【NANB】MAZDAロードスター224【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター223【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508219190/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい あけおめ
新年ドライブしてたら、アイドリング中にエンジンが時々失速しかけるorz
イグニッションコイルかしら… >>20
とりあえず安いからプラグ・プラグコード換えてみたら？ >>20
足元にバイアグラ様の破片は落ちていないかい？
1さん、ありがとう。おめでとう。 >>22
何人かは勘違いしそう。
「様」を「さま」と読んでしまって。 >>20
アイドリング中だけならO2センサーも怪しい
自分はそうだった あけおめー
オープンにして初走り行って来たわ。
エンジンが快調なのは良いけど、気持ちが良いのは
道路のコンディション次第なんだよな。古い車だと特に影響受ける。
とにかく今年一年、故障無く、お前らが楽しくNANBで走り回れますように。 >>21
>>22
>>24
アドバイスありがとう
プラグとO2センサーは交換してから1万キロも走ってないんだよね～
バイアグラ？
とりあえず足元には何もなかった よく壊れるアイツの事か
ドライブ中のアイドリングって事なら確かにあやしーね >>26
プラグコード自体のリークが無いかとか
コード両端の接点とその相手側を確認も 燃料ポンプ、燃料フィルター、イグニッションコイル
イグナイター、オルタ、スターター
大物はすべて交換したな
もう四半世紀の車だし、壊れる前というか値上がりする一方だから
なんかの整備のときにまとめてするのが吉だよ 俺のNA8も例によってクラッチストッパー砕けたけど、特になんにも影響なかったけど逆に理由が知りたい。
クラッチ操作するたびバチンバチンとスイッチが弾けて壊れないか焦ったくらい。 クラッチといえば
俺のNB、何もしてないのにクラッチ猫が鳴かなくなっちゃった。寂しい >>34
クラッチのスイッチにアイドリングアップのような機能があったような。
ゴム壊れるとスイッチ押せなくなり、アイドルアップしなくなりエンスト、みたいな？ クラッチ猫ってクラッチペダル付近にいるの？それともクラッチ本体にいるの？
俺のNAでは明らかに車内側のクラッチペダルの付け根あたりから、ゴマちゃんの｢キュー｣みたいな音がするけどそのことかな？ >>39
35だけど、まさにそんな感じ
ペダル側のどっかの潤滑が悪くて鳴いちゃうやつ
ほっといたらすくすく育つと思ってたんだがなぁ そういやクラッチにゴマちゃんいたんだっけ
グリスアップで落ち着いてたからすっかり忘れてたわい
今度、デラでタイベルウオポンサーモ交換するんだけど、同時に何かしたほうがいい事ってある？ >>41
劣化していたらホース類。インジェクター清掃もお勧めだがデラで出来るかは知らん。 >>41
フロント側のクランクオイルシールとカムシャフトオイルシール >>41
http://fast-uploader.com/file/7070701248363/
2年前だから価格はこれより上がってそうだけどこんな感じだった。
納品書は2枚あって2枚目はホースのクランプ、LLC、Vベルト2本が記載されてた。 あとラジエーターのアッパータンクの色を見て劣化具合を判断したりするよね
黒なら良好で、茶色だとダメになってきてるんだっけ >>41
B6ならウオポンのインレットパイプも交換した方が良い。
サーモケースからバイパスしてくるホースの刺さってる箇所が直後に直角に曲がってて
経年でサビやら水垢が詰まるのとそもそも加工が悪いのか、新車時の切り粉が取れずに残ってたりする。
純正そのままの水温計だと分からないけどリニア化しててサーモが開くまでやたら水温が上がるとか、
冬場でもやけに水温が上がるなら交換した方が良い。 >>43
うっしゃ、参考にするぜ㌧
>>48
B6って、NBのB6でも同じ？ クランクプーリー。
プーリーの内側と外側が剥離することが有るから。 2000年式NB2距離約6万なんだけど、
過去スレに、ヒーターホースがイカれて来るとフロントガラスが汚れるようになるって感じのやりとりがあったんだけど、
自分のが今まさにそんな感じなんだよね(´・ω・｀)
綺麗に拭いても3日もしたらデフロスタ周辺がうっすら濁ってくる
これって結構ヤバいレベルなんだろうか？
タイベルウオポンラジエター及びホースは年末に交換済みです >>57
ヒーターホースはエンジンルーム内で、関係なさそうな気がする。
関係あるとすればヒーターコア本体の方じゃないか？
ただ、微細なピンホールからLLCが漏れて、それが蒸発したガスが窓を汚すってことなら、
はっきりと甘い臭いが感じ取れそうなもんだけど。
そして、エチレングリコールの蒸気なんか吸い続けてたら、中毒起こして大変なことになる。
俺のロドも結構前からデフロスタ噴気孔周りは汚れるけど、ほぼ常時外気導入にしてるせいだと
思ってたし、リザーブタンクの液位がどんどん下がるような現象も起きてない。
五年くらい前にヒーターホースは交換済みだけど、グロメットが劣化してるから、近々どうにか
しようかと思ってるくらい。 >>57
ヒーターホースじゃなくてヒーターユニットがイケナイと思う。
室内で甘い匂いがするとか、リザーブタンクのクーラントが減ったりする？
早めに交換した方がいいよ。ヒーターユニット、ヒーターホース、グロメットで
3万円でおつりがくるよ。自分で交換したから工賃はわからない。ダッシュボード
取り外しだから安くはないだろうな。エアコンのエバポレーターとかブロアー
ユニットも掃除したくなる筈だから自分でやることを勧めますね。やり方はネットで
調べればわかりますよ。 クーラントが異常に減ってないなら、ただの結露じゃね？ 結露ならデフロスターの風をあてれば消えるんだけどね．消えるどころか虹色に
なるんだよ。俺の場合も匂いはしなかったし、クーラントも減らなかったけど
ヒーターコアから少し滲んでた。 俺は去年に6.5万kmのnb2を購入したが、納車されて一月後くらいに助手席のカーペットハグってECU見てみたら、その下にクーラント溜まってたな
ヒーターコアからのクーラント漏れね
その時はデフロスターに違和感はなかったけど
単に内外機切替フラップのスポンジが細かくポロポロ取れてガラスを汚してるってことは...ないかな、うーん >>58-62
お答えありがとう
現状リザーブのLLCは極端に減った形跡はないようです
ただ過去2回ほど車内の匂いに違和感を持った事があった気が…
怪しいとしたらヒーターコアの方なんですね、
感じとして結露と言うよりタバコのヤニ汚れから茶色を抜いた感じです
9月に購入してどの程度まで大丈夫かわからなかったので参考になります
うーん、幌交換資金貯めるつもりだったけどそっちに予算当てるかー ヒーターコア交換なんか一般的に自分でできるわけねーからプロに任せた方がええよ
ググればやり方出でくるだろうけどそんなのアテにして失敗しても誰も責任取ってくれない 俺のNA8もしばらく室内に甘い匂いが漂っててヤバイ気がしたけど、なぜか最近しなくなった笑
自分でダッシュボード変えた時ヒーターコアもやっておけばよかったと超後悔中
ちなみに窓のデフロスタ付近はやはりうっすら汚れるから乾拭きする。 ダッシュボード自体の材質の問題か、ダッシュの表面の塗装の問題か忘れたけど
溶剤が気化してフロントガラスの内側が曇る事例があった気がする。
今ちょっとググったけど出てこない。
誰か知らない？ フロントガラスの汚れ、うちのは冷房時な気がする、
デフロスタって基本使わないけど、汚れる時は
汚れるから、なんなんだろう？とは思ってだけど
拭けば簡単に取れるから気にしてなかった。 nb8cを中古で買ったんですが、ホイールは16インチのが付いています、純正サイズではないようなんですが、ホイールサイズを小さくしたら見た目以外何が変わりますか？挙動はどうなりますか？(コーナーで限界が低くなったりしますか？) 俺もNB買ったら純正の16インチがついてた
RSに履ける15インチが欲しい 一言にNB8Cと言っても、大雑把に分けて15or16インチのRS系と14インチのS/VS系が有るけど>>72が買ったのはどのNB8Cだろう >>72
NB8CのRSだと16インチが純正サイズで、適当な15インチは履けないからグレードは確認しとき
扁平が同じなら外径が小さくなるので加速が良くなり、重量が軽いから出だしやステアリングの操作も軽くなる
反面、同じ速度なら回転数が高くなるので音がうるさくなり、直進安定性はやや落ちる
コーナリングの限界はホイールサイズじゃなくてタイヤのドレッド幅の影響のが大きい
大きいホイールに幅広いタイヤを付ければ限界は高くなるが、ノーマル程度のNB8だとパワーをタイヤに食われて遅くなる
結果的にNBロードスターなら15インチが最適だな
フルサーキット行くなら225/40R16という選択はなくもないが、峠とかミニサーキットなら195/50R15か195/55R15が良いと思うよ >>73
NB2RS乗ってたけど、ヤフオクで適当に買った15インチで入らなかったのないから、オフセットとハブ径さえ気を付ければほとんどが大丈夫なんじゃないかな
TE37、P-1、DIREZZA RSCの15インチは全部大丈夫で、ATECのシュナイダーとか言う安いホイールも大丈夫だった SSRのメッシュ買おうとして、✖印付いてて諦めた記憶。
15どころか16も駄目だったような。 ブリヂストン BEOの15インチはギリダメだった
スペーサーとタイヤ館で薄いウエイトにしてもらったらいけた NB8C RS 2型でもMVリミテッド(シルバー)とNR-A標準(白)の15インチなら入るぜ
NR-AはRSと同じキャリパーだしな
内側のウェイトは打ち込みにしないと前輪キャリパーのボルトに干渉するから注意 SRリミテッド(サヨナラリミテッド)の15インチアルミもイケた 初心者な質問すみません。
ハードトップ付きのNB６を買ったんですが、今度トノカバーを買おうと思います。
トノカバーはハードトップを着けたときは外さないとだめですか？ 少なくとも俺が持ってるトノカバーはベルトラインモールに外側から引っ掛けて固定
ハードトップは持ってないから知らんけど、ベルトラインモールに乗せてるようなイメージがある
そのイメージが正しければベルトラインモールとハードトップにトノカバーを挟んじゃう形で干渉すると思う
きっと両方持ってるエロい人が詳しく教えてくれるかな て言うか、屋根あるのに何でトノカバーつけるの？
イメージ的には暖房の効いた部屋でコート着ている感じ >>81
まず用語の確認だけど、トノカバーというのはフロントガラス下から
畳んだホロの後ろまで、運転席全体を覆うカバーのこと。
あなたが言ってるのは、畳んだホロ部分だけを覆う「ソフトトップブーツ」
>>82さんの言う通りソフトトップブーツとハードトップを併用することは不可。
だけど、ハードトップを載せていても畳んだホロがリヤウィンドから
丸見えなのがカッコ悪く見えてカバーしときたいのもわかる。
ようはベルトラインモールとハードトップの間に挟まるのが具合悪いのだから
そこを挟まないように、ブーツの後ろ側はホロとベルトラインモールよ間に
だらんと垂らしておけばOK
ハードトップを載せていても、畳んだホロ（特にNAの透明ビニール窓）が
紫外線に晒されて劣化するから、俺もソフトトップブーツをかぶせてから
ハードトップを載せていた。 >>83
屋根あるのになんでパンツ履くの？
って聞くようなもんだよソフトトップブーツは。 えっ、屋根あるのにパンツ履いてるの？
俺は穿いてるけれどね 一般的に言ってパンツを靴みたいに履く人は珍しいんじゃないかな そのネタ若い子は解らんぞ
と思ったが、このスレって長年乗り続けた結果オッサン化した奴ばっかりだから問題ないなw >>91
俺若いんでパンツの中に大麻を隠して飛行機に乗るとか想像もつきません 何度も出てると叩かれそうだけどバッテリーは純正以外どこ使ってる？
カオス流用はよく見るんだけどガスとかって大丈夫なのかな？
多少なりともメンテフリーでもガスは排出されてると聞いたもんで。
できればガスでトランク内の腐食とか避けたいし。 6000～7000円で買ったACデルコのバッテリーつけてるけどガス排出のホース挿せるから問題ないで。
ただ、純正より高さがあるので固定ボルトを長くしないといけなかった記憶。 81です
用語から勉強しないとだめですね＾＾；
諸兄ありがとうございました。 俺は、NA～NDまで全部含めて路上でトノカバーつけて走っているの見たことないな～。ミーティングで停車してるのはあるけど
だから走行中バタバタするのかしないのか不安で、自作するなら風呂蓋的ボードタイプがいいのかなあ？なんて考え中 トノカバーは気分だろ
実用目的で買うなら恐らく面倒くさくてすぐ使わなくなる
オープンでもヒーターつけてたら冬10℃まではいけるし
バイク用のUSB電熱ベスト仕込んでれば5℃までOKだからな >>99
電熱ジャケットか！トノカバーとは全然関係ないけど、いいことを聞いた。
バイク以上に、古めのオープンカーに向いてるかもしれん。 >>95
サンクス。
バッテリー10年以上持って、まだセル回るけどさすがに怖いので初交換です。
純正の値段が値段なもんで助かりました。 >>97-99
どっちの話してるの？
トノカバー？
それとも、ソフトトップブーツ？ 97は、81でソフトップブーツをトノカバーと言い間違えてしまった謙虚で律義な96(=81)に対して、(97自身は)言い間違えのままでもソフトトップブーツのことだと通じるからドンマイと言った
98はトノカバー(助手席塞ぎ)の話をした
99はヒーターや電熱ベストを話題にしてるから文字通りトノカバー(助手席塞ぎ)の話をしているのだと推測される
以上です。刑事長！ 風呂桶の蓋の話じゃないの？
>>100
マジ暖かいから買っておいで
電熱ウェアは体に密着するようにすること
暖まる部位は様々なので吟味すること
シガーソケットから取るUSB電源は2.1A以上のものを選ぶこと
あとウインドブレイク素材のものを重ね着するとなおいいぞ >>104
ありがとう。バイク用は持ってるんだよ。でもロドで使うということを思いつかなかった。
薄手だから運転の邪魔にならないし、バイクに比べて給電の不安は少ないしで、これはベストかも。 205/50R15が見た目もタイムでも最高～
でもβに心揺れる今日この頃 お尻から背中のクッションというか座布団タイプの
簡易シートヒーターもよいぞ。何年か前に
妻の通勤車用に買ったら具合良くてNBにもつけた。
あとオープン時はアタマをあったかくしないとな、、 >>107
安定するけど食い過ぎない？ 195の方が好み。 >>112
最初195だったけど、205の方がやっぱりタイム上がったね バイクで慣れてると思って真冬にオープンで走ってたら髪の毛が凍結した思い出 確かSMF55B24L買ったけど端子径が違うので変換部品が必要だったはず。
あとバッテリーの固定ボルトが固着している可能性あり&強度区分4.8とかのあんま強くないボルトなので事前に556吹いておくのがおすすめ！
私は力任せにボルトをねじ切ってしまいネジ穴固定不可になってしまったため、ホームセンターで買ったステーでスペアパンのジャッキと共締めで固定するハメになりました（笑） >>117
わざわざありがとうございます。
SMF55B24LSの方を購入予定なので端子は大丈夫だと踏んでます。
ネジは気をつけますねー。 >>116
大昔、真冬に軽合金製のヘルメットを使ってたレーサーの脳が凍って…
なんて与太話をなぜか思い出したw >>107
間違ってもそのサイズのβ02は買わないようにな
ラリー用深溝コンパウンドでZ3よりちょい上ぐらいのグリップレベルだから
タイムアタック用途なら195/55R15か205/50R16で >>120
100％化学合成の脳ならマイナス40℃でもサラサラだったのにな 東京オートサロン行きたいな
レカロのデニム地フルバケとかNAのホワイトボディ？
ドンガラや復刻パーツの展示とか nb後期のモデルカー、小さいやつならあるんだね
mark43というメーカーの物 コーナリング中にシートベルトがロックされるんだけど、どういう仕組みでそうなるの？ NBのスカッフプレートの下に茶色い物を見てしまった…… >>127
けっこうなお値段するのね
メーカーサイト見たらシビックEG6欲しくなった >>127
ディーラーのカタログを見ていたら散財しそうだ。
キーホルダーとか人馬一体のマグとか・・・
自宅からネット購入できるのかな？ >>129
その時の彼には、心に直接 楔でも打ち込まれたかの如く衝撃的な現実だったのだ。そして、己の身を削るようにしてぼろぼろになりながらヤツが必死に疾走ってくれていたことを再度識るのであった。
気が付くと小さな生温かい水滴が頬をつたっていた。自分が無性に情けなくなった。彼はこの気持ちを忘れまいと･･････(つづく)
↑の文章のなかに " サイドシル " " サビ " という音が隠れているよ、わかるかな？ あ、そゆことか
てっきり犬のウンコでもついてたのかと >>135
俺はＳ660を見かけるとガンダムを思い出す。白はガンダム、黄色は百式。
因みに、形がＳ660よりそれっぽいコペン･クロスプレイを見かけると、判定の難しい野球の際どいクロスプレイではなく、何故か男女の夜の営みを思い出す。不思議だ！ また明日、株２０円はとれそうだな
５０万づつ稼いでいくか
去年並に稼ぐなら日平均１０万は死守だもんな 光岡 ヒミコがフルモデルチェンジ！2018年2月22日に、4代目ロードスターをベースにしたオープンカーが誕生
ttp://autoc-one.jp/mitsuoka/himiko/newmodel-5001249/ 2月22日？ 猫クラッチ標準装備か？
ていうか光岡ヒミコって書かれると人の名前みたいだ 卑弥呼はホイールベース延ばしてつくるなら、ロングノーズの一部を収納スペースにすりゃいいのに。
おれの勝手なイメージでは、引退した中小企業の元社長老夫妻とがコーチの革製かばんかなんかとフィルムライカかなんかを携えて、気ままなフルムーン旅行にいく感じなんだよな。それか高級クラブのママとかが好きでこっそり所有してる的なw NA8C Sr.2のオルタが逝った(´・ω・｀）
ブラックオルタネーターもマルハのヤツも廃盤らしいが
皆さまどこでオルタ買ってる？ ブラックオルタｗ
ヤフオクとかのリビルト、コア返送の奴で十分。 皆の衆ありがとう！
適当なリビルト品ゲットするぜ！
早く直して、倅のNBと走りに行かねーと(・∀・) 俺は適当な中古オルタをオクで購入し、自分でＯＨして保管してる。
ベアリングとブラシ交換だけだから簡単だよ。 あれを簡単と言っていいものか…。
人によって触れるレベル違うわけで。 >>148
ベアリングとブラシなら何とかできると思うんだが、
今回の場合はレギュレータがダメっぽいんだよなぁ。
充電電圧がめちゃくちゃ高いの(´・ω・｀） 俺はメーカー（ロドはデンソーだっけ？）でやったリビルト品にするよてい。
ヤフオクで売ってるやつでも大丈夫そうだけど価格差は保険みたいなもんよね。 >>150
そりゃどうしようもないやw
レギュレーター壊れて充電電圧が高い時って
室内の照明が凄く明るくなるって聞いた事あるけど、本当にそうなるの？ >>152
あー、ちょうど室内灯をLEDに換えて爆光になった
とこだったんでよくわかんないw 室内灯は三菱のミニキャブ用の透明のに変えるだけで十分明るくなるよ 室内灯ってルームミラーの辺りに付いてるやつのこと？ＮＢの話？
ひざ上に付いてるNAの話？ >>154
それやってさらにLEDに変えた
明るく省電力の恩恵でバッテリー上がらせを数回回避出来て俺満足 車検から戻ってきたnbが今までと違ってバインバイン跳ねてグリップしない感じで怖い怖い。 空気圧じゃね?
