【NISSAN】日産GT-R part198【R35全年式】
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アテーサがフルタイム4WDっていうのには違和感あるな
ありゃ駆動輪滑ってないときはFRだろ
電子制御パートタイムという感じ
当然デフ式フルタイムより高性能といえるがな
耐久性はデフにメリットがあるけどね >>490
同意だな。第2世代なんて外観の走り屋小僧臭さがハンパないから今更いい大人が乗るもんじゃないな。 R35のニスモの場合は、俺は見た目は好みじゃないが、ポルシェ911の役物みたいな凄味がある気がする。
ま、R35に限らずポルシェもフェラーリもランボも、スペシャルグレードは見た目がチューニングカーぽいやり過ぎ感が出てしまうもんだが。 >>494
GT-Rマニアだからね。
08フルノーマル、パイロットスポーツ4sでそのタイム凄いな。さすがプロ。 >>473
色んな業種のクリーンルーム入る事あるけど綺麗なんて世間のイメージだけだぞ
酷いとこだと事務所とかより遥かに汚いなんてザラ >>497
35ニスモの凄いところは、あれだけやってあの値段の高さで速さが型落ちミズノモデルと速さがあまり変わらないところ
ポルシェのGT3とはそこが決定的に違う
田村さんがどうミズノモデルをいじってもニスモが速くないから、差別化するためにプレミアムEDやピュアEDを遅くしているとしか思えない >>494
4万キロ超えた中古をタイヤ交換だけして富士持っていってそのタイム。
さらにタイムアップ出来るとか、中古初期まだ高いけどコスパ最強。
NR1履いたらもっと速くなる？
でももうそんな値下がりしないんだろうな。
買いたいけど中古買っても維持費は新車より少しかかりそうだし俺はまだ買えないや。
確かにニスモでサーキット走行して何かあったら中古の初期モデル買えそうだw >>502
あまり変わらないって負け惜しみはいい加減やめたらw
負けは負けww >>504
タイヤまでフルノーマル同士ならわずかに負けるけど
タイヤ一緒なら全く同じか、富士走ってる連中で言えばミズノモデルの方が速い ちなみに筑波だとフルノーマルで
18ニスモ>ミズノモデル>17ニスモ、14ニスモ
あれだけいじってあの値段でここまで速くできないとは
さすが田村さん タイヤまで一緒とか意味不明w
結局速いのはニスモって事かww >>504
あのスペックで、10年前の初期型と「あんまり変わらない」だけでも十分笑えるぞ。 ちなみにニュルでニスモ超える水野モデルあんの？w
水野は国内サーキットなんて意味ねえ、ニュルで速くないとって散々言ってたもんな つーか水野さんが抜けた途端に昔の低レベルな物作りになってしまった
他にまともな設計者はいないのかね日産は… >>508
でも勝ってないよなw
負け惜しみ乙ですw ニュルでタイム出してるのはミズノモデルにしろニスモにしろお前らがディーラーで買える車とはあらゆる意味で別物だよ
これはポルシェもシビックもLFAもみんな同じ タムラモデル買う奴は情弱
俺なら今買うなら中古でお得なスペックVかトラパ買う それを言ったら水野モデルも09以降、11になってパワー上げたけと国内サーキットではそんなに速くなってないよね。
ベストモーターTVて歴代バトルやったけど、
12が09抜くのにえらい苦労してた。
SUGOでも09と11のタイム1分33秒台で変わらなかったし。
NISMOはあれだけチューニングすれば速くて当然。まあ圧倒的ではないけど。 >>512
ニスモでもミズノでもディーラーで買った吊るしのまんまニュル持っていったら7分50秒前後だろうと言われてるな >>509
必死なのは分かるが、最近のドイツ車から言わせてもらえば、くだらんドングリの背比べ。 >>515
そうそう水野信者もMY13サイコーみたいに言ってて、実は初期型と違いありませんっていうw
水野がドヤ顔で進化を語ってたくせに大して変わらねえのかと
>>517
最近のドイツ車ってポルシェ以外で具体的には？ メンテナンス費用を考えたら
GTRかもな・・。
ドイツやイタリアの車は・・。
なにこれってって物なのに
それでこんなにコストを取るのかという物もあるしな・・。
重要部品とか・・。工数か掛かるのは分かるけど・・。 >>520
それはもう昔話、未だにそんな事思ってるのGTRオタクだけですよ。 速さに関しては初期から凄かったんだよ。
乗り心地よくない、ミッションに不安がある、機械が強制的に速く走らせる操縦性で不評な部分が多かったけど。
それを改善していったって感じなんでしょうね。
それをバージョンアップという形でやってくれた水野さんは親切だったのかな。
