130系マークX vol.57
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
130系マークX vol.55
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/
130系マークX vol.56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509459718/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>92
とりまクラッツィオのシートカバーはオススメ
純正よりハイクオリティ >>133
ついでにオリジナルカラー全塗装とルーフ切ってカブリオレ化するのもいいかもしれんぞ >>136
本革の方がいいの？
かなり質感違う？悩んでるんだ アルカンターラで十分だと思うよ
ただまだ1ヶ月も経ってないから耐久性は不明 >>140
中期プレミアムアルカンターラ、毎日の乗って三年近く経つけど
劣化もないし質感も気に入ってるよ
ただ中期のシート形状はもう少しホールド感がほしいなぁ >>134
予算はこれで何とか足りるのですが、皆さんのOP構成はどんな感じなのかなと思いまして、、、
初めての新車購入でやはり普通は結構付けるものなのかなあ
>>135
70万って何にかけました？
オーディオ関係？ >>144
バックカメラ＆純正ナビ（上から2番目。後退時のバックカメラナビ連動の為）
モデリスタエアロセット
グリルガーニッシュ
ホイールロックナット
ドアスタビライザー
フイルム
マット
ガラスコーティング
LEDバルブセット（面倒くさいので）
等 >>146
中期だけどオプション120万かけたわ
オプションなんか後でつけたらよかったより、これ要らんわの方がええやろ 意外とエンジンの音が、うるさいのですが、自分のはハズレエンジンなのでしょうかね。
思ったよりも、うるさいので、
ガッカリしています。
直6の様に、シュンシュンとは、
回らないのでしょうか。
皆さんのエンジン音は、
どんなもんですか。 >>149
？
五月蠅くないけどなあ
どんな車でも冬はとかく回転数が上がりがちだから仕方がない面もあるけど＠350RDS >>149
もともと乗ってた車何？
〜110系までのマーク2なんかだと
そうかもしれないね。
ただエンジンの騒音レベルはそれほど変わらないよ。
車体側の防音レベルが違うのが主因なだけで。 >>153
まさにそれ。水温上がる前は若干音するかな？って感じだけど
水温が上がりきったら本当に静か。
アイドリング状態ではハイブリッド車やアイドルストップ車と勘違いされるぐらい静かで振動もない。
実際勘違いされたしね・・・(´･ω･｀)
ただし、なんか水温上がるのが遅い気がするのでそれがちょっと気になる
あと、流石に4000回転以上になると やや荒めな音はする これはV6だから仕方ない あ ちなみに4GRのほうね 2GRはさらに1ランク上質だと思う 350RDSで外気5℃前後でエンジンかけると走り出して約10分弱で温まる
こないだはかったら7分だったけど走行距離はかるの忘れたからアバウトですまん 平地や下り坂は水温80度以上なるのに
10分くらいかかるね
登り坂だと少し早めに80度いくかな 走ってる最中の調子いい時の加速気持ちよすぎ
あの調子はなにで変わるの？
走ってる最中にたまに超好調子になるのって理由あるの？ 自分は風だと思ってる
追い風だと絶好調にかんじるよね
めちゃくちゃ車が軽くなるし >>154
ハイブリッド買う理由が停止時の静かさと発進時の滑らかさがあるけど
この車のV6は同じくらいとまでは行かないけど、とても静かでなめらかだわ
次はプラドが良いかなってガソリンモデルレンタルしたら新車なのに停止時の振動すごくて買う気無くした
走行時もエンジン音うるさいんだよなぁ >>163
わかる！
高回転まで回した後いいよね！
理由あるんかな >>161
踏み方ではない
なんていうんだろ、、、加速が踏みしろに対してめちゃくちゃスムーズに加速していく
滑らかにって感じかな
会社のサクシードでも感じることたまにある
こいつ機嫌いいな！って >>168
* *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>165
エンジン内のスラッジ燃焼させる為に定期的に回した方が良いみたいよ。
2ndで時々S2K(F20C)乗るけど2GRよりトルク細くて回転数でパワー稼ぐタイプだから、より顕著に分かる。
どっちのエンジンも時々、クレの燃料添加剤入れて回してるわ。 風力を利用する乗り物もあるんだし
