【VW】ゴルフ7 その90【GOLF】
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2013モデル所有だけど最近のLEDテールが羨ましいです。 猛吹雪になってきてそういえば前のジェッタ用のウィンターブレードあったなと
取り出したらあら・・・差し口の大きさ変わったのね・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
1本9800円もするのに・・・ >>4
えー、オレはオリジナルのテールランプの方が好き。L字の。 そう言えばみんなサマータイヤ何はいてる？純正のトランザがうるさくて >>9
純正のポテンザS001ポーランド製
次は同じので日本製にするか、パイロットスポーツにするか >>9
無難にレグノがいいんでないかな
値段下げたかったらPILOT4かポテンザのS002かRE71あたりかな しかし225でも40となると結構な値段するんだな。 ギアがE4に入ってる段階でアクセルをオンオフ繰り返してるとブルルーッって軽い振動あるんだけどコレがジャダーって奴なんかな？ >>9
アジアンのスタッドレスで味をしめたんで、こんどはアジアンのサマータイヤを試してみようと思ってる。チョンは嫌なんでナンカンかケンダの台湾勢でいきたい。
国産高性能タイヤの極限性能が必要になる機会なんて俺には無いということに気付いてしまった。 >>15
EってことはGTE？
DSGは中身MTだから低回転で半クラ状態にするとそうなるんじゃない？ 初の冬なんだがFFゴルフの雪上性能はどうかな？
もちろんスタッドレス性能にもよるけど 今時どこのFF でも変わらん
ゴルゴでなきゃならない事なんて
は何もない
雪上重視なら国産生活四駆だろ リアのGOLFのロゴをGOLGOに変えてた奴見たわ >>14
Rヴァリアントです。
わかっちゃいるけど19にインチアップして35タイヤにするとアルミ込みで30万オーバーか… GTIを19だか20にして八の字にしてる馬鹿いたぞ VWの客層にはドソキホーテに居そうなオラオラ系やマイルドヤンキーは居ないというイメージを抱いているんだが。 >>24
点検でディーラー行ったら6gti乗りの若いお兄ちゃんいたよ、オラオラけいではなかったね VWでオラオラ系なんて見たことあったかな
オラオラ系といえばやっぱ大型ミニバンだし 確かに見ないな
そういう輩はメルセデスやBMWには憧れても、VWみたいな安くて地味なメーカーには乗らんでしょ（笑） 今は知らんが
オートファッションimp
なる雑誌がな
Vwで多かれ少なかれ弄ってる輩は田舎の兄ちゃん道の駅Off ってイメージ イオスの鬼キャン車なら見たことあるけど、ゴルフはないなぁ
ゴルフは99.9%の人がドノーマルで乗ってるイメージ
何かしらいじってる人なんて1000人に1人くらいじゃない？ ディーラーに来る層にそんなのはいないな。
中古車に乗ってる連中ならそういうのもいるけど。
アホみたいなホイールとかシャコタン、八の字になってるフルカスタムwとか。 マフラーカッターくらいは付けるでしょ
鉄パイプ丸出しじゃちょっとね さりげないモディファイ
大人のローダウン
(笑)
でも今じゃ公認でRなんてあるしなw golf7 gtiだけど、water pomp やられてしまった。延長保証だから無料だとさ。
1 年半前の車なのに困ったもんだから >>35
ウォーターポンプが壊れたのはトヨタ車乗ってた時に経験ある。 あれってほっとくとエンジンお釈迦になりかねないから交換しかないんだよな。
部品代より工賃の方が高かった記憶 初めてmp4の動画を試してみたら全然受け付けてくれない・・・
何の気なしに1280×720のTVサイズを入れてたけど
制約かなにかあるんだろうか・・・ 7.5HL
アイドリングでの振動が大きい
シートまで伝わる UKのページ見てたら1.0L3気筒ターボ5MTがあった。 >>39
そのサイズだと大きすぎますね。
720×576までだったかな？
プロファイルも変換しなきゃならないので
「Discover Pro HandBrake」で調べてみてください。 >>42
あざっす！Handbeakでエンコしてみます。
ファイル名称m4vになるんですね >>39
mp4はコンテナだから、中身がH.264なのかなんなのか、そこが重要。
普通にyoutubeを落としただけのもんでも再生できたし。 TSIバッジがなくなるんだ。だから何だというわけじゃないけど。 Revo - 日本のミュージシャン、音楽プロデューサー。Sound Horizonの主宰。Revoとか言われてもオタクだからこんな情報しか知らんわ。 >>31
純正アクセサリーパーツカタログにゃマフラーカッター無いお。 >>50
日本のカタログじゃ無いよ
世界で探せばゴロゴロあるよ
なにせ中国でもゴルフは正規生産されているんだから 国内向け純正にないマフラーカッター付けるのが普通？ CL用のシングル出しマフラーカッターもあるんスか？ >>55
マフラーカッターって何をカットするの？
5は良かった、バンパーの下にツライチで上品に隠れてて後ろから殆ど見えない
あれでいいのにｗ >>55
普通にオートバックスとかで売ってる3点締めので十分かと・・・
パサートCLの時そうしてた 年末にヴィッツから7.5HLに乗り換えて、すごく気に入っています。
ただ1つだけ、ブレーキホールドが効いている状態からの発進について気になってます。
動き始めるまでアクセルを踏み込んでいくと、ちょっと唐突に「ガックン」と発進し
ちゃうのです。
アクセルにかすかに触れてブレーキホールドを解除して、クリープで少し進み始めて
から踏み込むと、すごくスムーズに発進できます。
これって、こんなもんでしょうか。慣れですかね。 >>66
慣れですね
ちょっと触れてブレーキ解除するのはよくやります MTは休みに一人だけで乗る2ndカーならありだが個人的にはノーサンキュー。 >>67 >>68
ありがとうございます！
アクセル操作とか、一時的にブレーキホールド切ってみるとか、いろいろ試しながら
自分の乗り方を定めていきたいと思います。
小さめの車なのにどっしり安定した感じが素晴らしくて、例年なら少し憂鬱な帰省
ドライブも楽しみなくらいです。 >>71
暴走するときに楽しいときが一瞬あるってことかな。
あとはデメリットだけしか感じない。 >>73
多分少数派なんだろうけどアクセルの役割が多いATの方が面倒と感じる 今でも心のどこかで男のくせにオートマ？という感覚が残ってるジジイです ジジイだが今の時代にMT？って感覚
セカンドで乗ってるなら分かる マニュアルはバイクで十分楽しんでいる。車はまったり乗りたいからマニュアルはいいや。 踏み間違い対策はブレーキアシストでいいんじゃないかな
昭和の時代でも突っ込みとか結構あったで GTE買うかレクサスCT買うか悩んでいたけど、補助金とわずかな値引きが期待できるなら
値引きゼロのCTよりも得だと感じた。今週末行ってくる。 GTEって100V充電できないのがちょっとな～。
家に200V引かないと駄目なのが何とも。。 俺もGTE真剣に考えたが、急速充電出来ないので候補から外れた。 楽したいからMTってのはゴルフ買って2ch見てる世代だといないのか
ジジババには結構いるんだけど >>80
悪いこと言わんから新型リーフにしとき
ゴルフの10倍良いよ みんなあけおめ。
2ヶ月前にGOLFGTE買って乗ってるけど
コンパクトでこの完成度はすごいわ。
電気も面白いし迷ってるならぜひ乗りに行ってくれー。
リーフも候補だったけど実際安いから仕方ないが安っぽいしフル充電で300km走れないのはまだダメだなと思って切ったわ。
あとなんか勝手に新車出荷止めてたし。笑 車なんて不満要素があれば変えれば良いだけだと思うぞ エアコンだってある程度広い部屋だったら、200Vの方がお得 電柱も各戸の引込線も電線が３本来てるんだよ
交流だけど、-100、0、+100
-100と+100を使えば200Vだよ >>84
おっさんのリーフと比較とか、マジで言ってるのなら車に乗るのは止めたら。 >>88
ハウスメーカーにリビングダイニング部屋に200Vエアコン1台勧められたが
夏は100Vエアコン＋サーキュレーター
冬は100Vエアコン＋ファンヒーター
他の部屋は100Vエアコンで全部揃えた家にした。
最近の家は結構密閉が良いから空調結構効く。 >>94
新年早々ワロタｗ
てか今年も早々だな
さて今からＭＹゴルフで初詣でも行ってくるか 年始早々コーナーランプ（AFS警報）出ますた(´Д｀) >>98
でも警報出た直後から両目一緒に逝っちゃったよ >>92
最近の家は部屋のサイズに合わせて100V、200Vの
エアコン用コンセントを設置します。
100Vエアコンに揃えるメリットも皆無。 >>99
片側切れるともう片方も作動しなくなるよ。 最初からレグノ履いときゃちょっと評価変わるのにな。
日本にアウトバーン無いのに何でトランザ履いてんだろ。 レグノがVWの足に合うわけは無いだろ
俺なんか新車装着のトランザを外して
コンチネンタルCPC2に速攻履き替えたよ HL純正装着のSPORT MAXX RTはスゴく良かった。
また装着したいけどエライ高いんだよなぁ。
プライマシー3あたりが無難なのかな。 だからって国産車と同等のフニャ足になるわけではなかろう >>106
旧ビートルや旧ゴルフ乗ってる人が喜んで買いそう >>108
シビック、インプレッサ（WRX）と比べたら…
ゴルフはヘナッヘナな貧弱足回り MTとハイブリの話題が否定されると
いつもどおりヘナヘナ君登場。 >>101
ありがとう
でもデラ4日まで休みなんだよね
ついでに年明けオイル缶買ってこようか >>96
出先で充電なんて全く考えてないなー。
200V普通充電のスポットがそもそも少ないし、3時間かけてフル充電したところでGTEが電気のみで走れる距離ってガソリン3L分もないくらいなんだよ。
たったそれだけのために空いてるスポットを探し回ったり順番待ちしたり使用時間制限を気にしながら買い物とかしたくないじゃん。
GTEはハイブリッドモードのときの制御見てても思うけど燃費をよくするための電気って考えじゃない。
それにせっかく出先で充電気にしなくていいプラグインハイブリッドなんだし電気ならではの発進のスムーズさとかGTEモードのパワフルさとかを楽しんでそれでも16～20km/Lくらい出るんだから十分かなと。
もちろん40km程度なら電気のみで賄えるし、長距離でも全て電気で走らないと死ぬマンじゃなければGTEは面白い選択だと思うよ。
他にも何かあったらどんどんきいてくれー。 >>86
リーフはフル充電で300キロは愚か、200キロ走るかも怪しいらしいからね。
怖くて遠出は出来ないらしいよ。 >>117
年数経過に伴う動力バッテリーの劣化はどう対応するの？
実費交換？
数年で乗り換え？
長距離走る俺にはまだ時期早々だな。 バッテリーは本命の全固体電池がまだ先だから。
当面市場に出てくるのはツナギの車。 今年２回目の車検なんだけど、ディーラーだといくらくらい見とけばいいですか？ >>113
MTのこと言ってた俺がそいつだと言いたいのか バッテリーは各社個々だからコストも下がらないからなぁ。
世界の自動車メーカーが将来を見据えて統一規格にしたら価格も下がるだろうけど、各社の腕の見せどころでもあるから無理か… >>119
仮に十年で半分の性能になったとして元々あてにしてない走行距離が半分になることにどれほどのダメージがあるんだよ。
EVじゃないことの利点を無視しすぎ。 >>124
競争原理が働かない世界は技術革新は起こらないよ
インテル見てれば分かるでしょ？
AMDのRyzen出るまで殆ど進化無しの使い回しw
そう言う面では戦争時の技術の進歩は凄いよ、革新的なものが色々生まれてる エンジンとかモーターの部分はどんどんやってほしいんだが、電池の世界のように定格きめてほしいんだよね。
今の電池利用の家電が革新されてるみたいに。 2017モデルCLでミシュランエナジーセイバーついてるんだけど、ゴロゴロというか、アスファルトの粒粒を伝えてくるんだけどこんなもん？
トレッド面がすごく硬いようなイメージ >>128
プレミアムコンフォートタイヤに買い換えましょう。 >>128
ECOタイヤは堅さで燃費稼いでるからね
変形が少ない方が変形抵抗が少ないから燃費が良くなる
プライマシー３にするのが無難かな
ただ海外のインプレだとContiPremiumContact 5が圧倒的に良かった
もう６が出るみたいだけどね >>127
バッテリーが単なる電気の入れ物くらいに思ってんだろ
EVにとってはバッテリーこそ一番重要で各社の技術差が出るパーツだぞ
お前の言ってることはガソリン車のエンジン全部統一したら良いのに、くらいの暴論 パサートTDIが2/15発売で新型ポロが3月でB8オルトラは、まだ確定じゃないけどたぶん9月
ゴルフもTDIが出るらしい だいぶ後になるけどね その技術競争がガソリンエンジンにはない体験に繋がるのか？ >>131
何でそんなに噛みつかれるかわからないけどw
単一、単二世代か見たらRC 232Cなんて出た時には凄い革新と思ったよ。
それが今単一メーカーで作っていないのはその規制の中で技術を競うからじゃないのか？
同じ排気量の中で馬力を出すのが各社の技術であって、規制があるからいいものが出来ることもあるんだが…
これ以上言っても持論が全てと思ってたら話し終わらないのと、ゴルフスレに関係なくなるからもう言わないよ。 >>118
その性能は、フルチェンジ前のリーフの性能でしょ。今のんは、300キロ走るよ バックする時に無音なのが嫌だからブザーを付けているんだが、
コーディングでメーターパネルから音が出るようにできたらいいのに。 朝、始動直後にブレーキを踏むとキィー、キィー鳴くんだがディーラーに持ち込んだら直してくれるのかな。
鳴くのは最初だけで、直ぐに収まるんだけど。 >>139
それ俺も気になって聞いたらVWのデフォらしいぞ >>129
>>130
だよね
金たまったら交換しようと思う >>139
古来から純正パッドは鳴りがひどい
