【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 90【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509811002/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511650360/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 89【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513302725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ただ俺はCVTでステップ変速(笑)するくらいなら、素直に有段ATにしたら？って思うわ
CVTはクソってメーカーも分かってるってことやん >>853
普通は乗り比べたら分かるんだけどお前は分からないんでしょ？ まあ、だからフォレスターなんか選ぶんだろうけどな
車好きならフォレスターなんか選ばないもんな >>854
具体的にどこが悪いのか書けないのか？
糞なのによく買うな。CX5買えばいいじゃん
俺はDCTも持ってるが、スポーツカーには向いてるが、人をのせる車はCVTの方が滑らかでいいと思うよ
多段はZFの8ATは滑らかでいいがマツダの6ATは段付きが感じられてガッカリだったよ >>856
あと一ヶ月で納車だったんじゃないの？
んで、実際に乗ってみてステップ変則のどこに不満だったの？
素直に有段ATにしたらってのは、CVTの不満になって
ないから。 CVTってショックのない変速が特徴でメリットなんじゃないの？
ステップ変速とかいう擬似的な変速入れるならATにしろってのは当然のことじゃね >>860
まあもちろん両方メリット、デメリットあるよね
俺はアルトターボRSが欲しかったが、AGSがクソだからこれにしたw >>863
そうそう
で燃費も犠牲にしてステップ変速(笑)
スバルも今さらCVTやめられないんだろうけど >>866
CVTにパドル付けてなんちゃってマニュアルモードとか、もう笑うしかないわな。 >>862
車好きならフォレスターな選ばないんだろ？
お前、言ってる事が破綻してるぞ。
んで、他車と比較して何が不満か具体的に言えないのか？ >>838
>>840
同じくディーラーが夏頃って言ってたよ。
現行の受注が3月迄だったかな。 >>856は「車嫌い」
「車好き」ならフォレスターを選ぶ。 英国でもフォレスターSTIには大変なファンが多い。
つまり世界標準。 >>873
イギリスでのスバルの販売台数知ってる？ あと新型は全幅35mm程度のアップだと。
許容範囲でよかった イギリスで販売してる全ブランドの中でもほぼ最下位…
スズキ、マツダ、三菱にも圧倒的に差をつけられ、まさに桁が違う… >>877
スバルは欧州で売る気がないと言うか、北米で生産パンパンだからな
ディーゼルも止めるし、今は視野に入ってない このスレでこれにしろっていう装備は、たいがい売れないから廃止される
だからMTはなくなるだろうし、8AT、三列がフォレに載ることはない
ただCVTなのに擬似的に段をつけるのはやめてほしかった 煽り耐性のない奴多すぎ
荒らしは論破なんて出来ないんだよ荒らすのが目的なんだから
いい加減に餌をやっていることに気づけ
何のためにip付きで立て直したと思っているんだ >>830
昔のスバル4ATとかシフトダウン時のショックが酷くて、ガックンとかギクシャクしてたよなあ。
それに比べたらCVTはその部分に関して良くなった。
だけど、CVTの車はいらんわ。 D型SリミとXTは、前面の形状（フロントグリルの意匠もろもろ）だけで判別できますか？ >>883
こういう見栄張りたい、Sリミ乗っててXTに引け目感じてる奴って何なの？XT買えよ。
アンダーガード見りゃわかるよ。 >>879
つうか、エクシーガの次はフォレスター生産中止だろ
スバルも余力ないんだしXVが売れているからな >>886
むしろ主力がレバーク、インプレッサ、XVになってるせいでフォレスターは規模縮小だよ
次は新開発ターボじゃなくて2.5のいつものアレを乗せるみたいな話も出てるくらいやぞ CX５がモデルチェンジで気筒休止になる。
フォレスターはFMCしても低性能そのまま、燃費もパワーも大負け。
自動ブレーキも負け確定。
衝突安全でも、CX5にはSGPになったインプですら乗員保護性能で勝てていない。
それで値段だけが上がる。
…で、買う？？？いや買うわけ無い。 俺は買うよ、ツーリングアシストついたら。
マツダなんぞ絶対に買わんわ。 >>892
スポーツで弱小チームを応援するのが好きなタイプ？
弱くても一生懸命ならいいが、
MT無くしアイサイト捨てて、不正までするんですけど、大丈夫？ いつものが来ちゃったよ
FAEDQkulMはアボーンな >>892
マツダを毛嫌いする理由を具体的に教えてくれ >>886
フォレスターは北米で売れてるから無くならない。 アクセラとアテンザのセダンのデザイン結構いいと思うんだがなぁ…
エアコン周りの操作し易い感じもタッチパネルのホンダ、トヨタに比べたら好印象 日本のナンバープレート付けたときのダサさはマツダがナンバー1 >>862
生きるの辛そうやね、週明け精神科行ったらw >>885
ありがとうございます。
XT買うつもりで、Sリミとの違いが前車のバックミラーで分かればなと思っています。
