【HONDA】S2000 Part117【AP1AP2】
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>>605
AP1のだけどAP2のショックに換えた。快適だよ。バネはAP1のままがいい。 >>610
乗り心地良くなります？
自分は車体はAP1の200で04のサスとタイプSのサスを使って今はHKSの4GTなんですが、どれでも突き上げと粉かな振動は変わらない印象だっのですが
AP2はどの型ですか？型によってはショック自体は04モデルと一緒だったのように思います >>604
CDだけなら、AP1-120型以降の純正デッキ
ガレイラのハーネスも要らないし、中古なら安いよ >>606
２台乗り継いできて一台目の時にも20万の価値あるか？悩みに悩み、結局サテンシルバーにしましたけど、やはり心のどこかでパールホワイトがいいなぁと後悔して、結局２台目買うときにパールにしました。
後悔は無いです AP2最終型、走行距離2万km以下、修復歴なし。
この条件で探すと400万円近くなりますが、近々買う予定です。
ヘッドライト、テールランプは前期型の方が断然ナウいので、交換
しようと思っていますが、ポン付け可能ですか？
また、ホイールのインチダウンは可能ですか？（前期型純正BBSに
したいです。） >>614
>>5
ヘッドランプをAP1のにしてレベリング機能がなくなったりしたら車検通らないんじゃね、知らんけど。
インチダウンは可能。てか、そこまでするなら程度のいい初期型にしたほうが値段的に・・・ >>614
テールランプのバックパネル加工だけで他は問題ないと思う >>611
610じゃないけど。
HKSの3使ってた。
スピリットでミニサーキット用に作った足16k18kの方が乗り心地良かった。
作った方が理想への近道かもしれないよ。 >>614
たっかｗ
10年落ちのこの車に400万出すくらいならもう少し年式の新しい中古のボクスターSか
あるいは暫く待ってもう少し金貯めて来年デビュー発売と噂のZSXにでも行った方がいいんじゃねえの？ いろんな趣味と感性があるな 前記の外装と後期のｄｂｗが好きとは
俺は最終型外装とｄｖｗ+横滑り防止好きだけど どう見てもネタだろ
ネタというかボッタクリ中古屋のステマだな >>618
低走行車だとたしかに400万円以上で
びっくりした でもフロントは後期でリアが前期フォルムってちょっとわかる
リアバンパーの下部の材質？塗り分け？が違うのがスタイリッシュで好き
後期バンパーはちょっと重たい感じしちゃってて リアバンパーは確かに前期の方がスタイリッシュで良いよな。
ライトは後期が良いけどw
Sは斜め後ろから見た姿が好き 断然どっちも後期が良いがこればっかりは個人の好みやろな 前期ライトでも黄ばんでなけりゃカッコイイけどな、前期型なのにボディもライトも綺麗なら愛情伝わってきて好感が持てる S2、今見るとちっちゃくてカッコいいよね。
大事に乗ってね。 >>622
ＡＳＭのタイプS中古車価格が新車以上で
ビクーリした。 ホンダのHマークエンブレムは、前期型が好みだ。
後期型だけど、赤バッジじゃなくて、ボディ同色のに交換した。 たまに赤バッチにしてる人がいるけど、あれは恥ずかしいよな んだんだ
フィットType-Rはよく見かけるな
たまにオデッセイType-Rも見かけるぞ
しかしメッキのパチモン金Hは最悪
Sにはいないけど 俺のはほんとにタイプSぜ？
同じよう見られとるんじゃろか エンブレムわかるわ。赤にするとかイマイチだよね。
あと外すのもイマイチかなと思う。 赤エンブレムだけならまだいい
タイプRってステッカーを貼ってるのを俺は見た！ 去年あたりから貿易絡みで需要増えたからねー、状態関係なく狙われる確率は増えてるよ。 >>636
国内台数の割にはそこそこってのは聞くね
言うてシビック、インテ、インプ、R32〜R34GT-R、80スープラ、FDに比べたら盗難率は低いけど ありがとうございます
買おうと考えてるくちですが、
盗難対策はバッチリしたほうが良さそうですね。
でも狙われたその時はその時で幌を破られたらおしまいな気もしますがね… >>639
盗難対策とかあんま詳しくないけど、狙われたらどんなことしても盗られるみたいだから車両保険に金出した方がいいかも
最近GT-Rパクられた人もシャッターガレージ内、イモビとかやラフィックス等の各種ロックしてても持ってかれたみたいだし >>631
赤バッチにしているんじゃなくて、
バッチの隙間に赤いシールを貼っている
ステッカーチューンなんだよ。
シールだけでも1000円〜
といい値段する。 >>647
何年式なの？
あと程度改造度にもよるけど5万キロで50万はないわ
ちゃんとスポーツカーを沢山扱ってる店をいくつか周った方がいいよ >>647
