130系マークX vol.57
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
130系マークX vol.55
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/
130系マークX vol.56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509459718/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>615
国産の他社2.5LクラスガソリンのFFセダンなんか
みんな遅いよな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q これみるとマークX2.5こそ排気量のわりに遅い車になる マークＸの2.5と3.5って 燃費はかなり違うの？
スバルはターボが付いてなければただのドン亀だからなぁ… >>622
公道しか走らない素人に350なんか必要ない。
250すら満足に扱えないのに更に限界高めても意味ないし調子に乗った走り方になるだけ。 2.5すらまともに振り回せない下手くそが3.5なんか乗っても調子に乗って周りに迷惑かけるだけだやめとけ 【レス抽出】キーワード：ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ=基地外
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＞206 クラウンJZS153(1JZ-GE)に乗ってたけど、決して速い車じゃなかったな。
ただし楽に運転できるという意味ではよくできた車だった。
それに比べると今乗ってる中期GRX135(4GR-FSE)は同じ排気量でも加速はかなり速いと感じる。
実用上全く不満はないけど3.5Lも乗ってみたい気はする。
何しろ2.5L超ってハイエースの2.8Lディーゼルしか運転したことないし(根本的に違う) いつもよりアクセル踏んでギヤも1段下げる
それだけで2.5が3.5になるんだよ 3.5は確かに速いがどちらかと言うとセルシオのような重圧な感じ
ちょっと踏むだけでスーッと加速するから楽は楽
だが踏み込んで使う局面など日本ではないに等しい 3.5とか雨の日に思いっきりアクセル踏んでも大丈夫なの？ ID:xNbUVvRH0
なんで連投してんのコイツ
バカなの？ 250では出だしが凄く重いんだよね
その点350はストレス無いし中間加速も良いしやはり格上かと 250で出だし重いなんて感じたことないけどな・・・・・・
エコモードは絶対使いたくないレベルでかったるいけど
ノーマルとスポーツなら何の問題もない 3.5ならクラウンのほうが良くね？
スポーツセダンなら1.5㌧切って欲しいし2.5で十分
でも6気筒欲しい
まぁ無理な話しのですけどね 3.5L、話に出ている通り 全開にする機会はほぼ無いですねぇ
じわっとアクセルを踏んでキックダウンすること無くスーッと加速する感触は好きですけど >>639
2.5はけっこう全開にしますから。
楽しいですよ。
エンジンに比べてシャーシが勝っているから、安心感も凄くありますし。 >>618
現行シビックタイプRはニュルでRC-Fより速いらしいよ。 シビックのフロントバンパーと後期モデリスタ似てるよね >>641
2500でも今履いてるPS4がスキール音立てて加速するくらいの
加速力はありますよ。
タイムで言うと素人の私が軽く走って
一発目で0-100Km/h7.8秒(GPS計測)が出る位なので
まあまあ、それなりですね。 >>642
シビックタイプRはセダンでもないし
2500クラスでもないね。 つり目の前期が欲しいのですが、90万円で買えますか？普通グレードでいいです。 >>651
二個前のLSが買える額なので余裕かと思います 3.5と2.5の比較で3.5は全開使わないみたいなこと言ってるけど登坂車線とか追い越しで普通に使うよ
まぁ抜くのに全開にするまでもないんだが >>654
車は踏めた方が楽しいので、踏めるシチュエーションがあると
いいですよね。 軽から乗り換えた者からしたらエコモードでも全然速い 250RDS乗りワイ
ここに来て350が気になりだした >>654
そんなに慌てなくても力があるから登るでしょ
馬鹿みたいにカッ飛ばして乗る車でもないんだし…
そういう意味で全開にする機会(意味)が無い、って話なんだけど >>651
少し過走行なのがガリバーにあった
3.5のやつ >>658
あと50出せば買えたじゃねえかw
250と比べたが、350を一旦味わうと250なんて戻れねーよマジで >>658
俺も2.5と3.5で散々迷ったが3.5を選ぶつもりだぜ >>665
せやな