足りないよりは高めの方がいい、って理由で高めにしておくと聞くし 2.5くらい入れられるな。
最近はこちらから事前に指定するようにしてる。 突然だが私のNA8sr2どなたかいりませんか？
白、６点バー、23万km
通勤には使ってるけど売り物にはならないレベル。キズ、自家塗装跡ありで内装もよろしくない。
車検は2月末まで。引渡しは2月になってから。
当方豊橋市ですが雪のない範囲なら持って行ける。
希望者なければ廃車予定です。 >>163
同じく豊橋でNA6乗ってるんですが、興味あります
もしよければメールください
takuuuu0あっとgmail.com >>163
久しぶりにNAに復帰しようと考えています。
もしよろしければメールでお話お聞かせください
bishop2008あっとinfoseek.jpです。
よろしくお願いします。 >>161
エスパー有難うございます。空気圧測ってみたらちょっとあり得ない3kでした。怖い思いしたくないので次回は空気圧を指定します。またホイールナットが人力じゃ緩まないトルクで締めこまれてたし。 最低地上高をクリアするために空気圧を上げるとか聞いた事があるけど本当なのかねぇ バネとショックがヘタれて車高下がってたり、ローダウン車を車検に通すときには常套手段でしょ
3kくらいなら安全性には全く問題がないけど、まぁ推奨値に戻しとけとは思うが
ナットのオーバートルクは絶対ダメ
俺なら次は絶対に預けないな 160です。確かにローダウンしてるので、車高のかさ上げで空気圧を高めにされたのかもです。ハブボルトのオーバートルクは、伸びて折れ易くなってしまう危険な状態なのですね。皆さん有難うございました。 >>160
アマチュアでも有り得ない素人仕事だな
どこに出したんか詳しく
メーター合わないって言われてたオレ、結局、こっそり針を挿し直した
元の車検通らない数値+3km/hくらいで
んで、リヤタイヤ新品にして空気圧2.5㌔で持ってって、
「タイヤ新品でエアーパンパンだから通るはずだよ！」
で通してきた
本来、タイヤと空気圧でそこまで変わるわけないんだが >>167
エアインパクトで締めたんだろうなぁ
最近はオートバックスのピットすらトルクレンチ使うのに あれインパクトで締めてからトルクレンチかけてなかった？ そりゃ中学のクラスで一番頭悪かった奴とかが作業やってんだもんそりゃそうよ インパクトが悪なんじゃなくて、規定トルク以下でインパクト使って最後にトルクレンチで増し締めするとかなら良いんでねーの
ただ、面倒だからと人力で外せないようなトルクの掛け方は論外だよ GS勤務時代、締め付けはインパクトの1～6の1でやってたわ
最後はトルクレンチ 寒い中洗車&ワックス掛けした帰りにスーパーの駐車場で傷つけられた
塗装面までえぐられた箇所もありコンパウンドでは完全には消せなかった。
目立つ車の宿命だがこういう車は風当たり強いな 俺も>>178と同じ締め方だなぁ。
今チッラとググったらNABはホイールの締め付けトルクが9～12ｷﾛだった。
このくらいのトルクだと車載工具のチンケなレンチだと緩まない事が有る。
ソースは俺。その足で折り畳み式の十字レンチ買いに行ったわ。
チンケなレンチでもいざとなれば足を使って緩めればいいんだけどさｗ
締め具合が分かってるから。 どこの店でもインパクトで
最後はトルクレンチやろ？ >>179
どんまい
超どんまい
やった奴に三日連続うんこ踏む呪いかけといたから元気出せ >>179
もしかしたらスーパーの防犯カメラに写ってたりするかもだから、ダメ元で被害届出してみたらどうだろう。。 >>164 >>165
遅くなりました。メール発射しました！
続きはメールで！ スロットルバタフライののコートを拭き取ってしまったから、TOMEiのスロットルコートを使おうかと。
これってやっぱりスロットルボディーを外さなきゃだめなのかな。
それに固まってクズが出たりしたら吸い込まれちゃうよね？まずいよね？ >>179
読み流してw
年始にスーパーの駐車場で降車するとき、不意の突風に開けかけたドアをもっていかれて、隣り合わせたN社のミニバンに傷付けた。
見た感じ 言われないと殆んど判らない傷だったが、バックレず、店の放送でオーナーを呼んでもらい謝罪した。その後、先方がN社ディーラーでとった修理の見積りが約30万だった。
どう見てもカーコンビニ倶楽部で５万前後程度の傷だ。誠意をもって説明したら世間相場を理解して貰え、代車費用含めて１０万円で同意してもらえた。
正直ホッとした。監視カメラのことは頭にあったが、それよりお天道様が見られていることが俺を正直に罪を告白させた。････････････ただ、某N社ディーラーのことは大嫌いになりかけているw >>186
実際向こうがドア交換するったら
しなきゃならんで ハイライトで確認したが凹みはみられなかった。
しかしドアの内張外して裏から叩き出す見積り作ってきたあげく、代車１０日分とか言って来たらしい。
保険は使わないつもりだったから、そのむね相手に伝えてあった。
相手の人が良い人で自分の親戚の自動車屋さんに見積りとったら６～７万＋代車費用代だと言ってくれたらしい。 >>169
ユーザー車検の時に車高足りなくて、5キロ入れた。 >>179
ぶつけられたんじゃなく(故意に)傷つけられたってことだよね？
そんな奴が今後もその店でヌケヌケと買い物すると思うと腹立つなぁ
店の掲示版にソイツの写真入りで「車上荒らし注意」とか貼り紙したい 代車で借りた軽でドアのダンパーがなくて
いつもの調子でドアを開けたら開く時の勢いが止まらなくて隣の車に…ってのはあったな
それ以来軽を借りた時はドライバー側に車がない所にしか駐車しない事にした ところが世の中には他が空いているのにわざわざ他人の横に止めたがる人種が居てですね >>194
ところが割とそういう人っていっぱいいるんですよ、この板には トナラーはとなりに車両が無いと上手に駐車できないらしいよ。 >>196
隣の車両が斜めになってると自分も斜めになっちゃう 大昔、簡易車庫が雪で潰れて、なんやかんや保険絡めて幌を新品交換したのは懐かしい。 >>トナラー
ガラッッッガラのPでわざわざ隣に停め、ドアパンチ喰らわせてきた揚げ句警察の前で「こいつがこちらに寄り気味に停めとるのが悪い(原文ママ)」と言われたことがあるぜ…
手を出さなかったあの時の俺を誉めてあげたいぜ… >>185
こないだスロットルコートを買って使ったよ。
スロットルボディを取り外さなくても表側からだけなら塗れるけど、取り外した方が塗りやすいのは当然。
あと塗り過ぎは厳禁。
自分は注意してたつもりだったけど、塗り過ぎだったらしくて、走りはじめてしばらくしてエンジンルームが暖まったら、スロットルバタフライが張り付いて焦ったw スーパーとかだと、店の入口に少しでも近い処に停めたがるオバチャンとかいるなw
昔は隣に ロドをはじめ色んなオープンカーやＲＸ７とかに横付けされた。この頃は離れて駐車されている。きっと クリアが禿げ落ちボロボロになった俺のNAをみて、同類同族にみられない為の配慮なのだろうw
そのせいか？車上狙いや悪戯には会わずにすんでいるがw いつだったか現行NSXとGT-Rが並んで停まってる隣が空いてたことがあった。
けど、俺のあの色のNBをそこには停められなかった。 >>203
馬鹿野郎！
全世界のロードスター乗りががっかりだよ！
見せつけてやれよその色を！ 道の駅で車内で眠ってたら(余裕で熟睡できる)、わざわざ隣にゲボガボやかましいマフラーで停めてきてむかついたわ。 ガラガラの映画館でわざわざ俺の隣に席取ったオッさん
真ん中付近で音響楽しみたいのはわかるけどさ… 昔は、オールナイトのがら空きの映画館で仮眠してると○モが何時の間にか隣に座っていて云々という話あったなー。
けど、流石にシネコンやＡＶダウンロード時代にはそのての話聞かなくなった。 >>201
ありがとう。俺は表だけ塗ろうかな。塗りすぎ注意ね。
お礼が遅くなってごめん！
ときどきアイドリングが2000回転になって困っていたから…。 さて、明日は件のトランクの内側の錆をワイヤーブラシで落とすか…。
サビキラー塗ったくろう。
ワイヤーブラシでパネルに穴が開いたりせんだろうな…。 昨晩、超鬼キャンバー仕立てのシルビア見てしまった。
｢(ホイール八ﾉ字にしたままで) はっ、はっ、走ってる！！ ｣
俺にとって理解が及ぶのは シャコタンのツライチまでだが、何か感慨深いものがあったw
いやぁ待てよ、大地震の前には深海魚とかが出現したりするから、気を付けたほうがいいのか？w ツライチって何？シャコタンってヤンキーなの？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 今さっきトランクのパネルの継ぎ目のコーキングをしたのに、明日雨か…。
大丈夫だよね？糊じゃないもんね。 >>217
ホムセンで安売りしてる住宅用のコーキング剤でも厚塗してあれば表面が薄皮みたいに乾く30分から1時間もあれば直接水圧掛けるような事しなきゃ大丈夫。 >>218
厚くは塗っていないけど(刷り込み+0.3mmぐらい上塗り)、なんか安心した。
ありがとう。 >>215
タイヤ&ホイールの外側表面と、フェンダーのホイールハウス切りかき面を、可能な限り段差をつけぬように取り付けた常態。面(ツラ)が一致して同一面上に在るように見せようとしたセッティングのこと。
シャコタンは空気力学的にボディリフティングを回避するためにレーシングカーにも施されることなので、一概にヤンキーとは言えないよw
最も日本人に対してヤンキーと呼ぶのはおかしいから、敢えて呼ぶのならヤンキィッシュとしないとおかしいかも知れないがねw
因みに俺の車はノーマル。電車みたいでツライチとは呼べん(苦笑) >>220
ネタにマジレスご苦労様と言いたいところだけれど、状態の話じゃなくてそれを表現する文言の話だと思うよ
あっ、そこまで理解した上でのボケレスでしたか……お呼びでない、こりゃまた失礼しました お前らはガラスにガラコとかの撥水剤付けてる？
後ろのガラスに塗りたいんだけど
やったことある人、何かトラブルあった？
幌を畳んだ時に汚れたとか、くっ付いたとか。
ちなみにクロス幌です。 >>225
フロントに塗ったらワイパー使う度に大きな音を出すようになった
やめたら収まった
確かに撥水性は高い 広島の たぬーんさん みんカラ消えたけど ポアされたの？ サイドやリアは撥水よりも親水でベターっとなる方が見やすかったな。 幌にハイパーウォータープルーフ塗ったら自動ガラコになったのを思い出した ありがとうございました。
親水がベターなんですね～
親水は滲んで見えないか不安ですが
少し調べてみます。 >>224
ゴメンな
もう10年も前の話なのだか、
居酒屋にて、かつて日本とアメリカが戦争したことを知らなかった若者に直に遭遇した。それ以来、ネタなのかどうか見極め不全症候群w いくらなんでもそりゃないだろ
今は原爆の事とか歴史で教えないのか？(^^; >>233
20年前のテレビ番組ですら
都会の若者は日本がアメリカと戦争したの知らんやつとかたくさんおったで
まぁバラエティの街中インタビューだったが >>225
Rain-Xやガラコやアメットビーとかその他色々使った
ワイパーリフィルとの組み合わせの相性でビビり音や長持ちに差があった
今は、Super Rain-Xとシリコンコーティングリフィルの組み合わせで満足中
施工時はコーティング剤塗り込み前に古いコーティングを
ガラス用コンパウンドでムラが無くなるまで落としてから始めると
撥水具合と持ちが良かったよ >>237
あ、リアウィンドウガラスか(^^;
何にも塗らずに汚れはこまめに拭き取る
