【VW】ゴルフ7 その90【GOLF】
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リセールを考えて買ってないけど、まぁ必要以上に損するようなことする必要もないよね ゴルフのリセールは異常。
例えば来年にも8デビュー。
乗出し価格 約330万として、2年半後には半額で購入出来る。
結構このサイクルと価格帯で定期的に購入してるユーザーは多い。 コミコミ300で買ったHL１年乗って買取り200逝かなかったw 輸入車は2年で下取り半値、国産は３年で半値、これは常識。
これを知って買えば効率の良い買い替えができる。 >>538
330の半値で165万。2年半だと月5.5万円もかけるのか。ベンツEクラスの残価設定付きでかえるな どこの誰が、どんな使い方したかわからん
小汚い中古車なんか、よく買えるな >>544
タイミング狙えば、ディーラーから流れてきた未使用中古が山とありますよ。 >>546
見事に計算通りの潰れ方。居住空間はそのまま。もう一台の白は後ろ半分が無残な姿に・・・。 ゴルフはコストダウンでボディスカスカになったからペシャっていきそう 運転席は大丈夫だけど、後部座席半分つぶれている奴？
先週ここ通って安城いったわ https://i.imgur.com/GfOyfVZ.jpg
これか。トラックに潜り込んだのかな
なんで車ってロールバーを付けないんだろう。ボルボとかもやらないし >>549
> 運転席は大丈夫だけど、後部座席半分つぶれている奴？
それは多分IS。 >>550
追突しただけでこうなるなんてどんだけペラペラボディなんだw
スバルWRXは110キロノーブレーキで正面衝突してもこんなペシャンコにはならないのに 見かけの潰れ方はどうでも良い。
要は人へのダメージがどうかが大事だろ。
見た目の潰れ方にこだわるのはナンセンス。 >>555
それは否定しないけど、ここ車板だから。 110キロでノーブレーキ？
夢を語るにもほどがある。
馬鹿だな。 >>555
あーごめん、事故PTSDみたいなこと想像しちゃった。潰れ方=搭乗者へのダメージ、と思っての書き込みよ。 >>554
ISってレクサス？
しかし全然ニュースにも新聞にも流れてないね、この事故 >>561
> >>554
> ISってレクサス？
そう。ヘッドライトの切れ上がり方とかからの推測。 >>547
そうだな、エンジルルームは壊れても、室内は保護される設計だから問題ないよ。F1と一緒だよ 運転席に達してなければ、むしろボンネット潰れて衝撃吸収した方が
乗員に対する衝撃は小さいのは中学物理やってればわかるよね？
ボンネット潰れない強度にした車とか危険すぎて乗りたくない。 >>565
その通りだよ、いくらボンネットやトランクルームは壊れても、コックピットが守られていれば良いんだよ アルテオン試乗してきたがオートホールドが洗練されて発進が滑らかだった。 そのうち無変速のEVになって、タイヤが無くなって空を飛ぶようになるんだろうな >>566
前側で衝撃吸収してキャビンが残るからシートベルトしなくてもOKと考える奴がいる
バカに半端な知恵つけるのはかえって良くない アメリカでエアバッグが使われ始めた頃
エアバッグがあるからシートベルトはいらないと思った人がいたらしい >>564
これは納得できんね
2年半で重要保安部品が経年劣化はないわ >>576
新品に拘った結果、独身のまま不惑を迎えたとか？ 九州や関西のような地方の田舎だとワーゲンはめっきり減るのかな？
首都圏ではウザいぐらい走ってるが 福岡だけど小1時間乗ってると3〜4台は遭遇するよ。 >>581
結婚する前に、お前の知らん奴にいろんなところを触られて舐められてしてるだろうに。 >>575
重要保安部品なんて言ったら交換の水準を顧客満足から保安基準まで引き下げていいことになる
保証期間内に基準満たせないほど光量落ちることはまずないから無償交換する必要もない
文句言ってきてもマウント取って一方的な要求しかけてくるような面倒な客は願い下げ
自分の交渉ミスが招いた結果だ、もう諦めろ ちなみに7.5のLEDのヘッドライトは片側一つで20万円だそうな。 >>585
何でそんなに高いんだ？理解出来ないなぁ。
俺のバイクのヘッドライトLEDに交換したけどバルブ一個1280円だったよ。 >>588
