【996】水冷旧型ポルシェ911 8台目【997】
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>>503
ウチのは911で止めてるんで夜で光ってるよ。いやライト関係なくいつも光ってるだけかも。 クロノは稼働中と停止中は光るから911、997とかで止めておけばエンジン掛け初めから止めるまで光る 高速でティプのMにしてたの忘れてて下道でたらたら走ってる時でも
やけに引っ張ってるなと思って気づくことが結構ある
8年乗ってていまだに高速降りてスポーツは切るがMはよく忘れる >>482
なんか親近感湧くわ
997前期MTで春夏秋は群馬や秩父や長野の山道を毎週のように走り回って、
冬は路面凍結しない南房総や茨城を走り回って早9万km クロノ、サーキットで試してみたが、レバー動かす誤差で、全然役に立たなかったｗ
表示を00.00にしたいんだが、00.03より縮まらないｗ リセットしたら光らないですよ。
光るのはストップウォッチ稼働中時か、一時停止してる時だけ。
スタート→9.11狙い→失敗したらリセットの繰り返しで9.11なり好きな数値に出来たらリセットしないで終われば光続けます。 なかなか好きな数字で止まらないんですよ。
そのうちレバー折れそうｗ 知らない人はだいたい夜クロノの電球切れてるよって言う https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180217-10287389-carview/
デヴィッドは長年に渡ってポルシェのメンテナンスに携わってきたことで
空冷時代の911の品質の高さと頑丈さ、996における品質劣化や
その後に続く997と991での復活も目の当たりにしてきた 2010年式997後期を買おうと思ってるんだが、壊れやすい箇所とかチェックポイントはありますか？ 過走行でなければ。
あとは下回りのオイル漏れくらいしか店だと見れなくない？ 予算があるのならなんだかんだでディーラーでというのがとりあえずのリスク回避 >>525
ディーラーってIMの時もシリンダーの時も全くリスク回避になってなくね？
むしろディーラーで買って散々揉めて二度と行けなくなってるだけのような
まだ得体の知れない中古屋との関係悪化の方がマシそう ディーラーじゃなくていいと思うけど、保証が一年とか長めで保証範囲広めの車屋の方がリスク回避出来るよね！ ディーラーの認定中古車がいいんじゃないの？
ディーラーで保証外の修理は車屋でも保証外になるでしょ。 アメリカ在住で車の故障保険みたいなのが割とメジャーで、自分の997も入ってるけど日本にはないのかな？ あるにはある
大きく壊れた時に効くかどうかは微妙ではあるが ポルシェジャパン取材拒否！
https://mag-x.jp/2018/02/20/9519/
1 記事では「PJが部品商社への部品供給をストップした」とありますが、これは事実でしょうか。
2 事実とすれば、部品商社を締め出し、結果的に整備専業者などが純正部品を入手できなくした意図はなんでしょうか。
3 国交省自動車局整備課も本件に付いて「注視している」と事態の行方に注目しています。ユーザーのお店を選ぶ権利
を阻害することにもなりかねません。これが系列販売会社保護ではないとの説明をお願いします。
4 私が取材した整備工場では「系列ディーラーから入手するパーツそのものの価格が上がった。
在庫が無いが、お客を紹介してくれれば対応すると言われた。これは実質的に顧客争奪ではないか」との危惧が寄せられています。
真意を確認させてください。 >>529
このネタって街のポルシェ専門店が全滅するって事？
特に整備中心のところ これ結構前から言われてて整備屋とかはみんな知ってる。
ちゃんとしたとこはそれぞれ取り寄せられるところのルートを確保してるよ。
街の小さな整備屋は知らんけど。 インポーターのPorsche Japanは本国Porsche AGの圧力が物凄い
特にアフターセールスでの利益追及を求めらているんで、インポーターの対応としては正しいともいえる
オーナー目線は完全無視だけど クラシックポルシェの整備とかやりたいってことは
収益化も当然視野にはいってるってことで、国産者みたいに
だらだら純正パーツ提供するのはもうしないってことかな?