でも、たま～に気が向いたら撥水剤塗ってる >>236
俺も当時、それらしい番組観たように記憶。だがヤラセが多分に含まれているものと思ってた
そしたら、居酒屋のカウンターにいた２０代前半の女のコが彼氏に教えられて驚いてた。居合わせたオジンどもはもっと驚いたw
因みにその居酒屋の店主の父は、昔、回天の少年訓練生だったときく。感慨深いものがあったよ >>239
米を洗剤で磨いでるギャルとか
切り身が海で泳いでると思ってる小学生とかそんなん多かったよな >>240
切り身が海で泳いでるはクリエイティブだなぁｗ >>232
ゴム製品扱ってた人に｢天然ゴムの場合、伸ばしたり縮めたりをしてる内は劣化しないが、放っておくと劣化しやすい性質だ。ゴムは生き物だ｣と聞いたことがあったよ。合成ゴムはどうかはしらないけど。 >>240
結婚して間もない頃、嫁の炊いたご飯がいつもベショベショなので観察してたらゴリゴリ押し洗いしてた
「お米が割れてしまうわ！」
怒鳴りつけて一から教えたった
こんな嫁でも調理師の資格があるから驚き
学校出たら取れる資格って結構色々あるけど、もっと厳しく落とすシステムにしてほしい >>242
シフトダストブーツなんか動かしまくりで5年ほどでパックリとワレメが >>244
俺はゴリゴリ研いでいたら妻に怒られた。
怒鳴られてはいないけど。 無知な事を怒る人ってやだなぁ。
資格持ってるならその道のこと詳しく知ってて欲しい気持ちは分かるけど、知らないものは仕方ないやろ
聞くと怒る、怒られるのが怖いから聞かないで失敗する、でまた怒られるの悪循環が眼に浮かぶわ
妻を家政婦かなんかと勘違いしてんのか？ だいたい、おかしいと思うなら観察なんかしないで聞けば良いじゃん。
相手がミスるの待っててそれネタに反撃できないようにしてから攻撃する文春 逆にべちゃくちゃな飯炊いて
食えるって凄いな
もしかしてべちゃくちゃ飯で育ってきた？と思われるレベル NBのエアバッグ付きのステアリングってどうやって処分したらいいんでしょうか？ >>250
ディーラーに持っていけばたいていはOK >>244
調理師ってのは美味しいご飯を提供する技術を保証する資格じゃないぞ。
あとな、お前米の研ぎ方知らないだろ。
今時の米は水洗いだけで十分だから、もの知らずはそうしておけ。 女は利口だからな、じゃあ今度から米炊きはあなたのほうが上手だからあなたの役目ね
ってなるんだよなあ >>252
その水洗いのやり方をしらないのは奥さんではなくて？
俺はソナックス。 >>251
>>253
ディーラーとメルカリの二択か
とりあえずそっとベランダに置いとこう >>260
ふつうに投げ込んでるぜ
タクシー行灯回避のメニューを選ぶと幌に優しい 運転免許は、ドラテクなんぞは最低限で十分で
本質は道交法に合った運転をするかどうかが重要
調理師免許も調理の腕なんぞ… 運転免許も実運用では不適合者しか存在しないから(暴論)、調理の腕なんてどうってことないさー ユーキャンのサイトに『調理師は、食品の「栄養」や「衛生」、「適切な調理法」などの知識を持ち、安全な料理を作ることができる調理のプロ。』とあるし、味は評価基準ではないのでは
B,A級ライセンスが安全に走れることを表すものであって、ドラテクを評価するものではないのと同じノリで 調理師も米の研ぎ方もどうでもいいから、よそに行ってやれよ。あほんだら。 ロードスターの焼き芋や
Twitterで目撃者たくさん まーた、適当なこと言ってやがると思ったら本当にあったわ。NCなんだね。 以前、中部とかオアシスとかで新米売ってくれた人もいたね
確か、ホルモン焼付きで炊きたて試食させてもらえた
ロドも やる気になれば何にでもなれるw >>272
ボロボロで使い物にならないですよ
前オーナーがハンドルカバー付けてたくらいなので NB2純正ナルディなら余ってるぞ
でも宅配便では送れないから引き取り限定だろうなぁ 先週124の試乗断られたから明日ロードスター試乗してくるわ。 俺なんか124の試乗しに行ったら、こっちもどうですかとか言われて500まで乗らしてくれたのに ＲＲの500はいつ出るの？とかイヤミを言ってしまいそうだわｗ >>279
ぼろぼろのミサイルNAでディーラーに乗り込んだんじゃないか？ 普通は試乗するならアポ取っていくからボロ車かは分からんだろう >>279 595Cの件でこれまで幾度か立ち寄ってたのよ 端に置いてあった124乗り込んだらよく 価格も595Cと大きな差がなかったから自宅出る時あらかじめ試乗OKの確認とって来店したら断られ さらに車決めてからいらして下さいまで言われたわ。 >>286
なんだそりゃ？よっぼど、単なるクルママニアの冷やかしと思われたんじゃないの？
買う気なんてさらさらないのに、試乗だけしてブログに上げるような人。
じゃなきゃ、そんなクソ店なんて寄る必要もないよ。 Q.286の行った店がどうかしてるのか
本人に自覚は無いけど店にそういう対応をさせる程にどうかしてるのか
A.判らん 本日でロド降りた。
ドナドナが頭の中に流れたよ…
また日本に帰って来たら乗りたい。
皆さんも楽しんで乗り続けて下され！ >>286 もしイタリア車がどうしても欲しければ県外から買うよ その問題の店は基本値引き0と言われ
一方他県のディーラーで電話見積もり20万円以上頑張りますとのこと なんなんだこの差。 実際問題、アバルトのディーラーなんてメチャクチャ程度低いぞ。
外車のディーラーと思って行くとびっくりする。ジャンルが違うとはいえ、ヤナセなんかとは比較にもならん。 >>293 まったく同感その問題の店で以前フィアットの見積もりでパールホワイト見積書見たら20万円その時他オプも理由も解らす上乗せされたっけ
俺もヤナセとの交流あったから運営のクォリティーの低さ感じたわ イタ車買う人は指名買いだろうから強気なんじゃない？ おれが客として出入りしてたアバルトのディーラーは
そんな悪くなかったな。
出してくれるコーヒーはあまり美味しくなかったけど。
まあいろんなディーラー行ってるけど嫌な思いさせられた事がないので
おれの顧客満足度ハードルが低すぎるのかもしれないｗ 大体の客は腰低くやって値引きもやりゃ満足だろうけど、そういう客って些細な事キレるからな。
くだらない事に金返せだの本社の偉い奴出せだの。
それ考えたら値引きもほぼ無しで強気でやってた方が楽って考えもある。
ガチの金持ちだと余程の事が無い限りガチギレしないからね。
場合によっちゃ本社の偉い奴と知り合いで現場でゴチャゴチャする前に解決したりするしｗ 車屋だが、みんカラで有名な人が来店したことあるけど「僕の車を整備できて幸せだろう？」みたいなことを言われてかなり困惑した。 イタシャなんだか広島車なんだかわからんよな124スパイダー ディーラーからの車検後の調子伺いの電話に問題有りませんよと答えた後に乗ったら窓が閉まらなくなった（苦笑） イタ車ディーラーがスバル系列なので行ったことがないｗ >>309
？？？？？？？？？？？？？？(-_-;)???
どういうこと？ 外車併売だった西明石のマツダはただのジャガー屋になってしもうま 三重のマツダの跡地はフィアット屋になって124売ってる 地域によっていろいろよね。
うちの近所は、ポルシェディーラーは、スバル系列のディーラー
最近大型の横の後ろ向いている灯りがまぶしくてかなわん。
あれって何目的なの？ >>313
あそこのエンジン場で昔１３B組んでもらったわ。 >>315
巻き込み防止の為のライトじゃないの？
ハロゲン時代はまだ良かったけど､最近はLEDになって目に突き刺さる感じだな､あれ なんか寒くてフルホット、最大風量にしてもやっぱり寒くて。
ふと助手席見たら窓が５センチ落ちとった。
引っ張りあげても路面の凹凸でやっぱり落ちてくる。
ＮＢだけど憧れのクルクルウインドーのしようかな。 キャブでエアコン（クーラー）・パワステ・パワーウインドウなんて無い、ブレーキサーボもない旧車乗ってた自分からするとなんでわざわざ不便にして喜んでるんだか分からない。 でもパワーウィンドウが動かなくなった時の絶望感は嫌なものだ
単にロックしてあっただけというオチだとしても >>318
マルハがNB用のパワーウィンドレギュレーター発売するから試してみそ
先行セール1割引やし >>328
皮肉じゃなくて、うまい返しするな。
そういうセンスのある人間になりたい。 スレチ？なボヤキ
昨日前走ってたプリウスαがブレーキ灯の回路弄っていたみたいで、
一回点滅(フラッシュぴか)してから点灯してた。渋滞時に後続してて変に疲れた
灯火器の変な改造やめてくれ～
非力の1.6NAだと渋滞時、先行するＨＶ車との間合いに苦慮することがたまにある。？と思い確認すると大抵の場合は高齢者ドライバー。(横入りされまいとして)車間を不必要に詰めるので無用な加減速の繰り返しが、急ブレーキ気味の頻繁なブレーキ点灯を繰り返す。
最近プリウスを(無意識下で)警戒し、気が付くと車間を多めにとってるw いるよね～、リアフォグをブレーキランプと連動して点滅させるアフォとか >>330
そりゃねえな
同じ大人のオモチャだけどさ >>331
あれ、ブレーキをガッと踏むと作動する
純正機能だよな？
そいつ相当乱暴なブレーキ操作だったんだなw >>342
純正はハザードが点くくらいだろ
ブレーキランプの変化はアウト 最近RX-7に乗ってみたくなってきて気持ちが揺らいでる カエルとかウーパールーパーに似てるから、愛車のことを(私の)カーたんとかウーたんとか呼んでる若い女の子がいるかもしれない。普通にローたんの可能性もあるかも >>331>>342>>346
緊急制動表示灯、またはエマージェンシーストップランプでググるべし
今時は標準装備車も多いぞ
なお、すぐに点滅するのは後付で制御がポンコツな社外品
純正品はそうそう点滅しない >>347
FDからNAに乗り換えたけど
一番の違いは前の車に譲られるかどうか
エンジンやら何やら違いあるけど
味わいは似てると思う FDからNA…ホンダ車の話だと言っても通用しそうな型式だ FCからNAに乗り換えたけど"扱えてる感"はNAの方が強くて楽しい
音と見た目はFCの方がいいけど FD乗って10年以上空いてNB乗ってますが、
運転姿勢とか視界が似てる。 FDからNB8に乗り換えたけど、ちっちゃいFD感がすごかったなw VTEC載せるとなるとミッション丸ごとよね。すごっ。 これこれ、もうミッションとかそういう次元じゃないけどねw
2006年で筑波59秒ってのが恐ろしい
http://www.t-winfactory.com/gallery.html >>354
あー、確かに
FDの頃は出かけるとガス代だけで1万円札が消えていったけど
NAは1万円あったらどんだけ走れるんだ？って感じだね
>>357
そういうところが近いから感覚も似てくるのかね？ >>365
一時的にFDとロードスターと併用してた頃があるが、ベクトルが全く違う車だね。
とにかくサーキットで早く走りたいとか、あのエロいデザインの車に一度は乗りたいと思うならFDしかない。
でも燃費は悪いし、乗りづらいし金はかかるし大変な車。
例えるなら美人で床上手だけど、金はかかるし、気まぐれだし扱いに困る女。
反面ロードスターはそんなに美人じゃないけど愛嬌あって、家事上手で懐の深い女だね。
見せびらかしたいならFDなんだけど、幸福度は圧倒的にロードスターが高い。 ＦＤが菜々緒で、ロードスターがおかずクラブって感じか
まあ一緒にいて楽そうだ NA燃費良く無いんじゃなかったか？
確か10k以下とか >>368
おかずクラブはロードスターに失礼過ぎるw 平成初期基準なら10前後のロードスターは普通じゃないか?
