【NANB】MAZDAロードスター224【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター223【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508219190/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 安物だからすぐ壊れて金かかるとは言い切れないけどな >>645
だから同じ50万なら他に良い選択肢があると言うこと。
NBみたいに玉石混淆の車で50万だと勿論良い個体が時にはあるのは否定しないけど大抵どこか壊れてもおかしくない。
個人的にNANBは好きだけど現実そうでしょ。古い車でもあるわけだし。 若者がオープン欲しいなら新か旧かって話で、100万の普通車は軽トラを勧めてどうすんだよ
俺はNB1だけど、入院は定期メンテでついでに色々頼んだ時に数日かかるくらいだな
生まれたままの姿に戻す…なんて事を考えなければ、社外品やらでどうやっても数十万でかなりいい状態になる。塗装さえ考えなければ…
ぶつけやすさは、NDは幅が広い代わりに新し目のサポートがあるからなぁ… >>646
もう90万のNB3買っちゃって納車待ちな人だけど、
参考までに50万で買えるツーシーターオープンリア駆動のロードスターよりオススメなスポーツカー教えて。 全くもって正論なんだけど、エグってくる感じが
アッパー系のお薬飲み過ぎた感強くて見てらんない オープンスポーツがほしい若者はちょっと無理してもS2000買うよ。
車の事わかってないからロードスターはイモ臭い雰囲気車と思われてる。 ＮＢ１で400キロを下で走ってきた。
神戸から和歌山まで海沿いドライブ。小さな山越え少々。
燃費14.05キロ／Ｌ
めっちゃ燃費いいと思ってるんだけど、ＮＤならどれくらいだろう？ >>647
50万なら軽トラのほうがよっぽど良いって話をしているだけで100万の軽トラは勧めてないでしょ。
>>648
要約すれば50万で買えるのに録なのはないって話なんだからオープンカーで録じゃないやつ探せばあるんじゃないの。 NCが高くて買えなくてNA買ったけど車体と修理費で結局NC買えるくらいかかってるわ
直すの好きだからいいけどさ タイヤのインチアップしてる人って
スペアタイヤもそのサイズに合わせてるの？ スペアってテンパータイヤのことかな？
だとしたら元々小さく作られているもののサイズを合わせる意味が解らない >>652
ジムカーナとサーキット行ってるけど、軽トラなんか買ったところでなんの練習にもならんけど
なんつーか、本質違えてんのは君の方なんじゃないか？ そもそも普通はインチアップしてもタイヤの外径は変えないよ >>660
NB2のRSだったけど、加速良くするために195/50R15にしてたよ
ロードスターとかシビック辺りのNA車でジムカーナやるなら普通に外径小さくする 軽トラで練習って、町のりの練習？
それとも田んぼの水の見回りの練習でもするんか？w
厨二病は社会に出る前までにしとけよ S2000とかNCとかNDとか軽トラとか…
おまいらって、金がないからNANBなの？
金があったら違うの乗る？ >>649
比喩が秀逸w 痛いコは放置でいいのにねえ >>634
山道で煽り運転を繰り返す軽トラ野郎はお前だったか >>663
金があったらNBをキープして増車するなw
NSXやGT-Rも乗った事あるけど楽しさじゃNBに敵わんよ ロードスターって練習になるかなあ
スピード出ないし、挙動もわかりやすいから、何やっても大丈夫な感じしかしない
一桁の足し算ずっとやってるような進歩のなさを感じるよ 密かに思うんだが
20代のやつがぶつけるとか壊すとか
書いてるやつは今までそんなに車壊してきたんやろか？ 練習の種類によるんじゃない？
公道をうまくスムーズに走る練習(ハンドルの回し方、指示器を出すタイミング、車間の取り方、他車への気遣いetc)ならATの軽で十分
サーキットならロドスタは速度落とさずにコーナーをクリアしなきゃならないし、ケツ出さない運転が必要
上手く走らせる事が出来たらある意味職人だね >>667
素直な挙動でパワーも低いから、基礎的な練習するにはピッタリだよ
トルセン入ってればサイドターンもできるので、ジムカーナ初心者には大人気
致命的な所が壊れることも少ないしね
>>668
免許取ってから、一度もぶつけたり事故ったことのない人って珍しいと思うけどね
俺はぶつけたことはあるけど、潰したことはない 職人は結構だけど、それで免許取り立ての2リッターターボにストレートでかわされるじゃん
俺もそういう感じで悔しい思いしてる >>671
その気持ちは分からなくないけどさ、例えばサーキットでwrxに抜かれても車格が違うからなんとも思わないし、公道で抜かれても「そんなに飛ばしちゃって...危ないな」くらいにしか思わないよ俺は ロドスタに乗ってれば対向車線使って3台追い抜きできるくらいには上達する。 >>671