日本製のパッドに換えれば無問題 そんなことは無い、ブレーキパッドとディスクの本当に微妙なズレが原因で、国産車でも鳴る。
調整は出来るが、大した問題ではないので、デラも放置したがる見たい。 減りにくいブレーキパッドに変えれば鳴かないんじゃないかな。国産車と同じ材質 >>140
うちのはならないけど
ただ洗車した後に発信する時ガコッと音がする。パッド張り付いてるのかな？ >>139
それ普通だからw
最初は鋳鉄ローターが錆びてるから泣くのは当たり前の事、気にするな >>139
俺も新車で購入直後からキーキー鳴いてたから、やはり外車はダメかと思ったよ。まあ、細かい事を気にしないタイプなので放っておいたら、そのうち鳴らなくなった(多分)と思う。 我が家のRは全く鳴かないけどね。
週末しか乗らないからサビは出てると思うけど。
MTBのディスクブレーキは、パッドとローターのあたりが悪いとキーキー鳴く。
調整は微妙で難しいのと、乗ってるうちに鳴かなくなるから、放置してる。 国産、外車関係なく錆びがあれば初めは鳴く
ブレーキングによって錆びが削られると鳴かなくなる
>>146が正解
てかこれ知らない奴は免許とりたて確定だな ショボいハイラインのブレーキは一切鳴かないが、国産車のいいブレーキはキーキー鳴く >>125
燃費やEVでの走行距離をあてにしてないなら、最初からGTIやRでいいんじゃね？ 錆で鳴くのと温度で鳴くのを混ぜて話してる時点で永遠に平行線 >>138
何処の回路からバックアップ信号を取っているのか教えてください。できればバックアップランプ配線からの取り出しはしたくないのですが。 >>153
モーターのみの走り味はガソリン車では出せないからな。 >>156
シャレオツな事は出来ないのでバックランプから取っています。 モーターなんて最大出力をゼロ回転から出してるだけでPWRは軽並
最初の内は乗り味で気づかないけど重量増のデメリットの方が大きいことがじわじわ来るよ >>139
鳴きの話は定期的に出てくる話題だけど、自分の場合はブレーキ踏まないのにキーキーいってたな。
で、ディーラーに言っても「こんなもんです。フツーです」みたいな対応されたんだけど、そのうちどんどん音がデカくなって強く言ったら最後はパッドの交換で結論は不良品でしたとの事。まぁそのディーラーもなくなっちゃったけど。 ブレーキの話しだがスムーズに止まるの難しくないか!？当方2017年HL。
20㌔10㌔と減速するときにブレーキペダルは同じ踏力で踏んでるつもりでも減速Gが変わってカクっとなるときがある。
だから微妙に踏力を変えてるんだよね。 20キロ程度までブレーキ回生が働くからじゃ
てか、回生ブレーキ積んでる車はどこのメーカーも同じような感じでは？
前に乗ってたマツダもそうだった 減速から低速走行と停止のどっちに移行するか機械には判別できないから両方に妥協した制御になってる
ATの宿命みたいなものだから寛容になるか慣れるしかない ACCで停止まで自動にするとガクンも無くなりますよ マイチェン後にどのモデルも軒並みカタログ燃費下がってるのはどういう事だ？
燃費詐称してたのをしれっと適正値にもどしたのかな？ >>168
よ、久しぶりだな。
元気にしていたか。
ゆっくりしていけよ。
正月は金がいるだろ。
稼いでいけよな。 >>139
鳴き止めのスプレーしてくれるよ
対処療法だけどね
アウディもそうだった >>161
そう感じる時が、結構な頻度で有るね。
ブレーキアシストだったっけ、これが効いているのかと思ってました。 本国と同じパッドなのかね。日本仕様のパッドってのを作れば良さそうなもんだが 純正のままでブレーキ鳴きをお嘆きの方
i-Sweepのパッドで解決するよ ダストに辟易してiSweepかm+で迷ったけど取付が近くて空いてたという理由でm+にした
使い始めは純正並にダスト出てなんだこりゃ？と思ったがアタリが付いたらまったく気にならないレベルになった
洗車も楽。あと、キーキー鳴らないのもいいね HLの液晶メーターの青いところがGTIだと赤になるのか。 試乗してきたんだけどCLとHLとではブレーキの感触かなり違った。
HLは排気量に合わせて、やっぱキツメなの？ 車重とか違えばブレーキのフィーリングも違うんじゃないの
実際そんな違いがないから気のせいw >>183
パンの内側の、ドレンの入り口にコロ助のホースが届くと最強だね。どうしても0.5Lくらい残っちゃう。 物にもよるんだろうけど、俺のHLは、二万を過ぎた辺りから出た。 MY2015HL7万キロだけど全く問題ない。田舎だからかな。 面白いことにVWのDCTは評価高いんだよね
VW > Renault > Fiatみたいな >>185
気にならないくらいのジャダーなら、納車されてすぐの運転で感じられたかな。その後あたりが付いたのか、気付く事はほとんど無くなりました。
さて、どのくらいまで、この状態でいてくれるのかしら。 >>191
面白いというのは意味わからんが、自分のもジャダーなんて皆無だけどね。
自分のは湿式だけどね。
バイクなんかでも普通繋がりいいのは乾式なんだよな。
あと出た当時のインプレなんかでも結構評判良かった記憶あるよ。 先月まで乗ってたパサートB7乗ってたけど
33000kmでジャダーが酷くなったので交換しようとしたが
我慢できずにゴルフに乗り換えちゃった
全然予兆も感じないほどスムーズだ
・・・と飼いならされたことに今気づいた 5のGT TSIは八万走行で無し。
7のHL、現在3万走行で特に感じない。
そもそもジャダーの具体的な症状ってどんな感じなの？ >>195
発進時、かなりの振動を発生する様になってきます。
乾式DSGは、急発進が多い運転だと
ジャダーが出やすい感じです。 >>196
既にオーナー向けに2回もDSGリコールやってるんだが >>198
ごめんね、>>188も>>196もシャダーはないよねって言ってるんだわ。つまらんことにマジレスさせてごめん。 >>195
アナタとよく似てる
ウチは両方ともバリアント
ジャダーとかも全然なし >>193
DSGリコールしたときは
VWの乾式DCTは良くないと思ったけど
今は雑誌なんか見ると評判良いみたいで >>195
初期は発進時やギア切替り時にブブブブ・・・ってクラッチ滑りする感じ
これが酷くなるとグワングワンと波を打つ感じになる
ズズズズは対策部品で様子見となり
グワングワンまでいくとDSGごと交換が必要になる 7.5ヴァリアントだけど猫がぶつかってバンパー割れて、フォグライトがへこんだわ、モールも割れたし最悪 >>205
猫はすぐ草むら入っていった
ひき殺してはないよ >>195
エンジンスタートさせてから30分くらい経ってオイルが暖まったころに、変速時に大きなショックが起こるんだよ。どっかんと！
2速→3速とか、逆に3速→2速とかの時。俺の場合は、GOLF5に乗っていたときの症状だけどね。ディーラーで修理に15万円かかったよ。
いまGOLF7海苔3万キロだけど、症状なし。同然、改善されたのだろうと思う DSGのクラッチの鳴きはともかく、7で本格的なジャダーが起こったやつなんかいるのか？
ウチの7ヴァリは3年半5万kmでジャダーはないよ。途中クラッチの鳴き（キューという音）で無償交換はやったけどね。
アルファの初期のセレスピードのジャダーなんて、空中分解するくらいの勢いでエンジンがドドドッと動揺してたぞ。一度エキマニにクラックが入ったことがあったが、アレは絶対ジャダーが遠因だと睨んでる。 >>207
それはジャダーの症状とは違う気がするけど？ 冬場で鈴虫の鳴き声が気になる。
後、右側の吹き出しから異音がする。 >>210
だよね。
主に（半クラ状態が続く）発進時に起こるものだから。 5のときに>>207と同じような症状あったよ
1から2の時だったけど、保証で対応された >>207
それアイシン6速ATのバルブボディの不具合じゃない？ >>207
まったく同じ症状を経験した。
215さんも書いてるけど、バルブボディが原因。
15万で修理出来たら良かったんでない？
メーカー協賛の修理だったのかもね。 アイシンはミシンとか寝具メーカーだからな、しょうがないよ」。 >>216
ん？ >>207 はジャダーではないと言ってるだけ。 >>209
一定数いるだろうけど、保証で交換できるし問題にしてるやつないだろ。
自分のも7万キロ以上乗っても好調だしな。 7HLだけど発進時のもたつきが不満だわ
これって直せるの？ ヘッドライト内側傷、ディーラーによって対応違うのが許せん。
やっぱりトヨタ系はダメか？ 7じゃないけど、最近トヨタ系ディーラーで2回目の車検見積もり時に指摘でヘッドライト交換は即OKでしたよ。
3年目には劣化してたけど、延長保障が切れるギリギリまで放置してたので、ハッキリわかるヒビになってましたが。 >>223
もっと大きく取り上げられてほしいよ。
夜の安全の重要な部分なのにこんな対応はひどいよ。
最近は、左右の光量が落ちてるように感じる。
もう少ししたら、4度めの交渉をしようと思う。 交換拒否の店晒してくれんかね。何もしないけど、避ける。 簡単に交換してくれた店も知りたいけど「やってくれたってインターネッツに書いてあった」ってやる奴が出るからね。 それ、悪いことか？
ほぼメーカー起因の不具合なのに、人や交渉態度によって
対応に差をつけるから不信感が募ってそうなるんだと思うけど。 >>231
本当にやったかわからないのに、ネットにやったって書いてあるからやれっていうバカが現れるのよ >>231
ほんと、そこなんだよ。
ネットで写真を見ると、自分より軽度な症状でも、簡単に交換してもらってる。
これじゃぁ、メーカーに対して信用ならんよね。
ディーラーは頑張ってくれてるんだとおもうんだけどさぁ。
そんでもって、車検に通る明るさだがら交換しませんだよ。
この理由もムカつくわ。バカにしてるよユーザーを。
安全な明るさが必要なんだよ、こっちは。 >>231
その気持ちもわかるがケンカして勝てる相手じゃないから。自分のを交換してくれればそれでいいでしょ。 >>233
俺なら低姿勢で「交換しないと暗くて乗れないんですよね…いくらかかりますか？」って自分都合の前提で聞いちゃう。
要するに「交換しません」とは言わせない。 >>228
購入後2年弱。気にして見てるけど一切状況無し。
対策されてるのかな？でもそれだったら交換した人も交換後はならないと思うんだけどたまたま運がいいだけ？ >>233
保証切れてないよね？
最近内側のヒビが発覚したけど、延長保証期間内だったから二つ返事で交換してくれたよ。車検通るかどうかなんて全く関係ない感じだった。
交渉的なことは全くしてない。
もしどうしても交換してくれないならディーラー変えるしかないね。 2014年3月登録のGTI、気を付けて見てるけど発生しないまま3年保証が切れてしまった。
うちは地下駐車場だけど保管状況による所か大きなのかな？ >>235
車検に通る明るさだがら交換しません、っていうディーラーなら
○○くらいかかります、って答えが返ってくるだけのような。 >>233
事実なら店教えてよ。営業妨害なんてならないから。 >>241
営業妨害にならないなら自分とこの寺も晒したら？ べつにディーラーが悪いわけじゃないから。
ディーラーに対するメーカーの対応に、差がある。 ディーラー担当者の怠慢じゃないの？
うちが修理してもらったのは直営でもなんでもない普通のディーラーだけど 正直になった方が結果的にトクかもしんないよ
俺はよくネットでこう書いてあったとか言っちゃうようにしてる。この店はどうなの？wみたいな。
そういうこと言いやすい営業だから助かるんだけどね >>243
うちのヘッドライトはまだピカピカなので。 >>244
誰が悪いとかはどうでもよくて、結果として交換が渋いという事実が全て。 こういう時寺で買ってないユーザーはどうするんだろうか。 >>248
ちょっと言葉が足りんかった。
店で結果に差があるなら、渋い店は知っておきたいというだけ。 たとえば東京に住んでいてそれが北海道の寺だったらどうするんだろう？？
あぁここはこんな寺なんだと自己満足するだけ？？ 13、14年納車組で発生してない個体はどれ位あるのか
逆に15、16年納車組で発生している個体はすでにあるのか
ここで実態調査しようぜ
俺から
14年4月納車、ヒビ割れ無し
早すぎる経年劣化なのか、特定のロットの問題なのか
ググるとVW車ではポロ、パサートでも過去モデルからよく報告されてる事象だから最近のある時期から対策品っていうのもいまいち信用出来んよなあ 16年7月登録
17年5月購入 認定中古
ひび割れなし 青空駐車 ひび割れの原因は、どれだけ直射日光に晒されているかだろう。特に夏場は注意が必要
年式、個体差は関係ない。 2014年11月納車(MY15)
交換済み
夜はガレージだけど昼間は職場の青空駐車場
右は結構ひび割れしてたけど、左は右の10分の1くらいのひびしかなかった。 2016/02納車
青空駐車
周りに障害物がないので一日中日にさらされてる。
ヒビ割れなし。 人がなめられてるだけのような…
強もてが怒りぎみにクレーム入れたら一発交換だよ
結局サービスって人対人だから
ディーラーの違いよりそこじゃない？
それか以前に問題おこしてディーラーのブラックリストに載ってるか 2014年9月納車、青空カーポート、ひび割れあり、初回車検時にすんなり交換。 2014年9月納車
購入後一年でヒビだらけ。車庫。 11サンプル目。
2017/5納車、当然まだ綺麗。地下駐車。
でも曇りは出てる。 >>238からここまでまとめ
14年 3月 無し 地下駐車
14年 4月 無し
14年 4月 無し カーポート
14年 6月 発生 日中青空
14年 9月 発生 カーポート
14年 9月 発生 車庫
14年11月 発生 日中青空
15年 4月 無し 地下駐車
15年 8月 無し 地下駐車
16年 2月 無し 青空
16年 7月 無し
17年 5月 無し 地下駐車
14年後半納車組が怪しい？
まあ紫外線が当たった積算時間によるんだろうけどな まとめありがとう。
もう少しデータが欲しいな。
引き続きレポートお願いします。 2017/1月納車。
両方ひび割れあり。日中青空駐車。
これから交換依頼してみる。 2014年4月納車
