【NISSAN】日産GT-R part198【R35全年式】
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田村も水野Ｒをチバラギ仕様にしてニスモって名付けるだけで2000万にしたらアカンわボリすぎや。もっと車作り苦労しろよ楽するな田村。 またマクラーレンがニュルラップ更新したな
もうGTRは最先端から三世代落ち位かな？ 速さも然ることながら、2018 ＧＴＲ ＮＩＳＭＯの格好がめちゃくちゃ好きだな。
バイクならＶＭＡＸ、車ならＧＴＲ ＮＩＳＭＯをそれぞれ日本を代表する車両として大切に所有していきたい。 >>560
土屋も筑波の1コーナーでリアがブレイクしてたな。
俺もあんな動き今まで経験した事ないわ。 >>563
最近のニュル争いはすげーなぁ。
14年にニスモNAPで当時最速を叩き出してたからまだ面目が保ててるものの、もし水野が残ってたら他社のタイムは限定モデルとか言い訳して基準車縛り続けて7分17秒位で満足しててライバル勢に大きく遅れをとってただろうな。
やっぱ数字は大事だ。 ニュルスペシャルアタック専用マシンをどこのメーカーも作ってきてどうかと思うが。
市販車として走れるの？ってマシン多すぎだし。 M氏は日産総ニスモ戦略を聞かされ、ランボルギーニヴェネーノ丸ぱくりのニスモ仕様デザインを見て唖然としたとか
M氏はランボルギーニやフェラーリの物真似だけは絶対にしたくない、日本独自のスーパーカーを作ってきたから
ニスモのヴェネーノぱくりは許しがたいものだった ヴェネーノの真似じゃないだろ単なるチバラギ仕様だろ。 >>566
MY17はリヤの収まり悪い印象。
旧08乗り。
ワインディング程度の攻めだが。
街乗り高速9割で俺の使い方にはMY17あってるかなと言い聞かせて乗ってる。
今思えばMY08も癖があるが攻めて走るには良い車だった。 下面に赤ラインとか完全にヴェネーノのぱくりですよ
それをニスモ全車にしれっと使うモラルの無さ 17ニスモのフロントのデイライト部分はマインズのパクリだろ。 ほんとパクリ仕様のチューニングカー。
派手にしてでパワー上げてやることがショップと変わらんよ。食いつく奴が多い仕様だけに、それで売れたからマーケティングという意味では成功なのか？
ニュル仕様風にして売るとかどうなのよ？ >>573
そうか？俺はチャンプロードのソアラと同類と思うけどな。 >>572
ワクワク感がなくなった。
それだけ普通の車になったということ。
良い意味でも悪い意味でも 特に17ニスモは半端ないチバラギ仕様。
タラバガニレッドなんて特に見てられんわ。 最近の軽自動車は速いのな
アルトワークスだっけ？
アクセル全開で踏んだんだけど、負けた 昔の軽の方が速かったよ
アルトワークスやS660なんて筑波1分18秒くらいだけど
昔のミラ・アバンツァートRやヴィヴィオRXRなんて1分13秒台だった 釣りも何もあるかよ
まぁ当然だが改造車であることは間違いないな このスレで軽の話題は初めてじゃね？
まあワイも遊びでワークス持ってるけど >>575
田村氏はチューニングカー好きだよ。
それをNISMOで体現しただけ。
それでチューニングカーのようなNISMOが誕生したわけよ。 AMG GT Rも911GT2RSもデカっ羽付けてまんまチューニングカーな見た目だな。 確かにヴェネーノの赤ライン盗用はいただけないねNISMO まずスーパースポーツとしては顔がクソブスなのをMCでなんとかするだろうと思ってたけど、
結局10年経ってもそのままなのな
走りの性能に全振りしててそこらへんのセンスもノウハウもまるでないんだろうとしか思えない
でも、第2世代より見栄えが悪いことだけは解せない
32や34の方がイケメンてどういうことだ！ >>591
それは水野も、敢えてスーパースポーツらしからぬデザインにしたと言ってたじゃん。
ただ、圧倒的な速さでそんなもん帳消しにするどころか、逆に一目でR35と判るオーラを放ってたよ。
田村がR35をデチューンするまではね。 とあるサーキットで08少し改で出したベストタイムをMY15ニスモで今だに抜けない俺は老化現象が始まっているのかな。 セミプロ級の腕のCTRCTRCTRさんですら真冬の最高にタイム出る時期でMY15ニスモNAPで1分53秒だから
広報車詐欺が疑われても仕方ない気がする 詐欺と言えば水野だよな
