SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) リア側のSTIエンブレム新しいのに張り替えたいんだけど綺麗に剥がすコツある？
溶解剤垂らして糸で取るくらいしか思いつかない どうせ日本導入ないんだよなぁ
販路マツダでもいいから売ってくれんかな >>481
俺は糸で切り取ってストロングバブルかけてから
ラップ貼り付けて放置後ちまちま粘着剤剥がした アセントとか言うのには2.4L直噴ターボが載るのか
まぁでもWRX向けは全く考慮されてないだろうな アセントがライト周りが現実的になったくらいで、ほとんどコンセプトカーと市販車のデザインが変わらんかったというところで。
今回のWRX STIコンセプトもほとんど変わらず出してくれると。。信じたい。 フロント絶壁だしボンネット高すぎの割に屋根が低いから、乗ったら前見えないぞ、あれ。
昔から視界にこだわってるスバルから、こんな酷い車が市販される訳無いわ。
これね。
>>385
カッコいい車が欲しいなら、実用車ベースは諦メロン とってつけたようなオーバーフェンダーよりもGT-Rみたいなブリフェンの方が好き派ですいません スバルはコンセプトカー詐欺が常習だから
発売される時は
現行インプレッサをベースにした
名ばかりのWRXになるんでしょ、どうせ。 スレ延びているから建設的な書き込みでもあると思ったらどうでもいい話だったか
エアバッグ取り付けに行って来るわ この車ってあちこち壊れやすいんですか？
次の車にと気になってますが どーもネットでは ネガな意見ばかり目立って 今は180sxで ここ数年でやたら あちこち修理が必要で修理してきました >>492
車と走行距離によるんでない？
ちなみに7年7万キロノートラブル。
月1ショートサーキット走行あり。
消耗品は仕方ない。 >>492
180からGRB乗り換えたけどそんなの壊れるのみたいなとこが壊れるし修理代が180やシルビアの比じゃないので保証付きを買うのを勧める スバルはどうか分からないけど、パーツ交換したせいで壊れたとホンダは言い張る。
機構的に見て関係ない部分なんだけどね。
でも、スバルで車高が微妙に低いからリコール受けられませんとか言われたな。 中古なら買ったばかりでもゴム部品も当然中古だから硬化して漏れ等あると思った方がいい
またイジってる車よりイジってなさそうな車の方が油脂類交換されてない可能性があるから注意
Dだとパワステフルード交換の話をしてこないからD任せだと購入してから全く交換してない個体も多いかも
パワステポンプ不具合報告多いけどそこに問題があるんじゃないかと思ってる 点検出したらクラッチペダルがめっちゃ軽くなって返ってきたんだけど、油足したとかぐらいでクラッチって軽くなるもの？
なんか、何本かついてたバネ外した後戻し忘れたんじゃないかと思って心配なんだけど。 >>497
クラッチのスプリング外すまでばらす点検なんてどんな点検？
そう簡単にばらさない部分だと思うが。 >>496
パワステポンプの不具合はDがベルトのテンションきつめに調整するからだと思うよ。 >>493
どこまでが消耗品と割り切るんでしょうか？
>>494
えっ そこまで酷いの？しかも高いって
今でさえ 年1で何か壊れてるのに 保証付でも保証外が壊れたりしたら怖い
>>496
単純にいじって無い車選ぶだけじゃ 駄目と言う事か 流れと関係ない質問お許しください
ノーマルパッドとブレーキフィールが酷似していて
価格の安いパッドを探してますが、どんな製品がお勧め
ですか？
軽く踏んだだけでガツンと効かないタイプが理想です 俺も180から何台か経由してのGRBだけど辺なところが壊れたってのは一つかな。
ただ色んな仕組みが搭載されれば故障率あがるの当然なので割り切りが必要かと。
消耗品は別ね。それは仕方ない。
メインのエンジンはSRより強いイメージ。
ま、大丈夫だよ。なんとかなる。
丈夫な車買っても壊れる時は壊れるし。
そしてこういう車が好きな人はウェブでも発信する人多いかなーと思ってる。180なんかある意味シンプルだったしFRだったから治しやすいってのはあったけどね。
あと180もGRBもリセールバリューは高いから何かあっても売れるしっ。直せるうちに買うのが花かと。 >>500
俺のは走行5万くらいからセンサー関係が続いたわ
センサー自体は安いんだけど工賃が180とは全然違うからビビる
水平対向はめんどくさそうだからその辺の町工場に持ってくの嫌で全部D任せってのもあるんだろうけど センサーといえばエアフロが汚れるとアイドリング不調になるから怪しいと思ったら清掃してる
