人乗り遠出とかしているのだから・・・・
マークX乗れる環境にある人はかなり恵まれてるほうだ >>738
切りすぎるからアンダーなんだぞ
内掛け野郎は 買い換えたときエコモードをあまり理解していなくて信号待ちからの発進時に
隣の車線の軽自動車に置いていかれてひどく焦ったのは懐かしい思い出w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