5前後のロータリー勢は悪いって言われてたと思うけど
368の「燃費良くない」の基準が現代基準のような >>369
燃費は個人的な経験ではNA6が10ｋｍ/L走る条件で、FDなら5Km/L程度ですね
同じ条件でNB6なら12km/L、SA後期なら8km/L、SEなら7km/L程度ですね テンロクNAのNAが10以下って当時だって悪いって。 うちの子ふつーに乗ってりゃ11は走るよ
エアコンオンで10ちょいになるが、ここ二年くらいエアコン使ってないわw 通勤(片道13km/20分)メインで10km/lちょい、高速巡航で14が最高@NA6
当時のカタログ燃費は12.2@10･15モードだそうな 燃費気にする乗り物じゃないと思ってるので10行ったらラッキーですわ。 今宵もロードスター誕生の功労者である平井、貴島両氏に乾杯！です バイクで3000キロ使った廃油をロードスターには使ってるけどそれでも充分以上だわ >>382
俺なんかサラダ油使って廃油で天ぷら揚げようとしたら、エンジン焼き付いて天ぷらも御破算になったからな。 ロードスターは燃費良いと思うけどな
下手するとリッター当たり別車の倍くらい走る
排気量はロードスターの方が大きいのにｗ 高速オンリーで14.6走ったときは、メーター壊れたのかと思ってドキドキしたな ターボ+四駆の軽ワゴンとかも燃費酷かった
普段の足に使おうと思って買ったのに >>387
四駆ターボの昔のワークスとかミラとかなら15～19km/L走るんだけど
軽ワゴン四駆ターボはまじで燃費悪い NB初めて買った時は6速で2000回転以下とか
アホな使い方してたな～
遠くに赤信号が見えたらニュートラルに入れて滑走とかw
そんなんで街乗りで15キロは行ってたと思う。
今は気にせず11000回転まできっちり回してるよ。 うちのNB8初期型は田舎道とかぷらーっと走ればリッター13、4kmくらい走るけど
近場ばかりだとたぶん5、6kmくらいじゃないかしら。
普段はあんまりガソリン満タンにしないから良くわからんけど、ちょい乗りが多くて
渋滞の名所もあって坂道ばかりなのですよ。 俺のNA8はリッター11km後半から12km辺り。
e燃費で同車種の平均燃費は10.13kmって出てる。 >>391
そんなの軽量化の為に決まってるだろ
絶対に満タン入れる金が無いとかじゃないぞ >>391
20リットルでシールが1枚もらえて、15枚だかでリッター5円引きなんだw
もう一台は40リットルずつ入れてる、、 燃費が悪いのはO2センサーのせいと言われて新品に替えたら更に1ｋｍ程悪化した。
リッター7km台出てるよ。
片道6km程の通勤だけという乗り方のせいなんだろうけど。 >>396
あとクランク角センサーとこのツボを買うと燃費良くなるアルヨ Ｓｒ１乗ってるけど町乗りでも調子良いと12行くな
高速はかなりペースの速い部類だから燃費良くならないけど ＦＣが3-4km/Lでハイオク100円
ＮＢが10km/Lでレギュラー140円
たいして変わらんなｗ 燃費向上に必要なのは軽量化よ。
トランクに余計なモノ入ってるんじゃないの？
アデランスの育毛剤とか 家の事情で我がNBを手放さざるを得なくなった
ボロいけどボロいなりに気に入ってたし今年の車検でリフレッシュの予定もしてたし
現状でいい値段が付く訳でもないしで未練たらたらだ… >>401
半年で体重を7kgぐらい落としたけど燃費変わらんかったゾ 7年ぶりにバッテリー(純正)変えたんだけど、本来こんなりサクッとエンジンかかるのかと感激
ｷｭｷｭボーン あれ？
俺が替えた後は
ｷｭボーン
だけどな。
調子悪いんじゃない？w >>403
短期間は置いておけるけどずっとは無理なんだ
離れた所にある駐車場借りてナンバー切ってこっそり置いとこうかな…
>>404
九州だよ 一言で九州って言われても、ウチの隣から壱岐対馬、奄美までピンキリだぜ >>415
婆ちゃん家に置かせてもらうとかどうよ？ >>418
具体的に言うと福岡の端っこ
>>419
そんな家があればよかったね ベンツみたいに琥珀に閉じ込めて後世に残そう。
1000年後は価値が付いてお前らの子孫は楽して暮せっぞ。 ドイツ人ってアホだったんだな…
どうすんだよ、その産廃 レストア高いね
俺のは、ほぼノーマル
ホイールとマフラーだけ社外品やけど
実際はマツダが車体を調べたら受けられないとか有り得そうだよなwww パーツリスト出なかったけど我慢しきれずに前に廃盤になってた
赤のクラッシュパッド注文してみた。
「セイゾウチュウシブヒン」みたいなこと言われた。
まだまだ諦めないよｗ >>426
むしろドイツ人にそんな洒落っ気があったのかと…ｗ haやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ NBにUSB端子を着けたいのですが、ウィンドロックやフォグランプなんかのスイッチパネルが余ってますので、ピタッとはまる製品あったら教えて下さい。 大津市在住ですが、水色のnb6c15万キロ買いたい人いないかな？ >>439
バッグに入れっぱなしとか胸ポケット。
充電や音楽プレイヤーの時は助手席にポイっと。
ナビの時はメーターに立てかけて置いてる。 >>439
1dinトレーの中にスマホスタンドつけてる スマホは三角窓の吸盤付きクランプに挟んでカーナビ代わりにしてる。
ただ、そんな目立つ場所にスマホ付けてるせいで
最近流行り？の運転中のながらスマホの取り締まりで、いつか警察官とややこしい揉め事になるのではないかと心配している。
大丈夫だよね？ >>442
6枚目の画像の意味がわからんw 売れるといいね >>442
ナンバーがスケスケじゃないすかww
コーナーポール、ダサす
>>447
ガラスが上がりすぎてゴム切れてるって事では？
ま、仕様だけど 説明不足すぎだろ、最低限で
ホイール左右違うんか？ 事故修復歴は？ シート破れの所撮れよ つーかなんだこのカテゴリ
「掘り出し中古車」って初めて見たぞ
そもそも基本情報が一切ないやん
こんな大冒険できるかよ 掘り出し中古車だとちょっと手数料お安いんやな
だいぶ前からあるぞ 今日は風が強かったけれど長時間でなければ暖房なしでも大丈夫なくらい暖かくなったな
灯油を買いにガソリンスタンドに行ったら、R33に乗ってきた白髪混じりの
ナイスミドル風のおっさんがエンジンボーボー言わせたままで給油してた
以上チラ裏 >>454
今日温泉いったら
隣にR34 vスペ2ニュル乗った
老夫婦来て驚いたわ GT-Rの年配オーナーは、けっこうあるあるだと思う >>440
>>443
1DIN活用してるのね
2DINナビ付けてるから使えないや >>441
やっぱ助手席か
人乗せると置けないんだよね NBならドアポケットに…
と思ったけどNAの話だったのかな？ さっき露天風呂に入ってきたよ。タオル振り回したら凍って硬くなりました。
後１カ月半辛抱します 俺も夜空の露天風呂やりたいんだけど幌が途中までしか開かない
クロス幌だと寒くても大丈夫なの？ 表地はクロスでもその下にビニールの防水層があるんやで ビニールよりはずっと開け易いよ
朝は零下の露天風呂やってるわ >>463
逆にリフレッシュメニューをメーカーが打ち出した事によって
旧車の特別感が失われないかな。
市場がどう見るかだよね。 メーカーは新品部品の耐久性や品質管理に関しては専門家だけど
劣化した中古部品のケアは専門外だからなぁ >>474
失われないよ。かえって上がるくらい。
実際、NA公式レストアが発表されてから、中古市場も高騰気味だし。 >>474
ポルシェの価値が落ちたことがあるか？
部品が無くていずれ楽しめなくなる車にこの先ずっと価値があると思うか？それよりもいつまでも楽しめる車にお金を出したくならないか？
そういうことですよ >>474
こういったニュースにより
あの頃買えなかった、以前乗っていたけど手放した人たち、知らなかった人たちが欲しくなり
未だに人気があることを実感し、パーツが供給されることを知って安心する
これによって需要は増えるが、短期的には（長期的にも）こんな値段で市場にいい個体が増えるわけもなく基本的に減少傾向
リフレッシュ済みの車がさらに特別なものになるのは間違いないが、既存のものの価値が下がることはまずない
ただし、マツダが昔のままのロードスターを当時に近い価格で「大量に」販売したとしたら話は別 >>477
一昔前はポルシェも投げ売りだったけどな。
カーボーイなんかではAE86とかが高騰しちゃったから安いしシンプルな空冷で楽しめるって改造してたっけ。 ハコスカや30zのレストアに何百万掛けてた連中を
半分尊敬半分尊敬アホかと見てたけど、
まさか自分のNAがそんな対象になるとはな。
400万も出せないけど、身の丈に合わせて大事にしようと思った。 >>479
3～5年前だったかに
中古車ポルシェ2～3倍くらいに高騰したんだよな >>479
CARBOYなつかしす
毎月せっせと買ってたのになんで休刊しちゃったんだ… よくロードスターってスポーツカー入門用とか言われるじゃん？
入門した後、どこまで行ったらレベルアップするのかね。
みんな次の車って何に行ってるんだろう
俺20年入門しっぱなしだわ 次のクルマは自分の乗りたいやつ、何でも良いと思うよ
入門用にって買ってロードスターに魅せられた俺みたいな奴は、ロードスターの限界にチャレンジしたら良いし 身内がポルシェを買ったから乗せてやるって言うんでウキウキして行ってみたらケイマンでガッカリ 速度域が高くないだけで、操る楽しさは一級品のスポーツカーだと思います。
ラップタイム早くても（自分の腕前では）楽しくないスポーツカーは山ほどあった。 セブン買ったよーと言われて行ってみたらアトレー7だった的な 996あたりは300万円代でゴロゴロしてたハズなのに、今や…
100万円代の初代ボクスターとか買ってNANB感覚で数年間楽しんでいる間にプレミアついたり…しないな。
やっぱロドでいいや Z4やボクスターみたいなクソ重い車重と高濃度PM2.5排出ハイパワーエンジンな車は勘弁してほしい。
というか、ドイツ車全般パス。 ポルシェの価値云々でちょっと盛り上がってるようだけど、お前らが言ってるのは底値の話でしょ。
>>477は"メーカーによるレストアの可否"で価値が変動したかってことでしょ。
底値はどんな車にでもあるよ。 >>490
GT-R買うたわー→ファミリアorセリカ的な セブン買ったよーと言われて行ってみたら、なんだRX-7か…的な >>486
バランスが取れてて色んな意味で基準となる車
別のスポーツカーを評価する時の物差しになるって事ですよ
ロードスターより軽い
ロードスターよりハイパワー
ロードスターよりマニアック
ロードスターよりハンドリングがクイック ロードスターよりハイパワーって大抵のスポーツカーに当てはまっちゃうな NA買ったと聞いて見に行ったらなんだNA2かよ、みたいな ロードスター買ったと聞いて見に行ったらZ33でした >>497
馬力の数値だけならロータスエランとかヨーロッパはほぼ同じ
非力なのはホンダの旧Sとか軽S、カニ目トライアンフとかヒーレー、カプチーノとかAZ-1等々いくらでもある
ちょっと視野が狭いぞ 鮒に始まり鮒に終わるみたいに、
ロードスターで上がりはアリと思う。
ハイパワーや改造車の維持に疲れたおれは
適度にやれた素ノーマルNBで大満足。 先日窓が落ちた者だけど、昨日ウィンドレギュレーター交換した。
で、観察して分かったことは、クルクルにしてもワイヤーが切れたら終わりってこと。
余計なことしなくてよかった～ >>496
スーパーセブンかな？
ただセブンのハンドリングは知らんけど >>504
あれはただ加速を楽しむクルマ。よじれるのが体感できて精神衛生上良くない。事故即、人馬ともに全損できるし >>504
全部に当てはまる車があるという意味ではないｗ
他のスポーツカーを評価する時にロードスターより～という形で判断基準になるって言う話
ロードスターよりスピードレンジが高いのにロードスターよりハンドリングがクイックだったら危険きわまり無いぞ
といった感じ 自分はNA6からアルファロメオを
数台乗り継いでNA8に帰ってきた。
ロードスターにアルファのTSエンジンが
載せられれば究極なのにと思う事はある。 マジ酷評されてんなwww
売れる気がしなくなってきたわ >>508
コーナーポール、必要やろ。ロドスタ傷つけたくないもん。 今まで雨雪以外はオープンにして走ってきた俺だが、正月あけからは開けずに走ることのほうが多い。歳のせいか？w >>508
売れるんじゃね？ 30年6月に車検受けました、って書いてるけど、それ未来やぞw >>513
すぐに訂正してるとこが素直でよろしいw >>517
オークションに記載しとかないと見てる人も買う踏ん切りがつかないんじゃないかな オクみててもNAのドア内張りって
ほとんど出てないのな、NBばっかで。
NAのはすぐ朽ち果てるから？ >>486
NAロードスターでオープン初体験。
2～3年乗って慣れたところでケーターハムにステップアップ。 >>486
今の新車という枠考えるなら、
アルファロメオ4CとかアルピーヌA110かな。
でもマニュアルミッションじゃないのが残念。 ニュース見てたら突然「ミシュランマン」なる聞きなれない単語
何かと思って見たらビバンダムやん
ちゃんと名前で呼べ名前で
くまモンに「熊本県マン」って言うようなもんだ NAドア内張りに左右４万５千オーバーは出せんw 自作でもするw ロド以外だとA110かボクスターかなぁ
エリーゼとかS660はカバン積めないのがw
4Cは音がイヤ >>524
２年くらい前はそこそこ出てたんだけどな
当時買いこんだから、キックプレート付きの黒と赤各１セット
もとから付いてたSRリミ純正が１セットある NAドア内張り左右で4万5千オーバー。平ボードトリムだから自作でもするかなーw やべー、そんな高かったんだ。
昨年捨てちまったよ…。 閃いた！
コンパクトなデスクトップPCをスケルトンで販売したらウケるのでは。 >>539
オマイらタイムスリッパ君にでも乗ってきたん？ >>529
ビバンダムは公式でもミシュランマンって呼んでたような 幌をビニール傘みたく透明にしてくれたら雨の日でも気持ちいいw････はず？ >>543
透明なDHTがあったら戦闘機みたいでかっこいいと思った
・・・時も俺にはありました。 >>544
懐かしい、走る金魚鉢
>>542
ググってみたらホントらしい
なんかキン肉マンに出てきそうでやだな すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JG9DY 常設の透明ビニール幌は耐久性の問題で市販化できなくても、透明のビキニトップならホムセンで買える材料で自作できるはずだ
だが、日除け機能を除いたビキニトップに意味があるかどうかは検討要だけどw 透明な幌張ったら植物でも育てるのにちょうど良いビニールハウスだな
真夏は冷房作動させても枯れるくらいの高温になりそうだがw 部品の類は何月に値上げされるのですか？
毎年同じ時期4月から値上げするのでしょうか テフロン耐熱シルバーの幌があってもいいはずだが
無いのは折り曲げに弱いんだろうか ロードスターっていいクルマだよね・・・
俺はロードスターに向いてないのではと思う。
寺でNB1が2台あって、最初に決めてたの辞めて土壇場でもう1台にした。
2台持ちでもいいな～と思い寺にﾁﾏﾁﾏメールしてたけど速攻で違う人に売られた。
俺の選んだNBは、幌に穴が空いていた。おそらく交換予定だったんだろうけど
土壇場での契約変更だったからそのまま売りつけられたんだろうと思う。あんな状態を寺が気づかないわけがない。
車高調を買ったときも、結構高い買い物になった。
シートを地元の人から買ったけど、これが臭くて臭くて。部屋でソファとして使ってたんだろうと思ったね。