増税前の駆け込み購入
青空駐車、ただし常時ではないがボディカバー使用、ネコがいるので。
ひび割れなし 14年10月 2年青空からカーポート1年
ヒビあり 車検後保証が切れる前に交換 ここまでまとめ
14年 3月 無し 地下駐車
14年 4月 無し
14年 4月 無し カーポート
14年 4月 無し ボディカバー
14年 6月 発生 日中青空
14年 9月 発生 カーポート
14年 9月 発生 車庫
14年10月 発生 青空→カーポート
14年11月 発生 日中青空
15年 4月 無し 地下駐車
15年 8月 無し 地下駐車
16年 2月 無し 青空
16年 7月 無し
16年12月 無し 日中青空
17年 1月 発生 日中青空
17年 5月 無し 地下駐車
14年後半は頻度高いのか？
13年組は？ てか、ヒビ入ったのに交換してもらえてないのって>>233氏以外にいるの？
俺も含めて皆すんなり交換してもらえてる感じがするんだけど。 13年1月 青空
バキバキなので、今月車検と併せて交換します。 15年12月納車 ガレージ保管 症状無し
関係ないがお尻に太陽が当たってるせいで、リヤワイパーのビビリが1年ちょっとで現れた
2年点検で交換してもらったわ 無改造・高年式をうたう中古買ってレンズ割れてきたから寺に持ち込んだら改造の痕跡でも見つかったとか まとめありがとうございます。
ところで、ヘッドライトのサプライヤーって
複数あったりするのかね？
あと、車体の製造工場によって
違いがあったりとかね。 統計的に300件位のサンプルあったらある程度の精度になるからがんばってくれw
自分はすでに報告済み 14年11月 ヒビあり 青空南向き
初回車検時に軽く言ったけどはぐらかされた。
ウォルフィ2年入ってるから近いうちにまた言うつもり。 2014年6月納車 左右ヒビ割れあり
半年ほど前に発見したけどいつから発生していたかは不明
現在ディーラーに相談中です。
サービスマンはこの症状を知らない、また当ディーラーでの交換や相談が持ちかけられたことも今まで無いとのこと。
しかし以前かなり多くの個体で起きたと思われるACFパイプ不具合による電子音のような音を相談した際もその症状を知らないと言っていたので、ディーラーが隠ぺい体質なのかも。
2月にその他の整備で入庫する際に交換についての回答がもらえると思うのでまた報告します。 ここで話題になってるから見てみたらヒビありだったわ
14年9月納車 青空 東向き
朝方冷え込んでるところに日の出で直射日光あたるから、条件としては悪いだろうな。 ヒビと言っても細かく引っ掻いたスジのようなものがついている感じだから、ディラーによっては換えてくれないだろうな。 ひび割れの初期は日中だと分かりにくいので夜ライトを点けて確認してください。 夜間にライト付けた状態で確認しないと発見しにくいから、気づいてない人も沢山居そう。
俺もここで問題になるまで気づかなかった。
保証切れる前に気付けて良かったわ。 ディーラー名を明かした方が良いかもね。直営、トヨタ系、代理店で対応の傾向が掴めるかもしれんし。 ここまでまとめ
14年 3月 無し 地下駐車
14年 4月 無し
14年 4月 無し カーポート
14年 4月 無し ボディカバー
14年 6月 発生 日中青空
14年 6月 発生
14年 9月 発生 カーポート
14年 9月 発生 車庫
14年 9月 発生 青空
14年10月 発生 青空→カーポート
14年10月 無し 青空
14年11月 発生 日中青空
14年11月 発生 青空
15年 4月 無し 地下駐車
15年 8月 無し 地下駐車
15年12月 無し ガレージ
16年 2月 無し 青空
16年 7月 無し
16年12月 無し 日中青空
17年 1月 発生 日中青空
17年 5月 無し 地下駐車
17年 9月 無し 青空 サンプル数が少な過ぎてなんとも…
ここにレスするオーナー以外が大半だろうし…
あとレスがあてになるかどうかの話もあるし… 年明けにゴルフヴァリアントCL見積りしてみたところ、購入サポート込みで約55万の値引きでした。
条件としては中々良好でしょうか？ オールトラック購入検討してるんですが、
評判ってどうですか？
1.8湿式6速DSG+四駆の信頼性って問題ありませんか？初めての輸入車に付き、ゴルフ7.5系の故障しやすい箇所や信頼性、車検費用等が気になっています。 メルセデス・ベンツやBMWほど維持費は掛からないが、劣化に伴う部品交換はデフォだな。国産車は出来るだけ劣化しにくい構造や材質を使うが、輸入車は交換前提で作られている。要するにポリシーが違う。
車検は言われるがままだと20万位。バッテリーが特に高い。オイルやバッテリー、ワイパーブレードとか消耗品を削れば10万強で収まるかな。 >>304
5年で乗換えなら延長保証入っとけば何も問題ないだろうね。
10年は乗る！というなら細かい故障とも付き合っていく甲斐性が必要。
国産車よりは壊れた時高くつくのは間違いない。
予算ギリギリならアウトバックにしなはれ。 291です
書き忘れていましたが駐車環境は自宅、職場共に青空駐車です。
ディーラーは千葉トヨペット系列とだけ
はぐらかされたり性能に問題は無い等と言われてしまうと不愉快ですね。きちんと交換していただけるディーラーもあるようなので納得出来る対応をしてほしいです。 10年は乗りますね。やはり国産の方がいいですかね？でもデザインがよくて惹かれています。
車検代20万は厳しいですね、ちなみに最近のゴルフ6とか7あたりは国産と遜色ないくらいに壊れにくいと営業が言っていたのですが、本当でしょうか？ >>302
続けてみようよ。
大方の事はわかるかも知れないから。
何もしなくているよりも良いと思う。 >>308
例えばだけど、
ミッションが壊れたので修理に60万掛かります。
じゃあ新型に買い替えるかぁ。
そういうオーナーさんも居るはず。
国産車だから絶対安心とも言えないけど、
トヨタなどに比べたらリスクは多いと思うよ。
その時に、輸入車は二度と買わない！と思う位なら無理しない方がいいんじゃないかな。
あくまでオレの意見ね。
一度は乗ってみたいという考えならば迷わず買うべき。 >>308
20年乗り継いで5台目だけど致命的な故障は一度もないよ 保証切れるまではディーラー
それ以降は輸入車得意な整備工場に任せれば大した負担なく維持できるよ
そもそも世間で言われるほど壊れないけど >>307
千葉だったら、江戸川のVW直営ディーラーに持っていくとか。 輸入車気になってるですが、故障やメンテ関係の件で踏ん切りがつかない状態です。ウォルフィー保証に入って5年間は安心だけど、その後はどうなることやら…。20年で5台乗り換えってすごいですね、保証残ってる間に乗り換えれば良いのですが、そこまで財力ないので無理です。 >>317
うちも13年乗って大きな故障はなかったけど、お金を心配して乗り続けるのはストレスよね。 んー…
希望的観測だろうが、もう2015年あたりから？のドイツ車は10万キロ壊れないと思う。
メカニックもそれらしい事を言ってた。ドイツの車業界のパラダイムシフトだって >>301
ありがとうございます。
契約しました。
まもなく発売の新型ポロ見てからと思っていましたが、ゴルフの魅力に勝てませんでした。 >>320
サプライヤーの設計品質改善が整った
同様にその頃から日米仏のメーカーもボディワークの設計が刷新された
今はどこのを買っても性能も品質も大差ない >>321
所詮新しくても、ポロはポロでゴルフの格下の車だよ 中国製造のエンジン積んだトヨタ車が国内走っているし、
日本の電装品メーカーが海外自動車メーカーに部品供給するのも
当たり前のご時世だからね。
国内自動車メーカーに部品メーカーもくっついて海外工場で生産してるし、
国内工場は外国人労働者がひしめいてる。
大差なくなってきているのは当たり前。 >>304
5ヴァリCLから乗り換えで、今オールトラック。
燃費は良くない。（前車と同じか、チョットイイくらい？）低速で少し足が硬い。国産と比べれば確かに維持費は高いと思う。
けど、四駆からくる抜群の安定感、熟成された湿式DSGの滑らかさはかなり良い。結構速いし。好みだけど内外装のデザインも好き。演歌っぽさを少しも感じない。
一回乗ってみたら？後悔するも満足するも考え方、捉え方次第と思う。怖いと言う思い、少しの覚悟があればあんまビビる必要はないと思うんだけど。 >>304
6Rからオールトラック7.5に乗り換え。フォルクスワーゲンは3台目だけど、外車にしては、車検費用はかからないイメージ。
エンジンオイルはロングライフで、一年点検毎の交換で十分、5万キロでハルデックスオイル交換推奨、ブレーキパッドはあまり減らない。バッテリーは五年間元気だった。
オールトラックにしたのは、前車と同じ湿式の6速DSGと4motinだから。全く不具合無かった。今の方があらゆる面で、洗練されているから、オールトラックはオススメ。
静かだし、安全装備充実してるし、内外装のクオリティも満足。今はRでガンガン走るより、音楽聴きながら、ゆったり走りたい気分なので、オールトラックがいい相棒になった。 私もゴルフGTI MTにするか、国産車のするか迷ってます。いままでどれも10年以上乗ってきた。年間5000kmくらい
安い買い物じゃないので、この先10年大過なく乗れないかな 持田香織はカブリオレを20年乗ってるんですよね。まあメンテナンス資金も豊富か >>313
平均4年に1度乗り換えで保証期間内じゃサンプルとしては弱いなw
日本車と比べるなら10年乗車の故障率でないと
ちなみに自分は2006年型12年目、2Lアイシン6AT8万km強
5年保証期間中はバルブボディとか細かいパーツ色々保証で交換した
その後は不具合らしい不具合はなく絶好調、あ、屋根は落ちた(・∀・)
長く乗るならトルコンだね
トルコンじゃなきゃもう乗り換えてると思う、マジついてたわ 年間2万km位は乗ってくれないとサンプルにならんな >>332
俺の乗った5は、昨年春まで11年乗ったが、バルブボディ15万、オイル漏れ3回、最後はラジエーターからの水漏れで、7に乗り換えたよ
君の車は、当たりだよ あと、天井落ちはセメダインで付けたよ。
5は気に入ってたけど、今の7も素晴らしいね
また10年以上の乗るつもりだよ もう日本車だけの性能が良いとか壊れないとかそんな時代じゃないよ
この国のものづくりは既にトップランナーではない
そろそろ目を覚まそう >>332
なんで割るかね
まー正確に言うと乗り継いだ期間は23年、今のは去年の暮れに買い換えたから
一台あたりの年数を割れば6年弱か
実際には10年超や2年弱で乗り換えたこともあるよ
昔は延長保証もなかったから3年までだったしな VWの１０年落ちの車はちらほら見かけるが、ホンダの中古で１０年経過の見掛けるか？
俺が免許取ったころはよくこの話題が出た。
いまでもそうなのかな？ >>338
2008年式の本田車なんてゴロゴロ走ってるだろ >>300
おめでとうございます。
俺は二年前に買ったけど値引きはそんなものだったかな。
まあ、不具合が出ないことを祈ります。俺は二年足らず、9000キロで不具合出てかなりブルーになったけど。 >>330
そうだといいね。
実際はホンダ車としてはよく出来ているというレベルだけどね。 オールトラックは運転はしませんがお店で座ってはみました。
やはり国産車にはない質実剛健な感じがよかったです。
外装内装のシンプルな感じ、飽きのこなそうなデザインも良いです。
アウトバックとライバルになりますが、なんか違うんですよね。
ちなみに展示車はアクティブインフォディスプレイ(メーター液晶のやつ)
だったんですが、これって見やすいんですか？評判とかお聞きしたいです。
これこそなんかすぐ壊れそうな感じがして… >>340
お前がボロクソなのが手に取るようにわかるよ、可愛そうに😄 >>307
性能に問題はないとか言われてしまうと、
全てに対して不信感を感じるよね。
嗜好性の強いものなのにさぁ。 14年 9月納車 MY2015 キズ有り 交換してもらえず 古い国産車のヘッドライトのレンズの黄ばみ・曇りを見かけると、思わず納得してしまう。 >>348
7.5のオルトラはスペアタイヤついてるよ >>349
7はなかったらしいがスペアタイヤ無いのは不評だったのか。 >>350
根っこがコストダウンだもんね。IVはまんま標準ホイールがもう1本付いてきてた。鉄だろうと鋳造BBSだろうと4本と同じのがもう1本。 ここまでまとめ
14年 3月 無し 地下駐車
14年 4月 無し
14年 4月 無し カーポート
14年 4月 無し ボディカバー
14年 6月 発生 日中青空
14年 6月 発生 青空
14年 9月 発生 カーポート
14年 9月 発生 車庫
14年 9月 発生 青空
14年 9月 発生 青空
14年 9月 発生
14年10月 発生 青空→カーポート
14年10月 無し 青空
14年11月 発生 日中青空
14年11月 発生 青空
15年 4月 無し 地下駐車
15年 8月 無し 地下駐車
15年12月 無し ガレージ
16年 2月 無し 青空
16年 7月 無し
16年12月 無し 日中青空
17年 1月 発生 日中青空
17年 5月 無し 地下駐車
17年 9月 無し 青空 オールトラックいいよね
買うときにかなり考えたんだけど4WDが必要な状況が年に何回あるかと
考えてやめちゃいました
しかし街で見かけるとかっこいいね あんまりいないし
リセールも高いし >>343
自分で決められないうだうだした感じが鼻についてくるころだぞ すみません。
初めての輸入車で踏ん切りがつかない状況だったので、
色々と質問させてもらいました。
ミッションもエンジンも実績のあるものなので、
オルトラは心配ないとも営業が言っていました。
ボディカラーは赤か緑が気になっています。 輸入車買うのにそんなに踏ん切りがつかないならやめたほうが良いよ。
故障したりトラブルがある度に後悔するよ。
君には向かないと思う。 >>355
買っちゃえ買っちゃえ！そんな壊れないって！たまに壊れた人が「やっぱ輸入車は」と言ってるだけだから。 オルトラは心配ないって言い方は営業トーク。どれだって心配ない。 >>357
