【NANB】MAZDAロードスター224【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター223【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508219190/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>952
ここつぶれたんじゃなかった？
そもそも友人がここで食い物になったのを知ってるのだよね。
興味あるのは横浜のJOYFASTと群馬のネギや。 全然関係無いけどOHという字面を見る度にON砲は王と長嶋の二人のことだけど
OH砲は王一人だよねというネタを思い出す リフレッシュ目的なら群馬で、仕様変更まで視野に入れるなら横浜でいいんじゃないか
まあ交通の便がいい方でいいと思うけど
どっちも変な店ではないけど個人経営店なので、量販店敵対応は期待できないのでそのつもりで
いきなり行っても店主がいなかったり忙しくて手が離せなかったりする場合があるので、行く前に電話推奨 >>948
うわ、ボロい車持ってるクセに整備に細かい注文付けてくるヤツが来た！
メンドクサいからめっちゃ高い見積もり作って他所に行ってもらおう。 >>950
それはOHの範疇じゃなくて、チューニングの領域じゃね？
まあ仮に、OHついでにヘッド面研やちょい元気なカム入れるだけでも、
きちんと燃調取ってやろうとしたら、OHとは別に諭吉が二十人以上は
あっさり財布から旅立ちそう。
21万km走って、OHとリビルト載せ替えを天秤にかけて、費用はかかるが
勝負が圧倒的に早いリビルト載せ替えにしたけど、各所オイル漏れと
お疲れHLAが直った以外は、目立った変化はなかったわ。
ホント実用車Eg丈夫。
しかし、載せ替え依頼したデラのやらかしっぷりは壮絶なもんがあって、
エンジンハンガー買って自分でやった方が良かったかと後悔w だって整備士になるようなやつってすでに高校の同級生にはいなかったし
中学でも出来の悪い方のやつらじゃん、推して知るべし >>961
学生の頃から車好きと
成人になってから車好きになったのではちょいと環境違うよな～ 頭の良し悪しが整備の腕と比例する訳ではないぞ
ディーラーなんて現行の車種の整備がメインで、20年落ちの車なんて早々入庫するわけでもない
ましてエンジンOHなんて頼む客なんてもっといないわけで、経験ない作業は誰だってやりたくないってのは当たり前
整備士の友人が言ってたが、標準工賃と実際の作業時間で計算したら、最低賃金割ることも珍しくないって言ってたくらい、
古い車の整備は割りにあわないって話だったな 確かに20年程前のハイテク車とか勘弁して欲しいってのは分かる ディーラーのメカも何年か経つと営業に配置転換させられるって言ってた
メカ上がりの人は年数経った車は割と話が通じやすいので個人的にはいいけど >>966
俺の担当がそうだ。
もう営業すらしてこないから、申し訳なくて家族車の車検は毎回任せている。 このご時世にメカニックなんという辛い職業についてくれるだけで尊敬に値する。
最近はメカニックもそうだが、飲食や美容師なんかも人手不足だそうだ。
そのうちそういう職業でも外人さんが台頭してくるかもね。 俺はマツダの整備士６年でリタイヤしたけどOHはヘッドまでだったな。
エンジンは基本マツダエースのリビルド載せ替え。
お客さんにとってもどこぞの小僧が組んだエンジンよりメーカー謹製純正エンジンの方が信頼があって良いからね。 マツダセブン
帰ってきたマツダ
マツダタロウ
マツダレオ >>950
東京千葉ならもろこし、横浜なら女医、群馬ならネギかネコ、静岡なら◎ハ、新潟ならスタゲ。
通常のＯＨに面妍、ポート研磨、バランス取りやって60～70ぐらいかな。 >>971
そんなにするんか。
バランス取りやら面研しても50万くらいかと思ってた。 >>953
こういう奴がみんカラなんかで“某ショップにボラれた”って、作業内容も確認しないで被害者顔で語ってるんだよな。 >>973
とりあえず俺はメカドックはいいや。
今も営業してるかどうかわからんが、客として盛り上げてやってくれ。 HP見たら営業してんだな。潰れたのかと思ってたわ。 ユーザー車検通してきたけど結構面倒だな
検査待ち1時間以上だったし
排ガス引っかかったけど古い車だから基準外って合格になったわ >>978
年度末は陸事がメチャ混むからね。
そのくらいで終わって良かったじゃん。 >>980
元ディーラーマンの弟曰く、
店がしまってるだけで裏方で整備や、
事務拠点で事務処理する日になってるらしい。 メカドックはトップページ左上の「メカドックなら女性でも安心」の画像を見てそうかと思う女性がいるのか大いに疑問 私はコレでモテモテになりましたって画像だね
4649 >>978
俺のNAは13回全てユーザー車検だよ。家から車検場まで1.5kmしかないので恵まれてます。 ディーラーとかは国の許可もらって自分の店で車検できる。
検査場に行ってるのは小さい整備工場とかユーザー車検の人 ユーザー車検は朝1でコースに入ることだな。
朝2になると朝1の残留がいるから混む。
昼になると猶更。んで年度末は特にね。
by神戸陸運支局。 Twitterでフォローしてる若いNB乗りの子が、いままでも色々と香ばしいツイートしててアレだったけど、
5w-40から10w-40にしたらトルクもりもりだってツイートしてるの見て、もう堪えられないと思いました 今の時代は怖いな
変な事書くとアカウント消さない限りずっと残るから
数年後に気付いて恥ずかしい思いをするハメになるだろうw 家の近所をブラリしました～みたいなブログを度々あげてるヤツが居たんで、暇つぶしに道路標識とかから推測してGoogleマップで探したらマジで家見つけてしまった時は恐ろしくなった。 今乗ってるNAに付属していたメンテナンスノートに書いてあった、初代オーナーの住所をたよりに家まで行ったことがあります…ふひひ >>989
え、おれおっさんだが何がおかしいのかわからん。
80から90度くらいまでの日常域なら粘度の高さから
体感的にそうなることはあると思うが。
くたびれ気味のエンジンなら余計に。 >>996
始動粘度が変わっても、熱入ったら40で同じ粘度なんだもの
大体、5W程度の粘度差で体感できるようなトルクが出るエンジンなんて壊れてるっての 低温側と高温側とで粘度指数の意味が違うし、
オイルの組成によって低温高温の2点間の
特性も違うでしょうよ。 >>998
何のための指数なんだかねぇ
まぁそれで体感できるとしたら、プラシーボ以外の何もんでもないな
オイルで騒ぐ連中って、サーキット行くわけでもなし、
町のりレベルで変わった変わったって言いたがるだけの素人ばかりだよね このスレッドは１０００を超えました。
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