タイムが出ないからと言ってタイヤに責任を押し付けて中止にしたり
路面の僅な水溜まりのせいにしたり
台湾で世界一の車を作るとか言いながら数年経っても音沙汰ないし ポンコツチーフプロダクトスペシャリストさんこんなとこ書き込んでないで水野さんの頃のようなマトモなGT-R作って下さいよ >>597
MY08を少し弄ってたんだろ。
そっちの方が良かっただけ。
NISMOだからって凄いタイムアップなんてしないから。 MY13までは毎年どんな変更があるか楽しみだった
MY14以降はそれがない
まあR35はやり尽くして変えようがないんだろうけど >>605
何が変わったか、どのように良くなったか水野自身がユーザーに向けて説明してたよな。俺も楽しみにしてた。 >>605
MY18の様に、変更無しでも取り敢えずMY発表する程度なんだよ。
メインの開発者が居なくなったんだから、変わるはずもない。
もしそうでなければ、とっくに日産とタムラがR36にフルモデルチェンジさせてるはず。 最新のNR1凄い性能アップしたみたいだね。
筑波最速がそれを証明している。 >>600
同意w
ニュルで何周走っても大丈夫な耐久テストしてますとか言ってたのにspecVで2週走っただけでミッショントラブル出てるし。
真のタイムは何秒ですとか言い訳まがいのタイム公表したり。 8万キロ走行関係ノントラブル。サーキット走行年2〜3回ほど
MY08改良後モデル
耐久性あると思うよ。メーター、フライホイール保証交換、後ABS交換に13サスキット交換済み
ボディは頑丈まったくへたってない
使い倒してまだまだ乗る予定
そろそろエンジン他リフレッシュも考えようか
次のタイヤどうしようか
PS4Sも履いてみたいな >>611
事実を指摘しただけで田村認定かよ、信者は頭悪いなw ノーマル量産車の筑波最速は1分フラットを出した991GT3RS説もある 筑波1分0秒っていっても、20年近く前にジムカーナ仕様（ノーマルエンジンノーマルタービン）のエボ5で素人が出してたからなぁ >>591
はぁ?34がなんて言われていたか知らない世代か?お前も価値が上がってから急に誉め出すカスの一人か? 人が出したサーキットのタイムだけで車を語れるやつは幸せだねえ
俺は自分で乗り比べてみてから良し悪しを判断したいから、
そういう人間とは話合わないなーってここ見てて思うわ >>613
田村さん、改良無しでよくMY18出しましたね、恥ずかしくないんですか？ >>599
GTRx3さんが53秒だったのは素ニスモの時。
それでも素人ニスモではトップだった。
NAPにしたら54秒しか出なくなった。
パンピーなニュルのタイムしか考慮されていないフニャフニャの足だからサーキットだと使いものにならんと、テストドライバー本人から後で聞かされたとか。
これが田村モデルの現実。
ニュルだけ速ければいいみたいな偏ったクルマは許さなかった水野モデルとは対極。
ちなみに素ニスモやトラエの足は前テストドライバーがセットアップした水野モデルのトラックパックとほぼ一緒。
つまり手抜き。 途中で送信してしもたorz
スペックV最終型（MY11）かトラパ(MY12-13）が欲しいけど中古少なすぎる
確か数十台しか売れなかったんだっけ そらそーだよね
GT-Rなのに2シーターて
誰が買うんだよアホっていう
でもそのアホさに惹かれる >>607
最近は毎年の値上げしか楽しみありません。
さすが技術の日産w >>619
改良無しで筑波最速なっちゃったからね、もはや完成形。
ニュル2週でミッショントラブル起こすようなポンコツ作る詐欺師水野には無理な芸当。 内情に詳しいGTRGTRGTRさんも言ってるじゃん。
もうハードを進化させる技術者が水野氏抜けて日産にいないと。
手っ取り早くタイヤをさらにハイグリップ化し開発ドライバーが清水さんに
走り方教えてあげて、一番冷える朝方にタイムアタック。
それで筑波最速よ。
まあそれでも車体上部のルーフが重くなった17で最速出したことは評価するべきだと言ってます。 田村の進化が問われるのはＲ36の評価だろ。その重圧から逃げるかの如く水野のＲ35をチバラギ仕様にしてみたり何の進化もなく価格を上げてみたり迷走している。水野が辞めなけりゃ35は2014年で終了してたけど。 >>625
ポンコツチーフプロダクトスペシャリストの田村さん、未だにそんな事抜かしてるお前じゃR36の開発なんて到底無理だ、諦めろ。 田村をディスると水野乙って言ったり