やっぱ輸入車は輸入車に乗ったことない人の方がよく言ってる >>358
オルトラは湿式だからそれがかなりの強み なにもフェラーリ買うわけじゃないんだからどうにかなるって。
湯水のように維持費がかかるなら世界中でこんなに売れないよ。
たかがVWにビビりすぎ。 >>350
らしいって雑誌とかネットの情報で言ってたの？
こういうのってなんだかなあ・・・・・ >>355
アウベンビーやVW等ドイツ車は、比較的寒いドイツの気候やアウトバーン走行に合わせて出来てるから、市街地と高温多湿が苦手。
VWはアウベンビーより部品や工賃は安く国産並みだが、消耗部品の寿命は国産より短いからメンテ費用は掛かる。
5年で乗り換えなら、Dラーの言うがままで良いが、10年10万以上乗るなら油脂やゴム系部品は国産の8割目安で交換必要。国産並みと言うDラーの営業トークに騙されてはイカンw
結論
維持費は掛かるが国産の2割増と思えばオケ。がしかし、重厚な乗り味は他のドイツ車同様大いに魅力。迷ってるなら買うべしw
赤は退色しやすいから、長く乗るなら緑がいいと思うぞ。 ハイラインだけど買った後にオルトラ出たけどやっぱりオルトラいいな～
4モーションだし
4モーション乗ると二駆は不安になるというかなんというか…
次買うなら4モーションがいいからオルトラ買うかも。まだ先にはなるけど。
維持費は車検受けたばっかり(3年目)だしウォルフィで賄えてたけどそんなにビビるほど壊れないけどな？
まぁビビるなら買わない方がいいかな。
ただ、国産車でも壊れる時は壊れるし輸入車でも壊れない時は壊れない。
結果論になっちゃうけど。 不具合なんて確率だから当たるか当たらないかは運次第
当たらない人にとっては0%、当たった人にとっては100%
当たらなかった人は「輸入車が壊れると言ってるのは乗ってない奴」と言い、当たった人は「壊れないと言ってるのは運が良かった奴」と言ってる >>363
だったら、あなたが素敵だと思う返信をしてあげてはどうですかね？ >>364
アウベンビーか。
わけわからんぞ。
縮めるにもほどがある。
人に伝えるときには万人わかる言葉で伝えろよ。
にわかってバレるぞ。 言葉の響きとしては悪くないな～
でもわからない人もいると思う。
ここはキチンと言ったほうが良いかも。
それとBMWは南の方ではなかったかな？ >>342
ホンダとかトヨタとか10万以上は外国にいくんだよ、壊れないし格安で飛ぶように売れるw
親戚のウィッシュも25万キロ後は外国行きだって言ってた、ホント故障知らずだったわw 四駆必要な人って雪道しょっちゅう走る人しかいらなくない？ 確かにいらんな
Rはトラクション確保のために必要かもしれんが 自分は夏場に未舗装林道走るんで、地上高あるオルトラにした。6Rだと前を擦るんだよね。
アクティブインフォディスプレイは機能豊富だし、見やすい。耐久性はこれからだね。
慣れるとアナログメーターが古臭く見えるから不思議だ。 CLのデモカー上がり認定中古車が199万
これなら初外車で試せるかな。ハズレ引いても保証つくし。 >>373
と、思ってたんだけどね。
フツーの7ヴァリアント試乗してなにも感じなかったところ、オルトラのったらなんじゃこりゃー！ってなった。燃費が悪いの気にしてたんだけど、やっぱ車は速くて安定してるのがいいわなって思って勢いで買った。後悔はしてない。 >>373
確かに欲しい
今日だけで信号発進3回路面の氷の山越えられなかった >>376
デモカーは良いよ。彼らが全ての走行履歴を管理してきてるから、かなりシビアに整備点検して売られてる。
もし変な壊れ方して客から「こんなんを試乗させてデモカーとか言ってたのかよ笑わせんな」って言われないように気をつけてる。と思う。
まあ、5万キロまでホント何も壊れないよ。 >>379
残念だがそんな特別扱いしてないぞ
点検整備サイクルは一般の人と同じ
そもそもそんなに頻繁に点検しても直したり調整する箇所なんかねぇよ。
洗車は頻繁にするかもしれんけど >>379>>380
デモカーは寺の営業マンが始終ついてる訳だから、そこそこ扱いが丁寧、とはいえないかな？ >>379
まあ妄想
空いてる時は普通に代車に出されるし営業の野暮用にも使われてるしな アクティブインフォディスプレイが見やすい人が羨ましい
2Dの針は識別に時間がかかってストレスになるのでやむなくアナログにした >>381
むしろ営業トークのために慣らし終わる前からスロットルの急開閉を繰り返してる可能性が高いんだが >>377
自分も購入検討時には４駆しか考えられなかった
それまで２０年４駆ばかり乗ってたし。雪なんか年に１~２回しか積もらないとこだけど
雨の日とかの安定感も違うからね
オルトラは自分的にはフェンダーアーチの加飾ないほうがよかった
結局オルトラ買わなかったけどいい車だよね
あした自分の７にはスペアタイア乗ってるか確認してみよｗ >>382
あー、ゴルフとかはそうなのかな。
ある認定デモカーについて聞いたら、客1人で乗らせた事はないって言ってたからさ。 ちなみにオルトラって近々イヤーモデルチェンジみたいのありますか？(スバルとかは毎年小改良しているので)小改良前を買えばたくさん値引きしてもらえるかなぁと考えています。 ACC中はさ、ブレーキの前のフロアに右足を置いとくのがいいと思うんだけど・・・。 1月～3月：初売り＆フレッシャーズ車購入時期＆決算時期
(放っておいても車売れる？よって値引き厳しい？？)
4月～6月：購入ラッシュが終了し落ち着く
(車があまり売れない？よって値引き拡大？？)
7月～9月：ボーナス＆レジャーシーズン＆決算時期
(割りと車売れる時期？よって値引き厳しい？？)
10月～11月：車が余り売れない時期？よって値引き拡大？？
12月：ボーナス＆年末セール
(割りと車売れる時期？よって値引き厳しい？？)
こんな考えってどうですか？
以前、閑散期の方が値引きしてもらえると聞いたことがあります。 コーディングしてDiscover Proの音質向上って何なんだろうね？向上というより変化だけな気がするのだが。 >>395
自分もそれおもった。
でも実際足置いてみたらペダル踏み間違えそうな感覚になったからやめたよ。 >>398
アクセル→ブレーキという動作が足にしみついてて、その位置関係が右フットレスト→アクセルと同じという怖さ。そんなマヌケなってみんな言うと思うけど、オレは「楽」より「安全」を取りたい。 HLの内側のポジション&ウィンカーって光らせることは出来ないのかな？
そもそもLEDじゃないのかコーディングで潰してるのか、知ってる人いる？ >>400
7.5HL乗りです。コーディングして、デライト化したけど内側は点かない。LED入ってないね。 >>401
ありがとうございます。やっぱり入ってないんですかね。
ダイナミックコーナーリングライトのやつが内側LED入りなのかな？
テクノロジーパッケージじゃないGTIも内側つかないんでしょうか？ 7.5HL テクノロジーパッケージ付きはデイライト化したら内側も点きました。 ここにいるオーナーの皆さんウインドウの鱗取り何つかってます？
黄色ビン？ >>402
自分も気になってコーディング屋に聞いたらヘッドライト自体が別物だってさ 流れるウィンカーとかメーターのディスプレイはいらないんだけど
あそこは光った方が良かったな。自分の営業担当が誤解してて
素でもHLは内側も光るって聞いてたので期待してたんだけど。
車がすごく良いので文句は言わないがw >>404
キイロビン使ってるが、5-56DXも鱗が取れるらしい。 >>390
中華（左用）の買えばいいじゃん
アリエキスプレス4千円くらいだよ >>365
5年未満は国産と同感覚で乗れる。
ポイントは保証が切れた頃から壊れるってこと。 テクノロジーパッケージで一番のお気に入りの機能はダイナミックライトアシスト。
田舎だからこの機能の性能が発揮されるのですが。 >>407
ありがと。
最近鱗が気になりだしたから。
キイロビンは違うみたいだけど、物によっちゃウインドウ痛めるのもあるんだってね。 >>411
流すのに水たくさん流す必要はあるけど、トラブルはないね。軽くなでるようにやってれば大丈夫よ。何しろロングセラーだし。 >>410
都心でも首都高なんかだと結構機能してる
ヘッドライト点灯タイミングと言い、ドイツ車らしい動作のタイミングが早い ディーラーの人に言われたけど、ヘッドライトは常時Autoにしておくべきなんだとか。Autoは暗くなったら点くだけのものじゃ無いらしい。 >>414
国産と違ってスモールじゃメーター内のライトつかないしね >>416
それは7からな
6まではスモールでも点いたよ
もちろんautoもあったよ ソニタイマーと同じくらい高性能なワーゲンタイマー、装備されてるの？ 5以降思っているんだが、VAGとかでディーラー側で設定値いじって
遭えて故障ランプ付かして購買欲を向かせる操作してんじゃないかと勘ぐってしまう 流れるウインカーはいらないな。
今じゃ軽自動車でも標準装備みたいになってきているし、逆に安っぽく見えてくる。 あーあ、新型ジェッタでとうとう多段AT採用かよ
デザインもカッコ悪いし
次期ゴルフでもこの流れのデザインでDCTやめる方向なら次は他行くわ >>414
でもディーラーの代車はいつもoffになってるから
offがデフォかと思ってた
オレは出来るだけautoにしてるけど
面白いのはオートにしてると学習するみたい
例えば早過ぎる点灯のときはoffにしてたら
だんだん点灯するのが遅くなったりw >>420
あちこちで見るようになり、下品さがにじみ出ているよ >>421
オートマなのは、アメリカ仕様だからでしょ DCTは多段化すると一気に重量と体積が増える弱点があるが
ロックアップ領域が拡大した多段ATに今後勝てるところってあるのか >>420
レクサスRXでさえシーケンスがガタガタだし。。 >>421
ジェッタはそもそも日本に入らないから安心したまえ
物好きで並行輸入があるかもしれんが 7GTIの筑波の吊るしタイム1分12秒とか遅すぎワロタ
やっぱワーゲンはブレーキが酷いよな このスレの住人はタイムとか言われてもなんとも思わんので
GTIのほう言ってくれるか
すまんな >>420
ナイトライダーのフロントみたいに残照がファ～っとしてればカッコいいんだよね。
レクサスのやつとか完全にパチンコ屋とか工事現場の信号灯 流れるウィンカーも嫌だったんだけど、LEDデールのデザインは
ノーマルのほうが好みだったのでテクノロジーパッケージは見送りました
フロントウィンカーだけでオプションにしてくれたらなぁ メルセデスのATなんかはDCTよりいいみたいだけどな 8が多段だと？
ダイレクト感、変速スピード、機械仕掛けの凝ったDSGだからこそなのになw LFAなんかあえて当然デュアルクラッチも可能だったけど、あえてシングルクラッチにして加速感を感じさせるようにしたとか。
速いだけがいいともかぎらないんだよな。 LFAはオーナーリクエストでデュアルクラッチに載せ替えもやるよ アウディに着いてるテクトロスポーツだっけアレでいいだろ
あのヌルヌル感覚えたらクセになる >>422
学習機能はないとおもう。点灯照度はディーラーで調整してもらえる。 >>417
7でもメーター照明は点いてる。暗くなる照度設定が高めなので判りにくいだけ。 >>438
そんな情報があったらすぐにひろまるだろうし、カタログにも乗るだろうけど…
そう言い切ったのは？ >>417
点かないよ。
もちろんoffと同じように周囲が明るければ点くけど。 >>445
ごめん、ミスった。
そのとおり >>441 へのレスです。 スモールの時はフォグにしないとメーター灯が点かない >>444
MY2016以降のセキュリティコードはまだ見つかんないのかねー。 >>450
検索でもヒットせず。
完全に「お手上げ」状態。 >>449
スモール単独だと、メーター照明が付かないのは不便だね。なんとかならんか？ >>452
メーターが暗くて見えないような時間帯にスモールで走るなってことだ。
MY14まではスモールでもメーター照明は付いてたけど、年次改良で変更された。 >>453
で、OFFのままでもメーター照明を明るくする方法はあるんだが、MY2016以降はセキュリティコードが変わっちゃったという訳。
それより前ならコーディング可。 ヴァリアントも流れるウインカーにならないんですか？って訊いている客に出くわした
何だかんだ人気なんだな >>456
人それぞれ好みが違うからなんとも言えないけど、個人的には今更流れるって安っぽいと思ってしまう😅 流れるウィンカーも含めて7.5よりも7の方が全体的にシンプルでかっこよかったと思う
7.5はなんか色々まとまってない感じがする ゴルフ7#満足してるんだけど、アホなナビだけは何とかならないものか。 おれは7.5の方が断然カッコいいとおもいますね。
待ってて良かったよ。 流れるウィンカーと言えばトラックのイメージが強すぎて苦手
定着はしないと思うよ Discover Proで、目的地履歴の中の、特定のものだけを削除することってできますか？
全部削除はできるんだけど、特定のだけを削除するメニュー項目が見当たらなくて。 エクステリアで言えば、バンパー一体のダミーマフラーはダメだろw
あとフロントのVWロゴも缶バッジになっちまったw テールは以前のLL、粒々がいいわ
７.５はとりあえず外車のテールですって感じで個性死んじゃってる 7はあの中途半端なフロントナンバープレートがかなりイケてなかった。 7はデ・ジルヴァがいたからこそ買った
ある意味非の打ち所のないゴルフの完成形 6でデ・シルヴァの息が掛かり、7で完全版デ・シルヴァのゴルフなんだよ
8は直線基調を継承しつつも次期ポロを見れば期待できないのw >>455
信号で止まっている時は、スモールにするんだよな >>447
とことん劣化したパサートだね…
実物は意外とカッコいい事を祈る >>473
同じ基準で作られてるなら中国製を試しに入れて欲しい気もするな。
搬送安く上がるだろ Peugeot良かったんだけど、塗装の色落ち、ウィンカーやテールレンズの色飛び、
樹脂部品のヤレなんかが気になったよ。
