【CL7】アコード ユーロR PART50【ACCORD】
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走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART49【ACCORD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502007726/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>211
前期の15年落ちだから時間とともに当然故障してくると思う。メンテは必須。 ま、年式行ってるからいろいろ手がかかる時期ではあるけどね。 中古はハードにサーキット走ってたのから、峠流す程度のやつまでこの車の性格的に使われ方ピンキリだからな
前者は避けるのが無難 MT車はサーキット走って無くてもローとかセカンドで引っ張って乗る人も居るし、クラッチ繋ぐの下手な人とか居るから中古は... クラッチなら滑り気味になってから交換でも十分だろ
消耗品だし >>203
俺のときはタイヤのバランス取り直したら治まったが、カラカラ言ってたからドライブシャフトも壊れてたと思う
丸目4灯の一つ前のインテグラだったけどね
お大事にね >>218
バランスで治ったら、ラッキーだと思います。まずは別のタイヤを履いて点検します！
ありがとう。 H15年式のアークティックブルーパール。青空駐車でルーフの塗装が白くなってきた、、、みんなはどう？ 無限のウィングのクリアはポツポツ浮いて来てるね 18年式 自宅には車庫あり。
でも職場が日陰もない青空駐車場。
帰って車庫に入れるのは夜。
なんか せつない >>226
だいぶ高いな
待ちの塗装屋でいいところを見つければ50万円切るぞ
決して宣伝じゃないが、俺が懇意にしているところは、最低ランクだとこれくらいの値段でやってくれる
ttp://hadatsuki.com/zenntosou/kannzenntosou.htm おまえら全塗装するとしたらどんな色にするんだ？
そのまま純正色か？ 寺では各税金が上がる１３年目になる前の買換検討を勧められたな
シビックのHBやタイプRは欲しいけど、
ユーロRから乗り換えようとまではなあ…… >>237
ユーロRが好みだと次が何にも無いんだよなぁ。
アコード2.0Tが国内販売されれば候補になるぐらいか。
俺は状態良いなら税金上がるぐらいじゃ手放さないよ。 シビックは今風で迫力もあるけど
ヘリカルLSDまでは入ってないからなぁ 普通乗り〜スポーティな走りの為には不要と判断されたってことじゃね＜LSD
この車で本気でスポーツ走行する層はいないという判断だろうね タイプRはともかくハッチバックで内輪浮くような走行するやつはそりゃいないよｗｗ
ホンダの「R」のみだろヘリカルLSD 先ほど、ドット液晶の空調関係の表示が点灯しなくなりました。
しばらくすると表示がされましたが、今度は空調モードを切り替えても表示が反映されないトラブルにあいました。手元のスイッチの命令は効いているみたいで、温度調節や風の強弱の変化は感じ取れました。この症状の少し前にACも機能しなくなりましたが関係あるのでしょうか？
同じような症状にあったことがある方対処法をお願いいたします。
平成15年式純正ナビなし、プレミアムサウンドモデル それ、エアコンのリレースイッチの不具合じゃね？
エアコンのスイッチ入れた時にコンプレッサーが起動してる？
スイッチ入れた時にカチッと音します？
コンプレッサーが起動しない、音がしないなら、リレースイッチと思う。
リレースイッチは2000円くらいでアマで買えるし、ボンネットの中のヒューズボックス内にあるから交換簡単だよ。 リレースイッチですか、
コンプレッサーはたぶん起動しています。ACを起動する→ボンネットを開けて、エンジンの前に手を当てると空気がすごく当たります。どこかで漏れているということでしょうか？
通常の走行に問題ないのであればしばらくしてから、修理に出したいと思っています。 エンジンの前？風があたる？
どいう事？
エアコンの設定温度思いっきり下げてエアコンの吹き出し口から冷たい風が出てきますか？
この時期わかりにくいけど。
エアコンのオンオフするとボンネットの中のヒューズボックスからパチパチと音がしますか？
しなかったらリレースイッチの不良です。 コンプレッサ駄目になったら、速攻で修理出さないと
ドミノ的に破壊が進行していって修理不能になる >>248
そうなの？
コンプレッサからの振動結構あるのですが、故障してからでいいやって思っていました。 この車ってエンジンが高回転になるとエアコンのコンプレッサーはカットされるんだっけ？ >>249
それだとエアコン系全交換になる可能性が高い
もう部品がなかったりすると、そのままエアコンレス仕様にするしかなくなる エアコン交換に15万かかったわ
デラが電装系素人だから大変だった 昨年の夏前にエアコンガスとオイルを補充
しました。冬でも車に乗ったら必ずエアコンをオンにしてガスをこまめに循環させてます。 >>255
うちの車は冬はほとんどエアコン使わないし、夏でも出来る限り
使わないようにしてるけど壊れないね。 流れ割ってすまん
前期から他車をへて後期に乗り換えたんだが、純正吸気でアクセルオンと共にピューと口笛みたいな音がするんだが、こんなんだったっけ？
耳に入りやすい高い音なんだが、同じ人いる？
前期のときにエアフローチュブ？割れた時ですらそんな音しなかったんだが >>257
口笛みたいなって、字にするとヒュイーンとかそんな感じの音のこと？
だったら俺の吸排気ノーマルの後期も思いっきりアクセル踏み込んだ時はそんな音するよ。
