【NISSAN】日産GT-R part198【R35全年式】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ため息出るくらいに速そう 「日産 GT-R」が刷新、北米向け
2018年モデルが登場 最上位モデルは約2000万円
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1711/08/news081_2.html
ロペライオのインプレッションを見ると
やはりニスモってピュアエディションとは大きく違うみたいだね
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&;v=xgYOdjgt-Ok 452 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2016/08/26(金) 12:58:13.24 ID:Lvbn7GzrO
ﾄ..ﾄ ⌒投下
・R36はレーシングサイドの要望を大幅に取り入れたかたちで、R35よりレーシング志向になる
というか、もうまんまCカー
・ニスモ仕様との区別化は無くなりGT-Rのみの1グレード化、というかニスモ仕様が標準化となる
・一般向けとレーシング用途向けは仕様で区別される
・ボディシャーシ共にカーボン製、部品にも軽量化を図る
・大型リアウィングもカーボン製でリアハッチと一体型、速度により角度が自動調節される
・パワートレインは新型エンジンのVR30DETTの高出力版が搭載され最終的に455ps/6400rpm、50kg/5200rpmに
・ターボチャージャーはチタン合金製
・これに進化したATTESAとハイブリッドシステム、7速DCTと組合されて燃費向上
・パワーはR35には劣るものの車両重量は1220kg、パワーウェイトレシオは2.68kg/ps
・N1耐久用サスにカーボンディスクブレーキ、前後20:21インチのセンターロック式マグネシウムホイールをランフラットタイヤと組合せ
・チタン製マフラー
・座席は運転席が中央に、後方左右に2席の3人乗り
・運転席はカーボンフレームの無段階調整可能な製特別仕様、後部座席は取り外し可能
・一般向けには快適装備がフル装着、レーシング用途向けは全てディーラーオプション
・具体的にはレーシング用途向けはフロント以外のガラスが強化アクリル製、リアワイパー無し、空調設備や音響設備無し、メタル製ターボチャージャー、室内装無しなど MCだった2016は7月だったが、下記参照するとMC・年改は毎年11月や12月が多い
785 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/00( ) 00:00:00.00 ID:
>769 >755
名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
3年毎の3回目のMCを2016.7月にしたから、ファイナル出るのは'17と'18の年改経た以降かと。
ttps://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/gt-r/newmodel/
そもそも'16が「最終モデル」だの「ファイナル〜」って各記事は最終MC型って意味で
ゆえに'16から3年位造る。せいぜい最後は34のNURみたく限定で出すとか。>105
定例年改スケジュール通りなら、'18.7月？の年改後から'19.春？夏？生産調整に入るまでの間が重要
ＧＴ-Ｒに限らず最終限定出すような車は 最終年改日以降はＰリリース・報道を逐次要確認 >236 Nissan GT-R vs Audi RS7 vs Merc E63 AMG - Drag Races - Top Gear
https://www.youtube.com/watch?v=X-CYm8qvb2o 35乗りですが、株は以前少しだけやってた。
デンカを1000円ぐらいのときに8000株買って放置。
今は4400円超えでびっくりしたわ。
2000万以上儲かってるがまだ上がりそうなんで放置。
下がったら下がったでいいや。