テールがだんだん退色して透明に近づいていくのはビビった。206だけど今は改善されてるのかな？ 7.5ディスカバープロのジェスチャーコントロールってオフに出来るのかな？
ハンドル回すたびに反応して非常にウザい… >>444
そのことを言ってるんだよ＞明るいと点いてる
６よりメーター照度が落ちる周囲の明るさが高いだけ。 >>451
周辺の明るさに合わせてメーター照度を変える設定はセキュリティコードが判らないから弄れないけど、
メーター照度を最大に固定して点灯させることはできるよ。これだとスモールでも照明つく。 >>479
6は周りの明るさに合わせてスモールポジション時のメーター照度を落とすような機能はないと認識してるけど 平塚見直したら4がドミノ崩ししたんだな
まったく
オレの3-147-147で使った3万返せ！ 毎朝、舞浜の湾岸道路で見る7.5Rがかっこよくて羨ましい。でも今朝は無理な車線変更危なかったな。ハザード出してたから自覚はあった模様。 >>480
Rしかできないっていわれたよ。
ちなみに当方、HL。 一昨日ナビのバージョンアップして初めて乗ったけど、画面の中に出るポップアップ画面にレーン分けの表示が出てるけど前バージョンから表示されていたかな？ GTEはGTEモードだと0-100km 6.2-6.3秒ってホント？ >>482
スモールポジションとは言ってない。
6ではライトOFFで薄暗いところに入るとメーター照度がフェードして消える。
7も同じような挙動を示すけど、かなり明るくてもフェードしてしまう。MY16より新しいモデルではより顕著。 >>481
>>488
AUTOとスモールでインパネ照明を点灯させる設定だけどメーター照明もつく。
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7962065-Instrument-cluster-lighting-in-parking-side-light-position
これはMY16以前では設定できないけど、そもそも dimming_characteristic_curve_adjustment_clock_dial_day-Y が使えるからソッチでどうぞ。 >>494
スモールポジションでの話してるところにレス割りしてスモールポジションとは言ってないって
あんた何言ってんの？ 別にどうでもよくね？
彼はスモールの時の事を語ってくれてるんだから。
自分も最初は気になったけど今はオート入れっぱだよ。 スモールだOFFだとなってるときに紛らわしくてすまないが・・・，
7でOFFのまま暗所でメーターパネル光らせるには
dimming_characteristic_curve_adjustment_clock_dial_day-Y
しかないという状況は変わらんのだよね？MY2017だからセキュリティコード分からず。
薄暗い地下駐車場だから，メーターパネル暗くて見えない→AUTO→ヘッドライト点灯となっちゃうのがイヤで。
だからOFFのままメーターパネル光らせたい。 なんでヘッドライトオンが嫌なの？
常時オンでもいいぐらいだと思うけど >>500
HIDだから無駄な入切は避けたい。気にしすぎかな。 薄暗い駐車場で無駄とは
ただメーターパネルは光らせたい
意味不目 >>502
駐車位置は薄暗いが、通路は明るい。だからAUTOにしっぱなしだとエンジンON→ライト点灯→すぐ消灯、となる。 >>501
HIDだと、ONOFFに弱く、直ぐ壊れるのか？ 答えを持ってない奴が関係ない事やいやいうるさいこの状況ｗ ヴァリアント7.5新車
テクノロジーパッケージ、ディスカバリープロ、コーティング、5年保証全部付きでコミコミ乗り出し360、これって買い？背中押してくれ >>506
>テクノロジーパッケージ、ディスカバリープロ
これにどのくらい価値を感じるかによるね ヴァリアントのテクノロジーパッケージってテールLED変わらないよね >>512
ありがとう。気にしないでAUTOにしっぱなしにする。 新しいディスカバリープロは画面大きいし使いやすいよ
ジォスチャーなんて設定で無効に出来るし、
オンラインVICSだからネットさえ繋がれば何処にいても渋滞情報受信するし 506さん
安くないですか？どうやってそんなに値引きしてもらえたんですか？ちなみに地域は？
在庫車とか展示車だったりしない？ 値引き情報流すのは遠因的に自分の車の価値を下げることにつながることをお忘れなく。 ゴルフのキャッチフレーズ作ろうぜ
“GOLF、無難に駆け抜ける歓び” GOLF... Go On the Limitless Future ゴルフだけどゴルフバッグ一つ入りません、ゴキゲンワーゲン トヨタならプリウスPHVやろ
あれと比べたらゴルフはゴミ >>533
値段の割に顔がカローラだし、知らない人が見たらヴィッツと同レベルの車と思われるだろうからね。 リセールを考えて買ってないけど、まぁ必要以上に損するようなことする必要もないよね ゴルフのリセールは異常。
例えば来年にも8デビュー。
乗出し価格 約330万として、2年半後には半額で購入出来る。
結構このサイクルと価格帯で定期的に購入してるユーザーは多い。 コミコミ300で買ったHL１年乗って買取り200逝かなかったw 輸入車は2年で下取り半値、国産は３年で半値、これは常識。
これを知って買えば効率の良い買い替えができる。 >>538
330の半値で165万。2年半だと月5.5万円もかけるのか。ベンツEクラスの残価設定付きでかえるな どこの誰が、どんな使い方したかわからん
小汚い中古車なんか、よく買えるな >>544
タイミング狙えば、ディーラーから流れてきた未使用中古が山とありますよ。 >>546
見事に計算通りの潰れ方。居住空間はそのまま。もう一台の白は後ろ半分が無残な姿に・・・。 ゴルフはコストダウンでボディスカスカになったからペシャっていきそう 運転席は大丈夫だけど、後部座席半分つぶれている奴？
先週ここ通って安城いったわ https://i.imgur.com/GfOyfVZ.jpg
これか。トラックに潜り込んだのかな
なんで車ってロールバーを付けないんだろう。ボルボとかもやらないし >>549
> 運転席は大丈夫だけど、後部座席半分つぶれている奴？
それは多分IS。 >>550
追突しただけでこうなるなんてどんだけペラペラボディなんだw
スバルWRXは110キロノーブレーキで正面衝突してもこんなペシャンコにはならないのに 見かけの潰れ方はどうでも良い。
要は人へのダメージがどうかが大事だろ。
見た目の潰れ方にこだわるのはナンセンス。 >>555
それは否定しないけど、ここ車板だから。 110キロでノーブレーキ？
夢を語るにもほどがある。
馬鹿だな。 >>555
あーごめん、事故PTSDみたいなこと想像しちゃった。潰れ方=搭乗者へのダメージ、と思っての書き込みよ。 >>554
ISってレクサス？
しかし全然ニュースにも新聞にも流れてないね、この事故 >>561
> >>554
> ISってレクサス？
そう。ヘッドライトの切れ上がり方とかからの推測。 >>547
そうだな、エンジルルームは壊れても、室内は保護される設計だから問題ないよ。F1と一緒だよ 運転席に達してなければ、むしろボンネット潰れて衝撃吸収した方が
乗員に対する衝撃は小さいのは中学物理やってればわかるよね？
ボンネット潰れない強度にした車とか危険すぎて乗りたくない。 >>565
その通りだよ、いくらボンネットやトランクルームは壊れても、コックピットが守られていれば良いんだよ アルテオン試乗してきたがオートホールドが洗練されて発進が滑らかだった。 そのうち無変速のEVになって、タイヤが無くなって空を飛ぶようになるんだろうな >>566
前側で衝撃吸収してキャビンが残るからシートベルトしなくてもOKと考える奴がいる
バカに半端な知恵つけるのはかえって良くない アメリカでエアバッグが使われ始めた頃
エアバッグがあるからシートベルトはいらないと思った人がいたらしい >>564
これは納得できんね
2年半で重要保安部品が経年劣化はないわ >>576
新品に拘った結果、独身のまま不惑を迎えたとか？ 九州や関西のような地方の田舎だとワーゲンはめっきり減るのかな？
首都圏ではウザいぐらい走ってるが 福岡だけど小1時間乗ってると3～4台は遭遇するよ。 >>581
結婚する前に、お前の知らん奴にいろんなところを触られて舐められてしてるだろうに。 >>575
重要保安部品なんて言ったら交換の水準を顧客満足から保安基準まで引き下げていいことになる
保証期間内に基準満たせないほど光量落ちることはまずないから無償交換する必要もない
文句言ってきてもマウント取って一方的な要求しかけてくるような面倒な客は願い下げ
自分の交渉ミスが招いた結果だ、もう諦めろ ちなみに7.5のLEDのヘッドライトは片側一つで20万円だそうな。 >>585
何でそんなに高いんだ？理解出来ないなぁ。
俺のバイクのヘッドライトLEDに交換したけどバルブ一個1280円だったよ。 >>588
アッシイだとしても片方20万はボッタクリ過ぎだと思うが。 >>567
おー、これは裏山！
まだたまにｶﾞｯｸﾝと発進してしまう。 オートホールドからのガツッと発進するショック、もしACC使用中ならresボタンで必ず滑らかにクラッチ繋いで発進するんだよね。
アクセルペダルだと何故かダメ。
アイストは常時オフ。
制御プログラム改修でなんとかなりそうだが。 トルコン車にたまに乗るとぶっ壊れてるのかと思うよね VCDSで発進時のオートホールド解除トルクの設定が出来る
平坦だとより小さいトルクで解除（アクセル軽く踏む）、
坂道はより大きめのトルクで解除（アクセル深めに踏む）
これだと発進時ガクッとならない >>590
今のライトの仕組み分かってる？
ただ筐体にバルブが付いてるだけじゃないんだよ ヘッドライト用とウィンカー用LEDもあるし制御基板も乗っかってるし
国産車にしてもマツダのLEDヘッドライトは10万するよ まあ、照射位置の自動調整やら何やらバイクの単なるバルブとは全然違うのはわかるけど、それにしても片方で20万てのは高すぎると思うなぁ。左右で40万かぁ、もう少し出したら安い軽自動車が買えるのか。 ヘッドライトじゃないけど、前にアウディ乗ってたときにカマほられて、
かすかに傷が付いたバンパーと内部の吸収材交換して40万の費用だよ
信号待ち停車中の追突だから100:0で向こうの過失なんだけど、
それでも40万の費用は目ん玉飛び出たんじゃないかなw 保険修理なんてそんなもんでしょ。ランクルとかドアパンチするとちょー高いよ >>601
ランクルなんてそんなの問題にしない車かと思ってた
汚れてなんぼ傷ついてなんぼの車だろ
過激派御用達だし ランクルは泥だけ傷だらけがサマになるからな
ゴルフじゃみすぼらしいだけだが 2019秋に発表→2020年秋に販売開始→日本導入は2021年に入ってからなので、ちょうとあと3年だね！ オートホールドなぁ
リバースギヤで切れてくれたら嬉しいんだけど オートホールドめちゃ活用してるけどなあ
次買う車にも付いていて欲しい機能だわ。もちろん絶対条件ではないけど。 >>614
フロントガラスの雪かいてからエンジンオンオフして
ワイパー立てるの面倒だったぞ。 ワイパー、トンネルに入っても、トンネルに入る前のペースで無駄に動き続けてる
んだけど、レインセンサー壊れてる？ こういうもん？
（Discovery Proで自動にチェック入れて、レバーは1段階目にしてます） >>615
ぼ～っとしてワイパー戻すの忘れてイグニッションオンしてしまいそうなので、(セミ)コンシールドワイパーの車にしてからはワイパー立てはしないことにした。 >>616
うん、そんなもんかと。
自分は3段目にしてるけど、降りはじめにはなかなか作動しないくせに
やんだりトンネル入ってもしばらく動いてる感じ。 >>618
スノーブレードで抜いたから2本目だよ
すっきりした >>617
あのワイパー、視界は良いんだけど洗車するとき面倒。。 >>619
こういう時の為だよな、4motionって
自分も周りの鈍亀を後目にいつも通りの時間で無事に帰宅できた オートホールドをスムーズに解除するコツはアクセルをチョンと踏んで解除されたことを確認してアクセルを再度踏むといいよ。 >>624
Rは4motionでも雪道走ろうとは思わない。 >>624
ブレーキは二駆と同じだという意識持ってた方がいいよ ちょっと逸れるけど
四駆だからとノーマルのまま走って突っ込んでる車の多いこと・・・
これだけ降ると警告してノーマルで走ってるやつは厳罰にして欲しいわ ホントは、雪道をノーマルタイヤで走ると罰金なんだが、そんな取り締まってる暇ないしな、、、 東北でもチェーン付ければFRで普通に走れるし駆動方式よりタイヤだよね >>627
Rは雪道サイコーに楽しい
リア滑らせてカウンター当てて
おまえはR乗らなくていいよw 北関東あたりで雪になれてないやつがサマータイヤのまんまではしるからほんまこまる 滑り止め無しで雪道で事故を起こした場合、故意の過失として保険が生きは支払い拒否出来るよね。
そういうのしっかりアピールして欲しいわ。 >>634
出口でしか滑らせられない奴がでかい口叩くなよ ゴルフの型式？6とか7とか
どこ見れば載ってるんですか？
1月に発売したものは8？ >>643
ゴルフ8は未だ発売されてないでしょ。
最新はゴルフ7.5だと思うよ。
ゴルフ6と7はフルモデルチェンジだから全く違うし。 ありがとうございます、
その俗称がどこに書いてるのかなと >>651
万が一数出ると後で対応大変だからね。オレも欲しいのだが。 4駆にコンプレックス持ってる奴大杉
そもそも4駆はオンロードでも最高だぞ
だからRは4駆な訳だ >>651
40にして最近老眼のせいか、GTOに見えた。今更昔の三菱車なんて欲しいのかと思ってしまった。すまん。 >>653
Rの四駆ってエセ四駆だろ
なんちゃって、ってとこが如何にもワーゲンらしいが >>656
そうまでして相手して欲しいのか・・なんだかなぁ（哀れ） >>656
雪掻きしてろよ、西武沿線なんだろ
クソガイジ王 >>657