降雪の地域柄スバル車が多いもので
アンダーカバーの具体的な違いを教えてくだいませんか？ >>899
ホンダの場合、エアコンはタッチパネルじゃないけどな
純正ナビに音声指令でエアコンが動くようになっている >>749
おいくらでした？
私は昨日契約、XTのＳＥ 白 ルーフレール ベースキット で320万でした。 ATは前からあって、CVTが出たときは
無段階変速と言って、もてはやされたんだけどなあ
今は評判悪いの >>903
XTはアルミ？のエンジンアンダーカバー
少し離れるとよく見える >>909
2012年モデルですぐ型落ちで320万円か・・。
3年後は高く見積もっても120万だな下取り。
FMC前に買うとそうなる。
大下落だ。
今なら安いかも〜何て幻想。
ハイオク地獄で悲惨なカーライフがお待ちしていますよ(笑)
俺ならマツダ買った。 下取りは安値のマツダ地獄ですし下取りならトヨタ進めるよ
悲惨なマツダ地獄がお待ちしてますよ（笑） >>913
マツダはマツコネなければ買うんですが・・・。 こんなのがあったのか！
本来は前席下に設置したアンプやらサブウーハーへの直風を避けるためのパーツだけど、後部座席への導風効果もありそうだな
スバル純正ダクトエキステンダ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/491988/car/1576663/8826864/parts.aspx マツダもいらんなあ
ディーゼル押ししてるけど環境によくのか？
すゝどこにあるのよ >>860
わざわざ段差付けてるスバルCVTのどこが同乗者には滑らかでいいんだい？
CVTなのに同乗者には滑らかという利点を捨てているんだろ
バカじゃねーのけっ マツダの話ししたいならマツダのスレいけよ
スレタイくらいは読めるだろ >>920
同乗者いる時はS#にしないし他のモードでもステップ制御になるまで踏み込まない
XT乗ったことある? >>909
なんでXTでそんな安く買えるん
ナビ付けなかったん MAZDAは良いんだけど
メーカーのホームページはなんであんなに気取ってるんやろ
あれ見ると買う気が失せるよ マツダは煤が溜まる。
おまけにマツコネ。
なので CX-5から乗り換えた。 >>927
荷物室狭いし、後方視界悪くて、ガラガラ煩くて、孤高デザインですが、どこがよくて買ったのですか。枕営業？ >>924
納車後に車外品のナビ・ＥＴＣ・バックカメラ・ドラレコ・コーナーセンサー
を取り付けます。 >>909
ベースキットはマットがゴム
なのでもちょっと安くなる
ルーフレールなし
色は黒
カーステとETC
若干低い金額 XT Eyesightに5年乗って二度目の車検通した。
とても使い勝手が良いんだけど、高速走行時の風切り音や今一つ盛り上がらないCVTに飽きて来たのも確か。
そろそろ乗り換え考えてて、最有力はVILVO XC60 T6 AWD R-DESIGN辺りなんだけど、幅1900mmなのがかなり辛そう。
フォレスター早いとこFMC発表して欲しいけど、脱CVTは無さそうだし、エンジンダウンサイジングして来そうだよな。萎える。 >>932
VILVO XC60 T6 AWD R-DESIGNは、素で724万円だから、フォレXTを2台以上買えるお値段じゃん
その2台で迷ってるというのは、ちと無理がある設定では？ >>932
D型以降は高速でも静かでなかなか良いよ。 Ｄ型の静粛性は高級欧州車並だと思った
割とマジで
どっかにデシベル計測したデータ無かったっけ まぁ金あればV70かJeepが欲しいけど
現実的じゃないわな SEのカタログ写真見る限り
XTでも窓の枠がキラキラじゃなくて
黒なのか？ それと
ドアの下の所もキラキラじゃなくて
黒なのか？
教工口下さいSEオーナーの人 >>941
V40cc T5 summumも良いと思うんだよね
車高が低いのとサンルーフが固定なのが残念だけど
総合的に見ればフォレスターかなー
Jeepは故障が怖い
チェロキー良いなと思ったけど
でも今のチェロキーはプションでもサンルーフ付けられないみたい V60は可動式のちっちゃいサンルーフが付くけどね
フォレスターみたいにでかいのだったらV60でも良かったのに
フォレスターのサンルーフは良いよね
光が透過するシェードじゃなくて完全に遮光出来るから
日本の夏にぴったり
しかもでかいサンルーフが全部開く
手動でシェードを空けることも出来る
梅雨の雨の日なんか良いよね >>933
昔335iに乗ってて、山に目覚めてフォレスターにしたのよ。当時のBMWのSUVデカくて。
ちょっとだけ待ったらなにかでるかなって。
XC60はなかなか琴線に触れて来たんだよ。 フォレスターで林道走って野営するの楽しいんだけど、XC69だとデカくて無理あるかなあ。
不安なのはすれ違いだけなのよね。 レヴォーグは最低地上高が不安で候補入りしてないんだよね。
高速道路をハイパワーで快適にクルージングできて、林道で安心でパワフルな4WDが欲しい。
日本の高規格林道でいいので。
ベンツは無難過ぎで今一つワクワクできない。 V60ccはXC60に比べたら安いよ
オレは小さいV40cc T5が良いなと思うけど >>946
>>947
>>948
エア人生エアオーナー乙www
ニートは早く起きろ仕事してごらん(笑) >>948
スバルは特に前輪から先のオーバーハング長いから先っちょを簡単に擦るよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
