【996】水冷旧型ポルシェ911 8台目【997】
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おれはアホだがここ見てトラブル避けたければ街の中古屋でカレラ系買うのは避ける
認定で買ってメンテはすべてPC任せが最もトラブルを避けられるというのだけは理解できた >>604
どこで買っても、それこそPCで買った認定車両でもシリンダー問題は救済されなかった このようにワンパターンの独り言スレになっており普通に乗ってる996や997前期ユーザーは会話ができません
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で 直してから乗ってる身として何が正常な音でどれが異音であるか非常に神経が休まらないです。それでも売却しても幾らにもならないしそんな低価格で今後ポルシェが乗れるかわからないので乗り続けてますが。 >>605
認定でもカレラ、カレラS以外
このスレではカレラ系はあぶないと ショップの方と色々話して原因探しをしたのですがウォーターポンプのインペラーの羽の高さがある方が良いのではとおっしゃってましたね。何か対策のヒントになればと、、、 冷却系を改善すれば、という方向性が見えてきたな
慌てて前期SのMT売らなきゃ良かったかなあ クーリングセンサーの位置とウォーターポンプの強化がひょっとすると改善のヒントかもしれませんね。実際に高温時のシリンダーの温度を個別で測ってみると面白いですよね。 どうなんでしょうか。YouTube で異音のある991のengine動画はあまりupされてないように思われますが。 991前期乗りです、自分の知る限りシリンダートラブルは聞いたことが無いです 997後期≒991前期だから、ほぼ無いでしょう
最後のNAカレラ、大切に。 >>604
PC横浜とPJと大モメして有名になった前出の赤い997CSの夫婦もPC認定中古やん 保険会社はヤクザと変わりません
大手でも酷いもんです 997ターボ
3万km以内なら無問題じゃね？
でも前期のｔｉｐじゃ面白くないよ。
GT3もそうだけど、PDKの役物は面白いから値落ちしない。 息子のS2000にイタズラか、どこかの工事現場の近くを通ったのかペンキが付着してしまい車両保険で直そうとしたらETC履歴はわかるが携帯履歴やラインまでリサーチ会社に提出を求められ
4か月経ってもまだ修理してもらえないw 997ターボのtipでもう80,000キロ乗ってるけど、細かいよくあるポルシェ的なトラブル以外は何もないな。
たまにサーキットも走るけど。
基本的には997前期は丈夫だと思うよ。
tipなんか全然平気だしエンジンも水周りもノントラブル。
走行少ないのは値段高くなってきたし、3万とかあれば俺も欲しいが、その値段なら少し足したらGT系も視野に入ってくるから。
しいて言えばフルノーマルが基本な。 >>627
M96系クランクエンジン != ターボ or GT系、って言いたいように見えますけど
行間に同一エンジンって書いてあったりするのかな 前期997ターボはGT1クランクの縦割りケースだからGT3と同系統
というかGT1カテゴリで高回転水冷ターボエンジンの開発で生まれた
ケースだからターボやGT2が直系でGT3はRSの再来を演出するために
出てきた亜種って感じで自分は思ってる >>596
遅レスですが、これって4駆を物理的に2駆に変えるってことでしょ。コンピュータでエラーとか出ないの？ >>前後の駆動力配分をリアルタイム制御してるんだけど
カルダンシャフトをはずしても別段トラブルはないみたい
みんカラの996ターボのりの人も実践してみて問題が
なかったそう 964世代からカレラ４とか安い中古を買って自分で後輪輪駆動のみにすることは
アメリカでは普通にやってたので安易な気持ちでターボや４Ｓなんかのシャフトを
はずしたりしたんだと思う
ディーラーでそういうことばれるとアウトな日本ではお勧めできないけどね てか996ターボを二駆で乗ったら
すぐクラッシュ出来るんじゃ？ >>637そうっすよね
最悪ブレーキングが別々に介入してくるので即スピンってのは
ならないし、エンジン出力が駄々下がりになるので結構大丈夫
ＰＳＭ解除、手動で工作してＡＢＳ解除した２輪駆動の996ターボなら
ＧＴ２並に危なくなるとは思う 去年の4月に997に乗換えるに下取りに出した走行約10万キロの996が、10ヶ月ぶりにNETサイトに上がってるのを発見！
転々と中古車屋を回ってきたのかなぁ？
外車とか扱わないような、中古車買取店からのアップされてる！
下取り価格125万が約250万円
お世辞にも程度が良いとは言えない車両！
有償、無償とも保証なしで出してるけど
これ高いけど売れるのかなぁ？
最近、996の価格上がってきたのかなぁ！ >>640
Tipです。
手放した時には、貼ってなかったサイドのディカールや外装装飾品が取付けてあり、違う車かと思ったけど
スピードメーター上部のキズと
記載されていた車体番号下４桁
がビンゴでした。
走行距離は、売った時から300キロだけ進んでた 強化ブッシュとか入れたいけど、アメリカとかでもアフターパーツが余り売ってないのな。どっか良いサイト知らない？ >>641
後期マニュアル低走行の996はマニアがいて値段上がってると聞くけど…
正直Tip10万キロで250はキツイと思うねw これ前期だしＡＴだし、
よく250万のプライスつけたよね！
まぁ、売れないよね！ >>647
これ程度の差はあれ対象車両全部傷入ってるんじゃねえの >>631
経路に電子制御してる部分が無いので当然といえば当然ですが
NAの方はエラーログ確認しましたが何も記録無かったですね >>648
上でも書いたけど997前期型エンジンは８割がた傷は付いてる正直欠陥エンジンなのは間違いない。