なぜ状態、年式を言わずにただ50万だったと
斬り込んでくるのか >>607>>610
ありがとう
今時CDしか使えない自分も幸せになれたわ 走行は少ないが、H13式だからそんなもんかなと思ったから書いてみた >>652
糞雑魚のくせに、ずいぶんと上からな発言ですね。 事故現状でも貿易が50万で買うよ。
乗れる状態なら、ガタがきてても70〜にはなる。ならなきゃその店が買い叩いてるだけ。 俺の中での常識的な車の値段は５００万以内なのだが
そのなかでS2000は飛び抜けてすばらしい車だと思うの
残りの人生FDとGTRのオーナーにはなってみたい >>640
そこまでガッチガチにやっててもやられるんか・・・ >>658
あれは正直ビビった
会社の寮追い出されて一人暮らし始めるので青空になるから俺も気を付けようって矢先に隣県で起きたからちょっとな… ムーンなんちゃらのS2乗りのデプスが他の女を下げたりしてるの見るとお前鏡見ろよって思うわ
メンヘラ多過ぎるwww >>662
小さい頃からスポ車好きの
金持ち親に洗脳されて育って来た
女子も居るので一概に変人とは言えない。
親32、34、35gt-r所有で
娘Zニスモとか居るよ。
クルマ好きの男も
女から見れば余計な金を使う変人。 ネットでみた話で恐縮だが
クルマに金をかける方が博打や女にいれあげるよりマシってご婦人もいるらしい >>663
まともな人ならいいけど
SNSでチヤホヤされたがるS2乗りの女が書く内容など
見ると病みすぎとしか思えないんだよね
囲ってとかってブスが言ってて気持ち悪い
それに群がる飢えてる野郎も同様 >>668
こいつの垢は @k41ch
周りの囲いのリプが臭い、自撮り、エロ画像満載w
キャバ嬢やめたみたいだけどな >>664
俺の女房は車にいくら金使っても何も言わないなぁw 二十歳前は2.5キロ以上
三十路過ぎはコンマ7ぐらいの乗り心地か？ 10万キロ超えてるのはエンジンOHしたほうがいい？ 10ンキロくらいじゃOH いらんよな
変な運転してない限り AP1初期は走行5万でもオイル食いまくるタマもあるから過走行車は怖い
AP1-130以降かAP2なら10万でも無問題だろうけど 初期はピストンリング交換があったように記憶してるな >>676
調子悪くなければ
30万キロまで頑張れ。
オイル喰い酷ければOHより
コンプリートEG(金持ち仕様)とか
リビルトEG(一般人仕様)に
載せ替えが良いんじゃね。(・∀・) 運転席助手席の足元照らす照明を簡単に工作してる
便利になるぜ！ リビルドも中古エンジンがベースだからな
俺なら定番オーバーホールしただけのなんちゃってコンプリートは買わない オーバーホールするなら
2.2仕様だったか2.4仕様にしたいなぁ >>685
100で24万kmだけどオイル減らねえな
都市伝説と思ってたけどやっぱ新車時から当たり外れあるのかな オレのは100で7万走行だけど3000kでゲージの半分ぐらい減る。まぁ走り方にもよるけどね 高回転まで回すよりエンブレ使う方がオイル減りが多い気がする 確かにエンブレ多用するとオイルは減るね
乗り方が大きい 助手席の窓が凍り付いてたのに気付かず、パワーウィンドウを下げた瞬間にドア内部で嫌な音がした。
それ以降動作がガクガクするようになった… >>695
内部の機構がどうなってんのか知らないけど仕組みとしてはステアリングのラックアンドピニオンと同様のものが有るだろうからどちらかの歯が欠けたかな と推測 >>695
経験あり。
ガラスとガラスを押さえているパーツが凍ってくっついた。
ガラスを下げる。
パーツが外れて脱落。 雪がひどくで乗れんぞ、コンチクショ〜
国道はよいが、家の前がわだちと氷でボコボコだよ
昨日は10分アイドリングして終わった orz >>695
ワイヤーがほつれて絡まりガラスが戻って来なかった
ことがあるよ
内張り簡単に外せるから見てみたら
無理そうなら早めに寺で部品取り寄せした方がいい
出先で窓が閉まらないってことになっちゃう >>702
雪国2年目だけどAP1と塗装剥げたFD7とNDNBロドとS14よく見る
嫌味じゃなくほんとすげぇわ地元民
1年目にスタッドレス履いてちょっと乗ったけど怖くて無理
泣く泣く乗り出し20万のレガシーワゴン買い足した 学生時代乗ってたAP1-100は山走ってたのもあるかもしれないけどオイルの減り多かった
毎月継ぎ足ししてた気がする
子供出来て降りるまで幌以外快調
今のAP1-100は24万キロだけど全然減らない
どっちも5,000km毎にオイル交換してる程度のメンテナンスだけど
12万キロ、24万キロまでエンジン、ミッション致命的なトラブル無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