DHTも最初はくれると言ってくれたけど、結局金払ったし。
DHTをどうしても外したくなった。なじみの車屋さんに『在庫のロードスターに
乗っけててくれないか？売れたら引き取りに来るから』と相談したら 無理 とのこと。んで
「無料で」引き取ってもらったが、DHTの異動先は在庫のロードスター。
その後すぐにロードスター売れちゃった。
専門店に売ったときも2速3文。まぁそれは納得したというか、がんばってほしいからほぼタダでクルマ売った。
そして年末年始に、わざと空気読まない風にここでいろんな動画貼り付けまくったら
「キチガイ消えろ」と言われた。年末年始だったから汚い言葉でいい返さなかったけど、
いまだにむかついてる。ロードスターが悪いわけではないけど。
なんか、ロードスターで楽しめる人って元々友達多いﾋﾄなんだろうなと思う。情報もらって、
ユーザー同士パーツみせあいっこして、時には友達のよくみていた愛車を引き取って。レースに
参加して、興味の薄い女の子に良さを知らしめて、知らないヒトとoff会して・・・
リア充になる素因がない人間には、あまり楽しめないのかもしれない。 レス番555！ いい番号が取れて良かったな。
だからもう来るんじゃないぞww >>556
ﾎﾝﾄだよな。787取りたかったけど。
来ちゃうんだなこれが。だって「キチガイ」とほざけるくらい2chは自由空間なわけだから。 あまり楽しめないのかもしれない。まで読んだ。
あまり楽しめなかった。 ロードスターが楽しめる人が友達多いんではなく、君が他人と上手くやれないタイプだから楽しめないんだと思うけどね
仮にロードスターじゃない車だとしても同じだと思うけど、大人の発達障害っぽいから真面目に一度専門医を訪ねてみると良いと思うよ ヾ / ＜ 仮面ﾗｲﾀﾞｰ555が＞
,. -ﾔ'''ｶｰ､ /Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
ー―ｧ /r⌒|:::|⌒ヾ
_ノ オ{（ |0| ）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/ 〃 `ー―-､
/ /⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
,,―ｲ {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） ,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ ﾉ
ー''" ｜ﾛ ﾛ ｜
人,_,人,_,人,_,人,_,
＜ >>555ゲットだ＞ いやロードスターは、のりつぶしたことはないからわからんが、いいよ。
貶めるようなことは言わない。言いたくない。俺になんのメリットもない。
555のカキコの前半のスピンオフ。
実はもう一台の購入者は、奇跡的？に俺氏の知人と同じとこでバイトしてた。
知人に「あのロードスターも欲しかった」と言ってたから、知人が気づいてくれた。
「そのﾛﾄﾞちゃんなら・・・バイト先の同僚が乗ってるよ？」とｗ
それからメアド教えてもらって、何回かやりとりした。ちょうど86が出る直前くらいで
「86っていうのが出るみたいだね～」みたいなこともメールしたような気がする。
あぁ新しい方の86だぜっ。GT 86。
『貴殿のロードスターを購入額＋10万で買う』と言いたかった・・・けどだけど・・・失礼だと思い
言えなかった。そのうち、そいつはバイトをやめ、メアドも変更された（アド変ってやつ^^）。 ところが、
いつも、クルマで実家に帰るけど、あるとき珍しく原付で実家に帰ることにした。
原付で狭めの道を走破していた。
原付とクルマは行く道が微妙に違うことはご承知の通り。
っと、あのﾛｰﾄﾞｽﾀｰがとある会社の駐車場においてあったのよ。ってかその会社、
めちゃ実家に近いのさよ。大手とまではいかないが（むしろだから）
秘密のケンミンｼｮーには出てた気がｗ
最近は確認してないけど、ずっと置いてあったから長く大切に乗ってるんだろうなと思った。
試乗したのはそのﾛｰﾄﾞｽﾀｰだったけど、足が固くて急ハンドルにもまったくロールしなくて
すげぇと思った。楽しいと思った
（急ハンドルは、寺のｸｿ親父がいきなり「左」とか言いやがったからで・・・） 処方箋通り薬飲んでる？
キチンと飲んでないからこんなことになるんだよ？
ビョーキと向き合いなさい ちな、
その、（他人の）ﾛｰﾄﾞｽﾀｰを、寺の外でみたときの第一印象は「幌が綺麗」
俺氏のﾛｰﾄﾞｽﾀｰは幌がボロボロというか、腕が入るレベル。
何が起きたんだろうね。何かが起きたんだろうね。「他のクルマ用に取ってあった幌を、このクルマに乗せますよ！」といったかもしれないし
言わなかったかもしれないｗ >>564
俺は自分が尊大だとは思わないが・・・
ビル・ゲイツなんかもアスペルガーらしいね。 というわけでして、荒らしにならなように気をつけないとね。
お目汚しになったかもしれないが、おもろいエピソードはまだ少しある。
坂の上にある日当たりのいい駐車場みつけて「ここは最高だ！」と思ったら（なんでそう思ったかわからんが）
坂あがるときにほぼいっつもマフラーこすってた。
いまはもっぱら違うクルマに乗ってるけど、たまにロードスターに乗ると
素人（素人も玄人も無いと思うが）なりに「いいわ」と思う。うまく言えないけど、路面のうねりを拾ってくれる。
こういえば、「キチガイ」とか言われないのかな？
「俺は完全クルマは素人で、いまは違うそこそこ楽しいMT車にいろいろ乗ってるけど
ロードスターは良い」 平成2年の冬、naが納車された。
当時、俺は実家に住んでいた。その時は一週間の出張で納車時には立ち会えなかった。
出張から戻り、naに対面したときは既に日が暮れていた。
早速naに乗り込んだが、暗いのでルームランプを点けようかと天井を見てニヤリとなった。俺オープンカー買ったんだって実感がわいてきて、そん時とても幸せだった。 >>572
ホンモノのキチガイには敵わないということは分かった。 まあ、寺であろうと中古車業者であろうと、NA･NBであろうがなかろうと、中古車を買うということはそういうこと
内戦している国の人間は、(愛すべき家族のために)国に留まるか?たとえ難民になろうとも国を出るか?ギリギリの命がけの選択を迫られ決断している。｢やっばりあっちだった｣なんていうみれんタラタラは命取り
人生は全て自己責任
決断を誤り続ける人は、ミスを認めず受け入れないから、それがわかるまで何度でも再現されます。カルマなのだ。因果応報なのだ
先ずは、なんだかんだ言いながらも生かされていることに感謝して、｢ありがとうございます｣を(呪文のように日に何万回も)と言いつづけてみること
奇跡が起き始めるまでね
口でいうだけならおカネかからない 詳しくないけど、発達障害やADHDは
叩いても殴っても説教しても治らないって
カウンセリングと投薬療法の併用が一番だってさ
きっと楽になれるぞ、じゃあな つまりはGTRですらロードスターのNAには勝てないと言うわけで 女性が趣味車を降りる理由がこういう自覚のないキチガイだもんな この基地は憎めないというか、完全に突き抜けてないというか。
だからこそ周囲や本人は大変だろうなぁと思う。 10万の行で「コレクションをHPで公開してる人がいて同じもの複数持ってるのに売ってくれない」と
しつこく相談してくる基地外を思い出した
はよ病院行けよ なんだか雰囲気が良くないような気がするんだけど、まぁいいや。
この間仕事中、民家にマリナブルーが停めてあってさ。
状態良さそうで、大切にされてるんだろうなというのがわかった。同じ車乗ってる身としてはなんだか嬉しくなっちゃったよ。俺も綺麗に大切に乗ろうと。お前らも大切にしてやれよな。 NAの標準車でネオグリーンのボディ色なんだけど
なぜかV-Spに憧れて後からオールペンした扱いをされるのがちょとイラっとくるw
後期には内装黒で緑もいるんですー！ >>589
俺が昔乗ってたのも、NA8Sr2 Sパケのモスグリーンだった。
自分がいいと思う、それが一番。オールペン呼ばわりしたい子には、言わせておけばいいのです。 >>590
おっ。そうでしたか
大規模なミーティングには参加したことがないものの
この車手に入れて6年、すれ違ったNAで標準車のネオグリーンは見たことがないから意外とレアなのかも？！笑 スレ違いで本当に申し訳ない。どこに相談したらよいかわからず…。
妻が3才の息子を助手席に乗せるのをやめさせたい(エアバッグ付の普通のコンパクトカー)。
「後席じゃギャン泣きするから」「暴れてチャイルドシートから抜け出す」などと言って、いくら「危険だ」「死ぬよりまし」と言っても聞く耳をもたない。「私の苦労がわからないでしょ！？」だとさ。
ちなみに俺のはNAでエアバッグはない。
どうしたら円満にやめてくれるだろうか。 >>593
後ろ向きじゃなければ助手席でもまぁ…
うちは絶対に前にはさせないけど、それは旦那として嫁を説得(じじばば使うとか)するしかないな レスありがとう。
キャンセルはヒューズ抜けばいいのかな？ >>597
取説読めば判るんじゃないかな
取説中に見つかんないならデラに聞きに行くのが近道
ウチはシートベルトから抜け出す子だったんだけど
ベルトしないと大怪我するよとニコヤカに説明後に
「いいか、試すぞっ」て宣言してからドンッ！
ってブレーキ踏んでつんのめらせたら理解してくれたよ >>598
後ろ向きにチャイルドシートつけると、事故の際にエアバッグで弾き飛ばされる
最悪、それで首の骨折れて死んでしまうんよ
だからできればリアか、どうしても助手席なら前向きで出来る限り後ろにシートを下げるしかない 知らずにやってしまうわけじゃなく、理由をつけて言い聞かせても反対するんだったらもう無理だよ。
本気で説得してもダメならもう、成長するまで運良くエアバッグが展開するような事態にあわずに済むように祈るしかないんじゃない。 >>598
エアバッグとチャイルドシートの悪い所取りで首が折れたり
もげたりする事もあるとかって脅された事はあるが事実かは確認してない
確認してないけど想像するにヤバイ事になるだろうって思うよ >>593
チャイルドシートに座らせて、ギャン泣きしなくなるまで全力でぶん殴る。
蹴りをぶち込むのも効果的。
親を舐めるな！と身体で躾ればおとなしくなるぞ。 >>593
嫁の期待する回答
「うんうん、そだね～」「君には苦労かけてるね、今度何か買ってあげるよ」
決して危険だやめろ等と責めたり理詰めで追い込んではいけない
生まれ持った凶悪なまでの口激力をして猛反撃されるだけだからね >>575
気になったんで返信
死ぬか生きるかのｾﾝﾀｸをもちだすのはおかしい
世の中多くの人は(ｸｿがいるととくに)失敗するそれを
「飢えてる人間もいるから、我慢我慢」と考えれる奴なんざ
そうそういない
空気読めないｶｷｺに対し「ｷﾁｶﾞｲ」というｸｿもいる
ﾏﾂｺﾈを酷評するやつもいる
俺はIDに69がついたからもう満足だけど >>597
ヒューズ抜きなんかできるんか？
つーかエアバッグって宅急便で送っちゃいけないの知ってる？
いつ爆発するかわからないからだよ
ヒューズ抜くんじゃなく、エアバッグ外せ >>605
なるほど。「まずは共感」だね。
昔クレーム処理の研修で勉強したよ。
たしかに妻には理詰めは効かないな…。
>>607
ヒューズは発見したんだけど、抜くのはまずいかな…。 ヒューズ抜いたとこで嫁を守るか子供を守るかって事になるじゃない？結局
なんとか嫁さんに話聞いてもらって、一番安全な運転席の後ろ側に設置してもらうしかないね ベルトから抜け出すようだと後ろに座らせても意味無いからなぁ…
嫁さんの言う事にも一理ある >ヒューズは発見したんだけど、抜くのはまずいかな…。
車によっちゃISOフィックス対応なチャイルドシート・ベビーシートを
装着した時点で、助手席エアバッグやサイドエアバッグなんかを
休止させるだろうから闇雲にヒューズ抜いたりしないで
ちゃんと調べてんのか心配してるわけで…
取説読んでもデラで聞いても良い方法がないなら
嫁を連れてデラの整備士にエアバッグ外して貰ったら
おいくら万円かかります？えーっそんなにお高いんですの～等と
小芝居打って貰えば、経済観念の発達した多くの嫁なら
自らリアシートに乗せようとするんじゃあるまいか >>613
小芝居ワロタw
でもやってみるよ。経済観念はあるからね。
しかしなぜそこまで助手席にこだわるのかわからん。息子を俺と同じく溺愛しているのに。女は不可解。 トヨタだったかな？
エアバッグとABSとメーターパネルのヒューズが一つになってて、抜くと全部とまるという(笑) >>614
嫁さんの言い分
後ろに乗せると暴れてチャイルドシート抜け出すんだったら
前に乗せて大人しくチャイルドシートに乗ってくれてたほうがまだマシ
一応理屈は通ってるぞｗ http://amzn.asia/bxQeLq7
これNBにつくかな？使ってみた人いたら教えてください チャイルドシートで悩むよりは、
3歳くらいなら助手席にジュニアシートでいいんじゃない？
後ろ目にすれば、後席でシートバックにぶつかる危険性より
助手席エアバッグの方が安全な気がする。
うちの子2人、3歳前でチャイルドシートに収まらなかったが、、 しかしまぁ、これだけチャイルドシートネタで話が続くというところに、
ロードスターオーナーの年齢層が透けて見えるなw いまや20代のアンちゃんが乗るような車ではなくなってきてる笑 なんだかんだ、若い衆だったら中古のNAやNBよりは
新車のNDでも勧めるよ。 >>621
ぶっちゃけ、これからオープンスポーツに乗りたいというヒトに勧めるのはNDだよなｗ
NANBが良いというヒトには、とりあえず、やめといた方が良いと言うｗ 営業「お乗りのNAもう30年になるんですね、大事にされてたんですねえ
ここから30年もがんばれそうですね！ＮＤもそこまで愛されるようになってほしいですよ
ＮＤを上りの1台としてここから30年付き合っていくっていう方もちらほらおられます
何の心配や不安もなく楽しみだけでお過ごしいただけます
お乗りのNAでしたら大事にしてもらえる先を当方でもお探しいたしますので
ご検討ください。あ、中でコーヒーでもいかがですか？ ギリ20代で子持ちだけど、NDは高すぎて気軽に薦められる車ではない気がする
若い連中が今から買うならNB後期かNCが良いと思う
NB後期ならパーツ豊富で安いから弄りやすいし 今日はいいお天気でしたね
三ヶ月ぶりに走らせました
ステアリングを純正からmomo34Φに換えたらより楽しくなりました
重ステで大変ですが でもNBのRSでも240万くらいだったから、NDは頑張ってる値付けだと思うな。
ディーラーがこれでもかと試乗車入れてたから中古も多いし。 >>629
車の性能と価値を考えたら安いとは思うけど、20代に薦められるのは50万くらいの中古車だなと思う
NBの場合、ホイールとタイヤが安いというのもポイントだねw NANBは後々金銭面で覚悟が必要だと思うから薦めるならNDかな～
タイヤホイールなんかもNB後期とたいして値段変わらんし NDの中古って200万台でしょ？
20代でそこまでの中古車に手を出すなら、NBを50万くらいで買ってそこそこ直しながら乗った方がいいよ
どうせぶつけたり壊すんだからさ 安物買ったほうが良い理由って何？整備が上手くなること？
ぶつけて直すのはわかるけどわざわざ壊れそうなのを買うって意味不明。
金がないからこそしっかり貯めて壊れにくい車を買ったほうがいい。
運転上手くなる為に走る為に車買うんでしょ？車組み立てる為に買うわけじゃないでしょ？なら入院ばっかりの車を買う意味なんてない。
同じ50万なら軽トラ買って走り込んだほうがよっぽど為になる。