MY14以降は速さ重視のニスモとトラエと街乗り重視の標準車に棲み分けた。
ただ価格も高くなったのがね。。
俺はMY09ほしいけど中古少なすぎ。 >>523
いつの話してるのかねぇ、今や日本車はとっくに置いてきぼりにされてますよ。 >>522
反論は具体的なタイムなど示してくれる？w なんかこういう話なると、サーキットで輸入車速いっていう具体例が全く出てこないなw
日本車を置いてきぼりとか言いつつ具体例0ww
ドイツ車ですごいのなんざポルシェ位でしょ。 ボディ剛性について
「天狗だった鼻を折られ打ちのめされたのがゴルフGTI」
GTR/R35開発主査〜水野和敏 >>528
速さのコスパ考えれば、 R35水野モデルはまだ勝負できるでしょう。
ただし、田村モデルはもはやゴミ。 水野は市販ラインナップ枠での車作りだからな。水野が仮にニスモみたいなスペチを懇願されてたら今と別の車になってたよ。 水野モデルはニュル耐にしても他の耐にしても壊れてばかりで耐久性が全くなかったよね
デビュー戦の筑波5周でもうあかんかった時は土屋も黒澤も谷口も服部もキンちゃんも失笑してたしな MとかAMGではまずありえないダミー
タイプRやGTRとか国産車ってもれなくダミーダクト BMWの鉄クズはシビックにすら勝てないw
ヘナヘナボディとヘナヘナブレーキ ニスモのニュルパッケージは富士でのタイムはどのくらいよ？
08仕様は1分52秒前後でしょ。
ニュル仕様は1分47秒ぐらいいけそうじゃね。 Youtubeで田村さんがメーカーはショップには勝てないですよハハハみたいな事言ってるの見て
ショップなんかじゃメーカーには勝てないと言ってた水野さんとはまるで正反対で
やっぱこの人ペラいただのサラリーマンなんだなぁと思った
悪いけどニスモだろうがファイナルが出ようが田村さんのモデルだけは欲しくならない 17ニスモニュルアタックパッケージは冬場クルムがFujiドライブで1分50秒。
ソースはGT-Rマガジン ショップなんてメーカーの寄生虫だからな
自分らじゃ何も産み出せない トップフューエルのS2000とか1分39秒とかでしょ
10年前のサーバーエボでも1分41秒だし
そういやサイバーGT-Rってあったなぁ、アタック前に燃えて終了しまったらしいけど >>539
2500万もするマシンのわりに速くないのね。
ニュルキットはパワー上がってさらにでかい羽根やエアロ装備してるのに。
やはり速くしたいならチューニングは必須か。
けどニスモをチューニングなんてしたくねえ。
価値が大幅に下がる。 >>538
それって水野さんがいないから
勝てないって言ってるようなものだよね >>529
水野和敏曰く
ゴルフGTI
ボディーの後席後ろの床の部分にパネルを結合するときの隙間や弱いところがあり、ボディー剛性がわずかに低く、また動きにも遊びが出ています。
より具体的にいうと、サイドシルの後端とリアのサイドメンバー（後ろに伸びるリアストラットを支える主要構造体）とが結合される部分なのですが、時々入力の変化で「ブルッ」とだらしない振動や、リアタイヤの遊びが出ています。 >>534
でさダクトが本物なのにタイプRやGTRに全然勝てないドイツ車ってなんなの？ww >>546
18ニスモもしっかりAMGに完敗してまっせ。
これからもっと離されていくだけですな。 ドイツ御三家（笑）
GTRと比べたら全てボディもブレーキも貧弱なガラクタ >>548
どこの何で完敗？
筑波でAMGがニスモより速いとか初耳なんだがw
ニュルでもAMGは惨敗してたもんなw 完敗と言う割に、何故か一向に具体的なタイムなどが出てこないドイツ車w リアタイヤ
ニスモ 285
AMGなんとか 325
911GT3RS 325
これでニスモより遅いヘナヘナ剛性ドイツ車 内装なんかも遥か昔からメルセデスに完敗。
到底今の日産じゃ勝てませんわ。 >>552
4cmも太いセミスリックタイヤ履いてもRには勝てないのだな
ボディ設計から根本的にドイツ車は見直した方がいい
GTRと比べると紙切れ同然 >>553
え？10年以上前の設計の車に走りで勝てないもんだから、まさかの内装に話を、持ち込むとかww
敗北宣言ですか？w これか！確かにFRに負けるとは
Mercedes-AMG GT R vs Nissan GT-R: DRAG RACE, ROLLING RACE & BRAKE TEST | Head-to-Head
http://www.youtube.com/watch?v=NMNXRvxeRfk AMGなんてまともなスポーツカー作れた試しが無いでしょ
R32から歴史があるGTRと比べたらウンコだよ R35は従来通り速さピカイチのバーゲンプライス路線で行ってれば良かったんだよ。