ワーゲンだからなんちゃってでも仕方ないと思う IP管理サーバーの地域が出てるだけだから表示が東京でも居場所も東京とは限らん 複数ip持って荒らしてるとジオ使って1から20km圏内で特定出来る 来年6月から８の生産を開始するってことは年末にはお披露目されるのかな。
変わってほしいと思う気持ち半分、余り変わらないでほしいと思う気持ち半分。 >>656
教えてほしいんだけど「なんちゃって4駆」じゃないのって
マジもんの「クロカン4駆」のことでしょうか？
…ウニモグとか >>663
日本に入ってくるのは更に半年以上先だから安心しろ Rの４駆はオフロードのためじゃなくて
高速走行のためだよね 細かいチューニングは違うだろうけど、滑りに応じて前後のトルク配分変えるし、
オールトラックも同じ第五世代ハルデックスな訳だから加速の為だけではないでしょ >>667
高速走行って加速だけじゃなくて姿勢制御のためもあるんだけど 国産ファミリーカーの簡易な四駆でも二駆とは安定感違うよね。 オンデマンドは普通に走ってるぶんにはFFじゃない？
雪道以外で違いはんじないけど 4Mはオンロードでこそ使いやすいよ
代車で借りた7のヴァリアントをいつも通り会社の駐車場で踏んだらタイヤが空転した
アスファルトではない駐車場だから滑りやすくはあるんだがマイカーでは一度も経験がなかったから驚いたね
あと雨の日の家の裏の急な上り坂でもFFではタイヤが滑ったよ
マンホールの上だったから滑りやすくはあるんだろうがこれも初体験だった
4Mは滑ったら4駆になるシステムのようだけど、その滑りを体感できないくらいの精度はあるようだね 雪が降るとRっていいなーって思うな
どうせ雪の日は乗らないんだけど 今Rヴァリだけど最近の4駆は燃費いいね。高速だと13位走る。
排気量違うけど以前の4駆が2駆で普段走っていても8強だったのを考えたら、今の自分には涙もんだよ。
安定感はもちろんだし。 >>672
単にオマエが下手くそなだけだろw何でもかんでも車のせいにすんなよおっさんw
事故っても他人に迷惑かけても車のせいにすんだろうな、こーゆー人種って 代車がゴルフの時点で察してあげなよ
きっと、トルクが細い車なんだよ トルコンじゃないから、発進時に少々のスリップはあるね
だけど、少し滑ったっていいじゃん すぐ収まるし
今の雪道とか、少し滑るとかで過剰低速走行するやつがいて困ったもんだ
滑る分見越して運転するだけなのに 普段からFFに乗ってればそれなりのアクセルワークになるんだろうけど
4Mに慣れてると4M用のアクセルワークに自然となってるみたいだね
滑らないから踏めてしまうのよ
滑らないという事はそれだけグリップしてるという事だから安心感があるよね
ただ良い事ずくめのようだが、やはり燃費はFFに劣るね な、車のせいにしただろ？
四駆用のアクセルワーク(震え声)なんて聞いたことないわwどこのサーキットの話だよw
公道でラリーでもしてんのかこのおっさんは？w >>683
え？ 4MだからFFより滑らない→FFより踏めるってだけの話だよ？
別に、駐車場や坂で滑ったって話しをただけなのに何故サーキットだのラリーだのに飛躍する訳？
未舗装路での発進時とか雨天時の坂道での話だよ？
別にコーナーでの限界とか、峠とかそんな話は全くしてないよ
絡まれる意味が分からないけど、気分を害したのならごめんね もうずいぶん乗ってるけど雪道以外でホイルスピンしたことはないな。
それが代車で借りた時だけで2回も起きてるのはやはり強く踏みすぎなのでは？スピンしないのなら相当な急発進になるでしょ。
ヴァリアントだとリアオーバーハングに人一人分くらい重量が増えて
フロントのトラクションがハッチバックより弱いのは確かだけどね。 今どきサスペンスドラマの刑事だってそんな急発進はしないぜ しかし何でもかんでもネタにしてはくだらんレスばかりつけてるな 下が舗装されてない砂利だとホイルスピンする事はたま～にあるな
まぁ4駆に比べたら１つの駆動輪にに2倍の重さが乗ってるから >>693
ヘッドライト以外変わり映えしないね
まぁ仕方ないか だいたい、どの車もハンドルと４個のタイヤがついてエンジンが載ってて変わり映えしない 四駆用のアクセルワークってffとはどうちがうの？一般道なら普通に走って平気じゃないんですか？ >>694
いやいやこれ写真は7.5そのままだから VW ゴルフ ヴァリアント など1万8000台リコール
対象となるのは、『ゴルフ ヴァリアント1.4/103kW』、『ゴルフ ヴァリアント1.2/77kW』、『ゴルフR ヴァリアント2.0/206kW』、
『ゴルフ トゥーラン1.4/110kW』の4車種で、2013年10月21日～2017年6月3日に輸入された1万8686台。
リヤコンビネーションのバルブホルダーの設計が不適切なため、走行振動等により接触不良が発生することがある。
そのため、警告灯が点灯し、ブレーキランプおよびテールランプが点灯しないおそれがある。
改善措置として、全車両、リヤコンビネーションランプのバルブホルダーを対策品に交換する。
不具合は1793件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。 VW『ゴルフGTI』やアウディ『Q5』など6700台リコール
フォルクスワーゲングループジャパンおよびアウディジャパンは1月24日、VW『ゴルフGTI』やアウディ『Q5』などの高圧燃料ポンプに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、VW『ゴルフGTI/162kW』『ゴルフR 2.0/206kW』、アウディ『A4オールロード』『Q5 2.0 TFSI クアトロ』『S3スポーツバック』『S3セダン』の6車種で、2012年10月9日～2014年9月10日に輸入された6752台。
高圧燃料ポンプの設計が不適切なため、ポンプハウジングと燃料調圧バルブ間の密閉性が不足しているものがある。そのため、高速走行時等にポンプ内の燃料圧力が高い際、燃料調圧バルブ取付部から燃料が漏れるおそれがある。
改善措置として、全車両、高圧燃料ポンプを対策品に交換する。
不具合は357件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。 >>700
高級車ばっかりやん
オレの低級車で良かったぁ
やっぱ低級車はええなあ こういうレスつける奴は三菱車スレにも同じような事してるに違いない >>698
もう１年以上前、この故障で対策品と交換したよ >>695
メーカーが得意げに新車をジャジャーン♪って公開するニュース見ながらいつも親父がそう言うw
なんだよ、タイヤが4つのままじゃねえかって あ、712ですが710に対してでした。失礼いたしました。 >>709
リコール開始日平成30年1月25日になってるけど未来から来たのか？ >>709
あっ、リコールのきっかけを作ってくれた人ね。すまん。 ヘッドランプに微妙なクラック入ろうが保安基準は満たせる
保安基準満たしてても改善措置施すのはサービスキャンペーン
ブランドに傷がついて商業的にマイナスと判断すれば自主的にやる
適当にあしらわれてるなら全体で見て無視した方がいい客ってこと なんか8は値上がりしそうやな
でかくなったポロでええかもな VWは何と言ってもゴルフだから
メルセデスはSクラス
VWはゴルフを選べば失敗しない というか、ゴルフより「良い車」ってのが想像できない。ロールスロイスでも乗るのかってね 俺はTSIとDSGの組み合わせ大好きだけどね
不満を持つ意味がわからんレベル 自分が好む特徴がわかるなら好まない人がいる理由もわかると思うけど 俺は妻のリクエストで買っただけ。
デザインは悪くないけど、安全性でボルボにしとけば良かったと思ってる。ただボルボは荷物積めないんだよなぁ。 マンションの立駐に入るギリギリサイズ。その制約で次はPOLOになるかもしれん。 ゴルフってゆっくり走りたくならない？
ゴルフ乗ると気持ちがやたら落ち着くんだよね。速い車は気持ちまで焦ってくる >>731
ゴルフ2のカブリオすごく良かった
また出したら買うかも
>>732
なる
なぜかなあ
出足が鈍いからかな >>731
EOSも先代6カブリオも大コケしたからな。
懲りたろ。 次のポロがでかくなる前のゴルフぐらいで一番好みだし乗り換えそうだ >>706
俺の高級車にもリコール通知ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―( ﾟ∀)―( ﾟ)―( )―(ﾟ )―(∀ﾟ )―(ﾟ∀ﾟ)―!! >>735
問題は走りだな
現ポロのスイスイ感はかなり良かったけど今度はどうなるか
大きさはいい感じだね >>727
7.5乗りだけど、曲がったときの滑らかさに驚いた
速く曲がれるとかキビキビしてるとかじゃなくて、低速で右左折しても滑らか >>738
今度のXC40のプラットホームは中国企業と共同開発だもんなあ >>730
レボーグはカメラだけ、ボルボはカメラとミリ波レーダーのダブルだからね。
レボーグはガスッていたりするとアイサイトエラーになることがあるけどダブルなら大丈夫だし。カメラがあるから人も認識するし。
おれはゴルヴァリ買ったから、それと比べるとボルボはいかんせん狭いのが難点。
>>738
そうなんだよね、中華資本が入ったこともボルボにしなかった理由なんだけど、製造、開発自体は完全に口出ししてこなく、スウェーデンでやっているみたいだから、もっと良く考えても良かったかなぁと。 ボルボはバスみたいな乗り味だと聞いてからかなり俺の中でポイント下がった 中華資本とかバスみたいな乗り味と聞いてとか
ゴルフに乗る人は伝聞に惑わされてるみたいだから止めろよ 自分で乗ってから判断すりゃいいのにな。恥ずかしい奴だ。 電動パノラマルーフをコーディングとかでチルトアップで止める設定ってありますか？ >>739
そう！俺も試乗して滑らかさに驚いて決めたもん >>744
たまたま同じ車に乗ってるからってなんで価値観合わせなきゃならんのよ
人それぞれの考えを書き込んでいい場所だろ？ >>729
おれも。
うちの近所で使うには1800mmの全幅はちょっと気を遣う。
次はポロにしたいけど、リアデザインが壊滅的にダサい。 >>751
MINIのリアに比べたら全然マシ,価格もVWの方がリーズナブル。
JCWが３７０万ならGTIと悩むな。アクアとか論外。 >>750
そうだな
欧州に憧れて欧州人の真似したくてゴルフ買ったのに
同じアジア人のくせに欧州文化理解してボルボ再生させた中華なんか見たくもないよな >>753
「欧州文化理解してボルボ再生させた」のか
すごいな 国産メーカーが軽とミニバン（しかもCVT）ゴリ押しして、
このカテゴリにろくな車しかなくなったから輸入車買った。 >>751
1800はいらないよね。
それでもゴルフはまだバランスとれているけど俺が乗ってるのはヴァリアントだからなんかズングリムックリで。
ヴァリアントはもう少し全長を伸ばして欲しかったなぁ。
前に乗っていたアウトバックより全幅広いのに全長は短いから。 >>756
MT・320馬力・高剛性ボディのシビックタイプR様がいるではないか
ゴルフのボディより遥かに強靭やで >>758
DCTがないのが致命的だね。乗り心地もゴルフに劣るのもマイナス。 >>756
ろくな車しか無いのなら国産で良いじゃん >>760
言葉が足りなかったね。
訂正すると『このカテゴリに国産だとろくな車しかなくなったから輸入車買った。』 >>757
前軸前に出すか、全長伸ばすかでホイールベース伸ばさないと格好悪いんだよね。ハッチバックベースのワゴンは各社ともイマイチ格好悪い。 >>763
そうなんだよね、ゴルフはいいと思ったけどワゴンが欲しかったからヴァリアントにしたけどバランス的に今一だった。 >>761
言葉が足りないんじゃないよ？
間違ってるの >>765
間違えてない。酷産車メーカーはセダンやステーションワゴン、ハッチバックを疎かにして輸入車に完敗してる。 疎かというかコンパクトカーが売れてしまうからコンパクトカーがベースになってしまうんじゃないかな
ドイツ車は高速の走行性能求められるからもはや車としてジャンルが違うよね >>765
日本語の使い方わからないみたいだし相手しない方がいいんじゃない。 独身の間だけ輸入車に乗れたらいいやって思っていたんだが
たかがゴルフの足回りと剛性感ですら慣れてしまうと今後日本車に戻れそうにない。
大衆車メーカーのコンパクトカーでこの出来なら御三家のEセグメントの次元なんて想像できない。 >>766
ボロクソワーゲンの鉄くずはシビックにすら完敗なんだが……悲 >>771
シビックはDCTがない時点でゴミ……哀 ゴルフは乗り心地良くてタイヤの路面追従性が
良くてカーブでも接地感が高い。
高速でもビタッと安定していて運転しやすい。
それに後期はアイストも改善されて
オートクルーズで渋滞も高速も楽ちん。
よく出来たオールラウンダー。
次車買うときに国産に戻れるか自信がない。 ドイツ車、特にVWなんて欲しい思ったこと無かったけど、試乗してなるほどなと思ったよ。
高速安定性と微振動の少ない滑らかな乗り味は本当にいい感じ。4年8万キロ走ってるけどまだまだ劣化は感じない。
ライバル達も良くできてるけど俺はゴルフの乗り味が一番好きだ。 >>751
リヤは確かに現行の方が可愛くて良いな。
幅は歓迎かな。ゴルフと比べた時の大幅な安っぽさは幅の狭さにあったと思う。 ポロは電動パーキングがないのがなあ。
あったら買うかも。 昨年春にコネクトCL買って初めての冬。
ドアミラーヒーターが付いていてとても助かる。
しかしワイパーが長すぎて、しっかり隅の方まで雪(氷)を除去しないと、引っかかってしまう。
気がついたらワイパーゴム端部のキャップが一個無くなっていた。 >>772
ならMTのゴルフGTIやRはゴミということで？
欧州だと素モデルもMTだらけだが 確か次のポロからデジタルディスプレイが第二世代になるんじゃなかったかな
ディーラー行ってぽろのティザーカタログもらってきたけど、
ナビのツマミが残ってるのは羨ましい
今のゴルフもディスプレイデカくなっていいのだけど、音量ツマミは残して欲しかった 音量つまみ合った方がええけど結局ステアリングスイッチで間に合うと気づいた >>780