そんなとこ締め付けてもOEM品がはびこるだけだと思うけど 安く修理できる→中古車価格が下がらない→新車に手が届く→PC儲かる
修理代が高い→修理もしない→中古車価格暴落→新車も買えない→ＰＣ赤字
実際はこうなるのにな。 NAロードスターとかでも
モノタロウでも純正パーツ買えるのな。
国産がうらやましい。 Facebookポルシェコミュに987前期と997前期のシリンダートラブル修理の途中経過がアップされてるな
前者はボロン鋼のスリーブ打ち込み、後者は対策品のシリンダーブロックに丸ごと交換らしいけど、
「対策品シリンダー」なんて存在するんだね 神経質になりすぎなのか少し音がしてる気がして気になる。
スコープで見れば解決なんだけど…
見るのが怖いw
95000キロ前期海苔 シリンダーさっさと覗いて傷あったら価格にもよるけど売却だろ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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EFNVR >>545
対応出来るショップと出来ないショップの技術格差広がりそうだなあ
昔からやってても空冷メインで997とか殆どやってこないショップあるし ピコーン！コレは大きなビジネスチャンスではないかい。 996＆997のオーバーホール専門店でもやればあと10数年は飯が食えるかもね しっかし面白いよな
街のポルシェ専門店への部品供給絞っておいて
PCでは修理できないシリンダー不具合があるってｗ
対策部品が存在するのなら普通のエンジンOHだから
100万前後で収まっても不思議じゃないけど
PCだと在庫があるかどうかもわからんエンジン交換で300万オーバーなんだし ニュルはブラインドコーナーだらけで危ないよ。しかもウェット。
自分がレンタカーで走ったときはM3のフロントがペッチャンコになってて
お金がいくらあっても足りない趣味だなって思った。 シリンダー問題は冷却系の改良で予防出来るという人もいる。FBのコミュより。
Thats why i got the 3.6 motor and directley modified the cooling doe 1500 euro .... because of his advise.
You MUST modify the cooling on 997 (S is a must).... before mod the temperature of my engine went from 80 tot around 110 up and down again to 85 dipending on when the blower went on.
Thats a fluctuation of 25 degree.....
Now its always around 90-95 almost all the time. Such big diffrent....
So the metal in the engine does not expand / and cool down with big temp diffrences when the fan goes on when motor hearts up.
What they did....
Change the Cooling sensor place so it measures the temperaturen behind / after the last (warmest pistons) where the water leaves the engine and not on bank 1 where it enters after been cooled down.
They installed bigger pump that gets 25% more water Through the engine.
they changed the cooling sensor temperature sensitivity so the fan turns on earlier to cool down the water. So the temperaturen of engine does not fluctuate to much ....
Result .... My engine is almost 90% of the time around 90 degrees. その対策してるショップのサイトより
Temperature differences per cylinder bank
The cylinders 1, 2 and 3 are directly cooled, without the intervention of a heat source such as oil. This money does not apply to cylinders 4, 5 and 6.