フルサーキットならターボ車に手も足も出ないってのは分からんでもないけど、
ミニサーキットとかなら免許取り立てに負けるってのはないでしょ…
ていうかサーキットなんては、自分のタイムか同格の車とタイム競うもんで、
車格の明らかに違う車と競うもんじゃないよね >>659
>>662
道具のせいにするのは言い訳だよ。それに軽トラが教材にならないって...あんた乗ったことあるの？
中嶋悟が家族のガソリンスタンド手伝いをしながらそこの軽トラで練習して10万キロ走破した話とか知らない？
軽トラがドラテクの何にも役に立たないとかそれこそ下手くその言い訳なんだが。
大層な口を叩くわりには回りのものを自分の為に利用してやろうってハングリー精神が無いよね。非力な車を速く走らせようとするのはロードスターと同じでしょ。
大体俺の言ってる本質はボロ買って動かない博打に出るより確実に動く車で走り込んだほうが良いってことであって軽トラ云々じゃないから。 あと軽トラ軽トラうるさいって言われそうだからここらではっきり言っておくが問題の本質は軽トラじゃないからなw
例えで出しただけだからな。 延々啓蒙し続ける類の話じゃないよ。
お前がしたけりゃそうしてくださいな。 最初期NAでもない限り、走れもしないほどボロなんて個体探す方が難しいだろ
本当、勘違いボーヤは早く寝とけ そろそろ軽トラの話は終わりにしてバイクの話に戻ろうぜ >>680
でも立て続けに壊れるってあるよw
単に年式が古いだけなら良いけどこーゆー車は誰がどう扱ったかわからないしね >>680
悪いがどこら辺が勘違いか言ってみてくれるか？確かに人がどんなゴミを掴もうが知ったことないというのも正論だろうが、賛同する人がいるように俺の言っていることも間違いではないと思うが？
どんな車だろうが練習にはなるんだよ。 リッターバイク乗り始めた時は280出すのに2年かかった
ロードスターなら買った日に最高速出せるよね 乗りたい車買って練習するのがいいね
壊れてもぶつけても早く直してまた乗りたいって思えるくらいの車 まあNBってもう20年近く前の車だからなぁ
普通に考えて、整備できない知識も金もない若者に簡単に勧められないと思うわ ロードスターに乗って20年、同じ山に通ってるんだけど
初めて下りで見えなくなるまで引き離されたわ
エボ10だと思う、下りで自車より車重あって初めて見るやつにやられるとかショックだったわ めちゃくちゃスレ伸びてると思ったら
まぁなんと不毛な事でレスポンチバトル
ないのは髪だけでいいっつーの とりあえず心配ならアイスタで買っとけ！間違いない。 トヨタ車、ＦＦ車＝作業、仕事
ロードスター、原付＝そこそこ面白いが天井は低い
リッターｓｓ＝スピードと操作についての快楽のすべてがここにある >>684
ノーマルだとすごく怖いお
無神経にアクセル踏み込むとヤバそうな感覚がビンビンくるｗ
実際に踏んでみればそれほどでもないんだけど
とりあえず、ロールバー等で補強したから不安なく踏めるようになったけど
富士のストレートでも最高速に達した自信はないｗ 今まで峠やサーキットで多数の走り屋を見てきたけど。
傾向としては、ハイパワー車乗りは、そのパワーに助けられて、ドライビング全般に荒さが目立つ。
軽量なロードスターやAE86は、タイムは当然ハイパワー車に及ばないが、上手いドライバーが
多かったな。 最高速トライした事あるけど…安定性云々よりどっか壊れないかハラハラした(笑) 下りなら負ける気がしなかったんだけど、それはロードスターの機動性のおかげだわ
三途の川を行ったり来たりできるような融通の利きがある 下りの高速コーナーでタコって斜面乗り上げからの横転全損してからは、
ファミリーカーでの一般道の下りすら怖くなった。
どうぞお気を付けて。 >>696
耐水ペーパーとコンパウンドとウレタンクリアで全く黄ばまなくなったからもう試せないw >>700
いやいや、峠です。ロールケージなかったら死んでたかも。今思えば危険なことしてたわ。 20代でNB買ったが、まぁ致命的ではないところがそこそこの頻度で壊れたり調子悪くなったりで勉強になったな。DIYだけじゃなくて車屋との付き合い方とか。
新車は手間かからなくていいけど、勉強の密度が薄い。
洗車ミスって傷作ったりみたいなのもあるから、最初に自分で所有するのは安い車で良かったわ。 同じ勉強なら学生時代に勉強して良い職についたほうが良いけどな。 どうなんだろうなぁ、どこかで完調のクルマを経験しないと完調のありがたみが
わからんというか調子崩しても何がおかしいのかわからん気もするし。
初めて買った中古が気に入って、可能な限りリフレッシュしてから改造して
ってやったので、自分じゃボロさに気付かなくても実はヤレてたんだなぁとわかった。 20年前に買ったNA6と、去年買ったNA6はお疲れ度合いがやっぱ違ったなあ
車の傷みもあるけど周りの車が進化してるから、軽のほうが信号発進速いのな バイパスの信号待ちで止まったら、
