【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part41
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】IP Part40
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511136682/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured あの不祥事前の９月決算に前年割れw
前倒しでお買い得車連発w >>99
そう。黒く塗りつぶしたり、横フィングリルに変えたり、メッシュ部分もメッキ化したりとVモーション殺しの手段は色々あるけどどれもイマイチ。とりあえず今はメッシュの縁メッキを貼り付けてVが目立たないようにしてる。 >>87
ナカーマ
わいは20xiやで12／19契約で納車未定 >>102
vにコンプレックス持ちすぎでしょ、、
なんだったら後期の顔を移植したら幸せになれるんじゃない？ヘッドライトも変えなきゃいけないけど10万あれば変えられると思うよ >>103
87です。
xiいーなー！！！
12月半ばに契約しちゃって知らなかったxi…
>>104
ちなみに私は在庫処理の関係なのか、１月中納車と早めの予定です。 詳しく知らないけど、Xiに有ってXで選べなかった装備って無いんじゃないの？別にどっちでも同じと思うけど。 営業曰く前期Vグリルはビカビカして主張が強くてクーペやセダンイメージが強いので60歳以上には人気あるそう
後期型はSUVイメージが強くてこれからのデザイントレンドなので若い世代に人気あるそう 後期型乗ってます
25歳
日産の思惑通りだったのか・・・ どっちも、V強調し過ぎと思うが
ただ、後期は加えてぺったんこになって立体感無くなった分幅広になって押しつぶされたみたい
まあ、どっちもどっちだが とりあえず気に入っている
だがそんなにデザイン重視エクステリア重視
でも無かったりする >>114
キャラバンよりは気にならないよ。
後期はフロントのフォグ上あたりに堀りができて締まってるように見えるから好き 今日初めて洗ったんだけどワイパー少し動かさないと上げられないんだね！そのまま上げようとしたらボンネットにあたって何事かと思った 次期T33エクストレイルは日産じゃなくてOEMある三菱で買おうかな
名前はパジェロリトルとかパジェロを冠した名前希望 >>121
パジェロとパジェロイオの間を埋める車種として出てきたりするのかな？
そしてパジェロイオはジュークになって・・・ 関係ないけど
パジェロという名前はやめてもらいたいところだ
昔、パジェロのショート乗ってるときにブラジル人に笑われたからだｗ >>121
そもそも今って三菱に日産のOEMってやってるの？ >>124
これから増えるよ多分
ルノー的には三菱のオフロードと軽自動車技術が欲しいので
普通車は開発費押さえて日産OEMで規模の利益出せば、
日本国内から最高の技術と最高の収益が得られるからだと >>126
なるほどね
>>127
軽自動車にまで考えが及んでなかったわwwすまんの オーテックの青はセレナに採用されている色なのか、オーロラフレアブルーパールなのか、どちらだろう？ >>130
シャイニングブルーがあんまり好きじゃないんで
R34のベイサイドブルーみたいなのを期待！！ >>132
あ、俺が言ったのはアズライトブルーでした。 スキー場では新旧ランクルや大型SUVとか少し改造したハイエースとか見るのが楽しい
ロードスターにボードキャリアつけてるのもたまにいるね エクストレイルで二駆を買うってなんでだ？と思ってたが四駆を買ってみてようやく理解できた >>134
あー俺も昨日ゲレンデ滑ってきた
ドリフトしながらカーブするの楽しいね
上級者コースはサスボトムがひどかったよ >>140
今月20X2WD納車予定です。
・予算
・街乗り&高速メイン
※雪山は行っても年に1回程度
・リセールは考えてない
ので、2WDにしました。
とはいえ、上記のようにほとんど物理的な理由で2WDにしたため、本当は4WDが良かったなーというのが本音です・・・
どうして「2WDも有り」と思われたのか、教えて貰えると嬉しいです！ >>144
まあ、俺は140ではないが、普通に走ってる限り後輪が駆動する場面が殆どないからじゃないかな。
それでも俺は四駆にしたけどね、気分の問題でw >>140
まあ例えるなら１０代２０代でガン保険入るみたいな、ほとんどの人が不用なもの >>144
北海道の感覚だと4駆はあるに越したことないけど2駆でも十分て感じ
エクストレイル系のSUVでも2駆買ってるひと沢山いる
冬に2駆で困るのは凍結路の上り坂スタートくらいで、昔のSUVだと通常はFRで走っているひと多い
登山道とか夏に山奥入る場合は、事故責任でリカバリー必要なので4駆がいいと思う >>146
いやいや、けっこう後輪動いてるよ
ゼロスタート時、加速時はまず後輪にトルク配分されてる 144です
>>146
なるほどありがとうございます！
そーなんです気分としては4WDが良かったんです！
>>148
非常に参考になります！
選べる感じはやっぱりイイですね！
>>149
ありがとうございます！
北海道でもそんな感じなんですね。
※ちなみに私は関東南部で雪はほとんど降らない地域です。 試乗したけど、ブレーキのストローク大きくない？効き始めるまでやや大きくそこからグッとくるような・・・、
短時間だったので、明日は別のディーラに行く予定。
あとは、ＡＴ周りＤとＬのみというのも寂しいね。
Ｘｉでナビ込み値引き、トータルから40万引きは平均的なところ？ 踏切、交差点前の洗濯板状のスタートが四駆の強み。北海道の極寒地なんかは知らんけど北陸の雪には強いよ。 >>152