前期は乗ったことないから違いがあるかどうかもわからんけど。 >>258
多分音は同じだと思うけど、60ぐらいの定速で軽くアクセル開けてるときに聞こえるから気になる。
ベタ踏みなら音含めて演出的に聞こえるからいいけどもさ。
とりあえず吸気側のチューブの２ヶ所変えてみるよ >>257
レゾネータチャンバー外して社外エアクリ入れるとそういう音が出る みんなオイルはどんなのいれてる？
純正指定の5w-30なら安いのでも大丈夫かなー？ >>261
ビックモーターのタダのオイル交換の奴でも3000キロ交換くらいなら全く問題ないよ。 かえって良いオイルを長く使うより、安くてショボいオイルをきっちり3000キロで交換した方がエンジンには良いってやつか！ だね
業界人も5000や10,000は今のオイルなら無交換が当たり前と言うけど、サーキット走った人間なら日常使用なら3000で交換したら安心だよな
サーキットで油温が上昇したまま走行続けた日にゃ100キロでも交換なんだから
余程のことがない限り、今のクルマは交換しなくても壊れないけどね >>263
フルシンセを3,000km毎に交換している なんかマフラーから白煙少し吐くけど、オイル上がりかなぁと不安になってる
サスティナ5w-40wだけど、ファインの鉱物油にしたほういいかなぁ？ >>266
寒い時期はレッドまで回すと、水蒸気吐きまくるよ 白いのは水蒸気、気温が下げれば目に見えるようになるのは当たり前
ガソリンは炭化水素なのだから
状況によってはアイドルでもモクモク出る
なお、オイルが燃えると若干青白くなる
そーゆー質問はoshiete.comかアホー知恵袋の方で答えてもらうと
愉快な答えが返ってきて楽しめると思う >>260
前オナに吸排気は弄ってないと聞いていたし、レゾチャン外しと社外エアクリは昔やったから違うのはわかってるつもりだけど、確認した訳じゃないからなー
とりあえず次乗る時に確認するよ 野外駐車とかだとマフラーの中の水分でエンジン始動後しばらく白い煙が出るみたいね。
屋内駐車ならかなり軽減できるみたい。 いい加減買い換えなさい！ご近所さんの視線とかもあるから、、、。
母より お母さん、ご近所の奥様方から死んだ目した車の母親て陰で言われとんで！ リアスタビ外した人いない？
乗り心地改善に効きそうなんだが。 BOSCHのワイパーブレード、適合が前・後期ともに同じなんだけど、大丈夫なのだろうか？ CLアコードのノーマル車高はマジでありえんよな
モデューロですら高く感じる でも、車高落とすと前輪からフロントの先までが案外長いから、ちょっと勾配がある駐車場の出口とかで、
フロントの先端を地面で擦ったりすんだよなw >>291
ああ、納車されたと言うのが正しいということね
失礼 納車おめでとう。
古い車だけど、満足度は高いでしょ？
この車は昔のアスコットとかラファーガ等が持ってたホンダのセンスが生きてる気がする。
ホンダが持ってたお上品さみたいなもの。
分かる人にはわかると思うんだけど。
車高が気に入らなければ車高下げればいいんだけど、
この車の5リンクダブルウィッシュボーンは下げて使うことを前提としてないので、
性能を気にするならノーマルが一番だと思います。
ホイールアーチの隙間はホンダセダンの伝統ですね。
ホイールはストロークするものなので、隙間があって当然だとも言えます。 >>293
伝統ではない。この世代まで
CUアコードは低いし >>293
過去にDC5乗っていたんだけど家庭の事情で手離したんだが、もう一度K20Aエンジンを味わいたいのと、恥ずかしい話いまは独り身になってしまったので買ったのよ。
走りが楽しくてニヤケ顔になってしまうw
明日はちょっと遠出しようと計画してるよ。
車高についても若干下げたいけどまずはノーマルでしっかり乗ってからにするよ、ありがとう >>296
そういうこと。といっても最近の事ではない。
スレチになってしまうのでここら辺で失礼させてもらいます ユーロRでなくてタイプSなのだが
ノーマル車高は若干気になるが欧州仕様サスという触れ込みが好きで変えられない 車高調に変えたほうが走行性能も格段によくなるし全長式ならストロークも確保出来るだろ
乗り心地重視ならやめとけ リアスタビを外した者だけど、やっぱり外すとガチっとした雰囲気がなくなってT車のような雰囲気になるので
再度取り付けました。
そのまま付けるのは面白くないのでブッシュにゴムを挟んで取り付けてみたらハンドリングが激変。
ものすごくシャープになって乗り心地もよくなった。
大昔の３シリーズより乗り心地良くなった気がする。
フロントスタビもブッシュもヘタってるだろうから交換したらもっとよくなるんだろうけど、
サブフレームごと降ろさないと交換できませんよね？ >>301
スタビのブッシュだけならサブフレーム降ろさなくても交換できないかな？ 最近 程度の良さそうな中古車出始めてるね。後期で距離が短いと200越え。
俺が買った時(3年前)と比べても値落ちしてないな。 これに変わるクルマがないってのと、いまのクルマ値段高すぎ
インフレというかクルマが売れないから、安全装備やなんやかんやと付加価値つけて高くするしかないんだろうけど >>306
確かにそう、車だけはデフレにならん。いらん機能つけないで、車両価格下げてくれ。
お節介機能多すぎんねん。 確かに乗りたいと思う車がないよなw
6回目の車検受けたw >>307
今時、オーディオレス、エアコンレスのリアシート取っ払い車が売り物になると思っているのか？ 307さんはホンダセンシングとかの事を言ってるのだと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