確かに、物理的スイッチがなくなると運転中なんか困るよな DiscoverProのボイスコントロールは実用レベルだと思わないし、ブラインドで操作できる点からするとクルマからは物理的なスイッチを省いて欲しく無いな >>779
DCTが選べないのがもはや欠陥。MTだけとか、CVT(笑)とかありえん。全てを台無しにしてる。
MTは独身か、所帯持ちが2台目として買う道楽車だよ。運転者の自己満。ただの害悪。
シビックRは乗り心地も遠くGTIやRに遠く及ばない。
それとデザインが酷過ぎて同情する家族にはただの拷問。
シビックRはドア4枚あっても実質一人乗りの暴走専用車。
ここが、オールラウンダーなGTIやRと孤独に爆走するだけしか取り柄のないシビックRの致命的な格差。 >>779
それと、300m置きに信号がある地域に住んでるから、
普通、誰かを乗せるならMTはありえないね。
女はMTを「何ガチャガチャやってるの？うざいんだけど」としか思ってない。 日本車のデザインっていつからあんなになっちゃったんだろう？
特にトヨタ、ホンダ。
ミニバンが未だに幅を利かせてるのもあるけど今は選べないな。 アニメ大国になったのと関連があるかも。
あのデザインはアニメそのものだもの。 ホント今の日本車のデザインありえない！
試乗する気にもならない! スバルとマツダはわかる。ボンネットの穴はいただけないけど・・・
ホンダは昔好きなメーカーだったのに本当に残念。 レガシィGTからHLに乗り換えたが何この安定性。
さすがに雨や雪のシーンは負けるが、横風にも強いし高速安定性は
AWDのレガシィより完全に上だな。
しかもコーナーも自然にスムースに曲がってくれる。
初めてのハッチバックだが、取り回し楽で良いね。 >>789
同感！
理屈こねすぎで余計なお世話なんだよな。
シンプルに恰好良いかお洒落なのがない。
プリウス然りシビRなんか恥ずかしいレベル。 GTIのデザインも大概ダサすぎる
これよりダサい車ってアルファードぐらいだ
https://i.imgur.com/BGoVDfb.jpg >>784
シビックに遠く及ばない、ゴルフのヘナヘナボディとスカスカブレーキは許容できるの？ >>793
＞これよりダサい車ってアルファードぐらいだ
シビックとかいろいろあるだろ >>795
チビックを超えるダサさ
貧弱スカスカ片押しブレーキなのに、対向キャリパー風に偽装してるのも最高にダサい >>794
別に一人で暴走することもないから特に困らんだろ。
ちな、シビックRのリアは片押しだけど暴走専用車なのに許容できるのか？ >>793
シビックRはな外観も内装もデザインが痛すぎるんだよ。
特にボンネットの郵便ポストや後ろの羽。
トドメに真っ赤なシートにすわれってのは同乗者にはただの恥辱の拷問。 宴もたけなわで御座いますが。
門外漢はスルーいたしましょう。 ゴルフは見た目が地味なのにそれなりに速いから良いんだよ
シビックは完全にアニメだわな 埼玉のおっさんスバルの不正が発覚してからインプネタやめたよね ゴルフってシートが良いとのことですが
ランバーサポートすらないんですね？
長距離走行の腰痛くなりませんか？ 未だに国産シートだめだめだよ
高級者はしらないけど >>806
ゴルフのCLより酷いシートは日本車にそうそうない
デミオより酷い 雪道はステアリングをスポーツモードにした方が滑るかどうか分かり易いな。
ノーマルだと元々が軽すぎて差が分かりづらい。 実際にはスポーツモードにしててもDSRが調整するからそんな違いも起きてと思うけどね。 シビRスレにゴルフ貶しが沸いたら住民は沸いた奴を叩いて追い出してたが
ゴルフスレにゴルフ貶しが沸いたら住民はシビックを叩いて大盛り上がり、か >>815
ゴルフ貶しが原因なのをこっちにレッテル貼りつけ転嫁するのはなんなの？ >>815
シビックに何もかも負けてるからね、そういう事
必死でデザインだけを貶すしかないw >>815
シビRスレでゴルフ貶しが沸いてシビR貶しが出たわけじゃないだろ？
バカかオマエ？ >>819
乗り心地もゴルフに完全敗北してるよ。
まあ、オマエの場合「乗り心地良い＝へなへな」なんだろうけどなｗ シビックタイプあーるってレースでGTIに負けてなかったっけか。 もうほわといい加減レースとかタイムがどうとかいいよ。
おれが買ったのはただのファミリーカーだ。 あのー、ホントにわからないんでちょっと教えてください。
ゴルフの競合車って、シビックしかないんですか？？他の車が全然話題に出ないみたいですけど…。 シビRスレにシビックガーの奴が沸いてゴルフ貶したら他車を貶すなと猛反撃食らってたが
こっちは反発してシビック貶しに走った上に他車叩きのお行儀を言った俺に猛反撃してくるとね じゃあ追い出してやるから出て行けー
( ^_^)/~~~ >>825
タイプRオーナー…ゴルフ（笑）なんて遥か格下の雑魚なので突っかかられても余裕で受け流す
ゴルフオーナー…タイプRにボロ負けなのは内心認めてるので反応せずにいられない タイプRのことはGTIスレでやってくんな
インプレッサならWRXスレ行くだろ？ >>807
嘘は言わない方がいい、CLのシートほど硬さもホールド感も良いシートは久しぶり。
1日試乗で１００Kｍほど走ったが、ほぼ尻の位置を変えなくても疲れないほど。 買うときに検討したのは308とV40だな。
シビックは考えてもみなかった。
シビック買う人もゴルフは検討しないでしょ。
ゴルフ買える予算があるなら違う国産買うと思うなー。 >>831
あんなクソみたいなホールド性のシートで？
洗脳は怖いね
肩周りなんて一切ホールド感無いのに バケットシート＝ホールド性でもないだろがｗ。
俺のPOLO GTIのシートは小さいせいか、快適性ではCLが上だった。
もちろんアクアとかカロフィルダーとかはレンタカーで乗ったけど疲れた。
昔乗ってたマークⅡグランデ3.0とか沈み込みがひどかったし、GOLF３GLIが過去最高だったりする。 買えない人にいくら説いてもだめ。
買えないんだから。 >>827
DCT選べない車は論外。世界のスーパースポーツは基本DCTモデルがある。
タイムアタックした新型シビックタイプRは、6速MT仕様です。
最近は操作の楽しさを重視してMTをラインナップするスポーツカーが増えていますが、
最速タイムを狙うなら、DCTは必須といえます。
シビックはトランスミッションと同じく、エンジンスペックもすでに陳腐化しているように
感じられるのは、筆者だけでしょうか。
http://syachiraku.com/archives/20170425/honda-civic-type-r-2017-nurburgring-ff-record.html#3DCT >>827
で？オマエは車は何を持ってるんだ？
ん？まさか免許も、ないとか？ 病気の問題で免許が取れないんだろう
え、なんの病気だって？お察し下さい >>771
シビックって土屋圭一や関谷にゴルフと比較走行でボロクソ言われヤツだろ ゴルフGTIもRもそもそもスポーツカーじゃない
シビックと同じ土俵にすら立てていないわけだ >>844
ホンダ・シビック・タイプRはゴルフGTIクラブスポーツより遅いと書いてあるね
興味ないから動画自体は見てないが・・ 見たけど
ゴルフr
シビックタイプr
ゴルフgti
の順だけどシビックとgtiは一秒差くらいだからclubsが一番はやいねって話 >>845
見苦しいなw
おっパブで癒されてこいよw
おっぱい大好き遊戯王ガイジさんよ >>847
シビック 1分5秒8
ゴルフR 1分8秒5（笑）
GTI 1分12秒4wwwwww
https://i.imgur.com/slmp09F.jpg おっさんがここに書けなくなったらリアルで犯罪しちゃうから
少し相手するのは社会貢献 >>844
シビックの方が速いやん
ドライバーの差もあるかも知れんけど レースの世界で速かろうが我々一般人には無関心・誤差のレベル
あの拷問・屈辱的な内外装で汚いおっさんのオナニー顔射される家族は可哀想ってことでシビックRはありえない
シビックも昔はいい車だったのに
ゴルフもシビックも買えもしない非正規ガイジが5chで暴れたところで何かが変わるわけではないわ 家庭も持ったことのない非正規ガイジは
そもそもクルマに対して要求するポイントが我々と違うのだよ
ベクトルが完全に違う
お前程度にはどちらも試乗すら許されないだろうがな
絶対に買えない奴と推察されるのが怖くて、ディーラーすら行けないだろう？
お前、笑わせんなゴミ ゴルフ程度を買える層とお前のような解雇候補No.1非正規と比べたら全てにおいてお前の惨敗。
お前、「文句があるなら今すぐ辞めろ。野垂れ死ね。」と言われて逆らえるのか？
大多数にゴマをすって生きていくしかない底辺が、匿名掲示板だからと偉そうなクチを叩くなゴミ野郎！ >>844
それ型落ちのシビックだよ、現行は中身Dセグだから長いコースでは早い。
日本の峠道で素人が走らせればどれも同タイム。 >>845
DCTが選べない時点でシビックは選外。
車で土俵っていうのはセンス無いけどなｗ
遅くまでご苦労さん。 もうシビックと比べるのやめようよ。
早くて当たり前のチューニングしてんだから、そりゃ速いでしょ。車格が違う。 >>855
深夜3時に三連投とは……相当イラついてらっしゃる…w 週末にスキー行ってきたが雪道でも安心して走れるね。
最低気温が記録的に低い中でも滑るようなことはほとんどなかったな。
何より帰りの高速でトラフィックアシストの便利さが身にしみたよ。 ブラインドスポットディテクション付きの中古が欲しいのですが
2017年5月以降のハイライン買うしか方法ありませんか？ >>849
紹介したのはタイム差じゃない
シビックの操作性が全然改善されてないことだよ
２人とも口では言わないがどのタイヤ履いても
危なっかしくて運転できない。と言っているんだよ。 認定中古車だけど7GTI契約した。
7.5の新車は手が出せなかったわ・・・ >>867
新車との差額考えたら賢い選択だと思う。おめ。 やたらとポロを意識した発言してた本田の社長はフィットのハイブリッドにDCT載せたけど技術不足で悲惨なことになってたような。 シビックRとゴルフRの加速は同等レベル
だが筑波では3秒の大差、ニュルでは30秒差
VW車のブレーキとボディはヤワだから仕方ないのか？ ドイツ車と日本車はライバルになりえないよね
あっちは高速主体、日本は街乗り主体 せっかくＧＴＩスレ作っても、相手するやつがいる限り何も変わらない 病気のヤツが来るからもうタイムの話とかやめようよ… >>866
土屋さんしまいには「このご時世にホンダがこういう車を出したことに意義がある」とかいってたしな
たしかにその通りなんだけどそれくらいしかほめるところない >>868
ありがとう！
新車だとセットオプションでかなり高くなるしね・・・
液晶メーターはまだ違和感あるし、デモカー落ちだから変な使い方はされてないと思って決めました ワーゲンはゴルフRを究極のリアルスポーツと謳ってるが、ホンダが片手間で作ったFF車にまるで歯が立たないのね ゴルフスレで的外れなゴルフ批判したらそら皆いらっとするわな。
こないだ7.5ｳﾞｧﾘHL買ったときｼﾋﾞｯｸ、レヴォーグと比較検討したけど、ほとんど迷わずゴルフにした。
走りに安定感あって、acc優秀で、DCTのダイレクト感もよくて、外装エレガントで、内装も上質感あって。
ｼﾋﾞｯｸは嫁がリアの見た目恥ずかしくてありえないと。ましてﾀｲﾌﾟRなんてｶﾞﾝﾀﾞﾑみたいだよね。レヴォーグは外装が微妙にダサいし内装のセンスがありえなくてNG。走りはＣＶＴでもトルク抜けなど感じず悪くなかったけどね
ちなみにｶﾞﾝﾀﾞﾑみたいな車には乗りたくないけどｶﾞﾝﾀﾞﾑは好きだよ。31才。
あと>>765は何で突っ込まれてるかわかってないみたいだけど、
×ろくな車しかない→○ろくな車がない
だから レヴォーグはエアダクトがあるから絶対に嫌だと嫁に言われた やはり突出したデザインや子供じみたデザインはフツウの感性を持った人には受け入れられないんだ。
だから使いもしない限界での性能を大げさに吹聴してる輩がいるんだな。
ある意味人民を誑かすデマを語るのと似ているな。
相手にしないのが一番と言う事か。 シビックはデザインがなぁ
車はカッコイイ必要なんて無いんだよ。「ダサくない」なら十分。 >>881
相手にしないのが一番と言うのは同意。
ただ他人がどんな車買ってもそれについてとやかく言う時点で荒らしと同じレベルになるよ。
好みなんて十人十色だし。 >>870
ほれ。餌だ。
疑問1 タイヤが標準装着と異なる
タイムアタック車両が装着していたタイヤは
「ミシュラン・パイロットスーパースポーツカップ2」
市販車と異なるタイヤでアタックしたタイムでは、
シビックタイプRが速いことの証明にはならないでしょう。
疑問2 ディスプレイ・オーディオと後部座席が外されている
タイムアタック車両はディスプレイ・オーディオシステムと、
後部座席を外してタイムアタックしたそうです。
http://syachiraku.com/archives/20170425/honda-civic-type-r-2017-nurburgring-ff-record.html#FF なにかと言えば個人の妄想ブログでワロタ
頭ボロクソワーゲン？
このブロガー、タイプRが速くてくやちくてくやちくて仕方なさそうな感じが最高に笑える このスレの人たちは、みなさんご自分の車でレースをされてるんですか？？ >>886
プロの出したタイムが速い以外取り柄がないからそっちに話題誘導してるだけだろうね。
こっちは気にもしていないのに筑波ガーとかいって自分から人生浪費して更に社会の底辺に
滑り落ちていっているのに気づかずにご満悦なのが笑えるから、ついからかってしまうｗｗ ニュルアタックでインチキって、偽装のドイツじゃあるまいし… もうタイム自慢やめてくれよ
ヤンキーに喧嘩自慢されてる気分だわ
そんなこと言われても興味ないから他所でやって >>889
日産「せやな」
スバル「まったくけしからん」 日産スバルはやるべき業務を怠っていた
それがバレた