風の力を舐めすぎだと思う
強風でハンドルも取られるし
微妙なエンジンの調子なんかより
風が作用してると考えるべき たまに高回転まで回さないと、回らないフィーリングの悪いエンジンに成り下がる。
鍛えてやるのも必用だ。 >>170
S2000は1,000kmで2L以上オイル減るんだろ？
回しちゃ駄目やん 街乗りメインだからカーボンびっしり付いてるんだろうな
うちの県はドライアイスショット無いから困るんだよな >>180
月一でサーキット持ち込み、15万キロ以上走ってるけど特に問題無いよ。
筑波で20分3セット走って0.5Lくらい減るかな。ちなみに参考タイムは冬場で1分10秒くらい。 >>181
2,3速辺りでベタ踏みすれば？一気に回るよ？ 過疎スレで荒れてますなぁ。
夏にFMCの新型クラウン、新型プラットフォームにGRの設定あるみたいだしマークXの役目は終えた感あるな。
実際、マークXのGRスポーツって売れてるの？俺が行ってる都内のトヨペットだと販売実績は未だにゼロ。 実績0って凄いね
本当にこのスレで買った人いるの？ 少なからずエア乗りはいるだろうな
>>185
高機とか警視庁にはだいぶ納車されているけどな >>185
うちのディラーでは仰山売れておる(^。^)y-.。o○
Fパッケージ 安SIMおじさん怒りの350RDSw
お前が言ってもなんも説得力ねーわ スマン 予算の都合で250G契約してしまって許して スタッドレスにしてから地元のドリフトの聖地と言われてた○○峠で走ってみた
250RDS純正ヨコハマdb18→ヨコハマiG50+16で足下不安だったけどそれなりに攻められた
流石AVSとLDAでアシストしてくれてる感はあるけど
冬場は路面が心配で飛ばすのは控えてて、そのぶんアップダウンでエンブレ多様で
高回転まで回すようにしてますw >>197
今日250Gのシルバー見たわ
ホイールはまあまあ良いな
でも今日みた250はグリルガーニッシュ無しでけちっていたからカッコ悪かったぞ >>198
峠を攻めるなんて迷惑で非常識なことはしないでもらおうか トヨタレンタカーで借りたけどMTモードひどすぎて草 シフトダウンおっそいわ
ただそれ以外はよかった >>203
パドルで先読みしないと基本的に使えんよ え？おれMTモード使いやすいんだけどw
ダウンは普通に使える
アップは適当なのと正味4速で周りより速く公道走れるから適当に上げとけば普通に使える Sモード直に変えると4速スタートだから
パドルupでD6にしてからシフトSに入れてる
Sモードは高速合流か一般道の下り坂くらいでしか出番ない
切り替わりのラグは前期から乗り続けてるからもう慣れましたww 後期についてる車間とか関知してくれるクルコンって中期とかにもついてますか？ >>209
常時スポーツ
超稀にノーマルにする
エコは納車後の一時しか使ってない 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 9 >>202
Fパケ！最強のコスパ！
https://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&;CAR_NAME_EN=MARKX&CAR_TYPE_CD=B&padid=ag341_from_markx_navi_sim >>215
諸費用とか最低限の装備入れると結局総額300万ぐらいになるの？？ いや〜、首都高クルッとドライブ行ってきたけど
楽しかった、ヤッパリ走ってキモチ良いね。
サイコーでした。 130前期にのってます。
ポジション灯とナンバーをLEDに
マフラーカッターを86のに
サスをジーズのに変えました
他に何かおすすめありませんか？ >>221
とりあえず、ドアスタビライザーは入れましょう。 エアコンパネルやシフトインジケータを後期用に。アイスブルーがかっこいい。 >>221
フロントグリルのREIZ化
リアの中期化 関東圏は大雪だったけどFR乗りの皆は大丈夫だったか？
俺は慣れてないから職場に置いていってしまった >>213
ありがとうございます
中期だと350のsじゃなくてプレミアムだけみたいですね とうほぐだけど15cmほど積もった駐車場からの脱出余裕
でも、これは雪が軽かったから
融けなくて重い根雪になったらFRでの脱出は困難になると思われ
ちなみに交差点で徐行にもかかわらずABS動作しまくり スノーモードは罠
積雪で坂道発進できなくなる
雪道ではTRCも切った方が動ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