周りのクルマはハイブリッドorアイドリングストップで
シーンと静かなのに自分だけ爆音マフラーから
ボボボボボと音出してて恥ずかしかった。 >>705
軽の方が音が小さいからね
あいつらの発進はマニュアルにたとえたら高回転でクラッチつないで発進して
シンクロ無視してガッツンガッツンシフトアップしていくような感じだから
一応スポーツカーのロードスターの音じゃ同じことしたら一生懸命すぎて恥ずかしい >>706
ハイブリッド車で爆音マフラー付けて
途切れ途切れに爆音出してる奴よりマシw 俺はジェントルにフジツボのレガリスR
アイドリングなら劣化した純正よりも静かだけど、ラムエアインテークの音が圧倒的にうるさいというのが悩み >>711
ラムエアインテークって効果実感できますか？ NAで幌が破けたので交換したいんだけど今の幌はNBで幌骨がどっちか分からない。
調べても3番目の幌骨がどうのとか明確な違いが分かりません。
幌骨の違いが一目で分かるポイントをご存じの方は居ませんか？
うちの幌骨は3番目の幌骨から後ろ向きにストラップが付いてて、骨のバネは地金仕様では無いです。 >>712
レスポンスは多少良くなるけど、低速トルクは間違いなく落ちるが、パワーはそれほど変わらんと思う
俺はジムカーナで使うときに、吸気をエキマニから逆側に配置できるからって理由で付けた
ジムカーナでサイドターンするとき、速度がガクッと落ちてエンジンフード内にエアが入らなくなるんだけど、
純正配置だとエキマニ側にエアクリがあるから、そっからの熱を吸ってパワーダウンすることがあるんだよね
ラムエアにしたらそれがなくなったのが個人的な最大のメリット 1番2番の骨にホロを巻き込む鉄板が張り付いてるのがNA骨。明らかにコレっていう鉄板が着いてるからすぐわかると思うが >>715
ありがとうございます。
見てきたら一番目だけありましたが、2番目はただの丸棒でした。
って事はNB骨って事ですね？ マルハのサイトが出てきたので確認してみたらバネ付きだとNB骨らしいけど
前期後期の違いはあの画像では意味が分からなかった。 3番目の骨にストラップ付いてるじゃん？
nb幌の場合、ストラップが骨に巻き付くような感じで縫ってあったような記憶が。
na骨には元々ストラップ付いてないからそこ等辺で見分けつかないかな。
俺のはna骨に社外幌だけどストラップが骨にビスで固定してある。 >>719
うちのも付いてるのですが、ストラップを骨に穴開けて移植されてる人も多いみたいでちょっとアテにならないかと思いまして。 トップロックで見分けるのはどうだろう？
ＮＡは解除ボタンにUNLOCKとあるみたい。
うちのＮＢ１には記載がない。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/462277/car/382508/1989297/note.aspx
勝手にブログ拝借します。 NB前期と後期でデフォッガーのアース位置違うのかな？
NB1で骨ごと幌交換したんだが（ヤフオクで骨買って）
交換前→幌骨にアース付けるとこがある
交換後→アース付けらんない（後期型は車体側にアースしてる疑い）
今デフォッガー死んでる >>723
俺も熱線死んでるから気になる
スイッチ入れたらカチって音するしランプも点くけど
曇り取れない デフォッガーの通電や漏電は、普通のテスターとかでわかるもん？ >>723
マルハのサイトに下取り有りの幌交換用にNB前期後期の見分け方の画像が出てるけどそれかな？
俺は画像見ても意味が分からないけどｗ
>>724
熱線が断線してんじゃないの？ 堂堕さんのHPに配線図あるから参考にしてみるといいんじゃね？ >>722
俺の96年式のNA8CでもUNLOCKの文字は無いから、そこは識別ポイントにならないよ。 >>729
自分的には画期的な発見と思ったのだがそうだったのか。
残念。 91年型NA6でもトップロックレバーを交換したら、LOCKの文字が無くなった。
爪が割れたのが理由だったけど、爪だけ交換できる事が分かったのは、かなり後のこと。 >>731
何年か前にスペア用に取り寄せたトップロックレバーにはUNLOCKの文字が入っていたから、現在入手できるのは文字が入っているタイプみたいだよ。 天気が良い
ついに解放だ！
∧＿∧
O､（ ´∀｀）O
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ っ ヽ_､_,ゝ
（＿ノ ヽ＿） 試座せずにエスケレート買ったけど、どうにも合わない気がする。
3か月くらい試してみるが… 背中が合わないなら市販のクッションとか挟めば良いよ >>736
試座しないでもとりあえず買ってしまえる財力が裏山 試座して買ったらシートレールがサイドバーと干渉して頓挫 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