偽装デバイスまで開発したVWは別格だよ
偽装のドイツの親玉に相応しい >>894
スバル、燃費確認で不正に測定値改ざん 車種公表せず 2017年12月21日
スバルの不正、８０年代からか
ちな、スバルの燃費不正は再犯。リコール隠しの前歴もあり。 信号停止中にブレーキランプ点くの嫌なんで、あまりオートホールド使わないんで、パーキングに入れるかニュートラル(パーキングブレーキ)にしてますが、どちらがいいとかはあるんですかね？故障の原因になりやすいとかあるなら知りたいんですが 信号待ちのたびにニュートラルに入れるの？
昔からマニュアルに乗ってた時はそうしてたな。 >>898
スバル買わないで正解だった。
デンソー買って小遣い稼ぎさせてもらった。 >>899
「信号停止中にブレーキランプが点くのが嫌」ってなぜ？ >>899
どうしてブレーキランプつくのが嫌なのか理解できない。
おっそ～くまでライト付けないで運転する人みたい。
かっこ悪い？？？？
自分はオートホールドオンにしてもブレーキ踏むこと多いけどなぁ >>899
ブレーキランプが消えてるとボンヤリ運転してる奴に発進と勘違いされてカマ掘られるよ 自分はむしろブレーキ踏み続けなくても、ランプが点いてくれるから有難いと思ってた。
どうしてもランプ点けたくなかったらEPBのみか+ニュートラルかな、パーキングのみはロック機構痛めそう ゴルフの奥深さを自分はまだ味わえてない気がする
通勤に使ってるわけではないので走行距離は少ないし、近所しかチョロチョロしてなかったりするけど、たくさんいろんなところを走ってみたい
遠出をしてみたい
すぐ乗り換えてた自分がこんなふうに車に接することができるなんてホント意外 >>906
むかしゃぁなぁ・・・・・、と遠くを見る目。
バッテリーに悪い、後ろの運ちゃんが眩しいとか言って、ブレーキ踏んだままの停車って、マナー違反の様に言われたる事もあったとな。
親戚で、ブレーキ踏んだまま停車を異常に嫌うやつがいた。 確かに昔は信号停車中はスモールに、テールランプ光らないように
ニュートラルでサイド引いてたわ。
クリープ現象のあるオートマが主流になってからは忘れてた。 >>899
それやっているとジャダーが発生しやすくなるらしいよ。なるべくニュートラルは使わない方が良いらしい。 >>913
ブレーキランプ関係なくね？
トルコンカックンがカッコ悪いみたいな(笑) フォルクスワーゲンのエコドライブのやり方に前の方で信号が赤になったらニュートラルにして惰性で走るというのがあったけど、ディーラーの人はミッション痛めるからやらない方が良いって言ってたような。 また御三家がやっちまいましたね
ディーゼル宣伝のための動物実験 三本さんか徳大寺御大が言ってたけど
AT車は最初にDに入れたら到着するまで触らなくて良し 899です
追突防止とか、かま掘られるとかの発想全くなかったです。確かに後続車への合図になりますね
点けたくない理由は、球が切れるのが早そうな気がするのと、ドライブのままブレーキで停止してたら、車にも悪いし燃費にも悪いと聞いたんで。ずっと軽で知識がなくすいませんm(_ _)m
やはりオートホールドがベストみたいなんでしょうね(バック駐車時以外は) ライトって周りの車に自分の位置を知らせるためでもあるからね
それにLEDだからそうそう切れることもないし、もし仮にLEDのどれかが切れたとしても、
ブレーキランプ内はLEDが何個も入ってて切れてないLEDが点灯するよ
それにLED切れは保証期間内であれば無償交換だよ
今時はデイライトも標準装備になるくらいだから燃費も気にする必要なし 899 920が燃費を気にしてるのって、単にアイドリング中にエンジン回ってることを気にしてるんじゃないの？それってギアがドライブに入ってるかどうかなんて関係ないってこと、わかってないみたいだけど。
てか全体を通して、乗ってる車が軽かどうかってのも関係ないけど。 >>920
もう８年になるけどまだ一度も球切れないよ
信号停止ではブレーキ踏んでる
PとかNに入れることはふつうないよ
Golf6だけど 人体実験のバイトやったら死ぬまでにシビック買えるくらい稼げるんちゃう？ こりゃしばらく粘着されてゴルフの話題どころじゃなさそうだ( ´△｀) この時期になると水温計の針が一旦90度まで上がってサーモスタットが開いたんだろう80度まで一気に下がりその後に90度まで再度上がると後は安定してる。
去年水温が上がり切れないのでサーモスタットを交換したんだがゴルフのサーモスタットはこんなに顕著に開け閉めをするのかな？
クーリングファンは車内にいると聞こえづらいので確認していない。 VWワルやなー
Audiだけが潔白なのか
ドイツは信用ならんからみんなPeugeot買おうぜ トヨタがガス室作って動物実験やってたら、鬼の首を取ったように叩かれるだろうな
ドイツ人頭おかしい 全く関係ないが、ロシアのサハ共和国でマイナス65℃になったとき、あっちの車は、フロントグリルに布を垂らして走ってた。
あれは、オーバークールしないように風除けなんだろうな。しかし、ちゃんとエンジンが始動するのか、下手したら死に直結しそう。 オレはＤのままでパーキングブレーキのスイッチ引くよ
これでギアはニュートラルになってるし、ブレーキ踏まなくていいし、アクセル踏めば動き出す >>933
エンジン掛けっぱなしと聞いたぞ。
北海道で-30℃を経験したけど、ヒーターが効かずラジエターの半分を段ボールで塞いだことがある。
-65℃って…一度切ったら掛からなそう。 -65℃だったらガソリン凍りそうだと思ったけどガソリンって-90.5～-95.4℃なんだな >>939
軽油はOUTやな。寒冷地仕様の添加剤入り軽油なら凍らないかも。 極寒冷地では商用電源を用いたヒーターがあると聞いた VWも極寒冷地仕様で、エンジンヒーターがあるはず。
乗らないときはコンセントに繋いでおくと暖めておいてくれるとか。 取扱説明書には、エンジンブロックヒーターのこ書いてあるよ。 スバルwrx s4sti買えって言ったのに親がゴルフgtiの白買ったんだけどプロボックスにしか見えない。
もう少ししたら俺も運転するからプロボックスだけは買わないでほしかった スバルでもヒュンダイでも自分で働いて好きなの買えやw 週末はまた雪予報だな
オールトラックだろうが非スタッドレスとチェーン持ってないやつは公道出るなよ >>945
自分が金出したならいいけど
出してないなら言える立場じゃないぞ ゴルフディナウディオエディションのDM来てたわ
今のスピーカーの音質マジで我慢できないから欲しいんだけどHLベースはもういいわ。もう乗ってるし
Rに付いたら即乗り換える >>953
詳しい装備は書いて無かったけど写真見る限りグレーとオリ白でディナウディオ、革シート、専用ホイール装備で362万だったと思う 人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中
ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、
ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3160396
半世紀以上経ってもまたホロコースト
流石ドイツメーカーwww >>955
Audiは参加してないのか
さすがAudi >>955
さすがボロクソワーゲン
さすがすぎる格が違う >>952
diaudio, jbl, B&W, HK, Focalとかいろんなオーディオメーカー使ってるけど
おれはFocal付けたいよ
家のはFocalで満足度が高いから >>958
VWは謝ったけど
BMWは知らぬ存ぜぬ（関わってないと言ってる）
MBはさすがと言うか、無視w
結局悪いのはいつものようにVW一人で引っ被るはめに >>956
>実験は密室にサル１０匹を入れて漫画で気をそらさせながら室内に排ガスを注入し、健康への影響を調べたという。
>一方、２８日付シュツットガルト新聞によると、同団体はドイツ国内で、２５人の男女を対象に、さまざまな濃度の窒素酸化物を吸引させる実験も行っていたという。
気密室に隔離されて排ガス注入された事や､NOx直で吸引させられた事はねーよw >>962
猿ってマンガ読むの
オレは読むけど
オレもサルと呼ばれてた アホがキャンキャン吠えても、世界一売れてしまうんだよねー。 >>967
せっかくマイチェンしたのになw
2017年の世界販売台数トップ20
昨年の世界全体での販売台数が最も多かった上位20車種は、以下のとおりとなっている。
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>967
涙ふけよ
>輸入車で大異変､VW｢ゴルフ｣が初の王座陥落 2017/01/13
>フォルクスワーゲン 日本での販売台数が大幅に減る 2017/02/28
>2017年3月の欧州新車販売台数、7年ぶりに「Ford フィエスタ」が「VW ゴルフ」からモデル別販売首位を奪取！ >>968
VW,ポルシェスレで荒らしを繰り返す埼玉在住の基地外
複数ipを使い回すが、頭が弱いのか各ipとも遊戯王デュエルリンクススレに書き込みすぐバレる
ワッショイのお陰でデカおっぱいに目がないのもバレてる
口癖はボロクソワーゲン >>968
スマホゲーム
ここ荒らしてるおっさんの生きがい VW、2年連続首位 日産・ルノー2位、トヨタ3位
独フォルクスワーゲン（VW）が2年連続で首位となり、16年に三菱自動車を傘下に収めた仏ルノーと日産自動車の3社連合が前年の3位から2位に浮上した。
アホがキャンキャン吠えても、世界一売れてしまうんだよねー。 なるほどねー。
フォルクスワーゲンが気に食わないんじゃなくて、
ゴルフに嫉妬してるのか。w 売れてるから、人気だからフォルクスワーゲンにしたんだもんね >>975
おっお家芸の水増し販売台数っすねw
>ＶＷ、販売台数水増しか 仏法人が８０万台と独誌 2017.7.1
>ドイツ有力誌シュピーゲル（電子版）は６月３０日、同国自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のフランス法人が、
>２０１０年から車の販売台数を水増ししてドイツのＶＷグループ本部に報告していたことが分かったと報じた。同誌によると、
>問題は内部調査で判明し、これまでの水増し台数は約８０万台に上る。
>水増しの対象車両はＶＷ本体の乗用車ブランドや傘下のアウディ、セアト（スペイン）、シュコダ（チェコ）など広範囲に及ぶ。
>シュピーゲルは、フランス法人の水増しは年間の販売台数を良く見せるためだったとみられると伝えた。
10社で3社の日産､トヨタグループに僅差とかヤバくね?www
フォルクスワーゲン
アウディ
ランボルギーニ
セアト
シュコダ
ベントレー
ブガッティ
ポルシェ
スカニア
MAN 販売台数はそんなに重要か？
気に入ったものを買っただけ。
よくわからん。
他所の事や自分の事がが気になるのがな。
だから外へ出られないのだな。 >>972
>>973
サンクスそういうことなんだね
ネットスラングかと思って調べたけど出てこなかったから気になってたのよ >>969
TOYOTAカローラって日本で売ってないよね
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）って中国車？ 毎日必死に探しまくるのはすごいと思う。
それを別の方面で活かせばすごい人間になってたのは間違いないと経験上思うんだけど。
自分にはない能力あるのにもったいやい。 水は低きに流れ、人の心もまた
他人の足引っ張ルノは簡単。自分を高めるのは難しい。 荒らしでもせめてＶＷとAudiがどういう関係かは知っておかないと馬鹿にされると思う
てか馬鹿にされていても気づかない幸せな奴なんだと思うが・・・ 『ゴルフ買ったくらいで調子に乗って国産車見下してるんじゃねーよ』
だからどうにもならんよ。
しかも、ゴルフよりも高い車買うだけの将来性もないカースト底辺だから
結局、ここに粘着してゴルフ海苔を凹ませようと躍起になるしかない。
だからどうにもならんよ。 毒ガス人体実験は｢NOxとか全然気にしなーい｣オーナーを集めてやるべきだよねw
そもそも遊戯王って人､ゴルフオーナーでしょ?
ボロクソバーゲンの腐敗に激オコなんだと思うけどね 普段はシビックガー、ヘナヘナーしか書いてないけどな。
どういうことなのかね。 まーた買えもしない猿どもが僻んでドンチャン騒ぎ起こしてた(ﾉ∀`)
ゴルフの話しようぜ
ディナウディオ限定車じゃなくても選べるようにしてくれよ
前はザ・ビートルの1.2に少し乗ってたんだけどあんな型落ちのジェッタをベースに間に合わせで適当に作った出来損ないの車よりも明らかにスピーカーの音質「だけ」は劣るんだよね
(その一点以外はデシルヴァ作の飽きの来ない外観デザイン含め装備内容性能その他全てにおいて格が違うレベルに上回ってて大満足してるけど)
次はR欲しいんだけど試乗したらスピーカーの音質は同じだったからそこだけは改良して欲しいと思ってる セコセコと複数端末、IPで偽装の得意なゴミ人間…笑 7てESC一発で解除する方法ってありますか？
ナビ経由でやるしかない？ >>995
空いてるボタンに追加したいよね
昨日ACC使ってアイスバーンの上で停止してから
res発進したらスリップしてESP発動で解除されちゃった。
面倒だから切ろうと思ったけどスイッチ無くなってるんだねw >>996
レスありがとうございます。
4からの乗り換えなんだけどESCオンの時積雪凍結の登りで肩輪が空転すると
もう片側が全く駆動しなくなるので、坂道発進で切ってました。
7だと今のところ切らないでもそうなってないので制御が進歩してるのかも
知れませんが。
デコラティブスイッチに入れて欲しいですね。 >>998
愛国心とか語るやつに限って税金滞納、年金未払な底辺ばっか。
お前もちゃんと働いて國に貢献しろ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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