もう投資話は終わりにしましょうや。 AUDI RS6 vs GTR vs ASTON MARTIN vs HURACAN and PORSCHE TURBO 911 S DRAG
RACE
https://www.youtube.com/watch?v=92k0b2aAIh4 アルトコインが上がってまさかの資産45億になってしまった
去年セコセコとGTRを買う気わないか迷ってた時期が懐かしい GT-Rマガジンの2018年1月号の記事見たら、R35の整備も部品交換で修理できるようになってるとかで、維持費が安くなってるらしいね。 証拠提出一切ナシの儲けたオークション始めてるやついるね >>10
シリーン買えよ。
もれなく美女とかもくっ付いて来るぞ。 ところでMY17とまだ遭遇してないんだけど、日本でも何台かは売れたのかしら？ 初期型 12万キロ
なんと500万
なんかもう普通の車じゃ考えられないな 現行型が初期型より、なんだかんだで500万年値上がりしてるから中古相場も引っ張られてるね。
単に中古屋が客の足元見てる気もするけど。 10万km走った中古車は寿命なんていうのは
新車を次々と買わせたい日本の車業界による偽りだったからなあ
実際30万でも40万でも全然乗れる >>21
そりゃあんたの言う事が正しいよ
修理さえすれば50万くらいならどうにか乗れる
でもある程度になると修理代より中古車の方が安くなるから乗り換えられてしまうんだよ
でもこういった車は中古車でも高いから修理して乗られる
車業界の思惑もあるだろうけど修理代が高くて中古車が安い日本の事情もある 製造中止になると部品代の値上げが半端ないからな
第二世代Rで、部品値上げと製廃と経年劣化で嫌になったわ 第二世代Rは錆びすぎ
空調完備のガレージに保管してた車両以外はガンのように見えない部分が錆びてて終了してる 第２世代と比べると35のボティは強靭だよな。
錆にも強いし8万キロ走行、サーキットも走行している俺の08もショック、ブッシュ交換ぐらいでヘタりなんてないよ。
ちなみにカーポート保管ね。 >>29
凄すぎる
清水とかいう二流のジジイでなく現役のドライバーなら間違いなく59秒台だな でも今は素人のマイカー改造車でも55秒切る時代だからなぁ
素人最速のアンダー鈴木さんが50秒台だっけ
35は筑波に向いてないと思う
そりゃノーマル同士なら他の国産はそもそもがよくて300馬力〜なのに
35は550とか600だから勝てるけどさ まあ日産田村全面バックアップ広報車だからな。
でも凄いけどね。 記憶が確かなら35がデビューしたばかりの時に
山野哲也さんがマインズの自称（あくまで自称）ノーマル35で59秒台出してる >>34
それって1分0秒台じゃなかったっけ？
あとGマガ号は1秒台だった。 >>32
履いてるタイヤ考えろよ
インチキポルシェと違ってR35は雨でも走れる程度の街乗りタイヤだぜ GTRニスモは赤が一番カッコいいかもしれない
http://kakaku.com/kuruma/used/item/17447454/?cid=kurumaused_gdx2_3_30284&;aacmp=kurumaused:display:google:gdx2&s_kwcid=AL!4544!3!152573882525!!www.tokyo-sports.co.jp!d!!&ef_id=Uk2HqgAABdl8FhXc:20171225190950:s >>38
これは安いよね
ノーマルに戻してからデラに持ち込んで保証継承とかできないのかな？ >>38
メーカー保証書の記録簿紛失のワケあり車なのかなぁ？
中古屋の保証なんてお金の無駄だから
有っても無くてもぜんぜん関係ない。
中古屋が手厚い保証なんて言って高額な保証料取っても、
その店が潰れたらおしまいなので注意が必要。
ただクルマは新しいから記録簿保証書有れば
ディーラーでのメーカー保証継承は可能ですね。
よくあるのはローン支払いに問題有っての引き上げ車なんかに、
こんなことがあったりします。
メーカー保証書は再発行出来ませんからね。 >>39
初見ではピュアエディションかと思ったけど、
プレミアム＋ファッショナブルインテリア仕様で
びっくりした。２０１５年式のそれよりも安いじゃん、と
フェニックスパワーでチューニング済みってことは