These cylinders are less well cooled and a lot more indirect. This is because the coolant for this cylinder row through a channel in the crankcase comes into contact with the engine oil, which sometimes cool sometimes very hot
This cylinder bank is therefore the weak spot of the engine. In many cases these cylinders are the reason for a revision, they are worn out prematurely. The cause is partly due to proper maintenance and the rider of course, however, the cylinders remain extra sensitive due to the fluctuating temperature of the cooling water. 997、特にSは対策が必須である
123シリンダーは直接冷やされてるけど
456は違う
クーリングセンサーの位置と感度を変えた
ポンプをでかいのに変えた、結果25%今までより水流が増えた
これで水温は常時90℃になったからハッピー 水冷ポルシェパーフェクトブックを買って読んでみたのだが
もはやこれは誰に向けて書いたのかというレベルにエンジンの解説が細かくて驚いた
私の知識不足な所は否めないが、とても楽しく何度も読める内容だからおすすめ >>562
前期エンジンのことなのか後期エンジンことなのか分からん。 997の最小回転半径が5.1mなのは本当か？かなり小回り効くよね。 >>566
その本は、GT3とかエンジンの事も書いてある？カレラだけ？ おれはアホだから本見てもわからないだろうが
ここ見て水冷はターボかGT系以外はブローのリスクが高いというのだけは理解出来た サーキット走ったら壊れるとかじゃなくて街乗りで逝ってるよね
562の人が言うように冷却が何かしらおかしいんじゃないのかな 575はアホのようだが概ね合ってるからな、、、
8万キロのカレ4を今のうちに売ろうかと思ってる 自然にウォーターハンマーが起きるって
どんな設計のエンジンだよ…
そんなタコ設計のエンジンを
なぜユーザーが尻拭いしなくてはいけないのか。 このようにワンパターンの独り言スレになっており普通に乗ってる996や997前期ユーザーは会話ができません
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で ９９６カレラ４Ｓの新品エンジン150万て安いよね！
リビルト品（内容は、新品）を購入、壊れた
クランクケースは、下取りで送り返します、ＰＪに
これで、価格は、1,582,000円税別（2月現在の価格 そりゃそうか！
エンジン全部だと300万ぐらいするよね！ つうか996は中古本体が安いからな
壊れるようならとっくに壊れてるし さっ さっ さっ さっ さんびゃくぅーーーーーー 300300300300300300300300300300300300 >>551
車検がてらスコープで見て貰おうと相談したら５万キロ以上走ってるエンジンは８割がた傷は付いてるらしいよ。
やはり高回転まで引っぱる人はピストンが削れて酷くなれば異音がし始めると言ってた。(前期型の話) >>575
>>171
>>205
>>371
使っているブラウザと回線が常に同じ ８割がた傷は付いてるらしいよ。 ←伝聞
し始めると言ってた。←伝聞 >>581
997前期ターボはGT1クランク
モノは最高の車だけどターボ系はラグジュアリー
サーキット行かない人には最高の車だね 相変わらず透視頑張ってるのか
>>390
だれも相手しないから避難スレ落ちてるぞwww >>593
コメありがとうございます。サーキットには行かないので良いですね。買う際の注意点とかありますか？ ターボはカルダンシャフトとドライブシャフトを外せばGT2もどきになって
一気に異次元の乗り物になるよ
できたら純正シートとマフラーをレカロとチタンマフラーなんかに変えれば
尚ベター >>595
パーツ代や工賃がカレラ系より割高になりますので
購入するときにできるだけ交換してもらいましょう そういや真紅の997前期でPCとPJともめてた夫婦は元気なのかな
ブログを更新してた頃はみんな小馬鹿にしてた感じがあったけど、
あの夫婦がPCとPJに実名で問題提起したからシリンダー問題が明るみに出たような
https://mafuyu1008.blogspot.jp/2015/06/blog-post.html >>598
気の毒だけど安い値段でポルシェを買うって事はそれなりのリスクがある
笑って修理費だせる金持ちが
情報事前に集めまくってリスク回避をできるだけするか
まあ普通の感覚で言えば認定車なら対応してくれると思うんだろうけど >>600
ほとんどが壊れてる！って連投してるのは低学歴ばっかりだもんなあ
本当の無知は自分の無知を知らないことであるとよくわかる 4,5,6のシリンダー損傷でebayでスリーブを購入し、打ち替えまでしてオーバーホールしてもらいました。その後も再度ブローしてシリンダーは無事でしたが再度ピストンを損傷。二度目のオーバーホールしてもらいました。これ以上壊れないかどきどきしながら乗ってます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