今回車検ついでにスコープで見て貰ったけど俺のは平気だったけどこの先
音などが出て削れたりしたら300万出してエンジン載せ換えするなら金貯めて997GT3買うと思う。
https://i.imgur.com/V4UObEM.jpg
https://i.imgur.com/IRKqMp3.jpg 今年こそ997GT3買うぞ
ただ白とか黒しかほとんど無いのが不満
赤でもいいがスピードイエロー無いのかよ 647=いつものパソコンから
出現時間は雨のため少し遅い >>653
はい、透視残念
スマホからでしたーwww
というか雨降ったら遅出社OKとかどんな職場だよ
転職するから教えてくれw >>651
羨ましいって…まだ買えないよw
前にＵｐしたガワだけGT3仕様になってるけどw
車検も問題なく終わりそうだし来月あたりにホイール変える予定(^^)v 騒いでるのが一人だとしても
色々なショップにシリンダーキズキズの車が入庫してるのは事実なんじゃないの >>656
その真実から目を背けたいから必死に投稿者透視してんだろw 654のホストから返信するつもりが655の端末で返信
図らずも654=655の自演がバレる 訂正
647のホストから返信するつもりが648の端末で返信
図らずも647=648の自演がバレる ひとりで何種類も使っているからわからなくなってるんだな 自演、自演、とほざいてるヤツ、ウザいわ！どっかいけ
お前こそなんの有意義な情報も書かず、単なるスレ汚しだろ。
仮に自演だったとしてもトラブル情報は参考になる。 GT3は良いよな、この前初代のGT3乗せてもらったけど、エンジン最高だ。アイドリングからやる気にさせる。
足回りガチガチなのに、何故か乗り心地が悪くない、ボディ全体でいなしてる感じ。 初997カレラでも十分速いと思ったからGT2、GT3、ターボはすごいと思う エンジンだけでなくカーボンブレーキ等も試してみたいw
バネ下軽いから動きも違うのかな？ カーボンブレーキは、ブレーキダストでホイル汚れないらしいから欲しいなぁ！ サーキットじゃ全く使い物にならんけどな。
2回でパッドもローターも死んだわ。
即鉄ローターに変更。
街乗りだけなら最強間違いない。 街乗りならフリーメンテと聞くなw
サーキットでは減りが早いと、しかし2回で終わるって早すぎないか？
俺は峠を軽く流す程度だからな。 マイレ製の部品ってどうですか？
やはり純正よりもゴムが劣る？ ゴムは知らんけどローターはクラック直ぐ入ったと聞くな。
安かろー悪かろーでは怖いから俺はOEMの物を使ってるw
純正部品も製造はOEMでポルシェって入ってるか、無いかで値段も大分違うからねw OEMとして売ってたパッド買ったけど町乗りは普通だけどサーキットの使用て全く使い物にならなかった。純正と別物 OEMとして売ってた？それはOEMなの？
バッタモンをOEM製として売ってたって事？ ポルシェのOEMパーツをたくさん扱ってるアメリカのサイトとかどっかありますか？ やっぱ911GT1がポルシェの頂点だよね
そのGT1フェイスの996前つり目がポルシェ史上最もカッコいいよね
一番不細工なのは996後期涙目。
996前期は頂点のGT1をモチーフにワイドボディがいいよね
エンジンチューンにワイドボディ、
996前GT3のワイドボディなら相当いけてるよね 986スレもそうだけど、
ライトの事ばかりの変なのが出てくると
過疎化するよね。 おれのうんこの方が太いとか長いとか色がいいレベルの話か それ言ったら997前期GT3のクオリティが最強じゃね？ GT1は日本に8台だよ
ポルシェは新たにGT1だすらしいね、918スパイダー カレラGT につづく新しいGT1数年後に出すらしい、内密にね 996後期の涙目ライトだけは不細工すぎて911の汚点
964は古すぎ そうかなあ。車離れる時いつも振り返るけど
可愛いもんだぜ。 964は設計年が1980年代だから
古すぎの旧車だからね、見た目の出目タンライトも古い旧車そのまんま
高速安定性、超高速での安心感は10年後の966からにはまったく及ばないのはとうぜん
空冷なんていってるが単なる出目金のダサい旧車だよ、 現役996のりだけど、質感は964が鉄、996がプラスチックくらいの差を感じる。996はノーマルでサーキット964より速くて安全でメンテも楽だけど、形も質感も憧れる 964はザ・ポルシェって感じの佇まいが好きだけどな
996はコストダウンポルシェだから質感はイマイチだけど
レースカーとかは996の方がカッコいいかな～。 >>692
なんだそれは
たんなる旧車にザもなにもない
なにがコストだよそんなもんは250キロ以上で走れば996のが、上なのは明白 ポルシェが空冷のまま作りたくて作ってた訳じゃ
無いことはファンなら説明するまでも無いだろ。
次世代モデルを模索しても市場に受け入れられず、
30年以上経過して旧態然とした
無駄なコストの塊だったのを
トヨタ式カイゼンでやっとモデルチェンジに
成功したのが996。 個人の評価は自分ですればいいし
一般的な評価は市場価格で分かる 速く走りたいなら最新のポルシェは～だけど、どれが乗ってて楽しいかだと古い方がいいなぁ
車って感じがする 加速勝負してて進路取り合いで接触かなw
引くときは引かないとこーなる見本。
どっちも改造してるし一般道でやるなよ、せめて夜中の高速でしてくれ。
一般人巻き込まぬようにサーキットがベストだけどね。 今月の９１１ＤＡＹＳに水冷のアルミシリンダートラブルをＮＣフライスでシリンダー部分を削り取り、特性の鉄系素材のライナーを挿入して安価な対処方法の記事が載ってるなぁ
いったい修理代幾らぐらいなんだろう！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