Dでは清掃はせずセンサー交換になる(1万位) >>437
MTに介入するとどーなるんだろう
止まったとたんにエンジンも止まるのか？ >>498
ちなみに皆さんのGRB、GVBのクラッチは軽いですか？
軽いとクラッチ滑って減りやすくなったり加速が鈍ったりしてるのではないかと思って心配です。 >>502 >>503
そこまでだと流石に維持出来そうも無いです
180sxも本体より その周りがあちこちと
今までありがとうございました 失礼します 壊れるのがいやならトヨタ新車で乗れよ…
カローラとかプロボックスマジ丈夫 直列エンジンより水平対向エンジンは工賃が特に掛かるからなー
自分やれりゃいいんだろうけどプラグの交換の段階で難易度高いわ おまえらのせいで頻繁に修理が必要に見えるが、
大多数は10年以上ノントラブルが普通ですからね。 >>501
ZBPブレーキ（通称ヤフオクパッド）
ブレーキフィール似てない
奥で効くタイプ、初期効かない、純正の奥で潰れる（食込む）感じはない
タッチ良い
安い、ただしパッド位置が変わる（円周方向）ので、
ローター交換or研磨必要（もう、みんなミミ出てるでしょ）
HS2なら、ダスト量は純正程度、純正より洗い落すのはラク
安いと初期効かないは、満たす
純正のフィールの再現は、満たさない
純正、初期きかないタイプでは無いと思うけど（人それぞれ感じ方が違うね）
それよか、スバル全車だけど、奥で食込む感じが嫌い >>501
純正ブレンボパッドの値段が前後で１０万円ほどするんで一部のサーキットスペックじゃない限りは社外パットは殆ど純正より安価になります
個人的にはディクセルのMかエンドレスのSSMが４万円台で流通取扱い店も多いので入手しやすいかと
初期タッチが緩かったので引っかかる様なききかたはしなかったです >>501
色々試してないので今使ってる製品だけ。
エンドレスMX72
https://image.rakuten.co.jp/partsdepot/cabinet/endless/mx72_2.jpg
ストリートからサーキットを想定した50度から700度と言う製品。
用途はストリートとミニサで富士ショートが大半。
タッチは普通でノーマルと違和感は無い。
50度からを心配したけど、真冬の雨の一発でも普通に止まる。(スキー場とかは行ってない)
ダストは若干出てるけど許容範囲内。
鳴き皆無。
富士ショートで使う分にはフェードはない。むしろベーパーロックが先に来るためフルードに気を使う。
筑波2000はキツいと思うがこれでは未走行。
全体的にストリートでは違和感無いと思う。(凍結路未経験)
峠の下りなどは絶対的に安心。
ミニサ程度ならそのまま走れます。(フルードはDOT5.1推奨)
税込取り付け工賃込みで前後6万円弱でした。 >>501
あ、友人(GRF)が使ってる製品ならレポートできるや。
DIXEL- M
http://www.dixcel.co.jp/pad/pad_m.html
ストリートを想定した0度から500度の製品。
友人の使用もストリートと時折峠。
タッチは普通で、ダストも無く、鳴きもないんで自然に使えると思う。
「サーキットでは使うな」と明記されてるため高負荷はダメなんでしょう、それでも峠の下りは安心になります。
お値段は取り付け工賃込みで4万円代と聞いた。 ディクセルのM前後をネットで買ったら2.8万弱だったわ
交換はD持ち込みだけど24ヶ月点検時にお願いするから工賃かからないわb ディスクってレボーグ1.6 stiと同じだったかな？だれかわかる人いますか？ >>501
俺はエンドレスのSSM
ダストが目立たなくてガツンと効かないからお気に入り >>517
俺もSSM
ダストは気にならないけど
寒い時の音がうるさいw オレは初期制動はガツンと効いた方が好きだけどな。
好みの問題か。 >>519
サーキット走行で前荷重取る時とかの扱いがシビアかもしれんですね。 501ですが、皆様多くのレスありがとうございました
マジで凄く参考になりました！
明日は関東甲信越などで大雪になりそうなので
皆様気をつけてください センサー系ならついこの間リアのO2センサーで警告ランプついたわ 明日の大雪楽しみだなぁ。
ロープ積んで都内でJAFごっこしようかな。 >>510
俺のR205も故障や不具合無いね。
未だに運転中は楽しさを感じるよ。 >>521
そういえばアネシスにもMTありましたっけ？ >>495
純正外改造車入庫禁止にするのは寺にとってメリットしかないからな 車に限らず保証外部品つけた製品は場所関係なく無償対象外でしょ