ニスモごときで田村が調子に乗って2000万クラスに乗り込んできたから叩かれてるだけ。 >>558
R35はショックアブソバーがダンプトロニック（ビルシュタイン)
なんだよな。これって旨い時間(ショックとして使える期間）が短いから
それで可変。
でもマグネライドは理論上では経たらない物。
フェラーリもアウディもコルベットも使っている
本当はニスモと標準車は別にしておくべきになんだよね。
公道とサーキットを走れる車とサーキットメインで公道も走れる車は別だから。 17モデルでタコ踊りして危なくガードレールにぶち当たる所だった。
単に俺が下手なんだがリア挙動が以前モデルに比べて不安だ。 田村も水野Ｒをチバラギ仕様にしてニスモって名付けるだけで2000万にしたらアカンわボリすぎや。もっと車作り苦労しろよ楽するな田村。 またマクラーレンがニュルラップ更新したな
もうGTRは最先端から三世代落ち位かな？ 速さも然ることながら、2018 ＧＴＲ ＮＩＳＭＯの格好がめちゃくちゃ好きだな。
バイクならＶＭＡＸ、車ならＧＴＲ ＮＩＳＭＯをそれぞれ日本を代表する車両として大切に所有していきたい。 >>560
土屋も筑波の1コーナーでリアがブレイクしてたな。
俺もあんな動き今まで経験した事ないわ。 >>563
最近のニュル争いはすげーなぁ。
14年にニスモNAPで当時最速を叩き出してたからまだ面目が保ててるものの、もし水野が残ってたら他社のタイムは限定モデルとか言い訳して基準車縛り続けて7分17秒位で満足しててライバル勢に大きく遅れをとってただろうな。
やっぱ数字は大事だ。 ニュルスペシャルアタック専用マシンをどこのメーカーも作ってきてどうかと思うが。
市販車として走れるの？ってマシン多すぎだし。 M氏は日産総ニスモ戦略を聞かされ、ランボルギーニヴェネーノ丸ぱくりのニスモ仕様デザインを見て唖然としたとか
M氏はランボルギーニやフェラーリの物真似だけは絶対にしたくない、日本独自のスーパーカーを作ってきたから
ニスモのヴェネーノぱくりは許しがたいものだった ヴェネーノの真似じゃないだろ単なるチバラギ仕様だろ。 >>566
MY17はリヤの収まり悪い印象。
旧08乗り。
ワインディング程度の攻めだが。
街乗り高速9割で俺の使い方にはMY17あってるかなと言い聞かせて乗ってる。
今思えばMY08も癖があるが攻めて走るには良い車だった。 下面に赤ラインとか完全にヴェネーノのぱくりですよ
それをニスモ全車にしれっと使うモラルの無さ 17ニスモのフロントのデイライト部分はマインズのパクリだろ。 ほんとパクリ仕様のチューニングカー。
派手にしてでパワー上げてやることがショップと変わらんよ。食いつく奴が多い仕様だけに、それで売れたからマーケティングという意味では成功なのか？
ニュル仕様風にして売るとかどうなのよ？ >>573
そうか？俺はチャンプロードのソアラと同類と思うけどな。 >>572
ワクワク感がなくなった。
それだけ普通の車になったということ。
良い意味でも悪い意味でも 特に17ニスモは半端ないチバラギ仕様。
タラバガニレッドなんて特に見てられんわ。 最近の軽自動車は速いのな
アルトワークスだっけ？
アクセル全開で踏んだんだけど、負けた 昔の軽の方が速かったよ
アルトワークスやS660なんて筑波1分18秒くらいだけど
昔のミラ・アバンツァートRやヴィヴィオRXRなんて1分13秒台だった 釣りも何もあるかよ
まぁ当然だが改造車であることは間違いないな このスレで軽の話題は初めてじゃね？
まあワイも遊びでワークス持ってるけど >>575
田村氏はチューニングカー好きだよ。
それをNISMOで体現しただけ。
それでチューニングカーのようなNISMOが誕生したわけよ。 AMG GT Rも911GT2RSもデカっ羽付けてまんまチューニングカーな見た目だな。 確かにヴェネーノの赤ライン盗用はいただけないねNISMO まずスーパースポーツとしては顔がクソブスなのをMCでなんとかするだろうと思ってたけど、
結局10年経ってもそのままなのな
走りの性能に全振りしててそこらへんのセンスもノウハウもまるでないんだろうとしか思えない
でも、第2世代より見栄えが悪いことだけは解せない
32や34の方がイケメンてどういうことだ！ >>591
それは水野も、敢えてスーパースポーツらしからぬデザインにしたと言ってたじゃん。
ただ、圧倒的な速さでそんなもん帳消しにするどころか、逆に一目でR35と判るオーラを放ってたよ。
田村がR35をデチューンするまではね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