350RDSは何と言っても背中から押し出される加速感が気持ちいいぞ 2.5が重いって言うより電子制御がモッサリしてるだけだよ
スロコン入れてみ？
2.5から3.5に変えるより加速感味わえるよ
ここは意外に知識ない人ばっかりだから、知らないんだろうけどね 都内住みの3.5G’sだけど、上手く走ればリッター10行くよ。
まぁ週末のロングドライブがメインで60リッター給油でハイオクとの差は600円ちょい。
トヨタ党というよりヤマハ党だからこの車選んだというのもあるけど2GRはオススメ。 >>667
2500で別にスロコンの必要性は感じないけどな。
普段からしっかりアクセル踏んで学習させてるし
積極的にスポーツモードも使ってるからね。
もっさりとか言ってるのは、アクセル普段から踏んで無いから、
そういう学習しちゃってるからだろうね。
おいらのノーマル乗せてあげたいよ。 走り云々って言っているヤツが多いが、MT化しているヤツはどれくらいいるんだろうか プロが筑波で86のAT,MTタイムアタックしても1秒程度の差
86乗りでもMTのうほうがタイム出せる奴少ないと思うよ
ましてや素人が普通の車で公道で飛ばす程度じゃMTのほうが遅くて当たり前 車板はMT厨多すぎ
街中の青信号でもモタモタしてて迷惑
かといって峠とかでもステアリングとアクセルブレーキワークに専念した方が速いし
メリットなし アクセル踏んで学習とか言ってる人いるけど、そんな学習機能ないからね？ww 踏んで上のほうまで回せばいいだけ
200馬力すら出し切ってない奴が300出せるエンジン乗っても持ち腐れるだけ 3500はセルシオのようにほんの少し踏んでゆったり走りたい人向けかもね
まあ今そういう需要なら２．５モーター車を選んでしまうだろうけど >>675
学習教の信者だから
何言っても無駄・・・ カタログに書いてあったが「セルフリストアリングコート」ってどうなの？
洗車時の擦り傷を自己修復するとか書いてあるけどやはり限度があるよね？
それときれいにしようと外部のボディーガラスコーティング屋とかに頼むのは良くないのかね
コンパウンドとかの研磨剤で磨くのだろうし
そもそもガラスコーティング必要無いのかなあ >>673
何で公道で速く走ることだけにこだわる？
車を気持ちよく操って走ることの方が大事じゃないのか？
MT派はそれを言っているんだが。 >>683
GRMNマークXもVitzもMTだからね。
GRMNがMT積んで来たって事は、操る楽しさはMTに分があるって事だよ。 俺が述べていることは嘘も誇張もない事実だけだからな
現実を直視したくない一部の人に反感を買うのは想定内
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2990V 試乗グレード 250G
型式 DBA-GRX130
エンジン型式 4GR-FSE
0-100
6.34秒
https://www.youtube.com/watch?v=G-gId46w3F8
よくコピペされてたりする>>620と計測方法が違うからか全然タイムが違うよな
どっちかと言うと、この動画の計測方法の方がユーザーの体感速度と同じと思う
だから早く感じるし、不満出る人もいないんだろうな
同じ人がやってる>>620と同じ秒数のフィットハイブリッドもあるけど
https://www.youtube.com/watch?v=N60KvCDrt54
全然加速感もタイムも遅い 試乗グレード D型 1.6GTアイサイト
型式 DBA-VM4
エンジン型式 FB16
https://www.youtube.com/watch?v=rZVmJGAq_2o
8.14秒
>>620の計測だとマークXより早いのにね
マークXだけ圧倒的に他より速いし、表記タイムが違うとか後期で早くなったかな
他車に比べてトヨタだけメーター誤差あるとは思えないし 格下のフィット、レヴォーグでは優越感沸かないけどね。
カムリ、スカイライン2.0ターボってどのくらい？ >>693
学習するよ。
無知さんが多いってこと。 >>696
アクセル踏んでから動き出すのに時間かかるからじゃないの
動き出してからなら速いけどアクセルONからの時間だとコンマ何秒か遅くなりそう >>698
格下のシビックに余裕で負けているわけだが レボーグってらレガシィ後継だろ？
むしろレボーグが格上なのでは？ >>703
いや車格はレガシィが上
レヴォーグはレガシィとインプレッサの間くらい ほぼ同価格の250GRと350RDSで迷っていたが、
GRはコーナーセンサー付けられないみたいなんで
350RDSにするよ。 >>705
ん？
マークXよりレガシィの方が格上って言いたいんじゃね？ 中期の2.5より前期の3.5の方が全然安い・・・。すごい迷う・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