直すのが趣味とか整備士になりたいなら別だけどそうでないならレストア趣味なんか後からでもできる。身体能力の高いうちに運転を刷り込むのはそうはいかない。本末転倒だよ。 基準がないやつには古いのはあんまり勧めないなー
自分で整備したり整備に出したものはいい状態がどんなものかがわかるけれど
それがないとどこかおかしいじゃないかと疑心暗鬼になるから
結果修理に出してお任せで高い修理代払うことになる
少なくとも修理や整備や部品交換の履歴がはっきりしたものを買うべき 金なくても自分で整備できる環境があるならNBありだけどそうでないと厳しいな
20万のNB乗り捨てるならともかく、50万出すならもう少し頑張ってNC1買ったほうが良さそうだな >>634
手取り20万もない世代に、200万のローンと保険代やその他もろもろ投資しながら、サーキットや峠で遊ぶ余力ないからね
金銭感覚が20代のそれとはだいぶ解離してるようで 俺もクラセンとか燃料ポンプとかクラッチのマスターやレリーズやら、壊れる前に予防整備で結構交換していったけど結構価格上がってるんだよね。
新車だったら壊れる確率は格段に低いし、壊れても無料なんだよなぁとふと思うことはあるｗ
まぁ、みんな自分の好きと他人に勧めるかは別だよね。 壊れる壊れないは別としても
1番下のグレードで比べるとNBとNDでは自動車税も重量税もNBの方が上のランクで
更にNBには自動車税に増額分が乗って来る上に、一般的にNBの方が燃費が悪い
という維持費的には不利な要素もあるね >>637
別に200万の買えとは言ってないでしょ。
普通車なら100万くらいで、どうしても50万なら良い軽トラ買ったほうがランニングコストも安いし十分ドラテクの教材になる。
あと俺のことを時代錯誤のオッサンだと思ってるのかもしれないが俺も20代前半だから。少ない金だからこそ無駄に使わないようにするわけで。
免許取ったあとは親の軽を借りて運転の練習したよ。そりゃスポーツカーで練習できれば楽しいだろうが、スキルを磨くのに走らない(走れない)よりはなんでも良いから走り込んだほうがいいのは自明でしょ。
貴方は本質を読み間違えてる。 要するに安い車買うのは良いけど同じガソリン代、保険料がかかるくせに故障の割合が高くなるのだったら多少高くて良いものを選んだほうが少しでも運転できて良いんじゃないですかってこと。安物買いの銭失いって言う言葉だって昔からあるわけだし。
まあ頭悪いから安物に飛び付くんだろうけど。んで頭悪いからうだつが上がらないんだろうけど。 安物だからすぐ壊れて金かかるとは言い切れないけどな >>645
だから同じ50万なら他に良い選択肢があると言うこと。
NBみたいに玉石混淆の車で50万だと勿論良い個体が時にはあるのは否定しないけど大抵どこか壊れてもおかしくない。
個人的にNANBは好きだけど現実そうでしょ。古い車でもあるわけだし。 若者がオープン欲しいなら新か旧かって話で、100万の普通車は軽トラを勧めてどうすんだよ
俺はNB1だけど、入院は定期メンテでついでに色々頼んだ時に数日かかるくらいだな
生まれたままの姿に戻す…なんて事を考えなければ、社外品やらでどうやっても数十万でかなりいい状態になる。塗装さえ考えなければ…
ぶつけやすさは、NDは幅が広い代わりに新し目のサポートがあるからなぁ… >>646
もう90万のNB3買っちゃって納車待ちな人だけど、
参考までに50万で買えるツーシーターオープンリア駆動のロードスターよりオススメなスポーツカー教えて。 全くもって正論なんだけど、エグってくる感じが
アッパー系のお薬飲み過ぎた感強くて見てらんない オープンスポーツがほしい若者はちょっと無理してもS2000買うよ。
車の事わかってないからロードスターはイモ臭い雰囲気車と思われてる。 ＮＢ１で400キロを下で走ってきた。
神戸から和歌山まで海沿いドライブ。小さな山越え少々。
燃費14.05キロ／Ｌ
めっちゃ燃費いいと思ってるんだけど、ＮＤならどれくらいだろう？ >>647
50万なら軽トラのほうがよっぽど良いって話をしているだけで100万の軽トラは勧めてないでしょ。
>>648
要約すれば50万で買えるのに録なのはないって話なんだからオープンカーで録じゃないやつ探せばあるんじゃないの。 NCが高くて買えなくてNA買ったけど車体と修理費で結局NC買えるくらいかかってるわ
直すの好きだからいいけどさ タイヤのインチアップしてる人って
スペアタイヤもそのサイズに合わせてるの？ スペアってテンパータイヤのことかな？
だとしたら元々小さく作られているもののサイズを合わせる意味が解らない >>652
ジムカーナとサーキット行ってるけど、軽トラなんか買ったところでなんの練習にもならんけど
なんつーか、本質違えてんのは君の方なんじゃないか？ そもそも普通はインチアップしてもタイヤの外径は変えないよ >>660
NB2のRSだったけど、加速良くするために195/50R15にしてたよ
ロードスターとかシビック辺りのNA車でジムカーナやるなら普通に外径小さくする 軽トラで練習って、町のりの練習？
それとも田んぼの水の見回りの練習でもするんか？w
厨二病は社会に出る前までにしとけよ S2000とかNCとかNDとか軽トラとか…
おまいらって、金がないからNANBなの？
金があったら違うの乗る？ >>649
比喩が秀逸w 痛いコは放置でいいのにねえ >>634
山道で煽り運転を繰り返す軽トラ野郎はお前だったか >>663
金があったらNBをキープして増車するなw
NSXやGT-Rも乗った事あるけど楽しさじゃNBに敵わんよ ロードスターって練習になるかなあ
スピード出ないし、挙動もわかりやすいから、何やっても大丈夫な感じしかしない
一桁の足し算ずっとやってるような進歩のなさを感じるよ 密かに思うんだが
20代のやつがぶつけるとか壊すとか
書いてるやつは今までそんなに車壊してきたんやろか？ 練習の種類によるんじゃない？
公道をうまくスムーズに走る練習(ハンドルの回し方、指示器を出すタイミング、車間の取り方、他車への気遣いetc)ならATの軽で十分
サーキットならロドスタは速度落とさずにコーナーをクリアしなきゃならないし、ケツ出さない運転が必要
上手く走らせる事が出来たらある意味職人だね >>667
素直な挙動でパワーも低いから、基礎的な練習するにはピッタリだよ
トルセン入ってればサイドターンもできるので、ジムカーナ初心者には大人気
致命的な所が壊れることも少ないしね
>>668
免許取ってから、一度もぶつけたり事故ったことのない人って珍しいと思うけどね
俺はぶつけたことはあるけど、潰したことはない 職人は結構だけど、それで免許取り立ての2リッターターボにストレートでかわされるじゃん
俺もそういう感じで悔しい思いしてる >>671
その気持ちは分からなくないけどさ、例えばサーキットでwrxに抜かれても車格が違うからなんとも思わないし、公道で抜かれても「そんなに飛ばしちゃって...危ないな」くらいにしか思わないよ俺は ロドスタに乗ってれば対向車線使って3台追い抜きできるくらいには上達する。 >>671
フルサーキットならターボ車に手も足も出ないってのは分からんでもないけど、
ミニサーキットとかなら免許取り立てに負けるってのはないでしょ…
ていうかサーキットなんては、自分のタイムか同格の車とタイム競うもんで、
車格の明らかに違う車と競うもんじゃないよね >>659
>>662
道具のせいにするのは言い訳だよ。それに軽トラが教材にならないって...あんた乗ったことあるの？
中嶋悟が家族のガソリンスタンド手伝いをしながらそこの軽トラで練習して10万キロ走破した話とか知らない？
軽トラがドラテクの何にも役に立たないとかそれこそ下手くその言い訳なんだが。
大層な口を叩くわりには回りのものを自分の為に利用してやろうってハングリー精神が無いよね。非力な車を速く走らせようとするのはロードスターと同じでしょ。
大体俺の言ってる本質はボロ買って動かない博打に出るより確実に動く車で走り込んだほうが良いってことであって軽トラ云々じゃないから。 あと軽トラ軽トラうるさいって言われそうだからここらではっきり言っておくが問題の本質は軽トラじゃないからなw
例えで出しただけだからな。 延々啓蒙し続ける類の話じゃないよ。
お前がしたけりゃそうしてくださいな。 最初期NAでもない限り、走れもしないほどボロなんて個体探す方が難しいだろ
本当、勘違いボーヤは早く寝とけ そろそろ軽トラの話は終わりにしてバイクの話に戻ろうぜ >>680
でも立て続けに壊れるってあるよw
単に年式が古いだけなら良いけどこーゆー車は誰がどう扱ったかわからないしね >>680
悪いがどこら辺が勘違いか言ってみてくれるか？確かに人がどんなゴミを掴もうが知ったことないというのも正論だろうが、賛同する人がいるように俺の言っていることも間違いではないと思うが？
どんな車だろうが練習にはなるんだよ。 リッターバイク乗り始めた時は280出すのに2年かかった
ロードスターなら買った日に最高速出せるよね 乗りたい車買って練習するのがいいね
壊れてもぶつけても早く直してまた乗りたいって思えるくらいの車 まあNBってもう20年近く前の車だからなぁ
普通に考えて、整備できない知識も金もない若者に簡単に勧められないと思うわ ロードスターに乗って20年、同じ山に通ってるんだけど
初めて下りで見えなくなるまで引き離されたわ
エボ10だと思う、下りで自車より車重あって初めて見るやつにやられるとかショックだったわ めちゃくちゃスレ伸びてると思ったら
まぁなんと不毛な事でレスポンチバトル
ないのは髪だけでいいっつーの とりあえず心配ならアイスタで買っとけ！間違いない。 トヨタ車、ＦＦ車＝作業、仕事
ロードスター、原付＝そこそこ面白いが天井は低い
リッターｓｓ＝スピードと操作についての快楽のすべてがここにある >>684
ノーマルだとすごく怖いお
無神経にアクセル踏み込むとヤバそうな感覚がビンビンくるｗ
実際に踏んでみればそれほどでもないんだけど
とりあえず、ロールバー等で補強したから不安なく踏めるようになったけど
富士のストレートでも最高速に達した自信はないｗ 今まで峠やサーキットで多数の走り屋を見てきたけど。
傾向としては、ハイパワー車乗りは、そのパワーに助けられて、ドライビング全般に荒さが目立つ。
軽量なロードスターやAE86は、タイムは当然ハイパワー車に及ばないが、上手いドライバーが
多かったな。 最高速トライした事あるけど…安定性云々よりどっか壊れないかハラハラした(笑) 下りなら負ける気がしなかったんだけど、それはロードスターの機動性のおかげだわ
三途の川を行ったり来たりできるような融通の利きがある 下りの高速コーナーでタコって斜面乗り上げからの横転全損してからは、
ファミリーカーでの一般道の下りすら怖くなった。
どうぞお気を付けて。 >>696
耐水ペーパーとコンパウンドとウレタンクリアで全く黄ばまなくなったからもう試せないw >>700
いやいや、峠です。ロールケージなかったら死んでたかも。今思えば危険なことしてたわ。 20代でNB買ったが、まぁ致命的ではないところがそこそこの頻度で壊れたり調子悪くなったりで勉強になったな。DIYだけじゃなくて車屋との付き合い方とか。
新車は手間かからなくていいけど、勉強の密度が薄い。
洗車ミスって傷作ったりみたいなのもあるから、最初に自分で所有するのは安い車で良かったわ。 同じ勉強なら学生時代に勉強して良い職についたほうが良いけどな。 どうなんだろうなぁ、どこかで完調のクルマを経験しないと完調のありがたみが
わからんというか調子崩しても何がおかしいのかわからん気もするし。
初めて買った中古が気に入って、可能な限りリフレッシュしてから改造して
ってやったので、自分じゃボロさに気付かなくても実はヤレてたんだなぁとわかった。 20年前に買ったNA6と、去年買ったNA6はお疲れ度合いがやっぱ違ったなあ
車の傷みもあるけど周りの車が進化してるから、軽のほうが信号発進速いのな バイパスの信号待ちで止まったら、
周りのクルマはハイブリッドorアイドリングストップで
シーンと静かなのに自分だけ爆音マフラーから
ボボボボボと音出してて恥ずかしかった。 >>705
軽の方が音が小さいからね
あいつらの発進はマニュアルにたとえたら高回転でクラッチつないで発進して
シンクロ無視してガッツンガッツンシフトアップしていくような感じだから
一応スポーツカーのロードスターの音じゃ同じことしたら一生懸命すぎて恥ずかしい >>706
ハイブリッド車で爆音マフラー付けて
途切れ途切れに爆音出してる奴よりマシw 俺はジェントルにフジツボのレガリスR
アイドリングなら劣化した純正よりも静かだけど、ラムエアインテークの音が圧倒的にうるさいというのが悩み >>711
ラムエアインテークって効果実感できますか？ NAで幌が破けたので交換したいんだけど今の幌はNBで幌骨がどっちか分からない。
調べても3番目の幌骨がどうのとか明確な違いが分かりません。
幌骨の違いが一目で分かるポイントをご存じの方は居ませんか？
うちの幌骨は3番目の幌骨から後ろ向きにストラップが付いてて、骨のバネは地金仕様では無いです。 >>712
レスポンスは多少良くなるけど、低速トルクは間違いなく落ちるが、パワーはそれほど変わらんと思う
俺はジムカーナで使うときに、吸気をエキマニから逆側に配置できるからって理由で付けた
ジムカーナでサイドターンするとき、速度がガクッと落ちてエンジンフード内にエアが入らなくなるんだけど、
純正配置だとエキマニ側にエアクリがあるから、そっからの熱を吸ってパワーダウンすることがあるんだよね
ラムエアにしたらそれがなくなったのが個人的な最大のメリット 1番2番の骨にホロを巻き込む鉄板が張り付いてるのがNA骨。明らかにコレっていう鉄板が着いてるからすぐわかると思うが >>715
ありがとうございます。
見てきたら一番目だけありましたが、2番目はただの丸棒でした。
って事はNB骨って事ですね？ マルハのサイトが出てきたので確認してみたらバネ付きだとNB骨らしいけど
前期後期の違いはあの画像では意味が分からなかった。 3番目の骨にストラップ付いてるじゃん？
nb幌の場合、ストラップが骨に巻き付くような感じで縫ってあったような記憶が。
na骨には元々ストラップ付いてないからそこ等辺で見分けつかないかな。
俺のはna骨に社外幌だけどストラップが骨にビスで固定してある。 >>719
うちのも付いてるのですが、ストラップを骨に穴開けて移植されてる人も多いみたいでちょっとアテにならないかと思いまして。 トップロックで見分けるのはどうだろう？
ＮＡは解除ボタンにUNLOCKとあるみたい。
うちのＮＢ１には記載がない。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/462277/car/382508/1989297/note.aspx
勝手にブログ拝借します。 NB前期と後期でデフォッガーのアース位置違うのかな？
NB1で骨ごと幌交換したんだが（ヤフオクで骨買って）
交換前→幌骨にアース付けるとこがある
交換後→アース付けらんない（後期型は車体側にアースしてる疑い）
今デフォッガー死んでる >>723
俺も熱線死んでるから気になる
スイッチ入れたらカチって音するしランプも点くけど
曇り取れない デフォッガーの通電や漏電は、普通のテスターとかでわかるもん？ >>723
マルハのサイトに下取り有りの幌交換用にNB前期後期の見分け方の画像が出てるけどそれかな？
俺は画像見ても意味が分からないけどｗ
>>724
熱線が断線してんじゃないの？ 堂堕さんのHPに配線図あるから参考にしてみるといいんじゃね？ >>722
俺の96年式のNA8CでもUNLOCKの文字は無いから、そこは識別ポイントにならないよ。 >>729