アッシイだとしても片方20万はボッタクリ過ぎだと思うが。 >>567
おー、これは裏山！
まだたまにｶﾞｯｸﾝと発進してしまう。 オートホールドからのガツッと発進するショック、もしACC使用中ならresボタンで必ず滑らかにクラッチ繋いで発進するんだよね。
アクセルペダルだと何故かダメ。
アイストは常時オフ。
制御プログラム改修でなんとかなりそうだが。 トルコン車にたまに乗るとぶっ壊れてるのかと思うよね VCDSで発進時のオートホールド解除トルクの設定が出来る
平坦だとより小さいトルクで解除（アクセル軽く踏む）、
坂道はより大きめのトルクで解除（アクセル深めに踏む）
これだと発進時ガクッとならない >>590
今のライトの仕組み分かってる？
ただ筐体にバルブが付いてるだけじゃないんだよ ヘッドライト用とウィンカー用LEDもあるし制御基板も乗っかってるし
国産車にしてもマツダのLEDヘッドライトは10万するよ まあ、照射位置の自動調整やら何やらバイクの単なるバルブとは全然違うのはわかるけど、それにしても片方で20万てのは高すぎると思うなぁ。左右で40万かぁ、もう少し出したら安い軽自動車が買えるのか。 ヘッドライトじゃないけど、前にアウディ乗ってたときにカマほられて、
かすかに傷が付いたバンパーと内部の吸収材交換して40万の費用だよ
信号待ち停車中の追突だから100:0で向こうの過失なんだけど、
それでも40万の費用は目ん玉飛び出たんじゃないかなw 保険修理なんてそんなもんでしょ。ランクルとかドアパンチするとちょー高いよ >>601
ランクルなんてそんなの問題にしない車かと思ってた
汚れてなんぼ傷ついてなんぼの車だろ
過激派御用達だし ランクルは泥だけ傷だらけがサマになるからな
ゴルフじゃみすぼらしいだけだが 2019秋に発表→2020年秋に販売開始→日本導入は2021年に入ってからなので、ちょうとあと3年だね！ オートホールドなぁ
リバースギヤで切れてくれたら嬉しいんだけど オートホールドめちゃ活用してるけどなあ
次買う車にも付いていて欲しい機能だわ。もちろん絶対条件ではないけど。 >>614
フロントガラスの雪かいてからエンジンオンオフして
ワイパー立てるの面倒だったぞ。 ワイパー、トンネルに入っても、トンネルに入る前のペースで無駄に動き続けてる
んだけど、レインセンサー壊れてる？ こういうもん？
（Discovery Proで自動にチェック入れて、レバーは1段階目にしてます） >>615
ぼ〜っとしてワイパー戻すの忘れてイグニッションオンしてしまいそうなので、(セミ)コンシールドワイパーの車にしてからはワイパー立てはしないことにした。 >>616
うん、そんなもんかと。
自分は3段目にしてるけど、降りはじめにはなかなか作動しないくせに
やんだりトンネル入ってもしばらく動いてる感じ。 >>618
スノーブレードで抜いたから2本目だよ
すっきりした >>617
あのワイパー、視界は良いんだけど洗車するとき面倒。。 >>619
こういう時の為だよな、4motionって
自分も周りの鈍亀を後目にいつも通りの時間で無事に帰宅できた オートホールドをスムーズに解除するコツはアクセルをチョンと踏んで解除されたことを確認してアクセルを再度踏むといいよ。 >>624
Rは4motionでも雪道走ろうとは思わない。 >>624
ブレーキは二駆と同じだという意識持ってた方がいいよ ちょっと逸れるけど
四駆だからとノーマルのまま走って突っ込んでる車の多いこと・・・
これだけ降ると警告してノーマルで走ってるやつは厳罰にして欲しいわ ホントは、雪道をノーマルタイヤで走ると罰金なんだが、そんな取り締まってる暇ないしな、、、 東北でもチェーン付ければFRで普通に走れるし駆動方式よりタイヤだよね >>627
Rは雪道サイコーに楽しい
リア滑らせてカウンター当てて
おまえはR乗らなくていいよw 北関東あたりで雪になれてないやつがサマータイヤのまんまではしるからほんまこまる 滑り止め無しで雪道で事故を起こした場合、故意の過失として保険が生きは支払い拒否出来るよね。
そういうのしっかりアピールして欲しいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