サーキット走行でもしたんだろうか。その分安いのかな
>>40
なるほど、勉強になります
特に中古屋の保証は信用ならないという点
言われてみればそうですよね >>36
ニスモ純正タイヤのNR1はそれこそドライの浅溝のサーキット専用タイヤ
雨なんか降ったら200以上怖くて出せん NR1の雨でのダメっぷりとドライでの速さを見ると
田村体制以降の予算と開発能力の無さから
クルマではなくタイヤに頼ってタイム上げるしかなかった事がよく分かる 文句しか言えない爺
きっと家でもテレビに向かって文句ばっかり言ってんだろう MY17欲しい人って結構いるんだね・・・意外
内装が高級感あるからかな？ カートップのは大昔から清水さんがアタックしてるから
公平性を保つために今も清水さんがやってる
ゲンロクの富士アタックだと清水さんは田中さんより数秒遅かった >>45
意外って、中古を今の値段(高価格)で買うなら新車の方がいいわ絶対。サーキットいかないなら尚更。それでも十分最速レベルだし MY15ニスモ乗りだが雨の日の高速怖すぎて乗れないからタイヤを仕方なく標準DLに45万で交換。二度怖い目にあったもんで。
しかしだね、雨なんて考えてないドライ専用サーキットタイヤを市販車に履かせるのも如何なものか。 >>52
昔、フェラーリ３６０は雨の日の乗ると危険だと
フェラーリ側に文句を言った奴がいたそうだけど、
逆にフェラーリ側から
『え、あなたは雨の日にこの車に乗るのか！？』
と驚かれたらしいｗ >>52
チームGT- R解散後に田村体制になって開発も他の日産車同様縦割りになった上に予算も減らされた
そんな、まともな開発も出来ず進化が事実上止まった状態で水野時代の車より良いタイム出すにはそういうタイヤ使う以外に方法がなかった 自分とこのはそれでタイム出しながら、
ポルシェをインチキタイヤとか言ってるRヲタ.. 4cm太いリアタイヤ履きながらニスモより遅いGT3RS（笑） ワイは雨の日には乗らないけどな、雨が降りそうでも乗らない
サーキット向けのタイヤと知りながら雨の高速で文句を言うとはねえ・・・ >>52
17ニスモのNR1はさらに進化したみたいよ。
標準ダンロップだとNISMOのパフォーマンス落ちるなあ。
市販車である以上、全天候型のタイヤ履かないといけないでしょ。 >>52
俺、元MY13乗りだったが雨の日でも全然安全だったぞ。雨に弱いとかセールスマンに言われて思い込んでるだけと思うぞ。 水野もダンロップに4000種類ものタイヤ試作させて作った。
ポルシェでニュル更新したタイヤの試作は精々数百程度の中から選んでる。
田村がどうこうじゃなく大元の水野も大概タイヤ頼みな車作りしてたって事だ。 ポルシェなんてヘナヘナで安定感皆無だから高速で乗れたもんじゃない ポルシェ911は不利な RRレイアウトをあそこまでマトモに仕上げてきた凄さはさすがだよ
レーシングカーは基本レーシングコンストラクターに丸投げの他社と違って自社で開発しているポルシェならでは
ただ、ニュルやレースでのクラッシュ映像を見ればわかるように前方で予期せぬ事故がいきなり現れるともうスピンしながら突っ込むしか止まる手段がないから怖い >>60
俺はMY12にNR1履いて雨の高速で冷や冷やしたことあるけど。
RE71Rに履き替えて雨の日も快適に飛ばせるようになった。
だけどサーキットだとNR1のほうが若干いいかな。
雨の日は雲泥の差だけど。
NR1はサーキットに的を絞ったタイヤですた。 サーキット３割ー町乗り7割（MY13）
グリップ順
NR1 5000km RE71R 7000km
M・CUP２ 7000ｋm A08R 7000km
純正DL F7000ｋm−R13000ｋm
俺の乗り方ではこんな感じ（乗り手で変化するので）
ニスモ以外は雨天でも同じくらいのグリップだと思う。 修正
M・CUP２ 7000ｋm → M・CUP２ １7000ｋm
総合的にM・CUP２だったかな。
サーキット専門だとNR1ーRE71Rかな 新型NSXはトリプルモーターアシストのお陰か低μ路では結構速いんだよな。
最近ソフトをアップデートしたとかで、初期の頃に見られた不安定さは全く無くなったらしい。
ちょっと背伸びして新型NSXが欲しくなってきた。