違法は修理お断りも今時当たり前 トラストのマフラーがけっこううるさくなってきたけどまだ作業してもらえてるわ
その辺のシルビアと変わらない気がするんだが音量の基準同じではないよな かげまるも競技用マフラーを理由に入庫拒否されてたな 買う前はイジってるお客たくさんいますよとか言っておいて買って暫くしたら
前回の車検の時と同じ状態なのにいきなり入庫拒否された
スバルは売るまでは熱心だが売ったあとはホントいい加減 マフラー買い換えようにもどれも定価15まんこえてるからな
純正は捨てたし一本出しは安いけど貧相だし 俺はマフラー替えたら保証消えるって言われたよ
前の車も出禁食らったし厳しくなったのかもね
街の車屋に行くことが増えたわ てか車検対応のマフラーって、他人に迷惑かける以外になんか意味あるの？
パワー気にするなら、車検対応なんかゴミだし。 Dに持ち込み交換してもらったオレ参上
保安基準適合ならなんでもござれ感あるわ
ただしそれが原因での故障と判断されたら保証外 >>539
私もだよ
ただECU交換したら保証ダメ言われた ECU交換してるのに保証してくれるとことかあるのかよw >>543
スタッドレス？チェーン？
実際難しいのかな スタッドレスだよ
仕事車のハイエース重かったw
スピンターンしてスタックした車の前に付けて颯爽とデブがにこやかに参上
牽引フック着けさせて引っ張りにこやかに去っていくw
あー面白かったw >>552
手入れは完ぺきさ。
すべて磨き上げた。
きれいだよ。
ブーストの上がりも完ぺき。
いい感じ。
全部ピカピカ。
オイルも十分。
君の動き きれいだ。
最高だぜ シャーリーン。 >>531
競技用ってJASMA認定ないんだっけ？
なけりゃそりゃ当然拒否られるわな >>553
やめろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふもっふのラグビー部編思い出したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うぉぉー！めっちゃウイークデー！！！！！ >>553
お前が一番完ぺきじゃねえかよw
やだこのスレデブしかいないの >>557
フルメタルジャケットだね。
https://pbs.twimg.com/media/DKfnJtrV4AII7Mj.jpg
新米海兵隊を鍛える先任軍曹役のリーアーメイ(本物の元教官)の罵倒が凄い映画。
>>553は激しい訓練でヤバい人となったデブのセリフ。 grbってクラッチ切ってサイド引くとリヤだけロック？フロントはフリーになるのかな？
スピンターン180ではやってたけどこの車でやった事なかったからやってみたい！ >>560
もうちょっと180乗った方がいいんじゃない。 >>562
ありがとう！
ドライではやりたくなかったからいい機会なので広いスペースでやってみます！慣性ドリフトしかしてなかったからスピンターンからターマック的なターンにチャレンジしてみます！ http://jp.autoblog.com/2018/01/23/2020-vw-golf-details-horsepower-gti-golfr/
パフォーマンスを重視したゴルフ GTIとゴルフ Rの両モデルは、かなりのパワーアップが見込まれ、それぞれ最高出力250hpと350hpになるという。
これによってゴルフ GTIはフォード「フォーカス ST」やスバル「WRX」とほぼ対等となり、
ゴルフ Rはフォード「フォーカス RS」と同レベルでメルセデスAMG「CLA45」や「GLA45」に迫ることになる。 今履いてるホイール気に入ってるし
通勤街乗りくらいしかしないから
スタッドレス履きっぱなしにしようかと思ってるけど
どれくらい保つのかな？ >>566
4月までやね
GWすぎると路面温度も上がってきてきつくなる
ウェット性能下がるし、タイヤが柔らかすぎてカーブが怖い >>566
スキー場いくから5月いっぱい履いてる
普通に走る分には問題ないね せっかくのSTIなのに夏もスタッドレスとかもったいないで 万年サマータイヤで問題ない俺勝利とか思ったが
四駆の本領発揮できる雪道に無縁で、大損してる気になるこの頃 自分もずっとサマータイヤだ
雪が降るとか分かってれば乗らないし 事故するリスクが減ると思うと良いんでね 元々１５インチタイヤ程度の車ならさくさく交換も出来るけど、１７、１８インチだと面倒だよな…
あと置き場所問題 俺も置き場さえあれば
スタッドレスで雪国に遊びに行きたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