エクストレイルのブレーキはおかしいとずっと言われていて
レビューの減点項目に必ず入ってる フロントのドリンクホルダー辺りを、ぼんやり照らすLED照明、気が利いてる。
この感覚で、収納を考えられなかったんか。収納が、ホントにダメダメ。 ポジション球をデイライト化するキットつけた人いない？簡単け？ >>156
とにかくハイブリッドはブレーキがダメダメらしい
ま、ここの人はハイブリッドなんか乗ってないと思うけど >>117
4駆で一番安いのが288万、高いのが323万だった。 つーかこの車ライト付けたままエンジン切ってドアの鍵閉めたらライト消えるだろ 玄関から駐車する場所が近いからロックした時にライトが点灯するのが便利。 ほとんどプロパイ使って運転してるからブレーキどうとか言う感覚ないな 勝手に止まるし >>144
その使用だと全く四駆の必要ないよ
北陸でも CX-5を従兄弟が乗ってきたんだけど豪雪地帯なんだけど
発進時は50：50でスタートしてる感じだね
以前乗っていたMTのフルタイム４WDのフォレスターと同じだった
エクストレイルは先回り制御でトルクはアクティブに配分していくんだろうけど
発進時のリアにかかる荷重を考えるともう少し配分してもいいかな >>167
どうして？
別に100:0でも普通に走れればいいと思うんだけど
50:50が至高って思ってるの？ このスレに素人じゃない人が居るんだ
プロのレーサーですかね？ 要はレーサーとか車云々いう前に物理的な知識があるかどうかだな
中学レベルで終わってたら完全素人と言って差し支えないだろ？ 理系の大学出てないと高校で物理は選択しないと思うけど >>168
乗り味の問題だと思うよ
FRのスポーツカーやセダンに乗ってた人なら感覚的に分かると思う >>167
マツダとスバルはよい意味で車ヲタをターゲットとしてるからな
日産もスカイラインクロスオーバーが後輪駆動重視だったけど、
ファミリー層にはどうでも良く、低コストのFFベースで装備充実の方が歓迎される お前らバカなんだな
俺はエクストレイルのもう少し改善や良いところを言ってるだけなのに
他車種を出すとすぐに食って掛かるからな・・・
>>168
オッサン 雪国で除雪されていない時間帯に停止して発進するとき案外重要なのよ
素人考えって、バカな奴程使いたがる言葉だよな >>177
え〜と、エクストレイルの四駆にロックモードがあるの知らないの？ ワッチョイ無しスレ荒らすしか能のないニートが無知を晒す >>178
多分ロックモードの話では無いと思うよ
ロックモードにしてもスカイラインクロスオーバーのようなFR4駆に及ばないという意味かと みなさん、ボディコートはどのようにしている？
今の時期、販売店によってガードコスメＳＰ（8.4万）や5ｙｅａｒｓコート（5.7万）がサービスなのだが違いあるのかな。
ちなみに、ボディコートいらないから、その分値引きはどちらもノーでした。 >>182
なら購入もノーにする
オプション一切なし本体30引きから交渉スタートする >>183
オプション込み（ボディコートも含めて）で40万引きは、まだまだですかね。
ＣＸ−５はこの話をしたら見積もりさえ作ってもらえなかったｗ >>178
ロックモードが解除されるの知ってる？
初代のエクストレイルは解除速度が結構低速で解除されていたんだぜ？
発進して加速していくと、リアの押し出しが弱くなって前輪で引っぱるような感じでラッセル状態では
常に4輪が駆動していて欲しいと感じたことがあったんよ
>>181
そう、テラノのオールモード4ｘ4のような常に配分し続けて変化するトルクスプリットかつ
FRの様なフィーリングが、スカイラインから乗り換えたときにいいと感じたんだよね
テラノは直噴ディーゼルのトラブルが多くてすぐに初代エクストレイルに乗り換えてしまったけどね >>185
だから、ロック（50:50）が解除されたとしても、普通に前に進むならいいんじゃないの？
ってか、そんな豪雪地帯をそこまでロックが解除されるスピードで走りたいの？ >>185
エクストレイルが進めない雪道を今まで経験した事ないけど >>188
まぁ一晩で１mくらい積もる地域だからね
除雪されていないと困る場合があるよ、ランドクルーザーでも行けないけどさ
俺はエクストレイルを貶しているわけじゃなくてさ
スノーモードみたいに、後輪の配分を30％〜50％で常に固定して高負荷時だけロック解除されるモードもいいかなと思うの
それならランクルやプラド買えって言われそうだけど、2トンオーバーだと逆に停止時に苦労するからね
俺は3代目のエクストレイルはデザインといい室内の広さ・内装はいい車だと思うよ そんなに雪道不安なら>>142のやつにタイヤ変えればいい >>190
流石にそこまで豪雪は想定してないでしょ
そもそも、そんな豪雪だったら、四駆性能をどうのこうの言う前に、スタッドレスはもちろん、チェーン巻いても進めないと思うよ
もうこうタイヤ？にするべきだと思う → >>142 >>189
ボディコートの有無にかかわらず、値引きが40万なのでもう少し粘って契約する予定。
ところで、上で議論しているデフロックモードは速度出たところで解除になるようだが、減速するとまた自動ロックする？それとも手動で入れなおし？ みんなすごい環境でエクストレイル乗ってるんだなぁ！
俺は北関東に住んでて、新潟福島のスキー場に行くけど、困ったことは一度もないよ♪ >>195
ロックモードが解除されたらautoのまま
ロックモードを使いたい時は、改めてロック側にダイヤルを回す >>190
そんな1晩で1メートルも積ると車に乗る前に、まず家から出るのも一苦労でしょうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