タイヤはコンチからPZEROに変えれるんかな？
車検通らんから駄目か。 ミシュランって2輪界では昔からハイグリ定評あったけど、4輪では未体験だわ そりゃあ十分な人にはハンコックで十分だわ
某店で店頭入替4本総額15万、すげえ安いな なんだかんだでグリップに耐久性やウェット性能に値段となると
初期型のRE070が一番バランスがいいと思ってる ハンコックはそこそこグリップするし何より安くていい。 RE070は前期のみの設定だよね。
17モデルも履けるんだろうけど足回りタイヤ関係保証はなくなる。 この車って低速域から扱いやすいし雨の日に神経使うような車か？
レッドゾーン域ぎりぎりをキープして走るって一般公道では無理だろ
足回りもしっかりしてるしタイヤに依存して乗るような車かな
サーキット仕様ならFR前提じゃないの
ビートルターボはドッカンパワーで足回りも安物なので一般公道でも扱いにくかったぞ GTRはめちゃくちゃタイヤ依存の車だよ
あと極端にウェット性能低いタイヤだと100km＋αの領域でもラフに乗ると危ない GTRのMY17スレがあった時、いろいろ海外のレビューや
動画を張って話題提供してやったのに、ほとんど無反応で
スルーされたから面倒になって止めた
そしたらすぐスレが落ちたね
自分もMY18で自動ブレーキもACCもつかなかったから
興味が失せてきた。両方ついてるレクサスLCの方がいいや >>78
レクサスなんか買うなら新型シビックタイプRオススメだゾ。
筑波ならGT-Rnismoですら勝てないだろう。 >>79
シビックタイプRは真剣に購入を考えて
ほぼ全部のレビューを読んだけど、ホンダセンシングが
搭載されてないことが分かって止めた
スバルWRX STIにもアイサイトつかないし、
国産スポーツには失望した
買うならLC一択（５００hの方ね） >>80
ホンダセンシングなんか無くてもシビックタイプRは魅力的。
エンジンはF1のホンダだけあって素晴らしい性能を誇る。
トヨタ、ヤマハには絶対に作れないエンジンだから、シビックにした方が後悔しないよ。 ついこの前に35nismoが筑波1分出しただろうが
シビックは5秒台で筑波ですら勝負になってない >>81
もう自動ブレーキがついてない車は時代遅れだから
よほど気に入らない限り買いたくない
シビックタイプRはいろいろ調べるうちに
おもしろレンタカーで借りれることが分かったから
そのうちレンタルして乗ってみる
https://www.omoren.com/products/detail/103 自動ブレーキやACCがついてるスポーツクーペは
今のところLCだけかな
次期９１１にもつくみたいだから
LC買って、その後は９１１カレラ４Sに乗り換えるか スカイラインには高性能の安全装置をつけて
GTRにつけないとか、日産はアホやな
モデル末期でも今年国内で１０００台は売れたんだし
手抜きすんなと >>84
じゃあホンダはしてないとでも?
それに今はタイムだすのにいい時期だから
筑波1分は全然無理なタイムじゃない
一般人の07だってシビックよりいいタイム出してるけど この車に自動ブレーキ必要ない
ジジイは運転が不安なら全ての車に乗るな 2ちゃんねらーが安全装備を否定するのはお約束やね。 むしろ自称走り屋の連中にこそ自動ブレーキが必要なんだよ
車を運転する頻度が高いし、調子こいて飛ばすんだし ２ちゃんねるで多いのが、自動ブレーキは誤作動が危険だから
いらないとか言う奴
そういう奴はマジでクソ
自動ブレーキの誤作動より、テメーがわき見運転して
事故を起こす可能性の方が比較にならないくらい高いだろと >>87
筑波、気温20℃弱中古フルノーマル初期モデルで1分2秒台出てるから今の寒さで1秒台狙いたい。
ちなみに新車シビックとほぼ同じ中古価格でした。 めったに走ってるのを見たことないな
R32やR34の旧車のほうがよく見かける
販売活動してるのかとふと心配になるが・・・まあオートマそれもDCTとかいうショボイミッションが原因だろう
シーケンシャルやセミATにすればまだうけがいいのにな このスレで実際にR35持ってるのって1人か2人ぐらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