自分的には画期的な発見と思ったのだがそうだったのか。
残念。 91年型NA6でもトップロックレバーを交換したら、LOCKの文字が無くなった。
爪が割れたのが理由だったけど、爪だけ交換できる事が分かったのは、かなり後のこと。 >>731
何年か前にスペア用に取り寄せたトップロックレバーにはUNLOCKの文字が入っていたから、現在入手できるのは文字が入っているタイプみたいだよ。 天気が良い
ついに解放だ！
∧＿∧
O､（ ´∀｀）O
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ っ ヽ_､_,ゝ
（＿ノ ヽ＿） 試座せずにエスケレート買ったけど、どうにも合わない気がする。
3か月くらい試してみるが… 背中が合わないなら市販のクッションとか挟めば良いよ >>736
試座しないでもとりあえず買ってしまえる財力が裏山 試座して買ったらシートレールがサイドバーと干渉して頓挫 エスケの1とか2あたりは尻がデカイと無理(・ω・) na8cに今はヘッドレストのないシートに変更しているのですが
サーキット走行も視野に入れて、
ロールバーとバケットシートを考えています
バケット&ロールバーにしたとしても
座ったまま幌の上げ下げできますかね？
今はできるのですが… >>744
あのメーカー軽井沢であれこれ持ってきてまあ座れやってやってたような。
俺にはホールド感が物足りなくて買わないけど。 >>746
基本無理だと思った方がいいよ
幌を掴もうと腰を捻ろうにもバケットシートのショルダーが肩に当たる
掴んでも､前に持ってくるときに二の腕とロールバーが当たる
身体がかなり柔らかくても､最低限腰は少し浮かさないと手が届かない 今日リアルで初めてこの車スケベ椅子みたいな色してるねって言われたわ… 肩が痛くても、座ったまま幌を閉める方法をコーチしてくれ まず体をひねり左手で幌のセンターの取っ手に指を引っかける
そして左手の手首を右手でつかみサポート
左腕の肘を使いてこの原理で浮かせ
右腕で引っ張り上げる あ、そういやファッションバーも付いてて邪魔だった。 俺、ロールバーとバケットシートの付いたNA･NBの幌の半自動開閉を考えてみたのだが、 俺、ロールバーとバケットシートの付いたNA･NBの幌の半自動開閉を考えてみたのだが、
ロールバーの上とバックミラー付近に滑車を固定しておいて、そこに魚釣りの電動リールを仕掛けておく。ラインの先は幌の取手部に繋ぐ。
そうすればスイッチひとつで幌を引き上げられるのでは？ >>761
滑車は後にして取りあえずロープを結んで引っ張って見たら？
角度的な問題があるかどうかの検証になるでしょ
ソフトパッドの保護はクリアファイルでも丸めて
ダクトテープで仮固定すりゃ十分さ。レポ待ってるぞー ロールケージ着いてて片手で座ったまま・・・腕が2m位ないと無理だ ロールバーに紐つけてって実際にやってる人居たよな。 座ったまま開閉できるのもいいけど
それじゃあ降りて幌を開閉するかっこいい俺を
後ろのドライバーに見せることができないのでやめた
特にカップルで乗ってる助手席の女の子に「やだかっこいい・・・」
と言わせてドライバーの男に嫉妬させたい
そしてその夜はもう激しく・・・ 誰がハッスルすると思ってたんだ
精神的にNTRれた男は
あんな男に色目つかいやがって！お前は俺のモノだ！
そ、そんな・・・色目・・使ってなんか・・・ああああん
と、それはもう燃え上がる >>762
御期待にそえずスマヌ。俺のにはロールバー･バケットシート共に装着されておらん。エアロボードですら開閉に不便に思えて付けるのをやめてしまったくらいw オープンで信号待ちしてる時、バックミラー越しに後続のミニバンとかに子供の姿を見つけると、つい、不必要な幌の開閉をすることがある。
また、同じく信号待ちで、最後列シートから身を乗り出して後続の様子を観察する退屈そうな子供には、リトラをパカパカして楽しませてあげるw NBだとリトラクタブルライトパカパカは無理だな
仕方がない、リトラクタブルヘッドを >>772
脳ミソを見せるのはやめろ。トラウマになる。 >>771
ロードスター乗りが自意識過剰なバカに思われるからやめてくんない？ 初心者か？ 自意識過剰とか自己顕示欲旺盛ということではなく、人知れず未来のロードスター乗りの増殖を企んでいるのだ。いわばボランティア そうだよね、子供の頃見たオープンカーに憧れて…
って若い世代が育てばいいよね。
ただし、頭髪のフルオープンは
見せないほうがいいと思うぞ。 >>777
確かに小学生の頃にローレルの族車をガン見してたら「カッコいいだろ？？大きくなったらこんなのに乗れよ」と、空ぶかししながらリーゼントのニイちゃんに言われたのは嬉しかった フルバケに座ったままがんばってクローズしようとすると怪我しそうだからやらない
指挟んだ話とか聞いたし
NDの超軽い幌がうらやましい NBなんだけど、エアコンパネルのツマミってどうやって外すの？ ああいうのってだいたい引っ張るだけだったような
陥没している場合はクリクリさわさわしてるとだんだん出っ張ってくる >>789です
ありがとうございます。
引っ張っても外れそうになかったもんで。
もうちょい強めに引っ張ってみます。 >>797
クリアランスあうかわかんないけど
Straightにクリッププライヤーってのが1500円くらいであるよ 座ったまま幌しめようとして、何故か鎖骨折れた俺が通りますよっと >>800
ご親切にありがとうございます。
内装はがし２丁掛けで外せました。 ロールバー入れてサーキット走りたいけど、幌の開閉が面倒臭そうすぎるんだよね。
やっぱりみんな一度はギミック的なので何とかならないかって考えるんだなぁ。 開けるのは別に苦でもなんでもないよ
4点シートベルト締めてると助手席のトップロックに手が届かないぐらいで､それも肩ベルト緩めればなんとかなる >>808
腰ベルト緩すぎない？半ケツ浮いてんじゃ？ 電動リールと滑車が貴方のお悩みを即座に解決！･･･するかもw ホロ開閉電動化キットとかどっかのショップ出してくれんかなー？ >>815
そうだろうね、おれスギは平気だけどブタクサがダメだから
爽やかな秋晴れでも窓閉めて内気循環。 春→スギ花粉が凄いからクローズ
夏→直射日光が暑いからクローズ
秋→ブタクサ花粉でクローズ
冬→寒いからクローズ 全部関係ないや
小雨が降っている→オープン
大雨が降っている→乗らない 俺も花粉症だが元々開けたくないから悩まなくていい。
つまり勝ち組だな。
乗って26年だが5回ほどしか開けたことがない。 お前らが砂漠を紅音ほたるちゃんと旅してるとするじゃん？
そこに行き倒れている人がいて水を欲しがってて今にも死にそう
すぐに何か飲ませて上げたいけど水は持ってない
そんなときどうするの？ 一度ロードスター手放したけど久々に借りて乗ると超楽しい。でももうオープンにすることないやろうしオープンカーなんてイラネと思ってた。そしたら偶然にもクーペ見つけて買っちゃったわw ディーラーで幌交換の見積もりをしてもらったら総額33万オーバーと言われて絶句。
曰く「骨も古いので、純正クロス幌で骨ごととっかえおすすめ！」だそうで・・・
流石に高いので、社外幌含めて検討中で、マルハ幌やロビンスあたりが気になって
いるんだけど、耐久性を考慮するとやっぱり純正クロスが一番なんですかねぇ・・・？
兄貴達はどこの幌使ってます？ ちなみに、NB2のRSで、現状純正ビニール幌です。中古で買ったのであれですが
おそらく新車時からの幌かなと。幌骨はパッと見、ダメージも無く、開閉時支障無いので
まだ使えると思うんですが、ディーラー曰く「経年劣化やらで歪んでると大変」だとか。
うーん・・・ >>827
NB？NAなら、もはやその金額でも普通なビンテージカーになりつつあるとも思う。
今がギリギリ、貧乏中古とビンテージの最後の境目かな。NBであれば、その金額なら社外一択。 見た目ダメージないなら気にすることないじゃん
歪んで支障がでたらそのときに変えればいいことで予防交換するような場所じゃない
ちなみに中古で骨つき買ってきて換えるのがオススメ 入れ違いになった。マルハで、骨下取りのアッシ交換がいちばんコスパがいいんじゃない？ デラはもう幌だけ交換出来る技術を持ち合わせていないので、骨ごと交換を薦めてくる場合が多いと聞く
普段デラでも幌だけは実績が多い別のショップへ持ち込むことをオススメする マツダのお客様相談室に「お宅の車は経年変化でそういうことになるの？」って聞いてみて ネギ屋さんのブログでも、クラッチラインパンクっぽい症状なのに「エンジン交換しないと直らない」と診断されたNAの処分を依頼されたので、そんなにかからず直せそうと伝えたら修理して乗り続ける方向になったなんてエントリーがあった
もはやノウハウがあるところ以外では『訳わからんから全交換』扱いされつつあるんだろうな 中国地方の某ディーラーです。
・NC10R1750D モール,リア ベルトライン・・・12420円
・NCY0R1020A トップ,ソフト・・・282960円
・0000・・・ショートパーツ・・・3240円
これに工賃で33万ちょいという内容でした。
人当たりは割りといいディーラーなんですが、幌交換も外注に出すとか言ってた記憶が
あり、不得手な事や、トラブル解決にはとりあえずassy交換、全とっかえ推奨な感じです。
骨は異常なさげですが、幌は亀裂がかなりヤバく、雨漏りも気になるので・・・
専門店が無い田舎在住なのがネックですが、周辺の県に専門店がある感じなんで
旅行がてらそっちにお願いしようかな・・・。コスパいいならマルハ検討してみます～ >>828
動作に引っ掛かりや、ストリップ換えても直らない雨漏りがなければ歪みはないんじゃないの？
てか経年で歪んだとか聞いたことないけどな。 >>837
ショップ過疎地乙、そんな見積になるのか…(((ﾟДﾟ)))
自分も山陰住みだからDIYするなら手伝いに行きたいぐらいだわ おいおい関東住みだけど骨付き幌を3回交換した俺を忘れてもらっちゃ困るぜ
あ、ぼくはタン塩が好きです 20年前に手放した過去のNA乗りですが冷やかしに見に行く
焼肉はゴチになります >>811
開けるのは問題ないので、開閉って語弊があるな。
閉める時、ちょっと腰浮かして左手で一気に閉めて、5秒くらいでパッと閉められなくなるよね。
降りなきゃ閉められなくなりそうだと思ってるのよ。
かなり頻繁に幌を開閉する使い方してるので、使い勝手変わっちゃうのが嫌だなぁと。
いやいや簡単に閉じれるよ、というのであれば、ロールバー付けちゃうよ。 走ったことないなら幌閉めればOKな走行会もあるからとりあえず参加してみれば
もしくは走るときだけハードトップ載せるとか
あれがどれくらい丈夫なのか分からんけど もぅ骨も錆腐れてんじゃないの？長く乗るつもりなら骨含めて全交換でもイイとおもう。出られるでその金額は別段高いもんでもないだろう。別に幌と骨が組み込まれた状態で部品が出て来る訳でもないし妥当な金額じゃないかなぁ 俺が行ってる都会の寺では幌交換せず外注だよん。
田舎すぎて外注先がないなら面倒なので骨ごと交換なのかもしれん。
まさかモーター屋の寺じゃないよな？
ともかく、幌交換はしっかり予習して道具揃えて早朝から作業すればその日に終わるよ。
純正幌は正確に作成されてるから余計な修正作業がなくて楽だったよ。
レインレールは絶対に交換してね！
情報料はしゃぶしゃぶで我慢してやる。 路肩に停めて仰々しく幌を閉めるのが恍惚の時間じゃないのか…？ 昔、昔、ファッションバーとかいうなでシート後ろだけ駱駝瘤になってるのがあったよね。
サーキットで走る時だけ瘤間にバーをボルトオンしてロールバーに代わりうる強度を備えた製品が商品化されれば需要があるのかもねw
俺ならとりあえず、幌をロールバーより前方にもってくるだけなら、ワイヤーワークで充分だと思うけどねw ファッションバーつける金があったら、ファッションマッサージに行ったほうがいいな… はわわ、肉代がとんでもないことになりそうだ・・・
とりあえず連休取って、道後温泉観光がてら村上さんところ行ってみるか、自分で換えるか
検討してみます。自分で換えるなら楽そうな純正クロス、そうでないならマルハもありかな？
もうちょい考えて見ます。どーもありがとうございました。焼肉は出世払いで！ >>857
ロールバーのとこまで左手で上げて、右手でお迎えする形になるのは確か。それを面倒と取るかどうかだね。
ってか慣れれば降車して閉めた方が早いし楽だとは思います。 ブレースバーとかエアロボード付いてると難易度は跳ね上がるよな
俺はもう諦めて降りて閉めてる しっかりとしたガレージに入れて常にオープンで保管してる俺、高みの見物。 俺は北海道だからDHTが必須だけど、雪少ない所はDHTの装着率どれくらい？ 南関東だけど、DHT付けて走ってる個体は開けて走ってる個体よりも遭遇率が低いな DHTは、将来交換幌をどこも作らなくなった時の事を考えて、10年程前にNA降りる知人から1～2万位で譲って貰ったが、全然使ってない。
一時はタルガトップへの改造も考えたけど、フルオープンのほうがやっぱり気持ち良さそう >>869
ゴキブリ、蜘蛛、ハチ、幼く小さな蛇等の侵入対策はどうされてますか？ うちのばか息子が冬にオープンにしてアクリルウインドウ割りやがったからハードトップ考えてる。
今更二十万もかけられん。
何度も言ったのにまじむかつく。 >>879
親子間の微笑ましい問題は生温かく見守るのがよろしいのではと >>876
リアスクリーンだけ再販されなかったっけ？ ナニがフルオープンで暴れてアクリルを突き破ったんじゃ無いのか？ >>876
再販あった
https://i.imgur.com/OO6Ak51.jpg
あとこういうの
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction 昔ビートに乗ってた時は、ホームセンターで計り売りの透明シートとマジックテープでリアスクリーン作ったな。
使い捨て感覚で気兼ねなく開けられた。 >>879
まだ二十歳で支払いきついんだよ。
>>884
こんなのあるんだね。
関東だから京都までは行けないなあ。
関東でも業者いないかな。 金で解決できるんだから安いもんだろ。
むしろアクリルからガラスのリヤスクリーンに交換できるんなら好機だと考えるんだ！ >>885
俺は、量り売りビニール&耐光性両面テープで２回貼り替えた。スコッチとか？よく使ったような記憶w
>>876
ごめん。俺はやっちまったばか息子の方に共感する。きっと、冬に開けて走る気持ち良さに、既に魂が気付いていたのだと思う nb6だけどhidが片方切れてしまった。
ヘッドライトごと交換になるのかな？
というかハロゲンじゃなかったんだね。 二十歳で支払いがキツいってことはビニル窓破った息子は2～3歳か？
許してやれよ～ ブレーキOHのついでにディスクとパッドをDIXCELの新品に交換したのですが、ブレーキダストがすごくて困っています。
300kmも走るとホイールが汚らしい感じに…
ディスクはプレーン。パッドはESです。
この組み合わせだとそんなもんなのでしょうか？ >>892
ES使ったことあるけど、ダストそんなに多かったかな…。
とくにあんまり印象ないな。 あにき～
八王子で抜けロドしたやつがいるんっすよ
しかもですよ？
同時に所有してたミニは残しやがったんです >>884
ここのリップずいぶんと安いけど誰か使ってない？
Bリップのレプリカだろうか >>886
じゃあ>>883のリアスクリーンのみ(54,000円)交換かな >>895
FRPだから割れるよ。
中古で純正のウレタンが似たような値段で買える。 >>889
純正はHIDじゃないよ。中古車なら社外品だったんじゃない？ >>880
だよな、.