水野をディスると田村乙って言ったり
豊田をディスるとゴーン乙って言ったり
GTRをディスるとポルシェ乙って言ったり
お前らはガキか 脊髄反射で田村認定するやつは無能なんですよ
まともに反論出来ないもんだから田村認定するしか能がないw 中古初期フルノーマル35オーナーにもなった松田さんは富士で条件整えばMY08ノーマルで1分51秒台出ると言ってるから凄い。
プロが言うのだから本当だろう。
とはいえこの人、MY17ニスモ、MY08、R33チューニングカー、R33ニスモ400R、ノートニスモS所有してる。
マニアすぎるね。 フルノーマルって足回りも一切いじってないんかね？
メンテはちゃんとしてるだろうけどそのついでに何もセッティング変えてないのかね >>632
事実上5年前に終了したR35スレなんだから、相手にされてるだけまだマシな方。 >>635
ブログ見たけどフルノーマルっぽい。
リミッター効いてサーキットモードにしてるし。
自分で空気圧セッティングしたりしてパイロットスポーツ4Sでのタイム MC後の16,17年モデル買った人に聞きたいんだけど契約から納車までにどのくらいかかった？ >>639
あまり笑わせるな、コーヒー吹いただろがw どの辺の事を言ってるんだか・・ダクトがダミーとか？ >>603
トシオさんだけじゃなく田中哲也さんやビルシュタインのMさんまで水野さんを追って台湾メーカーのテストに参加とか、日産大丈夫？
クルムは速いけど開発能力ないし、現代の名工(笑)Kさんじゃ話にならんし… >>644
清水さんに加藤さんアドバイス、グリップ力アップしたNR1と日産全面バックアップ、セッティングの中、17ニスモは筑波最速を刻んだんだ。
加藤さんを悪く言わないように。 谷口信輝にでも乗ってもらえば59秒台だったろうに、ほんと勿体ないな >>645
確かに、現在日産に残ってるメンツでよく頑張ったよ。 日産は今回の筑波アタックに並々ならぬ力を入れてたからね。
特にルーフが重くなったハンデをどう克服するかだったから。
ドライビングと性能アップしたタイヤ、最高のセッティングで克服したのよ。 NISMOはチューニングカーみたいなもんだからな。 >>648
ねぇねぇ田村さん、自分で水野モデルデチューンしといてそれを克服したはちょっと違うだろ。
R35も古臭くなってんだから、弄って遊んでる暇あったら早くR36開発してよ。 MY07・・・2秒143
MY09・・・1秒343
MY11・・・10秒135（※雨でアタック出来ず）
MY12・・・0秒721（※現在2位）
MY13・・・1秒815（※タイヤとブレーキに難あり状態）
ここまでGT-Rミズノ
ここからGT-Rタムラ
MY14ニスモ・・・0秒970（現在3位）
MY17ニスモ・・・1秒24
MY18ニスモ・・・0秒293（※現在トップ） 田村氏がR35まだやることがあるってのはまだチューニングして速くなるってことだからな。
ニスモは正常進化ではなく改造車。
まあ保証もあるし実際速いし文句はないけどな。 >>652
そんな変わんないね。
09モデルは485馬力でも速いんだな。 ただ、田村さんに35を色々と弄り回されてるのを水野さんが見るのは
自分が手塩にかけて育てた娘をレイプされてるような気分だろうねぇ >>653
そう言えば聞こえは良いけど、ところで何やったの？って感じだが。 田村さんが批判される原因
14年、15年あたりのプレゼンで13年より速くなってる(グラフだして)みたいな表現してなかった？
顧客を騙すようなプレゼンは反感かう。
しばらくして、サーキットでは13年より遅いって田村さんがコメントしたのがネットにでてくるようになった。
あれは不快だった… つーか、GT-Rスレでこんな事言ったら総叩きにあうかもしれないけど
たかが日産のスポーツカーに1900万とか2700万（NAP）とか・・・馬鹿かと思う
まぁ、それが１億円クラスのスーパーカーのようにとてつもなく速いならまだ分かるけど
800万だった頃と大して変わらんのに値段だけ3倍ですか田村さん・・・調子に乗るのも大概にしなよ
どうあがいても日産なんかにそんなブランド力は無いよ そのたかが日産のスポーツカーと比べたらドイツ車はショボすぎるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