10代の頃に、父の32Rの前バンパーをばっくりぶつけた思い出、、
実家を出るまでは父のクルマ洗車や冬タイヤ交換担当でしたわ。 コード全部取り除いてハロゲンに戻した方が楽。
HIDだったけど撤去したよ。安いし。 >>900
>>902
ありがとうございます。
一応年式は2004年のNR-Aです。
中古で買ったのでわからないですが、
当時はオプションとかでHIDがあったんですかね？
ユニットを見た感じ社外品ではないような気もします。 >>893
ESのブレーキダストそんなに多くないですか
新品ディスクとパッドのアタリがつくまで様子見してみます… >>904
7割ぐらいでクラックが入って交換したから実質短期間しか使ってないから、よく覚えていないんだ。 >>903
2002年のカタログ見直して見たけどオプションにHIDはないな。
http://www.atelier-nii.com/cars/rs_catalog/index.html
古いカタログ見直すのも楽しいな。2004年にもなってウェブチューンでパワステ無しが選べたのが羨ましい >>903
その年式に乗ってるけどNBは純正HIDは存在しないです。
昔は確か他車種純正流用のHIDが流行ってたような気がするのでそれじゃ無いか？
なので普通にハロゲンバルブに付け替えればいける。
ちなみに2004年の途中からロービームのバルブ型式が変わったので注意。
HB4のとH7があるよ。確かライトのレンズ側に刻印されてたと思う。 共に15×6JJオフセット40mm
左7.3kg右6.3kgだた 因みにD社のディスクは安かろう悪かろう
すぐ歪むのでサーキットユーザーで使ってるヤツはあんまりいない
街乗り前提なら問題ないとは思うけどね 質問
フロアジャッキで持ち上げてウマを掛ける場所なんだけど、ジャッキポイントの垂直の
鉄板に跨るようにウマを設置するのか、内側の盛り上がってる部分のみに掛けるのか迷ってます。
内側だけだと危ないような気もするし。
ウマとこれ付けてます。
ttps://www.astro-p.co.jp/i/2007000004296
ttps://www.astro-p.co.jp/i/2026000000756
鉄板を跨ぐとゴムが擦れてアンダーコートが剥がれるのよね。
どなたか教えて下さい。 >>910
下の純正ホイール軽くて良いんだけど、表面がザラザラしてるせいかブレーキダストがこびりつきやすくて困る…
ガンメタにでも塗装しようかな >>914
デカいセンターキャップの銀の塗装が
清掃でハゲるのか地のベージュになってるのが
中古ではよくあるよね オイル交換でレスポのタイプSを入れただけど、これ悪くないね。
みんなどんなオイル入れてるの？ カストロールXF-08の5w-40
ホームセンターで4L缶1980円で買えるからな >>913
重量はジャッキアップポイント内側の梁みたいなところで受けさせて
滑り落ち防止にサイドシルの耳を挟む様な使い方
耳に重量は受けさせない事って習った
凹型のゴムとかもサイドシルの耳や外側の膨らみには
当たらない様に(内側に梁で持ち上げる様に)なってるじゃん >>914
コストコのシェブロン10W-40(^-^)v
どうせお疲れエンジンだからOHまでの繋ぎ >>919
他メーカーはその耳を直に上げられる仕様だよね？
ロドを初めてジャッキアップした時、一発で曲がって唖然とした
前後のセンタージャッキポイントも一体どこにあるのか未だにわからない
正直、不親切だと思う >>919
ウマのクッション部分に切れ込みがあるんだけど、力が掛かるとゴムが圧縮されて
サイドシルが切れ込みにめり込むんだ。
もしかするとサイドシルも重量受けてるかも。
でもずれ落ち防止も重要だからサイドシルを跨ぐのが正解なのかな。 >>921
>他メーカーはその耳を直に上げられる仕様だよね？
いや、たまたま耳が潰れなかっただけだよ。
>前後のセンタージャッキポイントも一体どこにあるのか未だにわからない
フロントはクロスメンバー。
リアはデフ。（整備書より）
つか、他車種のセンターでも「ここにジャッキかけろ」って明示されてるのは
ほとんど見たことない。
>>923
アストロのそのゴム使って、耳潰れは回避できてるけど、耳が多少食い込むのと
使ってるうちにひび割れるのは仕様。
俺はフロントにこれ↓使って、
https://www.astro-p.co.jp/i/2026000000732
リアはこっち↓を、適宜交換してる
https://www.astro-p.co.jp/i/2026000000756 フロントメンバーにかけてるとだんだん曲がってくるよね。 俺のNB4はジャッキポイントにU字型の突起があるけど他の型にはないの?
http://fast-uploader.com/file/7076984702389/
ここにかけてたら潰れないよ。最初にこの場所を知らずにリヤタイヤハウスのすぐ前位にかけたら一発で曲がった。 >>917
NB2の1800にA.S.H. FSEの0W-20 ハゲロン→ハゲでロンリー
ハロゲン→希ガス。存在薄い
ハゲ以外は当てはまってる >>917
自分も気になる
純正でいいんだけど、マツダってあまり安くないんだよね 今日、NAのサーモ交換したらガスケット逆向きに組んでるのにエア抜きまで全部終わった後に気付いた…
漏れなきゃ大丈夫かな ？ >>917
RESPOのtype-V
ちなみに17万kmオーバーのNA8Cです。 >>925
フロアジャッキの皿の突起部分でアッサリ凹んじゃって心も凹んだ >>925
軽自動車でフロントメンバー（ラジエター直近）に、いかにもここにジャッキかけてくださいと
言わんばかりの出っ張りがあったから、試しにかけてみたら、速攻歪んだことはあるw
初代マーチみたいなクロスメンバーがない車は、ミッションでジャッキアップするようにしてる。
>>926
車載パンタジャッキの話？
俺は、そこにフロアジャッキかけたらどうなるのか、という話のつもりだった。 >>924
ありがとうございます。
サイドシル跨ぎでゴムの山を高くするようにします。 スゲーどうでもいいことだけどスタッドレスで185/60/15はいてた方がタイヤでかくて車高が低く見える。 >>933
しょっちゅうフロアかけてるけど、大丈夫だよ。
俺のはね。 NBのサイドシル付近の丸い蓋みたいのに試しにジャッキ掛けてみたら、
ものの見事に貫通したでござる >>933
フロアジャッキにアストロだったかのゴムを付けて>>926の場所を上げてるんだけど大丈夫なんだよね。 ディクセルのブレーキパッドESに関してダストが多過ぎると誰かがサイトに書いてたw
1000kmも使ってないし勿体ないけど普通の日清紡のパッドに交換しよーっと笑 >>939
ECかMでも使えば良かったんじゃ？
前車で名前が変わる前のZCだったかZだったかを使ってた
で、効きと熱に強かったのが気に入ってのと、純正のローターと
パッドの組み合わせの止まらない感に速攻でパッドをZに変えた
ロードスターの車重が軽いのとホームが変わってイマイチ速度を
乗せらんないせいかパッドに熱入らないし、そのうち目を三角に
することも殆ど無くなったってのもあってオーバースペックと
感じてたのとローターの歪みも出てきたのでPDとECにした
ブレーキダストなんか殆ど気にならないし鳴かないし
ノーマルより効くし安いしもう十分満足してる
浮いたお金はキャリパーのメンテに回せるしね http://www.dixcel.co.jp/subcontent/difference_ec_es/
確かに効きはノーマル以上みたいだしダスト気にするならECの方が向いてるかもね。
(NB後期のビックキャリパーとはいえ)ブレーキ冷えにくいミニサーキットでセカンドグレードスポーツタイヤを溶かすまで走って300度ぐらいで済んでいるんで、
ワインディングならローター温度これ以下で収まると思う。 B6エンジン12万キロ走ったのでオーバーホールしようと思うんだがお薦めの店ある？ >>944
ペケペケマツダ。地元のマツダディーラーだな。 >>944
マメにオイル交換してる個体なら、オイル漏れしてたりHLAが死んだりしてなきゃ、
12万kmくらい全然平気だぞ。
てか、今時12万ならNBだろうから、HLAはないか。 数年前にパワステフルード漏れでディーラーへ
「エンジンからも漏れてるんで、イロイロ込みで30万ですね。」(エンジンのオイル漏れは持病だから無視しろっつったろ！)
→知り合い紹介の整備工場で3万でお釣りが来る値段で修理。
ベルトが鳴き始めて整備工場(ディーラーが全投げするトコ)に。
「クランクシールからのオイル漏れ(持病の悪化)のせいですね」
6万で完治。
ディーラーでの30万の見積りは何だったのか？つか、ディーラーのメカのレベル低すぎだろ。 NA6でたまにサーキット走行しつつ18万㌔以上走って「そろそろOHかなぁ」って感じだったけど >>945
せっかくだから専門店がいいな。
>>946
関東近辺です。
>>947
NAなんですわ。
最近オイルも食うようになってきたし、まとまった金も入るんでいっそやってしまおうかと。
所詮B6なんでいくらやっても限界はあるけど、高回転まで一気に回るエンジンには憧れる。 >>939です
ほんとはECにすればよかった。
ショップにES勧められて言われるがままそれにしたのが悪かった。俺の勉強不足でもあったわけです。反省。 >>952
ここつぶれたんじゃなかった？
そもそも友人がここで食い物になったのを知ってるのだよね。
興味あるのは横浜のJOYFASTと群馬のネギや。 全然関係無いけどOHという字面を見る度にON砲は王と長嶋の二人のことだけど
OH砲は王一人だよねというネタを思い出す リフレッシュ目的なら群馬で、仕様変更まで視野に入れるなら横浜でいいんじゃないか
まあ交通の便がいい方でいいと思うけど
どっちも変な店ではないけど個人経営店なので、量販店敵対応は期待できないのでそのつもりで
いきなり行っても店主がいなかったり忙しくて手が離せなかったりする場合があるので、行く前に電話推奨 >>948
うわ、ボロい車持ってるクセに整備に細かい注文付けてくるヤツが来た！
メンドクサいからめっちゃ高い見積もり作って他所に行ってもらおう。 >>950
それはOHの範疇じゃなくて、チューニングの領域じゃね？
まあ仮に、OHついでにヘッド面研やちょい元気なカム入れるだけでも、
きちんと燃調取ってやろうとしたら、OHとは別に諭吉が二十人以上は
あっさり財布から旅立ちそう。
21万km走って、OHとリビルト載せ替えを天秤にかけて、費用はかかるが
勝負が圧倒的に早いリビルト載せ替えにしたけど、各所オイル漏れと
お疲れHLAが直った以外は、目立った変化はなかったわ。
ホント実用車Eg丈夫。
しかし、載せ替え依頼したデラのやらかしっぷりは壮絶なもんがあって、
エンジンハンガー買って自分でやった方が良かったかと後悔w だって整備士になるようなやつってすでに高校の同級生にはいなかったし
中学でも出来の悪い方のやつらじゃん、推して知るべし >>961
学生の頃から車好きと
成人になってから車好きになったのではちょいと環境違うよな～ 頭の良し悪しが整備の腕と比例する訳ではないぞ
ディーラーなんて現行の車種の整備がメインで、20年落ちの車なんて早々入庫するわけでもない
ましてエンジンOHなんて頼む客なんてもっといないわけで、経験ない作業は誰だってやりたくないってのは当たり前
整備士の友人が言ってたが、標準工賃と実際の作業時間で計算したら、最低賃金割ることも珍しくないって言ってたくらい、
古い車の整備は割りにあわないって話だったな 確かに20年程前のハイテク車とか勘弁して欲しいってのは分かる ディーラーのメカも何年か経つと営業に配置転換させられるって言ってた
メカ上がりの人は年数経った車は割と話が通じやすいので個人的にはいいけど >>966
俺の担当がそうだ。
もう営業すらしてこないから、申し訳なくて家族車の車検は毎回任せている。 このご時世にメカニックなんという辛い職業についてくれるだけで尊敬に値する。
最近はメカニックもそうだが、飲食や美容師なんかも人手不足だそうだ。
そのうちそういう職業でも外人さんが台頭してくるかもね。 俺はマツダの整備士６年でリタイヤしたけどOHはヘッドまでだったな。
エンジンは基本マツダエースのリビルド載せ替え。
お客さんにとってもどこぞの小僧が組んだエンジンよりメーカー謹製純正エンジンの方が信頼があって良いからね。 マツダセブン
帰ってきたマツダ
マツダタロウ
マツダレオ >>950
東京千葉ならもろこし、横浜なら女医、群馬ならネギかネコ、静岡なら◎ハ、新潟ならスタゲ。
通常のＯＨに面妍、ポート研磨、バランス取りやって60～70ぐらいかな。 >>971
そんなにするんか。
バランス取りやら面研しても50万くらいかと思ってた。 >>953
こういう奴がみんカラなんかで“某ショップにボラれた”って、作業内容も確認しないで被害者顔で語ってるんだよな。 >>973
とりあえず俺はメカドックはいいや。
今も営業してるかどうかわからんが、客として盛り上げてやってくれ。 HP見たら営業してんだな。潰れたのかと思ってたわ。 ユーザー車検通してきたけど結構面倒だな
検査待ち1時間以上だったし
排ガス引っかかったけど古い車だから基準外って合格になったわ >>978
年度末は陸事がメチャ混むからね。
そのくらいで終わって良かったじゃん。 >>980
元ディーラーマンの弟曰く、
店がしまってるだけで裏方で整備や、
事務拠点で事務処理する日になってるらしい。 メカドックはトップページ左上の「メカドックなら女性でも安心」の画像を見てそうかと思う女性がいるのか大いに疑問 私はコレでモテモテになりましたって画像だね
4649 >>978
俺のNAは13回全てユーザー車検だよ。家から車検場まで1.5kmしかないので恵まれてます。 ディーラーとかは国の許可もらって自分の店で車検できる。
検査場に行ってるのは小さい整備工場とかユーザー車検の人 ユーザー車検は朝1でコースに入ることだな。
朝2になると朝1の残留がいるから混む。
昼になると猶更。んで年度末は特にね。
by神戸陸運支局。 Twitterでフォローしてる若いNB乗りの子が、いままでも色々と香ばしいツイートしててアレだったけど、
5w-40から10w-40にしたらトルクもりもりだってツイートしてるの見て、もう堪えられないと思いました 今の時代は怖いな
変な事書くとアカウント消さない限りずっと残るから
数年後に気付いて恥ずかしい思いをするハメになるだろうw 家の近所をブラリしました～みたいなブログを度々あげてるヤツが居たんで、暇つぶしに道路標識とかから推測してGoogleマップで探したらマジで家見つけてしまった時は恐ろしくなった。 今乗ってるNAに付属していたメンテナンスノートに書いてあった、初代オーナーの住所をたよりに家まで行ったことがあります…ふひひ >>989
え、おれおっさんだが何がおかしいのかわからん。
80から90度くらいまでの日常域なら粘度の高さから
体感的にそうなることはあると思うが。
くたびれ気味のエンジンなら余計に。 >>996
始動粘度が変わっても、熱入ったら40で同じ粘度なんだもの
大体、5W程度の粘度差で体感できるようなトルクが出るエンジンなんて壊れてるっての 低温側と高温側とで粘度指数の意味が違うし、
オイルの組成によって低温高温の2点間の
特性も違うでしょうよ。 >>998
何のための指数なんだかねぇ
まぁそれで体感できるとしたら、プラシーボ以外の何もんでもないな
オイルで騒ぐ連中って、サーキット行くわけでもなし、
町のりレベルで変わった変わったって言いたがるだけの素人ばかりだよね このスレッドは１０００を超えました。
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